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【MRJ】三菱リージョナルジェット31【秋に飛べ】

1 :NASAしさん:2013/06/20(木) 14:59:37.89
MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱重工業が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。

2012年12月31日現在の発表済み受注数
MRJ90STD 全日本空輸15機(他にオプション10機)
機種未定 米トランス・ステート航空50機(他にオプション50機)
機種未定 ANIグループホールディングス5機(お流れ)
機種未定 米スカイウエスト100機(他にオプション100機)
       計 確定165機 オプション160機
現在 : 試験機生産開始(済?)
初飛行:   2013年10〜12月
初号機納入: 2015年7〜9月
公式サイト:「MitsubishiRegionalJet」http://www.mrj-japan.com/

前スレ【MRJ】三菱リージョナルジェット30【秋に飛ぶ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1366289480/

MRJ主要諸元
http://www.mrj-japan.com/j/images/catalog_j.pdf
http://www.mrj-japan.com/j/characteristics.html

MitsubishiAircraft 動画集
http://www.youtube.com/user/MitsubishiAircraft?ob=0&feature=results_main

その他動画集
http://www.youtube.com/watch?v=8kfDLgs-UHI&list=UUSPf2l3BWrSBooPZcnz5Iig&index=1&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aqTYSO9ElAE

●競合機種
ボンバルディア:CRJ700、CRJ705/900、CSeries
http://cseries.com/#/
エンブラエル E-jets、E-jets E2
http://www.beholdthepowerof2.com/home

2 :NASAしさん:2013/06/20(木) 15:02:04.62
過去スレ
【MRJ】三菱リージョナルジェット30【秋に飛ぶ】http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1366289480/
【MRJ】三菱リージョナルジェット29【試作中】http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1360979195/
【MRJ】三菱リージョナルジェット27【販売順調】 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1356959048/
【MRJ】三菱リージョナルジェット27 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1349478442/
【MRJ】三菱リージョナルジェット26 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1342052352/
【MRJ】三菱リージョナルジェット25【チョット延期ね】 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1336026920/
【MRJ】三菱リージョナルジェット24 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1328355114/
【MRJ】三菱リージョナルジェット22(実質23) http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1319903347/
【MRJ】三菱リージョナルジェット22 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1313281175/
【MRJ】三菱リージョナルジェット21 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1307947904/
【MRJ】三菱リージョナルジェット20 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1299461131/
【MRJ】三菱リージョナルジェット19 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1292702531/
【MRJ】三菱リージョナルジェット18 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1284065110/
【MRJ】三菱リージョナルジェット17 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1283355303/
【MRJ】三菱リージョナルジェット16 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1270968422/
【MRJ】三菱リージョナルジェット15【大量受注】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1264174254/
【MRJ】三菱リージョナルジェット14 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1255380819/
【MRJ】三菱リージョナルジェット13【大進化】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1253116579/
【MRJ】三菱リージョナルジェット12【ストレッチ?】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1250740318/
【MRJ】三菱リージョナルジェット10【受注ゼロ(実質11) http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1245892449/
【MRJ】三菱リージョナルジェット8【実は受注ゼロ】(実質10) http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1227619756/
【MRJ】三菱リージョナルジェット9【悲願】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1234712715/
【MRJ】三菱リージョナルジェット8【飛ばそう】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1227621683/
【MRJ】三菱リージョナルジェット7【飛べば売れる】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1221577824/
【MRJ】三菱リージョナルジェット6【椅子は最高】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1218388982/
【MRJ】三菱リージョナルジェット5【売れない】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1215352484/
【MRJ】三菱リージョナルジェット4【国策営業】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1212234643/
【MRJ】三菱リージョナルジェット3【国策営業】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207993878/
【MRJ】三菱リージョナルジェット2【国産】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1205305731/
【MRJ】三菱リージョナルジェット1【国産】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1192013046/

3 :NASAしさん:2013/06/20(木) 15:02:52.19
★ 補足資料1: 主翼を複合材で作れなかった理由らしい。
掲載は>>GTF ◆5QEQYPjRys の切なる要望

炭素繊維複合材成形技術開発に関する事業評価用資料
平成21年10月26日 三菱航空機株式会社
http://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g91026c07j.pdf

炭素繊維複合材関係技術開発事業評価報告書
平成2 1 年1 1 月
経済産業省製造産業局
http://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g100325b05j16.pdf

要約:重量低減効果の見積もり

1. スキン
アクセスホール部や集中荷重部の補強において,板厚を急激に変えられないため,
強度が不要な箇所まで,板厚の厚い部分が広がってしまう事による重量増

2. ストリンガ
大曲率部位成形のための繊維切断による強度低下を補うための追加積層による重量増

3.スパー
評定荷重に対し,細かく板厚を変化させる事ができない事による板厚過剰部の重量増

これらを考慮し、重量低減効果を見積もった結果として、アルミに比べて15%
の重量低減という目標に対し、約10%に留まることが判明した。

更にリブやファスナ、金具等における熱応力対策等、複合材主翼採用に起因す
る重量増加要因があり、これらを考慮すると機体全体では複合材主翼を採用す
る事による重量メリットがほとんどない事が判明した(図2−23)。

                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ.              | | ト    /    \
  /  ̄`ア             | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) ねえねえ .    | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |    『評定荷重』     | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |  って何だっけ? >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

4 :NASAしさん:2013/06/20(木) 15:05:17.46
★ 補足資料2: スケジュール

2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
..                        ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)6月第4週らしい
---------------------▲----------->△
                          ---------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
 とにかくガンバッテね
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/
※4 
http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5
http://jp.hondajet.honda.com/
なぜプロジェクトが上手く進まないか、
『ホンダジェットの冒険―紆余曲折、四半世紀の開発物語』
http://netstore.nikkeibp.co.jp/FYI/121121/133425/?ST=a_pc
藤野道格氏(米Honda Aircraft社 社長兼CEO)のお話<上・下>
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130329/274019/?ST=jtn&P=1
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130329/274020/?ref=RL3

5 :NASAしさん:2013/06/20(木) 16:36:28.06
MRJ、米に品質管理拠点 15年納入へ開発急ぐ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD190NC_Z10C13A6TJ2000/

6 :NASAしさん:2013/06/20(木) 16:56:30.46
MRJ、受注合戦が正念場 年内に初飛行へ
http://www.asahi.com/business/update/0620/NGY201306190037.html
http://www.asahi.com/business/update/0620/images/NGY201306190040.jpg

7 :NASAしさん:2013/06/20(木) 17:30:46.71
>>5-6
おいおい、無駄にスレを使うな。一つにまとめられるだろ。
そんな簡単なことも出来んのか? アァー

だいたい、スレ立て乙 とか言ったらどうなんだ。アァー

8 :NASAしさん:2013/06/20(木) 17:35:15.50
>受注合戦が正念場

パリエアショーでは2社がリング内で殴り合いをして、
自分は場外ということが分らない様だ。
意固地なのか頑固なのか無神経なのか。。。

9 :NASAしさん:2013/06/20(木) 17:46:48.75
Aircraft of the Yearさんスレ立てお疲れ様です

10 :NASAしさん:2013/06/20(木) 18:15:12.94
CS100 の最新のビデオ 来週、初飛行を予定

Paris Airshow - Daily First Flight Readiness Video from Mirabel
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=i0oolXyy00c#at=98
http://cseries.com/#/

どんどん出てくるね。
彼の準国産機は何してる? 何をモタモタしてる。 

11 :NASAしさん:2013/06/20(木) 18:29:14.02
■ライバルが改良してきても性能では負けない
http://toyokeizai.net/articles/-/14317

と言った矢先、

365機もの注文を取りつけて新造機のプロジェクトが始動
http://www.beholdthepowerof2.com/home

なんかさ、言葉だけが虚しく踊っているんだよね。

12 :NASAしさん:2013/06/20(木) 18:57:11.71
堪え性がない奴だ
しかしMRJとホンダジェットの受注状況が足踏みなのは心配ではある

13 :NASAしさん:2013/06/20(木) 18:59:17.48
パリ航空ショー 初の“日本産ジェット”を売り込み (06/20 14:01)
http://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000007463.html

後ろの白いシートの方が心なしか薄い様に見えるのは、私の目脂のせいか、
それとも目の鱗が取れてないせいか。

14 :NASAしさん:2013/06/20(木) 19:07:48.45
前と後ろでシートの色が違うのはな〜ぜ、って見物人から質問は出ないのだろうか。

  そこまでヤルか!

15 :NASAしさん:2013/06/20(木) 22:14:37.98
この乗員数でファーストクラスとエコノミークラスを分けるのって結構勇気居るな

16 :NASAしさん:2013/06/21(金) 03:51:38.39
Paris Air Show 2013 Special Coverage From Aviation Week
Curado: Embraer To Stick To Its Niche
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_06_19_2013_p0-589762.xml

17 :NASAしさん:2013/06/21(金) 03:56:36.16
そうか、あれは最新のファーストクラスの椅子だったか。
で、後方の白色の椅子は昔のままの様だが。

18 :NASAしさん:2013/06/21(金) 06:17:09.81
埋め

19 :NASAしさん:2013/06/21(金) 08:21:01.44
エアバスは20日、今週開催された4日間のパリ国際航空ショーで民間航空機合計466機、
総額687億ドル相当の注文を獲得したと発表した。
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324438704578557960653184622.html

スゴイね。
先ずは、ほぼ期日どおりに仕上げる、これが如何に信用を生むか、だね。

20 :NASAしさん:2013/06/21(金) 11:10:08.82
P1哨戒機のエンジン停止=試験飛行中に、納入延期
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2013062000340

これも難儀だネぇ

21 :NASAしさん:2013/06/21(金) 16:01:02.02
これは、いいトラブル。

22 :NASAしさん:2013/06/21(金) 18:08:42.28
いいとまでは言えないけど
実運用開始後に出るよりは万倍マシだね
新型機に新型エンジンともなると大抵凄まじい数の初期不良が出て開発や納入が遅れる

23 :NASAしさん:2013/06/21(金) 20:33:18.69
>>22
大分遅れただろ、それはそうとして。
エンジンを改造したのに試験もせずに納入すると言うとんでもない体制はなんとかならんのか?
F-2でレーダが使い物にならないのに納入したのと同じ、開発力が無いって事だ。

24 :NASAしさん:2013/06/21(金) 20:45:45.72
エンジンを試作時の仕様に戻すだけだけど

25 :NASAしさん:2013/06/21(金) 20:51:52.34
>>23
知識も根拠もない無意味なレス
バカの一つ覚えとも言う

26 :NASAしさん:2013/06/21(金) 21:10:32.21
「駄作」のF2支援戦闘機追加建造を求める愚
http://www.fsight.jp/8195

墜落した“欠陥機”F2 量産化を決定した航空機課長はいま
http://www.fsight.jp/3823

27 :NASAしさん:2013/06/21(金) 21:12:02.29
操縦士は「肉眼で見えるまでレーダーに映らないことがしばしばある。まるで役に立たない」とあきれる。

28 :NASAしさん:2013/06/21(金) 21:13:47.05
試験もせず…納入…?
天下国家らしからぬ書き込みだな

つか通常の運用ではやらない高高度での高機動急減速で起きたのか

29 :NASAしさん:2013/06/21(金) 21:18:33.13
>>23 は俺じゃないぞ。

俺はつい今しがた帰ってきた。
で、彼の独り芝居の兄ちゃんをからかうのに忙しい。

30 :NASAしさん:2013/06/21(金) 21:20:47.88
またカビの生えたF-2評持ち出して来たねぇ
防需関係は専門外丸出しだわ

31 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/21(金) 21:23:45.39
前スレ,パリ航空ショーが終わるまで持つと期待していたんだが...

ロイターの社説を紹介

AIRSHOW-New regional jet duo squeezes Bombardier out
http://www.reuters.com/article/2013/06/20/air-show-regionaljets-idUSL5N0EV3X420130620

* Quiet air show for Bombardier as CSeries struggles
* Embraer, MRJ win over major operator SkyWest
* Embraer unveils overhaul of smallest jets by 2020

ソースの概要(順不同)

・リージョナルジェット(70-100 席)市場では,Embraer, MRJ が今後2強となるだろう.
・CRJ は,今後かなりのディスカウントをしないと売れないだろう.
・Bombardier は C-Series 開発で手一杯で,CRJ に変わる新型機の開発余力は無い
・現在 CRJ のトップユーザーである SkyWest 社は,
昨年 MRJ を大量発注,今年は Embraer E-Jet (エンジン換装タイプ含む)を大量発注,
・5 年前にもリージョナルジェット業界の大変革の前兆があった.
Sukhoi Superjet 100,
ARJ-21
MRJ
の参入である.
このうち,SSJ は 2012 年のインドネシアの事故で,安全上の懸念
(SSJ のパートナーのイタリアのFinmeccanica は SSJ 事業のリストラか撤退を考慮)
中国の ARJ-21 は,設計上の欠陥などで,デリバリーが遅延.
MRJ も遅延している.
・CSeries は Boeing (B737)と Airbus (A320) と挑戦している間に,
Embraer はリージョナルジェットのエンジン換装を打ち出している.
これは,MRJ に対抗する動きである.

32 :NASAしさん:2013/06/21(金) 21:26:14.31
ということは、カビの胞子を蒔き散らかしながら東北の上空を飛んでるということか。

33 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/21(金) 21:28:04.70
>>31

SSJ のパートナー Finmeccanica 社が,リストラもしくは完全撤退も考慮しているとは驚き.

念のため,原文掲載

"The Superjet 100, made by Russia's Sukhoi and Italy's
Finmeccanica, has been plagued by safety concerns
since a plane crash in Indonesia last year. Finmeccanica told
Reuters on Monday it wanted to restructure the Superjet joint
venture or scrap it entirely."

34 :NASAしさん:2013/06/21(金) 21:32:33.94
ほれほれ、また始まった。 >>GTF ◆5QEQYPjRys が。

自分自身にリンクを貼って長々と駄文を並べるぞ。

さぁー 来るぞっ来るぞっ

35 :NASAしさん:2013/06/21(金) 21:37:07.71
>>32
F-2の公開情報と報道をこまめにフォローしてたら絶対貼らないレベルのソースってこと
軍板でドヤ顔で貼ろうものならフルボッコにされる恥ずかしい論評

構造的にはオスプレイ欠陥説に類似といえばわかりやすいだろう

36 :NASAしさん:2013/06/21(金) 21:38:10.58
・リージョナルジェット(70-100 席)市場では,Embraer, MRJ が今後2強となるだろう.
   ↑
は誤解だろ。
この記者は365機売れたということを知らないのだろう。

“作りましょう”という掛け声とCGだけで365機も売れた。
この信頼感ゆえ、圧勝だろう。
この365機という買い安心感が呼び水となってさらに需要を伸ばす。

37 :NASAしさん:2013/06/21(金) 21:47:35.41
フィンメッカニカっつうか、アレーニア アエルマッキは最近、
C-27Jが米軍から切られたりイスラエルのM346話が白紙に
なったりと、会社としてヤバそうな臭いぷんぷんで困る。

38 :NASAしさん:2013/06/21(金) 21:47:54.00
操縦士は 「肉眼で見えるまでレーダーに映らないことがしばしばある。まるで役に立たない」 とあきれる。

 ↑の現場の声は何とする。

39 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/21(金) 22:03:03.80
>>36

何を指しているのか不明だが,元のソースに
リージョナルジェット(70-100 席)
と定義してあるので,C-Series は最初から除外されている.

E-Jet E2(エンジン換装タイプ)なら,は記者の言う「リージョナルジェット界の将来の2強」に
含まれているので,記者の主張には何ら問題は無い.

>>37
仮にアレーニア アエルマッキ撤退すると,SSJ は事業としてどの程度の影響を受けるか?

40 : ◆RyFAN.G.86 :2013/06/21(金) 22:06:28.46
>>31
>Embraer, MRJ が今後2強となる
わくわく、わくわく

>>20
カワサキか・・・

41 :NASAしさん:2013/06/21(金) 22:08:24.30
>>39
> 何を指しているのか不明だが,元のソースに

・リージョナルジェット(70-100 席)市場では,Embraer, MRJ が今後2強となるだろう.

これ↑だよ、お前が貼ったものだろが。元のソースは関係無い。
あるがまま、つまりお前の訳のままだ。

> リージョナルジェット(70-100 席)
> と定義してあるので,C-Series は最初から除外されている.
>
> E-Jet E2(エンジン換装タイプ)なら,は記者の言う「リージョナルジェット界の将来の2強」に
> 含まれているので,記者の主張には何ら問題は無い.

何を与太を言ってんだよ。
C-Series 云々を俺は言ってない。

エンブの圧勝だと言ってるのだよ。
だから2強というのが誤解だと言ってる。

42 :NASAしさん:2013/06/21(金) 22:11:55.59
>>38
執筆者:Foresight 2002年4月1日

10年以上前の記事でどや顔の情弱

43 :NASAしさん:2013/06/21(金) 22:22:11.40
>>42
10年経ってカビが取れたか? ますますカビ臭くなっているだろ。


もともと2強と云われたのが、

ボンバ
エンブ

ここへきてボンバが90席クラスに興味が薄れたか、抜けた。

抜けたからといって空白の□□□に何かが繰り上がり当選するわけじゃなかろ。

□□□
エンブ

これからひたすらエンブに流れて行く。
生産能力を超えた分のおこぼれに与るかもしれないが。

5年も経て何も見せてくれないところと、“作る”の掛け声で365機分の客が殺到
するところでは比較にならない。

44 :NASAしさん:2013/06/21(金) 22:24:34.47
>>39
......We are a joint venture between Alenia Aermacchi (51%) of Italy
and Sukhoi Holding Company (49%) of Russia.
ttp://www.superjetinternational.com/the-company/

45 :GTF ◇5QEQYPjRys:2013/06/21(金) 22:27:11.96
>>44
資料,ありがとう.

46 :NASAしさん:2013/06/21(金) 22:29:04.94
コテをコピペして騙ろうとしても簡単にバレると何時になったら学習するんだい?

47 :NASAしさん:2013/06/21(金) 22:30:46.01
真似して遊んでんだよ。

48 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/21(金) 22:31:53.69
>>40

正直,ここまで持ち上げられるとかえって不安になるくらいだが,

>>44

資料ありがとう.
すると Alenia Aermacchi のリストラの可能性の, SSJ 事業への潜在的リスクは大きいな.

49 :NASAしさん:2013/06/21(金) 22:35:24.59
ほれほれ、始まった。 >>GTF ◆5QEQYPjRys が。

自作自演リンクを貼って長々と駄文を並べるぞ。

さぁー 来たぞっ来たぞっ  ワクワク

50 :NASAしさん:2013/06/21(金) 22:38:28.74
1.ボンバ、エンブ
2.MRJ、中国、ロシア

 ↑の構図が↓になっただけで、何を喜んでいる。

1.□□□、エンブ
2.MRJ、中国、ロシア


アタマ、オカシイんじゃないか。

51 :NASAしさん:2013/06/21(金) 23:04:19.82
>>46
彼には「遊んでいる事」にして失敗を糊塗するしか道はないんだよ…
もっとも上塗りしてるのは恥でだけど
偽トリップやり出した頃とか見てるこっちが恥ずかしくなってくるぜ

52 :NASAしさん:2013/06/21(金) 23:05:22.66
>>43
> 10年経ってカビが取れたか? ますますカビ臭くなっているだろ。
なんだ、やっぱりF-2で無知晒してるのは天下国家本人じゃねえかw

53 :NASAしさん:2013/06/22(土) 01:32:02.94
1.ボーイング、エアバス
2.ボンバ、エンブ
3.MRJ、中国、ロシア

 ↑の構図が↓になっただけだろ。

1.ボーイング、エアバス
2.ボンバ
3.エンブ
4.MRJ、中国、ロシア

いや、半国産機はまだ姿かたちもないから、
↓これが正当な評価だね。

1.ボーイング、エアバス
2.ボンバ
3.エンブ
4.中国、ロシア
5.MRJ

54 :NASAしさん:2013/06/22(土) 01:48:50.38
>>53
比較の対象、範疇は何だよ、アァ。

あぁ、ことばがむずかしかったかな。

くらべているものはなんですか?

55 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/22(土) 01:48:53.86
一方,100-200 席の単通路機では,ボーイングとエアバスの2強が激しい接戦.
中国(Comac),ロシア (Irkut),カナダ(Bombardier C-Seroes)などの新規競合相手を寄せ付けず.

Boeing-Airbus duopoly tightens order grip over upstarts

http://www.bloomberg.com/news/2013-06-19/boeing-airbus-duopoly-tightens-order-grip-over-upstarts.html

"It's one thing to have yet another air show where the CSeries doesn't
do anything," said Richard Aboulafia, vice president of Fairfax,
Virginia-based consultant Teal Group. "It's another thing to have
their biggest direct competitor do more in an afternoon than they've
done in five years."

18日の記事だけど,こんなのも

Bombardier books over $1.4-billion in orders, but CSeries sales fail
to take off
http://business.financialpost.com/2013/06/18/bombardier-books-over-a-billion-in-orders-but-cseries-sales-fail-to-take-off/

56 :NASAしさん:2013/06/22(土) 01:52:56.50
はいはい、お薬の時間ですよ。

57 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/22(土) 01:54:28.20
C-Series をある程度評価する,最近の報道も紹介

No maiden flight, but Bombardier CSeries still in spotlight at Paris air show
http://www.ctvnews.ca/business/no-maiden-flight-but-bombardier-cseries-still-in-spotlight-at-paris-air-show-1.1327669

Odyssey identified as buyers of 10 Bombardier CSeries jets
http://www.cbc.ca/news/business/story/2013/06/17/business-bombardier-cseries.html

Bombardier CSeries ‘very close’ to making maiden flight, Guy Hachey says
http://www.montrealgazette.com/news/montreal/Bombardier+CSeries+very+close+making+maiden+flight/8533192/story.html

どういうわけだか,カナダの報道機関に偏っている.

58 :NASAしさん:2013/06/22(土) 01:57:30.71
ほれほれ、また始まった。 >>GTF ◆5QEQYPjRys が。

人が寝ている間に長々と駄文を並べるぞ。

さぁー 来たっ来たっ

59 :NASAしさん:2013/06/22(土) 02:04:36.42
夜中に目が覚めてしまって、2chを眺めていると、
>>GTF ◆5QEQYPjRys が真夜中だというにせっせとリンク貼りをしていた。
そこでだ、少し時間帯が違うが進捗の再確認をしておこう。
6月末まであと一週間だ。 それが何か特別意味があるかって?
そりゃ、しっかりあるだろ。

2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
. .                        ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)6月第4週らしい
---------------------▲----------->△
                          ---------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
 とにかくガンバッテね
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/
※4 
http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5
http://jp.hondajet.honda.com/

60 :NASAしさん:2013/06/22(土) 05:42:44.72
 通常、1〜3まで6ヶ月を要する様です。

1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
      ↓3ヶ月
2. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
      ↓3ヶ月
3. 初飛行
http://www.a350xwbfirstflight.com/

なので、梅雨明けの頃、およそ1の状態で組み立て工場から
出てきて、その雄姿を見せるのではないでしょうか。

    ワクワク

61 :NASAしさん:2013/06/22(土) 06:33:31.97
 パリ航空ショー 初の“日本産ジェット”を売り込み
http://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000007463.html

前部のグレーのシートはビジネス用、後部の白いシートはエコノミーらしいが、
何が違うのだろうか?
肘掛けが違うのは分るのだが。

白色は人の目には面積が広く見えるものだが、↑白色のシートはグレーよりも
薄く見えるのは、私だけだろうか。

62 :NASAしさん:2013/06/22(土) 07:23:18.28
もんじゅ、新たに2千個点検放置判明 規制委が再調査へ
http://www.asahi.com/national/update/0621/OSK201306210066.html

点検を放置していた機器が新たに約2千個見つかり、計約1万2千個になったと発表した。
…                               ^^^^^^^^^^^^^^^^
中には、原子炉内を冷やすナトリウムの循環ポンプなど最重要機器も含まれていた。

63 :NASAしさん:2013/06/22(土) 08:29:20.51
一強一弱、三番外状態だな。

64 :NASAしさん:2013/06/22(土) 09:04:38.68
それが現実なのだが、それに目を塞いで威勢だけが立派なのだよ。

65 :NASAしさん:2013/06/22(土) 09:21:38.45
>>43
>これからひたすらエンブに流れて行く。
>生産能力を超えた分のおこぼれに与るかもしれないが。

現状は逆じゃない?これからひたすらMRJに流れて行く。
生産能力を超えた分のおこぼれを得られるかもしれないが。

http://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_E-Jet_E2_family
↑のE-jet-E2の諸元を見ると、機体当たりの燃費はむしろ悪化している様にも見得る。
88座席 (1-class, 31 in)を標準仕様にして誤魔化して要るみたいな?
今まで、MRJの燃費が良いのはGTFエンジンの御陰、と特に海外では思はれていた
から、むしろMRJの評価が高まる様な気がする。

Variant -------------------E-175LR---------------→E175-E2

Passenger capacity ---------78 (1-class, 32 in)-------→88 (1-class, 31 in)
Length--------------------31.68 m---------------→32.3 m
Maximum takeoff weight------38,790 kg -------------→44,330 kg
Maximum landing weight------34,000 kg -------------→39,100 kg
Empty Weight--------------21,810 kg--------------→26,700 kg?
Range--------------------3,889 km--------------→3,556 km
Max payload weight----------10,080 kg-------------→10,310 kg

66 :NASAしさん:2013/06/22(土) 10:23:59.74
>>65
いやいや、 “作ります”の掛け声+CG画像 これだけで待ちわびていたかの様に
365機の注文を取れる、この買い安心感を生む信頼がものを言ってる。
そして、365機という数字がさらに他社への呼び水となる。

A350もプロジェクトを進めながら仕様を進化させた。
これから進化形という意味においてもE2に分がある。
カタログの数値などこれからどうにでもなるだろ。

つまり、準国産機が立ちあがったとき、新規な故に他社へ技術的優位があった
様に思われたのと同じ理屈だ。

今から大した変更も出来ず、しかも5年経ても未だ機体の姿が見えないカタログ上
の物など最早誰も眼中にないだろう。
したがって、流れ込みようが無い。

エンブは様子見してたとも言える。
勝ち組の余裕かな。

さて、あなたはどう思います?

67 :NASAしさん:2013/06/22(土) 11:16:45.30
>>66
評価は時期早尚
あんたも解ってるだろう?

ところで7011での首尾はどうだね?

68 :NASAしさん:2013/06/22(土) 11:41:57.22
>>67

典型的な日本人の悪い癖ですね。
負けても、否、まだまだ負けていない、と言い張る。
そう思いたがる。
それで、大戦、悲惨な目にあったのですよね。

6/21 ローソクは H2Aロケット発射よろしく噴煙を激しく吹いた様に見えますが。

69 :NASAしさん:2013/06/22(土) 11:53:09.84
最初なんだから採算ライン乗りさえすりゃ大勝ちでしょ
エンブラやボンバルにセールスで勝たなきゃ負けとか何言ってんのコイツって思われるよ
両社の最初はどうだったか?思い出してみよう

70 :NASAしさん:2013/06/22(土) 11:57:58.18
ボンバルディアは市場を作った側なので
市場が確立した後から参入して収支トントンですというのは
ある意味「当たり前」かなと

71 :NASAしさん:2013/06/22(土) 11:58:01.69
その頃の競争相手の存在はどうだったか?思い出してみよう。

また、なぜ5年前に立ち上げたか思い出してみよう。

72 :NASAしさん:2013/06/22(土) 11:59:00.82
最初から勝手に完璧を求めて勝手に失望して非難して叩き潰す
これも日本人の悪癖

エアバス育てた欧州とエンブラエル育てたブラジルの爪の垢を煎じて飲ませたいよ

73 :NASAしさん:2013/06/22(土) 12:00:16.12
>>70
> 市場が確立した後から参入して収支トントンですというのは
> ある意味「当たり前」かなと

それが当り前ではないでしょ。
トントンに満足できず、5割を取る、と吹いてますが。

74 :NASAしさん:2013/06/22(土) 12:02:42.11
口先で大風呂敷広げる位はいいでしょう
受注の当てもないのに設備拡張始めたらヤバいけど

75 :NASAしさん:2013/06/22(土) 12:07:24.33
もちろん、それがカッコイイと思いますし、実際そんな感もなくもないでしょ。
そしてそれを実行したならもっと箔が付くと思います。
しかし、出来なかったらどうなるか。
見せ金でする商売は信用を失います。

76 :NASAしさん:2013/06/22(土) 13:30:10.97
http://www.mhi.co.jp/notice/notice_130618_2.html

これが日本のものづくりの現状です

77 :NASAしさん:2013/06/22(土) 14:45:31.20
戦艦武蔵 (新潮文庫) [文庫]
吉村 昭 (著)

78 :NASAしさん:2013/06/22(土) 14:56:10.20
知らぬ間に新スレ

79 :NASAしさん:2013/06/22(土) 15:36:17.08
航空機産業 東海が主役、輸出過去最高に
http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1306212400001.html

「どんどん忙しくなってきた。社員も増やしている」
「昼休みも働かせてください」

80 :NASAしさん:2013/06/22(土) 15:59:45.02
>>72
日本人にそういう気質があれば、今頃YS-11の後継機が世界中の空を飛んでいたことでしょう

81 :NASAしさん:2013/06/22(土) 16:06:34.35
 通常、1〜3まで6ヶ月を要する様です。

1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
      ↓3ヶ月(7、8、9月)
2. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
      ↓3ヶ月(10、11、12月)
3. 初飛行(12月末)
http://www.a350xwbfirstflight.com/

なので、梅雨明けの頃、およそ1の状態で組み立て工場から
出てきて、その雄姿を見せるのではないでしょうか。

ワックワック〜させてよ〜♪  こんな歌がありましたっけ

82 :NASAしさん:2013/06/22(土) 16:53:22.54
>日本人にそういう気質があれば、今頃YS-11の後継機が世界中の空を飛んでいたことでしょう

然り。 日本人は勤勉、というのは幻想なのです。

古くは港区の某軍需工場の勤務態度を題材に当時の日本人の労働観念を論じた本があったのですが。
文庫本だったか、何だったか。また出てきたらここに書きましょう。

日本人が勤勉と言われるようになったのは、実は戦後の高景気時 『もはや戦後ではない』
と言われた頃から。
月給とボーナスが貰えたのは公務員と財閥本体の高級サラリーマンだけだったのが、
『もはや戦後ではない』 頃から一般労働者まで日給月給とボーナス、退職金、年金が
支給されるようになった。

それまでは日雇労働が普通であり、これだと労働者がより高給を求めて競争相手の企業へ
集団退職移動を繰り返し、高景気であるのに工場の安定操業に支障が生じた。
そこで日雇労働者を定着させるために日給月給とボーナス、退職金、年金を付与した。

では近年を振り返って。
今は、その昔の状態に戻りつつある。

日給月給とボーナス、退職金、年金が付与される正社員は一握りで、あとは派遣など
明日はどうなるか分らない日雇い的不安定な職種が大半。
これで生産性を維持するにはどうしたら良いか。

簡単です。
移民を受け入れる。そして派遣などの労働者の移動を封じる。
派遣企業間の渡り歩きを阻止するのですよ。
ここから先は支障があるので申しません。

さて、こんな労働慣行でほんとうに高い生産性と質の良い物作りが今後も維持できるのでしょうか?

私は、巨大な財政赤字、理工系進学率低下、就業不安定さと相まって日本の将来は大変暗い
と見ています。

83 :NASAしさん:2013/06/22(土) 17:28:03.82
表面上、綺麗ごとを並べ立てる日本人より、己の欲望第一の中国人の方がよほど素直で分り易い。

84 :NASAしさん:2013/06/22(土) 18:26:50.24
まあ、いまだに、戦後の空白期間を言い訳に使ってるのを時々見かけるけどあれはなあ。

85 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/22(土) 18:46:20.33
"AIRSHOW-New regional jet duo squeezes Bombardier out"
「リージョナルジェット業界の新しい2強がボンバルディアを締め出す」

と書いているのは,Reuters の Brad Haynes 氏
だから,日本人の自己宣伝ではないし,記事の内容も MRJ は一部のみ.

ところで,これまでの Brad Haynes 氏の記事は

Analysis: US deal has Brazil's Embraer flying high in defense - Reuters
Brazil's BNDES backing Embraer's foreign Super Tucano ... - Reuters
REUTERS SUMMIT-Embraer sees American closing out U.S. ...
REUTERS SUMMIT-Brazil still a land of opportunity for some ...

航空業界についての記事もそれなりにある.
それ以外の記事もブラジル発信,ブラジルの駐在員か?

何となく Brad Haynes 氏が Embraer に好意的で,Bombardier に対抗心を燃やしている
背景を納得.その流れで MRJ を持ち上げたみたい.

ただ,個人的な感情だけで記事を書いたのではジャーナリスト失格だが,
他の記者も CSeries にたいして批判的ではある

>>55

86 :NASAしさん:2013/06/22(土) 20:06:50.16
ほれほれ、ほれ―ッ、始まった―ッ。 >>GTF ◆5QEQYPjRys が。

自分自身にリンクを貼って長々と駄文を並べるぞ。

さぁー 来たぞっ来たぞっ

昨夜は真夜中に、こそこそリンクを貼ってたんだよこいつは。

俺はしっかり見てしまった、こいつの性根のいやらしさを。

87 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/22(土) 21:08:37.93
CSeries がマスコミ受けの悪い理由の一つが匿名顧客(undisclosed customer)だが,
これに関連して

Mysterious Odyssey Airlines banking on CSeries

http://www.montrealgazette.com/business/Mysterious+Odyssey+Airlines+banking+CSeries/8561490/story.html

CSeries にたいするヨーロッパの匿名顧客(undisclosed European customer)だったが,
後に Odyssey Airlines と同定された航空会社は,まだ設立されてなかったとの事

元々の事業計画は「ビジネスマン向けの,ロンドンシティ空港からアメリカまでの直行便」
だから,それ自体は妥当だが,(設立する)会社の運営が非公開の部分が多い.

"But Odyssey was not formed yet, its executives could not be found,
and individuals listed as being connected to the airline hotly denied
they were."

"The airline is still on paper and the project is still shrouded in a
bit of cloak-and-dagger intrigue, with hard information doled out
sparingly in dribs and drabs by its circumlocutory founder. "

何か陰謀論か詐欺事件の追求めいている表現.

新しいビジネスモデルを立ててベンチャービジネスを設立しようとしているということのようだが...
新会社のリーダーはカナダ人 Adam Scott 氏でヨーロッパとはしょっちゅう往来している.
2011 年に Reuters 報道で Odyssey Airlines の名前は上がっていたが,
今回の Pairs Air Show 2013 で公に出たということ.

88 :NASAしさん:2013/06/22(土) 23:06:03.06
こんなスレで自慰ばかりしていて空しくならないか、スネップ君。

夜の相手をしてくれる伴侶もいないんではしかたないのかね。

89 :GTF ◇5QEQYPjRys:2013/06/22(土) 23:15:30.58
>>88  呼んだぁ?
俺 >>GTF ◆5QEQYPjRys だけど

   (::::::::::/彡彡彡彡彡   ミミミミミミミ :::::::::::)
   ( :::::::// ̄ ̄ ̄ ̄ヽ===/ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ |:::::::::)
    | =ロ   -=・=-  ‖ ‖ -=・=-   ロ===
    |:/ ‖    / /ノ  ヽ \     ‖ ヽ|ヽ     
     |/  ヽ`======/ .⌒ ` ========ノ.   ..| |     
   .(         .(●  ●)         )ノ   
   (   ・     / :::::l l::: ::: \         .)  
   (       // ̄ ̄ ̄ ̄\:\.       .)   
   .\     : )::::|.  ̄ ̄ ̄ ̄ |::: ::::(:     /..   
    \ :::   :::::::::\____/  ::::::::::   /
      ヽ  ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_    ノ

90 :NASAしさん:2013/06/22(土) 23:57:16.27
なかっち 動画
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0s



みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
http://vote1.fc2.com/browse/16615334/2/
2012年 ニコ生MVP
http://blog.with2.net/vote/?m=va&id=103374&bm=
2012年ニコ生事件簿ベスト10
http://niconama.doorblog.jp/archives/21097592.html


生放送の配信者がFME切り忘れプライベートを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
http://getnews.jp/archives/227112
FME切り忘れた生主が放送終了後、驚愕の行動
http://niconama.doorblog.jp/archives/9369466.html
台湾誌
http://www.ettoday.net/news/20120625/64810.htm

91 :NASAしさん:2013/06/23(日) 11:20:22.41
>>85

うまみが無いと判断した市場からの撤退を逃避と表現したか。
結果がどうなるかは神のみぞ知るだけど、企業行動としてこれはこれでアリなんだけどね。

92 :GTF ◇5QEQYPjRys:2013/06/23(日) 11:59:09.10
>>91
レス,ありがとう.
でも,自作自演,バレバレだよ.もう一ひねり,工夫しようね.

   (::::::::::/彡彡彡彡彡   ミミミミミミミ :::::::::::)
   ( :::::::// ̄ ̄ ̄ ̄ヽ===/ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ |:::::::::)
    | =ロ   -=・=-  ‖ ‖ -=・=-   ロ===
    |:/ ‖    / /ノ  ヽ \     ‖ ヽ|ヽ     
     |/  ヽ`======/ .⌒ ` ========ノ.   ..| |     
   .(         .(●  ●)         )ノ   
   (   ・     / :::::l l::: ::: \         .)  
   (       // ̄ ̄ ̄ ̄\:\.       .)   
   .\     : )::::|.  ̄ ̄ ̄ ̄ |::: ::::(:     /..   
    \ :::   :::::::::\____/  ::::::::::   /
      ヽ  ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_    ノ

なぜ,バレバレか,簡単に分るでしょ.

“撤退” “逃避” この日本語,相当する英単語どこにある.
わざわざリンク先を小目に探す酔狂な奴はいないだろ.

    おまえは,ホントに性根が腐ってるな,

93 :NASAしさん:2013/06/23(日) 12:50:58.21
>>92

他人成り済まし自己告白乙。

94 :GTF ◇5QEQYPjRys:2013/06/23(日) 13:02:48.85
>>93
レス,ありがとう.

わたしは >>GTF ◆5QEQYPjRys を諫めているのですよ.

自慰,手淫,足淫,口淫 自作自演という独り遊びは
チラシ、自宅の便所、障子、フスマでやれと。
ここでやれば鬱陶しいと。

95 :NASAしさん:2013/06/23(日) 13:14:04.01
ここもお前みたいなのが胸糞悪いけどなw
たまに見にくるが、いつも糞のような書き込みばかりだねw

仕切ってる奴がおかしいのかね?
あまり把握してないけど

96 :NASAしさん:2013/06/23(日) 13:29:18.16
>>95
> あまり把握してないけど

分らんのならすっ込んでろって。

97 :NASAしさん:2013/06/23(日) 15:03:36.25
とMRJが分からないのに語っちやう天下国家大先生が申しております

98 :NASAしさん:2013/06/23(日) 16:39:34.39
たまに見にくるが
久々に来てみたら

= いつも見てる

99 :NASAしさん:2013/06/23(日) 17:49:07.54
名前欄の騙り「GTF ◇5QEQYPjRys」とかスケジュールAAの一部を
あぼーん設定すれば割りとスッキリ

100 :NASAしさん:2013/06/23(日) 17:56:35.04
じじぃが煽りレスつける時の言葉もワンパターンなので
そういった特有の口癖もあぼーん推奨

101 :NASAしさん:2013/06/23(日) 17:59:29.18
MRJ に今求められているのは何か?

超スピードなんだよ。

日本国内の内弁慶どもが何と言おうと、もう後はないんだよ。

これが、今、そこにある現実であり、危機でもある。

それを直視しないで、皆でマス掻きをやるつもりか。

というわけで、このスレからスケジュール表を見えなくして、
あと何を見るというんだ。

102 :NASAしさん:2013/06/23(日) 19:24:05.07
  心神は今どうしてる?

Сухой Т-50 (ПАК ФА) / Sukhoi Т-50 (PAK FA)
http://www.youtube.com/watch?v=85948tHJD1s

103 :NASAしさん:2013/06/23(日) 19:31:03.57
スホーイ PAK FA T-50 スピンテスト

スホーイは PAK FA T-50 の「第一段階試験」を終了した。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm21105992

で、 今、心神はどうなっている?

スピードがものを言うんだよな。

RJでも負け、戦闘機じゃ足元にも及ばん。

104 :NASAしさん:2013/06/23(日) 19:35:16.44
どうなってるって防衛省のサイトすら見てないのかなこの人
やっぱあんたは用語と鳥衝突試験だけ語ってりゃいいよ

105 :NASAしさん:2013/06/23(日) 19:43:20.08
>>104
なんでここで唐突に “鳥衝突試験” が出てくるのか分りませんが。

それにどうなってる? と聞いているのは、
まぁ、わたしがキミらを試しているのだよ、 ムフフッ

106 :NASAしさん:2013/06/23(日) 19:48:30.31
あんたの大好きな線表まででてるのに…
ほら、さっさとググれよ!
「心神」じゃ駄目だぞ!
正式名称でググるんだ!

107 :NASAしさん:2013/06/23(日) 20:03:27.92
因みに心神は米軍で言うところのXプレーンだから
実用機のPAC FAを引き合いに出すとバカにされるぞ!

108 :NASAしさん:2013/06/23(日) 20:05:26.92
失敬PACでなくPAKだ
どうやら私も馬鹿なようだ!!

109 :NASAしさん:2013/06/23(日) 20:08:08.09
心神のスレへ行け

110 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/23(日) 20:23:00.06
>>99

スケジュールAA も月1回ならまともに相手できる人もいるだろうけど,
いくら何でもあの頻度ではねえ...
しかもワンパターンだし.

リージョナルジェットに戻ると,SSJ SuperJet からイタリアパートナーが
逃げ腰になっている報道についての話題が続かないねえ.
自称スホーイファンが,何を書くのかひそかに期待していたのに...

111 :NASAしさん:2013/06/23(日) 20:32:07.62
>>108
わたしは、あんたみないな人は好きだ。
自分を馬鹿と呼べる、性格がイイ。

それに引き換え、このアフォは >>GTF ◆5QEQYPjRys

112 :NASAしさん:2013/06/23(日) 20:36:16.65
 通常、1〜3まで6ヶ月を要する様です。

1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
      ↓3ヶ月(7、8、9月)
2. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
      ↓3ヶ月(10、11、12月)
3. 初飛行(12月末)
http://www.a350xwbfirstflight.com/

なので、梅雨明けの頃、およそ1の状態で組み立て工場から
出てきて、その雄姿を見せるのではないでしょうか。

113 :NASAしさん:2013/06/23(日) 20:40:13.61
そこで、6月も残り一週間となったスケジュールを再確認しておきましょう。

              離陸まで3ヶ月8日
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
...                        ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)6月第4週らしい
---------------------▲----------->△
                          ---------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
   とにかくガンバッテね
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/
※4 
http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5
http://jp.hondajet.honda.com/

114 :NASAしさん:2013/06/23(日) 20:49:30.37
鬱陶しい、うざい、馬鹿の一つ覚え

> 梅雨明けの頃、その雄姿を見せるのではないでしょうか。

そうだよ、間違いない

これで満足しただろ?
だったら早く寝ていい夢見ろ

115 :NASAしさん:2013/06/23(日) 20:56:47.70
  このくらいのモックアップは欲しいよな。
CSeries 2013 Paris Air Show Pavilion Walk Through
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fFrQ2UbtD38
http://cseries.com/#/

シート付きの客室モックだけじゃなぁ。
しかも後ろのシート、なにあれ???

116 :NASAしさん:2013/06/23(日) 21:56:40.00
また延期にならなきゃいいけど

117 :NASAしさん:2013/06/23(日) 22:00:31.89
延期を願ってるように思えるのは気のせいかw

118 :NASAしさん:2013/06/23(日) 22:15:18.33
キミらは読みが浅いな。
この時期、そんな事はおくびにも出さない。

119 :NASAしさん:2013/06/23(日) 23:03:12.33
http://areanews.jal.co.jp/ja/attaches/pdf/itm_130619.pdf

ほら見ろ。JALグループも純国産機を見限った。
リージョナルジェットといえばエンブ1強の時代なのだよ。

120 :NASAしさん:2013/06/23(日) 23:09:09.18
物が出てこなければそうなるわな
MRJは純国産機ではないけどなw

121 :NASAしさん:2013/06/24(月) 01:30:31.48
作ったわいいけど、飛ばなかったりして

122 :NASAしさん:2013/06/24(月) 07:02:29.03
さて、6月の最終週が始まりましたね、ここでスケジュールを再確認しておきましょう。

              離陸まで3ヶ月8日
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
...                        ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)6月第4週らしい
---------------------▲----------->△
                          ---------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
   とにかくガンバッテね
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/
※4 
http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5
http://jp.hondajet.honda.com/

123 :NASAしさん:2013/06/24(月) 07:06:06.69
ちなみに、組立工程1〜3まで、通常6ヶ月を要する様です。

1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
      ↓3ヶ月(7、8、9月)
2. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
      ↓3ヶ月(10、11、12月)
3. 初飛行(12月末)
http://www.a350xwbfirstflight.com/

なので、梅雨明けの頃、およそ1の状態で組み立て工場から
出てきて、その雄姿を見せるのではないでしょうか。
        ワクワク ワクワク

124 :NASAしさん:2013/06/24(月) 08:41:21.52
こいつなんでこんな過疎スレ荒らしてんの?
バカじゃね

125 :NASAしさん:2013/06/24(月) 11:09:48.65
三菱MRJ、初飛行で反転攻勢−1年半の試験期間焦点
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130624beae.html

三菱航空機は、2014年に始める国産旅客機MRJの試験飛行の概要を決めた。

同社は計7機の試験機を使う。
このうち5機が飛行用で13年内を予定する初飛行から15年夏までの約1年半に2500時間の飛行を計画する。

126 :NASAしさん:2013/06/24(月) 11:19:31.06
ジャーナリズム(笑)

127 :NASAしさん:2013/06/24(月) 13:12:14.33
>>125

>試験飛行の概要を決めた

去年四月に見直したスケージュール内容をそのまま言っているだけなんじゃ..................................

128 :NASAしさん:2013/06/24(月) 13:13:27.79
おっと小訂正

スケージュール→スケジュール

129 :NASAしさん:2013/06/24(月) 15:59:58.52
みなさん、もっと大きな心で笑ってあげましょうよ。

130 :NASAしさん:2013/06/24(月) 21:05:15.21
仕切ってる奴に人望がないから、過疎るのは仕方ない
ここを見てると、リーダーに最も必要な才覚は、人望だということが分かる

131 :NASAしさん:2013/06/24(月) 21:10:54.82
>>125
2014年に始める試験飛行とあるから、初飛行延期が決まったのか?
と思ったが2013年内予定と明記してあるな。
安心、安心(^o^)

132 :NASAしさん:2013/06/24(月) 23:52:43.22
そうだね(棒)

133 :NASAしさん:2013/06/25(火) 00:20:37.25
天下国家とかいうルサンチマンの世迷い言は置いといて、
エンブラエルがE-Jet E2の大量受注を短期間に獲得した事実は脅威として受け止めなければな。
スカイウェストが確定発注200機を要望しているのに断って、敵に塩を送っておきながら、
市場の半数を獲得したいとか言ってるなんてちょっと甘すぎるだろ。
性能、価格、納期、アフターサービスなど全ての面で競合を凌駕して初めて市場の半分が取れるくらいのつもりでないと。

134 :NASAしさん:2013/06/25(火) 08:19:50.43
>>133

発表受注の半分も、本来ならカウントしないオプション発注。それを正規発注にして
貰うためにはもうスケジュール変更は出来ない状態だと思うがさてどうなることやら。

135 :NASAしさん:2013/06/25(火) 08:22:13.99
>天下国家とかいうルサンチマンの世迷い言は置いといて、
一行目で読む価値無しと判断

136 :NASAしさん:2013/06/25(火) 08:57:40.42
>>133
> スカイウェストが確定発注200機を要望しているのに断って、

断るというのがカッコいいだろ。 ソウ クール!

> 市場の半数を獲得したいとか言ってるなんてちょっと甘すぎるだろ。

確かに、甘いなぁ。
市場の半数に達する勢いなら、この企業に金玉を握られることはない筈なのだが。
今いち一貫性に乏しいのでは。

むしろここの受注数を信用の証しとして呼び水とするくらいの考えがあってよいのでは。

137 :NASAしさん:2013/06/25(火) 13:33:24.19
>>125
これかいな?

daily wing 2013 6 25

MRJ、飛行試験機5機の各ミッション明らかに
4号機で客室装備、1・4号機で米国内試験も

三菱航空機で開発中のMRJにおいて、
計5機製造する飛行試験機各機のミッションが分かった。
2500飛行時間の飛行試験を実施することを決めた三菱航空機では、
4号機(#10005)において客室装備を設置して飛行試験に臨むことを決定。
既報の通り、
一部の飛行試験は米国で実施することにしているが、
米国での試験に投入されるのが、この4号機と1号機(#10001)。
極限低温・高温環境試験など、一部の試験を米国で実施する方針を固めた。
なお、既報の通り、
静強度試験機(#90001)を使って、初飛行試験実施前には静強度試験をある程度完了する。
疲労強度試験機(#90002)は、飛行試験と並行して作業を進める考え。


WING DAILY CONTENTS

<HEADLINE NEWS>
★MRJ、飛行試験機5機の各ミッション明らかに
 4号機で客室装備、1・4号機で米国内試験も
 ………E2投入で市場シェア構造に変化の兆しが

138 :NASAしさん:2013/06/25(火) 16:01:02.84
>静強度試験機(#90001)を使って、初飛行試験実施前には静強度試験をある程度完了する。
                                             ^^^^^^^^^^
ということは、必須項目は何と何かなぁ?
逆に、取りあえず端折って良いのは何かなぁ?

139 :NASAしさん:2013/06/25(火) 16:44:30.54
またコミ障おなぬ〜クイズか

140 :NASAしさん:2013/06/25(火) 16:59:27.37
 あなたは、右手系か? 左手系か? >>139

            /j^i
           ./  ;!
          /  /__,,..
         /  `(_t_,__〕
         /    '(_t_,__〕
        /    {_i_,__〕
       /    ノ  {_i__〉
     /      _,..-'"
           /

141 :NASAしさん:2013/06/25(火) 18:14:23.85
既報の通りとあるから静強度試験機の完成予定時期を既に記事にしてあるのかな?
それとも既に完成して試験に入って居るとか・・・

142 :NASAしさん:2013/06/25(火) 18:42:01.48
>既に完成して試験に入って居るとか・・・

であれば、youtube なり何かに機体を披露すると思うが。

143 :NASAしさん:2013/06/25(火) 20:03:24.46
>であれば、youtube なり何かに機体を披露すると思うが。
勝手な妄想だな。

144 :NASAしさん:2013/06/26(水) 00:25:34.66
小牧基地航空祭の日程がまだ決まっていないのは
MRJの飛行試験機の展示について詳細を詰めているため

という妄想をしてみた

145 :NASAしさん:2013/06/26(水) 01:48:03.25
その時点で、進捗が分るわけだ。ムフフッ

146 :NASAしさん:2013/06/26(水) 05:43:07.54
Bombardier First Flight Expected This Week  June 25, 2013
http://www.avweb.com/avwebflash/news/BombardierFirstFlightExpectedThisWeek_208907-1.html

147 :NASAしさん:2013/06/26(水) 07:40:58.37
業界人や記者でも勝手な妄想をして記事を書くしかないのが現状

148 :NASAしさん:2013/06/26(水) 09:04:06.03
そこまで情報統制しにゃいかん理由は何か?

149 :NASAしさん:2013/06/26(水) 10:17:38.06
まだなーんにも出来てないからに決まっておろう。

150 :NASAしさん:2013/06/26(水) 11:18:55.81
それを言うと、このスレの住人はとても嫌がる。

151 :NASAしさん:2013/06/26(水) 13:24:48.61
という勝手な妄想をしてみた

152 :NASAしさん:2013/06/26(水) 13:45:04.85
daily wing 2013 6 26

MRJ、個人端末等対応の機内ネットサービス導入検討
ゾディアック製座席背面に個人モニター設置可能

三菱航空機は開発中のMRJにおいて、
旅客が持ち込むスマートフォンやタブレット端末を利用した
機内インターネットサービスを活用したエンターティメントの導入を検討している。
MRJが主戦場としている米国市場を中心に、
旅客が客室内に持ち込むパーソナル端末を使ったサービスは今や当たり前のもの。
そこでMRJでも就航前に、客室内のコネクティビティ・サービスを提供できるようにしたい考え。

<HEADLINE NEWS>
★MRJ、個人端末等対応の機内ネットサービス導入検討
 ………ゾディアック製座席背面に個人モニター設置可能
 ………座面スライドのみならずリクライニング可能に

153 :NASAしさん:2013/06/26(水) 14:02:33.42
> 旅客が持ち込むスマートフォンやタブレット端末を利用した
> 機内インターネットサービスを活用したエンターティメントの導入を検討している。

WiFi対応なのかにゃ?
スマホも、あれだよね、俗に言う「電波OFFモード」とか「機内モード」に確実にしてくれればいいんだけど、ぱっと見わかりにくいし、携帯の電波バリバリに出したまま使われても困るよなwww

154 :NASAしさん:2013/06/26(水) 14:06:09.12
>>153

機種によっては機内モードでWiFiも止まりますがな。

155 :NASAしさん:2013/06/26(水) 15:30:00.86
  ↓動画で奥の方に鎮座してる薄いシート、これもゾディアックかい?
http://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000007463.html

156 :NASAしさん:2013/06/26(水) 17:23:56.02
Bombardier files for permit for first CSeries flight
http://business.financialpost.com/2013/06/25/bombardier-files-for-permit-for-first-cseries-flight/

さあ、飛ぶぞ!

157 :NASAしさん:2013/06/26(水) 17:28:50.48
>>154
なんということでしょう
その端末の設計者は 機内 モードでは、 機内 インターネットサービスを使わせる 気ない ということですね

たしかにWi-Fiの電波は携帯(0.8Wくらい?)に比べて弱いとはいえ、機内で飛ばしていいのかって気もしますよね
しかし、一時間11.95ドル?結構高いね
ttp://www.jal.co.jp/inflight/inter/sky_wifi/
ttp://www.ana.co.jp/pr/12_0406/12-ana-onair0625.html

158 :NASAしさん:2013/06/26(水) 18:26:40.05
1100円が高いと感ずるような者は飛行機に乗るなって。
歩け。

159 :NASAしさん:2013/06/26(水) 19:15:16.63
そしてそんな客ばかりを相手にしてる航空会社と取引しないといけない三菱。

160 :NASAしさん:2013/06/26(水) 19:24:54.69
   お互い、辛いな  

人生なぜこうもままならないのだろう、教えてくれないか。

贅沢は言わない。
この世に生を受けたからには、みな少なくとも人並みの人生
を送れる世の中が望ましいのではないだろうか。

161 :NASAしさん:2013/06/26(水) 19:29:20.05
人が息を吸うのも、屁を垂れるのも、
そこにいるだけ、存在するだけでカネが要るというのは
おかしいと思うのだよ。

 さあ、立て 万国の労働者よ(この際スネップも含む)

162 :NASAしさん:2013/06/26(水) 20:13:55.96
突然、急ブレーキの恐れ=約2万台リコール−トヨタ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013062600836

163 :NASAしさん:2013/06/26(水) 20:31:09.64
>>158
数百キロを歩くような余裕が有る人が何処にいるんだ?

164 :NASAしさん:2013/06/26(水) 23:24:21.82
糞みたいなやり取りが続くなあ
さすがに先が見えなくなって、みんな焦って来たか?

俺は半分あきらめモードに入りつつあるが…

165 :NASAしさん:2013/06/27(木) 01:54:21.74
  お話し相手…会話できるロボット飛行士
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20130626-OYT1T01193.htm?from=navlp

可愛くもないこんなロボット相手に数ヶ月もすごせというのか。
しばらくは物珍しさもあるだろが、そのうちスイッチを切ったままにするのでは。
こんなのよりアイボの方が癒される。

喋っていくうち、語彙数もどんどん増えていくとかなら、また愛着も湧くだろう。

166 :NASAしさん:2013/06/27(木) 02:02:45.39
>>165
6/25のWBSか6/26のモーサテでやってたのをながら見したけど、たしか学習機能があったはず。

167 :NASAしさん:2013/06/27(木) 02:58:10.95
>>157
電子機器利用は来年くらいに1万フィート以下でも解禁される。
今でもアメリカで離着陸時に携帯切ってるの6割だってよ。
つまり基本的に影響ない。
けど何かあった時にヤバイからなかなか踏み切れないよーって状態。

168 :NASAしさん:2013/06/27(木) 06:58:22.38
>>164

待機じゃあ!!!

169 :NASAしさん:2013/06/27(木) 16:58:03.81
   あらまっ! どうした!  作れるもんなら作ってみろってんだぁー ですよね。

Bombardier delays CSeries flight until end of July
http://www.cbc.ca/news/business/story/2013/06/26/business-cseries-bombardier-delay.html

170 :NASAしさん:2013/06/27(木) 18:26:32.91
今造ってるじゃん

171 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/27(木) 19:26:30.51
>>125
>>137

元ネタは,パリ航空ショーでの談話(6月19日)で,5機の飛行試験機の役割まで
詳細に発表.1号機と4号機は飛行試験の一部をアメリカで実施

MRJ flight testing set to commence this year; some flights to be in US
http://atwonline.com/airframes/mrj-flight-testing-set-commence-year-some-flights-be-us

Mitsubishi says MRJ will make first flight by years end
http://aeropacific.blogspot.jp/2013/06/mitsubishi-says-mrj-will-make-first.html

"There will be five MRJ flight test aircraft, designated #10001
through #10005. The majority of the flight test program, which will
total 2,500 hours in the air, will take place in Japan. But aircraft
#10001 and #10004 will conduct some flight testing in the US.

Aircraft #10001 will be focused on testing basic flight
characteristics and #10004 will be used for systems and interior
tests, natural icing and extreme hot/cold tests and community noise
tests. Aircraft #10003 will conduct detailed flight characteristics
and avionics tests. Aircraft #10005 will conduct autopilot tests."

172 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/27(木) 19:47:13.58
>>169

航空機開発に遅延はつきものだから,C-Series の初飛行が7月末に延期されてもまあそんなもの.
しかし,(昨年末もだけど)直前の延期発表はボンバルディアのお得意技ですか.

173 :NASAしさん:2013/06/27(木) 22:07:58.42
     クスクス  ___
       /      \
      /ノ  \   u. \ !?
    / (●)  (●)    \
    |   (__人__)    u.   |
     \ u.` ⌒´      /
    ノ           \
  /´               ヽ
 |    l              \
 ヽ    -一''''''"~~``'ー--、   -一'''''''ー-、.
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))

ワラワラ
         ____
       /      \!??
      /  u   ノ  \
    /      u (●)  \
    |         (__人__)|
     \    u   .` ⌒/
    ノ           \
  /´               ヽ
 |    l              \
 ヽ    -一''''''"~~``'ー--、   -一'''''''ー-、.
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))

174 :GTF ◇5QEQYPjRys:2013/06/28(金) 06:17:32.17
>>172

レス,ありがとう.

175 :NASAしさん:2013/06/28(金) 06:26:19.59
さて、6月の最終週も終わりが近づきました。ここでスケジュールを再確認しておきましょう。

              離陸まで3ヶ月3日
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
.                         ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)7月中の予定
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
   とにかくガンバッテね
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/
※4 
http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5
http://jp.hondajet.honda.com/

176 :NASAしさん:2013/06/28(金) 06:29:33.05
ちなみに、補足しておきますと、
組立工程1〜3まで、通常6ヶ月を要する様です。

1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
      ↓3ヶ月(7、8、9月)
2. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
      ↓3ヶ月(10、11、12月)
3. 初飛行(12月末)
http://www.a350xwbfirstflight.com/

なので、梅雨明けの頃、およそ1の状態で組み立て工場から
出てきて、その雄姿を見せるのではないでしょうか。
        ワクワク ワクワク

その点、ボンバはややテンポが遅いようです。
Bombardier delays CSeries flight until end of July
http://www.cbc.ca/news/business/story/2013/06/26/business-cseries-bombardier-delay.html

177 :NASAしさん:2013/06/28(金) 07:40:05.71
たまには、こういうもの↓で世界チャンピオンの飛行機作りを学ばないとね。
http://www.newairplane.com/787/dreamliner-live/

178 :NASAしさん:2013/06/28(金) 18:28:14.27
むしろ787はボーイングどうしたんだ?って思った
いくらF-2の実績があるとはいえ
まさか主翼を三菱に任せるとは思って

179 :NASAしさん:2013/06/28(金) 19:01:03.82
>>178
> いくらF-2の実績があるとはいえ

たとえば、どんな?

滑走中に日々が。。。とか

180 :NASAしさん:2013/06/28(金) 19:05:23.93
さて、キミらにも英単語の知識を試そう。

以下の英単語の読みをカタカナで書け。

  decline
  baseball

これらが一発で出来たら、キミらもトウダイかもよ。

181 :NASAしさん:2013/06/28(金) 19:17:53.29
滑走中に?フラッターでしょ
今は航空祭でフル武装で高機動する元気な姿を見る事ができます
youtubeにもあるよ!

ちなみに787の主翼ボックスは
概念設計はボ社
基本設計はボ社と三菱の共同
構造設計は三菱ね

182 :NASAしさん:2013/06/28(金) 19:26:59.28
>>181
で、事があった場合の最終的な責任は?

183 :NASAしさん:2013/06/28(金) 19:32:32.91
昔のF-2評ってのは天下国家みたいなのが主流で
「F-2はASM4発積んで旋回したら翼が折れる欠陥機。その証拠に4発積んで飛行する写真は存在しない」なんてアホみたいな事がまことしやかに言われていた
10年位前の話ね

今でもアホな雑誌や新聞がまだ言い立ててるけど
航空産業に詳しい人はさすがにそんなもんソースにはしない

ところで天下国家は三菱が787にどの程度のレベルで噛んでたか知らなかったのか?
まあ良くて下請け程度の認識か
無邪気に787を持ち出しているのを見ると

184 :NASAしさん:2013/06/28(金) 19:38:07.03
>今は航空祭でフル武装で高機動する元気な姿を見る事ができます
これだろ↓。 なかなか出来ない機動だよな。 Su−35 に匹敵する。否、凌駕さえしている。

2007三沢基地航空祭 F−2 機動展示
http://www.youtube.com/watch?v=RlWoUQ_gfRM

Su−35 Crazy Maneuver
http://www.youtube.com/watch?v=n7bXxdtFH5I

185 :NASAしさん:2013/06/28(金) 19:43:40.60
 これが対艦ミサイルの発射が見られる。 見事命中だ。
この機動はチョッとえぐいぜ。
http://www.youtube.com/watch?v=yB-htk2rkBg

186 :NASAしさん:2013/06/28(金) 19:46:30.10
天下国家はホント専門分野?を離れるとダメだなあ
いつものように自分の土俵に引きずり込めよ
いっぱしの専門家でも知ったつもりで隣接分野に手を出して火傷するんだよ

187 :NASAしさん:2013/06/28(金) 20:00:06.31
これのコブラはどう?
鎌首の上がり方が半端じゃね。親父の竿の持ちあがり方程度だな。
http://www.youtube.com/watch?v=SshEOHgBKRQ

188 :NASAしさん:2013/06/28(金) 20:09:17.46
   おっと! 出ましたな。
Paris Air Show 2013 Special Coverage
European Carriers More Interested In 100-Seat MRJ Than Current Offering

まだまだSTDが。。。

機体の進捗に関してはな〜にも見えないし聞こえてこないのだが。
アメリカに後方支援店を作るとか、
引きの声はたくさんあるとか、
いや何があっても負けるもんかとか、
そんな話はたくさん聞いたのだが。

189 :NASAしさん:2013/06/28(金) 20:12:04.20
さて、キミらにも英単語の知識を試そう。

以下の英単語の読みをカタカナで書け。

  decline
  baseball

これらが一発で出来たら、キミらもトウダイかもよ。


正解

  decline―デクリネ
  baseball―バセバ11

190 :NASAしさん:2013/06/28(金) 20:24:08.34
>>183
売り物の一体成型は嘘っぱちだったわけだ(^o^)

191 :NASAしさん:2013/06/28(金) 20:24:30.63
スホーイのコブラ褒めるのもまた味わい深い
戦闘機が戦闘中に運動エネルギ失ったらカモだろ!
パフォーマンスに食いつかずに技術的背景くらい言及しろ
お前は軍オタ1年生か!

192 :NASAしさん:2013/06/28(金) 23:23:54.41
ところで、Cyをどう読むのかな「エスウ」それとも「ス」?

193 :NASAしさん:2013/06/28(金) 23:42:40.23
  decline―デクリネ
  baseball―バセバ11

が釣れないのはなぜ? こんなに面白いネタなのに。
灘高の東大に受かった生徒が読み違えたという単語なのに。

あぁー分ったぞ。 ほんとに知らないんだ。知ってればこそ笑えるんだよな。

194 :NASAしさん:2013/06/29(土) 06:37:06.10
どうしてさっさと試験機を作って飛ばさないのかねぇ。
今まで最終組み立ての実績のあるメーカーなら
開発遅延とかいっても、まあ、ちゃんとできるだろ、と思うけど
なにぶん、初めてのことだから
我々文系の人間にとっては
>ちゃんと飛ぶのか?
ってレベルなわけで。

量産機に比べて細かな部分は多少不十分でも良いから
とにかくちゃんと飛ぶ試験機が早く見たいなあ。

195 :NASAしさん:2013/06/29(土) 07:30:06.90
>>194
> 今まで最終組み立ての実績のあるメーカーなら

どんな実績がありましたっけ。

196 :NASAしさん:2013/06/29(土) 08:30:08.24
>>193
餌の選定も糸の垂らし方も良くない

三菱の全機組立の実績って民間機だとYS-11とMU-2とMU-300くらいか
かなり昔だな
あ、MH-2000なんてのもあったっけw

197 :NASAしさん:2013/06/30(日) 21:45:41.20
まあ三菱はこのクラスで力をつけて、いずれは大型機に挑戦してほしいね
ボーイングとエアバスに勝負を挑む国産機とか、妄想するだけで胸熱過ぎるw

だがその前に…

ま ず は 予 定 通 り 飛 ば せ

198 : ◆RyFAN.G.86 :2013/06/30(日) 22:10:57.46
どこまでマジで言ってるか分からないけど
航空関連業界で利益を取れるのは「機体メーカー」かな?

大中小とかそういうことではなく、
自ずと「違う」という答えが出て、三菱はそんなこと分かってて、
MRJの「次」に向かって行動してると思うんだけど…

買いかぶりなのかな?

199 :NASAしさん:2013/06/30(日) 22:34:16.33
航空会社の方も三菱の力量を測りかねて半信半疑で様子見だと思うな。

200 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN
European Carriers More Interested In 100-Seat MRJ Than Current Offering
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/avd_06_28_2013_p03-01-592017.xml

(上記ソースの日本語訳)
MRJ100席型へのヨーロッパの関心、一方米国内の複雑な事情
http://wind.ap.teacup.com/aviationbusiness/

1.「現地で求める方向はより大型機なのでしょう」とMitsubishi Aircraft
Corp. Americaの上席副社長 Howard Thrall がワシントンで運輸政策研究機構
Japan International Transport Instituteが主催した講演会で発言した。同
社が営業中のMRJ90、MRJ70はそれぞれ92席78席。

2. 同副社長は会場からイージージェット EasyJet による購入可能性の指摘があっ
たが冷静なままで、逆にエールフランス-KLMAir France-KLM がMRJ作業部会へ
「活発に参加」中と明らかにした。

[後略]

201 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN
>>200

上記資料中に

「MRJ90の最大離陸重量 (MTOW) は86,000 lb.を超える。米国内のパイロット
組合のほとんどが会社側とリージョナル航空運用に歯止めをかける契約条項
scope clauseを締結しており、エアラインは上記MTOW値を超える機体の運航委
託はできないことになっている。このため同機を取得してもリージョナル航空
各社は本来期待するような業務につなげられない。」

という項目があった.

>>65
の E-175LR の MTOW 38,790kg はこの枠内におさまるね.
E-175E2 の MTOW 44,330kg はオーバー

SkyWest 社は 5年先に scope clause が緩和されるという見通しで賭けに出たか.
しかし保険として,MRJ-70 や.旧来型の E-175 もオプションとして残すと.

202 :GTF ◇5QEQYPjRys:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN
>>200
>>201
一つのスレで書けるだろ。
無駄にスレを消費するなって。

長いと下が切れて見えなくなるからだろ。

お前らしい意地汚さよ。

203 :NASAしさん:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN
お、やっと戻ってきた

204 :NASAしさん:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN
さて、7月が始まり、“夏頃には機体が見える” 時期に差しかかりました。

そこでスケジュールを再確認しておきましょう。

              離陸まで3ヶ月
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
...                         ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)7月中の予定
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
   とにかくガンバッテね
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/
※4 
http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5
http://jp.hondajet.honda.com/

205 :NASAしさん:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN
中国と日本は
技術や運用ノウハウ、世界を又にかけるメンテナンス体制、販売網、ビジネスチャンス等を含めて
総合的にどっちが上なの?
現時点だとやっぱ中国?

206 :NASAしさん:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN
旅客機ならMRJとARJ21比べたらいいさ

207 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN
三菱航空機 7本部制に再編
http://www.mrj-japan.com/j/news/news_130701.html

MRJ受注を後押し ベトナム訪問の茂木経産相
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130701/fnc13070119320021-n1.htm

208 :NASAしさん:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN
で、お披露目はいつ頃よ。

ちなみに、補足しておきますと、
組立工程1〜3まで、通常6ヶ月を要する様です。

1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
      ↓3ヶ月(7、8、9月)
2. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
      ↓3ヶ月(10、11、12月)
3. 初飛行(12月末)
http://www.a350xwbfirstflight.com/

つまり、ここ一両日中に
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
まで出来ていないと、年内の飛行はそーとー苦しいのでは。

209 :NASAしさん:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN
Bombardier、CSeries航空機の初飛行準備のための地上振動試験と最終ソフトウェアアップグレードを完了
- 全サプライヤからのSafety of Flight声明を取得; - Transport Canada飛行試験認可を申請; - 初飛行は2013年7月末の予定
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59712

「CSeries旅客機の発表後わずか5年間で、我々はBombardierにとって歴史的瞬間であり、
業界の様相が変わる瞬間である処女飛行へと近づきつつあります。」

210 :NASAしさん:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN
  発表後わずか5年間で
       ~~~~~~~~~~~~~~
言ってくれますよねぇ。

211 :NASAしさん:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN
おや、ホンダジェットと比べるのはやめたのかい?

212 :NASAしさん:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN
都合悪くなってきたんだろ

213 :NASAしさん:2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN
ゴミって言われてるんだから、ちょっとは言い返さないとなー(棒)

【ホンダジェットは糞】とかなあ

214 :NASAしさん:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN
もしできてないなら、そろそろ発表期日は限界。
直前ぎりぎりになっての公表は信用低下がはなはだしいから止めといた良いと思う。

215 :NASAしさん:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN
小訂正

止めといた良いと思う。→止めといた方が良いと思う。

216 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN
国土交通省のパンフレット【航空機検査官】
https://www.mlit.go.jp/common/000996189.pdf
(4 月末?)

の2ページ目に MRJ についての(写真入りの)記述があるのを発見

「部品/構成品の試験風景」
の項目で
「尾翼の荷重・疲労試験」
「尾翼タブの荷重試験」
「耐熱試験」
「エンジンの試験」

「部品の製造風景」
の項目で
「完成した中央翼」
「主翼パネル」

コメント:
たしか,中央翼部分の画像は初めてのはず.
部材レベルではあるが,尾翼の荷重・疲労試験を先行して実施していたのか.
それにしても,写真が小さくって分かりにくい(MRJ 自体の宣伝ではなく,航空機検査官の
業務紹介だから仕方ないか)

できれば三菱航空機のホームページでもっと鮮明な写真の掲載を希望.

217 :NASAしさん:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN
>>216
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ.              | | ト    /    \
  /  ̄`ア             | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) ねえねえ .    | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |    『評定荷重』     | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |  って何だっけ? >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

218 :NASAしさん:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN
お前も荒らしヤメロ

219 : ◆RyFAN.G.86 :2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN
>>216
本当に写真ちっさ!!
でも水面下で色々進んでるのが分かって良かったデス
内緒でジワジワやってるわけね

220 :NASAしさん:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN
まぁ、この頃ではこの辺まで
http://www.aviationwire.jp/archives/12542

ないと今後かなりの苦戦を強いられるのでは。

221 :NASAしさん:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN
試験法確立のための試験片と試験装置、そんな感じを受けるが。

222 :NASAしさん:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN
 おっ! 実証実験開始
http://www.yomiuri.co.jp/stream/m_news/vn130703_2.htm?from=navlv

223 :NASAしさん:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN
>>222
試作機も公開されてるな

224 :NASAしさん:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN
 釣られないなぁ。 みんなほんとはスル―を我慢してんだろ。

225 :NASAしさん:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN
222さん、スレ違いです!



…トホホ

226 : ◆RyFAN.G.86 :2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN
■スカイウェスト、MRJ搭載PW1217Gエンジンでメンテナンス契約
http://flyteam.jp/news/article/24437

227 :NASAしさん:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN
  ZAITEN
http://www.zaiten.co.jp/zaiten/201308.shtml

228 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN
三菱重、ベトナムに航空機部品の新工場
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130704-OYT1T01531.htm

三菱重工、カナダで航空機部品増産 高まる需要に照準
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130706/bsc1307060801013-n1.htm

229 : ◆RyFAN.G.86 :2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
「名古屋はMRJ(とB787)に集中」という趣旨みたいだけど
「今までのを残しつつMRJを上積み」って訳にはいかないの?
つか名古屋県は世界2大拠点に並ぶ航空産業の集積を狙ってたはずでは…あれ?

230 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
アシアナ機が着陸失敗 米サンフランシスコ空港
http://www.asahi.com/international/update/0707/TKY201307070007.html
ソウル発サンフランシスコ行きアシアナ航空214便、ボーイング777型機が着陸に失敗して炎上した。
米CNNの映像によると、滑走路近くに停止した機体は胴体上部が焼けて破損し、機内の座席も焼失している。

231 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
アシアナ機が着陸失敗 米サンフランシスコ空港
http://www.asahi.com/international/update/0707/TKY201307070007.html

232 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
映像見る限り着地直前に高度下げ過ぎて岸壁に尾部当てた感じだな
岸壁に衝突痕があってそっから進行方向に残骸が散乱してる
水平尾翼2枚と垂直尾翼上部は28Lの末端標識手前に落ちてる
海に沈んだのは垂直尾翼下部かな?

233 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
いや、よく見たら垂直尾翼はほぼ完全な形で滑走路上にあるな
つか777初の乗客死亡事故になるのかこれ

234 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
MS のフライトシムをやったことがある人ならわかるだろうが、
オークランド周辺は風が強いんだよね。

235 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
乗客の大半がシナ人と半島人だというから驚きだ。

236 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
天井が焼け落ちている原因


事故と同時に天井から酸素マスクが自動で降りてくる。
         ↓
機体がどうにか停止する。
         ↓
助かったと安心して、場所もわきまえずタバコに火をつける。
         ↓
酸素に引火し一瞬にして火がまわる。
         ↓
朝鮮人に天罰の業火が下るwwwww


朝鮮人のタンベ(煙草)好きは異常wwwwww

237 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
中国人   約140人
韓国人   約70人
アメリカ人 約60人
日本人     1人

@NHK

238 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
落ち着いて下さい!機長から緊急メーセージがあります。

 “アイゴー アラウンド!” 

239 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
>>234
事故前後のKSFOの風速は1756UTCで210度6kt、1856UTCで210度7ktだから穏やかなもんだね
MW級の大型風力タービンが回り出すか出さないかのくらいの風速

240 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
>>238
くそ、ちょっと笑ってしまったじゃねーかw
つか天下国家って嫌韓だったのね

241 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
>>228-229
ベトナムから受注する見返りじゃねーの?
小牧はMRJ増産とF-35のFACOで手一杯な気がする

242 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
胴着に際して、左舷のフラップは主翼から脱落してるが、右舷のそれは付いたままだ。

これは、あり、か?

燃料への引火はどこから始まったか?

243 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
CNN 放送を見ると、乗客は左舷のドアから脱出している。

消火剤も右舷の方だけをかけている。

244 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
乗客の脱出写した望遠映像だと
右舷前方から煙が上がっている(この時点ではまだ胴体は燃えていない)

右エンジンから中央翼前方の貨物室経由で延焼した感じ

245 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
CNNでは、オートパイロットが上手く機能していなかったのでは、と言ってる。
FMC に標高を入れ間違えたとか?

246 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
胴着した際、脚、フラップは主翼を道連れにしないよう、
美しく折れ、外れなければいけないのでは?

247 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
素人質問なですが、自動操縦を司るのはMRJで言って操縦系のロックウェルなのか、
それともブレーキ系のナブテスコなんですかね?

あと、日本だと航空に関する研究機関は、JAXAになると思うのですが、航空系にもっと
予算と人員が欲しいですね。JAXA自体現状小さ過ぎるかと。
続けて、前にもいったのですが今後の日本航空機産業界を考えるとMRJに関しては、
最終組み立てを他国内企業に委託も考えていいかと。自動車や電車などでは系列関係なく
やってる場合もありますし、受注がある程度ありますから国外生産よりリスクも少ない
でしょうし、生産を円滑に進めて次を考えてほしいなと。

248 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
>>241
本当にベトナムはMRJ発注するんかいな
それに「手一杯だから」という理由でMRJの工場を名古屋に増やす話だったのに…

249 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
ベトナムには、すでに747とか777といった前の機種の部品を製造する工場があるからそこで
MRJのも生産しようという話でしょう。
現状、名古屋は787で臨戦体制では。わざわざ、787の為に移管したようなものだし。
ただ、787は大丈夫なのか。生産計画がかなり野心的だから国内各社は、わざわざ建屋新築して
準備してるぐらいだから。

250 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
ベトナムはMRJの部品製造に絡みたがってたけど
移管するのはMRJの部品じゃなく777のドアって書いてあるよ
そしてタイミングよく落ちたわけ

251 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
ようするに三菱や日本への嫌がらせのために、わざと墜落させたのね

252 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
さて、7月が始まり、あっと言う間もなく1週間が過ぎました。

“夏頃には機体が見える”  楽しみですネぇ。

そこでスケジュールを再確認しておきましょう。

              離陸まで2ヶ月25日
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
......                         ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)7月中の予定
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
   とにかくガンバッテね
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/
※4 
http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5
http://jp.hondajet.honda.com/

253 :NASAしさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN
ちなみに、補足しておきますと、
組立工程1〜3まで、通常6ヶ月を要する様です。

1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
      ↓3ヶ月(7、8、9月)
2. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
      ↓3ヶ月(10、11、12月)
3. 初飛行(12月末)
http://www.a350xwbfirstflight.com/

つまり、ここ一両日中に
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
まで出来ていないと、年内の飛行はやるせなくそーとー苦しいのでは。

254 :NASAしさん:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN
しつけーなこの糞ガキは

255 :NASAしさん:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN
CNN で独占ニュースとして、滑走路側面から衝突寸前の動画が公開されている。

やはり、衝突1.5秒前に機長は着陸のやり直しを決意した。

  アイゴー アイゴー I go around !

256 :NASAしさん:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN
思うに、機長の

  アイゴー アイゴー I go around !

の絶叫にも関わらず、コ・パイロットは同調出来なかったのではなかろうか。

なぜか? それは、韓国語の発音に由来する。

機長の絶叫を日本語に直すならば、

機長:
 ちくしょー ちくしょー 回れ!

コパイ:
 機長、落ち着いて下さい、何を言ってるのか分りません!


こんなやりとりがボイスレコーダーに残っていたりして。

257 :NASAしさん:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN
衝突後、機体が宙を舞うのだが、乗客は生きた心地がしなかっただろう。

258 :NASAしさん:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN
今も衝突時のビデオが繰り返し流されているが、機体が宙を舞った後、
裏表引っくり返っていたら、おそらく大惨事になっていたと思われる。

259 :NASAしさん:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN
>>244
MLGが折れているんだから、それによるWING損傷で少量の燃料漏れ出し
胴体下面から火災という流れだろ

260 :NASAしさん:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN
>>259
> MLGが折れているんだから、それによるWING損傷で少量の燃料漏れ出し
> 胴体下面から火災という流れだろ

素人だの。 ↑の方で何度も書いているだろうが。

そうならないような仕組みになっているのだよ。

261 :NASAしさん:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN
いかなる状況においても、その「仕組み」が破壊されることなく完璧に機能するわけだ
凄いね、ボーイングの技術って

262 :NASAしさん:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN
主脚はタンクより後方
焼損範囲はキャビン前端から主脚付近
延焼方向は前胴→中胴なんで
主脚由来は筋が悪いように思える

主脚直上の主翼上面外板もちゃんと綺麗に抜けてるしタンクのゴムまで破れる程の損傷を与えたとは考えにくい

燃料漏れなら翼胴結合部付近の主翼ボックス座屈か下面損傷の方がまだ脈はありそう

263 :NASAしさん:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN
どうでも良い事を延々と・・・

264 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN
MRJ On Critical Path Toward Final Assembly

http://www.ainonline.com/aviation-news/ain-air-transport-perspective/2013-07-08/mrj-critical-path-toward-final-assembly

内容のかなりの部分は

>>137
>>171

と同じ.

しかし,次の1文は大事な所だが,

"At the time Fukuhara spoke with AIN, assembly of the first
airplane’s fuselage, wings, vertical tail and horizontal tail had
progressed to near completion at MHI in Nagoya."

(6月のパリ航空ショーの)インタビューでの発言なのか,それとも AIN の独自取材なのか?

265 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN
>>264

ついでに

Mitsubishi Aircraft expects parent company Mitsubishi Heavy Industries
to start final assembly of the first MRJ90 in Nagoya, Japan, within
“two to three months,”

とかあるので,MRJ のロールアウトは 2,3ヶ月以内と期待される(もっと遅い?)

266 :NASAしさん:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN
>タンクのゴムまで破れる
バカスギ!!!

267 :NASAしさん:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN
>>266
ウザイ

268 :GTF ◇5QEQYPjRys:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN
 みなさん,ごめんなさい.

暑くて暑くて仕方なく,アタマもおかしくなっちゃって,

それで,それで,連投,自作自演しちゃた. ごめんね.

>>264,265 一度で書けるだろうが. スレを無駄にするなって.

アフォが.

269 :NASAしさん:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN
恥ずかしい!!!>タンクのゴムまで破れる

270 :NASAしさん:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN
>>266
らめぇ
ゴムが破れて妊娠しちゃうぅ

271 :NASAしさん:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN
262だけど…
俺も恥ずかちい><

272 :NASAしさん:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN
ていうか、防漏タンクにするんじゃないか?2重にして間に天然ゴムをいれておくとか

273 :NASAしさん:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN
実のところERのタンク構造は全然知らないのだ
単なる防爆装置付きインテグラルなのか
ゴム袋やコーティング付きなのか(軍用機ではよくある)
識者の人教えて!

274 :NASAしさん:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN
ナショジオ、ディスカバリチャンネルの飛行機開発物を見るとイイ。

275 :NASAしさん:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN
ああその手が…THX
pdfも漁ってみよう
つかスレ違いすまぬ…

276 :NASAしさん:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN
数日静かだったのにまた荒れてるな
人望ない奴が帰って来たのか

277 :NASAしさん:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN
>>276
コイツ >>GTF ◆5QEQYPjRys だろ。

梅雨が明けたと思ったコイツの再来だよ。
鬱陶しいといったらあったもんじゃないぜ。

278 :NASAしさん:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN
大型旅客機の一般的な燃料タンクに対する知識も無いのに意味不明なご高説垂れてるのってどうなのよ?

>(1)燃料タンク(fuel tank)
>燃料タンクは,大部分が主翼内にあり,その構造から,インテグラル・タンク(integral tank),セル・タンク(cell tank)に分類される。
>インテグラル・タンクは機体構造物自体が容器となったもので,主翼の部分では前桁,後桁,翼上下板で囲まれた,
>いわゆるボックスビームの内側に漏れ止めのシールを施してタンクとしており,大型機はほとんどこのタイプである。

279 :NASAしさん:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN
>>265
「夏にはカタチが出来てる」は無理かも

280 :NASAしさん:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN
いやもう夏だろ。

281 :NASAしさん:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN
>>278
知ったかが駄目とか言いだしたら天下国家の立つ瀬が…元からないか

282 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN
>>279

MRJ ロールアウトは
「夏頃かたちになる」
の他に
「初飛行の1,2ヶ月前」
というのもあったので,9月頃か?

ただ,
>>264
のソースは Paris 航空ショーの情報の蒸し返しのようなので,期待はずれ.

東洋経済の
http://toyokeizai.net/articles/-/14317
の次の連載記事はいつ?

283 :NASAしさん:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN
>>277
んー?違うよーんw
何も言わなくても人望ないって自覚してるんだなw

284 :NASAしさん:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN
MRJ On Critical Path Toward Final Assembly
http://www.ainonline.com/aviation-news/ain-air-transport-perspective/2013-07-08/mrj-critical-path-toward-final-assembly
July 8, 2013, 12:40 PM

Mitsubishi Aircraft expects parent company Mitsubishi Heavy Industries
to start final assembly of the first MRJ90 in Nagoya, Japan, within “two to three months,”
ostensibly in time for its planned maiden flight by year-end.

なんと! 2、3ヶ月以内に最終組み立てが始まるものと期待している、だと。

期待するのではなく、始めにゃならんのでしょうが。
そもそも、最終組み立ては4月に既に始まっていなければならない。

というわけで、最近の進捗を確認しておきましょう。

              離陸まで2ヶ月21日
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
......                         ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)7月中の予定
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
   とにかくガンバッテね
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/
※4 
http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5
http://jp.hondajet.honda.com/

285 :NASAしさん:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN
ちなみに、補足しておきますと、
組立工程1〜3まで、通常6ヶ月を要する様です。

1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
      ↓3ヶ月(7、8、9月)
2. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
      ↓3ヶ月(10、11、12月)
3. 初飛行(12月末)
http://www.a350xwbfirstflight.com/

286 :NASAしさん:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN
XWBとはサイズが違いすぎるから、比較対象にならない気が…

287 :NASAしさん:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN
アシアナ航空には売らない方がいいな

288 :NASAしさん:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN
こんな小さいの使い道がないわ

289 :NASAしさん:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN
んなこたあない
一定の需要はある

それにここで力をつければ、いずれもっと大きな機体を手掛けられるようになるかも知れないじゃないか!

ってことで、一定の期待はしてもいいと思うよw

290 :NASAしさん:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN
川重・三菱重工、英ロールス・ロイスと航空機エンジン
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD110QP_R10C13A7TJ1000/

291 :NASAしさん:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN
ホントにいきなり完成機が出てくるのか。

292 :NASAしさん:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN
P-X/C-Xではロールアウトが7月4日でその夏に初飛行予定だったからなー。

293 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN
>>229

2013年の3月に,広島に B777 新工場建設の報道,
(日本国内に B777 の製造拠点を残してはいる,でも中京地区に集中する必然性はないでしょ)

三菱重工、広島に新工場 B777機体を生産
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD060QO_Z10C13A3MM8000/

三菱重工、B777部品の広島移管で増産対応
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130328/bsc1303280504003-n1.htm

>>249
ベトナムの三菱の工場では,現在 B737 のフラップを製造.
次は B777 用のドア製造をめざす.

ちなみに,日本とアメリカ以外で MRJ の部品を作っているのは台湾の AIDC 社(スラット,フラップ他)

294 :NASAしさん:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN
さてもさても、7月もそろそろ後半戦に突入の勢い。
しかも7月、8月は夏休み、お盆休みが控えている。

 夏だー 夏休みだ ソーレ ソーレ ソレ せっくすだー

というわけで、最近の進捗を確認しておきましょう。

              離陸まで2ヶ月18日
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
                           ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)7月中の予定
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
   とにかくガンバッテね
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/
※4 
http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5
http://jp.hondajet.honda.com/

295 :NASAしさん:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN
気違いの涌く感覚が狭まってる
何が怖いんだろうか?

296 :NASAしさん:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN
迷子の迷子の朝鮮人 日本語が変よ〜♪

半島へ帰れ。

297 :NASAしさん:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN
 こりゃ骨董品の品評会か?
http://www.youtube.com/watch?v=p8NzmxgVCyE

298 :NASAしさん:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN
まあ実際骨董品も多いよな
魔改造したのも結構あるから見た目程は陳腐化してないけど
ファントムはもういい加減楽にしてやれよと思う

299 :NASAしさん:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN
B787、英空港で出火 滑走路近くに停止中
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGR1200Z_S3A710C1000000/?dg=1

300 :NASAしさん:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN
アシアナ航空機が今度は中国で燃料漏れ事故…乗客震える=韓国
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0712&f=national_0712_061.shtml

301 :NASAしさん:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN
MRJの情報少ないのは、三菱が無能だからだろうな。

302 :NASAしさん:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN
単純に遅れてるだけだと思うよ
遅れが無能と言われればその通りだがw

303 :NASAしさん:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN
単純な遅れと複雑な遅れでは、そりゃこれからの展開は違ってくるだろ。

304 :NASAしさん:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN
単純な遅れは、それを早急に復旧させるのは簡単だろ。
障害を取り除けば済むことだからな。
例えば、りペットの入荷が遅れているので組み付けが出来ない、とか。

しかしだ、複雑な遅れとなると、事は重大だろ。

305 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
今月後半から来月中旬にかけて夏休みが入るので、
実質今は八月中旬と見て良いだろう。
日程は、かなりシビア、という表現以上の厳しさじゃないか?

以前、ネット新聞上で、“昼休みも仕事をさせて下さい”との記載を見たが、
これを士気の高揚と捉えるか焦りの頂点と捉えるか、まぁ、色々だろな。

306 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
しなきゃ間に合わねーんだろうな
ちょっと厳しいかもな

307 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
でしゅか、ならば、夏休みも働かせて下さい!

308 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
ほぼ間違いなく遅延しているよ。
そして社内で「どの位遅れるかハッキリしてから公表しないと、
お客様によりご迷惑をかけてしまう」とか理屈をこねてるだけ。
さすが三菱。

309 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
まあ世の中そうそう予定どうりに物事が進むものではないが、予定変更の発表をギリギリになってすると
ホントに信用落とすからスケジュール変更するなら早めにした方がいいんじゃないかとは思う。

310 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
上から目線で適当なことを言いたい放題なお前らはどれだけ偉いんだよ。

311 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
情報が出ないのは遅れと無関係なような
パンピー向けに新しい情報を殆ど出さなくなったのは相当前からだし

堪え性がなくて叩きや嫉妬、下衆の勘繰りが大好きな自国民相手には
取り敢えず成果が出るまでは完全秘匿のホンダ方式が一番いいとは思う

312 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
初飛行は年内予定だし、情報がないだけで遅れているとはまだ言えないな

313 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
>>311
> 取り敢えず成果が出るまでは

現時点では、↓の1.のレベルまであって良いはずだ。
つまり、主要部分の組立完了。
であれば、十分な結果があるわけだから、
それをお披露目すればイイではないか。

組立工程1〜3まで、通常6ヶ月を要する様です。

1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
      ↓3ヶ月(7、8、9月)
2. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
      ↓3ヶ月(10、11、12月)
3. 初飛行(12月末)
http://www.a350xwbfirstflight.com/

314 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
情報がないだけで  情報がないだけで  情報がないだけで
情報がないだけで  情報がないだけで  情報がないだけで
情報がないだけで  情報がないだけで  情報がないだけで
情報がないだけで  情報がないだけで  情報がないだけで
情報がないだけで  情報がないだけで  情報がないだけで
情報がないだけで  情報がないだけで  情報がないだけで
情報がないだけで  情報がないだけで  情報がないだけで
情報がないだけで  情報がないだけで  情報がないだけで
情報がないだけで  情報がないだけで  情報がないだけで
情報がないだけで  情報がないだけで  情報がないだけで
情報がないだけで  情報がないだけで  情報がないだけで
情報がないだけで  情報がないだけで  情報がないだけで
情報がないだけで  情報がないだけで  情報がないだけで
情報がないだけで  情報がないだけで  情報がないだけで
情報がないだけで  情報がないだけで  情報がないだけで

315 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
>それをお披露目すればイイではないか。
お前らにお披露目する理由が無い。

316 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
そうだね(棒)

317 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
そんな素人臭い計算で言われてもね

318 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
そうだね(棒)

319 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
ぶっちゃけ一般向けに情報出さなくてもゴチャゴチャ言うのはごく一部の基地外モンスター納税者様くらいのもんだからなぁ
官庁や顧客が騒いでないってことはそっちへの対応はちゃんとやってるんだろうし

320 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
そうだね(棒)

321 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
いい社会人なんだからさ
もっと頭使おうぜ
お前はGTF(本物)をけなす程度の脳しか無いのか
お似合いだよ、レベル的に

322 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
三菱は、韓国に自動車技術をどんどん移転して現代自動車を育成して、
大発展させ、その後、韓国内で戦犯企業と非難され、三菱自動車はどんどん技術支援
したのに全然韓国で売れなくて、韓国から撤退決定。

中卒にでも経営任せた方がまだいいんじゃないの。
MRJは韓国と無関係なのは幸いか、まあ。
MRJ90てアメリカで運用できるのかよ。

323 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
三菱は国家なりですね、わかります。

324 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
>>314-323

お里が知れるカキコだね。 バ〜カ。

325 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
チョンは消えろ
そういうのは見たくないんだ

326 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
天下国家は嫌韓厨だから
かの国人じゃなさそう

327 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
>お里が知れるカキコだね。 バ〜カ。
皆分かってるから自己紹介はいらんよ。

328 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
みんないらついてますね

329 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
日本一暑い地域に住んでりゃ、苛つきもするだろう。

330 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
名古屋か
夕方は凪いで風が吹かないと聞いた

331 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
名古屋が日本一暑い地域というのはかなり無理があるぞ…

332 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
>>312
小出しに出てくる情報みていると順調の様だね。

333 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
>>332
ほうほう、最新のものでは何があった?

334 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
量産体制の構築とアフターサービス関連の動きはちらほら出てるけど
試作機の進捗の情報なんて出てたっけか?

335 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
あー
ネット上に無いだけで三菱の人間が講演や見学で何かしら言ってるって可能性はあるな

336 :NASAしさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
そうだね(棒)

337 :NASAしさん:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN
何もないんかいw

338 :NASAしさん:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN
2013/7/8
エンジンの熱効率、新理論で60%に 早稲田大
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGG08020_Y3A700C1TJM000/
 早稲田大学の内藤健教授は8日、自動車のエンジンの効率を高める新たな燃焼方法の理論を見つけたと発表した。
燃焼室で複数の方向から音速に近い速さで燃料を吹きこんで一点でぶつけて圧縮して燃焼させる。コンピューター
での数値計算(シミュレーション)で可能性を確かめた。エンジンの試作を終えており、今年度内に実証試験で
おおよその性能を調べる。
 自動車のガソリンエンジンは過去20年間で燃費が1.5倍になったといわれるが、熱効率は最大でも30%。
低速運転のときには15%にとどまる。より効率的な燃焼方法を探る研究が進んでいる。
 新理論だと数値計算では熱効率が60%以上になる可能性があるという。自動車エンジンだけでなく、
航空機用にも応用できる。内藤教授はそれぞれの小型エンジンを試作、実証試験を始めた。
実用化に向けて協力企業も探す。



【航空】三菱重工業、ロールス・ロイスの旅客機用新型エンジン共同開発事業に参画 [07/11]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1373527801/

川崎重工、ロールスロイスの次期旅客機用エンジンの開発に参画
http://response.jp/article/2013/07/12/202029.html
三菱重と川重、英ロールス・ロイスの航空機エンジン共同開発事業に参画
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130712beag.html

川重・三菱重工、英ロールス・ロイスと航空機エンジン
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD110QP_R10C13A7TJ1000/
三菱重工と川崎重工、Rolls-Royceの最新エンジンの開発に参画
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20130712/357875/?ST=manufacture

339 :NASAしさん:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN
2013/7/10
インド、民間航空機の開発承認 早ければ2021年完成
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1004K_Q3A710C1FF2000/
 【ニューデリー=岩城聡】インド政府が70〜100人乗り国産民間航空機の開発を正式に承認した。
印最大の航空機メーカー、ヒンドゥスタン・エアロノーティクスなどが年内に開発事業の特別会社を設立する
ことを認可した。すでに事業化調査(FS)を進めており、開発や試験飛行などを経て2021年ごろの完成を目指す。
 印政…

2013年 7月 11日 09:11 JST
インド政府、旅客機製造計画を承認
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324195104578598373555731946.html
 【ニューデリー】インド政府が座席数70〜100席の航空機開発計画を承認したことで、国産旅客機に対する期待は
一段と駆り立てられた。
 シン首相率いる製造業にかかる閣僚委員会で承認された航空機開発計画には、特別会社の設立が盛り込まれて
いる。この会社は、インド国立航空宇宙研究所(NAL)やヒンドゥスタン・エアロノーティクス(HAL)といった国営組織
が有する設計技能を活用する予定だ。

(以下略

340 :NASAしさん:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN
>>338

ここで、キミらに問題を与えよう。

熱効率は、摩擦などエネルギー損失を考慮しなくても、
これ以上は上がらない、得られる最高効率というものがある。
    それは、なーんだ

341 :NASAしさん:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN
早くとべー

342 :NASAしさん:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN
インドが旅客機を。
インドも英語がしゃべれて米国帰りというのが幾らでもいるらしい。

ブラジルは好景気に沸きに沸いているらしい。
金持ちがマイアミの不動産を買い漁っているとか。

中国、ブラジル、インドなどなど自動車は作れなくても
飛行機に手を出すのはなぜか?

343 :NASAしさん:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN
>>342
政府専用機と航空会社で十分な販路を確保できるので、
相応に工業力をつけた大国なら補助金を使って国策企業で飛行機を作るメリットは大きいだろう。

ちなみにインドにも中国にも自動車メーカーはあるがね。

344 :NASAしさん:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN
政府専用機じゃ十分な販路は確保できないだろw

345 :NASAしさん:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN
カナダ、ブラジルが航空機産業で成功できたのは国土が広くて交通手段における航空機産業が重要で、
国内需要があるからだろ。アメリカ、ロシアは当然として、ヨーロッパも全体としてみればそうだし、
中国やインドの他、インドネシアも昔からずっと航空機産業の育成を図ってる。

346 :NASAしさん:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN
エンブラエルはダッソー様々としか

347 :NASAしさん:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN
お互いラテンの熱い血で繋がっている。

348 :NASAしさん:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN
零戦の地上走行会、見学者受け付け/所沢航空発祥記念館

所沢航空発祥記念館で開かれている「零戦」と、零戦の設計者「堀越二郎の生涯」特別展で、
8月28日から31日までの4日間、現存する唯一の「零戦エンジン始動&地上走行見学会」が行われる。

特別展は、同記念館開館20周年の記念イベント。テレビ番組などで紹介され、関心が高まった。
実物の「零戦」は、飛行可能な状態にあり、エンジン始動と走行見学会に注目が集まっている。

埼玉新聞 2013年7月15日(月)
http://www.saitama-np.co.jp/news/2013/07/15/02.html

*記事元に問い合わせ先など記載あり

349 :NASAしさん:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN
マリアナの七面鳥撃ち

350 :NASAしさん:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN
まー大戦末期はなー
同条件ならF6Fとはそれなりに戦えたようだが戦術も練度もな…

351 :NASAしさん:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN
風立ちぬは今週末から全国ロードショーか。

352 :NASAしさん:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN
あぁ 『朝立ちぬ』 かぁ。

353 :NASAしさん:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN
おっさんは体も思考も衰えてると分かる簡潔レスだな。

354 :NASAしさん:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN
空飛ぶ納屋の戸 零式艦上戦闘機

355 :NASAしさん:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN
> 納屋の戸
意味を間違えてそうだ

356 :NASAしさん:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN
>日本語の「かわいい」は漢字で書くと「可愛い」で、中国語でも「可愛」となる。つまり、その語源は中国語ということになる
(編集翻訳 小豆沢紀子)XINHUA.JP 7月16日(火)6時42分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130716-00000007-xinhua-cn

その理屈でいくなら、『共産主義』 『共産党』 の語源は中国か?
違うだろ。

357 :NASAしさん:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN
中華メディアの記事にイチイチ噛みつく暇人

358 :NASAしさん:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN
そもそもスレ違いでしょ
チラシの裏にでも書いてなさいなっていう

359 :NASAしさん:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN
>>353
「立ちぬ」は立ったっていう意味だぜ
否定系じゃない

ふふ、珍しく文系が理系に勝ったぜ…

360 :NASAしさん:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN
(編集翻訳 小豆沢紀子)XINHUA.JP

馬鹿には晒し上げが相応しいだろ
それともまだ違うというのか

361 :NASAしさん:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN
立ったの立たないのと言ってる時点で…

362 :NASAしさん:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN
スレタイも読めないようでは馬鹿を笑えない

363 :NASAしさん:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN
>>359
わたしは、朝くらいは “立つ” と言いたいのです。
それ以外は “靴べら” の利用を考えています。

364 :NASAしさん:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN
>>359
自分の意に反して朝しか立たないって意味だろ。
「あぁ」の書き出しが全てをあらわす。
体の衰えを表す悲しく簡潔なレスじゃないか。

365 :NASAしさん:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN
>>364
本人の意見を無視してはいけない。
「あぁ」 は 「Life is beautiful」 を実感し、「まだまだイケる」 という歓喜の表明だよ。

ところで、
地震学者の「予測困難」発言までの事情
http://www.e-themis.net/feature/read1.php

以前、若い学者と老齢な学者の地震予知に関するテレビ討論会を見たことがある。
それぞれの立ち位置は、地震予知は
若い学者:可能
老齢学者:不可能
であった。

若い学者の予知法はコンピューターによるシムを駆使するものだった。
コンピューター、シムと聞くと、科学の進歩を感じるのだった。
老齢学者が声を荒げて若い学者に反論したとき、これは老齢学者の負けだな、
と感じたものだった。
しかし、どうだ、今頃になって、予知は不可能だという。
これまでのデータを見る限り、どうやら老齢学者の意見が正しい様だ。

では、これまでその若い学者は一体何を研究してきたのだろうか。

366 :NASAしさん:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN
人の知恵なんて、知れたものだよ。
ナマズをはじめ動物は地震の発生に何らかの反応を示すのだ。

367 :NASAしさん:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN
>>365
科学者がシムなんて言うわけが無い。

368 :NASAしさん:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN
シミュレーションならよろしいか?

369 :NASAしさん:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN
シムって何かと思ったよ

370 :NASAしさん:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN
>>368
シミュレーションで予知はできないよ。
地球温暖化説も既に破綻しているでしょ。

371 :NASAしさん:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN
>>370
んなぁこたぁない。 
数年、数十年先の地球環境は読めないが、2、3日先の天気なら読めるだろ。

ボ社もイイ迷惑だよな。
乗客の大半を支那人と朝鮮人で占める様な路線は廃止だな。
いつ何時、どんなことで訴えられるか分ったもんじゃない。

372 :NASAしさん:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN
韓国には売らないほうがよさそうだな

373 :NASAしさん:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN
韓国は売っても妙なプライドで買わないと思うが、シナはメリットがあれば買いそうだ
そこで事故られると困るかもな

374 :NASAしさん:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN
韓国は事故っても必ずボロを出すから言われる程にはメーカーにダメージはないだろう
今回も韓国はその賢さを
いかに「自国民向けに面子を立てるか」に注ぎ込んでいる
韓国企業でもトップはさすがにそれが国際社会での信用失墜に繋がることを知る者も多いが韓国企業である限りそうせざるを得ない
実に愚かな事だ

375 :NASAしさん:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN
>>371
よめないよ、なんで洪水被害が耐えないのか判って無いなー。
和歌山の洪水被害はつい2年前の話だぞ。

カオスとかカタストロフィーって知っている?

376 :NASAしさん:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN
>>375
株などの相場をやったことがあるかな?
一定の偏差を超える様な事象は分らないのだよ。

だからこそ、金融理論でノーベル賞を取った様な人たちも破産するのだ。
なぜか?
それは確率を基とする金融理論の方程式に過去のデータに基づくσが入っている。
このσの偏差を超える様な事象には対応できないのだよ。
自明の簡単なことだろ。

       バ〜カ

377 :NASAしさん:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN
さいごは職人サンの感と手作業ですね、わかります。

378 :NASAしさん:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN
>>376
お前自分の書いている事を理解しているのか(笑笑笑)

379 :NASAしさん:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN
ヘッジファンド LTCM を初めとして数限りなくあるだろ。
知らんのなら黙っとれよ、何でここに出張ってくる、アフォのくせに (笑笑笑笑笑笑) >>378

380 :NASAしさん:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN
>>379>>378へのレスになってないぞ

381 :NASAしさん:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN
ヘッジファンド LTCM を初めとして数限りなくあるだろ。
知らんのなら黙っとれよ、何でここに出張ってくる、バカのくせに (笑笑笑笑笑笑) >>378
                              ^^^^^
    ↑でどうだろか。

382 :NASAしさん:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN
三菱航空機、9月にも「MRJ」の最終組立開始−年内初飛行へ全力
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130718beaj.html
三菱航空機は、開発中の国産小型旅客機「三菱リージョナルジェット(MRJ)」初号機について、
9月にも主翼や胴体などの各構造物をつなぐ「翼胴結合」と呼ぶ最終組立作業を始める。
年内を計画する初飛行に向けて、製造を急ピッチで進める。


というわけで、最近の進捗を確認しておきましょう。

              離陸まで2ヶ月13日
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
...                           ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)7月中の予定
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
   とにかくガンバッテね
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/
※4 
http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5
http://jp.hondajet.honda.com/

383 :NASAしさん:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN
ちなみに、胴体と主翼が結合した状態1の後、工程3までには通常6ヶ月を要する様です。

1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
      ↓3ヶ月
2. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
      ↓3ヶ月
3. 初飛行
http://www.a350xwbfirstflight.com/

384 :NASAしさん:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN
>各構造物をつなぐ「翼胴結合」と呼ぶ最終組立作業を始める。


最終組み立てならはやく終わりそうだな。
思ったより順調そうだな。

385 :NASAしさん:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN
湯気?
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130718/dst13071812100003-n1.htm
白い湯気のような煙が漂っている

ということは、熱がこもっているということだろ。
簡単なことをなぜ難しく言うのだろうか。

386 :NASAしさん:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN
>>384
そんな事いうけどな。
CSeriesなんか翼胴結合して半年経つけど、まだ飛んでないんだぜ?

387 :NASAしさん:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN
>>386
相手にするな。ど素人の妄想だよ。
ここを参考にしろ↓。
         >>383

ボンバは7月末までに初飛行をすると言ってるが、
あと残り一週間、どうだか。

388 :NASAしさん:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN
ここ最近、 GTF ◆5QEQYPjRys を見かけないがどうしているのだろうね。

来れば来たで鬱陶しいが、見なければ清々するが寂しくもある、なんちゃってね。

この暑さ、おそらく4畳半のアパートで一人寂しく蒸れ上がっているのだろう。

389 :NASAしさん:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN
夢の国産旅客機が世界の空を舞う
http://bizmakoto.jp/style/articles/1307/19/news006.html

390 :NASAしさん:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN
>>386
787のことは忘れて下さい

391 :NASAしさん:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN
まぁ、順当か・・・。しかし787長距離型も見てみたかった。

政府機後継、「低燃費」ボーイング777が有力
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20130718-OYT1T01544.htm?from=ylist

392 :NASAしさん:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN
>改修費を含めて2機で1000億円近い費用がかかる

1機500億円でしゅか!

393 :NASAしさん:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN
>1機500億円でしゅか!
機体だけの値段じゃないでしょ。

394 :NASAしさん:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN
>>342
ブラジル経済が急激に下がってるということも知らないのか?

395 :NASAしさん:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN
>>385
湯気じゃない事も有るからな。

396 :NASAしさん:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN
湯気じゃなければ何だと言うんです?

397 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
777に負けたか
ロビー活動が足りないな

398 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
足りないのはサイズだろう……

399 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
プロジェクトがうまくいってたらジブリとの色々なコラボ企画が考えられたのに。
残念。

400 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
政府専用機に国産小型機を検討 国内視察や近隣外交に
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013071901001835.html

401 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
MRJを政府専用機にしても朝鮮島半島と中国、台湾、極東ロシアしか行けないから無意味だわ。
P−1の軍用装備を外して政府専用機にしろよ。

402 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
航続距離6300q?何と勘違いしてんだこの新聞

403 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
>>400

「航続可能距離が6300キロとされるMRJが導入されれば、」

え!どこからそんな数字が?誤植じゃないよね.

一応,他の新聞でも確認すると

政府専用機に「MRJ」 三菱小型ジェット、近隣向けに検討
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201307200118.html
「航続可能距離を最大で6300キロ程度まで延ばせるとされるMRJが導入されれば、」

404 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
増槽でもつけるのか?

405 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
>>402
他にも1社確認(西日本新聞),新聞社のミスではない.

東京ーアンカレッジとの距離(5550km)からして,
フェリーフライトでは 5600 km 以上あるとは予想していたが...

現実的にはその飛行距離でのペイロードがどの程度か?

参考:東京からの距離

マニラ 3000km
ウランバートル 3020 km
ハノイ 3680 km
バンコク 4620km
カルカルッタ 5150km
クアラルンプール 5330km
シンガポール 5330km
ジャカルタ 5800km
デリー 5850km

406 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
777の2機体制くらいで良いと思うんだがな
燃料なんてそんな気にするほど運行させとらんだろう
ただ、国内の777もひょっとしたらA350に置き換わる可能性もあるからな
777Xとやらになるのかな

407 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
787じゃだめなのか?

408 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
天皇陛下を乗せてトラブルで緊急着陸するニュースとか見たくないだろ

409 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
>>406

政府専用機に複数のタイプを運用している国家はいくらでもある.

MRJ の費用は B777 の 1/4 から 1/5

トップセールスには自国製の航空機での外交はインパクトが大きい.

報道陣を同乗させる余裕が無い = マスコミに追われない時間をもてる.


B777 or B787 or A350 はおもしろい話題だが,ややスレちがい.

410 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
ここ最近、 GTF ◆5QEQYPjRys を見かけないがどうしているのだろうね。

来れば来たで鬱陶しいが、見なければ清々するが寂しくもある、なんちゃってね。

この暑さ、おそらく4畳半のアパートで一人寂しく蒸れ上がっているのだろうと言ってた矢先

出てきたじゃないか。蒸れ上がってなかったみたいだな。

その生命力たるや、ゴキブリ並みか。

411 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
7月下旬〜8月中旬はほとんど休みばかり。実質的な日程は↓の様だろ。

              離陸まで1ヶ月14日
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
...                              ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)7月中の予定
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
   とにかくガンバッテね
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/
※4 
http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5
http://jp.hondajet.honda.com/

412 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
ちなみに、胴体と主翼が結合した工程1の後、3の初飛行までには通常6ヶ月を要する様です。

1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
      ↓3ヶ月
2. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
      ↓3ヶ月
3. 初飛行
http://www.a350xwbfirstflight.com/

413 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
この夏休みの過ごし方が今後の展開を大きく左右するだろうな。

414 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
スケジュール短縮がどうこう言ってたから
夏休みも突貫でやるんだろう

415 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
MRJの目はまだあるか、国内向けなら良い選択だと思うけどなぁ・・・決まるかなぁ。

416 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
“昼休みも働かせて下さい”

まぁ、それは勝手にすればよろし。


“夏休みも働かせて下さい”

工数がなぁ。

417 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
で11月にとばせるの?

418 :NASAしさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN
とにかくまずロールアウトしないと。

それから短期間で初飛行できるかは仕上がり次第。

419 :NASAしさん:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN
ナショジオ125th の 『ブルース・リー』 特集を観ていた。

その中で 『死亡遊戯』 の場面。

5層の仏塔の一つで柔術らしいものが出てくるのだが、
何と、ナショジオでは 『韓国合気道』 と紹介された。

これは、これは。
剣道を 『クムドウ』 と呼び、起源は韓国だと抜かす朝鮮人。

何といつの間にか、『合気道』 も起源が朝鮮になっている。

いやはや、何でもかんでも起源は朝鮮だと言い張るこの

面の厚さ、否、顎の張り具合には恐れ入った。

  朝鮮人は一体全体、何を考えているのだろうか。

  その答えは簡単ですよ、どうやって集るか! 


支那人と朝鮮人が一緒になるとどうなるか?
世界最強の集り集団になることが、先の航空機事故で分ったでしょう。

航空会社を訴えると共食いになるので、他を訴える。

420 :NASAしさん:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN
       ■■■■■■■■■■■■■
     ■■■■■■■■■■■■■■■
    ■■                  ■■
    iiiiiii                     iiiiiii
    iiii     __        __    iii    
    ii    /               \   ii
   |                        |  
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   |   __/   ●  ●   \__   |       
   |        ______        |   
   |        \       /        |  
   |         \    /         |    
    |            \/          |   
    \_______________/         
         /     ゝ ── '   ヽ
        /   ,ィ -っ、        ヽ
        |  / 、__ う 人  ・ ,.y  i
        |    /        ̄ |  |
        ヽ、__ノ          ノ  ノ
          |      x    9  /
           |   ヽ、_  _,ノ 彡イ
           |     9cm   ..| 

421 :NASAしさん:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN
4時に荒らすなよキチガイ
お前は進捗報告だけしてれば十分だ

自分の器を分かってるのか?
身の程をわきまえろ

422 :NASAしさん:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN
MRJ関係ならいいけど無関係な韓国起源説批判とかはなー
気に食わんのはわかるが
関係スレか日記帳にでも書いてろっていう

423 :NASAしさん:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN
ふむ、このキチガイは反チョンなのかw
そこだけは評価してやるが

424 :NASAしさん:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN
XC-2/P-1、その派生型を語るスレ量産131号機
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1374219748/

ここに来てるヤツ誰?

425 :NASAしさん:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN
訃報が続くね。

65歳で亡くなるとは。

これから自分の時間を持ち年金生活に入ろうというに。

どんどん年金支給が先へ延びる。

一方の公務員はどうか。

この国の国民の大半がコイツらに喰われる。

国交省の航空審査官、ハァ? 何にも知らんくせに。

426 :NASAしさん:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN
                | ̄``''- 、
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                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
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             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
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            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
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    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア             | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 小役人さん   . | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |    『評定荷重』   | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |  って何だっけ? >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

427 :NASAしさん:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN
>>424
自分でMRJスレでやろうかと何度も言いながら一度も現れないね。

428 :NASAしさん:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN
朝鮮人嫌いなのに、朝鮮人みたいな「恨」を持ってるのかー
精神崩壊しないように鏡は見ない方がいいかもね

429 :NASAしさん:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN
>>427
だな

430 :NASAしさん:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN
>>424
> XC-2/P-1、その派生型を語るスレ量産131号機
> http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1374219748/
>
> ここに来てるヤツ誰?

アフォの集会所なだ。
まだここの方が優れている。

431 :NASAしさん:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN
>アフォの集会所なだ。
ようアホ!

432 :NASAしさん:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN
>>428
まぁちったぁまともなこたぁ書けんのかよ。
アフォだってこたぁ分かるけどさ。

433 :NASAしさん:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN
>>431
レスが速い。
感心した!
夏休みか?

434 :NASAしさん:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN
いつ飛ぶのかいねw

435 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
>>430
気違いが居ないだけまし

436 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
ホント、夏休みには、ガタっとスレのレベルが落ちるな。
アフォばかりだぜ。

437 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
朝一から聞こえないふりかw

438 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
朝一からアフォのまんまだなwww >>437

439 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
  地頭が地アフォなんだろ。wwww>>437

440 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
人の煩悩とは何に由来するか?
生きることに何処に辛さを感じるか?

最近、悟った。 簡単だよ、全ての根源はこれだ、黙っていても 『腹がすく』

これは6年に渡る苦行を重ねたお釈迦様でも悟れなかったことだ。

俺はお釈迦様を超えた。

441 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
腹がへる。

もっとカネがほしい。

国民の労働の成果に集り搾取する小役人ども。

ときに天下国家を騙り大法螺と嘘を重ねる小役人ども。

三等国家以外の何物でも無い。

442 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア             | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 小役人さん   . | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |    『評定荷重』   | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |  って何だっけ? >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

443 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
ときに小役所以上に小役人化の企業ありき。

444 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
ちなみに私が大好きな仏像は、パキスタン・ラホール博物館にある、釈迦苦行像です。

さらにちなみに、頭の後ろにある丸い物は何か分りますか?
後光です。
ゾロアスター教・ミトラ教・マニ教・キリスト教の影響を受けていることが見て取れますネ。

http://sekaioaruku.blogspot.jp/2012/07/11.html
http://himahima1.cocolog-nifty.com/in/2012/07/post-44f7.html

445 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
さらにさらにちなみに、ラファエロ作 『アテナイの学堂』 で左端で天空儀を持っている人物が 『ゾロアスター』 と伝えられています。

『ゾロアスター』 つまり 『ザラスシュトラ』、つまり 『ツァラトゥストラ』。

世界は繋がっているのですネ。

446 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
宗教と聞くと皆さんは胡散臭く感じるかも知れません。

しかし、謙虚になって考えてみてください。

皆さんはこの宇宙の成り立ち、生命の存在、自分の存在、何を知っていますか?

はっきり言って、その真理について何も知らないでしょ。

人なんて無知であり無力であり、だからこそ心の奥底に不安と悩みを抱えるのですよ。

447 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
その不安と悩みに答えてくれるのがスッタニパータなど原始仏典であり、聖書なのです。

448 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
俺の車MAZDAなんだ
繋がってるね

449 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
おぉ、あなたと私は繋がっていますネ。 アフラ・マズダーを通して。

ついでながら、私は、真宗系とカソリックは大嫌いです。

ローマ法王、 ほ〜、 『法王』、教えの王ですか。
だから、キンキラキンのラメ入りの法衣を纏っているのですか?
教えの王を名乗る程、いつからそんなに偉くなったのですか?

イエスは腰巻一つで炎天下のなか磔にされたというに、あなた法王はそんなに偉いのですか?

釈迦は苦行の末、黄衣一つで入滅したというに、真宗系の坊主は紫衣を纏い、
キンキラキンのラメ入りの袈裟を掛ける。

良いですか、釈迦は黄衣一つですよ。
何をすればそんなに偉いのですか?

そのバカバカしさには腹を抱えて笑っちゃいますよね。

450 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
復調してきたな、アシアナの方はもういいのか?

451 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
皆さんは、『日本山妙法寺』 という団体をご存知かな?

ここのお坊さんたちは、黄衣一つ纏って世界中でボランティアをやっていますよ。
極寒の地では上着の着用と足元を保護するのですが、それ以外はの地では黄衣一つですよ。

紫衣にラメ入りの袈裟なんて、チャンチャラ可笑しくってお腹が捩れそうですよネ。

452 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
天下国家の次は宗教を語るのですかwww

453 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
僕の宗教に入れよ
なんとかしてあげるぜ〜♪

454 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
>>453 お前の宗教とはこれだろ。歩く煩悩が。
...      _, ,_
     :(゙( ^ё^)'):  アッ!
    :ノ⌒', −、'^', 
    :(,,人,_,,ω,_人,,)

455 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
糞のような進捗係さえいなけりゃな
このスレのゴミは、奴と奴に対する攻撃

これさえなければ良スレなんだが

456 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
進捗係りはここが生きがいだと思われるので、ずっと居続けるだろうw
人生そのものかもしれないよw

多分10年後もここにいると思うw

457 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
>>455
> このスレのゴミは、奴と奴に対する攻撃
>
なんだ、お前自身も含めてゴミだと認めてるのだな。

>>456
わざわざ別スレにしなくてイイのだよ。自演だろ、見え見えなんだよ、アフォ。

458 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
12.16&7.21 不正選挙 〜アメリカのための〜
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/news2/1368198085/

459 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
>>458
他所で遊べ。 ここにお前の居場所は無い。

460 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
航空関係のどの雑誌9月号を見ても 『MRJ』 の文字が見えないのだが。

461 :NASAしさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
MRJもホンダジェットのように正真正銘『偉い』賞を貰うくらいでないといかんな
えーと、なんていう賞だったっけな
エアバスですら貰ってないのに巡航ミサイル開発関係者は貰っちゃってるあの賞は

教えて天下国家さん!

462 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
>>460

KY

463 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
>>457 返信:NASAしさん[] 投稿日:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN
>>>455
>> このスレのゴミは、奴と奴に対する攻撃
>>
>なんだ、お前自身も含めてゴミだと認めてるのだな。

なんだ、お前自身も含めてゴミだと認めてるのだな。

464 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
三菱の工場内にはできそこなった部品の山とかありそう。

465 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
>>461
> えーと、なんていう賞だったっけな
 
  つAircraft of the Year 2012 (AIAA Aircraft Design Award 2012)

466 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
  Operation "SENKAKU"

ソース 新華経済(編集翻訳 小豆沢紀子)
http://www.xinhua.jp/socioeconomy/economic_exchange/354348/2/
画像 アオシマのプラモデル
http://www.1999.co.jp/itbig21/10215618p.jpg
       ↑
のイラストは刺激的だね。
プラモデル、フィギュアは世界中が日本の独壇場だからネ。

467 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
>>463
ブーメラン良く見るよな

468 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
>>466
こんな古臭いネタを平気で貼る天下国家クオリティ
歳を取ると小便駄々漏れとか細かい事を気にしていられなくなる
ってのはやはり本当か…

469 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
>>468
全然古くない。
【国際】日本人はどこまで中国海軍を馬鹿にするのか 海自護衛艦「ひゅうが」のプラモの箱絵で中国空母が撃沈されてる-中国メディア★4
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1374574744/

あたま可笑しいんじゃないか?

470 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
なんか面白いネタはないのかね。

【海外】馬がマクドナルド店内で脱糞、店内は馬糞の匂いで大混乱
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1374621412/

471 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
>>469
なんだよ只の情弱かよw

472 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
>>469
散々、ネットで騒がれてそれに後追いでTBSが食い付いたのが先月の事なんですが…

ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1374574744/22
22 名無しさん@13周年 sage 2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:bWrmK0+e0
TBS・Nキャス 『「ひゅうが」と「オスプレイ」プラモが人気!/石破幹事長 人気のプラモデルを品定め』
http://www.age2.tv/rd05/src/up10623.jpg
http://www.age2.tv/rd05/src/up10622.jpg
情報7daysニュースキャスター 2013-06-15(土) 22:00〜23:24 TBS
http://6mj.tv/episode_8B62DB2B50E05AE9826D706E5BAF932A.html
「ひゅうが」と「オスプレイ」プラモが人気!
 秋葉原のプラモデルショップ「イエローサブマリン」では「ひゅうが」と「オスプレイ」の
プラモデルが人気となっている。
ひゅうがは元々40代に人気があったが、尖閣問題以降若年層にも人気が出た。
国防とプラモデルに精通している自民党石破幹事長に取材。
ひゅうがのパッケージで撃沈しているのが中国の空母と噂されていることに対しては
「それはわらない。このようなパッケージの事態にならないためにするのが安全保障。」と語った。

473 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
>>471
何ヶ月か前に2ちゃんで話題になってたよね
たぶんこの記事あたりをソースにスレが立ってた希ガス
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0513&f=national_0513_008.shtml

474 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
>何ヶ月か前に2ちゃんで話題になってたよね

2ちゃんで騒がれてたらなんだと言うのか
それとも2ちゃんがまともなメディアだとでも

まあ新聞も取っていないお前らにはそれでいいのだろうが

475 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
>>469
>全然古くない。
が正しいかどうかって話じゃないの?
何ズレたこと言ってんの?

476 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
さて、わたくしはあなた方に問いたい!

  あなたは何が出来ますか? と。

TED で U2 のボノが語っています。
平等とは何か、人が人として尊厳を持ってしかし普通に暮らすとはどういうものか。

先ずはあなたが出来ること、身近なことから始めてみませんか。

小役人やそいつ等の足元に平伏す疑似小役人らの大言壮語な天下国家論に惑わされてはいけません。

477 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
116 名無し三等兵 sage 2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>104
>>座席分の重量減は?
>>燃料タンク等の重量増は?

取り払った座席の重量と増設した燃料タンクの重量とで相殺しておけば?w
引用されたMRJの航続距離計算の元々の話は、単純計算として始めたものだし。
引用した文章に追加しておく事は、この時の資料はまだMRJ70が炭素繊維の主翼を
使うという前提のものであって、今現在の金属主翼に変更になった後のデータまでは
確認していないという事。

>>結局どれくらい燃料増やせるの?

最大離陸重量を超えない範囲での増加だから、60人分減らして6.5トンに
プラスして残りのスペース次第だな。

>>散々突っ込まれてる他レスへの答えも一切無いしね。

具体的に、突っ込まれているレスとやらを示してもらえるかな?w

>>都合のいい事にしか答えないのって典型的な負け犬だよね。

負け犬ってか、ぷっ
夏休みなんだから、少しは頭マワセよw

お宅の所のバカがこっちに入り浸りなんだけど?
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1374219748/

478 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
良いですか、この21世紀、世界最大の脅威は、HIVでも他の感染症でもありません。

それは、政治屋と小役人、お零れに肖ろうとして彼らに膝まづく似非小役人らの癒着と汚職なのですよ。

と、TEDでU2のボノが語っています。

479 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
>>477
満足に人を運べない燃料だけの飛行機が何の役に立つというのだ。
もういい加減にしないか。
絵空事を並べ立てるのは。

480 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
 Bono: The good news on poverty (Yes, there's good news)
http://www.youtube.com/watch?v=BdDkF0Lw-ag

Human beings have been campaigning against inequality and poverty for 3,000 years.
But this journey is accelerating. Bono "embraces his inner nerd" and shares inspiring data
that shows the end of poverty is in sight ... if we can harness the momentum.

481 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
 こっ、これは面白い! 

NHKテレビドラマ 『七つの会議』 原作:池井戸潤

強度不足のネジから宮仕えの嗚咽、慟哭が聞こえてくる。

カネが欲しい、ポストが欲しい、俺の方が上だなどなど、
労働力以外何も持たないサラリーマンの腐りきった性根と
その悲哀を描き切った作品である。

482 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
モロマ乙

483 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
>>465
ブブ-
惜しい!

484 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
Mitsubishi pushes MRJ for government and military use

http://www.flightglobal.com/news/articles/mitsubishi-pushes-mrj-for-government-and-military-use-388575/

政府専用機関連の話題.今のところ三菱は公式にはアナウンスすることはない.

最後のところに

"Mitsubishi is working towards the MRJ's first flight target of
end-2013 and is conducting sub-assembly of flight test aircraft. Final
assembly of aircraft 10001 is expected to start in the next month or
so."

485 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
>>469
ドヤ顔で張ったソースが2chかよwww

お前、マジで大丈夫か?
判断力喪失してない?

あ、最初からかw


今日の一句
「ドヤ顔で 貼ったソースは 2ちゃんねる」

486 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
>>478
平日の昼間に2chに書き込む暇があったらちゃんと働いて税金納めろ
スネッブが天下国家を語るなど片腹痛いわ

487 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
夏休みなのだが。

488 :NASAしさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN
電力休暇羨ましい。

489 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>486
いい加減、社会にはさまざまな職種・働き方がある事を理解しろ。

490 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
既出ならスマン

MRJ初飛行は来春に延期
エンジンがどーのこーのだそーで

491 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>490
忘れてた 日経朝刊

492 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
MRJ初飛行また延期 三菱重、受注に影響も
2013/7/25 日本経済新聞 電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO57704240U3A720C1TJ1000/?dg=1

エンジンがどーのこーのだそーでって、↓の工程まで進めるのにエンジンは関係無いだろ。


胴体と主翼が結合した工程1の後、3の初飛行までには通常6ヶ月を要する様です。

1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
      ↓3ヶ月
2. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
      ↓3ヶ月
3. 初飛行
http://www.a350xwbfirstflight.com/

493 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
↑の記事、発表記事じゃなくてどちらかというと、予想を書いてないかい?
だいたい来春と言ったって、今年がまだ後半戦に入ったばかりじゃなか。
それにエンジンが今年後半に遅れそうというのは既定だったわけで。

494 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
かなり苦しんでるらしい。

ボンバ C-Series も7月末初飛行は延期され、もう何時になるか分らんと!
Bombardier delays first flight of CSeries for third time
http://www.reuters.com/article/2013/07/24/us-bombardier-cseries-idUSBRE96N13H20130724

495 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
悪いのはエンジンなので

496 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
ところで、MRJ は静強度試験、その他試験はどうなっちゃってんの?

“9月には最終組立に入りたい” という願望の表明は新聞等で見た様な気がするが。

497 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>489
おっと、天下国家をdisるのはそこまでだ!

498 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
当面仮のエンジン載せておくわけにはいかんのかね?

499 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
ダンボール製のカウリングで良いと思うのだよ。

500 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
 ホンダの新しいビデオ―またまたお株があがりましたね

Honda "Hands"
http://www.youtube.com/watch?v=Dxy4n0UT82o

CM「50th museum」篇
http://www.youtube.com/watch?v=_Z_pTk9w8yA

501 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
なんでもいいから適当なエンジンを着ければ飛ぶのに只の言い訳に過ぎん

どうせ試験なんだからエンジンなんて本チャンじゃなくても問題ない

ボーイングもエアバスもそうやって開発してきたのを知らんとみえる



ネジ止めでも溶接でもプラグの企画さえ合えば問題なんか出ない

何の為のJISや国債企画だ

伊達に高い税金使って制定してる訳じゃないんだぞ

502 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>501
> なんでもいいから適当なエンジンを着ければ飛ぶのに只の言い訳に過ぎん
>
その適当なエンジンを何処に着ければ良いのですか?

503 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>500
イチイチ、ネタが古いんだよね

504 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
EAA AirVenture Oshkosh 2013
にホンダジェットを展示するんだってさ。

いやぁ〜、いろいろ動きが見られて楽しみだよ。>>503

505 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
エンジンの搭載と火入れは初飛行1ヶ月前でも問題ないだろ。
エンジンが遅れてどうたらこうたらあーたら抜かすより、
機体の組み付けをドンドン進めないとネ。


胴体と主翼が結合した工程1の後、3の初飛行までには通常6ヶ月を要する様です。

1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
      ↓3ヶ月
2. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
      ↓3ヶ月
3. 初飛行
http://www.a350xwbfirstflight.com/

506 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討?三菱航空機
    WSJ 2013年 7月 25日 11:04 JST
http://jp.wsj.com/article/JJ11406889047339013588518998323120200831119.html
年内に予定していた初飛行を来年の年明け以降に延期する方向で検討を始めたことが25日、分かった。

507 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
MRJ初飛行また延期 三菱重、受注に影響も-日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO57704240U3A720C1TJ1000/?dg=1
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討?三菱航空機-WSJ 
http://jp.wsj.com/article/JJ11406889047339013588518998323120200831119.html
年内に予定していた初飛行を来年の年明け以降に延期する方向で検討を始めたことが25日、分かった。

              離陸は、来年春先らしい!(7月末現在)
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
...                              ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始--------------------------->▲最終組立 ------>▲--▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!               初飛行 初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)未定(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
   とにかくガンバッテね
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/
※4 
http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5
http://jp.hondajet.honda.com/

508 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
ちなみに、胴体と主翼が結合した工程1の後、3の初飛行までには通常6ヶ月を要する様です。

1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
      ↓3ヶ月
2. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
      ↓3ヶ月
3. 初飛行
http://www.a350xwbfirstflight.com/

509 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>490
>>492
>>586

エンジンの納入遅れとはやや意外だな.

しかし,思い当たる節もあって,MRJ 機体本体の進捗状況はポツリポツリと報道があったのだが,
エンジンの GTF PW1217G の進捗状況の報道がこの数ヶ月間いくら検索しても無かった.
(実は気になって,エンジンの日本への輸送の話題とかないかと調べていた)

>>493
日経は前回の遅延発表(2012年4月)の前にも,約半年前の2011年10月頃に遅延予想記事
書いていたから,かなり信頼度はあると思う.

510 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
三菱航空機:MRJ初飛行を延期 主要部品の調達が遅れ
http://mainichi.jp/select/news/20130725k0000e020230000c.html

国産初の小型ジェット旅客機MRJを開発している三菱航空機は、
今年10?12月に予定していた初飛行を延期する方針を固めた。

確定したのかな。
エンジンの搭載と火入れは初飛行1ヶ月前でも問題ないだろ。
エンジンが遅れてどうたらこうたらあーたら抜かすより、
機体の組み付けをドンドン進めないとネ。

511 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>509
> >>586
どこにリンクを貼る、アフォが。


> エンジンの納入遅れとはやや意外だな.
>
やや意外? アフォか。
意外でも何でもない。
だいぶ前から言い訳をしていただろ、いつもの様に他人が悪いと。
本体の仕様が変動すれば下請けの納品も遅れるのだよ。

512 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
UPDATE 2-Test mishap forces Pratt to tweak new Airbus engine
ttp://www.reuters.com/article/2013/07/24/pratt-whitney-airbus-idUSL6N0FU01420130724

513 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>494

意外だ, C-Series は数日前に地上走行試験していたので,今渡こそは約束守れるかと期待していたのに.

期待を裏切らないのは,例によってギリギリでの遅延発表.

記事に,

"The delay casts new doubt on Bombardier's ambitious mid-2014
entry-into-service target for the CSeries. Aboulafia expects
entry-into-service sometime in the first half of 2015."

うーん,そうかな.

514 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
エンジンが秋口に納品されたとして、そのエンジンをMRJの何処に装着しようと言うのだ。
胴体は無いは、主翼はそれに組み付いていないは、パイロンは無いは。
一体、どうしろと。

515 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>500
ホンダ、カワサキ、三菱、日本の航空機産業は目覚ましいね。

516 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
ごめん、新明和も追加で

517 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
エンジンはだいぶ前に完成してなかったっけ?

それとニュースリリースでは微妙に報道内容を否定?してるんだけど。
ttp://www.mrj-japan.com/j/news/news_130720.html

518 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>498
試験飛行後に,エンジンの仕様変更があると飛行試験やり直しの必要があるわけで
(どこぞのビジネスジェットとか),

>>510
>エンジンの搭載と火入れは初飛行1ヶ月前でも問題ないだろ。
流石にこれは怖い.エンジンまわりの電装系やら油圧系接続と,その検査まで考えると
数ヶ月の時間の余裕は必要.というか,(記事からすると)他も遅れてないか?

>>512
プラットのトラブル報道,気になります.でも C-Series 遅延はエンジンとは関係ないよね.

ところで,もしかして6月19日の発表

米国イリノイ州に品質管理拠点を設立
北米パートナー企業との連携強化に対応
http://www.mrj-japan.com/j/news/news_130620.html

てのは,今回報道の
>海外メーカーからの主要部品の調達が遅れているためで、
対策だったのかな?でも間に合わなかったと.

519 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
新規でしかも大掛かりなプロジェクトというものは、強力なリーダーシップを持った逸材と
それを5年、10年、四半世紀でも許容する組織があって初めて遂行可能になるのだろう。
1、2年で異動になり、後は良きに計らえで遁走するサラリーマンや小役人の分際の成せる
仕事ではないだろ。

520 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア             | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 小役人さん   . | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |    『評定荷重』   | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |  って何だっけ? >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

521 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
またAAに逃げたか

522 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>521
AAは誰でも分り易いだろ。
説明を補足してる、と言って欲しいものだ。

                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア             | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二)GTF ◆5QEQYPjRys |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |    『評定荷重』   | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |  って何だっけ? >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

523 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>517
前半,エンジンの形はできていても各種試験がまだだったはず.鳥衝突試験とか.
飛行試験時間も不足していたはず.

後半,今日の(一部)報道では一方的にエンジン名指しのような書き方だが,
それでは三菱とパートナー企業との関係に支障がでそうなので,
三菱からの公式発表ではないと釘をさしているんじゃないの?

524 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
またAAに逃げるのか

525 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>523
火種のないところに煙が燻りようがない。
つまり、他人の口を使う、と取られても致し方ないか。
一番信用を落とすやり方だろ。
かくして、みんな逃げた、が紀優に終われば良いが。

526 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>517
いや、内容は否定していない。
全否定する場合はもっと別の表現になる。

エンジンに関しては、一度PWがPW1524Gの開発に注力する為に、PW1217Gの開発をペンディングするとのリリースを出している。
問題は、そのPW1524Gを装備する機体が未だに飛んでいないことだ。
一応、PW1524Gは2月に型式認証を得て、試験自体は1217にシフトしているが、これでは試験用エンジンの生産にはとてもかかれないだろう。

527 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>512

この記事,サラッと読んだけど怖い.

"The United Technologies subsidiary was responding after an industry
source, speaking on condition of anonymity, told Reuters that the
engine had suffered "significant hot-section damage" during an
incident in testing."

PW-1217G にここまで深刻なトラブルが起きてませんように.

ところでこの記事も,
>>494
もロイターなんだな.
航空関係専門のジャーナリズムより早く,詳しいようだ.

そういえば,約1年前の ARJ-21 の遅延記事もロイターだったかな.

528 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>526
用語は正しく使おうね。でないと胡散臭くなるよ。

529 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>527
> >>512
同じ記事を何回使いまわしする気だ。 いい加減にしないか。

530 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
エンジンガーZ

531 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>527
高圧タービン部か?とするとPWかMTUの担当部位だ。
これがもし燃焼器周辺なら、MHI名誘に直撃する。

532 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
エンジンが遅れてどうたらこうたらあーたら抜かす前に、
機体の組み付けをドンドン進めないとネ。

              離陸は、来年春先らしい!(7月末現在)
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
...                              ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
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..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始--------------------------->▲最終組立 ------>▲--▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!               初飛行 初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)未定(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
   とにかくガンバッテね
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/
※4 
http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5
http://jp.hondajet.honda.com/

533 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
ちなみに、胴体と主翼が結合した工程1の後、3の初飛行までには通常6ヶ月を要する様です。

1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
      ↓3ヶ月
2. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
      ↓3ヶ月
3. 初飛行
http://www.a350xwbfirstflight.com/

2.の工程でエンジンなんて装備されていないでしょ。
もういい加減、エクスキューズは止めようよ。

先ず、何をすべきか、明確にしないとね。
明確になっていないからこそ、アイツが悪い、コイツが悪い、駒が悪いと
なって先へ進めない。
何処であろうが誰のせいであろうと、最終責任はどこにあるかを考えれば、
悠長なことはしていられないはずだが。

534 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
言われてAAを止めたか

535 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
         ,l、::::::::::::::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
        ,ハ::`丶、:::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;_,, -‐:〈
        {;;;;ヽ、:::::`丶、:::::::::::::l:;:;:;:;:;:; ィ";:;:;:;:;:;:;:}
        ,l;;;;;;;;;シ丶、:::::::`:`:ー'‐::'':"::::::::_, ィ"´;;l
       fうl;;;ミミ、  ``丶 、::::::::,: - ''"´  リ;;;;;;f-、
       { l l;;;;;ッ=`   (三> `^´ (三シ  ム;;;;;;ソl}
       t !;;;リ    _,,...,,_     _,,..,,_    l;;;//
        ゙l ヾ;l  :'ィテヘ9ンミ   ,: ',シヒ9ン、  l;//
        `ーll!   `''==ヲ'  l:.:^''==彡'" ,!リノ  ・・・
            ll   ` '' "   l:.:.:` '' "  ,i;;l´
          li,     ,r .: :.ヽ、    ,:,り
           t、   / ゙ー、 ,r '゙ヽ  /,K′
           ゝ、 ,:'   :~:    } // /ヽ、
           /{lヽ ,ィ==ニニ==,ノ,ノ7 /:.:.:.:ヾニヽ
         , ィ/:.:い ヽ `` ー一 ''"/,/,/:.:.:.:.:.:.:.:ソ }- 、、
        / /:.:.:.:ヽヽ `' ー‐ -- '"//:.:.:.:.:.:.:/ /   ` 丶、
     ,, - {  ヾ:.:.:.:.ヽ丶     //:.:.:.:.:, -'" ,/       ` 丶 、
  ,, - ''"   丶、 `` ーゝ、ヽ.,_,,ィ"ェくユ- ''" , ィ"

536 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
やはり、新規で大きなプロジェクトは、サラリーマンや小役人の分際が出張る仕事ではないのよ。

537 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
日刊工業がまだ出てこないが。

MRJ初飛行 また延期、来春以降に-朝日新聞
http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1307252400005.html
今回の延期は、米プラット・アンド・ホイットニー(P&W)のエンジンなど主要部品の調達
に遅れが出ていることが主な要因。

三菱航空機:MRJ初飛行を延期 主要部品の調達が遅れ-毎日新聞
http://mainichi.jp/select/news/20130725k0000e020230000c.html
国産初の小型ジェット旅客機MRJを開発している三菱航空機は、
今年10?12月に予定していた初飛行を延期する方針を固めた。

MRJ初飛行また延期 三菱重、受注に影響も-日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO57704240U3A720C1TJ1000/?dg=1

MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討?三菱航空機-WSJ 
http://jp.wsj.com/article/JJ11406889047339013588518998323120200831119.html
年内に予定していた初飛行を来年の年明け以降に延期する方向で検討を始めたことが25日、分かった。

538 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
 こっ、これは面白い! 

NHKテレビドラマ 『七つの会議』 原作:池井戸潤

ネジの強度不足隠匿を通して宮仕えの嗚咽、慟哭が聞こえてくる。

カネが欲しい、ポストが欲しい、権力が欲しいなどなど、
労働力以外何も持たないサラリーマンの腐りきった性根と
その悲哀を描き切った作品である。
人が働くとはどうあるべきかを考えさせる作品でもある。

539 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>535
このAAには何らメッセージが無い。
こいつは正真正銘のアフォだな。

540 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
2012年4月の延期発表の際も機体の一部部分すら見られなかった。
そして約1.5年後、今回の延期検討の段階においても今もって機体の一部部分さえ見えてこない。

どうなっているのだろうか?

541 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>539

そうだね(棒)

542 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
この一年半の間、どんな進捗があったのだろうか? 不思議だにゃぁ。

543 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>514

パイロンは,米スピリット・エアロシステムズ社担当.パイロン遅れのソースあります?

>>537

各社報道の中では日経が物も早い.2011 年10月に続き日経スクープだね.

あと,エンジンの遅れは P&W 側だけの問題じゃないみたい.
「P&Wとの間で仕様の調整に想定以上の時間を要しているといい、エンジン納入は早くても今年秋となる見通し。」

やはり,

米国イリノイ州に品質管理拠点を設立 北米パートナー企業との連携強化に対応
http://www.mrj-japan.com/j/news/news_130620.html

が遅かったのか.

後は初飛行遅延が2,3ヶ月で収まるか(これならデリバリーは予定どおりの可能性も),
または半年以上伸びるか.


>>494
今回の C-Series 遅れの理由は特に書いてない.まあ,前回の「1ヶ月以内の初飛行」
宣言が楽観的に過ぎたか.
あと,高温や低温環境試験があるので,2014 年内のデリバリー予定は厳しいね,

まあそれでも,初飛行から 5年や10年経ってもデリバリーできないよりは大分まとも.

544 :GTF ◇5QEQYPjRys:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>543

レス,ありがとう.
>>514
>>537
>>494
 ↑全部俺だからね。レスは返さない、面倒くさいんだよ。

                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア             | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二)GTF ◆5QEQYPjRys |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |    『評定荷重』   | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |  って何だっけ? >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

545 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
スレを読み返して

>>10

航空業界に遅延は付き物とはいえ,C-Series はこの後40日間のうちに,2度も期待を裏切ったわけか...

546 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>517

2013.7.25 本日の一部報道について
http://www.mrj-japan.com/j/news/news_130720.html
の内容に変更あり

本日昼頃まで
「本日、当社に関する一部報道がありましたが、
これは当社の発表に基づくものではありません。

現在
「なお、当社はプラット&ホイットニー社を始めとするパートナー各社と
十分に連携を取りつつMRJプログラムを進めており、
開発スケジュールにも全面的に協力していただいております。 」
が追加.

単純に
「開発スケジュールの遅れは無い」
とも読み取れるし,もう少し読み込むと,
「仮に開発スケールに遅れがあったとしても,プラット&ホイットニー社を始めとするパートナー各社が問題ではない」
とも読み取れる.

なんか,B787 の開発時とはだいぶ違うなあ.
そういえば,C-Series の2012年11月遅延発表の時も,
"due to an unspecified supplier problem"
で特定はしてなかったな.

547 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
うーん、開発遅延が事実だとして、それを正式発表せずに報道機関にスクープされるのは物凄い恥なのだが。

548 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>517

Mitsubishi Aicraft の英文の対応

http://www.mrj-japan.com/press_releases/news_130720.html

"Today's articles are not based on information provided
by Mitsubishi Aircraft.
All of our Partners, including Pratt & Whitney, is fully supporting
MRJ program with their best efforts and meets requirements
for our development schedule. "

いつもは三菱航空のホームページの更新は遅いし,情報量も少ないんだが,
こんな迅速な対応は初めて見た.

>>490
>>491

は日経のトバシ記事の可能性もあるな.あとのマスコミは,独自取材したかどうか?

549 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
そんなことは言っていないですね、わかります

550 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>547

日経は結構トバシもするから.

2011年10月頃の遅延推測報道では,日経と独立に NHK も報道していた.

今回 NHK の報道は?

551 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>550

うっかり,トリップをつけわすれ,おまけに上げてしまった.
すまない.

552 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
日経 飛ばし で検索すると
「日立・三菱重工統合」(2011年8月)
とかあったな.

他の企業についても出るわ出るわ.

とりあえず,明かに独立取材の報道がでるまで判断を留保しよう.

553 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
進捗係りは進捗だけ報告してろアフォ

554 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
読売にも出てた

MRJ初飛行、3度目の延期…既に325機受注
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130725-OYT1T01144.htm

555 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
似たような記事のURLを並べる意味がわからん

556 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>554

これは一連の報道とは独立な取材なのか?
三菱やエンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニー(P&W)に確認したのか?
そもそも取材元は?

Reuters の記事
>>494
>>512
では,誰が発言したことかわかるし,まずい場合には匿名希望の関係者とわざわざ書いている.

おそらく,本日の MRJ 遅延記事は日経の
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO57704240U3A720C1TJ1000/?dg=1
を他のマスコミが追随しているだけと思われるが,後発組が裏付け取材をした形跡が見られない.

557 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
読売に聞けよw

558 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
一連の報道で後発組が裏付け取材してないのはわかった.

>>517
で遅くとも今日昼頃には三菱航空は一応否定しているんだから,それ以降の報道は裏付けとるべきと思うがな.

最低,当事者の三菱とプラットに問い合わせるべき.
(一番迷惑しているのは P&W だろう)

559 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
読売に言えよw

560 :NASAしさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
三菱航空機、MRJ初飛行を延期へ 8月に新計画
http://www.aviationwire.jp/archives/23839
10-12月期に予定していた初飛行を延期する意向を固めた。
主要部品の調達が計画よりも遅れているためで、
8月下旬にも新たな開発スケジュールを発表する見通し。

現在7月下旬。
新たなスケジュールを出すのに、さらに1ヶ月を要するとは。
もう混乱の極みなんだろうネ。

昨年4月時の計画見直しの際も機体の部分すら見られなかったが、
今回の計画見直しにおいても未だに機体が見えてこない。
この1年半の間にどれ程の進捗があったのだろうか?

561 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>556
> を他のマスコミが追随しているだけと思われるが,後発組が裏付け取材をした形跡が見られない.

相も変わらず、アフォだの、お前は。

日経はともかく、他社は時事通信の配信が元だよ。
だから、時事はネタを売った所より後に発表する。

  バカはマス掻いて寝ろ。

562 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
もしかして、ロイター、時事通信をその辺の新聞屋と思っていないか >>GTF ◆5QEQYPjRys

563 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>517

うーん,また迷ってしまうが,三菱航空は
「エンジンが遅れの主な原因である」ということを否定したかったのかなあ.

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013072500232

では
「今回の延期に関し、三菱航空機は「資材調達の調整に時間がかかっている」
(広報担当者)として、エンジンなどの納入の遅れが理由と説明している。」
で,広報担当者の引用に余計なコメント(エンジン)がはいってしまったと.

実はそれぞれの記事を比較すると,毎日新聞の記事にはエンジンの語句が入ってなかった.

564 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>547
> うーん、開発遅延が事実だとして、それを正式発表せずに報道機関にスクープされるのは物凄い恥なのだが。

しかもエンジンや主要部品の納品遅れの様な言い方されれば、言われる方もオモシロないわな。
不信感さえ抱くようになる。

565 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
「三菱航空機は「資材調達の調整に時間がかかっている」(広報担当者)」
実はこれは調整役のプライムメーカー(三菱航空)の責任といいたかったのかな.
複数の部品パートナーでの仕様の調整,細部設計のすり合わせはプライムメーカーのやるべきこと.
(6月の,米に品質管理拠点設立とか)

それを
「エンジンなどの納入の遅れが理由と説明している。」
ではニュアンスが違うと.これではパートナーを無駄に不愉快にさせてしまうだけだと.

(航空業界は,日本の自動車メーカーと部品メーカーのような力関係ではないと.)

>>564
これには同意.
日本国内の報道でもそのうちアメリカに伝わるからね.

開発遅延がないのが一番だが,少なくとも開発遅延の責任転嫁で各社が泥仕合になるのは避けたい.

566 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
IDが出ない板は面倒くさいな

567 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>560
リンクの記事を見て。
本来の初号機納入予定は2013年かぁ・・。
最初の予定通りなら今頃搭乗出来てるのかもしれなかったんだな。
まぁどんなに遅れてもちゃんとしたもの作って欲しいんだが、
どんどん他企業との性能差が薄れていくな、すでに追い越されてるかもしれんが。
最初の予定通りだったらベストセラー機に仲間入り出来たんだろうなぁ・・・。

568 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
もうとっくに追い越されてますよ
所詮はラビット
いい当て馬だったね

569 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>裏付け取材をした形跡が見られない.

現状の三菱の情報封鎖体制でどうやってやるんだ。

570 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
おっとアンカー忘れた。

>>561

571 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>567
> どんどん他企業との性能差が薄れていくな、すでに追い越されてるかもしれんが。

その表現だと一時は追い越していたかの様な印象を与える。

紙上、机上の高性能を謳ってみたところでどれほど信用されるだろうか。
そもそも何が高性能だった?

>>566
> IDが出ない板は面倒くさいな
それは、お前がレスを付けるからさ。 勝手に独りマス掻いていればイイものを。


開発着手から5年4ヶ月、機体はもとよりその部分すら見えない。
これが一番イカンのだよ。

572 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
一番いけないのはお前の存在じゃね?

573 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
敗戦記念日も近い。↓を読んでみるのも良いのでは。 日本語訳もある。

   『So Far from the Bamboo Grove』

終戦直後朝鮮人が日本人の女性や子供を迫害し、性的暴行を行っていたという物語
http://ec2.images-amazon.com/images/I/51r8db5jPKL._SL500_AA300_.jpg
ソ連軍と呼応した朝鮮共産党軍によって、日本人は片っ端から虐殺され、
日本人の遺体は金歯を抜かれ身ぐるみ剥がされ、
日本人の土地家屋財産一切は奪われ、日本人女性は幼女から若い女まで
手当たり次第に強姦されるという地獄絵図と化していた。

戦争の悲惨さを訴える資料として、アメリカでは優良図書に選ばれ
1987年から中学校用の教材として多くの学校で使用された。

数々の賞を受賞したという本なのに
日本では知ってる人はまずいない
マスゴミも一切報じない

574 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
MRJ、初飛行3度目の延期−三菱航空機、納入遅れも
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130726beac.html
    日刊工業 2013年07月26日
新しい開発日程は8月中にも公表する。
遅れの要因は「海外製部品の品質や納期の管理がうまくいっていない」ため。
米プラット・アンド・ホイットニー製のエンジンや、仏ユーロコプター製のドア
などがまだ納入されていない。

エンジンをぶら下げる主翼は出来ているのだろうか?
ドアを取り付ける胴体は出来ているのだろうか?

せめて本体部分は↓レベルまで出来ていて欲しいよな。
この時点から専業メーカーであっても初飛行まで6ヶ月かかるのだから。
1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542

575 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
なにこのボケ老人か酔っぱらいの繰り言みたいなスレ

576 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
三菱を、ボケ老人か酔っぱらいよばわりするのはあまりにもひどすぎるとおもいまーす。

577 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
いやいや、そうではない。
現時点で、
1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
まで出来ていれば、確かにエンジンはぶら下がっていないことが分るし、
主翼、胴体内部の装備品は見えないが、無いのですとも言えるし、
つまり他者のことはさておき、本体は出来ている、と言えるし、
何より本体そのものの進捗が目に見えるではないか。

578 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
     ではキミらにはっきりと、問おう!

この5年4ヶ月、これまで機体、実機またはその部分を見た人いるか?

579 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>575
同じネタを繰り返し貼らないと死んじゃう人しか居ないから
ここで情報収集しようとしても無駄です

580 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
同じネタ? 配信元は同じだが、各新聞屋の対応を見ているのだよ。
だから、同じ記事を引用したりしない。

いいかい、良く聞いてくれ。事は、
“遅れます”
“あぁ、そうかい”
“計画を見直すね”
で解決したわけじゃないのだよ。

遅れを回復できないとなると、その後の展開と許容される範囲を
考え直さないといけない。これは研究開発ではない、商売なのだよ。
今回で3回目だ。
事はかなり深刻なのだよ。
だからこそ、現状の進捗が大事なのだ。
昨年4月の延期からどれ程の進捗があったかなど。

そういうことからして来春には飛ばしたいとなると、
現状、進捗はせめて↓程度の状態であって欲しいわけだ。

1. 飛行テスト用A350 XWB初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542

581 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
つまりはスレが有益にならないよう常に張り付いてスレ荒らししてるって事です

582 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>581
それはあなたがご自身の趣味を語っているにすぎない。

583 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>582
>>581についてそちらが絶対に認める訳にいかないのはこちらも承知しているのでそれでもよい

584 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
↓の様なカキコは全く情報をもたらさない駄レスの典型だね。
同じコメ喰ってる同じこの狭い日本に住んでる日本人とは思えない。
全く無価値なカキコだね

>>581 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>583 返信:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN

585 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
そうやってスレが流れると、また繰り事の様になるわけで。


     ではキミらにはっきりと、問おう!

この5年4ヶ月、これまで機体、実機またはその部分を見た人いるか?

586 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
既に駄スレなので駄レスを幾らしたところで問題にならない

587 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>586
小学生並みの屁理屈だな。www 
そんなことしか書けないのかwwww。

588 :NANASIさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
all seat プレミアム エコノミー標準仕様、ポータブル 液晶テレビ 各シートに配置、PSS PES audio対応、all LED照明
cabin window 100% UV cut、加湿及び除湿機装備 など追加し今回の遅れついでに型式承認してもらえばいい
くれぐれも YS-11での失敗 売れなかった? 教訓を生かして下さい  

589 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
P&W1000Gかぁ〜。GTFの肝である低圧機構や遊星歯車回りのトラブル
で遅れるなら分かるけど、高圧圧縮機・タービン部分かぁ。
いかにも最近のP&Wらしいなぁ。

590 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
MRJ、初飛行3度目の延期−三菱航空機、納入遅れも
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130726beac.html
    日刊工業 2013年07月26日

によれば、試験機初飛行を最大で1年程度遅らせるらしい。
ということは、スケジュールは↓の様になるかな。

2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言(2nd)
                
...                           ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1 
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目  ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!               
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)未定(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^

2013   2014                                   2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
.---MRJ事業化満6年-->▲--->事業化7年目          初飛行       初号機納入
---------------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△
                                       

注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
   とにかくガンバッテね
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/
※4 
http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5
http://jp.hondajet.honda.com/

591 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
MRJ、初飛行3度目の延期−三菱航空機、納入遅れも
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130726beac.html
    日刊工業 2013年07月26日

によれば、試験機初飛行を最大で1年程度遅らせるらしい。
ということは、スケジュールは↓の様になるかな。

2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言(2nd)
                
...                           ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1 
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目  ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!               
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^

2013   2014                                   2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
.---MRJ事業化満6年-->▲--->事業化7年目
...               △<-試験機完->△(※2)       初飛行       初号機納入
---------------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△
                                       

注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
   http://cseries.com/#/
※4 http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5 http://jp.hondajet.honda.com/

592 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>591
このスケジュールだと、初飛行から納機まで6ヶ月程度。
時間がチョッと足りんかな?
納機を後ろに持っていくか、組立を6ヶ月短縮できるか、悩ましいところかな。

そもそも最大で1年間という数字の根拠は何でしょかいな。
腰だめの数字を並べる場合じゃないよな。

593 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
MRJに暗雲 初飛行3度目の延期
http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1307262400005.html

3度目の延期となった今回の主要因は、米プラット・アンド・ホイットニー社
のエンジンなど海外製部品の調達の遅れだった。
遅れた理由について、関係者は「完成機の実績がないために、部品納入で
米ボーイングなど他社が優先され、後回しにされてしまっている」と打ち明ける。

594 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
どんな契約だ

595 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
出来高払いの催促無し、というやつだろ。

596 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
欧米の企業は、それが部品会社であれエンジニアリング会社であれ、
中小企業であれ大企業であれ、それぞれがその専門性で成り立っている
わけで、彼らの地位、独創性を担保するために特許などの知的所有権、
独禁法、不正競争防止を法によって厳格に保護されている。

日本の自動車産業を代表として、巨大企業を食物連鎖の頂点とする
やりたい放題産業経済とは根本が違うということを理解しないといけない。

597 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
言い方を変えると、日本の産業構造は政治屋、小役人を頂点とするヤクザ社会だよ。
集りで成り立っている。
こんなんで世界と互角にやっていけるわけがないじゃないか。
片腹が捩じれるくらいに可笑しいのだよ。

おカネをばらまくとお友達付き合いをして貰える情けない状態ね。

598 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
ハリウッドセレブから顧客層拡大へ、ホンダジェット開発
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MPM6ZL6JTSEF01.html

この記事は必見、必読ものだね。
物作りの原点を垣間見ることができる。

ぜひともホンダジェットの開発物語を書籍、DVDにして欲しいものだ。
それは日本の青少年とっても財産となるだろう。

599 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
天下国家がどうしたって?
その大言壮語、片腹痛いんだよ。
作れるもんなら さっさと 作ってみろってんだぁー アァー ですよね。

600 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>598
レオ様がプリウス乗って見せたのと同じ

601 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>600
安っぽい話を持ち出してくるじゃないよ、このタコが。

602 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
プリウス気分でポンと買っちまうところがまあセレブなわけだが

603 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
ID表示ふしあなさん強制にならんかなこの板

604 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>593

完成機のロールアウトが当分無理とみすかされただけじゃね。

605 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>498

606 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
ふと
ソニーのイメージセンサーの遅れで
デジタル一眼レフでの機会損失食らったミノルタ
を思い出した

607 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>574

「米プラット・アンド・ホイットニー製のエンジンや、仏ユーロコプター製のドアなどがまだ納入されていない。」

ドアが無い!与圧をかけられないし,胴体構造に大きな開口部が残る.

これでは,飛行試験どころか静強度試験も無理.

日刊工業新聞 GJ!

ところで,せっかくの投稿の意義が無視されたのは,「坊主憎けりゃ袈裟まで憎い」

AA 張り
リージョーナルジェットとは無関係の投稿
コピペの連投

これらをしつこく繰り返せば,たまに意味ある情報を投稿しても無視されてしまう.

608 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
Boeing 747-400 のような枯れた機体でも地上の与圧試験でドアが吹き飛ぶこともあるんだね.
貨物専用機だということが余計にシビアな条件?

http://www.alpajapan.org/news/alpa_news/29ki_21-40news/alpa%20japan_29-34.pdf

トルコ航空 DC-10 パリ墜落事故(1974) でもドアが吹き飛んでの墜落だった.高度 3600m
たかがドア,されどドア

>>567
>まぁどんなに遅れてもちゃんとしたもの作って欲しいんだが、
デリバリー後の10年間は,無事故を祈る.

609 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
MRJに暗雲 初飛行3度目の延期
http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1307262400005.html

「完成機の実績がないために、部品納入で米ボーイングなど他社が優先され、
後回しにされてしまっている」

↑の言い回し、どこかで聞いたことがあるよな。

そうそう、GHQによって航空の研究開発が遅れた、
結果、YS-11の様なチンケな飛行機しか作れなかった、と。

実質的禁止はわずか7年間に過ぎず、その後の技術開発の進展、
コンピューター技術の進歩の方が圧倒的だったにも関わらず、
浦島太郎的な発想で、アイツが悪い、コイツが悪いと他者と環境のせいにする。

それって、いつも後ろ向きな支那人、朝鮮人の発想だよね。
だから進歩がない。

610 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>607
> ドアが無い!与圧をかけられないし,胴体構造に大きな開口部が残る.
>
> これでは,飛行試験どころか静強度試験も無理.

         お兄ちゃん またまた大嘘を!!!

                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア             | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二)GTF ◆5QEQYPjRys |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |    『評定荷重』   | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |  って何だっけ? >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

ここに居座る厨房を騙せても、このわたしには通じないんだからネ、そんなウソ。

611 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
ホンダは実用機作れるようになるまで半世紀かかったけどなー

612 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>610
でも君は「Aircraft of the Year 2012」なんて嘘が皆に通用すると思っちゃったんだよね?
あの時

613 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>612
ウソ?
人聞きの悪いことを言わんでくれ、こいつ>>GTF ◆5QEQYPjRys と一緒くたにせんでくれないか。

「Aircraft of the Year 2012」
は、わたくしがホンダをレスペクトして造語したんだよ、タイム誌に習って。
分ってくれよ。

614 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>613
ブハッwwwリスペクトで賞の名称改竄とかw
あの時は相当笑わせて貰ったよ
「朝鮮人みたいな自慢しやがってコイツw」と

615 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
分からない人に説明すると
朝鮮人はしばしば自分たちの成果を「盛り」ます
天下国家がやらかした「Aircraft of the Year 2012」の件と似たような例だと
「ハングルは世界遺産に認定された世界一優秀な文字」とかが有名ですね

616 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>614
> ブハッwwwリスペクトで賞の名称改竄とかw

笑うということは健康に良いので結構なことだが、
一つだけ補足させて貰う。

『改竄』 ではなく、『造語』 だからね。
ホンダ と 藤野さんとそこに集う人達に敬意を表して。

617 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>615
おいおい、見苦しいぞ、止めないか >>GTF ◆5QEQYPjRys
トリップを外して自演、恥ずかしくないか。
恥というものを知らんので、恥ずかしくないわな。

618 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>617
防衛機制乙
残念だがGTF(本物)はこういう馬鹿は出来ない奴なんだ

619 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>618
> 残念だがGTF(本物)はこういう馬鹿は出来ない奴なんだ

ウソは止めろ、見苦しいぞ。↓を見ろ。うっかりかどうか知らんが。

>>551 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>うっかり,トリップをつけわすれ,

620 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>608

量産機でも与圧試験するんだな.それにしてもすごい破壊力.

1平方メートルあたり6トンの荷重(試験だとそれ以上?)
ただ,事故が起きたときの圧力はそれほど大きくは無い.

A350XWBの旅客用ドアを納品-ユーロコプター
http://flyteam.jp/news/article/10973
構造強度試験用のA350XWBの組立が始まっていますが、ユーロコプターは2012年5月、A350XWBに装着する旅客用ドアを納品したと発表しました。

初飛行の1年前にドア納入か

621 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>608
3psiなんて通常の与圧より低い条件じゃん
相当致命的な製造ミスしたんだろうなぁ

622 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
何なんだこの糞スレ

623 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
キチガイが常駐してるからなあ

624 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>607
> ドアが無い!与圧をかけられないし,胴体構造に大きな開口部が残る.
>
> これでは,飛行試験どころか静強度試験も無理.

         お兄ちゃん またまた大嘘を!!!

ここに居座る厨房を騙せても、このわたしには通じないんだからネ、そんなウソ。

                | ̄``''- 、
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           / / /   /  /  /            ヽハ
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  〉  ̄二)GTF ◆5QEQYPjRys |  /     // ヽ
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  | \| |    『評定荷重』   | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |  って何だっけ? >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

625 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
B787 静強度試験機の画像

http://blog.flightstory.net/715/photo-787-dreamliner-static-test-airframe-moved-to-testing-rig/

エンジンも水平尾翼も翼胴フェアリングもないが,ドアはある

626 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
だから? ドアが構造部材だと思っている? >>625

そんなことだから、当然、“評定荷重” を知らないんだよな。

627 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
ついでに
A-350XWB の静強度試験機の画像

http://www.kenyanaviation.com/2012/11/airbus-a350-airframe-ready-for-ground-tests/

やはり,エンジンも水平尾翼もないが,ドアはある

628 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
だから? ドアが構造部材だと思っている? >>625 >>627

そんなことだから、当然、“評定荷重” を知らないんだよな。

629 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
来週からは新番組ユーロコプターガーZが始まります。

630 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
結局1年延期か?
かなりやばそうな気がするね〜

631 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
機体はもとより主翼、胴体などがこの期に及んでも未だ組上がっていないのなら、
この際、進退も含めて今後の展開を精査することだな。

632 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>621

ドアロックの不良か,機体との接合部分が甘かったか.

MRJ に話をもどすと,エンジンよりドアの方が開発期間に響くようだ.
ただ,
>>620
は複合材のドアなので,従来タイプのものならもっと短いかも.

他には,MRJ の貨物用ドアはやや特殊かも.

ところで,三菱重工とユーロコプター社の付き合いにはこんなのも

エアバスA380用貨物ドアの製造を担当
ドイツ・ユーロコプター社と合意

http://www.mhi.co.jp/news/sec1/020625.html

633 :NASAしさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN
>>616
それを称して捏造と言う。

634 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
MRJって荷物は何処に積むんだ?

635 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
>>629
エアーウルフみたいな番組?

636 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
  ここ一両日のニュースをまとめておこう。

MRJ初飛行また延期 三菱重、受注に影響も
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO57704240U3A720C1TJ1000/?dg=1
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討−三菱航空機
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013072500232
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討?三菱航空機
http://jp.wsj.com/article/JJ11406889047339013588518998323120200831119.html
MRJに暗雲 初飛行3度目の延期
http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1307262400005.html
MRJ初飛行、3度目の延期…既に325機受注
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130725-OYT1T01144.htm?from=ylist
三菱航空機:MRJ初飛行を延期 主要部品の調達が遅れ
http://mainichi.jp/select/news/m20130725k0000e020230000c.html
MRJの初飛行、また延期に 来春以降か
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130725/biz13072515500008-n1.htm
国産ジェット旅客機試験飛行遅れ 14年へ、部品調達進まず
http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013072501001343.html
MRJ、初飛行3度目の延期−三菱航空機、納入遅れも
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130726beac.html
三菱リージョナルジェットの初飛行さらに延期
http://www.zaikei.co.jp/article/20130726/142735.html
三菱航空機、MRJ初飛行を延期へ 8月に新計画
http://www.aviationwire.jp/archives/23839
三菱航空機、「MRJ」試験飛行を延期へ
http://news24.jp/nnn/news86214723.html

637 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
久しぶりにボンバ Cseries のサイトを覗いてみたが、以前にも増してコンテンツがてんこ盛りになっていた。
http://cseries.com/#/
初飛行が難儀しているとはいえ、その意欲、熱心さは世界に十二分に伝わるものがある。

翻って我が純国、、、、あぁ、もう止そう。

現状、せめて↓のレベルの組み付け状態ならば、やれ、ドアが無い、エンジンが無い、
油器・電装品が揃わん、先に進まんのはあいつのせいだ、こいつのせいだと言えようが、
いかんせん、納品されても取り付ける相手がいないのではどうしようもないだろ。
Assembly of CSeries Static Test Airframe Underway
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xCSTYWixm9I
First CSeries Flight Test Aircraft Assembly Underway
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zko7MFEJU2o

638 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
三菱も意外とヘタレだったなあ。。

639 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
納期が遅れまくって受注が伸び悩んだホンダジェットの轍を踏みそうな予感

640 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
>>639
受注を取り始めたのは何時からか知って言ってる?
MRJ とさして変わらないのだよ。
しかし、もう飛んでるネ。 
引き渡し直前だよ。
アメリカのセレブたちがホンダ店の前に行列して順番待ちだよ。

ハリウッドセレブから顧客層拡大へ、ホンダジェット開発
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MPM6ZL6JTSEF01.html

641 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
そうそう、ボンバ CSeries も同時期に開発が始まって初飛行目前だよネ。
土壇場でチョッともたついている様だが。
http://cseries.com/#/
見てみろよ、↑のサイトの充実ぶりを。

642 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
>>636

どの記事も、三菱側の現状をスルーしてるのはホント情けない。
ジャーナリズム精神とやらはどこへ行ったのやら。

643 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
>>642
今の時代に何を寝ごと泣きごとを抜かしている。

さっき、↑に見本を出したばかりじゃないか。
もう一度示そうか。
↓の様なものでドンドン情報を発信すれば良いのだよ。

http://cseries.com/#/
http://www.beholdthepowerof2.com/home
http://jp.hondajet.honda.com/

644 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
>>642

で、“三菱側の現状” ってどんなん? おせーてちょうだい。

645 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
>>640
ホンダジェットの受注数、ライバル機と比べると…ぶわわ(;_;)
VLJなのにMRJより受注数少ないってのも…

646 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
>>645
例の別スレで吠えてくれないか、邪魔なんだよ。

647 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
ホンダジェットに飛び付いた小金持ち共、ローンチの3年前に初飛行してるから予定通りすぐ出来ると思ってたんだろうな

開発開始から早17年、初飛行から10年、ローンチから7年
ホンダジェットはまだ顧客のもとには来ません…来ないのです

648 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
>>647
ハイハイ、こちらでどうぞ思う存分吠えて下さいな。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1341739079/

649 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
HONDAJETの潜在需要はマスタングあたりに相当喰われたんだろうな
MRJがそうならないことを祈る
ってかもうなってる予感

650 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
  ここ一両日のニュースを再度まとめておこう。

MRJ初飛行また延期 三菱重、受注に影響も
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO57704240U3A720C1TJ1000/?dg=1
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討−三菱航空機
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013072500232
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討?三菱航空機
http://jp.wsj.com/article/JJ11406889047339013588518998323120200831119.html
MRJに暗雲 初飛行3度目の延期
http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1307262400005.html
MRJ初飛行、3度目の延期…既に325機受注
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130725-OYT1T01144.htm?from=ylist
三菱航空機:MRJ初飛行を延期 主要部品の調達が遅れ
http://mainichi.jp/select/news/m20130725k0000e020230000c.html
MRJの初飛行、また延期に 来春以降か
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130725/biz13072515500008-n1.htm
国産ジェット旅客機試験飛行遅れ 14年へ、部品調達進まず
http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013072501001343.html
MRJ、初飛行3度目の延期−三菱航空機、納入遅れも
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130726beac.html
三菱リージョナルジェットの初飛行さらに延期
http://www.zaikei.co.jp/article/20130726/142735.html
三菱航空機、MRJ初飛行を延期へ 8月に新計画
http://www.aviationwire.jp/archives/23839
三菱航空機、「MRJ」試験飛行を延期へ
http://news24.jp/nnn/news86214723.html

651 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
>>642

“三菱の現状”は半年間何も進行状況を発表しない企業であること。
MRJの現状は、影も形も何も出てこないのでホントのところは誰も知らない。

652 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
訂正

>>642>>644

653 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
>>651
つまり、面白可笑しく好きなように書かれても仕方ない、ということだよな。

654 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
いいことがあれば必ず発表するはず
だって、納期延長で顧客は動揺しているだろうから

⇒発表はないので、いいことはない

普通くらいでも発表するだろう
だって、納期延長で顧客は動揺しているだろうから

⇒発表はないので、普通くらいでもない

655 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
現時点で主要装備品が遅れていることは確かだが,その原因や影響の程度については
推測がかなり混じっているようだ.

1. 遅れの原因
かなりの部分が三菱航空のサプライマネージメント関係にある.

根拠の一つは6月の米国イリノイ州に品質管理(QCD)拠点を設立.逆に言えば
それまでのサプライマネージメント調整が不十分だったのではないかと.

次に,パートナー企業との継続的なコミュニケーションをしていたかどうか.
約1年前の C-Series の開発報道では,尾翼の開発担当している
イタリア企業と週1回のメールや会合で進捗現況確認というのがあった.
三菱航空がこの種のことを怠っていたとは言えないが,ヨーロッパやアメリカとは
時差があるので支障を来していたかもしれない.だからアメリカでの QCD 拠点
設立なんだろうけど.

サプライヤー側とのコミュニケーションは,開発進度だけでなく,
潜在的な問題を洗い出せるかどうかにも大事,

三菱航空自体は業界への新参者なので,パートナー企業から軽視されているという
報道もあったが,これはどうかと思う.
理由は,三菱重工と過去の取引の実績の多いパートナー企業が含まれているので.

むろん,個別のサプライヤー自体の問題もあるけど,半分程度だろう.


2. 今後のスケジュールの変更
現時点から初飛行まで約1年,つまり元の計画から半年遅れ.

理由はこれまで遅れが報道されている部品は,他の開発例では初飛行約1年前に納入されている,
また MRJ および主要美品が技術的に大きな障害に当たったという報告は今のところない.
必要以上に延期すると,販売に影響及ぼすだけでなく,開発側(プライムとサプライヤー)全体が弛緩

大きな遅延要因になるのは,三菱側のサプライマネージメント体制の大幅再編を行ったとき.

656 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
3. 開発中止
これはほぼありえない.165機は確定注文なので違約金の方が大きすぎる.

4. キャンセル
これも少なくも ANA と SkyWest はまずない.
SkyWest は7月に PW1217G のメンテナンス契約結んだから.

5. 将来の顧客への影響
これはかなり可能性がある.三菱航空の対応及び今後の実績にもよる.

657 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
6. 今後の確認すべきポイント
6-a. 三菱側の発表(8月?)

6-b.
エンジン(PW 1215/1217G)の納入
ドア(ユーロコプター)の納入
静強度試験機の完成


他の航空機の例でも,PW もユーロコプターも新型機への納入は広報はする.
三菱航空はあまり広報する企業ではないが,さすがに静強度試験機が完成した時点では広報するだろう.

それと,エンジンの納入は早ければ今年秋ころと予想されている.遅くとも年内?
ドア(ユーロコプター)の納入の次期も,そんなに先では無いのでは?
静強度試験機完成はドアの納入よりは当然後.


6-c.
既に納入されたことが確認されている部品
ランディングギア
ウインドウシールド

658 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
>>655
憶測ばっか。
エンジンの開発が遅れているって事は既に開発メーカ自身が発表しているだろ。
三菱に問題は無いわ。

659 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
7. マスコミの問題
航空機開発は遅れるのが普通だが,それをフォローしているか?
それから,三菱の取材だけでなく,サプライヤーへの取材しているか?
C-Series の取材では,本社だけでなくサプライヤーへの取材も含め,開発遅延がうかびあがった.

もっとも,C-Series では直前になって抜き打ち的に延期発表(3回)だが,
MRJ の場合は数か月前に報道,発表なので,カナダより日本のマスコミの方が
案外優秀かも.
Bombardier の方が広報はうまいのは確かだが,直前の延期発表が複数回は
それを帳消しにしている.


8. 開発延期は困ったことだが,くれぐれもデリバリー後の事故,特に人身事故はできるだけ無いように

SSJ もだが,DC-10 とか
まあ,SSJ はパイロットエラーかもしれんが,


9. 販売実績をあげるために強引な売り込みをしない
トライスターとロッキード事件

660 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
>>658

複数の Supplier に遅れがある場合は,調整役のプライムメーカーの問題も考慮すべき

それから,静強度試験機の完成の遅れとエンジン開発の遅れは無関係.
これもユーロコプターの問題といえばそれまでだが,
三菱航空側がちゃんと催促してなかったとか,仕様変更が多くって完成が遅れたかもしれない.

とりあえず,プライムメーカーとサプライヤーの双方に問題があるといえるだろう.

661 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
>>658

グレートエンジンガー乙

662 :NASAしさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN
当分進捗はなさそうだな…

進捗係りは書き込まなくていいぞw

663 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
三菱の説明を本気で信じてる航空会社ってあるんだろうか。

664 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>>655
> 推測がかなり混じっているようだ.
と言いつつ、
その憶測の上にさらに憶測を上塗りしたのがお前の駄文なわけだ。

>
> 1. 遅れの原因
> かなりの部分が三菱航空のサプライマネージメント関係にある.
>
混乱の原因は要するに無能に起因する言いたいわけだ。

> 2. 今後のスケジュールの変更
> 現時点から初飛行まで約1年,つまり元の計画から半年遅れ.
>
いやいや、それは違うだろ。元の計画からすれば、3年は遅れることになる。
しかも現時点で機体の部分すら見た者がいないのでは。

> 必要以上に延期すると,販売に影響及ぼすだけでなく,開発側(プライムとサプライヤー)全体が弛緩
>
必要に駆られて泣く泣く延期してんだよ。www
そんなこたぁ、お前に言われんでも、分かっとるさ。

> 3. 開発中止
> これはほぼありえない.165機は確定注文なので違約金の方が大きすぎる.
>
そうとは言えんな、後々営々と発生する費用を考慮すれば、○○、だな。

> 4. キャンセル
> PW1217G のメンテナンス契約結んだから.
>
エンジンは相手持ち。搭載する機体を変更すれば済むことだろ。

> 6-b.
> エンジン(PW 1215/1217G)の納入
> ドア(ユーロコプター)の納入
> 静強度試験機の完成
>
甘いんだよ、その甘さが不幸を招く。
先ずは、自身の進捗を見せることだな。
 ↓の時点ですら、ドアやエンジンは要らんのだよ。
Assembly of CSeries Static Test Airframe Underway
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xCSTYWixm9I
First CSeries Flight Test Aircraft Assembly Underway
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zko7MFEJU2o

> 6-c. 既に納入されたことが確認されている部品
>
それらが取り付いた機体を見たか? 見ていないだろ。倉庫の片隅に野積になっているのでは?

> 7. マスコミの問題
> 航空機開発は遅れるのが普通だが,それをフォローしているか?
> それから,三菱の取材だけでなく,サプライヤーへの取材しているか?
>
そうまでして他人の家の中を覗く奴はいないだろ。w

> MRJ の場合は数か月前に報道,Bombardier…直前の延期発表が複数回はそれを帳消しにしている.
>
それは、あんたの意見に過ぎない。w

665 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
はやり、この男 >>GTF ◆5QEQYPjRys が如何に頓珍漢なのかは、
>>655-660 の長い駄文から分かるだろう。

>現時点で主要装備品が遅れていることは確かだが,その原因や影響の程度については
>推測がかなり混じっているようだ.
>
>1. 遅れの原因
>かなりの部分が三菱航空のサプライマネージメント関係にある.
>
と大げさに切り込んではみたものの、最後は、

>とりあえず,プライムメーカーとサプライヤーの双方に問題があるといえるだろう.
>
と痛み分けに持っていくところがアタマが良いのか、
それとも、長駄文に引きずられて自分の考えがまとめられない、ただのアフォなのか。www

666 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
まぁ、簡単に表現するなら、ただ自分の言葉に酔いしれるタイプかな >>GTF ◆5QEQYPjRys

667 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
  7月25日、26日に発表されたニュースをまとめておこう。

MRJ初飛行また延期 三菱重、受注に影響も
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO57704240U3A720C1TJ1000/?dg=1
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討−三菱航空機
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013072500232
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討?三菱航空機
http://jp.wsj.com/article/JJ11406889047339013588518998323120200831119.html
MRJに暗雲 初飛行3度目の延期
http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1307262400005.html
MRJ初飛行、3度目の延期…既に325機受注
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130725-OYT1T01144.htm?from=ylist
三菱航空機:MRJ初飛行を延期 主要部品の調達が遅れ
http://mainichi.jp/select/news/m20130725k0000e020230000c.html
MRJの初飛行、また延期に 来春以降か
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130725/biz13072515500008-n1.htm
国産ジェット旅客機試験飛行遅れ 14年へ、部品調達進まず
http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013072501001343.html
MRJ、初飛行3度目の延期−三菱航空機、納入遅れも
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130726beac.html
三菱リージョナルジェットの初飛行さらに延期
http://www.zaikei.co.jp/article/20130726/142735.html
三菱航空機、MRJ初飛行を延期へ 8月に新計画
http://www.aviationwire.jp/archives/23839
三菱航空機、「MRJ」試験飛行を延期へ
http://news24.jp/nnn/news86214723.html

668 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
ほとんど同時期に開発を始めて、海の向こうでは、
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HmwvjrVwRvE

かたや、ドアが無い、エンジンが無い、組み付ける相手さえも無いとか、
この期に及んでもすったもんだ。

669 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
At the Heart of the CSeries - Door Installation on the Flight Test Vehicle
http://www.youtube.com/watch?list=UUPvyf8tiq_GhyqqJJ8XuBaA&v=IotqW2yFtBE&feature=player_detailpage
ドア正規版の取り付けはこの時期で良いのだ。

なぜこのようなデモ・ビデオが日本では作れないのか不思議でしょうがない。

670 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
  作れるもんなら 作ってみろってンだアーァー < 海外

と吹いていた頃が懐かすぃ。

671 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
進捗係りは長々と駄文を書くなっての
糞スレ率が上がるだけなんだが、分からんかなー

老人は犬の散歩でもしてろってw

672 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
これが繰り言でなくてなんなんだと

673 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>>655
> 現時点で主要装備品が遅れていることは確かだが,その原因や影響の程度については
> 推測がかなり混じっているようだ.

済みませんが,上記の文の直後に
「ここで私なりの推測書くと」

という1文を入れて読んでください.それ以降
>>660
まで同様

こういう長文を投稿する際には,別に原稿を用意するんだが,
コピーミスをやらかしていた.
確認不足で申し訳ありません.

674 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>>673
> こういう長文を投稿する際には,別に原稿を用意するんだが,

こんな駄文を書き連ねるのに原稿が要るって? ほんとアタマ悪いんだな。

       ハハハ                             イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

675 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>>673
> 済みませんが,上記の文の直後に
> 「ここで私なりの推測書くと」
>
> という1文を入れて読んでください.それ以降
> >>660
> まで同様
>
つまり、推測で書いたということを認めるわけだな。

推測の表明が名誉棄損の要件に足ることは、知ってるな。

676 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>>673
夏休みが明けるまえに、>>655-660 の削除依頼を出しておくことを勧める。

677 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
A350XWB の静強度試験のビデオの紹介

http://www.youtube.com/watch?v=B74_w3Ar9nI

1:45 以降に加圧試験の模様が.窓から加圧パイプを約8本つないでいる.
Test Manager Bodin 氏は
「想像してください,もし空中で加圧荷重に耐えられないと...文字通り爆弾」
と解説

それ以前の主翼の荷重試験なども見応えあり.

678 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>>677
懲りない奴だな、夏休みが明けるまえに、>>655-660 の削除依頼を出しておくことを勧める。

679 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>>677
だからそれがどうしたと言うのだ。

ドアが無い、エンジンが無いと言う以前に強度試験をすべき本体の状態はどうなんですか、
と税金を納めている日本国民に限らず世界が問うているわけだよ。

680 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>と税金を納めている日本国民に限らず世界が問うているわけだよ。
ソースどうぞ。

681 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
いや、世界は問うてないだろう。発注したエアラインと端から見てて面白
いマニアが問うているだけで。

682 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>発注したエアライン
ここには当然情報が行ってるだろ。

>端から見てて面白いマニア
どうでもいい相手だな。

683 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
まぁ、何をどう抜かそうが要するにだ、出来あがった機体を世界に示せば済むことだろ。

なぜそれが出来ないのだ? 不思議でしょうがないのだよ。

実に簡単なことだよ。 ハンガーから外に出すだけがそれほど難しいのか?

684 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
  7月25日、26日に発表されたニュースをまとめておこう。

MRJ初飛行また延期 三菱重、受注に影響も
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO57704240U3A720C1TJ1000/?dg=1
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討−三菱航空機
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013072500232
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討?三菱航空機
http://jp.wsj.com/article/JJ11406889047339013588518998323120200831119.html
MRJに暗雲 初飛行3度目の延期
http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1307262400005.html
MRJ初飛行、3度目の延期…既に325機受注
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130725-OYT1T01144.htm?from=ylist
三菱航空機:MRJ初飛行を延期 主要部品の調達が遅れ
http://mainichi.jp/select/news/m20130725k0000e020230000c.html
MRJの初飛行、また延期に 来春以降か
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130725/biz13072515500008-n1.htm
国産ジェット旅客機試験飛行遅れ 14年へ、部品調達進まず
http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013072501001343.html
MRJ、初飛行3度目の延期−三菱航空機、納入遅れも
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130726beac.html
三菱リージョナルジェットの初飛行さらに延期
http://www.zaikei.co.jp/article/20130726/142735.html
三菱航空機、MRJ初飛行を延期へ 8月に新計画
http://www.aviationwire.jp/archives/23839
三菱航空機、「MRJ」試験飛行を延期へ
http://news24.jp/nnn/news86214723.html

685 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>出来あがった機体を世界に示せば済むことだろ。
示さなければならない理由が無いな。

686 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
好きにすればよろし。
そして誰もいなくなった、とならなければ良いが。

オセロゲームの勝ち組につくだけの話だ、素材、部品メーカーにしてみれば。
自分の置かれた状況を理解しようともぜず天下国家を謳ってみたところで誰が付いてこようか。
まして、ほとんどが外人だというに。

687 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
何を根拠に語ってるのか知らんけど上から目線ご苦労さん。

688 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>>681

発注したエアライン+交渉中のエアラインは,三菱航空からの詳細な情報がすでに行っているか
またはエアライン側から三菱航空およびサプライヤーに,直接問い会わせているだろう.

端から見てて面白いマニアねえ,今年1月の B787 のバッテリー事故の時の
B787 スレの伸びとこのスレの伸びを比べれば圧倒的な差がある.

689 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>>677

ここでは 1.3 bar(約 1.3 気圧)以上の圧力をかけている.
旅客機の与圧差の2倍程度.

ということは,機体全体に(与圧によって)一様にかかる加重のほか
2平方メートルの面積には約 26 トン,
5平方メートルの面積には約 65 トンの荷重がかかることになる.

機首の風防(ウンドウシールド)にも,与圧により大きな局所的な荷重がかかるが
まだ固定されているのでそこまで大変ではない.
ドア(人員用,貨物用)は大きな荷重に耐えて,しかもスムーズに開閉しないといけない.

改めて思ったが,XC-2 の後部貨物扉とその周辺部分は構造的に大変だったんだな.

690 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>>687
> 何を根拠に語ってるのか知らんけど上から目線ご苦労さん。

何を根拠ねぇ。
では、あなたのその自信の根拠の由来は何?
もしかして
“国家と供に歩む企業” って言葉かいな?

とにかく、現状はどうなんだ、これに尽きるだろ。
5年と4ヶ月を経た現状、これに尽きるだろ。

691 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>>689
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
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           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア             | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二)GTF ◆5QEQYPjRys |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |  またまた嘘吐いて | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | | 知ったかは止めろ>-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

692 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>>689
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
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             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
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  〉  ̄二)GTF ◆5QEQYPjRys |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |    『ゲージ圧』   | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |  って知ってる? >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

693 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>>689
> ということは,機体全体に(与圧によって)一様にかかる加重のほか
> 2平方メートルの面積には約 26 トン,
> 5平方メートルの面積には約 65 トンの荷重がかかることになる.
>
『圧力』 『ベクトル』 『力の方向』 って用語、知ってるかな? 
ほれ、高校で習っただろ。

694 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
エンジンとドアがないだけなら、出来上がってる部分だけでも公開すればいいのに

695 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>>694
だろ、そう思うのが自然というものだ。
世界中がそう思っているはずだよ。
なーーーにも難しいことじゃないのだよネ。

理屈なんて全く不要だよね。↓の様に示せばよいのだから。

http://cseries.com/#/
http://www.beholdthepowerof2.com/home
http://jp.hondajet.honda.com/

696 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
というわけで、7月25日、26日に発表されたニュースを再度まとめておこう。

MRJ初飛行また延期 三菱重、受注に影響も
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO57704240U3A720C1TJ1000/?dg=1
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討−三菱航空機
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013072500232
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討?三菱航空機
http://jp.wsj.com/article/JJ11406889047339013588518998323120200831119.html
MRJに暗雲 初飛行3度目の延期
http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1307262400005.html
MRJ初飛行、3度目の延期…既に325機受注
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130725-OYT1T01144.htm?from=ylist
三菱航空機:MRJ初飛行を延期 主要部品の調達が遅れ
http://mainichi.jp/select/news/m20130725k0000e020230000c.html
MRJの初飛行、また延期に 来春以降か
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130725/biz13072515500008-n1.htm
国産ジェット旅客機試験飛行遅れ 14年へ、部品調達進まず
http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013072501001343.html
MRJ、初飛行3度目の延期−三菱航空機、納入遅れも
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130726beac.html
三菱リージョナルジェットの初飛行さらに延期
http://www.zaikei.co.jp/article/20130726/142735.html
三菱航空機、MRJ初飛行を延期へ 8月に新計画
http://www.aviationwire.jp/archives/23839
三菱航空機、「MRJ」試験飛行を延期へ
http://news24.jp/nnn/news86214723.html

697 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
もうだめポ

698 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
リンク荒らし酷いな

699 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
ドアがなければブリオッシュを食べればいいじゃない

700 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
GTFは天下国家の自演なんじゃないか?
どっちも相手への対応がえらく不自然だし

701 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
〉〉695
ボンバルディアはすごいね
IRひとつできない会社なんて致命的欠陥

702 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
三菱の経営陣はカスっぽい気がする

703 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
>>700
さすがにそれはヒドイ。

704 :NASAしさん:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN
天下国家は偽物が紛れている気がする
GTFはトリップ付きだから一人だけど

本物の天下国家=真の既知骸
GTF=既知骸の相手するアフォ
偽物の天下国家=アフォの相手して遊んでるアフォ

705 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
>>700
わたしとこのアフォ >>GTF ◆5QEQYPjRys と一緒にしないで欲しい。

というよりも、このアフォ >>GTF ◆5QEQYPjRys も多少知恵が付いてきた様なので、
わたしのレベルに近くなった証拠かな。
まぁ、まだまだだが。

706 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
五十歩百歩

707 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
>>704

まあ,天下国家はトンデモだが,時々まともなことも指摘はしてる.

1. 航空機開発にとって,静強度試験が重要なポイントであること


2. 静強度試験の細部について,天下国家以外の投稿者が詳しくないんではないかという指摘
(実は本人も怪しいが)

2. については,今年初めに「P&W GTF 1217G の型式証明が今年末になる」
という報道があった際に,このスレで静強度試験の影響が出るかどうかという論争があった.

実はその時点でも,B787 や A350 の静強度試験の報道があったから,
エンジン不要とはすぐ分かったはずだけど.


3. ずーと前だが,2009 年9月の MRJ 設計変更以前の1年間の,
航空機素材の CFRP 化は魔法の杖では無いという批判


ただ,まともな部分をより分けるのにすごく手間がかかる.

708 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
>>707
お前が甘やかすから、キチガイが図に乗るんじゃねーのかよ?w

709 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
>>707
俺はいつもまともだよ。常に正論を言っている。 
可笑しいのはお前だろ。

夏休み明けだ、改めて7月25日、26日に発表されたニュースをまとめておこう。

MRJ初飛行また延期 三菱重、受注に影響も
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO57704240U3A720C1TJ1000/?dg=1
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討−三菱航空機
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013072500232
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討?三菱航空機
http://jp.wsj.com/article/JJ11406889047339013588518998323120200831119.html
MRJに暗雲 初飛行3度目の延期
http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1307262400005.html
MRJ初飛行、3度目の延期…既に325機受注
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130725-OYT1T01144.htm?from=ylist
三菱航空機:MRJ初飛行を延期 主要部品の調達が遅れ
http://mainichi.jp/select/news/m20130725k0000e020230000c.html
MRJの初飛行、また延期に 来春以降か
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130725/biz13072515500008-n1.htm
国産ジェット旅客機試験飛行遅れ 14年へ、部品調達進まず
http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013072501001343.html
MRJ、初飛行3度目の延期−三菱航空機、納入遅れも
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130726beac.html
三菱リージョナルジェットの初飛行さらに延期
http://www.zaikei.co.jp/article/20130726/142735.html
三菱航空機、MRJ初飛行を延期へ 8月に新計画
http://www.aviationwire.jp/archives/23839
三菱航空機、「MRJ」試験飛行を延期へ
http://news24.jp/nnn/news86214723.html

710 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
天下国家のどうしようもない点は,しばしば航空機以外の時事ネタに走るところだが,
これまた,それに追随する連中が出るからスレの浪費になるわけで.

それから,
>>566
みんながトリップつければあっさり解決.
他のスレで荒らし対策で実行したことあるけど,案外有効.
むろん,荒らし本人はトリップつけたがらないけど.

711 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
>>707
> という報道があった際に,このスレで静強度試験の影響が出るかどうかという論争があった.
>
“論争” だってさ。 お前一人が頓珍漢なことを抜かしてるだけだよ。
このアフォの滑稽さは、自分の言葉に酔いしれるところだよ。

       ハハハ   “論争” だってさ         イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

712 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
>>710
で、もう >>655-660 の削除依頼を出してきたのか?

713 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
三菱もボトルネックになりうる項目をイタ公に外注するとかアホだのう…

714 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
イタ公以下の信用度になりつつあるのが現状。

715 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
イタ公が何をしてって?

716 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
いたこの伊太郎 ちょっと見なれば〜♪ ベベンベン

717 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
まともな航空産業が廃れて久しいイタリアなんかに仕事を出したバカ企業の経営陣は全員死ね
イタリアに仕事を出すぐらいなら中韓の方がマシってのが世界の航空産業の合言葉だのに

718 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
なるほど、で、イタ公の何が問題なのだ?

719 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
ケセラセラなところ

720 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
Pratt & Whitney On Track, On Time to Deliver First PW1200G Engine

Friday, July 26, 2013

http://www.pw.utc.com/News/Story/20130726-0845/0000/All%20Categories

MRJ 向けのエンジンは順調との P&W 本社の声明

日付情報から見ると,日本での25日の報道から48時間以内の対応,かなり気にしているよう.

721 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
で、ネタ元の方はどうなんだ。
えっ、わしは何も言っとらんぞっ、てか。

722 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
Bombardier CSeries航空機、数週間以内に初飛行を実施
   MONTREAL, QUEBEC, 2013年7月26日
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59938
- CSeries航空機のギヤードターボファンエンジンはスムーズに作動し、同機の主要系統にパワーを提供 -
試験飛行プログラムの生産性を向上する成熟したシステムインテグレーションには、さらに時間が必要

723 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
↑の記事は↓のことを言ってる様。
The CSeries First Engine Runs
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HmwvjrVwRvE

724 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
>まともな航空産業が廃れて久しいイタリア
視野狭すぎ。

725 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
>>709
MRJの発表をみると、どうやらガセネタだったようだな。
ネタ元はどこだ?

726 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
まっ、どうであれ、同じ時期にスタートしたが、この違いをどう説明しようって。

Bombardier CSeries航空機、数週間以内に初飛行を実施
   MONTREAL, QUEBEC, 2013年7月26日
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59938
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HmwvjrVwRvE

727 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
>>726
別に大した意味は無い。
新規参入企業と既存企業の開発速度に差があって当然、
結局は出来上がった機体のコストパフォーマンスが勝負を決める。

728 :NASAしさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN
出来上がったらね

729 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
新規だから時間がかかることと遅延していいかどうかは別

730 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
絵に描いた餅ですね、わかります

731 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
>>725
でも、初飛行延期に間違いはないんだろ?

732 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
紙上の表現には、遅延の原因の所在の書き方に首を傾げるものがある、ということだね。
では、そう書けたのはどうしてか。

733 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
初飛行が予定期日にできないのが確定的なのは事実だろうし、その原因が外部他社にあるというのはガセなんだろな。

734 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
部位を特定するような書き方はブン屋さんの様な門外漢の憶測だけでは書けないと思われるが。

735 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
ソース XINHUA.JP 7月29日(月)16時26分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130729-00000019-xinhua-cn

王亜男の見方では、日本のF−2は米国のF−16C機の技術を越えないよう要求されたという背景から、
脅威とは言えないと指摘。
「日本の航空自衛隊のF2機の性能は、中国のJ−8より一段階劣り、J−10、J−11には遠く及ばない。
日本の自衛隊は空の優位性を争う中で、F−2に大きな期待をしていない」

uso daro! joho dan da to itte kure.
F-2 <J−8

736 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
>>735

MRJ関連記事が結構出てる時は、脱線問答無しでお願いします。

737 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
>>736
関連する内容だからわざわざお前らに指し示してやったのだ。

> 軍事専門家で「航空知識」副編集長の王亜男は

専門家が言っている事と、お前ら社会不適合者の言ってる事、どちらが正しいかは改めて言わなくても分かるだろう。

MRJの記事も同じ事、記者が書けないような記事の裏には必ず専門家がいるのだよ。

738 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
>>729
別じゃないよ、注文するほうもそれを前提に注文する。
企業を舐めるな。

739 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
御新規さんなんだからあまえが許されて当然ということですね、わかります。

740 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
 ↓が読める人、いるわけないか。
 
    “気圧される”

まぁ、当然予想される返答は、“きあつされる” かな。

741 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
何Paだよ

742 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
-66.7kPa

743 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
>>741
>>742
馬鹿ばっかし。中学生でも読める字が読めない。

744 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
Two HondaJets Make Special Appearance at EAA AirVenture Oshkosh 2013
http://www.heraldonline.com/2013/07/29/5064690/two-hondajets-make-special-appearance.html

赤と青の2機を展示。 カッコイイすネぇ。

世の中、実に不公平だと思うんだ。
何をやってもカッコ良くまとまる奴と、どうしても不細工な奴と。

745 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
プラチナスポンサー7社のど真中だから相当な金を注ぎ込んだんだろう

精々、頑張って客引きしないと元が取れないと思われ…

746 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
>>743
ネタにマジレス

747 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
>>745
元が取れれば良し、と言う考えができないかな。

四半世紀かけて開発して勉強が出来て、経験値を積み上げて、
元が取れれば幸いじゃないか。
先ずは、これ以上何を望もうか。

一方はどう。
物が出来なきゃ元も取り様が無いだろ。
信用失墜に大損。

748 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
http://www.airventure.org/attractions/airplane_rides.html

みなさんは、大戦中の飛行機を見たことがありますか?

実はですね、このわたくし、あるのですよ。 まだ飛んでるんですよ。

B-17、B-24、B-25、B-29、P-51、スピットファイア、F4U

大戦中じゃないけど、
F-18、A-10 

すごいでしょ。何処で見たかって? それは内緒よ。

749 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
> プラチナスポンサー7社のど真中
マジすごいな
ボーイングやエアバスよりも金を払ったってことか

750 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
中央アルプスで韓国人遭難 3人心肺停止1人不明
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000009673.html

今後の展開が見ものですね。
予想としては、
1.天気予報が役に立たない。謝罪と賠償を要求する。
2.危険な地域なら、なぜ危険を十分に告知しない。謝罪と賠償を要求する。
3.救助の初動体制が甘い。謝罪と賠償を要求する。
4.とにかくみんなお前らが悪い。謝罪と賠償を要求する。

このストーリーで攻めてくるのではなかろうか。

751 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
>>748
お薬の時間ですよ

752 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
三菱にはカンフル注射が必要なのですね、わかります。

753 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
http://www.airventure.org/attractions/airplane_rides.html

みなさんは、大戦中の飛行機を見たことがありますか?

実はですね、このわたくし、あるのですよ。 
いやほんと、見たのですヨ、幻覚ではなく。

B-17、B-24、B-25、B-29、P-51、スピットファイア、F4U

大戦中じゃないけど、F-18、A-10 

すごいでしょ。何処で見たかって? もちろんそんなものが
バンバン飛んでるのは亜米利加ですね。
エアショーなんて、もう、それはそれは。
アドレナリンが噴出するのです。

日本の航空祭なんて、もう笑っちゃうほど貧相でしょ。

あちらの大戦中の骨董飛行機は個人持ちですからネ。

そうそう、F4Uコルセア のエンジン音、痺れる様な実に良い音なんですよ。

まぁ、同じ飛行機を語っても、君らとは、やはり格が違うからネ、このわたしは。

A-10 はなかなか面白い飛び方をするんですよ。
残念ですが、機関砲をぶっ放す実射は見たこと無いです。

戦争はイカン、平和だ、と言いますが、ああいうエアショーを見ると、
ああいうものがあってこそ平和を維持出来る、と改めて思うのですヨ。

だから、だからこそ世界に誇れる飛行機を作って欲しい、のです。

754 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
ワシは、リノのP-38のデモ飛行で、実際に
片側エンジン停止の急旋回を見たことがある。
単発機以上の急角度での旋回可能。エンジンの再始動もスムーズ。

さらに着陸進路へスピンターン後に両エンジン停止させ、
無音の滑空着陸を疲労してくれたボブ名人すごすぎ。

755 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
リノかぁ、ええなぁ。

ラスベガスからデスバレーを抜けてカリフォルニアの裏道を北へ上がって行き、
リノの手前からヨセミテを抜け、穀倉地帯を下った。

ラスベガスに帰る途中、大きな空軍基地があるのだが、街に入る途中に番兵が立っていた。
部外者でも街に入れるのか、入れないのか、ユーキャンなのか、キャントなのか聞き取れなかったので、
引き返した。そりゃ撃たれたら困るだろ。
自分の語学力の貧弱さに泣けたもんだった。

そんな時代もあったっけ。
若い時だよな、精一杯、楽しむのは。

756 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
自演か

757 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
>>756
お前ごときチンピラには想像もつかん話だろ。

758 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
自演だね

759 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
ワシもセスナ182で運転してリノ行ったことある。

760 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
>>736

同意.
報道が少ない時期に,日常的に MRJ を dis られるのは鬱陶しいが,
よりによってこのタイミング(マスコミの三菱航空叩きの最中)で脱線問答とは...

761 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
>>753 名前:NASAしさん[] 投稿日:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN

>だから、だからこそ世界に誇れる飛行機を作って欲しい、のです。

 この一文を忘れて貰っちゃこまるぜ。

日本人の誰しもが真に持つ気持ちだろ。
人によっては、表現の仕方は違うだろうけど。

762 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
>>720
ガセネタに三菱航空機とP&amp;Wが対応したってだけだ。

763 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
改めて7月25日、26日に発表されたニュースをまとめておこう。
いくつかの記事には、広報による様な表現が見受けられるのだが。

MRJ初飛行また延期 三菱重、受注に影響も
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO57704240U3A720C1TJ1000/?dg=1
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討−三菱航空機
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013072500232
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討?三菱航空機
http://jp.wsj.com/article/JJ11406889047339013588518998323120200831119.html
MRJに暗雲 初飛行3度目の延期
http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1307262400005.html
MRJ初飛行、3度目の延期…既に325機受注
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130725-OYT1T01144.htm?from=ylist
三菱航空機:MRJ初飛行を延期 主要部品の調達が遅れ
http://mainichi.jp/select/news/m20130725k0000e020230000c.html
MRJの初飛行、また延期に 来春以降か
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130725/biz13072515500008-n1.htm
国産ジェット旅客機試験飛行遅れ 14年へ、部品調達進まず
http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013072501001343.html
MRJ、初飛行3度目の延期−三菱航空機、納入遅れも
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130726beac.html
三菱リージョナルジェットの初飛行さらに延期
http://www.zaikei.co.jp/article/20130726/142735.html
三菱航空機、MRJ初飛行を延期へ 8月に新計画
http://www.aviationwire.jp/archives/23839
三菱航空機、「MRJ」試験飛行を延期へ
http://news24.jp/nnn/news86214723.html

764 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
なんどガセネタを書き込むんだ?

765 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
改めて7月25日、26日に発表されたニュースをまとめておこう。

いくつかの記事には、広報による様な表現が見受けられるのだが。

MRJ初飛行また延期 三菱重、受注に影響も
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO57704240U3A720C1TJ1000/?dg=1
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討−三菱航空機
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013072500232
MRJ初飛行、また延期=年明け以降で検討?三菱航空機
http://jp.wsj.com/article/JJ11406889047339013588518998323120200831119.html
MRJに暗雲 初飛行3度目の延期
http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1307262400005.html
MRJ初飛行、3度目の延期…既に325機受注
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130725-OYT1T01144.htm?from=ylist
三菱航空機:MRJ初飛行を延期 主要部品の調達が遅れ
http://mainichi.jp/select/news/m20130725k0000e020230000c.html
MRJの初飛行、また延期に 来春以降か
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130725/biz13072515500008-n1.htm
国産ジェット旅客機試験飛行遅れ 14年へ、部品調達進まず
http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013072501001343.html
MRJ、初飛行3度目の延期−三菱航空機、納入遅れも
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130726beac.html
三菱リージョナルジェットの初飛行さらに延期
http://www.zaikei.co.jp/article/20130726/142735.html
三菱航空機、MRJ初飛行を延期へ 8月に新計画
http://www.aviationwire.jp/archives/23839
三菱航空機、「MRJ」試験飛行を延期へ
http://news24.jp/nnn/news86214723.html

766 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
よほどガセネタが嫌らしいな

767 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
飛行試験機にエンジンが必要ということは素人でも分かること.
静強度試験機にエンジンや動翼などが不要などというのは,専門家かマニアでないとわからない.

だから,「エンジンガー」という報道は,落ち着いて考えると素人くさい.

ただし,日刊工業新聞の
「米プラット・アンド・ホイットニー製のエンジンや、仏ユーロコプター製のドア
などがまだ納入されていない。」
は気になる.
専門家に相談したのか,後発報道組ということで独自調査をしたというだけか.

ともかく,どの記事にも静強度試験機が未完成だということへのツッコミがない.
(静強度試験が8,9月開始でもギリギリ間に合わないわけではないが)

768 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
何処そこの誰がどうであろうがこの期に及んでは大した問題ではない。
同じ時期にスタートしたが、この違いをどう説明しようか。
ニート、フニーター、プー、労働者、資本家つまり全世界が注目してるはずだ。

Bombardier CSeries航空機、数週間以内に初飛行を実施
   MONTREAL, QUEBEC, 2013年7月26日
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59938
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HmwvjrVwRvE

769 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
>>767
> 静強度試験機にエンジンや動翼などが不要などというのは,専門家かマニアでないとわからない.
>
お前もついこの間まで、知らなかっただろ。
まぁ、その分、少しは知恵が付いたかな。
特に礼は要らないからな。

> だから,「エンジンガー」という報道は,落ち着いて考えると素人くさい.
>
マジンガーZの兄弟分か?

770 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
レベル高い奴は漢字の読み方を自慢しないよ
ましてや、ネタにマジレスw

大体お前は言葉がおかしい

×「いうに」
○「言うのに」

どこかの方言ならまあ、仕方ないが

771 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
>>767
エンジンがまだ(?)納入されていないのは、そんなに大きな問題じゃ無いと思うがな。
8・9月に入っても大丈夫だろうし
静強度試験にエンジンが必須ってものでもないだろうし。

772 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
>>770
そうかそうか、お前、『気圧』 が読めなかった奴だな。
笑われたので根に持ってるな。

『…いうに』 この表現あるだろ。

773 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
>>771
いやいや、元々、GTF ◆5QEQYPjRys が騒ぎ始めたのだよ。

774 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
昨年4月、約1.5年延期したが、今日までの間どれほどの進展があったか?
そして、あと1年延期すれば事の進展があるのか?

帰納的に考えれば、『無』 と言って良いのでは。

775 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
仮にMRJ事業の実態が無いなら一体どれだけの人の口をつぐませなければいけないんでしょうかね

776 :NASAしさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN
>>772
朝鮮脳だなー
全部自分に都合よく考えるwww
それで崩壊寸前の精神を支えてるのかー

ふむふむ^^

777 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
>>767
初号機の組み立てが始まったってニュースを貼ったのはお前だろ。
なら、まだ完成して無くて当然とは思わないのか?

778 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
>>775

日本人なら空気を読んでくちをつぐむものだけど
はたしてそれがよかったのかどうか。

779 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
部品点数100万点と言われる物を作りあげることは、
NASAもびっくりするようなネジ一本を作ること、
鯖江の職人さんが世界のシェフが絶賛するような包丁を作ること、
ジョブズが頬ずりして喜ぶ様な iPod の裏蓋を作ること、
つまり日本人が得意とする単品、一品芸とは根本的に異なる。

確かに、プロジェクトに集う人たちは優秀な人たちが多いだろう。
その人たち1人1人がたとえ立派な仕事をしても必ずしも上手くいかない。

部品一個、単品がそれぞれ機能を持ち、それらが有機的に結合して小部分が出来あがり、
小部分が有機的に結合して中部分、大部分に成り、そして全体へと組み上がっていく。
部品、単品、小中大の部分、そこには必ず境界面があり寸分の狂いもあってはならない。
部品、単品、小部分そこには外注品が大多数であろう。

これらの調整をし全体を組み上げることは、高性能な部品、単品を作ることより遥かに困難を伴うものだ。
つまり技術力はともかく、交渉力、政治力、殴り合いに長けていなければならない。

780 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
>>779
日本人の得意は大量生産だが・・・

781 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
>>780
完成品の数と完成品を構成する部品、部分の数を比較してどうする。

  論理というものを勉強してきなさい。

それからですよ、わたくしにもの申そうというのは。
地頭を鍛え直してからチャレンジしなされ。

782 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
論理を学ぶと
写真が無いってだけでMRJは何もできていないと結論づける「賢さ」を身につけることができます

783 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
>>782
上手い(笑)

784 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
Mitsubishi's review of MRJ schedule signals possible delay
http://www.flightglobal.com/news/articles/mitsubishis-review-of-mrj-schedule-signals-possible-delay-388725/

"Replying to questions from Flightglobal Pro, a spokesman adds: "We are
currently reviewing the schedule and will make an announcement in one
month or so."

三菱内で現在スケジュールの見直しをしていることと,1ヶ月程度で声明を出すという
ことは事実.
(上の文章は,三菱の 7月25日のホームページの声明に続いているので,スポー
クスマンというのは三菱側)

これまでの報道で,インタビュー部分を抜き出すと
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201307/2013072500232
三菱航空機は「資材調達の調整に時間がかかっている」(広報担当者)

http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1307262400005.html
関係者は「完成機の実績がないために、部品納入で米ボーイングなど他社が優
先され、後回しにされてしまっている」

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130726beac.html
遅れの要因は「海外製部品の品質や納期の管理がうまくいっていない」(関係者)
延べ2500時間を計画する試験飛行の日程も「どれだけ試験期間を短縮できるのか議論を重ねている」(同)

785 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
>>784
以上のインタビュー部分は各社報道でも問題ない部分だろう.
つまり,現状で開発に遅れがあること,現在スケジュールの見直しをしていること.

報道で問題あったのは,マスコミ側が
「エンジンなどの納入の遅れが理由と説明している。」
と付け加えた部分か?

それから,初飛行延期の程度については各社マスコミはバラバラ.数ヶ月程度から最大1年まで.
具体的な数値は書かない会社も.

最終的なデリバリー時期は動かさない可能性もあるが,これこそ1,2ヶ月内の三菱の発表まち.

786 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
MRJ 各サプライヤーの状況
まずは日本から

住友精密
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120110809baak.html
http://www.mrj-japan.com/j/news/news_120705.html
(2012年7月受領)

ナブテスコ
http://www.nabtesco.com/news/pdf/20120910release.pdf
http://www.sjac.or.jp/common/pdf/kaihou/201307/20130702.pdf
MRJ 用飛行制御駆動器を2012年,2013年の航空ショーで展示

787 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
MRJ の海外サプライヤー

Eurocopter
http://www.eurocopter.com/site/en/press/Mitsubishi-Aircraft-Corporation-awards-Contract-for-Passenger-Service-and-Cargo-Doors-for-new-Mitsubishi-Regional-Jet-%28MRJ%29-to-Eurocopter_642.html
2009年の契約以降のニュースがない.
会社のホームページには,A350XWB (のドア)については書かれており,2010 年契約,2012年納入.

Rockwell Collins
http://www.slideshare.net/RockwellCollins/rockwell-collins-nbaa-2012-press-briefing
Pro Line Fusion システムは複数の機種で採用されているので,ほぼ問題なし.
だが半ば汎用品だから当然か.

PW UTC
これは皆さんご存知でしょう.

Hamilton Sundstrand,Parker Aerosystems
うーん,進捗状況が不明,検索エンジンで 2011年1月以降それらしいこのが引っかかって来ない.

AIDC
http://www.aidc.com.tw/newsimg/pdf/AIDCOverview.pdf

MRJ のことを気にはしている.

788 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
>>706

日本のサプライヤーは問題無し.

>>787

「海外製部品の品質や納期の管理がうまくいっていない」
「完成機の実績がないために、部品納入で米ボーイングなど他社が優先され、後回しにされてしまっている」

上記のボヤキは,事実に基づいているみたい.
ただし,海外サプライヤーの中でも,Pratt & Whitney はずいぶんまし.
Rockwell は半ば汎用品ということとナブテスコと協力しているので良いか.
台湾の AIDC もまあまあかな.

他は,下手をすると催促するまで仕事を始めてないんじゃないか?と疑ってしまう.
だから,
http://www.mrj-japan.com/j/news/news_130620.html
なのか?

Eurocopter はヨーロッパだから別個に催促しないとダメ.

789 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
>>784-788
何をグチャグチャ書いている。

何処そこの誰がどうであろうが、この期に及んでは大した問題ではない。
同じ時期にスタートしたが、この差をどう説明するというのだ。

これにはニート、フニーター、プー、労働者、資本家つまり全世界が注目してるはずだ。

Bombardier CSeries航空機、数週間以内に初飛行を実施
   MONTREAL, QUEBEC, 2013年7月26日
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59938
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HmwvjrVwRvE

790 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
ノウハウの差じゃねーの?(鼻ホジ

791 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
>>782

写真一枚で、現状の疑心暗鬼が吹き飛ばせるのにナゼしないんだろうね。

792 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
できないから、と考えるのが妥当なようですな

793 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
>>791
誰の疑心暗鬼か?で変わってくる
スカイウェストがPW1217Gのメンテ契約を結んだという簡単なニュースからでもわかる事だってある

794 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
>>793
何が分る? 言ってみろよ。

795 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
一々喧嘩売って歩くなキチガイ

796 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
サプライチェーンとカスタマー、少なくともP&WとSkywestは「何も出来てない」などという疑念は持ってないって事か?
まあさすがに顧客への「ご説明」はしてるだろうしな
でも血税注ぎ込んでるんだから写真の1枚くらい出してもいいのに

797 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
>>795
知らんのなら、知ったかを書くなって。
エンジンは航空会社持ちだよ。
だからメンテを依頼する。当然の話だろ。

798 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
>>797
機体が出来ないとわかっててエンジンのメンテナンス契約する馬鹿はいないんじゃね?
MRJは度々遅延してるから進捗はSkywestにとって最大の関心事だろうし下手に誤魔化す事はできないでしょ

799 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
>>793

E-JETがパスポートエンジンを採用してたら疑ってない証明になるけど
同じP&W系エンジンを採用してる現状では簡単に乗り換えができるので
これだけでは航空会社側が何を考えてるかはわからない。

800 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
私の豊かな想像力を駆使した結果
MRJの顧客は写真を出さなくても順調だと信じてくれる馬鹿揃いである事がわかりました(嘘

801 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
まー、E-Jet E2 のエンジンはPW1700G(E175-E2)とPW1900G(E195-E2)
で型番が違いますけどね〜。

802 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
>>798
ほんとアタマ悪いな。地頭を鍛え直してからかかってこい、と言ってるだろ。

エンジンは自社持ち、だからエンジン製造の進捗を見計らってメンテを依頼した、
そう言うことだよ。
これから分かることは、エンジン製造の進捗は特に乱れていないだろうということだ。

803 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
HondaJet、オシュコシュ・エアショーに2機を出展
    配信日:2013/07/31 20:55
http://flyteam.jp/news/article/25121

804 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
無理して天下国家の真似をしなくてもいいんだよ?

805 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
>>804
どうやら君はわたしのことを知らない新参者あるいは夏厨かな?
もうウンコして寝なさい。
ちゃんとラジオ体操に行くのですよ。

806 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
>>800

MRJ の顧客は写真じゃ納得しないよ。

静強度試験の報告か、せめて製造現場の直接見学か。

807 :NASAしさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN
久しぶりにスケジュールを入れておきましょうかね。
見易い様に流れを逆に表示しました。

2013   2014                                   2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
.---MRJ事業化満6年-->▲--->事業化7年目
...               △<-試験機完->△(※2)       初飛行       初号機納入
---------------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△

                
 ...                           ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1 
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目  ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!               
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^

2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言(2nd)

                                       
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
   http://cseries.com/#/
※4 http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5 http://jp.hondajet.honda.com/

808 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
>>796

納入済み、または納入間近なところを除くと、
サプライヤーは開発遅延に関係しているんだが。
つまり三菱を責める立場ではない。

809 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
>>808
嘘吐け。
土台の仕様が振れればその上物も振れる。

810 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
すでに納入済みのサプライヤーは、開発が遅れて次の仕事が回ってこないと
プライムメーカーを責めることはできるかもしれないが、
まだ納入してないサプライヤーがプライムを責めるとは、まさに逆恨み

811 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
>>808
>>810
お前の日本語は分からん。
お前自身も、自分で何を言ってるのか分かってないだろ。

もう寝ろ。

812 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
「完成機の実績がないために、部品納入で米ボーイングなど他社が優先され、後回しにされてしまっている」

なんてこと、本来は恥ずかしくて言えないよな。

もう完全に舐められている、と言ってるようなもんだよ。

813 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
「日本側が登山を止めてくれれば…」
「日本側が携帯電話を用意してくれれば…」 中央アルプス遭難、韓国の反応
http://news.livedoor.com/article/detail/7912281/

ほれほれ、朝鮮人がこう↑攻めてきた。
なんでも他者のせいにする。

なんか、似てないか。
「部品納入で米ボーイングなど他社が優先され、後回しにされてしまっている」

814 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
言い訳してんじゃねーよクソデブ

815 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
これがまさしく U.S.A. ですよね。

'Jetman' flies with B17 bomber aircraft
http://www.youtube.com/watch?v=3GZsrgdEoSg

816 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
なんで中国語なんだろ?

817 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
シナ人なのかねえ。
チョンは嫌ってるみたいだが。

818 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
ほんと、レベルが低いというかなんとうか。なぁ、お前>>816
くだらんこと書いてスレを消費するなって。

819 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
月始め、久しぶりにスケジュールを入れておきましょうかね。
なお、新スケジュール発表前につき、9月以降は予想です。

2013   2014                                   2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
.---MRJ事業化満6年-->▲--->事業化7年目
...               △<-試験機完->△(※2)       初飛行       初号機納入
---------------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△

                
 ...                           ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1 
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目  ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!               
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^

2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言(2nd)

                                       
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
   http://cseries.com/#/
※4 http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5 http://jp.hondajet.honda.com/

820 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
このひと夜寝る前に書いた事を翌朝また「久しぶりに」って書いてる
寿命短そう

821 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
毎回思うんだが、マスコミの報道と各世代各知識の2ch住人の発言はあるんだが
顧客である、全日空やTSH・スカイウエストは何にも言ってないんだよね。
ちゃんと根回ししてるのか?2行上のと同様の情報しか入手出来てないのか?
ボーイングやエアバスを見ても最終組立てはそんなにかかるとは思えないから
構成部品はまた小ユニットか中ユニット位で「絵」として出せないんだろうって思うのだが。
その事が素人的(マスコミも入る)にはただ、不安を煽るだけになるとわかっててもな。

822 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
延期報道当日に三菱航空機がそんな発表してませんけど?何か?
みたいな(言い方はまるっきりでっち上げだが)発表をHPでしていたが、
NECスマホ事業撤退のNECの否定後の発表を見るにつけ、三菱航空機も似たような展開になるんだろうか?
「報道先走り過ぎ、やりますよ年内に初飛行!」みたいな発表してもらいたいね。
NECのガラケーは使ってたなぁ。スマホになって富士通にしちゃったがもう戻れないんだなぁ。

823 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
「当社の発表ではありません」≠「報道内容は事実ではありません」
だからね念の為

824 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
>>821

http://www.aviationwire.jp/archives/17820
「ANAでは現在、整備センター名古屋技術駐在主席駐在の吉岡弘道さんをはじめ、
整備や技術部門を中心に運航乗務員や客室乗務員など約20人弱がMRJに携わる。」
で,全日空は豊富な情報を得てます.

TSH は2011年に社長が三菱の工場視察をしたことがあります.
(SkyWest も含め)既に契約した顧客は今後も要求をすれば,工場視察できるでしょうし,
無論他の形でも情報収集はしているでしょう.

ただ,顧客が得た情報を一般公開する必然性はないし,公開には三菱航空側の許可が必要でしょう.

むしろ,交渉中の顧客(エアライン)に対しての説明が問題でしょう.
これは下手な説明より,静強度試験機完成の方が説得力がある.

825 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
>>822

三菱と TSH や SkyWest との契約は巨額(数千億円規模)なので,十分な理由なくメーカー側が
撤退すれば巨額な違約金が伴うが.これはエアライン側の一方的なキャンセルでも同様.

それから,エアライン側は遅延に対する補償を要求できるが,あくまでデリバリーの遅延.

相互の情報提供は契約事項には盛り込まれているだろうが,同時に第3者に対する守秘義務も

826 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
>>821-825
アタマ悪そうな連投カキコ。。。
自作自演だな、こいつ GTF ◆5QEQYPjRys の。

というわけで、何はどうあれ誰がどうあれ、
兎にも角にも実物があることが大事。言葉はもう十分なのよ。

同じ時期にスタートしたが、この差をどう説明するというのだ。

Bombardier CSeries航空機、数週間以内に初飛行を実施
   MONTREAL, QUEBEC, 2013年7月26日
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59938
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HmwvjrVwRvE

827 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
MRJ 各サプライヤーの状況

ウインドウシールド(PPG Aerospace)

PPG Aerospace awarded contract for Mitsubishi Aircraft MRJ flight-deck windows
All-glass flight-deck windows for Mitsubishi Regional Jet to be among largest
http://www.ppg.com/en/newsroom/news/Pages/20100720A.aspx

PPG honored by Mitsubishi Aircraft for timely flight-deck window development
http://www.ppg.com/en/newsroom/news/Pages/20120228A.aspx

2010年契約,2012年2月設計完了

ウインドウシールドは静強度試験にも大事だが,コックピット部分の鳥衝突試験で必要だから
先行開発したんだろう.鳥衝突試験用の供試体は2013年3ー5月に製作との報道.

ところで,鳥衝突試験では,生きた鶏に麻酔をかけて使うとのこと
http://wie.air-nifty.com/blog/2008/12/post-72f2.html

「鶏は金属の底が付いた発泡ウレタン(けっこう硬い)のサボに入れられてます。
筒の中に眠った鶏を収めるわけですね。」

「今は鶏は試験のある朝に養鶏場から届けてもらいますが、昔は試験場の片隅
で飼っていて、試験前に規定の体重になったら餌を止めて重さを調整してやっ
たそうです。」

828 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
「完成機の実績がないために、部品納入で米ボーイングなど他社が優先され、後回しにされてしまっている」

ヤダ ヤダ みんなが言うこと聞いてくんないよぉ〜ジタバダジタバダ
 〃∩ _, ,_    /)    〃∩ _, ,_    /)    〃∩ _, ,_    /)゛
⊂⌒( `Д´)ミ( ⌒ヽつ⊂⌒( `Д´)ミ( ⌒ヽつ⊂⌒( `Д´)ミ( ⌒ヽつ   
 `ヽ._つ⊂ノ⊂( ,∀、)つ.`ヽ._つ⊂ノ⊂( ,∀、)つ.`ヽ._つ⊂ノ⊂( ,∀、)つ
 

829 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
ついでだが、鳥衝突を数値実験するときは、鳥は円筒状で要素は液滴モデルだからな。

830 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
そこはチキンは解凍して下さいが正解だろ。

831 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
なんかバカが混じってて苛々するな、お前のことだよ >>830

832 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
少々聞き飽きた感はあるがまさか…
Thaw the Chicken! (The Chicken Gun) - Netlore Archive
ttp://urbanlegends.about.com/library/blthaw.htm

833 :NASAしさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
>>823
アホ
>開発スケジュールにも全面的に協力していただいております。
がポイントだよ。

834 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
まだ人望ゼロの哀れな老人が暴れてるのか
生涯童貞はしょうがないとしても、友達くらいいるのかね

835 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
何がどうあれ、誰がどうあれ、
兎にも角にも実物があることが大事。言葉はもう十分なのよ。

開発から65ヶ月目、何かあるだろ、見せてくれたって良いじゃないか。

ボンバと同じ時期にスタートしたが、ボンバは↓まで漕ぎつけた。

Bombardier CSeries航空機、数週間以内に初飛行を実施
   MONTREAL, QUEBEC, 2013年7月26日
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59938
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HmwvjrVwRvE

836 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
シナ人進捗係りは日本の掲示板を荒らすんじゃねえ!

837 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
>>836
そんな無内容、無意味のカキコして楽しいのか?
何がそれほど嬉しい? ここのみんなに披露してみてくれ。 

838 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
>>836
現実はどうか知らんが
頭はチャイニーズというよりコリアンのそれだね

839 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
どうやら彼ら以下の様です

( `ハ´)「軍事専門家がF-2戦闘機はパクりで劣化品でJ-8IIにも及ばない
 と言ってるけど本当アルか?」 【中国の反応】
ttp://asiareaction.blog.fc2.com/blog-entry-192.html

【韓国の反応】日本アルプスを登山していた韓国人グループが遭難、四人が死亡
ttp://blog.livedoor.jp/oboega/archives/31080741.html

840 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
>>838
>>839
駄文でスレを消費するのを止めないか。 他所で遊べ。

841 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
>>840
>>735,737,813

842 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
胴体って港区の工場から小牧まで陸送するのかな?
新幹線陸送の感じなら地元ニュースで放送するだろうし

843 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
>>835
お前に見せる必要性は1mmも無い。

844 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
>>843
そうだな
天下国家みたいな「見せる必要が無いやつ」に限って
でかいツラして見せろ見せろと騒ぎ立てるもんだ

845 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
進捗係り!
その正体は、童貞の中国人!

反論しないと本当にそう思う奴が出てくるぞw

846 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
頭が悪い癖にプライドが高いのは分かる

こういうタイプは人生に苦労する
現実と理想のギャップが大きすぎるからだ

847 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
ドアの外注先がなんでわざわざヘリコプター屋なのかわからんので誰か解説してくれ
三菱自社製造あるいは国産ではいかんのか?

848 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
Yo do, Kemo-sabe?

ハイ、ゼァ。
そこのチンピラに、向うのカスども、
合せてチンカス野郎ども、元気か?

いや〜、見てきたぜ、『ローン・レンジャー』
アメリカの映画って、ホント面白い。
話も単純明快。

日本の映画って、なんでチンケでつまらんのだろうか。
安っぽいお涙頂戴。
元漫才師し芸大の教授? あれが監督のヤクザ映画なんて
観られたもんじゃない。
1800円も出して観るかって。

『終戦のエンペラー』 を続けて観ようかと思ったが、
チョッと重そうな内容なので、先ずはお預け。

849 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
>>846
上見るな、下見て暮せ、と言ってる?

じゃ、これはどう説明する。
開発から65ヶ月目、ボンバと同じ時期にスタートしたが、
ボンバは↓まで漕ぎつけた。

Bombardier CSeries航空機、数週間以内に初飛行を実施
   MONTREAL, QUEBEC, 2013年7月26日
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59938
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HmwvjrVwRvE

850 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
あーあ
また荒らし始めちゃったじゃんか
だから気違いは放置だと何度言えばw

851 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
>>850
これは俺が立てたスレだよ。

お前に文句言われる筋合いじゃないだろ。

852 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
天下国家は馬鹿ではないが聡明でもない
知識も教養もあるが範囲はさほど広くない
業界にはそれなりに詳しいが個別のプロジェクトの情報については噂レベルのパイプすら持ってない
※あくまでも印象です

853 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
>>851
お前とは話してないよ

854 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
>>853
ならば、黙っとれ、一々出張ってくるな、アフォが。

855 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
だから気違いに構うなと…

856 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
童貞こじらせて大人になっちゃいかん

857 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
開発から65ヶ月目、ボンバと同じ時期にスタートしたが、
ボンバは↓まで漕ぎつけた。

何をどう言おうが、これが現実なのさ。
これから先、この現実とどう向き合うか、これに集約されよう。

Bombardier CSeries航空機、数週間以内に初飛行を実施
   MONTREAL, QUEBEC, 2013年7月26日
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59938
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HmwvjrVwRvE

858 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
SN比を下げてるのがスレ主自身ってのが笑える

859 :NASAしさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN
>>857
そりゃーボンバルディエの方が開発経験豊富なんだもの、
初めてジェット旅客機作る三菱とは比べものにならんよ、

860 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
ノイズを減らすためにやってるつもりなんだろうがな
全く効果ないどころか、敵ばっかり増やしてるように見える

861 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
安全・静か 未来の翼 研究進む乱気流や衝撃波対策
http://www.asahi.com/tech_science/articles/TKY201307070117.html

↑を次世代と呼んで憚らないは、実社会を知らない小役人(おやくにん)だけだろ。
何が新しいのだ。
おっと、よく見たら、主翼が複合材ではないじゃないか。
もう諦めたのかな、それとも解決済みと思っているのかな?
制振装置は撓る主翼と組み合わさってこそ相乗効果を発揮するのだよ。

862 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
8月も早第2周目、際立った進展は見られませんが、念のため。
なお、新スケジュール発表前につき、9月以降は新聞発表による予想です。

これを見るかぎり、組立開始から最終組立までが長いですね。丸2年ですか。

2014                                    2015
1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
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.------------>▲--->事業化7年目
...         △<-試験機完->△(※2)       初飛行       初号機納入
------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△

                
.. ....                           ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                    2014
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1 
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..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目  ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!               
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^

2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
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                ▲延期宣言(2nd)

                                       
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
   http://cseries.com/#/
※4 http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5 http://jp.hondajet.honda.com/

863 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
成る程
天下国家は自分がMRJ関連のエンジニアより有能で知識豊富だと思っているのか!
これで知識を試されて答えられなかったり他社の威を借りるようなことしたら死ぬほど恥ずかしいよな

864 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>863
夏厨だろ、分かるゾ。 朝はラジオ体操に行くもんだ。

865 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
奴が複合材製主翼の知識が殆ど無いのはもう判ってる
787の主翼を何処が設計製造したのか知らなかったし
F-2主翼の一体成型がどのようなものであるかも知らなかった

866 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
新聞のとおりスケジュールが丸一年ずれるとするならば、
試験期間が半年では、かなり厳しくなる。
かといって半年追加すると、引き渡しが開始から9年目となる。
この時間は、通常の開発を2ラウンドこなした期間に相当するだろ。
さすがにこの選択は無いか。

867 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>865
> 787の主翼を何処が設計製造したのか知らなかったし

ほうほう、どこが設計し、そして製造したのかい?

868 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
もしかしてこれか?w
>>177-190
787の飛行機作りを学べって吹いたら即突っ込まれてやんのw

869 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
豆知識
天下国家は「知ってて相手の知識を試す」時と「知らないけど敵失を誘って優位に立ちたい」時では明確に質問のパターンが異なる。

870 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>868
全然、話が通じない、噛み合わない人だね。 キミ、夏休みの中学生だろ。
こちらとしては、どう対処して良いか分からないヨ。

キミの場合、この一ヶ月の休みの間に、しっかり国語の勉強をしなさいね。

871 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>870
「人やチーム」に与えられる賞に
「Aircraft」of the Yearなんて恥ずかしい捏造名付けた天下国家先生おはようございます
もっと英語を勉強したほうがいいですね

872 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
このままどうでもイイ駄文をズルズルと書き連ねてスレ終了
に持っていこうという魂胆だろうが、そうはイカン。そうだろ、>>チンカスども

8月も早第2周目、際立った進展は見られませんが、念のため。
なお、新スケジュール発表前につき、9月以降は新聞発表による予想です。

これを見るかぎり、組立開始から最終組立までが長いですね。丸2年ですか。

2014                                    2015
1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
.------------>▲--->事業化7年目
...         △<-試験機完->△(※2)       初飛行       初号機納入
------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△

                
.. ....                           ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                    2014
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1 
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目  ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!               
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^

2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
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                ▲延期宣言(2nd)

                                       
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
   http://cseries.com/#/
※4 http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5 http://jp.hondajet.honda.com/

873 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>871
> 「人やチーム」に与えられる賞に
それはお前の意見だろ。

功績、作品とそれを創作した人を切り離して成り立つ賞などない。
その人の功績を称えるのに賞の名称の形式など問題ではないだろ。

874 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
加油加油って目障りなんだよ
シナ人め

875 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>その人の功績を称えるのに賞の名称の形式など問題ではないだろ。
これは酷い。

876 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
開発から65ヶ月目、ボンバと同じ時期にスタートしたが、
ボンバは↓まで漕ぎつけた。

何をどう言おうが、これが現実なのさ。
これから先、この現実とどう向き合うか、これに集約されよう。

Bombardier CSeries航空機、数週間以内に初飛行を実施
   MONTREAL, QUEBEC, 2013年7月26日
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59938
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HmwvjrVwRvE

877 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>873
私の意見?
あなた公式すら見てないんです?

878 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
だから、藤野さんとそこに集う仲間とその仕事をさせてくれるホンダという企業
をレスペクトしての俺の造語だと言ってるだろ。
何度言わせんだよ、チンカスが >>877

879 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>874
> シナ人め
>>875
> これは酷い。
>>877
> 私の意見?

不毛な一行レスしか書けんチンカスが、スレを消費するなって、他所で遊べよ。

880 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
さて、天下国家に問題です
「Aircraft of the Year(尊称)」
2013年に受賞した(又は受賞理由に関係する)航空機は何でしょうか?

881 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>880
> 2013年に受賞した(又は受賞理由に関係する)航空機は何でしょうか?

どっかの大学の様だが、それが何だ?

882 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>880
はい、受賞理由は航空機のデザイン教育への貢献です
特定の航空機は関係ありません
ですから「Aircraft」 of the Year というのは尊称としても不適当なんですね

わかりましたか?
わからなければもっと英語を勉強してください

883 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>不毛な一行レスしか書けんチンカスが、スレを消費するなって、他所で遊べよ。
これは酷い。

884 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
訓民正音解例本のMemory of the World登録をもって「ハングルは世界遺産に認定された世界最優秀文字!」と自慢しまくってた朝鮮人どもと何が違うというのか

885 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>879
チンカスってのは童貞の君にふさわしい言葉なのだが?w
ブーメラン乙w

886 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>882
嘘吐け、わざと外したんだよ、俺は。
2013年度はホンダとは関係ない。

自作自演は止めんか、チンカス。

887 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
このままどうでもイイ駄文をズルズルと書き連ねてスレ終了
に持っていこうという魂胆だろうが、そうはイカン。そうだろ、>>チンカスども

8月も早第2周目、際立った進展は見られませんが、念のため。
なお、新スケジュール発表前につき、9月以降は新聞発表による予想です。

これを見るかぎり、組立開始から最終組立までが長いですね。丸2年ですか。

2014                                    2015
1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
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...         △<-試験機完->△(※2)       初飛行       初号機納入
------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△

                
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2012   2013                                    2014
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..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目  ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!               
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
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2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
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                ▲延期宣言(2nd)

                                       
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
   http://cseries.com/#/
※4 http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5 http://jp.hondajet.honda.com/

888 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
開発から65ヶ月目、ボンバと同じ時期にスタートしたが、
ボンバは↓まで漕ぎつけた。

何をどう言おうが、これが現実なのさ。
これから先、この現実とどう向き合うか、これに集約されよう。

Bombardier CSeries航空機、数週間以内に初飛行を実施
   MONTREAL, QUEBEC, 2013年7月26日
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59938
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HmwvjrVwRvE

877 返信:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN

889 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
おっと、ボンバから新しいビデオが出ている。
CSeries の飛行データ取得用の随伴機はグローバル5000とのことだ。
いいねぇ、自前だよ。

Preparation for CSeries first flight - Global 5000 chase aircraft
http://www.youtube.com/watch?v=uGYhcgiRs_8#at=122

セスナ・ソブリンは小役人からの借り物だったっけ?

890 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
天下国家はつつくとすぐボロを出すな
言い訳も見苦しい

891 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
スレを潰そうと言うより、キチガイを追い出そうとしてるんじゃないのwww
スレは残して、キチガイは消すと

892 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
鳥衝突試験だけど,当たり前だけど試験する度に破損する.
ウインドウシールドなど部品の取り替えで済むこともあるだろうけど,
何度も試験する時には,前部胴体の試験体ごと作り直さないといけないし,
想定外の破損の場合は改設計.

だから,前部胴体の試験体は何度も作り,(場合によっては)修正していたんだな.

実は主翼と尾翼についても鳥衝突試験が必要.
これは JAXA の資料で触れられていた.
要素試験は積み重ねていたようだな.

シミュレーションで実験は減らせるとはいえ,大変だな.

893 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>892
> 鳥衝突試験だけど,当たり前だけど試験する度に破損する.

何が破損する? 主語が無いのでは分からんだろ、日本語をやり直せ。

> ウインドウシールドなど部品の取り替えで済むこともあるだろうけど,
> 何度も試験する時には,前部胴体の試験体ごと作り直さないといけないし,
> 想定外の破損の場合は改設計.

改設計? そんな用語は無い、素人丸出しだな。

> だから,前部胴体の試験体は何度も作り,(場合によっては)修正していたんだな.

何度も作り直しする訳ないだろ。ホント素人丸出しだな。

> 実は主翼と尾翼についても鳥衝突試験が必要.

実は、と改まって言うほどのことは無い、当然なのだ。 お前が知らないだけ。

> シミュレーションで実験は減らせるとはいえ,大変だな.
そんなことはない。
シムによる評価のみの場合もある。

    要するに、知ったかするなって、ボロが出るゾ。

894 :通りすがり:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>893
> >>892
> > 鳥衝突試験だけど,当たり前だけど試験する度に破損する.

素人でも窓ガラスが破損するってわかりそうなもんだけど・・・・

> >>改設計? そんな用語は無い、素人丸出しだな。

改良設計とか改造設計って書きたかったんじゃないの?
単なる誤記だともうよ、ちょっとかんがえれば分かるような気が・・・・

895 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>894
> 素人でも窓ガラスが破損するってわかりそうなもんだけど・・・・

嘘吐くなって。 
じゃ、その度にパイロットは顔面血だらけ、または首の骨折とか。

嘘はイカンぞ、厨房よ。

> 単なる誤記だともうよ、ちょっとかんがえれば分かるような気が・・・・

それはそれを書いた奴に言うもんだろが。

896 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
低レベルを地で行くスレw

897 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
知ったか同士の罵り間からこんなもんでしょ。
本物さんはニヤニヤ眺めていればいい。

898 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
航空機の耐衝撃性向上の研究
http://www.aero.jaxa.jp/research/kitaisystem/kitai/kr-taisyougeki.html

実機主翼前縁部供試体への衝突試験とか,結構壊れているね.

それでも重要な部分が守られれば良いんだけども,うまくいくかどうかには実地試験が必要


前部胴体については

http://airnation.net/2012/05/03/passenger-scolded-by-faa-ipad/

http://matome.naver.jp/odai/2136947142962310001/2136947164462372503

それでも無事着陸出きるように設計しとかなけりゃならないし,それを実証する必要がある.

899 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>897
お前はどう見ても、偽物だろ。

>>898
> それでも重要な部分が守られれば良いんだけども,うまくいくかどうかには実地試験が必要
>
知って言ってるのか? 

> それでも無事着陸出きるように設計しとかなけりゃならないし,それを実証する必要がある.

で、窓が壊れてもイイってか? 分かって言ってるかい? 
無理して知ったかしなくて良いのだよ。 
その方が気楽だろ。

900 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
このままどうでもイイ駄文をズルズルと書き連ねてスレ終了
に持っていこうという魂胆だろうが、そうはイカン。そうだろ、>>チンカスども

8月も早第2周目、際立った進展は見られませんが、念のため。
なお、新スケジュール発表前につき、9月以降は新聞発表による予想です。

これを見るかぎり、組立開始から最終組立までが長いですね。丸2年ですか。

2014                                    2015
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...         △<-試験機完->△(※2)       初飛行       初号機納入
------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△

                
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..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目  ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!               
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
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2011   2012
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注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
   http://cseries.com/#/
※4 http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5 http://jp.hondajet.honda.com/

901 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
開発から65ヶ月目、ボンバと同じ時期にスタートしたが、
ボンバは↓まで漕ぎつけた。

何をどう言おうが、これが現実なのさ。
これから先、この現実とどう向き合うか、これに集約されよう。

Bombardier CSeries航空機、数週間以内に初飛行を実施
   MONTREAL, QUEBEC, 2013年7月26日
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59938
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HmwvjrVwRvE

おっと、ボンバから新しいビデオが出ている。
CSeries の飛行データ取得用の随伴機はグローバル5000とのことだ。
いいねぇ、自前だよ。

Preparation for CSeries first flight - Global 5000 chase aircraft
http://www.youtube.com/watch?v=uGYhcgiRs_8#at=122

902 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
ちなみに,鳥衝突でウインドシールド破損の例(画像)

http://matome.naver.jp/odai/2136947142962310001/2136947164362371803

こちらは見事に穴が開いてるが,何とか着陸できたと.ヘルメットで破片を避けられたのか?

民間機では

http://bloga350.blogspot.jp/2012/12/a350-xwb-first-curved-windows-airbus-is.html

新型開発機の A350XWB でもウインドウシールドにヒビがはいるくらいのバードストライク試験やってますな.

この場合は,シミュレーションだけでは済ませなかったと.

903 :通りすがり:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>895
> >>894
> > 素人でも窓ガラスが破損するってわかりそうなもんだけど・・・・
>
> 嘘吐くなって。 
> じゃ、その度にパイロットは顔面血だらけ、または首の骨折とか。

なにいってるんだ? 
砕け散らなくても、ひびが入ったり曇ったりするだけでも破損だろ。

こいつ馬鹿なの?

904 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>902
> この場合は,シミュレーションだけでは済ませなかったと.

だから何? 解析上、全ての自然現象が表現できるわけではない。
衝突解析がどんなもんか知らんくせに、シャーシャー言えるもんだな。

   口の減らん、いい度胸してるじゃないか。

905 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>903
破損と損傷は違うんだよ。

906 :通りすがり:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>895
> > 単なる誤記だともうよ、ちょっとかんがえれば分かるような気が・・・・
>
> それはそれを書いた奴に言うもんだろが。

単なる誤記で、子供でも元の文章が推測できるが、
そんな言葉ないとかガキみたいに指摘するのって・・・・・

こいつ馬鹿なの?www

907 :通りすがり:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>905
どのように違うのか説明を

908 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
鳥衝突で航空機(民間小型機)のウインドウシールドに穴が開いた動画

http://matome.naver.jp/odai/2136947142962310001/2136947197062458003

文字通りパイロットは顔面血だらけになっているが,無事着陸できている.

ウインドウシールドに衝突した衝撃で,鳥の死体は運動エネルギーのほとんどを失ったのだろう.

ウンドウシールドは変形しても,穴が開かないに越したことはないが,
それでも大きな衝撃を受けて変形した(ヒビが入った)ウインドウシールドは次の実験には使えないな.

前部胴体のレドームなどはもっと弱いが,内側のコックピット回りに届くまでに
鳥の死体が運動エネルギーを失っていれば問題無し.
だがそれを実証する必要があると.

909 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>899
よう知ったかさん。

910 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
素人が素人を試そうとするとか・・・
低レベル満載の恥ずかしすぎるないよう・・・

911 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
天下国家さん
どうしてそんなに大きな針を垂らしているの?

912 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>906
>>907

言葉は大事なのだよ。
用語として使用されているか否か。
損傷が許容されるか否か、これは用語として存在する。


>>908
> 文字通りパイロットは顔面血だらけになっているが,無事着陸できている.
それはたまたまだろ。

> ウインドウシールドに衝突した衝撃で,鳥の死体は運動エネルギーのほとんどを失ったのだろう.
それで顔面血だらけで、首の骨が折れなくて済んだと。 
面白い人だね。大笑いだよ。

> 前部胴体のレドームなどはもっと弱いが,内側のコックピット回りに届くまでに
> 鳥の死体が運動エネルギーを失っていれば問題無し.

失っていないから鳥がら、破片が顔に当たったのだろが。
言ってること、自分で理解してるかい? 大丈夫かい?

まぁ、一度 FAR を読んでみることだな。

913 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
ウインドウシールドについては,貫通はしなくてもヒビが入る程度の破損はあるし
(A350XWB の試験例など),その場合は取り替えないと次の試験は意味がない.

それに何回か試験しないと,貫通しないことの保証はできない.

ところで,
>>902
の資料では
"Manufacturability and birdstrike requirements defined the dimensions
of the windows; smaller than a typical commercial jet and
significantly smaller than windows on the 787, making them easier to
certify for birdstrike and easier to manufacture as well."

ウインドウシールドは小さい方が鳥衝突試験の実証はやりやすいし,また
製作コストも下がるそうだ.A350 のウインドウシールは B787 より随分
小さいのでこの点は楽だったとか.


MRJ のウインドウシールドは大きいので試験と開発は大変だったろうな.
視界を稼ぐためとはいえご苦労様.

914 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>913
まぁ、一度 FAR を読んでみることだな。

このままどうでもイイ駄文をズルズルと書き連ねてスレ終了
に持っていこうという魂胆だろうが、そうはイカン。そうだろ、>>チンカスども

8月も早第2周目、際立った進展は見られませんが、念のため。
なお、新スケジュール発表前につき、9月以降は新聞発表による予想です。

これを見るかぎり、組立開始から最終組立までが長いですね。丸2年ですか。

2014                                    2015
1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
.------------>▲--->事業化7年目
...         △<-試験機完->△(※2)       初飛行       初号機納入
------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△

                
.. ....                           ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                    2014
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1 
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目  ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!               
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^

2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言(2nd)

                                       
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
   http://cseries.com/#/
※4 http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5 http://jp.hondajet.honda.com/

915 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
開発から65ヶ月目、ボンバと同じ時期にスタートしたが、
ボンバは↓まで漕ぎつけた。

何をどう言おうが、これが現実なのさ。
これから先、この現実とどう向き合うか、これに集約されよう。

Bombardier CSeries航空機、数週間以内に初飛行を実施
   MONTREAL, QUEBEC, 2013年7月26日
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59938
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HmwvjrVwRvE

おっと、ボンバから新しいビデオが出ている。
CSeries の飛行データ取得用の随伴機はグローバル5000とのことだ。
いいねぇ、自前だよ。

Preparation for CSeries first flight - Global 5000 chase aircraft
http://www.youtube.com/watch?v=uGYhcgiRs_8#at=122

916 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>913

補足.

http://www.businesswire.com/news/home/20120227006348/ja/


ライトは、次のように述べています。「開発スケジュールを守るための懸命の
努力が認められ、三菱航空機からコーペラティブパートナー賞をいただいたこ
とを光栄に思います。三菱航空機が航空機分野で新境地を開拓することに貢献
すると同時に、完成すれば商用航空機として最大規模に属するフライトデッキ
用軽量透明材を開発している点で、今回の表彰には特別な意義があります。」



これでは,視界の広さと引換に,間違いなくコックピットの鳥衝突試験で手間がかかったな.
視界の広さも MRJ の,エアラインへの大きなメリットなのか.

ところで,主翼と尾翼にも鳥衝突試験が必要だが,誰のコメントもないな.

917 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>916
> ところで,主翼と尾翼にも鳥衝突試験が必要だが,誰のコメントもないな.

なに、レスが欲しいか? 付けてやっただろ。

 それは、当然だと。 なぜか? それは↓に戻るのだよ。
全ては↓に戻る。 当然だろ。 

                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア             | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二)GTF ◆5QEQYPjRys |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |    『評定荷重』   | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |  って何だっけ? >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

918 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>916
>
> ところで,主翼と尾翼にも鳥衝突試験が必要だが,誰のコメントもないな.

もう一つ教えてやろう。 

実は、俺もお前の様に、大袈裟な物言いをしておこうかな、
実は、条件が違うんだ。
だから、FAR を読んでおけって言ってるだろが。

919 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
MRJ の前部胴体の供試体は,随分前からできているし,鳥衝突試験のためという説明はあった.

主翼や尾翼もかなり前から姿はあるけど,一部は鳥衝突試験に当てたようだ.
この他タイヤの破片など異物の主翼下面への衝突試験
三菱本体からの直接の説明はないが,JAXA からはそれらしい説明が.


ところで, Embraer 170 の主翼の鳥衝突試験は日本で行ったとのこと.
http://www.jsme.or.jp/tld/home/topics/no028/topics4.html
他にいくつかの要素試験も,日本で実施.

920 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>919
タイヤ・バースト、ローター・バーストってんだよ。

921 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
このバカ GTF ◆5QEQYPjRys のせいでスレがあと80までになってしまった。

どれほどスレを流そうが、↓であることには何も変わりが無いのに。

アフォだの。

開発から65ヶ月目、ボンバと同じ時期にスタートしたが、
ボンバは↓まで漕ぎつけた。

何をどう言おうが、これが現実なのさ。
これから先、この現実とどう向き合うか、これに集約されよう。

Bombardier CSeries航空機、数週間以内に初飛行を実施
   MONTREAL, QUEBEC, 2013年7月26日
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59938
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HmwvjrVwRvE

922 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
もう一つ教えてやっておこうかな。

基本、鳥が標定になることは無いんだよ。

923 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>919
川重担当箇所を川重が日本でやったってことか。

924 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>923

そういうこと.試験は国土交通省航空局の立会いのもとで実施.


ところで,F-16キャノピー鳥衝突試験の動画

http://blog.livedoor.jp/aircraftchannel/archives/3875950.html

随分変形するんだな.視界を追求すると大変だ.

925 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
まぁ、一度 FAR を読んでみることだな。

このままどうでもイイ駄文をズルズルと書き連ねてスレ終了
に持っていこうという魂胆だろうが、そうはイカン。そうだろ、>>チンカスども

8月も早第2周目、際立った進展は見られませんが、念のため。
なお、新スケジュール発表前につき、9月以降は新聞発表による予想です。

これを見るかぎり、組立開始から最終組立までが長いですね。丸2年ですか。

2014                                    2015
1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
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.------------>▲--->事業化7年目
...         △<-試験機完->△(※2)       初飛行       初号機納入
------------------------------最終組立->▲<--------->▲----▲<----->△

                
.. ....                           ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                    2014
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1 
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..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目  ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始----------------------------▲最終組立 ------>
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!               
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)頓挫(7月末現在)
---------------------▲--------------->△
                          ---------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^

2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
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                ▲延期宣言(2nd)

                                       
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1 とにかくガンバッテね
※2 地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3 Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
   http://cseries.com/#/
※4 http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5 http://jp.hondajet.honda.com/

926 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
開発から65ヶ月目、ボンバと同じ時期にスタートしたが、
ボンバは↓まで漕ぎつけた。

何をどう言おうが、これが現実なのさ。
これから先、この現実とどう向き合うか、これに集約されよう。

Bombardier CSeries航空機、数週間以内に初飛行を実施
   MONTREAL, QUEBEC, 2013年7月26日
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59938
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HmwvjrVwRvE

おっと、ボンバから新しいビデオが出ている。
CSeries の飛行データ取得用の随伴機はグローバル5000とのことだ。
いいねぇ、自前だよ。

Preparation for CSeries first flight - Global 5000 chase aircraft
http://www.youtube.com/watch?v=uGYhcgiRs_8#at=122

927 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
  鳥だけでこれだけスレを消費しやがって。このチンカスが。
523 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
827 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
892 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
902 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
908 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
913 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
916 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
919 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
924 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN

928 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
さて、このチンカス GTF ◆5QEQYPjRys が駄文の連投でスレも残り少なくなってきた。

 ぼちぼち次のスレを立ち上げるゾ。

【   】 に入れて欲しいものがあれば、挙げよ。

【ダメかも分からんネ】 こういうのは長過ぎて入らないから注意のこと。

929 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
天下国家を語るなかれ

930 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
朝鮮人みたいなやつだなあ

自分の荒らし ⇒ OKニダ!
他人の荒らし ⇒ 駄文

説得力ゼロ^^

ねえ友達いるの??

931 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>929
たまにはお前がスレ立ててみろ、このチンカスが。

932 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>930
> 朝鮮人みたいなやつだなあ
>
「完成機の実績がないために、部品納入で米ボーイングなど他社が優先され、後回しにされてしまっている」

> 自分の遅れ ⇒ OKニダ!
> 他人の遅れ ⇒ こいつが悪い

933 :NASAしさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
童貞老人パワーだ!

934 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
>>929
> 天下国家を語るなかれ
>>933
> 童貞老人パワーだ!

後半は↑のようなくだらんスレばかりだった。

ほんと、チンカスどもが駄文を書き連ねて
スレの品位というものが無くなってしまった。

これらチンカスどもの罪は重い。

935 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
チンカスはお前だろw

936 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
完璧な打ち上げだったな。

937 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
HTV 4号機打ち上げおめでとう!

938 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
重量当たりの単価が分らんな。
まぁ、どの途、使い物にならんのだろうが。

この程度の仕事、アメリカじゃ民間の仕事だからな。
官営の払い下げをして貰って何とかいける、
これじゃ何時まで経っても。

なぜか、どうしたものか、ネガチブな考えになってしまう。

939 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
佳子さま、アメリカでのホームステイのため成田空港を出発される
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00251140.html

940 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
HTV-4成功オメ
スペースシャトル退役後は大型船内用物資と船外用物資を運べる唯一の補給機だから責任重大
三菱よくやった!

941 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
スレ違いだ、他所で遊べ。

942 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
管理厨うぜえ

943 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
May 21, 1998

加油い 加油い 天下国家ーきた
ひどいかおなんで ころし
うまかっ です。

4

加油
うま

944 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
>>943
夏休みらしいカキコだな。

無意味、無駄、駄文、チンカスそのものだよ。

945 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
NSA「メールアドレスだけで一般人がインターネット上で行うほぼすべてのことを把握できる」
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130801/k10013456301000.html

ここへバカを書くのもいい加減にしないとな。
何もかも筒抜けになっているかもよ。

946 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
米国車の品質向上がもたらしたデトロイト破綻
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2901T_Z20C13A7000000/?df=3
■「誰もがつくれる」製品にしがみついたデトロイト

飛行機もこれ↑に近いものがあるのではなかろうか。

支那、ブラジル、インド、インドネシアなど経済的に3等国ですら作ることが
できる飛行機作りにどれほどの利益があろうか。
ましてや、凡庸な飛行機を作ることに。

947 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
>>941-947
現在7連続駄文中です

948 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
>>947
恥ずかしいよね君w

949 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
HTVの打ち上げ成功おめでとう!
やはり三菱は凄いネ

950 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
>>948

俺ならそんな柔な物言いはしない。

そんなことしか書けんのか、このアフォのチンカスが >>947

と罵声を浴びせるのさ。 チンとカスにはそのくらいが丁度いい。

951 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
2chでネット弁慶楽しいですよネ^^

952 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
>>951
そうだろ、チンカス。

国民相手に天下国家を語って聞かせるのも楽しいだろうな。

技術の発展、産業の発展、技術の産業界の裾野への展開。
ずいぶん大きく出たじゃないですか。
しかし、物が出来なきゃどうしようもなかろうに。
笑っちゃいますよね。ほんと大笑いですよ。
これからどうするのでしょうかね。

953 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
忘れないでほしい。

支那の青島にハイアールという企業がある。
東京ドームの33倍という広さの工場を持つ企業。
其処でほぼ2日に1の新商品を生みだすという。

支那、ブラジル、インド、インドネシアなど経済的に3等国ですら作ることが
できる飛行機作りにどれほどの利益があろうか。
ましてや、凡庸な飛行機を作ることに。

米国車の品質向上がもたらしたデトロイト破綻
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2901T_Z20C13A7000000/?df=3
■「誰もがつくれる」製品にしがみついたデトロイト

凡庸な飛行機ならばこれ↑に近いものがあるのではなかろうか。

954 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
日本人の最大の欠点は、自分たちが何か特別かの存在と思うこと、
言葉は悪いが、思い上がりがある。

やれ、技術だ、匠の技だとか、勤勉だ、実はこれがとんでもない思い上がり、
単なる自分自身を知らない、世界を知らない無知ゆえの誤解であることを。

一つはっきり言えることは、日本人は決して勤勉な人種でも何でもない。

特別でもなく何でもなく、地球上どこにでもいる人種と同じである
ことを認識すべきである。

では、次に何が起こるか。
簡単でしょ、没落、これですよ。

955 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
3等国はダッソーの血が入ったブラジル以外は凡庸以下だろ

956 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
>>955
日本語が。。。
無理しなくて良いのだよ、
先ずは国語の夏休みのドリルからしっかりやり遂げなさい。

957 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
今日も駄文が続く〜

958 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
駄文くらいは許せるんだが、長文かつ駄文というのは読むに堪えないな

959 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
>>958
とくに↓の様なチンカスは許し難い
  
>>523 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>827 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
>>892 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>902 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>908 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>913 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>916 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>919 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>924 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN

960 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
さて、このチンカス GTF ◆5QEQYPjRys が駄文の連投でスレも残り少なくなってきた。

 ぼちぼち次のスレを立ち上げるゾ。

【   】 に入れて欲しいものがあれば、挙げよ。

【ダメかも分からんネ】 こういうのは長過ぎて入らないから注意のこと。

【チンカス】

961 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
小役人より陳腐な天下国家論を見せつけられるこっちの身にもなってくれってんだ
正直、キツい

962 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
だよねえ
負け組が国家を論じたところで負けと決まってる
せめてコテハンにしてくれればいいのだが

963 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
MRJの延期かも?って報を受け、見てたんだが何なのよ?このスレの流れは?
数十前に書き込んだ内容は良くわからんIDと一緒くたにされてコケにされるし。
内容の無い書き込み多すぎて、読んでて辛いし。
もう、こんなスレは終了した方がいいんじゃないの?

964 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
>>961
>>962
>>963

簡単な解決策がある。 ここに来なけりゃいいのだよ。
  他所で遊びなさい。

965 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
>>959
いや、その人はいろいろ紹介してくれるから、別に悪い印象はないな

俺が許しがたいのは952とか953とか954あたりだなあ

952は意味不明の駄文
953,954は無関係な駄文

>>962
コテハンならNG設定出来るからな!

966 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
まぁ、学校の休み時期には変な奴が湧いてくるのも仕方ないけどな。

厨が一行レス付けてイイ気になってる。

そんなチンカス連中が煽るものだから、正真正銘本舗のチンカスGTF ◆5QEQYPjRys
が調子こいて連投する、という悪循環が続き、あっという間にスレが消費されてしまった。

迷惑な奴だぜ チンカスGTF ◆5QEQYPjRys は。

967 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア  チンカス      | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二)GTF ◆5QEQYPjRys |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |    『評定荷重』   | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |  って何だっけ? >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

968 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
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    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア  チンカス      | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二)GTF ◆5QEQYPjRys |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| | 次のスレ立てろよ  | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | | お前がこのスレ >-、__    [    ヽ      !
  \.| l. 流したのだから  ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

969 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
2chで大上段から小役人と三菱を叩っ切る!
美しい!

しかし小役人と三菱からは認知すらされていない自己満足!
美しいね…

口癖は「スネップ」と「チンカス」
実に美しい。

やっぱりお前は鳥衝突試験だけ語っとけばいいよ。
それ以外はノイズでしかないし、スレ管理も向いてない。

970 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
>>963

賛成.
このスレを終了とは言わなくても,数週間,もっといえば MRJ の静強度試験機が
できるまでは次スレを立てないということを提案する.
あるいは ID が明示される板に移動するとか.
>>603

以前からこのスレにはノイズが多かったが,MRJの延期かもという事態でも,
報道に基づいて MRJ を正面から批判するよりも,脱線問答(天下国家)を続けるのにはあきれた.
>>736

おまけに,アラシがスレ管理をしようとでしゃばる.

>>962
>>965
アラシが,自分からコテハンにするのはまず期待できないでしょう.
逆に回りがトリップをつけるなら実行可能.

971 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
>>969
> やっぱりお前は鳥衝突試験だけ語っとけばいいよ。
             ↓ 
>>523 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN
>>827 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN
>>892 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>902 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>908 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>913 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>916 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>919 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN
>>924 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN

972 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
>>970
簡単だろ、お前が他所で勝手にやれば済むのだよ。

973 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
ただし,アラシ自身が勝手に次スレを立てることはどうしようもない.

その場合は,アラシ自身の提案
>>964
にしたがい,次スレを(アラシ以外の人間が)ボイコットすることを提案する.

放置してもアラシの自作自演だか日記帳だかにはなるが,回りは見なけりゃすむし,
今だって,半分以上はアラシの日記帳と,それに反発するレスで埋まっている.

974 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
>>973
だから、お前が立てれば良いのだよ。
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
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  /  ̄`ア  チンカス      | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二)GTF ◆5QEQYPjRys |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
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  |   | | お前がこのスレ >-、__    [    ヽ      !
  \.| l. 流したのだから  ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

975 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
周りがトリ付けるのはお客さんも結構居るから無理くさいかな。
天下国家はトラポン付だからすぐわかるし。
俺らが皆トリ付けても自演妄想は無くならないだろうから手間掛かるだけかなと。

今後のスレの扱いについては同意。MRJは情報少ないから専門スレの必要性は低いんだよね。リージョナル総合スレもあるし大きな動きがあるまではそっちで事足る。

976 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
>>970
立てるならシベリアに立てれば?
あそこは全員トリつけるようなものだし

977 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
別のID出るところに建てるのは賛成ですね
意味のない進捗でスレが流れたり、荒らされたりしないところでまったり議論がしたいものだ

978 :NASAしさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN
しょうがないな、皆さんの熱い暑い、むさ苦しいほど暑い要望に答えて、
このわたくしが次スレを立てましょう。

今しばらく待って下さいネ。

979 :NASAしさん:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN
>>975
> 今後のスレの扱いについては同意。MRJは情報少ないから専門スレの必要性は低いんだよね。リージョナル総合スレもあるし大きな動きがあるまではそっちで事足る。

んなぁ、こたぁ、無い。

50余年ぶりの悲願の悲願の悲願の準国産機の開発だ、他国の飛行機と一緒くたで良いはずが無い。

980 :NASAしさん:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN
スレ主への不満は尽きない。
だいたい何だあの線表のコピペの貼り方は。
改正があるなら最低限改正点を明示しろ。
無いなら必要な時だけアンカーで済ませろ本当にみっともない。

981 :NASAしさん:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN
リージョナル総合スレでも十分なんだよね。
あっちも過疎地だし。

982 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN
>>975
>>976
>>977

ご意見ありがとうございます.

ID 強制表示の板を探して移行を検討するのと,
それまでしばらくは,リージョナル総合スレなど利用の方向でいきますか.

どちらにしても,当面 MRJ の情報は少ない(静強度試験までは具体的な進展もないだろう)
だろうし,急ぐことはないですね.

このスレの初めの時期(6月20日)はパリ航空ショーですぐに埋まっていきましたが,
現在はそれとは状況が違うと.8月末予定の次期スケジュール発表もそれ自体では
具体的な進展とは結びつけられないでしょうし.

983 :NASAしさん:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN
珍粕 GTF ◆5QEQYPjRys が自らスレを流し他者に多大な迷惑を掛けたにも関わらず、
何度言っても スレを立てないので、皆さまの熱い要望にお応えしてわたくしが代わりに立てました。

ぼちぼち移動してくださいな。

【MRJ】三菱リージョナルジェット32【精査中】
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