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東急電鉄車両総合スレッド80

1 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 21:35:19.92 ID:SE0idTx90
2014年の東急電車について語ろう。試運転報告・長津田検車区&長津田工場報告大歓迎。

近況
・J-TRECに送られてた1000系のうち12両が戻ってきた。うち3両は塗装を剥がされ制御機器を更新され、1503Fとなる。
・3/15のダイヤ改正概要発表。東横線10連急行増発(後述)と副直拡大、目黒線の朝夕増発と急行運転時間拡大、池上線の行き先延長と夜間増発など。
・元住吉駅で5155FとY516Fの衝突事故が発生。修復不可能と思われる車両も多く、またこの事故の後に10連急行増発がダイヤ改正概要から消滅。
・2014年、1000系・7700系・8500系が多数検査を迎える。8642Fはじめ8500系は全検回避で廃車が濃厚?満身創痍の7700系の置き換えは?1000系は更新か?

前スレ:東急電鉄車両総合スレッド79
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391265694/

2 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 21:39:44.11 ID:SE0idTx90
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド140
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392550124/

東急田園都市線part92
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392380082/

東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ 24運行
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383994854/

■汚物工場■総合車両製作所J-TREC 18■東急車輛■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384256877/

東急目黒線スレ Part.22
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373888051/

☆東急大井町線スレ 24☆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392266850/

東京メトロ車両総合スレ 20S
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388982213/

3 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 21:40:42.80 ID:SE0idTx90
それでは前スレを使い切ってからの移行をお願いします。

4 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 23:45:33.05 ID:oeI1DUQ80
kowaプレゼンツ

5 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 23:58:38.55 ID:o7BXg8IF0
黒木尊斗→人の悪口しか言わない東急ナンバーワンのBTオタ。アカウントは消した模様。

鈴木潤哉→黒木の仲間で同じく悪口しかいえない東急BT。自分が叩かれたらアカウント消してまた新しく作り直すというループを繰り返している。

浅井智之→黒木・鈴木の仲間でこいつも人の悪口しかいえないBT。こいつは撮影マナーも森次並に悪いらしい。

イオ→黒木と浅井の仲間で人を侮辱して上に立つことを趣味としているただのキチガイ

6 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 00:45:34.09 ID:oUYRWof9O
977:02/18(火) 21:10 SE0idTx90 [sage]
>>961
本来は4000を13本増備して、5050と4000だけで揃える予定だったんだと思う
それが何らかの原因で狂ったから5000を転属なんてやったわけで
実際今のダイヤは10連13本+8連26本で回る


予定よりか1本多いが何故?
5123Fは途中、副都心線対応機器を載せた東横線仕様にならないかな?

7 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 01:57:03.57 ID:6nzdKU1cO
東急運用スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359716218/
東武9000系・東急8500系の他社乗り入れを徹底議論!
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384062643/
【長津田・恩田】こどもの国線Part9【奈良・鶴川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373171541/
■ 東横 元住吉駅で追突事故!!!!! ■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1392393804/

8 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 13:03:52.45 ID:Yuo4Q33h0
前スレより

963 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 18:53:14.58 ID:gJk73e0Y0>>961
5118、5119、5121、5122Fは戻さなくていいだろ。
別に5123Fから製造再開しても、この後すべての8500と8590を置き換える
だけの編成数を新製しても車番かぶりは起こらないし。

ただし今年導入するはずの5123Fと5124Fは「一時的に」貸し出すと思う。

「はず」って、アンタ内部関係者かよw
それとも、総車で田都の車両らしきものを見たわけ?

9 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 13:05:00.91 ID:Yuo4Q33h0
連投

964 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 19:08:01.81 ID:qjVKF8mCO>>963
暫定という事で副都心線の対応機器を載せれないから東横線のみでの代走で、Y517Fが出来た時に田園都市線にやるだろう。
5155方とY506方は5177Fになるかも?
車体幅に20mmの差があるが。
8594と8595と一部の8500系は富山行きに間違えないだろう。
8591は改造中と思う。

8691Fは、まだテクノの外だろがwww

10 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 18:26:21.01 ID:TFtNWDcQ0
1000系転配予想
←長津田 渋谷→ 
1454−1353 部品とりor廃車 
1453−1403 一畑向け改造 
1253−1303 一畑向け改造 
1503−1603−1703 池上線多摩川線 (確定)
1254−1304−1404 池上線多摩川線(先頭化改造 デハ1404を電装解除)

11 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 19:33:37.20 ID:oFqGF77WO
半直改造に復活。8691F。8590系は全て8両、8両のみに。→5000系8両は東横に一時的に移動。
こうすれば一時的だが車両数が凌げる。
がんばれ8590系。

12 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 20:16:56.86 ID:1D9IMdCa0
田都からの借り入れなんて無理。
自社線内だけだろうと渋谷、中目黒にはTASCが必須だし、TASC付けるんならATO関係も付けてワンマン対応も付けて直通対応にした方がいい。
でもそれだけ改造すると時間がかかるから結局東横に直接新車を入れるのと変わらない。
だから短期的な車両不足を凌ぐなら他社から直通対応車両を借りるしかない。

13 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 21:31:25.66 ID:HD4J6HzWP
どうせ横東が憎たらしいから何が何でも田都の5000系を
使わせたいんだろ

14 :鈴木潤也:2014/02/20(木) 02:32:29.01 ID:Z8o6NoyP0
黒木尊斗!
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浅井智之 まるK X72編成 パイパン 在日
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15 :鈴木潤也:2014/02/20(木) 02:35:03.02 ID:Z8o6NoyP0
黒木の身内
http://realtime.search.yahoo.co.jp/search?p=%401549igoyoku&ei=UTF-8

16 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 02:38:57.29 ID:jTXCMqTL0
>>10
amp;#160;
こういう文字使わないでくれるかな・・・

17 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 05:07:40.57 ID:Z8A0tCuk0
>>13
そして挙句の果てには田都の8500を1503Fみたく更新…

18 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 11:21:38.49 ID:B8Jif95Q0
>>17
それは絶対にしてはならない。
2000系・8500系は全て5000系へ代替して廃車。
田園都市線の東急車を5000系で揃えよう。

19 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 14:47:34.94 ID:Xld0cqC20
優秀な8500系は田園都市線廃止まで現役です。

20 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 16:33:59.08 ID:En5iePKV0
>>17
8633F以降は全車軽量ステンレスだからあながちあり得なくはない…かも?
ただやるなら空調を改善してくれないと。
1503Fみたく空調には一切手を付けないのは正直勘弁

>>19
製造当初は優秀な車両だったけれど今は底辺レベルやろ。
初期未更新車(結構いる)の8人掛けシートとか空調とか欠陥品やろ。

21 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 17:06:29.26 ID:4fpN3rWB0
今回の修理編成はたぶん修理名義の代替新造で
仕様も事故前と比較的合わせたものになるだろうな
下手に最新の仕様にしたら特にみなとみらい車は異端児状態になってしまうし

22 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 19:07:10.93 ID:oN/yxs+G0
もはや5000シリーズは編成美も糞もない状態だな
6000を除いて全部仕様に差があるどころか編成内でも統一されてないのが多い
8000シリーズの時に何を学んだのか

23 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 19:15:20.49 ID:GHRQJEXt0
編成替えや改番、仕様変更があるから、濃いファン向けには面白いんじゃない?。

24 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 19:24:54.14 ID:Z8o6NoyP0
黒木尊斗!
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浅井智之 まるK X72編成 パイパン 在日
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25 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 19:51:09.59 ID:erG8Kw3F0
>>24
死ね

26 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 20:08:29.14 ID:fs9Q+/OB0
>>22
6ドア導入時から、5050や4000に5000突っ込んだりとか、梨地と艶ありとか
揃える気なんて微塵もないだろ。
逆に外見には統一性がない一方で、ある程度の融通が利く程には機器仕様は統一されてるんだな。
下手すりゃ6000にだって5000系列とか突っ込めるんじゃないの?

27 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 21:28:45.84 ID:En5iePKV0
>>26
デザインを除けばVVVFのメーカーが違うくらいだからなぁ、5000との違いは。
5080とは同じメーカーになるけど(細かい型番は違うかもしれんが)

まぁ、名鉄100という3タイプの制御方式が1編成に混在するカオスな例もあるから
無理やりやれば全然統一されていなくても混結はできそう。

28 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 21:33:22.20 ID:erG8Kw3F0
>>27
もうやってるよ
つ 8642F

29 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 22:12:09.60 ID:En5iePKV0
>>28
そりゃ当然知ってのことよ。
8642そ上回るカオスという意味で名鉄100を挙げたまでで。といっても改修が
進んでこっちは絶滅間近らしいが(絶滅したのか?)

30 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 23:04:35.22 ID:Y2PwxQUA0
今まで全然考えてなかったけど5050に改番された5000ってことは編成内で車両幅すら揃ってないってことか

31 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 23:56:49.68 ID:WkU0OjUW0
>>20
全車軽量ステンレスなのは、8631Fからじゃなくて?

>>21
硬い椅子は、よして欲しい。
それと、LCDがどうなるか?

32 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 01:10:30.43 ID:4iF+6DC70
東急でまともに編成が揃っているのって、9000系ぐらいだろ。

新5000は、もちろん、8500や8090や8000もゴチャゴチャ

33 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 01:14:33.07 ID:vLYpUbkm0
>>32
つ 3000 6000 7000

34 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 01:29:29.01 ID:boXiX++a0
3000は3002Fの中間車が編入だよね
6000は完璧に揃ってるけどあれに6000使うのはもったいないと思わんのかね…

埼京のE233は仕様を変えずに300両くらい作られたけど東急は未来永劫そんなことは起こり得ないのかな

35 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 01:46:46.57 ID:kzYH3bDQ0
7000だと編成内では同じだけど仕様変更が3種類位あるよな

36 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 01:59:00.80 ID:boXiX++a0
>>35
1〜4・56・7だね
車体表面の加工と内装が4000準拠になってる点くらいかな?

別にガンガン組換えて新車が増えるのは構わないんだけど、5080みたいにゴチャゴチャなのはなんとかならんのかね…
5000シリーズ内で仕様変更最多じゃないの

37 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 02:01:55.08 ID:kzYH3bDQ0
他の会社だと同じ形式で仕様が変わるのはあまり無いような
5000シリーズが変わりすぎなのか
E231世代-233世代をいっているために

38 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 02:07:27.80 ID:/5A6Ybxq0
>>34
田都、東横、目黒線には5000、5050、5080と付けて来たのにね。
まぁ急行運転開始とかアピールしたかったんだろうし顔も変えたし6000にしたんじゃない?
今だからこそだけど、東横線の5050が数字ギリギリなんだから、目黒線用は無理に5080にしなくて良かったんじゃないか?
そしたら5050系4000番台なんて作らなくても良かったし。
そして6000と7000はまとめて良かったんじゃないか?

39 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 02:08:01.55 ID:boXiX++a0
そうか?
小田急3000、京王9000、京急1000、メトロ16000、都営10-300あたりは変わってる
まあとにかくいかなる手段を使ってでも池多摩と田都の置き換えは急いで欲しいね、特に池多摩なんてすぐできそうな上に7700が限界だし

40 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 02:09:55.75 ID:vLYpUbkm0
>>38
20m4扉と18m3扉を一緒にするのか、ふーん

41 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 02:28:34.99 ID:03bw8gKd0
黒木尊斗!
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42 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 02:40:53.52 ID:cx1NgXzI0
>>37
近鉄でも細かく形式分けてると思いきや
8000系は通風器からラインデリアになっても同一形式とか
ワソマソ改造で形式変更するのもあるが9000系は分けてないし
2610系なんか1次車と2次車以降で冷房違うゎ3次車は台車流用してたり
名鐵6000も
正面方向幕の大きさかわって
固定窓でなくなって
6400登場時に顔面かわって
6400・6800も顔面かわって
最終的にロングシートで新製

43 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 02:47:59.99 ID:/5A6Ybxq0
>>40
20100mm6扉と20200mm4扉が一緒になってる訳だが?
つーか本質はそこじゃなくて、大井町線急行用の車両と池上線東急多摩川線用の車両の本数なら車番が足りなくなることはないだろうからまとめてしまえってだけだ。
別に5080と6000でも良かったが、5080は顔も一緒だしまぎれもない5000系列だしな。
6000系のあの本数で1形式はもったいない。
今後大井町線の5両編成も置き換える時に6000を使うとかなら話は別だが、
そうなると急行のアピールもクソもないし誤乗も多発しそうだな。

44 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 07:11:03.32 ID:Y0bPiBUe0
6000が少ないのは東急の伝統

45 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 07:46:46.43 ID:WgJUVPQC0
3000番台もあまり気味から目黒線の5080系を3020系とでもしておけば良かったとか?
6000系は5090系にでも?

46 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 10:07:20.21 ID:dtutPcq50
田園都市線の東急車を全て5000系へ置き換えるのが最優先。
次に池多摩線へ7000系の増備を再開。
1000系の機器は新造する7000系へ流用し、余った車体や台車等を一畑へ譲渡。
その次に目黒線一部8両化及び大井町線6両化を行い、相鉄直通も兼ねて目黒線へ5080系(もしくは4080系)を増備し、
3000系と5186F以前を置き換え、それらを大井町線へ転用。
そうすれば5000系列と7000系の増備のみで2000系以前を全廃に追い込むことができるので、是非実行して欲しい。

>>43
一般人は6000系=急行という認識さえない人が多いだろうから、その心配はないだろ。
そもそも鉄ヲタが誤乗の心配をする時点で理解不能だが・・・

47 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 10:27:27.49 ID:2cT0/BvLP
田園都市線の5000系統一は後期の状況次第だな
年が近い9000系は3両以外は更新して大井町線に
使っているから後期onlyは更新を再開して
残すかもな

48 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 10:33:53.12 ID:P8E2ybkr0
2000系って全廃するんだろうか?
中途半端ではあるけど、置き換えの優先順位からしたら、おそらく一番下
下手すると3000系のほうが早くへたってきそう(安普請だし)

49 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 10:39:56.62 ID:2cT0/BvLP
>>48
俺は下では無く上と思っている、理由はサークルKの一掃で
運用ネックを無くしたいから、東武が5000系に機器を合わせれば
サークルK解除OKしてくれたら別だけど

50 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 11:12:11.28 ID:cyRyzVZXi
3000系をこの先15年程度で編成ごと廃車できるほどの体力は今の東急には無さそう。目黒線8両化の時に部分的な廃車は出るだろうけどね

51 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 12:28:15.53 ID:05QX2N/Wi
>>48
6連化大井町急行転用…はどうだろうか?
でも6000系ってまだ全検予備無いよね?
ならばそれもチャンスでは?

52 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 13:09:13.94 ID:japlLuq7O
この座席は、7.5人掛けです。
奪い合って、座りましょう。

53 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 14:01:14.36 ID:5rPfZUG30
昨日乗らなかったけど8642Fが目の前に停車したな。
VVVFの音しっかり聴いてきた

54 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 14:08:10.56 ID:+T+n3A+K0
>>51
それって3000が予備なんじゃないの?

55 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 14:26:40.34 ID:3l6p5eRtO
5080の転落防止幌付いた編成が予備の予備って聞いたことはある

83と84だったかな?

56 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 15:24:52.80 ID:mBM0sexd0
>>55
実際には使われたこと無いんでしょ
代走に9000を使ってるし

57 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 15:46:25.90 ID:UUS0bN8S0
8000/8500が長生きした程度には9000/2000も長生きするって
サークルKも大井町線に持ってきゃ関係ないし、
1500で足回り更新の前例もできたし

58 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 16:26:47.47 ID:hDcNSe4RO
むしろ東急で要らなくなった車両を全国のカツカツな中小私鉄に恵んでくだしあ

59 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 16:29:20.07 ID:R58Xwb070
5155F振替車は田園都市線仕様暫定8連で登場か??
その5050系増備の際に2連増備10連の上で田園都市に転属か???

60 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 16:38:38.90 ID:mBM0sexd0
>>59
代替編成は出てくるだろうけど、そんな面倒なことするより直接投入だと思うよ
改造費用だってかさむし
それに8連かどうかも怪しい
4000番台10連かもしれない

61 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 17:05:15.36 ID:SMRkwT3KO
>>60
今、5123Fを6扉車なしで作ってたら東横線仕様にするかも?

62 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 17:07:55.42 ID:mBM0sexd0
>>61
あー、もう途中まで作っていたらあるかもしれない
けど八景にそんなガワがあったなんて話出てきてないよ

63 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 18:38:12.77 ID:+bZ8zHaQ0
レイル・マガジンの4月号に長検特集が出ていたけれど、やはり8500は現場では
悩みの種の一つらしい。
取材日の月検査:20人がかりで8500系1編成
取材日翌日の月検査:12人がかりで5000系1編成・Y000系1編成
しかも8500系の検査のために他区から異動してきた人の研修期間は他の検車区より長め
運用を組む際に6ドア車のある5000系は日中多く出せない(=日中車庫にいるのは5000が多い)のに
他系列より時間のかかる8500の月検査時間をどう確保するか、とか結構あるらしい。

立っている乗客からすれば8500より5000の方が格段に快適だからもっと動かしても
良いと思うんだよなぁ…。座る事しか頭にないアホ客のせいで悩みの種が増えている。

64 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 18:53:38.33 ID:SMRkwT3KO
>>62
じゃあ5177FとY517Fを代替車として作るだろ。

65 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 19:02:01.09 ID:By54ow8dO
>>58
すぐに回生失効するのがオチで、メンテナンスも厄介な複巻きモーター車なんぞ、これ以上要りません。

全部インドネシアの地下鉄新線に持っていけ。

66 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 20:03:26.33 ID:k3T89/300
>>63
案外東武直通に多く回してるのも「とっととへたれさせて潰したい」って思惑がありそうだな

67 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 20:09:11.32 ID:ub9QkXBYO
東武線内の使い方じゃむしろ長生きしちゃいそうだな

68 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 20:34:05.01 ID:k3T89/300
でも押上ー林間と同じ位の距離乗り入れしてるから確実にその分疲弊してると思うんだが

69 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 21:50:59.94 ID:boXiX++a0
加減速という意味なら東急線内の各停の方がハードな気はするが…
もちろん東武線には線路内の車に衝突するみたいな不確定要素もあるけど

70 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 22:42:00.14 ID:+bZ8zHaQ0
まぁいずれにせよ5000より酷使されているのはこの記事から見て中の人の
実質公認になった訳ではあるな。
てか8500系が悩みの種であるという以上、やはり悩みの種であるサークルKも
合わせると中の人的に悩みがほとんど出ないのは田都の車両じゃ5101〜5103の
3本だけになるのか…。

本社の東横偏重のせいで(仕方ない面が多いが)長検の中の人は苦労しているんだな。
本来だったら今頃8500なんて少数派、あるいは大井町用残して全廃だってあり得たのに…

71 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 23:52:53.30 ID:BchLyD6v0
>>64
5155F&Y516Fは、やはり欠番になっちゃうのか?

8629Fが、GW前後に全検を迎えると思うので、4/15前後に5123Fが甲種輸送されないと、
今年も8500系の全検(重検も)ラッシュが続きそうな悪寒・・・

72 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 00:02:46.08 ID:MhCpZ5aY0
>>64
ただみなとみらい車に関しては下手に仕様を今風の仕様にすると
1編成だけ違いすぎて苦労する可能性が高いけどな

73 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 00:25:01.95 ID:t7COaVekO
>>63
そりゃ8Mと5M(+0.75M)じゃ主電動機数からして違うし、その上直流電動機、更に複巻、そして古い、これだけでも手間が違いすぎる。
その他補機類を含めてもな。

74 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 00:31:25.33 ID:jOk75PRb0
>>72
検査も整備も東急がやるんだから関係無い
部品自体は5000と共通化されてるし

てか東急はここぞとばかりにsustinaを使ったりしないのかね

75 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 00:41:16.84 ID:y2BvQPjfO
>>71
その可能性はあるね。
5123Fを6扉車なしで作ってたら東横線仕様となるだろう。
Y500系については従来と同じ仕様かも?

76 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 00:53:12.55 ID:z5jlDvaw0
もう6ドアは増やさないだろ

77 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 01:04:14.11 ID:NDk7hWFJ0
そもそも衝突した2編成って16両全部がダメになったわけではないんだよな?

78 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 01:04:34.79 ID:EKEPro9t0
オモチャじゃないんだから、最低でも代替新造まで半年かかるだろう。
数年前には「毎年100両作る」と、束みたいな事言っていたが…

79 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 01:20:31.66 ID:y2BvQPjfO
>>77
5155方とY506方はダメになってない可能性あるな。
阪神の8523Fのような編成になるかも?

80 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 01:37:48.86 ID:fmlXgWai0
ここの会社って編成替えでも改番やっているし、このことから欠番があるとあれこれ勝手が
悪いという考えっぽいから完全代替新造の場合でも同番号にしそうだな。

81 :イオ:2014/02/22(土) 01:40:28.68 ID:h/xw77On0
黒木尊斗!
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82 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 01:45:06.21 ID:y2BvQPjfO
もし5123Fを作りかけてたら5000系車体の5155Fになるかも?

83 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 02:01:01.14 ID:jOk75PRb0
今年も4000作ってるんだから暫定的にそれ使うでしょ
わざわざ10連運用一つ減らしたんだし

84 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 02:14:26.47 ID:I7uvZ3cN0
今年は5023系2本、来年は5025系3本・・・

85 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 02:32:48.72 ID:9zlTm/1ui
ヒカリエ号8連化きぼんぬ

86 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 02:32:57.20 ID:VxFXkOzH0
一畑の単行新車には解体されるであろう1000系の部品が流用されると予想

87 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 04:10:01.56 ID:bsOrGAU40
・・・事故からずっとY506とか書いてるやつはなんなんだろう・・・

88 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 04:11:05.54 ID:bsOrGAU40
ああ、いちばん新しいレスは8号車単体のことか。

89 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 06:18:36.69 ID:9hLUWC7bP
未だに田都5000系を東横線へとほざく馬鹿が居るんだ
東の205系を西へ売却させろと言ってんのと同じ馬鹿

90 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 07:49:57.80 ID:PHGXrFtA0
>>75
さらに8629Fが全検の前にテクノか総合車両入場したら…

91 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 08:08:06.45 ID:o1TwIuaZ0
>>50
複数の車種を中途半端に廃車していくのは東急の悪い癖。
廃車対象を絞る代わりにその車種のみを集中して代替していかないと。
3000系以降は機器更新して最低でもあと15年は廃車を出さずに使おう。

>>70
事故廃車による代替が終えた後、5000系を大量導入していけば良い。
出来れば6本/年のペースで2000系・8500系一気に置き換えて貰いたい。

>>86
単行新車は白紙化し、1000系の導入を増やそう。

92 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 08:15:15.19 ID:fMe6jOI90
>>91
6本/年って無理無理
いいところその1/2のペース

93 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 09:12:43.42 ID:P6/wW/Uz0
>>83
日本語でおK

4000を作っている根拠は?
それに、いつ10連運用を1つ減らしたんだよ?
ダイ改にあった、18Kの急行運用を10連に振り替えるのが取り消されたのしか知らんぞ。

94 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 10:10:57.99 ID:jOk75PRb0
>>93
ヒカリエの扱いを知らんからなんとも言えんが、(恐らく)東急の10連運用が一つ増えるならその分一本作らなきゃいかんでしょ
まあその増える運用がなぜプレスから消えたのかって話になるけど

95 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 10:19:42.65 ID:/aAaMS5s0
>>91
車齢が浅い1000系、2000系はまだまだ使えるだろ。
そんなのより7600、7700の置き換えを優先させた方がいいと思うぞ。

96 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 10:53:08.16 ID:y2BvQPjfO
>>84
5123Fのみ東横線だろうな。

97 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 10:55:30.84 ID:94zH32Ab0
>>95
使い道の違う2000系は一緒に考えたら駄目だと思うよ
1000系は一部使い続けることが決定したようだし、
7600、7700の置き換えはもうそう遠くない
(確かpdfファイルかなんかで置き換えるよ、と断言した気がする)

98 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 11:12:47.22 ID:HyB7EgEy0
1000系については以前3連組を譲渡用に先行して廃車しておきながら、結局地下鉄直通用を改造して3連組を再投入するのがなんだかなぁと思う。

99 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 11:14:03.56 ID:5oX1/GiS0
2000系はしっかりとした作りなんだから、乗り心地もいいし
捨てるなよ。もたいないよ

100 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 11:15:15.39 ID:5oX1/GiS0
東横はどんだけ田園都市用の5000を奪えば気が済むんだ。
ゆるせないよ。ゆるせないよ。

101 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 11:16:20.99 ID:94zH32Ab0
>>99
もうあれでも20年以上経過してるんだよね
使うなら更新必須

102 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 11:17:58.84 ID:ss64lun3i
来年度の田都置き換えは8642F→5123Fだけだろ多分。

8642Fは中間車は全て解体で先頭車のみ残し富山地鉄に売れば良い。

103 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 11:20:15.42 ID:KLNeULx30
仮に2000が田都から撤退するとしても、廃車になんかしないで大井町線で使うだろ
そうして大井町8500を置き換えるのが普通
経年20年そこらのVVVF車を積極的に廃車する理由もない

104 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 11:21:17.86 ID:94zH32Ab0
>>102
5123って決定なの?
他の会社に売るにしても、本当は仕様合わせたほうがいいんじゃ…
秩父みたいに何でも受け入れてくれる(妄想)ところばかりじゃないと思う

105 :ヌルポ ◆j.lthQllRM :2014/02/22(土) 11:39:30.19 ID:bNjZ6R47O
>>104

来年度東横は5155、Y516の修理名義の新車のみだよ。

田都で1、2本。

他には1000系のスーパー更新3本、2000系のスーパー更新1本のみ。

東急は2030年まで再開発、箱物主導で行く。駅前、高架下にはギッチリと建物を作り取りこぼし無しに。

残念なから走れる電車には最低限の修理のみで行く。

106 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 13:16:26.08 ID:Gsx69Rsr0
さっさと新車の用意はしないとな

107 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 13:19:56.75 ID:fmlXgWai0
>>105
事故車から使えそうなのは引っ剥がして使うのか、でもドア上4:3液晶パネルとかディスコンになったという
話を聞くがまだ手に入るのか?車端部が壊れたのは割れていそうだし。

108 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 13:25:19.66 ID:iqZOb3mG0
まあ使えるものは使えるだけ使うだろうけど、モニタは消耗予備に回して、
新型にしてくるかもな

109 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 13:40:49.99 ID:fmlXgWai0
照明はLED化だな、蛍光灯安定器の寿命って8年程度でそろそろヘタり始めている頃だし。

110 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 13:59:55.03 ID:JXXLdhxo0
>>105
そのとおりいけばウォッチしがいのある投資内容な感じがする。
2000系のVVVF聞けなくなると寂しいけれど。

>>109
それで思い出したが、5103FもLED照明になっていた。
5101F〜5110Fまでの中では、5106Fと5109Fだけ確認できていない(私は)。
あと5111F以降は手付かずの模様。8年程度という数字はそのとおりなのかも。

111 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 14:07:07.54 ID:0v4fEtAC0
http://nisi-segawa.dip.jp/~scc/tokyu/1503Fr11.pdf

これ見ると、デハ1250・1300・1350がCPやらヒューズ箱を1503Fに供出したっぽいから、
この3形式は廃車になりそうな気がする。

112 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 15:30:42.82 ID:fqohXFm00
事故編成→無事な車両だけで8両1編成を組成
5123Fと5124Fを田園都市線に→初期型1本を東横線に貸し出し、都合1本の予備が確保できたところでひとまず8500の検査を通していく
あとはひとまず精算運用を済ませる

こんなところだろう

113 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 15:50:52.05 ID:jOk75PRb0
>>105
既に総車に1504Fがいるらしいけど

114 :ヌルポ ◆j.lthQllRM :2014/02/22(土) 18:04:56.74 ID:bNjZ6R47O
>>113

3×4=12だから4編成です。
失礼しました。

>>112

ニコイチは自社の2編成だったら可能だけど片方が横高だから無理だね。

混食チンドコ編成見たかった。

115 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 18:22:43.22 ID:79e20/Tn0
>>109-110
どうもメーカーが蛍光灯用の安定器(鉄道車両用)の供給をやめたらしい

116 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 18:26:18.36 ID:jOk75PRb0
てか2000のスーパー更新なんて検査期限まだ1年以上先なのにやるわけないだろw
最近やたら旧型車の更新を推進するのか出てきたがこれもNG候補筆頭か?

117 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 18:31:54.30 ID:9hLUWC7bP
>>116
一番のNGは横東憎しの感情論で何が何でも田園都市線に5000系を
東横線へ持っていこうとする馬鹿共

118 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 18:40:33.63 ID:jKfSElaY0
これ、何なの?
取材に基づいて書いた記事じゃないよね?
http://www.47news.jp/CN/201304/CN2013040601001451.html

てゆーか、ここに来ている人なら誰でも考えそうなレベルなんだけど・・・

119 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 18:41:57.58 ID:oqqhNH980
どうせなら増設運転台を台枠ごと巧く溶接して
見た目綺麗に仕上げて3扉15m車をだなw
http://apr.2chan.net/dat/r/src/1392516244908.jpg

120 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 18:45:14.18 ID:9hLUWC7bP
>>118
投入されるのはF直開始の影響でH直廃止により追い出された
1000系改だからな、でもな…

121 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 18:57:42.96 ID:y2BvQPjfO
>>112
東横線に貸し出す事はしないだろ。
5123Fの東横線仕様だったら可能性あるだろうが。

122 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 19:09:12.14 ID:oqqhNH980
9000系は部品取りに1C4M制御装置&電動機4基を8セット捻出したのだから
中間車3両5本を改造して8両編成1本を捻出することは出来ないかなぁ。

123 :イオ:2014/02/22(土) 19:25:34.78 ID:h/xw77On0
黒木尊斗!
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124 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 19:31:20.85 ID:Gsx69Rsr0
汚名返上、イメージアップに振替新車はY500共々ヒカリエトレイン仕様でいいと思う

125 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 20:12:38.48 ID:JXXLdhxo0
>>124
手すりにハートマークを混ぜる?

126 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 20:15:48.52 ID:Kgu+If9G0
2000系は東横線で使いたい

127 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 21:04:39.77 ID:atiXivo5i
>>126
賛成。
2003Fよ東横に戻ってこい

128 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 21:09:17.77 ID:qd1ihSz90
下らん自演死ね

129 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 23:47:37.97 ID:/BSjSr370
>>115
鉄道車両用の蛍光灯安定器って通常のラピッドスタートとは違うんだっけ。
通常タイプも今では受注生産に近いかな。
メンテナンス会社では事務所等で良く見る40Wくらいしか置いていないそうだ。

130 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 01:30:10.08 ID:PYY8XA7K0
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131 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 01:59:54.96 ID:TvQVB54C0
>>126
ATO、TASC搭載工事が必要だから反対

132 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 02:03:44.21 ID:/GZC5Z7x0
この先の10年計画で面白い案がまとまりつつある模様

133 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 02:05:46.00 ID:lfv8BKGH0
今後車両は新津でも作るのかな。
既に他社線向けで都営新宿線や小田急4000形など実績あるもんね。

134 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 03:29:55.18 ID:fKQIcSYHi
>>133
東急はそれらと違い233コピー車体じゃないから新津では製造できないんでは?

135 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 04:24:21.59 ID:/ONhA+RR0
やはり走るんですは危険だな
E233も事故やってるじゃないか

136 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 05:33:13.17 ID:7qwtxEuT0
5000系や209系以降の標準車両ともいえる張殻構造の
超軽量ステンレス車のクラッシャブルゾーンの概念って。

119の80km/hで衝突だと中間車の車端部消滅だし
今度の川重製ウラ177編成は95km/hで衝突だと
前寄り2両の付随車ごと横転とはorz

https://pbs.twimg.com/media/BhGNP-qCEAAPZfx.jpg:large

137 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 06:15:08.16 ID:7qwtxEuT0
そういえば大東急5000系列としてデハ5230形はボルスタレス台車が
発明されていない頃に台枠に竜骨さえ無い設計だしデハ5170形は
空爆喰らって全滅したという低い評価としても車体溶接組み立てで
リベットすら無いため張殻構造の超軽量鋼鉄車におけるクラッシャブル
ゾーンの概念って戦前には確立されていたものなんだよね。

いわゆる東京地下鉄道1000形など湘南電気鉄道デ1形規格電車のことだが。

138 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 07:17:19.49 ID:m3afmq1o0
   131
   ↓
  ATO、TASC搭載工事が必要だから反対
  ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  チクショォォォォォ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来たよw嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) お前のコメントは説得力ゼロwww
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/23はID:TvQVB54C0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140223/VHZRVkI1NEMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140220/TE5ONTNPUVcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140218/ZzI0NkFWU2Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140216/V0VHc0JsTm0w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

139 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 07:45:16.71 ID:7qwtxEuT0
かつて一畑には西武451/551系が走行していたが
これって大東急1800形いわゆる国鉄63系規格の
車幅2930mmの20m車だよね。

わざわざ125系20m車単行と揃えずに短尺サイズの
1000系18m改造車編成を導入する意味って。

もしかしたら違うのでは。

140 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 08:20:13.27 ID:Hi/xMKXSP
>>135
やっぱりキチガイ脱束同盟は発狂中で嬉しいんだな
早く人を殺す前に精神科に行けよ(笑)

141 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 08:54:31.71 ID:fKQIcSYHi
>>135
京浜東北事故ったな、
しかも先週の元住事故に続きまた川崎市内で…
川崎市は呪われてる?

142 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 10:41:43.59 ID:PYY8XA7K0
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143 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 12:28:53.54 ID:++l3kHXX0
>>105
2020年代半ばまで待とう。
それまでは車両新造を主導に行い、5000系及び7000系の大量導入で2000系以前を全廃。
新規設計を極力行わないことで工期短縮とコストダウンを図り、その分導入ペースを上げる。
出来れば、相鉄直通に伴う増発分も5000系列の増備で行うことが望ましい。

3000系以降のみになったら再開発、箱物主導へ切り替えれば良い。

144 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 12:55:49.48 ID:++l3kHXX0
但し300系及びサヤ7590形は除く

145 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 13:26:45.58 ID:ZI/4ZMjc0
>>143
いや、2000系以前って
車齢の浅い9000系や8500系8634F〜8642F、8590系、1000系まで廃車か?
それはいくらなんでもやりすぎだろ。
1000系、8500系、8590系は大規模更新で済ませて、9000系、2000系は現状維持でいいだろ。
廃車にするのは7600系と7700系だけでいいよ。
あと5000みたいな使い物にならない安物鉄屑はしばらく導入なしで。
軽量車両は事故が起きた時の損傷がどうしても激しくなっちゃうため事故時のけが人が増える。
なのでやはり今後一切5000系列の導入はなしにした方がいい。

146 :ヌルポ ◆j.lthQllRM :2014/02/23(日) 15:01:32.86 ID:QVXqR4bXO
今回の京浜東北線脱線転覆事故のおかげで、東急ヲタ以外の目はJRに向いたから東急上層部はテレビの前でガッツポーズだったろう。

「うちの電車は横転してないし〜」とかな。

147 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 15:08:11.54 ID:V+E06kQEO
>>145
統一厨に構うな

148 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 15:29:17.55 ID:Hi/xMKXSP
>>146
50歩100歩のレベル、何を言おうが事故は事故
それでも文句が有るなら怪我人19人も出したクセに
で終了

149 :キャリーぱにゅぱにゅ:2014/02/23(日) 15:39:09.49 ID:8O3ekcEB0
146 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん]投稿日:あぼ〜ん

150 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 15:53:10.43 ID:EGhj7pT00
>>145
じゃあ、重い重い113系が千葉でどういう事故を起こしたか
当然しっているんだよねぇ?
今回の事故も113だったら下手したら運転士は死んでいたかもよ?

冷蔵庫が早速出しゃばっていたけれど「軽い=弱い」と短絡的に
考えるアホ多すぎ

151 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 16:23:26.19 ID:9urch6lT0
まずE233より103の先頭車の方が軽いことを知らないのかね

152 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 16:24:00.07 ID:Hi/xMKXSP
>>150
そう言ったアホは脱束だからな、冷蔵庫の主張が正しなら津田沼と幕張で起きた脱線事故なんて
あり得ない事故になるからな

153 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 16:36:17.58 ID:TvQVB54C0
>>141
車体修理扱いにして新造した方が速いな

154 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 17:27:23.05 ID:cS+mPbcT0
状況がぜんぜん違うが、
損傷具合を見るとやはりE233のほうが剛性高いようだな。

あれがE231世代(東急5000系)だったら、側面もっと潰れてるだろうし、乗務員死んでただろう。

155 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 17:34:29.97 ID:ZI/4ZMjc0
>>150
偉そうに語るな
5000は軽量で事故が起きたときの損傷が激しくなることには変わりないわけで。
それに今回の京浜東北線での事故も先週の5000の事故も同じ軽量車両で起きて
同じようにボロボロになったわけだ。
同じ軽量車両であって同じように激しく壊れたという共通点に気づけ。
誰がなんと言おうと209以降の車両とそれをベースに作られている車両は事故時に大破することが多い。
ただそれだけ。

156 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 17:40:23.96 ID:Hi/xMKXSP
>>155
そのままお返しします、やっぱり脱束同盟は馬鹿だから
決め付けてしか語れないから文章が滅茶苦茶だw

157 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 18:17:36.40 ID:9urch6lT0
>同じ軽量車両であって
クハ103 27.4t
クハE233 31.6t
クハ5150 26.3t
ブーメラングサグサでワロタwww

158 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 18:59:12.99 ID:ZI/4ZMjc0
>>156
事例をもとに主張してるのに決め付けだと?
いかれてるんじゃないのか単細坊やくんw

軽量車両がやわなのは事実だしw
それを決めつけというのはただのごまかしに過ぎないぞ。
209系列は壊れやすいんだ、いいかげん認めろ低能野郎。

>>157

>クハ103 27.4t
>クハE233 31.6t
>クハ5150 26.3t
ソース希望。

159 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 19:03:40.71 ID:Hi/xMKXSP
>>158
それなら小田急3000形や京王9000系
東海313系、西日本223系は同様の事故が
起きても絶対に壊れないと言いたいの?
どうせ上記車両が同じように壊れたら
黙りするクセにw

160 :熱海ニューフジヤホテル ◇PVFc8Y4zsY:2014/02/23(日) 19:10:17.23 ID:8O3ekcEB0
>>105

ヌルポさん2000系スーパー更新するって何処で情報得たの?

もしかして東急の関係者ですか?

161 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 19:35:22.79 ID:gEA7MHz20
7000系列ってかなり堅牢であり池多摩での淘汰が長引くのも静鉄での勢揃いが
まだまだ続くのも仕方ないことだよなぁ。

弘南鉄道 デハ7142 デハ7169 編成同士が正面衝突で32人重軽傷 無事な2両目同士で編成
福島交通 デハ7116 デハ7147 ブレーキ故障でビル衝突で4人軽傷 代替なし
豊橋鉄道 デハ7203 デハ7202 車庫に火災延焼 部品取り用の2両を改造して代替
北陸鉄道 デハ7055 踏切事故で車と衝突 前照灯尾灯のライトケース破損のみ
秩父鉄道 デハ7035 デハ7162 デハ7161 デハ7016 踏切事故で車と衝突
架線柱を数本薙ぎ倒し運転席右側大破したが4両目の多数の乗客が割れたガラスを浴びた程度 全て修理

そういえば米国ニューヨークメトロ子会社のニューヘイブン線でTGVアセラの
追撃をかわしながら逃げ切り番長をこなしているM2系&M4系の380両も
去年になってこれから全車運用終了のため離脱しようとしていた矢先に
M8系の8両編成が脱線して直後に対向して来たM8系の8両編成と正面衝突で
700人のうち72人が重軽傷だったっけ。

M2系&M4系 バッド&東急東急車輛製造で製造 7200系最終増備車と同世代
M8系 川崎重工で製造 E233系2000と同世代

162 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 19:57:01.39 ID:gEA7MHz20
川重製M8系ステンレス車は交流区間で145km/h走行となると
E531系どころか789系1000のようなシロモノ同士の正面衝突で
死亡者はゼロだからなぁ。

ここらへんに豆腐な5000系列と幌馬車なE233系などの
設計思想が滲み出てくるのでは。

163 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 20:05:17.23 ID:Hi/xMKXSP
>>162
東急電鉄はともかくJR東日本なら取り入れるんじゃないの?
JR東日本が川重製採用ならな

164 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 20:26:27.68 ID:gEA7MHz20
元住吉でも川崎でも車両は惨憺たる状態なのに
何故か死亡者ゼロってその設計思想が活きていた
という点においては凄いことだと思うよ。

165 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 20:44:40.47 ID:VrWVyJlai
馬鹿が必死なようで

今回のE233の事故で損傷が激しいのはクラッシャブルゾーンの
部分じゃない。それ以外の部分は十分生存空間は確保されている
ように見えるぞ。
クラッシャブルゾーンは「意図的に」壊れやすく設計している訳だし
運転士が助かったことから設計の正しさが証明されている。

で、過去には「重い」はずの鋼製車体がひしゃげるような事故が
数多く発生している訳で。最近の首都圏のSUS車が力学的に弱い
証拠はどこにもないんだけどねぇ。
事故の衝撃度合い(かかった力)は個別に違うので単純比較はできないが
鋼製車体とE233や東急5000に優位な差は事故事例からは立証できないかと。

「重い=強い、軽い=弱い」とは必ずしもならないのは力学の常識

166 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 20:58:26.82 ID:9urch6lT0
何を言っても無駄
今後鋼製車両はその劣った特性ゆえ消えゆく運命だから絶対的に事故も減る
そうすると大声で「ほれみろ!鋼製車は事故が少ないし起きても小規模!」と叫ぶ連中も出てくる
知らない過去を懐かしむ人間が増えたんだよ

167 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 21:07:02.70 ID:m3afmq1o0
   153
   ↓
  車体修理扱いにして新造したほうが速いな
  ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
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   ` ‐-=-‐  チクショォォォォォ...
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.    \\          \ /    ヽ.
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) 事故が起こると大喜びする典型的な転属妄想厨www
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/23はID:TvQVB54C0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140223/VHZRVkI1NEMw.html
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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168 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 21:10:33.96 ID:gEA7MHz20
ただし大東急による車体溶接組み立てでリベットすら無いため
張殻構造の超軽量車におけるクラッシャブルゾーンの概念って
全車両とも乗客ごと全滅したという実績があるわけで。

いくら最新技術だからといってステンレスにマグネシウムの
混ぜモノなんかした材質だと強度はあるがワンショットライター
になるよ。

169 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 21:17:12.16 ID:+RcZOOnPO
普通鋼をステンレス処理したものがステンレス鋼

よって、ステンレス車両も鋼性車両なんだけどなあ・・・

170 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 22:41:28.18 ID:YMBBLWHa0
田園都市線8500系は引退するまでずっと走り続けます!

171 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 22:45:41.88 ID:OxQP+J7i0
まあステンレス車は長期間野外に何もしないで留置された鋼製車みたいに赤錆でボロボロにはならないからね。
JR西日本の221系も修繕時期に差し掛かったけどやはり赤錆が出てくるし再塗装やら大変そうだな。

172 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 00:09:07.09 ID:yOVogtc80
サークルKってそんなに厄介者か?
そりゃ全部直通できた方が運用しやすいのは当然だけど、
東武直通って日中も半分、ラッシュ時なんて1/3じゃん。
一度日中の運用なくなったのに復活させたくらいだし、そこまで厄介者でもないんじゃないの?
もしかしたら6ドアの日中運用減らす為にわざわざサークルK走らせてるのかもしれないけどさ。
>>63見ても車齢的にもサークルKより8500潰す方が優先じゃないかと思うわ。

ちなみに俺も田都で座ろうなんて思ってないから日中だろうが6ドア走ってても構わない。
むしろ朝なんて未だに遅延なくならないんだからもっと6ドア増やしても良いとすら思う。

173 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 03:11:13.17 ID:D6NOjuyR0
>>165
東急5000系元住吉駅追突事故
JR東日本E233系川崎駅衝突脱線事故
を比較して言えそうな事は、
確かにクラッシャブルゾーンの衝撃吸収構造が重要な役割を果たしている可能性が高いという事だな

東急のようにクラッシャブルゾーンがない強化構造の車体の場合、
衝突する運転台部分の損傷は比較的軽微で運転手の生存空間も残されているが、
反面衝撃を吸収できないので、連結面の車端部に力がかかり、
本来あってはならない客室部分が事実上のクラッシャブルゾーンとして潰れてしまった。
クラッシャブルゾーンがあれば、客室部分の変形はもっと軽微で済んだ可能性がある。
今後クラッシャブルゾーンが必要になる可能性は高い。

E233の場合、JR東日本の車両で初めてクラッシャブルゾーンがある車両が、
クラッシャブルゾーンが有効に作用するレベルの事故になったが、
クラッシャブルゾーンが潰れたおかげで衝撃が吸収されて、
脱線はしたものの、連結面も含め客室部分の変形が軽微で済んだ可能性が考えられる
もしクラッシャブルゾーンがなければ、連結面等客室の変形がかなり大きくなった可能性がある

174 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 03:12:17.70 ID:HN9yHcuE0
地下鉄が関係する車両は難しいな

175 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 03:24:41.45 ID:8m9SVw4h0
見た目は派手だけどクラッシャブルゾーンがそんなに役立ってるわけではないだろ
床下みると衝撃吸収ゾーンが変形してない
どっちかというとエネルギーを吸収する連結器とかが役に立ったケースでしょ

176 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 03:43:47.96 ID:D6NOjuyR0
>>175
ttp://jreu-t.jp/publics/download/?file=/files/content_type/type019/739/201402231355229461.pdf
これ見ると床板も結構行っている気がするが

ttps://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_3/35-40.pdf
あとこちらを見る限りでは床板はそんなに変形しない構造にも思える

177 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 05:15:11.50 ID:BhiBhiye0
クラッシャブルゾーンクラッシャブルゾーンうるせーよ

178 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 05:21:15.25 ID:m9vhbsqI0
シーメンスに通勤車両を発注しよう

179 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 08:27:19.37 ID:59YNqnJf0
乗り上げて前側に吹っ飛んだ時点で、衝撃の伝わり方としてはまったく別物
そもそも車両の損傷も、前方下部以外は衝突時の物と脱線転覆による物の区別つかないし
元住吉での事故と同じ形で60km/hで当たったらとか想像もしたくないな

180 :ヌルポ ◆j.lthQllRM :2014/02/24(月) 12:15:28.66 ID:OZj3Ju9aO
>>160

知りたい?
尻たい?
しりたい?










おしえにゃ〜い(笑)

181 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 12:51:50.83 ID:EHos3+mj0
>>172
サークルKは比較的疲労も少ないだろうな

182 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 17:59:04.61 ID:KjrJjNfxi
>>172
8642Fはメンテ上でも厄介だしもう全検は通さないと思う。

会社によって考え方が違うのでなんとも言えないが、
西武3000系は3ドアが仇となり旧2000系よりも先に廃車対象とされ、
京成3600形は先頭クハで京急入線NGが災いし、
リニューアルもされず放置され3500形更新車よりも先に廃車が予想されている。

8590系に関しては田都転属自体間違いだったろう、
2013/3/15まで東横残留でその後他社譲渡がベストだったんではなかろうか?

183 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 19:31:30.60 ID:Rwp/HuNn0
黒木尊斗!
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184 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 19:54:27.12 ID:MWeSR7Jp0
>>178
いらねー

185 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 22:02:44.10 ID:TPxn3x1C0
   184
   ↓
  いらねー
  ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  セヤナ.セヤセヤ..
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/24は ID:MWeSR7Jp0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140224/TVdlU1I3SnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140222/RDQwZDYwYlUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140221/cGVuWXBTdWww.html

どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

186 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 22:40:59.26 ID:DeYm8vce0
お前の存在が一番迷惑だから死ね

187 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 22:47:14.39 ID:bRE47hA40
>>185
死ね、基地外
という人物像が浮かび上がりましたw

188 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 23:10:47.20 ID:8m9SVw4h0
ぶっちゃけ連投馬鹿が消えない限りこいつも消えんだろ
まず必然性のない連投をやめろ

189 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 23:16:11.98 ID:Rwp/HuNn0
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190 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 23:51:46.31 ID:FepEMu2S0
まあ今後登場予定のサスティナに期待だね。
オールステンレスは腐食には強いけど継ぎ目や窓枠、ドアの取り付け部分のシーリングの劣化が問題だからね。
205系だって少しのぞいてみると接着剤がボロボロになっていたりしたし。
それを直すのはかなり厄介みたい。
衝突時の安全は気になるけど量産化が楽しみだね。

191 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 23:55:51.98 ID:Xi4dUUxl0
サスティナ予定どおり登場するかサッステな

192 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 23:58:35.40 ID:AWLUFsdt0
>>182
5両化して、大井町線に転属すれば、まだ東急線内で活躍できるがな。
予備3つになるけど、先日衝突事故を起こしたJR京浜東北線だって、事故前は予備3つだったって言うし。

193 :ガッ#☆☆☆☆:2014/02/25(火) 00:19:42.86 ID:ETJP3QmMO
>>182

「欲しがりません。建つまでは」らしいよ。

澁谷再開発、駅のリニューアル。
箱物絡みの出費が多く電車の新造は最低限に絞られている。

直流モーター車が長津田に集められた時点で、上は急ぎの車両更新は必要無いと踏んでいるので。

194 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 00:28:16.16 ID:aKdt6GraI
>>173
JR西日本の321系以降の車両の方がE233系より安全。

195 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 00:43:23.61 ID:qgqdKBlO0
>>193
それ、根津ションベンタワー建設時のトブのスローガンだからw
言いだしっぺは漏れだけど・・・・

196 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 00:44:30.83 ID:8Wy6bZh0O
京浜東北線の事故がサスティナ導入がきつくなるかもな。転倒なだけで命拾いした。
京浜東北の廃車代替はJRがすぐに作るっていうし、東急やみなとみらい線はどうにかならんの?
メトロ車もあちこち事故出てるでしょう。

197 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 00:49:16.90 ID:8Wy6bZh0O
>>173
京浜東北線の場合は保線車にぶつかって転倒でしょ。記者会見によると、回送電車通過に保線車だすべきということ。
時速60キロだった。

198 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 02:11:41.25 ID:aKdt6GraI
JR西日本のクラッシャブルゾーン 乗客を守るため
JR東日本のクラッシャブルゾーン 運転士を守るため

199 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 02:16:50.40 ID:KK3zPyRW0
東は組合が強い

200 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 03:16:06.09 ID:qB2YjFoI0
最近香ばしい古参が時折沸いてJR東日本や京浜東北線や東急電鉄について勝手に語っていますが、
該当する人物は京浜東北線・東急とは全く関係のない対立厨・アンチJR西基地外です。
http://www59.atwiki.jp/takaozaru/
http://www59.atwiki.jp/takaozaru/pages/24.html

事故についての検証を皆さんされている所お手数ですが、
上記の人物が決め付けや妄言を吐いた場合は相手にせずにスルーするか、論調のおかしさを指摘して追い払ってください。

201 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 06:54:00.46 ID:oN/m8+0yP
>>200
既に上2つにいるよw

202 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 08:34:36.33 ID:CnauQtYn0
>>190
5123F以降からはサスティナを採用。
編成単位で製造して従来車を混ぜないで欲しい。

203 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 08:42:50.07 ID:7uM9d9Hbi
>>192
今さら大井町に転用はしないだろ、
あそこまで界磁チョッパ車減ったのに。

204 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 08:49:58.70 ID:CnauQtYn0
>>190
5123Fからはサスティナにしよう。
それも1編成まるごと全車両。

205 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 10:40:35.49 ID:QbcAnWjR0
>>203
残った界磁チョッパ車が、8638F〜8641Fという現実。
8642Fじゃなかったら、転用の可能性は、ほぼゼロだと思うが・・・。

206 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 11:33:29.43 ID:CgVvhVKB0
>>193
仮にそれが事実とすると東急上層部は8500が現場に与えている負担を知らないって事か?
前に出ていたレイルマガジンの記事だと8500だけ(恐らく8590もだろうが)は月検査を
他の車両の倍実施している、と言及されていた。
通常月検査は90日以内に一度だが8500だけは主電動機などの摩耗部分が他系列より多いから
45日程度でも一度検査を実施しているとのこと。
上層部は置き換えorVVVF化すれば消費電力を削減できる上この無駄な点検費用も人件費も
減らせるという事実に気づいていないのか?

…そもそも都市交通は重要な「街づくり」の1ピースである以上、「田園都市線の街づくりを
これからも進めていきます」とポスター等で高らかに宣言している以上、不快な旧型車への
対応は出wん鉄の「義務」のはずなんだが。

207 :206:2014/02/25(火) 11:39:24.69 ID:CgVvhVKB0
いかん、電鉄と打つつもりが変な文字が間に入ってしまったorz

208 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 11:43:05.73 ID:VlFS1fOG0
大井町線、早くVVVFに統一しよう。
8500系は秩父にでも売りつけw

209 :ヌルポ ◆j.lthQllRM :2014/02/25(火) 12:16:34.82 ID:ETJP3QmMO
>>195

細かい事言うなよ。

みんなお前の書き込みをいちいち覚えてないってー。

210 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 12:30:14.91 ID:7uM9d9Hbi
>>205
池上線がワンマン化を機に非V車追い出したし、
大井町線でも同じことが起きる可能性あるんでは?

目黒線から3000系転属の可能性もあるか?

211 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 12:48:57.51 ID:57bTKieRP
>>206
多分区長を通じて報告は上がってるとは思う。それを踏まえて
今後どうあるべきかの議論は、南平台町のMTGルームではやってる
とは思うけどね。本社的にも今後のこと考えたら田都、大井町の
チョッパ車を何とか処理しないと行けないことは明らかだし。

212 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 13:17:43.46 ID:oN/m8+0yP
>>206
そいつは荒らし認定されているキチガイで田園都市線を憎む
通称オンボロ馬鹿だぞ、まあ東横線の事故に関係なく5000系の
投入が再開されて悔し涙で5000系試運転を見ることになるけどなw

213 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 15:39:03.34 ID:h9d4iecZ0
東横線全駅10両化が喫緊の課題

214 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 16:14:23.60 ID:57bTKieRP
>>213
長期的な課題ではあるだろうが喫緊という程でもないんだろうな。
何せ今度の改正で一旦出てきた一部の急行10両化が引っ込んだからな。

215 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 16:16:14.64 ID:qiDt18Jh0
メトロ7000系の扇風機付きっていつまで使うんだろう。
将来8連車は現車されるのを見越して改造されたのもあるんだろうか。

216 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 18:56:04.50 ID:LpleP+2B0
>>204
せやな

217 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 18:59:26.03 ID:LpleP+2B0
>>208
秩父鉄道も5000系3編成が置き換えに出来るから歓迎

218 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 19:00:18.57 ID:LpleP+2B0
>>213
激しく同意

219 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 21:36:02.26 ID:CnauQtYn0
>>208
素晴らしいが、
その前に田園都市線から2000系・8500系を引退させなければならない。

220 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 21:56:09.38 ID:2/N4KGEf0
>>206
車両のライフサイクルをどう考えるかも大きな問題なのかもしれない
9000系が大井町線で継続使用され、1000系がVVVF更新?のうわさもある様だと、
VVVF車両は更新して長期間使われる可能性がある
車両更新を年度毎に出来るだけ平準化したいという意向があるだろうから、
今のタイミングで8500を大量更新すると、車両更新に偏りが出るのかもしれない。
また、6ドア問題等、流動的な部分もあり、田園都市線は出来ればしばらく様子見したいとの意向もあるのかも。

或いは8500系もVVVF改造とか…まさかね

221 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 22:10:22.44 ID:8ubPn38k0
>>220
その前に2000を5000準拠の機器に更新ってのもありそう

222 :206:2014/02/25(火) 23:41:42.06 ID:CgVvhVKB0
>>20
でもそれって電鉄側の「勝手な」都合でしょ?
2007年の「5000系25編成新造」公式宣言は現時点で覆されていないので
実質破たんしている現状は利用者への重大な公約違反状態という事になる。
公約違反状態が既に5年続いている訳で、そこでさらに「田園都市線の街づくりを
これからも進めていきます」と言いつつ交通機能の改善を全く図らないとなれば
利用者を馬鹿にしている以外の何物でも無い訳で(先にも書いたが「都市交通」は
街づくり(都市計画)の重要なピースの一つ)あり、最早サービス業失格と言っても良い。

公約違反状態に関しては池上・東急多摩川線にも言えるけれど、現状田園都市線が他の
東急各線に比べて著しく快適度が劣悪なのは明白でありその改善を怠るのは鉄道会社
としての怠慢でしかない。
ましてや現場にも大きな負担を強いている訳だし。

223 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 23:52:48.27 ID:3gwlC2Q00
前も出なかったっけその話
あと7本5000が増えたところで何か起こるの?それよりも役所からゴタゴタ言われる可能性の高い池多摩が喫緊の課題でしょ
8500は検査周期無視してまでの廃車はないよ

224 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 23:54:19.10 ID:8ubPn38k0
まるで野党演説みたいだなw

225 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 00:02:06.23 ID:2axMuM9yO
来月も1000系の甲種回送があるみたい。

226 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 00:10:02.28 ID:kR5I0TUR0
まあ廃車が始まったらあっという間だろうね。
田園都市線は車両もそうだけど渋谷駅が島式1面なんて誰がどう見たって問題だし。
地下にそんなスペース無いのは分かるけど何とかしないとね。
そこを解決できたら6ドアなんて要らなくなりそう。
JRは横浜線のオール4ドア化をもって6ドア車は中央・総武緩行線のみになっちゃったね。

227 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 00:22:18.65 ID:fK39dN740
>>210
目黒線に新車が導入されないと、3000系転属も何も・・・。
8642Fと言うか、8500系がそれまでの繋ぎじゃないの?

228 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 00:42:51.35 ID:FH0RTz+O0
>>223
言うほど池多摩の車両って役所からゴタゴタ言われそうなほど壊れまくっているか?
仮にそうだとしても少なくとも1500投入で池多摩は改善に向かっている。
でも田都は?劣悪度も現場の負担も田都>>>池多摩なのは明白でしょ。
検査期限無視してまで廃車にしなくても、年に5本程度ずつ5000系(に限らず新車に)置き換え
られれば劇的に変わるよ。遅延や混雑率は変わらなくとも居住性は間違いなく変わる。
仮に5000が+5、8500が-5となれば5000が23本、8500が19本となって最多数はは逆転するし
しかも8500系の一部の扉間8人掛けとかいう欠陥座席が消滅すれば平均遅延1分くらいは
減るんじゃない?単独で5秒遅延でも後続列車の遅延幅は拡大しやすいし。

(8500よりかは)故障しがちな池多摩の車両の置き換えが喫緊の課題であることは事実だろうけれど
田都の居住性改善も同じくらい喫緊の課題だろ。正直同じ対価を支払う価値が無いと言わざるを
得ない程度の居住性の悪さなんだから。
新車導入ではなく8500に5000系列と同程度の空調性能を持たせる改造でも良いけどさ。

229 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 01:53:06.36 ID:ftsmkW+C0
なんか初期の横なんとかと同じ感じだな
8500が自走不能になるケースなんてあまり聞いたことないけど7000系列はここ最近急激に増えてるし、車齢も考えたら検査の負担なんて雪が谷の方が大きいでしょ
8500も車齢が50に達しないうちには置き換わるだろうけどまだまだ優先順位は下
これから目黒大井町池多摩の車両更新や東横の追加増備もあるから田都は騙し騙し行くんだろうね

230 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 02:03:03.01 ID:5chHOd0c0
>>215
40年以上は使うだろ

231 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 02:04:18.96 ID:5chHOd0c0
>>225
そして再来月には元住吉から入場させるんやろ?

232 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 02:13:09.51 ID:6YKiFe0wP
>>229
池多摩の7600、7700系ってそんなにヤバイの?最も、VVVFの寿命は
実は思いの外短いとは聞いていたから案の定とは思ったが。

走らないのは確かにクリティカルだからそっち優先するのもある意味
当然ではあるが、逆に言えば8500系のトラブルが多発しだしたら
流石に騙し騙しというわけには行かないだろうな。

233 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 02:35:17.58 ID:ftsmkW+C0
>>232
今年も早速自走不能やらかしてるし去年も何回かやってる
窓のシーリングや床がボロボロだったりモケットつぎはぎがあったりするし、なにより前回の更新から25年以上経過してる
屋根の低さもあいまって7700はとにかく古い車両だと感じたな、8500はまだ最近内装に手が入ってる分マシだと感じてしまう

まあ池多摩の置き換えは東急からすれば大したことない額だしすぐに終わるだろうけどね、1000の改造なんてたかが知れてる
問題はそのあと田園都市線に新車を入れる余裕があるかだよ

234 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 03:01:18.29 ID:FH0RTz+O0
>>229
自走不能そこまでいっていたか…。それは知らなかった。
…だからと言って、「田都の優先順位がかなり下」は正直納得はいかないな。
東横の追加増備は事故代車くらいだろうし、目黒・大井町なんて田都より
車両新しいじゃないか。
少なくとも長検の記事では9000より8500の方が苦労している印象は受けているし。
8500も7700も心臓部に半導体を使用している点では同じだし、装置の寿命が倍違う
とは正直考えにくい。そう考えると池多摩最優先だとしても次点は田都だろ。

一応言っておくが「8500の内装に手を加えていた」のは相当前だぞ。
ここ10年以上8500の内装には何も手を加えられていないし7700と同レベルなんだが
車両によっては7700より酷い。

少なくとも池多摩の車両更新をしつつ田都の車両更新を行う財務的余裕は今の東急には
確実にある訳で、それを行わないのは田園都市線利用者への冒涜にしか感じられない。
5050と新7000を年間71両投入した年より財務状況は良い訳で。
田都が利用者少なくて利益出ないとかならまだ分かるけれど利用者は東急で一番多い上に
恐らく東横の次に東急に利益をもたらしている路線な訳で。
そんな路線を蔑にしている現状って純粋におかしくない?

235 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 03:46:01.85 ID:IV/kfZrgO
>>230
メトロ7000は一部は40年以上も経過

236 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 04:42:20.08 ID:ftsmkW+C0
>>234
池多摩は25年間放置された車両があるぞw
あと相互直通を目前に控えた目黒も優先順位高くなるよね
9000はそろそろVVVFがまずいし、なんだかんだで田都の問題は「走るけど不快」ってのが根底にあるんだよね
走る車両と走れない車両だと明らかに後者が大問題

それと東急が7000を作らなかったってことはやはり予算が厳しいんじゃないかな

237 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 07:37:24.14 ID:Il7NfHTe0
>>225
無能

238 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 07:52:26.86 ID:H4llLNjs0
>>219
黙れ
こんなところで言われても迷惑だ
神様2000系・8500系を廃車はダメに決まってる。
8500系よりも7600と7700の廃車を優先させないといけないと何度も言ってるだろう。
それに2000系はまだ新しいのに廃車ってw
5000みたいな扱いにくいのはいらないからw
5000のせいで半蔵門線にホームドアが付けられないんだぞ?
なので5000は投入なし。

239 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 08:26:04.60 ID:kLPj3D3E0
>>238
現状では7600系・7700系の廃車が最優先かもしれない。
だが、その次の対象は2000系・8500系以外に考えられないだろう。

これらの後継となる新車はサスティナ車体へ切り替えつつも新形式ではなく5000系の増備として導入し、
5576のように基本設計を出来る限り流用することで工期短縮及びコスト削減を実施。
その分導入ペースを上げ、一刻も早く田園都市線の東急車を5000系列で揃えて貰いたい。

又、6ドア車は用意せず全車両4ドア車とする。

扱いにくいのは5000系ではなく、2000系。
たった3編成しかない上に東武への直通も不可、構造も他車と大きく異なり、最も近い9000系でさえもほとんど互換性が無い。
このような扱いづらい車種は更新せず、早期廃車することが適切。

6ドア車は機器更新を行う際に4ドア車体へ載せ換えれば良い。

240 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 08:27:24.85 ID:vEx+7iLKi
>>221
そんなこしても東武乗り入れ可能にはならんだろ、
だから大井町急行にでも転用しちまえ!

241 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 08:31:02.64 ID:vEx+7iLKi
>>238
>5000のせいで半蔵門線にホームドアが付けられないんだぞ?

つきみ野でシャッター形ホームドア試験やってるのを知らんのか?
あれなら可能だぜ。

242 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 12:01:46.73 ID:nq/W/FeT0
そのうち9000系も機器更新するかもね。
長津田や溝の口で乗り換える車両が今年中に静かな車両になってしまえば煩い車両と言われてしまうわ。
できればコンプレッサーも交換してほしいな。

243 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 12:05:15.32 ID:a9tFoK5J0
関東私鉄のGTOは交換時期はいつなんだ される気配がない

244 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 12:12:27.57 ID:FH0RTz+O0
>>236
予算が厳しい?バカは東急のIRページを見てから言ってくれないかな?
財務上はそれらの事をやりながら5000系を投入する余裕はあるんだよ。
そんなに8500が置き換えられて欲しくないのかよ。
7000を投入しなくなったのだって「1500で代替するように計画変更したから
投入中止にした」可能性も否定できないし、何も新車無し=財政に余裕なし
とはならないんだけど?

目黒は相直はまだ5年も先。車両を入れるのは早くても3年後くらいだろ。
それまでに入れても単純に遊ぶ車両が増えるだけ。
その3年の間に池多摩への1500改造と田都に5000投入をする体力は確実にある。

245 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 12:13:15.63 ID:nq/W/FeT0
>>243
相鉄やらやっているところはやっているよ。
他社では今まで実績もない所もあるから素子の劣化は克服しないといけない問題だね。

246 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 12:15:01.81 ID:a9tFoK5J0
追加? 相鉄と京急1500 6両しか思いつかない

247 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 12:32:04.60 ID:WHluvjtGi
>>236
田園都市線8500系には登場から30年以上、モケット柄の変更程度しか
内装の更新を受けていない車両がゴロゴロいる事を忘れていない。
普通に考えれば全車VVVF改造時にシール材の補修を行っている7700や7600より
8500系初期車の未更新車の方が経年劣化は激しいと思うんだけれど。
あとなんで「9000のVVVFは劣化する前提」なのに「8500系の界磁チョッパは劣化しない」
前提なの?普通に考えておかしいでしょ。
これまでに趣味誌などで言及されているだけでも
「回転子とブレーキ関係の劣化のため検査は通常の倍行う」「主電動機は樹脂漬」
とまぁ、ここまでの「介護されまくりっぷり」から既に相当劣化しているのは
十分推察できるし、劣化の進み具合が加速度的に進行するだろうことは容易に
想像付くと思うんだけど。ましてや田都の中で一番動いているんだし。

なんとなく「VVVFはすぐ劣化して直流モーター車であれば半導体を使おうが
劣化はしない」と思ってそうなあたりオンボロ馬鹿と主張が被るな。

248 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 14:29:39.06 ID:0fi1zFOB0
京王8000系も今年から実施する。
小田急1000形はまだ発表が無いけど8000形の修繕が終わったから多分実施される。
メトロはGTOは少ないけど05系14Fは修繕と一緒に交換されたし、9000系も8000系が終われば実施されそう。
大阪市営地下鉄は盛んに実施しているもんね。
都営地下鉄は未だに実施していないけど浅草線や三田線のGTOもそろそろって気がする。

249 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 15:12:00.47 ID:1Hv4eMMt0
同じGTO-VVVF車でも東急9000の場合、既に廃車が出ているという点で
上記の車両たちと状況が異なる

*相鉄8000とか要らんこと言わないように

250 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 15:57:27.25 ID:0fi1zFOB0
編成単位では出てないだろ。

251 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 16:45:57.18 ID:TNLjTYMr0
廃車は1編成あたり
サハ×2とデハ×1、、、電動車比高ければ譲渡もあったかもね

252 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 17:41:09.53 ID:5chHOd0c0
>>232
7600系、7700系は車体が限界と聞いてる

253 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 17:42:32.60 ID:5chHOd0c0
>>233
田園都市線に新車入れる前に5050系4000番台とY500系を1編成づつをsustina車体で置き換えねばならない

254 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 17:44:07.60 ID:5chHOd0c0
>>234
5000系導入再開は田園都市線民の彼岸

255 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 18:16:56.45 ID:8oQ70jQw0
「艦これ」開発/運営 @KanColle_STAFF
01▼最新海域【#5-4】実装!
南方海域の最終海域マップ【#5-4「東京急行」】が実装/公開されます。
かなり手強い敵艦隊の待ち受ける海域ですが、艦隊編成及び参加艦艇の装備によって
能動的に大きく航路(及び会敵兵力)を変えることが可能なステージとなっています。お楽しみに!
https://twitter.com/KanColle_STAFF/status/438552146401697792

東急の検索結果
https://twitter.com/search?q=%E6%9D%B1%E6%80%A5&src=typd&f=realtime

艦これに侵食され始めたな

256 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 18:26:43.96 ID:b4sdcRQLP
これじゃ鉄これじゃん…

257 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 19:05:28.63 ID:SoO/ftBB0
池多摩線スレのあの超キチガイさんが遂にクールポコ状態か?!
蒲田駅周辺は報道ヘリが飛交いそりゃぁもう大騒ぎwww
http://keimusho.net/crime/2014/02/26/tokyo-57/

東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ 24運行
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383994854/l50

258 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 20:51:13.02 ID:iDrZVoMC0
田都に新車といってもここまで引っ張って今更5000を入れられてもw
5000なんてもう10年前の設計の車両だよ
東武50000系列どころか野田線の新型にも負けてるような車両じゃんw
ここまで引っ張ったんだから、最新の設計で新8000でも入れて欲しいね

259 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 21:03:44.43 ID:b4sdcRQLP
>>258
新8000系は2つ問題が有る
1 すぐに番号がパンクする
2 東武労組に何で言うんだ?(1社2形式ルール)

260 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 21:07:25.51 ID:nzLo8KxR0
>>259
東武8000系は順次廃車されているしそれよりもメトロ8000系と重複するじゃん。

261 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 21:55:03.17 ID:MOne1z880
>>260
はぁ?
現状でも東急8500系と重複してんのに何が問題あるの?

262 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 21:57:12.00 ID:ftsmkW+C0
>>258
京急の新1000みたいに顔だけ保ちつつE233仕様だったり、来年以降はE235仕様で出てくるんでしょ
新設計の8000なんて誰得感が強い

東横の5000系はいつ戻すつもりなんだろうか…

263 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 22:21:12.38 ID:QuS6XZgIi
>>258
メトロ05系や京王1000系みたく長期に渡り製造され、
初期車と後期車で別物に等しいぐらいなのに同一系列なんてケースもあるほどだしな。

264 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 22:22:41.00 ID:nzLo8KxR0
>>261
メトロ8000系は東急内で重複をしてもいい事になったのかな。
30年以上前だけど。

265 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 22:43:18.36 ID:H0vGqMLGO
てか、なんで重複してはいけないが前提で話しをしてるんだ?

266 :熱海ニューフジヤホテル ◇PVFc8Y4zsY:2014/02/26(水) 22:45:11.71 ID:VxWjkeik0
2000系・8606・8642・8694・8695F東武直通しないからマジ面白くない。
鉄骨を積んだトレーラーにぶつかって大破しやがれ。

267 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 23:39:02.52 ID:bhneM4G10
2000系と8590系の東武乗り入れを許可します。

268 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 23:40:39.16 ID:pMYj9i170
2000系と8590系の東上線乗り入れを許可します。

269 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 23:55:00.02 ID:ATtCtQVN0
>>266
東武に直通しないのにどうやってトレーラーにぶつかるんだ?

270 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 00:31:01.77 ID:HkJuWX5s0
5000って案外古いんだな。初登場2002年だっけ?
何で置き換え滞ってんの?

271 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 00:41:38.99 ID:YHjYSBsb0
>>268
やるなら2000系の西武線直通改造もキボンヌ

272 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 00:48:08.07 ID:VYxBoE150
>>262
京急の銀1000は内装見るとE233より安物に見えてしまう

273 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 00:51:23.08 ID:YHjYSBsb0
>>270
日本航空で特別損失出したから

274 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 00:53:41.32 ID:mXxYSAns0
>>272
あれは当時の東急車輌がアルミシングルスキンの車両をやめてステンレスに一本化したかったんだと思う。
今度のサスティナは京急にも似合いそうだな。

275 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 01:02:20.73 ID:pL0QUOo50
>>263
呼び名(形式名)が同じでもそれこそ別物!というぐらいな車両ならいいんだけど

もし5000継続で車体がサスティナになっただけ。程度な車両だったら
ある意味確定的な東横優遇だよ
新車も東横線と同レベルなら「東横線よりいい車両は絶対に入らない」が確定するわけだからね。

276 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 06:31:24.76 ID:FmmK/9ga0
>>265
小田急に6000形が無かったり
西武に7000系がないからじゃないの

277 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 06:40:39.75 ID:uq/MDBb7P
>>276
重複に配慮して番号を決めているのは都営浅草線系統位だろ
重複云々言ったらメトロ10000系は別の番号になっているし
それを気にしていたら100000系とか出で来るぞ

278 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 07:16:12.52 ID:RtpDkKZa0
10000は17000にするべきなのか

279 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 09:46:21.50 ID:gWw0u7RF0
>>275
5000継続で車体がサスティナになっただけ。程度な車両が適切。
車体のみの変更とし、走行機器は4000番台のものを引き続き踏襲することで、
工期削減とコストダウンを図り、その分導入ペースを上げて一刻も早く田園都市線の代替を完了させよう。

280 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 10:05:34.17 ID:YRTEatRW0
>>272
椅子ふかふかで悪くはないんだけどね。

281 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 11:52:40.17 ID:YRTEatRW0
番号重複をうるさく言うのはハゲゾエ地下鉄バカ草線くらいでしょw

282 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 11:58:04.17 ID:N+cMi1zT0
>>277
貨物はインフレ放題なんだけどな

283 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 12:42:26.34 ID:jb6cT3PL0
   271-273
   ↓
 やるなら2000系の西武線直通改造もキボンヌ
日本航空で特別損失出したから
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) リアル社会でトモダチ居ないからって必死に釣り書き込みしないでwww

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/27はID:YHjYSBsb0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140227/WUhqWVNCc2Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140225/a21nZS9oNCsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140224/TVdlU1I3SnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140222/RDQwZDYwYlUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

284 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 13:43:57.66 ID:YwWvuua+0
浅井智之 まるK X72編成 パイパン 在日 神奈川県立神奈川総合産業高校
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285 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 19:20:46.99 ID:Oq8Q4ujF0
長検構内で1503Fの試運転とデヤ+1000系中間車3両+デヤの試運転やったらしいな
ttp://p.twipple.jp/J3cQg
ttps://www.youtube.com/watch?v=BWgz9X8K6wE

286 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 19:43:02.91 ID:N+cMi1zT0
>>285
見る限り帯は貼り直したっぽい?

287 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 19:53:52.86 ID:Q6Yro6tw0
3月2日にまた学芸大学のホームドア輸送あるね

288 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 19:54:36.00 ID:qtDeRIbb0
>>285
後者は単なる移動じゃないの?

289 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 20:16:44.95 ID:YHjYSBsb0
>>285
本線試運転はよ

290 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 21:03:56.41 ID:C/fEefiS0
   289
   ↓
 本線試運転はよ
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/27はID:YHjYSBsb0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140227/WUhqWVNCc2Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140226/NWNoSE9kMGMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140225/a21nZS9oNCsw.html

どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

291 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 21:50:49.64 ID:pyN5UiW00
お前のレスもスレを潰すだけの迷惑行為だといい加減気づけ

292 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 00:05:23.69 ID:B6fIyt990
5103Fの座席が交換されてたけどいつから?

293 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 00:42:55.62 ID:ssAjHIYw0
>>285
何で、中間車は屋根上が綺麗なのに、両先頭車は汚いままなんだろw

294 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 00:54:52.94 ID:txMXKvto0
残りの編成は東急テクノシステムで改造ということかな。
出来れば9000系もIGBTに交換してほしいな。
池上線・多摩川線の旧型は全廃とまではいかなくとも取り換えが進みそうだね。

295 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 00:55:40.80 ID:fq68Ckax0
>>292
5101Fみたいなやつ?

あれは5106Fまでが対象になるのかしら。

296 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 02:46:23.35 ID:B6fIyt990
>>295
多分一緒かな
背もたれの柄が増えて、座面は厚みが増したやつ
一見柔らかそうに見えるが実際に座るとそうでもないやつ

297 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 03:13:07.20 ID:zPyQar0Z0
運転系統が比較的単純で、しかも3社とも車両が3社直通に対応していて
いざとなったら融通がきくので新車が遅れるんだろうな、田園都市線は

東横線・副都心線系統は運転系統が複雑で、運用も融通が効かないから
JAL問題で損失出したときはそっちを優先したのも理解できる。

298 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 07:55:44.12 ID:KvKrWYmbO
>>293
中間車はダブルパンタ化してあるから塗り直したんじゃね

299 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 07:58:19.89 ID:ZenOzVxv0
番号重複なんて問題にするのは、その会社ごとの解釈(恐らく司令所とかの都合だよ。)
メトロは、乗り入れ車種選定には比較的寛容な筈(だから 8590や8642も受け入れた)

東武乗り入れ開始時に電鈴ブザー合図の凡例表が無くなった。

300 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 08:01:12.74 ID:nWJUAmSp0
>>298
帯の貼り付け時と併せて、両先頭車の屋根塗りも行うのかな?

301 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 09:11:59.29 ID:/mh6dgG30
>>292
>>295
素晴らしい。
ついでに行先をフルカラーへ換装して貰いたい。

302 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 11:06:29.56 ID:p5RA2WbG0
緩解音そのままなのね

303 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 12:07:38.12 ID:2C3MSv8ui
5000を好きだけど 時々辛いの〜
その若さ眩し すぎるから〜
5000が好きだけど 少し怖いの〜♪
冗談はここまでにして田都の新車は中止になった?

304 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 12:39:26.72 ID:R5IT+2KgO
田園都市線だけ、ラッシュと反対方向が閑古鳥。
投資は必要にしても、アガリが悪いんだろうな。
…おかげで、午前中の外回りが捗るけどw

305 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 12:41:17.02 ID:1tcTaLUC0
>>296
3000もそんな感じになってるな

306 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 12:43:06.45 ID:1tcTaLUC0
>>297
見方によっては東武にイチャモンつけて新車造らせたって線もあるんだよなw

307 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 13:14:05.73 ID:1tcTaLUC0
>>304
保険セールスかw

308 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 13:32:52.38 ID:pnw5Kfj60
東横は湘南新宿対策でスジを引き上げて8000では走れないスジになったからな・・
とはいえ直通対応の都合etcとはいえ9000を追い出して9000並みの性能の車両が
直通相手から大挙として押し寄せる。というのは不満だが

田都も新車導入時に110キロ運転を復活して欲しいよ

309 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 13:39:18.38 ID:1tcTaLUC0
>>308
z8000のV化完了で出来そうだけどな
そうすればS車急行もK、T車急行のスジと揃えられる

310 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 15:21:16.36 ID:7MSC/8pm0
九品仏掲示板によると恩田に新品のクーラーキセ6機分があるとか
写真見た感じ5000系列の三菱(角型)と同型か?
3013Fが入場中のようだから換装でもするのだろうか。
3013Fって確か能力強化型のクーラー(5000系と同能力)の試作機載せていたし。

>>308,>>309
現行の田都急行も110km/h出している事あるけどね。
ただまぁ、特に長津田〜中央林間間なんか平日は80km/hくらいでも平気なダイヤだし
メトロ8000更新が完了した後の改正で若干のスピードアップはあってもいいかもしれないね。
東横は低能力車乗り入れ対策かは知らんが下り中目黒出発直後の線形改良(?)で
制限速度がたしか引き上げられたはず。

311 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 15:42:57.64 ID:9uFthI2p0
>>305-307
頼むから1レスに収めて書いてくれ。
そうでないと東武沿線民の必死チェッカーがしゃしゃり出てきやがるからな。
そのせいでスレが荒れるのも困るんだよ。

312 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 16:48:10.40 ID:51DEerks0
大井町線の9000と8500はほぼ同じ車齢だから、
揃って機器更新するのかな?

313 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 18:47:46.63 ID:Qw92f3Jx0
田都の初期5000って連結部分のトビラ、
開きっぱなしのやつから勝手に閉じるやつに交換されてる?

東横車は全部交換済み(横浜高速はそのまま)のようだが。

314 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 19:53:12.67 ID:zPyQar0Z0
>>312
9000は機器更新するだろうけど
8500は放置じゃない?
時間はかかるけどいずれ田園都市線からも大井町線からも8500は一掃するだろうし

315 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 20:42:31.60 ID:7MSC/8pm0
>>313
5102・5103・5105・5106は6ドア組み込みの時に交換した。
5101・5104・5107はその後別に交換されていた気がする。

316 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 21:48:32.32 ID:51DEerks0
>>314
う〜ん、確かにそれの可能性が高いかもね。
ちなみに俺が勝手に考えた事は、
(1)車齢が9000系ほぼ同じ事と軽量ステンレス車という共通項
(2)現状で8500系×4編成を埋めるに相当する車両が思い付かない事。
(3)田都と違ってメトロや東武の事情を考慮する必要がない。
(4)9000系機器更新のタイミングで8500系も極力9000系準じた更新を実施。
(5)最終的に9000系とともに置き換え。
てな感じなんだけど、よく考えたら台車が違うよね。9000系はボルスタレスだから。

317 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 00:57:45.37 ID:+hGA6NR/0
>>415
5101Fともう1編成は、実際に乗って確認したけど、他は?と思ってたんだが、
組成変更時に取り替えてるなら全車交換済みっぽいね。

318 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 01:14:52.46 ID:+hGA6NR/0
あとは中途半端につけたりつけなかったりしてるドアの開閉ランプか。

あれは検査時につけてるのかな?

319 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 08:22:32.57 ID:2+jpME+V0
>>316
2019年ごろに揃って目黒線の3000系を玉突きで・・・と思ったけど微妙に数が足りないね。

320 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 09:23:52.72 ID:8pGAI97q0
>>319
いや、3000は8連化するのなら大井町線に玉突きになる可能性は否定できないかと
さすがに車歴20年にもなろうかというものを8連化するとは考えにくい

9000のVVVF更新は行われないかもな

321 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 09:43:41.70 ID:DkMGQqMEi
>>319
足りないぶんは5080持ってくれば良くない?
5080もどうせ組み換えなり増結なりが必要なんだし。

322 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 10:55:31.54 ID:u1vtTgJvO
>>321
5080系は5000系から出て5050系に入った中間車を再度改番して編入だろ。

323 :.:2014/03/01(土) 11:36:04.16 ID:n+phl01jO
田園都市線:
・5000系4050番台を投入
・8500/8590系は秩父・長野・富山・・途上国送りか、多摩川線大型化。
・2000系は多摩川線大型化。

目黒線:
・8連化で3000系と5080系一次車2編成は大井町線転属
・不足分は6050系投入。

大井町線:
・3000系:5連化の際にサハ3500廃車、SIV/CP/BTはクハ3100に移設。
・5080系:急行用
・8500系:秩父・長野・富山・途上国送りか多摩川線大型化。
・9000系:3000系投入に伴う余剰は多摩川線大型化。

多摩川線・池上線:
多摩川線は蒲蒲線前提の大型化で、8500系/9000系/2000系の転入。
本格化したら6020系(仮)投入。
池上線は現状維持(1000/1500/7000系)。

324 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 12:06:11.65 ID:ysldTkQv0
浅井智之 まるK X72編成 パイパン 在日 神奈川県立神奈川総合産業高校
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325 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 12:35:34.90 ID:JKRveYa5i
>>323
5149Fまで余裕なんだから4050番台にはしなくていいだろ。

326 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 13:01:02.40 ID:8pGAI97q0
>>321-322
5080も古いのから大井町線に出す可能性はあるな
大井町線が5連なら一部はサハ中心に8連用に転用されるかも
5050に編入された5000のも使えばより合理的に思えるが、
そのときまで5000系を作り続けているのかにもよるな

まあ、今はメトロ含め各社ともに私鉄は製造が長期にわたる傾向はあるが…

>>325
んだな

327 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 13:50:32.10 ID:+ogrNSENO
>>323
8691Fはないの?

328 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 14:56:59.58 ID:/UoQBh4q0
>>323
田園都市線:
・8500/8590/2000系多摩川線大型化。
→大型化の計画なんてあったっけ?上記の3形式は譲渡用以外廃車でしょ。
車庫は?雪が谷に行けなくなるし、元住吉に余裕ある?

目黒線:
・8連化で3000系と5080系一次車2編成は大井町線転属
→8連化はメトロか都営のどちらかが拒否して頓挫したのでは?


大井町線:
・3000系:5連化の際にサハ3500廃車、SIV/CP/BTはクハ3100に移設。
→目黒線8連化が具体化しない限り当面現状維持でしょ。
・5080系:急行用
→今の6000系で充分。これ以上急行増発は必要なし。
・8500系:秩父・長野・富山・途上国送りか多摩川線大型化。
→譲渡はともかく、折角100%インバータ化とワンマン化を実現したのに多摩川線は無いでしょ。
・9000系:目黒線8連化自体当面ないだろうから、8500と共に大井町で使い倒すでしょ。

多摩川線・池上線:
→蒲蒲線:計画があった事は知ってるが、具体的な計画、開業時期とか決まってるの?
池上線は現状維持(1000/1500/7000系)。
→多摩川線も同じく。

329 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 15:43:42.15 ID:ciBifdpN0
>>320
目黒線8両化の際にも5080系増備
3000系と5080系初期車は大井町線転属
これがBest

330 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 16:00:52.27 ID:H1TpUnfxO
大井町線を6連化するといいのだが

331 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 17:34:34.83 ID:u1vtTgJvO
>>329
3000系の大井町線転属は可能性あるが5080系は初期車含み転属はあり得ない。
デハは4601あたりを編入して8連化。
2代目4601を製造。

332 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 20:16:47.61 ID:9qzIpEGJ0
池上・多摩川線大型化なら新7000をいれないだろw
東急はたまに計画性がないことをやるといってもw

333 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 21:04:09.99 ID:0hn1zaY7O
コンピューターぎちぎちで、尺だけ詰めたから、床下が 大変な事 になってるなw
>新7000

334 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 21:41:24.50 ID:2wcMroQq0
   329
   ↓
目黒線8両化の際にも5080系増備
3000系と5080系初期車は大井町線転属
これがBest
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  
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||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来たよw埼玉のクソ田舎から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) 日本にチョッカイ出してくる朝鮮人と思考回路がおんなじwww

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/1はID:ciBifdpN0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140301/Y2lCaWZkcE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/S3Z1aDhhZmcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/dWZ1Q1pFZlYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140227/WUhqWVNCc2Iw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

335 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 21:45:46.52 ID:8pGAI97q0
>>328
相鉄直通時には8連化されると考えている人が多数だと思うが
目黒線関係

少なくとも相鉄の西谷以西は6連だと西谷乗り換え分を含めて運びきれない
もっとも、二俣川までわずかな距離を複々線化でもされれば別だが、
ちょっとスケジュール的には間に合わないだろう

336 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 22:34:19.93 ID:9qzIpEGJ0
>>328
大井町線急行運用はかなり厳しい。また現状急行運転時間帯も目黒線より短い
あと1〜2本あってもバチは当らない。というか今の本数で全検入ったら予備車なしだろう
5080初期車を転用すれば丁度いいなw

337 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 23:00:44.69 ID:/UoQBh4q0
>>323
蒲蒲線なんて大田区が乗り気な以外は、大金はたいてまでするほど重要性のある計画ではないでしょ。
(1)上野、東京方面から
・東京駅八重洲口からリムジンバス発着
・京浜東北線→大井町・蒲田駅から空港行きの直通バス乗った方が早い
・上野東京ラインが開業すれば、品川から京急でOK
(2)池袋、新宿、渋谷方面から
・新木場行きの埼京線乗って天王洲アイルからモノレールで行ける

現段階でこれだけアクセスルートがあるのに、わざわざ多摩川線を大改造、地下トンネル掘ってやるほど東急/京急にも大田区にもメリット無いでしょ。
で、投入する車両が8500/9000/2000系だって?華が無い上に百歩譲って実現しても、その頃それら3形式は存在すらしないかもよ。

338 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 23:15:42.73 ID:Wd4Wk7YC0
大井町線急行は全然追い抜きしないし本数少ないし今のまんまじゃ存在価値が希薄なんだよな。
急行に力入れるなら待避設備充実させないと宝の持ち腐れだよ。
将来の課題だっけ?に載ってる自由が丘付近の立体化に合わせて自由が丘の2面4線化、
更に大井町線のたまプラーザ延伸くらいやってくれてやっと本領発揮だろ。

>>337
大田区は賛成、東急は金は出してくれるならやるよ的な立場、京急は反対だろ。
蒲田地下での乗換が前提な時点でいらないと思うけどな。

339 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 23:20:55.27 ID:Si4ZMr0g0
>>338
なぜたまプラーザ?
車庫のある鷺沼や市営地下鉄に接続するあざみ野なら分かるが

340 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 23:26:44.42 ID:Wd4Wk7YC0
>>339
東急がそう計画してるから。
自由が丘付近の東横線、大井町線両方の立体化と、
田都渋谷駅の2面3線化と一緒にたまプラ延伸も載ってた。

341 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 23:27:12.06 ID:/UoQBh4q0
>>336
大井町線は地域密着型路線。だから過去にも優等列車が設定された事は無かった。

急行新設も田園都市線側の都合だし、各停の所要時間が伸びるし、地元民にとってはいい事なし。

6000系が不足の場合は9000か8500の代走で済むでしょ。

342 :.:2014/03/01(土) 23:39:06.32 ID:n+phl01jO
蒲蒲線問題:
日比谷線直通を中止しなければ、日比谷線〜東横線〜多摩川線で対応出来た。
で、渋谷・目黒方面から直通を入れる前提で大型化で準備段階で8500系(3連なら、8500-8900-8600/4連なら、8500-8800-8700-8600、出来ればVVVF改造)
だが、鵜の木問題が残る。

目黒線8両化での5080系一次車の大井町線転用:
5080系は一次車(81F/82F)と二次車(83F以降)以降は、車内設備に相違がある。
一次車は3000系に準拠した車内設備(2段LED/3000系ベースの運転台モニター)、二次車以降は5000/5050系に準拠した車内設備(液晶/5000系に合わせた運転台モニター)。
中間2両を入れる場合に、信号線の違いなどがある。
そもそも、一次車が外装5000系/内装3000系なのは、検査での仕様統一。二次車以降は5050系との仕様統一。

3000系の大井町線転用での9000系多摩川線玉突きと2000系多摩川線転用:
蒲蒲線前提での大型化で6〜8両化(10両対応も)の目処が経った際に6020系(仮)と共に転用。

343 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 00:35:19.42 ID:ohaegsRa0
蒲蒲線出来たとして、既存の多摩川線途中駅は全部通過だろ

344 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 00:37:40.16 ID:tRq7HL0TO
>>342
5181Fに4601を入れる事は出来るだろ。

345 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 00:39:07.92 ID:Q8ga54Tf0
>>340
運輸省答申では鷺沼までだな。
たまプラは2面4線化を考慮した構造になっているけれど、これは複々線を鷺沼まで
延伸した際に鷺沼での緩急接続ができなくなるのをたまプラに持ってくるため。

346 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 00:40:18.04 ID:+WgGu/mA0
JRという羽田空港乗り入れ候補が出てきた事でどう変わるかな
京急が渋れば、蒲田からすべて途中駅通過で羽田空港まで直通線が出来るなんて可能性もあるかな
JR側は横浜方面との直通線も兼ねる形で

或いは京急が自分の陣営に取り込もうと建設が一気に進むかな

347 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 00:53:50.99 ID:XYeMni4q0
>>331>>344
東芝製と日立製のVVVFの混合車になるのかよw

348 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 01:03:13.07 ID:74mpunlZ0
今年は田都8500の置き換えはありそうですか?

349 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 01:20:28.65 ID:DZOv1NnPO
>>341
急行は最低限、中延にも停めて貰わないと、振替輸送発生時に差し障る。

350 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 01:31:55.07 ID:rHvrcOrR0
>>341
地元民には悪いが、田園都市線〜東横線・目黒線を結ぶルートとしての機能もある
これも田都側の都合だといえばそうだが、(溝の口)二子玉川〜自由が丘・大岡山の
アクセスの為なら各停のみ毎時10本よりも急行込み12本の方が
乗換え待ち時間のロスが少なくなって便利だ

351 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 01:49:54.88 ID:Q8ga54Tf0
>>349
急行を中延にとめないのは田都のバイパスとしての機能を高めるためだろうな。
田都のバイパスとしての機能だけなら自由が丘に止める必要性も低いけど
さすがにそれだとあまりにも不便すぎるという判断なのだろう。
中延乗換って地味に歩くし。

352 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 01:57:21.82 ID:5UpGOKLn0
蒲蒲線ができたら東横線の急行が蒲田行きに振り分けられるみたいだけど
そうすると多摩川線に8両や10両が走るってこと?

353 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 01:59:19.05 ID:LhjRlSyA0
浅井智之 まるK X72編成 パイパン 在日 神奈川県立神奈川総合産業高校
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354 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 02:02:51.23 ID:narxfGi50
  347
   ↓
東芝製と日立製のVVVFの混合車になるのかよw
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
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.    \\          \ /    ヽ.
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) リアル社会で誰にも構ってもらえないからって必死に釣り書き込みしないでwww

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/2はID:XYeMni4q0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140302/WFllTW5pNHEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140301/Y2lCaWZkcE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/S3Z1aDhhZmcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/dWZ1Q1pFZlYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140227/WUhqWVNCc2Iw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

355 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 02:59:59.71 ID:6mhT9uui0
>>311
ガラケー使いに喧嘩売るとは上等だなw

356 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 04:13:35.66 ID:+WgGu/mA0
>>338>>340
自由が丘は、周辺駅を含めて大井町線を半地下にすれば2面4線化は可能だろうな
日中は自由が丘接続の方が沿線民含め田園都市線以外の利用客にもメリットは大きいかと
田園都市線利用客が急行に殺到すれば沿線民は座りやすくもなるわけで

田園都市線の速達化の為には等々力、自由が丘、旗の台の3駅が退避駅化できるほうがよいかと

>>341
地域密着とはいえ、旗の台〜大岡山、自由が丘間や、自由が丘、大岡山〜大井町間の利用も
田園都市線とは関係なく多いわけで、接続しだいでは急行で速達性が確保されるとともに各停が空くから沿線にもメリットがあるかと
ttp://www.mlit.go.jp/common/000114502.pdf
案外自由が丘周辺の立体化が終了したら、ラッシュ時を中心に急行が増発されるかも

>>349
まあ振り替え輸送まで考慮したらきりがないからなあ
中延通過はやむをえんと思うが

357 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 07:49:35.21 ID:czqm4Gxv0
フリゲ新型車両が川崎重工から出場したため
総合車両では放棄して製造技術ごと譲渡したようで
京急フリゲ18m車4両編成の片乗り入れだと
こんな感じになってしまうが。

袖ヶ浦駅
木更津金田BT前駅
海ほたる駅
浮島町駅
殿町駅
小島新田駅
産業道路駅
大鳥居駅
北糀谷交差点新駅
学校裏駅
春日橋交差点新駅
池上駅
下丸子駅
鵜の木駅
沼部駅
多摩川駅

358 :.:2014/03/02(日) 10:53:37.16 ID:3DfHMe4XO
>>331>>344>>347
・液晶が映らない(次駅案内が出ない)
・モニタ装置引き通し線が違う(4601を挟んだ所で途切れる)
・制御指令器の仕様変更(5000系マイナーチェンジ/5050系後期で仕様変更)
など。

359 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 11:06:24.02 ID:tRq7HL0TO
>>347
他のデハを5000系から貰う手もある。
見違えなく何かの形で8連化するだろう。
メトロと都営と埼玉も8連化するのか?

360 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 11:14:25.64 ID:tRq7HL0TO
>>358
5181F6両を改造すると大丈夫だろう。
その時は15年だから更新も考えられる。

361 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 11:18:45.03 ID:1EOpnxrm0
>>349
そういう時は急行取りやめで大岡山で目黒線、旗の台で池上線に逃がす、中延で浅草線といろいろ
方法はあるんじゃない?それこそ接続路線の多い大井町線の強みでしょ。
仮に急行を中延に停めると、
・後続の各停に追いつかれてしまう
・急行の速達性が損なわれる

>>350
二子玉川〜旗の台間の住民は急行の恩恵は受けられるね。
荏原町〜下神明は自由が丘、溝の口方面へ行く際に。

>>352
これ以上東横線がカオス化すると輸送障害時の影響範囲がとんでもなく大きくなる。
横浜方面の本数が純減する。
そもそも計画自体目処が立っていないのに車両をどうこう考えるのは時期尚早。
車両も雪が谷と融通できなくなるし、沿線の反発も大きくなるのでは?

362 :きゃりーちゃん:2014/03/02(日) 11:55:56.09 ID:eebjX/U60
元住吉の事故以来横東がさっぱり書込みしなくなってしまったけどどうしたのかな?

363 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 12:19:01.21 ID:hahvZNEZ0
田園都市線:
・5000系4050番台を投入
・8500/8590系は秩父・長野・富山・・途上国送りか、多摩川線大型化。
・2000系は廃車解体。

目黒線:
・8連化で3000系と5080系(5186F以前)は大井町線転属
・不足分は4080系投入。

大井町線:
全駅6両対応化を行い、各駅停車を6両化。
同時に6000系の各停運用を開始。

・3000系:廃車は行わず、編成単位にて大井町線へ転用。各駅停車・急行どちらにも充当する。
・5080系:同上
・8500系:秩父・長野・富山・途上国送り
・9000系:秩父・長野・富山以外の20m車入線可能な地方私鉄又は途上国送り

多摩川線・池上線:
東横線へ直通しないのであれば、多摩川線大型化の必要性は皆無。
現状維持で良い。

364 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 12:19:33.14 ID:DZOv1NnPO
実は中の人…だったりしてw

365 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 12:25:37.92 ID:nJuVNW140
>>362
なんか規制くらってるらしいよ
気象関連の外部掲示板に書き込んでる
九品仏も今後要注意だな

366 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 12:43:36.33 ID:hahvZNEZ0
>>363訂正

田園都市線:
・5000系(5118F・5119F・5121F・5122F二代&5123F以降)を投入
※現5118F・5119F・5121F・5122Fは5177F〜5179F・5150Fへ改番
・8500/8590系は秩父・長野・富山・途上国送り。
・2000系は廃車解体。

目黒線:
・8連化で3000系と5080系(5186F以前)は大井町線転属
・不足分は4080系投入。

大井町線:
全駅6両対応化を行い、各駅停車を6両化。
同時に6000系の各停運用を開始。

・3000系:廃車は行わず、編成単位にて大井町線へ転用。各駅停車・急行どちらにも充当する。
・5080系:同上
・8500系:秩父・長野・富山・途上国送り
・9000系:秩父・長野・富山以外の20m車入線可能な地方私鉄

多摩川線・池上線:
東横線へ直通しないのであれば、多摩川線大型化の必要性は皆無。
現状維持で良い。

367 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 16:29:52.53 ID:tRq7HL0TO
>>366
目黒線は8連にすると言ってるが大井町線は6連にすると言ってない。
5080系の転属は間違いなくないだろう。

368 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 16:54:19.18 ID:aOriBMJk0
阪急京都線の車内でイカ娘の帽子被った池沼が「あいなまちゃーん!僕のこと好きやろ!?僕はあいなまちゃんのこと愛してやまないで!」って騒いでた
ホンマにあいつらなんとかできへんの?
うるさくてしゃあないわ
それにあいつらナマポと障害者年金で楽してんねんで
俺なんか某有名私大出てるのに月給18万やで
ふざけるな!

369 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 17:17:32.48 ID:LhjRlSyA0
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370 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 17:36:14.25 ID:aOriBMJk0
阪急京都線の車内でイカ娘の帽子被った池沼が「あいなまちゃーん!僕のこと好きやろ!?僕はあいなまちゃんのこと愛してやまないで!」って騒いでた
ホンマにあいつらなんとかできへんの?
うるさくてしゃあないわ
それにあいつらナマポと障害者年金で楽してんねんで
俺なんか某有名私大出てるのに月給18万やで
ふざけるな!

371 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 17:46:20.67 ID:DqIn30fJ0
8500系も久々の廃車が出そうだな…
長電・秩父に譲渡かな?
だとすれば秩父の都営に廃車が出てもおかしくないのでは?

372 :.:2014/03/02(日) 18:28:44.67 ID:3DfHMe4XO
>>371
秩鉄:7000系投入再開、7800系の運用縮小(2連運用の縮小)
長電:3500残党の淘汰(湯田中線はJR東日本から205系か211系)

373 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 18:38:35.82 ID:9/VGIJV50
twitterの九品仏の住人さんが長津田駅に現われるらしいですよ

374 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 19:56:08.36 ID:hahvZNEZ0
東急8500系の抑速ブレーキを強化することは可能だろうか。
もし可能であるならば、東急8500系だけで3500系の残党を淘汰できるが。

375 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 20:25:58.72 ID:+WgGu/mA0
>>372
そういえば秩父の7800はどうすることにしたんだろ
セラジェットをつけて当面はしのぐみたいな話だったけど

さすがにあればやばいよね?
早々に運用中止?か2M1T化?

376 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 21:27:59.18 ID:DZOv1NnPO
8542と0710が抵抗体の素子をコソーリ 増設 してる件

377 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 22:01:53.97 ID:5UpGOKLn0
>>361
蒲蒲線についてだけど
JRがオリンピックに向けて
現在休止している貨物線を旅客化して羽田への新線計画を発表したことから
今まで蒲蒲線に対して運賃収入が減ると難色を示していた京急が
ここに来て大慌てで前向きな姿勢に転じたらしい
JRの羽田新線は上野東京ラインと連動したダイヤになると言うから
そんな路線ができたら京急は即死するからね
だったらJRと被らない西武・東武〜池袋・新宿・渋谷方面から羽田空港までの客を
独占したいということ
新聞記事では東横線の急行を蒲田方面へ向かわせるとのことで
渋谷〜羽田空港間は32分で結ぶ予定
京急がこの計画に前向きな姿勢に転じたことで一気に実現性が出てきた

378 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 22:11:15.12 ID:5UpGOKLn0
蒲蒲線は2015年までに整備着手するのが妥当と位置付けられてるから
あと1年しか猶予がなく、ここに来て関連各所に活発な動きが出ているという
副都心線・東横線を経由して西武・東武から羽田空港まで直通列車を走らせなければ意味ないから
多摩川線内の設備、車両運用も相当変わるだろうね
ゲージの問題についてはフリーゲージトレインはさすがに無理
京急が空港線内の設備を改良して3線軌条化する方向性らしい
東急にとっては相鉄なんかよりよっぽど美味しい話で一番乗り気みたい
何の変哲もなかった多摩川線が一気に空港アクセスを担う重要幹線になるんだからね

東横線の横浜方面直通列車の減少については目黒線の一部を中華街行きにして
多摩川か田園調布で蒲田方面行きと接続させるのでは?

379 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 22:13:36.50 ID:UAsDFMwX0
>>371
勿論 7000系3編成を導入すれば通勤車は元東急車両になる

380 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 22:17:24.90 ID:J2qyP1hK0
>>378
東横と目黒の運用をシャッフルするなんてアフォなことするわけ無いだろ
トンネルの向こうの苦労を東急は見ているし、やるはずもない
この前みたいな非常事態が起きたら、
東急だけじゃなくあらゆる路線に影響が出るじゃないか

381 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 22:26:54.75 ID:+WgGu/mA0
>>378
3線軌条なら直通できるので便利だな
意外な旨味としては、蒲田、京急蒲田〜渋谷、新宿、池袋客もそこそこ期待できるところかな
それなりのまとまった数の客が流れ込む事になると思うが

382 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 22:39:20.46 ID:8+r262iWi
>>380
既に相鉄直通でシャッフルはほぼかくていだしなぁ

383 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 22:59:18.91 ID:1EOpnxrm0
>>378
俺には悪い冗談としか思えないのだが。
実現に至るまでに係る費用、沿線住民への説明責任、多摩川駅ならびに多摩川線の大改造。

<東横直通・多摩川線問題>
東横はメトロ、西武、東武
目黒は北はメトロ、都営、埼玉。南は相鉄線
もはやキャパ限界。
多摩川線も蒲田の地下連絡ホームは京急東急とも単線。
途中駅の問題(各停の場合:ホーム延伸 ノンストップ:待避線設置)
沿線住民の反発(騒音、踏切、パターンダイヤ崩壊による利便性低下。)

<3線軌条>
京急、京成、都営、北総、スカイアクセスと横浜方からのアクセス急行が入り乱れている
現状で東急の入る余地があるのか?
<横浜方面の減便>
目黒線の延伸:日吉ー元町中華街間が6・8・10両とごちゃ混ぜになり、行先案内も分かりにくくなる。

384 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 23:24:39.64 ID:JoANM2MT0
何となく
標準軌が蒲田まで延びて、そこでHtoHで乗り換えのほうが
建設時の効率はいいように思う

385 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 23:27:07.82 ID:wnLgdsRC0
相鉄は目黒だけでいいよ
直通時に8両にするのか?

386 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 23:37:13.29 ID:gBcHdvYbi
>>383
田園調布〜蒲田(地下新駅?)をノンストップで走らせれば
多摩川線はホーム延伸工事とかは全くせずに済むけど?

話によると東横線の急行が羽田へ振り分けられる。
東急がやることは多摩川線のATC化と田園調布の線形改良ぐらいじゃないか?

387 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 23:39:39.76 ID:2fQIo6BA0
>>374
そもそも8500系に抑速ブレーキはついていない

388 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 00:27:13.83 ID:E5t41I7P0
蒲蒲線が乗換なしなら利便性は高い。
>>383で言われてる東横線、目黒線の複雑さはそのまま直通できる方向性の多さでもあるからね。
ただやっぱ今以上に複雑になるデメリットはデカいし、
菊名行き以外のほぼ全てが元中行きで迷わず、待たずに乗れるメリットがなくなる。
三線軌条はできるんだろうか?
できないにしても、蒲田の地下に駅作って対面乗換って効率的じゃないよね。
だったら東急側の路線を地下駅の大鳥居まで伸ばして、空港線の上下線間に挟む。
で変則2面3線にして、上下とも対面乗換できる様にする、とか。
そうすりゃ京急側は蒲田地下折返しなんて無駄な短路線作らなくていいし、列車本数も増やさなくていい、増やした分も本線に流せる。
運賃は蒲田で切り替えるにしても、地下に分岐新線作らざるを得ない東急側だけが路線作って伸ばす方が無駄もないと思うよ。

389 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 00:37:53.55 ID:/odN9srrO
>>385
東急が目黒線を8連にすると言ってる。
3000系を大井町線に転属させて全編成を8連にするか分からないが。

390 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 00:52:46.83 ID:eaytDeOU0
>>383
祐天寺で通過退避するのなら、上下線を何とかうまく裁く事が出来ると思う
遅れなどでかち合った場合には上り線優先で

多分、1時間毎に、
・東横特急4
・東横急行4
・相鉄特急4
・羽田特急4
・各停8

の毎時24本をねじ込んで来るつもりなんだろう
各停の退避を、祐天寺、自由が丘、元住吉、菊名にしてくるんだろう

391 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 01:01:18.95 ID:0Ms5KiUB0
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392 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 01:39:32.03 ID:E5t41I7P0
>>390
上下待避を日常的にさせるなら別の場所にもう一個待避線作るんじゃない?
都立〜学芸にできそうなスペースあるよね。
駅じゃない場所で待避はさすがにやらないだろうけどさ。

393 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 02:03:21.68 ID:ye8QnDCM0
さっき、こどもの国線をTOQ-I’3両編成に引っ張られた1000系3両が恩田の工場へ向かっていきました。
踏切が開いたと同時に車2台が追走。おっかけ?1000系は廃車になるのかしら。それとも改造?
踏切で人がうろうろしてましたが、どこでそんな情報が・・

394 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 04:47:06.87 ID:ris4h9i50
>>386
>ノンストップで走らせればホーム延伸工事とかは全くせずに済む
待避線は必要だろ。
>話によると東横線の急行が羽田へ振り分けられる
多摩川〜元町中華街の減便補填が必要

>東急がやることは多摩川線のATC化と田園調布の線形改良ぐらいじゃないか?
上にも書いたように待避線が必要。

395 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 07:25:29.61 ID:Dqd7hjCl0
>>375
7804Fまで陸送済み

396 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 08:50:21.40 ID:dSUGl81SO
今度は蒲田乗り換え不便化するつもりか

397 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 09:00:16.45 ID:SqwgEUO70
いまの蒲田が便利とも思わないけどなw

398 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 09:22:26.77 ID:g6+2vuB/0
>>393
TOQ-I’3両編成???
サヤも入ってるってこと?

399 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 11:25:56.62 ID:aKBT/XDn0
3000系って登場から既に15年だよね。
編成の組み替えはあるにしても
今更中間車を新造する利点がなさそう。

そして、短くなった編成を大井町線や池玉に回すとする方が、
まだ現実的な妄想かもしれない。

400 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 11:32:23.27 ID:U5ALhOnU0
3000系、いまだに影が薄いなぁ

目黒線(と三田線南北線)限定で、乗り入れ車のほうが出会う機会多いのも一因かも

401 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 11:54:49.92 ID:Dqd7hjCl0
>>399
車両更新せずにsustina5080系で置き換えが理想

402 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/03/03(月) 12:08:13.83 ID:yZMo0I3h0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
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.         _/   ヽ          \  (     ) リアル社会で誰にも構ってもらえないからって必死に釣り書き込みしないでwww

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/3はID:Dqd7hjCl0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

403 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 12:30:09.27 ID:YcafXUhbO
3001は 桜木町まで 行ってたんだよな?
(急53・各06メイン)

404 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 13:27:01.94 ID:cKvwc7LTi
目黒線が全編成8両化するのかな
メトロ・埼玉は6両のまま混在、
東急車も両方必要みたいなことにならんか

405 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 13:48:35.54 ID:icKOzIlW0
>>403
東横線で8連暫定デビューのときだな

406 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 14:03:23.81 ID:f57ln9lyO
3000系の東横線展望ビデオ、パシナ倶楽部だかで売ってなかったっけ?

407 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 14:04:27.67 ID:YcafXUhbO
メトロ10000はウンコ色だし、マウスピースにツバ溜まってるし、全般的に きったねー 電車だなw

408 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 14:25:49.11 ID:YcafXUhbO
埼玉高速→埼高→最高?

409 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 14:50:24.99 ID:0Ms5KiUB0
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410 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 15:33:09.08 ID:uW7alxdG0
8500の置き換えをして下さい
結構切実です

411 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 16:01:19.77 ID:d8kExRb10
はいはい

412 :911:2014/03/03(月) 17:33:38.56 ID:muJAERRG0
6105FのTIPが東横と同じタイプにROM更新された。自動放送は変更無し

今後他線にも波及するか?
田都・目黒は他社局内の表示がどうなるか気になるところではあるが…
東横みたいに各社のフォーマットになるのかそれとも全区間東急仕様なのか

413 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 17:40:48.99 ID:fhOfaBys0
>>412
田都のは変わらんよね?

414 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 18:19:20.75 ID:muJAERRG0
>>413
恐らく大井町が終われば順繰りに他線に回るだろうから田都のも変わるかと
個人的には他社線が関わらない池多摩の7000が先だとは思うが、仮に田都への
5000投入が再開されるのならセサミクロ向けと一緒に作ってROM更新もあるかも。

415 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 18:22:00.31 ID:/odN9srrO
>>404
東急が言ってる事は一部の事だろうか?
5080系のみ?

416 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 18:33:54.24 ID:HeLMXYVgO
3000系8連完成
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/945/26/N000/000/003/127691880615716310096.jpg

417 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 18:34:40.00 ID:utzLJaU70
1000系の中間車が入場したそうです
https://twitter.com/TKKx72/status/440253258603315201

418 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 18:42:50.13 ID:Dqd7hjCl0
>>410
来年やるだろ
先に5050系とY500系の新造をせなあかん

419 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 19:00:12.94 ID:FLOq60vZ0
>>366

田園都市線:
・5000系(5118F・5119F・5121F・5122F二代&5123F以降)を投入
※現5118F・5119F・5121F・5122Fは5177F〜5179F・5150Fへ改番 …△(5118F・5119F・5121F二代目の製造はなし)
・8500/8590系は秩父・長野・富山・途上国送り。 …◯
・2000系は廃車解体。 …×(2000系は現状維持。5118F・5119F・5121F二代目の製造はなしと書いたのはこのため。)

目黒線:
・8連化で3000系と5080系(5186F以前)は大井町線転属
・不足分は4080系投入。 …いずれも◯

大井町線:
全駅6両対応化を行い、各駅停車を6両化。
同時に6000系の各停運用を開始。 …◯

・3000系:廃車は行わず、編成単位にて大井町線へ転用。各駅停車・急行どちらにも充当する。 …◯
・5080系:同上 …◯
・8500系:秩父・長野・富山・途上国送り …◯
・9000系:秩父・長野・富山以外の20m車入線可能な地方私鉄 …×(池多摩線の大型化のため転属)

多摩川線・池上線:
東横線へ直通しないのであれば、多摩川線大型化の必要性は皆無。
現状維持で良い。 …×(先ほども書いたように9000系を転属させて大型化する。)

420 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 19:04:41.23 ID:hC6zrkK60
こんど、次とか意味がわからんからやめてほしい

421 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 19:12:48.24 ID:SjLGgEP/0
   418
   ↓
来年やるだろ
先に5050系とY500系の新造をせなあかん
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) あと、>>419のニートよ。外に出て働いてくれwww

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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
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・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

422 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 19:21:14.20 ID:NwiNMptW0
>>412
目黒線はメトロ9000の5次車と共通のROMで作るかもしれんな。
三田線内は新宿線10-300と同じようなデザインだと思うが、SR線内の表示はどんな感じになるのやら…。

423 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 19:23:48.19 ID:FLOq60vZ0
>>421
お前もニートだろw
あと私は仕事が終わったから来てるんだ。
頭使え。

424 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/03/03(月) 19:35:35.15 ID:SjLGgEP/0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) あんな妄想書く奴がマトモな社会生活を送れるかよwww

425 :ふなっしー(´・ω・`)& ◆QoiD78MgP96j :2014/03/03(月) 19:44:56.06 ID:YKdz5NM0i
バカ詐欺 AA気違い

頼むから死んでくれないかな。

426 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 20:36:17.81 ID:NldQ83lG0
>420
じゃあ関西流に先発次発としますかね。

427 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 20:46:25.75 ID:2WLgXxYl0
>>422
東横線の例を考えると、東急線内は別で作るだろ。
埼玉高速なんかはメトロベースのロゴレスになるだろうけど。

428 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 21:22:30.70 ID:r1+zzXcg0
>>348
今年は5123系2本のみ、来年は5125系3本

429 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 21:25:11.31 ID:eaytDeOU0
元々計画にあったものだとしたら、その5123と5124がそのまま東横に持っていかれそう

430 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 21:27:16.41 ID:r1+zzXcg0
>>378
ちゃっかり、京急800形を池上線用にもらってきそう

431 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 21:30:12.19 ID:Uq8TUvUhO
車両計画は事故があったから車両計画発表は一番ビリになりそ。MM線にも損害額がいくし。

432 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 21:33:02.27 ID:r1+zzXcg0
3000系って、塗り替えれば、まんま桝添6300だよねw

433 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 21:40:33.57 ID:eaytDeOU0
>>392
位置的には祐天寺が限界なんだよな
各駅の退避設備との間隔を考えると

434 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 21:43:27.11 ID:Dqd7hjCl0
>>426
素晴らしい

435 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 22:11:23.25 ID:ris4h9i50
>>419
>大井町線:
>全駅6両対応化
大井町線乗ったことないのか?
出来るならとっくの昔にやってるっての。戸越公園ですら田園都市線時代から40年前後の歳月がかかって
ようやく5両分のスペースを確保出来たというのに。他、荏原町、北千束、九品仏、等々力

というわけで、以下は却下。
>・3000系:廃車は行わず、編成単位にて大井町線へ転用。各駅停車・急行どちらにも充当する。 …◯
>・5080系:同上 …◯
>・8500系:秩父・長野・富山・途上国送り …◯
>・9000系:秩父・長野・富山以外の20m車入線可能な地方私鉄 …×(池多摩線の大型化のため転属)

>多摩川線・池上線:
>東横線へ直通しないのであれば、多摩川線大型化の必要性は皆無。
>現状維持で良い。 …×(先ほども書いたように9000系を転属させて大型化する。)

436 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 22:34:46.30 ID:Swy2Zouu0
東横5000系の改番も無いだろ
田都5000系の番号はフルで使っても余るんだし

でも改番と編成組換えの大好きな東急のことだからな・・・

437 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 22:57:56.27 ID:up89SxaN0
   434
   ↓
素晴らしい
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
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.    \\          \ /    ヽ.
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/3はID:Dqd7hjCl0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140302/WFllTW5pNHEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140301/Y2lCaWZkcE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/S3Z1aDhhZmcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/dWZ1Q1pFZlYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

438 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 23:01:09.84 ID:ris4h9i50
>>419
なんだかNゲージかA列車と現実がゴッチャになってる輩が多いな。
>大井町線:
>全駅6両対応化を行い、各駅停車を6両化。
>同時に6000系の各停運用を開始。
無理無理、一度大井町線に乗る事だ。あと九品仏駅は必須科目だ。

>・3000系:廃車は行わず、編成単位にて大井町線へ転用。各駅停車・急行どちらにも充当する。 …無理
>・5080系:同上 …無理
>・8500系:秩父・長野・富山・途上国送り …◯
>・9000系:秩父・長野・富山以外の20m車入線可能な地方私鉄 …大井町線が終の住処。オファーがあれば譲渡。

>多摩川線・池上線大型車化
ネタ元は?根拠となる資料は?
まず両線に乗って、雪が谷検車区も見て、なぜ18m3両なのか?ってえのをよく考えて見な。
五反田〜蒲田の各駅を見ればいかに自分の考えが机上の空論なのか身に染みてわかるぞ。

439 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 23:42:16.18 ID:FJ9WlMVWi
>>438
んなのは誰でもすぐわかる問題で。
九品仏なんて自由が丘とまとめて地下化すればいいし、他の駅も本気になれば対策しようはある。
多摩川線だって大型化する気になればできる。

440 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 23:45:02.97 ID:Mio8zAxD0
九品仏?廃駅でいいだろ

441 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 23:46:24.64 ID:eaytDeOU0
まあ目黒線の事例もあるからな
延々と半地下にして輸送力増強を図ってくるかもしれんな
田園都市線の混雑緩和は待ったなしで、大岡山の目黒線接続とともに、
大井町なら品川〜東京辺りまでの各駅を狙うのにちょうどよい位置でもあるから

442 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 00:09:29.99 ID:N0OXSTG90
>>398 そうだよ。特殊車両3両+ドナドナ1000系3両の計6両編成だった。
ところで 雪の日に東横線で大破した車両はその後どうなったの??

443 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 00:12:45.89 ID:TiIA1ScB0
>>439
かと言って渋谷再開発や相鉄線乗り入れと比べれば優先順位は低いし、
急を要する訳でもない(自由が丘地下化はいずれ必要。九品仏〜大岡山手前まで)
どちらかというと大井町線など都内の古い住宅街を走る路線は、
首都直下地震の際の防災対策が優先でしょ。

444 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 00:34:56.46 ID:3IrqlKrd0
>>427
目黒線内:東急デザイン
南北線内:メトロデザイン
SR線内:メトロデザインのロゴレス
三田線内:10-300の三田線色仕様
みたいな感じになりそうだな

445 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 00:38:28.50 ID:K0bisf9G0
>>428
置き換えるんなら、全車未更新の8629Fと異端車8642Fあたりかな?
8629Fなら、4月に全検入場するかどうかなんで、それまでに甲種輸送されないとね。

>>429
今、急遽副直機器を搭載中とかw

446 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 00:48:53.26 ID:LSMBTPsf0
浅井智之 まるK X72編成 パイパン 在日 神奈川県立神奈川総合産業高校
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447 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 01:14:28.08 ID:pcfv7fpx0
>>432
似てるよね

>>445
5123Fがピンク色で出てきたら泣くww

448 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 01:30:31.94 ID:9jtpRRl/0
>>445,>>447
つーか予備車が2本もない状態なんだろ
綱渡り状態だから、一番初めに出てくる車両を
一時的にせよ東横にまわすのは必須だと思うが

449 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 05:21:14.55 ID:GP7j4JDK0
そこで8500系が総合車両かテクノに入場ですよ

450 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 08:33:05.47 ID:igQwTTIJi
>>448
東武からレンタルできないの?
地下鉄乗り入れ車やや余っているみたいだが…

451 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 08:34:38.89 ID:/xm4Ky9u0
東武は8連組めないから
東武がメトロにかしてメトロからまんけいを8連で借りる

452 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 10:13:46.52 ID:0WRRywox0
>>450
東武か西武から借りて4000番台を8両にするか?
西武か東武を東京メトロに貸し出して7000系をダイソーさせる

453 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 10:16:56.65 ID:Pe8k7uVv0
もし5123Fがピンク帯を付けていたら、8629Fは入場確定になるな

454 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 12:58:23.32 ID:a9TiNtGM0
>>439
>九品仏なんて自由が丘とまとめて地下化すればいいし、
>他の駅も本気になれば対策しようはある。
>多摩川線だって大型化

それらのお金は誰が出すの?
徳川埋蔵金?
五島家の隠し資産??
対費用効果って言葉知ってる?

455 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 13:08:12.94 ID:a9TiNtGM0
   452
   ↓
東武か西武から借りて4000番台を8両にするか?
西武か東武を東京メトロに貸し出して7000系をダイソーさせる
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) リアル社会で誰にも構ってもらえないからって必死に釣り書き込みしないでwww

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/4はID:0WRRywox0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140302/WFllTW5pNHEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140301/Y2lCaWZkcE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/S3Z1aDhhZmcw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

456 :ふなえもん(´・ω・`)& ◆vm7B9M6SKVjc :2014/03/04(火) 13:10:33.49 ID:gOyjhhLZi
AA気違い死んでくれないかな。

ウザい

457 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 13:52:55.61 ID:wOyNwXCG0
言葉の通じない人間(のようなもの)に何言ったって無駄だよ

458 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 14:06:33.72 ID:b9+FAdoei
>>454
AA厨にマジレスするのもなんだが。
出来るか出来ないかなら技術的には出来るとしか言えないでしょ。
費用対効果とか言い出すんなら、君が費用対効果的に成り立たないっていう根拠を証明してね。
あと、費用対効果と財源問題は全然別なんでそこも踏まえたうえでがんばってみよう。

459 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 14:59:56.95 ID:K0bisf9G0
>>453
ピンク帯以前に、来月中に甲種輸送されるかどうかの問題。
今月発売のDJ or とれいんに、5123Fの甲種輸送が載っていなかったら、
8629Fの全検入場は濃厚。

460 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 15:06:08.92 ID:kX93wp700
8606FのK解除マダー?

461 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 17:27:58.19 ID:rWRJNc2KO
それが一番簡単な気がする(8614Fだってやったんだし)

462 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 17:35:15.54 ID:wfu1uvIp0
>>461
そうか?南栗橋、久喜、東武動物公園、北越谷の幕ってあるんか?
急行/準急の2種が必要になるんだが

463 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 17:36:45.18 ID:igQwTTIJi
>>460
やらんだろ、
2015年の全検切れで離脱だろうよ。

464 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 18:06:30.74 ID:TiIA1ScB0
>>458
大井町線は武蔵野台地や国分寺崖線などに起因する起伏に富んだ路線で、高架や地上、地下、切り通しなどを縫うようにして走っている。

自由が丘を武蔵小山みたいに出来れば理想的なんだが、やはり地形がネック。

九品仏方面は比較的簡単かもしれないが、大井町方面は地下から一気に緑が丘の高架まで駆け上がらなくちゃならないので急勾配が発生してしまう。
他の駅も色々な制約だらけだから、技術うんぬん以前に
工事の規模がとんでもない事になってしまう。
全ての問題を解決するには、大深度地下にするしかない。

465 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 18:08:23.45 ID:02BFHKUU0
8500は未だ使い続けるなら
せめて更新位はして下さい

この位の乗車数でスタンションポールもついてない車両が主力とか舐めてる

466 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 19:40:02.80 ID:b9+FAdoei
>>464
地形は大して問題にならないよ
緑が丘の標高が21m、高架の高さがおよそ6mあわせて27m
自由が丘の標高が23mで、地下12mのところに路盤を持ってくるとして
緑が丘から自由が丘に向かってのおよそ800mの距離で8m、平均すると10‰の勾配でいいことになる
もっとも、縦曲線も入れる必要があるから実際はもう少し急勾配になるけど
今の電車で登れないほどの坂にはならんよ

467 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 19:55:51.96 ID:b9+FAdoei
計算を間違えてたわ
27mから11mに下るわけだから平均すると20‰の勾配だね
まぁこれでも今の電車なら登り降りは余裕でこなせるけど

468 :YeLLOW ◆S5q9Cmmj7. :2014/03/04(火) 20:12:39.07 ID:xMt3zSK+O
>>465

スタンションポールなどいらん。

あのメッキパイプにピザ野郎が汗べっとりで握った後の指紋と油の後を見ると、あれほど不衛生な物は無いと思うぞ。

469 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 20:29:35.96 ID:lB2uYP6X0
>>466
踏切を回避する必要があるけどそれは?

そういや旗の台〜荏原中延は33‰だよね

470 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 20:52:55.09 ID:smLygZX4i
>>394
>待避線は必要だろ。
多摩川線の駅数・距離なら無くても行けそうな気がするが…
京急空港線にも追い抜き設備は無い。

>多摩川 元町中華街の減便補填が必要
元中方面の減便は反発を喰らうだろうから、
渋谷〜田園調布で純増するのかも。
ただ新聞記事に急行と書いてあったらしいね

471 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 22:29:30.36 ID:/rslBCnj0
>>462
準急水天宮前とか準急鷺沼とか、絶対に使わなさそうなものなら多々あるが、
東武線関連については一切入っていないね。運番幕にSとTはあるが。

472 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 23:17:35.82 ID:pjeAcPFf0
田都・半蔵門新スレ 

東急田園都市線・メトロ半蔵門線part90
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393941397/

473 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 23:32:06.03 ID:b9+FAdoei
>>469
そこまでは考えてないけど、まぁ道路側でどうにかなるでしょ

474 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 23:41:14.61 ID:TiIA1ScB0
>>467
20‰程度で済むのね。なら余裕か。尾山台すぎたあたりから潜って九品仏、自由が丘って感じ?

ただ、下神明から荏原町が以外とネックかもよ。戸越公園はやっとこさ5連対応できた上に荏原町は旗の台側にしか伸ばせない上に踏切もある。
ホームなど駅設備も最近リニューアルし、バリアフリー対応したばかりだから、当面地下にも高架にもする気は無いでしょう。
>>470
多摩川線は各停の扱いをどうするかじゃない?大型化とか言ってるけど、沿線住民は今の多摩川線が一番使いやすいと思ってるよ。階段なしでホームへ行けるし、時刻表見なくてもすぐ来る。
池上線もそうだが、本線の都合で支線住民がとばっちりを食らう真似だけはしないで欲しい。

475 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 23:45:37.38 ID:lB2uYP6X0
>>473
道路をまたぐ部分から次の踏切まで170m
35‰で6mしか潜れないから無理だね
やるなら大岡山から地下化だけど東急としてはそこまでやるメリットはないだろうし自治体もそんなに金はなさそう

ただ自由が丘周辺の立体化の資料を何処かで見た記憶があるんだよな…

476 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 23:56:59.08 ID:9jtpRRl/0
>>475=>>356
東急は自由が丘周辺を立体化するつもりな事だけは確かだろう
おそらく地下化以外に方法はないと思うが

477 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 23:58:31.52 ID:b9+FAdoei
>>475
踏切はまぁ廃止って手もあるしな
それだけで無理と決めつけるのはおかしい

478 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 00:24:11.54 ID:ZEz/9tLg0
>>477
生活道路ぶっ潰すのはいかんでしょ
別に鉄道のために町があるわけじゃないんだぜ

479 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 00:54:33.00 ID:i1ewBEcM0
>>390
昼間に複線区間で片道毎時24本は多すぎないかい?
複々線(目黒線並走)区間ならともかく。
あと、それ相応に乗客が増えるかどうかもあるし。

予想だが、毎時24本なら、上下共用の祐天寺は使わず、
優等を2本束にして7分半サイクルで渋谷・自由が丘待避になるんじゃないかと。

あるいは、本数削るなら、東横急行スジと羽田特急スジは統合される気がする。
その場合、上で話出ている通り、羽田スジは新聞報道の通り急行で、
田園調布で目黒線急行に接続し、その急行が元町まで延長されるんだろうね。

480 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 01:03:15.69 ID:i1ewBEcM0
あと、目黒線が相鉄方面に伸びたら、目黒線の急行・各停とも新横浜・相鉄方面に伸ばさないと本数確保できないのでは?
特に、目黒口で本数が今の急行4・各停8のままならば。

だとすると、多摩川線は仮に大型化しても、多摩川〜蒲田の線内各停を残さないといけなくなる。
とはいえ、多摩川に引上線が無いから、渋谷〜羽田の直通を毎時4本運行するなら、
その合間を縫って多摩川で本線折返ししないといけなくなるけどね。

その辺、東急はどういうダイヤを想定してるのかな。

481 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 01:08:04.22 ID:zP5mOn460
>>480
蒲蒲線なんてやらないから大丈夫
これ以上運用がややこしくなる要素を増やしてどうすんの

482 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 01:11:32.21 ID:i1ewBEcM0
連投スマソ。これだけ。

多摩川線を大型化して、かつ多摩川で本線折返ししないなら、

日中は渋谷口を毎時24本(優等16・各停8)、目黒口を16本(優等8・各停8)として、
それら合計40本を田園調布・日吉で振り分け、
多摩川線12本(優等4・各停8)、東横線16本(優等8・各停8)、
あと相鉄方面12本(全て優等、新横浜止4・海老名4・湘南台4)

ってとこかな。

483 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 01:38:38.20 ID:6akeQn+I0
カス東急鉄でおなじみのイオ君が発売前の時刻表の画像に対して
>もう売られてるのかな?かな?
とかいうわざとらしい突っ込みをいれてるなw
身内に甘く他人に厳しいうんこ東急鉄の代表ですねw

484 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 04:12:52.94 ID:lY29x/fR0
>>482
現実的に考えて精々20本がいいとこでしょ。
元々の日比直スジが毎時4本あるんだから、それを新横浜と蒲田に振り分けるのが関の山。
毎時18本でギリギリ回してるような状態なんだから、一日中毎時24本も走らせてたらダイヤ破綻する。

485 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 05:49:32.17 ID:+5OMvUn+0
>>477
そもそも自由が丘以外に計画されている連続立体化事業自体存在しない。

各停6両化なんて、情報源すらないヲタの妄想にすぎない。
戸越公園はながい歳月を経て、ようや踏切の移設が実現し5両分のスペースを捻出出来たというのに。

486 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 08:01:35.66 ID:FenHEpIlO
補助29号線がらみで 戸越公園駅付近の高架化構想あるようだがまぁ50年はかかるだろうな

487 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 08:18:38.03 ID:0rpO5PvJi
>>478
実際全国で立体化に伴い廃止されてる踏切は多いわけで

488 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 08:25:51.27 ID:rbZ4cSKzO
>>485
各停6両化なんて言っているのは統一厨だけ。
奴は統一することしか考えてないし、
そもそも各停6両化という妄想をするのは大井町線に一度も乗ったことがないのだろう。

489 :ヌルポ ◆pGMoVNyDO6LG :2014/03/05(水) 09:45:44.50 ID:GLaeRNNVO
噂+αの域だと…
祐天寺通過線建設→現実に。
都立大学〜自由が丘の立体化。
東白楽通過線建設。

がある。

あと某検車区の線増計画もあった。

噂は噂だがね。

490 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 13:27:45.85 ID:NJV3NSPt0
>都立大学〜自由が丘の立体化

目黒区も調べてはいるんだよね。
何でも都立大学5号が大渋滞を巻き起こしているとかで。
いっそ田園調布まで地下化して欲しいと思う。

491 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 13:37:27.00 ID:o2MnBxJ80
>>490
これが出来れば、菊名まで踏切が無くなる
菊名以南はしょっぱなの錦が丘の踏み切り、富士塚の踏み切りといい
難しいところが多い
錦が丘の踏み切りは無くすのと同時に、折り返し線10両化も当然絡む
富士塚はバスが通る
ということでやる価値があると思うんだがな

492 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 16:21:34.19 ID:eZr2zD6I0
この期に及んでも4105Fを使わないか
何やってるんだかずいぶんと余裕があるんだな

493 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 19:34:59.59 ID:FenHEpIlO
大井町線は18m車6両運転時代があったから6連化はさほど難しくないと思う
九品仏以外は

494 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 19:36:00.23 ID:QGcqxKji0
>>492
床下機器が肉片こびりついて基盤腐らせてるのか?

495 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 20:16:37.76 ID:/hArPIx00
事故後の運用てどうなってるの?代走とか起きてるのか

496 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 22:07:03.05 ID:Jaej1hIi0
>>468
そんなこと言ったら世の中の多くのものが誰が触ったか分からねぇぞ。
キリが無くなっちまう。

ラッシュ対策と安全対策でスタンションポールは通勤型では必須。

497 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 22:08:38.64 ID:vPCl2Coj0
>>496
俺が木登りしたいから必須

498 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 22:11:30.77 ID:Jb22FMju0
祐天寺通過線は、非常時、上下両方向への折返し線を兼ねている。
また、2号線20m化後はスカツリ線方面から13号線東上線への折り返し回送にも使用。

499 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 22:13:12.86 ID:MRBalBwe0
>>468
俺のように触れたら手ピカジェルなどですぐに除菌すれば大丈夫

500 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 22:16:01.74 ID:+5OMvUn+0
>>493
簡単に言うなよ。20m5両でもカツカツな駅がほとんどなのに
18m×6両=108m
20m×6両=120m
その差12m。馬鹿に出来ない差だぞ。急行通過の時によく見てみることだ。
やれるならとっくにやってるよ、実現が困難だからこその現状なんだよ。
戸越公園を5両対応するのに約40年もかかった東急の努力をほんの数年で水の泡にする気か?

品川経済新聞より抜粋
東急大井町線戸越公園駅、ホーム延伸−約40年ぶりにドアカット解消
http://shinagawa.keizai.biz/headline/1759/
九品仏も早く解消したいが、目処は立っていないとのこと。

501 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 22:18:24.02 ID:BrpL5lVZ0
これらのステンレス車両って解体時には特別管理産業廃棄物の扱いとなる
吹き付けアスベストだから市原埠頭での安易な解体は無理だよなぁ。

7600系 7700系 1975年製初期車を含む8606F

502 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 22:20:03.84 ID:tBDVIumw0
>>492
年度がかわってから運用入りそうだな

>>495
目立った代走はなし
代走はあっても以前から行われている運用だから特に変化はない

503 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 23:25:27.19 ID:Jaej1hIi0
>>495,>>502
現状に関して言えば5166が検査から復帰して次の検査入場編成がいないから
8連も朝予備1を確保できているっていうのもあるかも。
次の検査入場が少し先延ばしになるかな…?
東横の検査周期って確か3年6か月くらいだったと思うから走行距離さえ注意すれば
多少は検査を遅らせることも可能なはず。
各停主体の8連が1日平均270kmも走る事も無いだろうし…

504 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 01:51:57.86 ID:rLkYCq390
>>468
7人がけ徹底のためにも必要

505 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 12:42:53.06 ID:UF3liSEyO
>>496
正直、混んでると 邪魔 なんだが?
(アレが無いと6ダァ車は 開口部の構造強度 が保てないらしい)

506 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 13:04:54.96 ID:pq7uY0Wh0
>>505
6ドア車の真ん中にあるポールもスタンションポールって言うの?
おそらく>>496の言ってるのは7人掛け座席を232に分割するポールだと思うぞ

507 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 17:27:12.72 ID:UF3liSEyO
そうだよ。昔の電車の解説に書いてあった。
(構造計算の進歩と混雑の激化により取り払われた)

508 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 17:47:07.56 ID:Zit9d1s60
>>503
もうすぐしたら、5171Fが入場するんじゃないの?

509 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 18:34:05.74 ID:1GpKsfOH0
>>507
>>496の言っているのは文脈から見て6ドアのポールの事じゃないぞ。
8500系に6ドアなんか無いんだから座席仕切りのスタンションポールだろ。

>>508
5171Fの入籍日が2010年10月だから、走行距離さえ気にすれば7〜8月くらいまでは
入場を先延ばしできると思う。

510 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 18:52:41.00 ID:Ip0WoNil0
>>506
stanchionでググれ・・・

511 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 23:38:09.20 ID:rXmiOlWA0
>>509
5166Fが重検を受けたのも、2010年10月な件。
4〜5ヶ月も検査を先延ばし出来るほど、営業復帰後の5166Fと比べて、走行距離に差があるかどうか?

512 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 00:30:54.46 ID:JTJLxjIO0
>>501
吹き付けは調査の結果使っていなかった。
外板裏の石綿含有アンダーシールは9000系あたりの世代まで使用している。
床下機器は消耗品については交換が進んだだろうけどね。

513 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 03:02:15.36 ID:ab0hLgAM0
5000系列って今も検査時にドアランプつけてる?
また気まぐれでつけたりつけなかったり?

514 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 11:34:10.84 ID:mxTlC2ku0
座席仕切りのポールはバリアフリー対策でもある
今時外すわけには行かん

515 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 12:34:57.88 ID:w5NUlZgV0
>>511
5166Fが検査入場したのは事故前だからなぁ…

重検の基準が4年以内または60万キロ以内だから4年ジャストまで走行距離が
60万キロを超えないようにするには1日当たり410キロくらいか。
終日運用が多い東横だとやはり3年8ヶ月くらいが延ばせる限界か?

516 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 13:39:56.95 ID:+E1S1dN+0
東横10連化の記述が消えてた件、メトロのリリースを見ると10連化は行われることになってる。
4105Fはそろそろ復帰しないとまずいんじゃないかね

517 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 17:00:28.87 ID:wEmj6Fz80
>>516
ここまでの流れを見る限り、単なる休車っぽいな…

518 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 17:27:45.69 ID:xhc9iqh20
>>517
そのわりには長すぎるだろ

519 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 17:47:21.06 ID:1cCikGumi
>>516
平日昼間の急行が1運用10連化(しかも東武車)だけだし問題ないんでは?

520 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 17:49:45.17 ID:Agsm7TLk0
ビットコインの生みの親、 本人はロスアンゼルス近郊に住む鉄道ヲタ
http://lole34.doorblog.jp/archives/36807454.html

521 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 18:30:11.04 ID:U5a/SCU10
>>516
>>519
むしろそうしないと8両が足りなくなりそう

522 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 22:17:15.54 ID:+CbKhOc00
事故車の振替車両が気になるなあ
4000番台8両で頼む

523 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 01:33:40.02 ID:rVy0fQIQ0
>>522
4000番台は10両前提だから、8両なら5177F〜 or 新5155Fだろう。

524 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 01:48:07.86 ID:GRpza1hYi
>>523
>>522は暫定的に8連化という意味では?
その間不足の10連は東武からレンタルとか。

525 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 03:56:59.27 ID:YeJFA3HlO
西武車代走中

526 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 09:28:13.32 ID:rVy0fQIQ0
>>524
「振替」を「代替」と勘違いしたorz
吊ってくる・・・

527 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 11:15:40.47 ID:zP7gvDKsO
俺は4110Fが特殊車と聞いたから、てっきり頭2両、切り落として8連でも使えるのかと思ってた。

528 :ワンワンstyle ◆SEi50qE0/Q :2014/03/08(土) 11:52:10.08 ID:YeJFA3HlO
>>528

幅が5000田都仕様と一緒なだけ。
だからと言って半蔵門にはIRアンテナの位置が違ったりで乗り入れは不可。
何事も中途半端な東急ちゃんです。

529 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 14:56:26.34 ID:8PwJi+zK0
>>528
将来は田都で使う可能性を考慮しているのか??

530 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 15:25:40.52 ID:aACKP4P20
ならばIRアンテナをつければ良いじゃない(キリッ

(´・c_・`)そんな単純な問題じゃないだろうと

531 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 16:34:11.04 ID:GuBVYbMD0
>>528
そもそもイベント等田園都市線(使っても梶が谷〜長津田)で使うことはあっても
半藏門線までは行かないから

532 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 18:21:10.71 ID:9iqQcfGa0
>>529
さっすてな

533 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 19:11:59.00 ID:zP7gvDKsO
前2両小杉止まりの化け各停とか、やったら面白いのに…。

534 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 19:18:32.29 ID:+E1il0QV0
>>516
4105Fって、5社直通後早々にグモったやつかな?
相手からタップリ搾り取るために長期療養してたのか・・・・

535 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 21:36:05.06 ID:HNcc078g0
明日、中目黒のホームドア輸送あるじゃん

536 :東急9001:2014/03/08(土) 22:10:10.39 ID:9g4eEY8M0
お取り込み中すみませんが今度の1000の輸送日教えてくれませんか?    

537 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 23:35:26.34 ID:29oGUXE40
>>534
車両を借りてる分、向こうに金は流れているわけで

538 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 23:36:28.99 ID:29oGUXE40
>>534
車両を借りてる分、向こうに金は流れているわけで

539 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 23:37:40.43 ID:29oGUXE40
二重で書き込んでた…スマソ

540 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 07:12:21.71 ID:4MoUTmyL0
いや
それはとても大事なコトだから

541 :きゃりーちゃん:2014/03/09(日) 08:01:32.86 ID:0xrZad4p0
>>536

4月からは2000系です。

542 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 09:35:32.36 ID:gDkNZdNt0
>>541
ぼくのかんがえたとうきゅうでんてつ
大井町線転属改造かw

543 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 09:51:29.60 ID:uVhLRhNw0
やりくりくらい何とかなるでしょ

544 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 10:52:23.70 ID:/AbkDBls0
>>533
開業当時の田園都市線かよ

545 :ワンワンstyle ◆SEi50qE0/Q :2014/03/09(日) 11:10:56.27 ID:RBmJHzvtO
>>534

保険でもめたとか、死因特定で現状保存。警察にストップ掛けられたとか、車上子のパーツが足らないなどが考えられる。

546 :きゃりーちゃん:2014/03/09(日) 20:05:54.23 ID:0xrZad4p0
総合車両に入場してた1000系。結局中間車廃車搬出だとよ。

何ための甲種だったんだよお金もったねえ。

547 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 20:10:58.01 ID:23xOw30B0
>>546
一畑電気鉄道譲渡計画が頓挫したか

548 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 20:15:46.18 ID:EklU30Mc0
オリンピックでしょうな

549 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 21:37:48.76 ID:0hiNmoLP0
   546
   ↓
一畑電気鉄道譲渡計画が頓挫したか
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
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||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来たよw埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) お前の感想なんて誰も必要としてないんだから黙っててくださいwww

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/9はID:23xOw30B0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

550 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 22:04:52.48 ID:/AbkDBls0
>>546
ほんとに勿体ないな。
貴重な18m車を潰しちまうなんて…
福島交通とか手を挙げるとこ無かったのか?

551 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 22:15:02.79 ID:7URaOsB20
でも1500改造だけでは車両は足りない いらない分を解体するのか

552 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 23:07:13.51 ID:gItyt8Jk0
1004Fの中間車は総車で工場内に取りこまれてたらしいし
先頭車化改造も検討したけどコストの都合で断念したのか?
となると7700置き換えに足りない5編成は新製するのかなあ

553 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 23:13:02.89 ID:bWgTH0Hk0
適当すぎる

554 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 23:27:41.52 ID:l8VvOz0w0
全て計画されてることなのに、妄想はいくらでも広がるんだなww

555 :ワンワンstyle ◆SEi50qE0/Q :2014/03/10(月) 00:32:03.35 ID:09d0ebFrO
1000系の総合送りは疎開の意味合いもあるから、一概に全ての車両を改造する訳じゃなかったんだ。
元住吉で2編成スクラップにしたから、新造費が嵩む分池多摩車両更新はお預けかな。

556 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 00:34:11.66 ID:KvDREfpE0
7908 7910の置き換えのためか

557 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 13:41:54.42 ID:K9nF/SHq0
>>555>>556
元住吉で2編成スクラップ???
事故に遭った、5155F&Y516Fのこと?

7908F&7910Fの置き換えのためだけだったら、車番の変更とかもするのかな?

558 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 14:03:42.48 ID:8uPbi0IMO
あれは証拠保全でしょ?
恐らく新車計画は保留。安全対策の指針が出てから、新形式に移行。

559 :銀ガエル:2014/03/10(月) 15:17:02.75 ID:ycIASF160
中6:アント-1305-1353-1205-1255-1005
中5:(カラ)
中4:1353-1105
中3:8392-8293
中2:8193-8691
中1:8691

建屋内:1000系若干数

長検K5:1303-1253(T台車)-1403-1453
長検鳥小屋:1304-1254(T台車)

560 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 16:40:03.18 ID:MHlIzaZG0
>>557
放置プレイ中の日比直編成が連結器をもがれたそうな
事故車の移動用に手近なとこから流用したとかだと思うが

561 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 17:35:45.32 ID:qYDOyik80
1000系改造もいいが
田園都市線に5000系増備はよ

562 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 18:41:00.15 ID:29i2h9gX0
5103FがLED前照灯になってた。
3例目か?

563 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 23:57:46.38 ID:Ej5yWCWWO
東急イメージキャラクターのるるんのステッカーが出ないかなあ。

564 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 05:58:26.12 ID:hBKGm2Wz0
>>563
そのうち番号の横に添えられるんじゃ?

565 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 06:05:23.70 ID:iUhz5t8kO
やっぱ両側デッキの全員着席って、理にかなってるんだな。
>本巣三次事故

566 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 08:34:55.56 ID:RxS7ZTQN0
メトロ7000系って焦げた臭いしないか
あれがいつも気になる、特定の編成だけじゃなくあの形式全般的にそうみたいなんだが

567 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 14:34:35.00 ID:7+BxCfL80
>>566
ブレーキの緩解でそんな臭いが漂うな。
千代田線で言えば、6000系や203系なんかは酷かったが。

568 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 15:19:55.03 ID:cszcKsRa0
東急だってレジン使ってるだろ

569 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 16:07:58.56 ID:aS7ahIg60
東急1500って無塗装になってるけど、
新7000チックな塗装に変更するのかね。

570 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 16:35:18.82 ID:FciDNWpw0
えっ?

571 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 16:56:32.02 ID:rBzZxKI80
>>569
だろうな

572 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 17:21:09.16 ID:Q05eHN2Mi
無塗装ステンレス車に塗装とは

573 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 17:28:31.66 ID:6bMyZqSR0
   571
   ↓
 だろうな
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) お前の一言の感想なんて誰にも必要とされてねーんだよwww

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/11はID:rBzZxKI80!

ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140311/ckJ6WnhLSTgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

574 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 17:44:52.15 ID:HsgmC1E00
>>573
うぜーんだよaa馬鹿

575 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 17:49:26.52 ID:kPz/dk8p0
>>574
所詮、自宅警備員なんだから、やりたいようにやらせてやれよw

576 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 19:10:16.39 ID:M9xNJNt7O
1503Fが7000系の色の帯になっていました。

577 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 19:16:14.62 ID:jWGPPI6E0
>>576
乗務員室扉と客室ドアの間に三日月のステッカーが貼ってあった。
色は7000系と同じ2色

578 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 19:34:14.78 ID:rBzZxKI80
全ドアに2画面LCD設置キボンヌ

579 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/03/11(火) 20:21:45.19 ID:Il/pr4Dx0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

580 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 20:24:24.64 ID:5S9DDzJC0
これか。
http://tetsudo-news.com/article/photonews/163.html

>>577の言う三日月ステッカーはこれだとわからんな

581 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 20:26:48.39 ID:HsgmC1E00
>>579
お前だって毎日トップ5に入ってるじゃねーか
AAで容量潰してる分、お前のほうが数倍たち悪いわ
死ね

582 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 20:28:50.43 ID:cszcKsRa0
>>580
205と並べると違和感ないなw

583 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 20:31:03.01 ID:jWGPPI6E0
>>580
夕方、横浜線から見たら今日は1503にだけ三日月型のステッカー有り。1703は帯だけ。
7000系のように側面全体にステッカーは避けるために考えたようだ。

584 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 20:39:52.18 ID:5S9DDzJC0
>>583
それはそれで半端っぽさを感じてしまいそうだなあ。

1503の写真はないのか〜。週末には見に行くが。

585 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 20:42:42.50 ID:iW4Gmk/q0
帯だけで本当によかった。7000タイプの貼り方だったら気持ち悪かった。

586 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 20:45:43.22 ID:VqLtxTTb0
>>550
18m車が必要になったら20m車を9m-2m-9mで一旦ぶった切って9m+9mで再び接合するとか無理か?

587 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 21:06:39.74 ID:koRFyFD20
>>586
無理でしょ
車体強度的に作り直し並みの工事が必要

588 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 21:06:40.84 ID:DaLW6v3VO
>>586
新車の方が安くつくだろど阿呆

589 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 21:10:59.91 ID:mrd8Mhe1O
キムワイプ塗りじゃないのか1500w
http://tetsudo-news.com/archives/002/201403/large-531ec541b5048.jpg
なにこれwハマ線の逆パターンwww

590 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 22:40:29.82 ID:Cc6JTuv60
>>586
台枠を切っちゃったら車体として使いものにならない

591 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 22:59:18.02 ID:rBzZxKI80
>>582
まさに神様1500系やな

592 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 23:14:17.26 ID:VqLtxTTb0
>>587
国鉄→JR東の大井工場(現・東京総合車両センター)にそうやって
長さを縮めた101系の入れ換え車「たんぽぽ」がいたはずだが。

593 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 23:16:31.32 ID:Il/pr4Dx0
   591
   ↓
 まさに神様1500系やな
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

594 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 23:24:03.62 ID:MwLaquwN0
近江鉄道にも西武の20m車3ドアの両端を切り落として
両端ドアの真横に運転台を付けた単行運転用の両運車がいた

18m車の出物がない以前に鋼製車の出物もあまりないよな
ステンレス車でここまでの魔改造が出来るのかどうか?
関西の19m車が入線出来るなら選択肢も増えそうだが

595 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 23:33:28.23 ID:XCZpL2eS0
>>594
近江車は古い在来車の台枠を使って譲渡車の部品を切りついで作ったもの

昔の車両は台枠で支えていたが、今の車両は車体全体で支えるから
切り継ぎとかはやりにくいと思う。

596 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 00:30:09.93 ID:r5Au5xO30
それ考えると18m車の出物がないときは20m車が通れるように路線改修した方がいいな、
これはJR鶴見線の大川支線や西武国分寺線が該当する。

597 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 00:37:55.47 ID:hBX6K4w10
>>594
ステンレスは魔改造で車体長短縮はまず無理だろうな…
ステンレスのまま先頭車化改造の例も205系とテクノ施工車くらいだし。
他は完全にぶった切ってお面を普通鋼で作っている例ばかりなのを見ると
最近の失態で馬鹿にされ気味なテクノの技術力は高いと言えるのか?

アルミならまだステンレスよりかは融通効くと思うけど。

そこそこの車齢の18m級車の出物は京急くらいか?
関西私鉄は自社で使い潰しまくって出物になるころにはオンボロすぎて
地方私鉄にとってはできれば避けたいと思われるかもしれない。

598 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 00:51:30.10 ID:qe79ndtOO
三田線6000形の短縮は切り継ぎしてるって判らないくらい綺麗に仕上がってるよな
もっともあれの場合走らないモニュメントだけど

599 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 01:03:22.90 ID:fgxmBQmi0
1503Fに続いて、1501F&1504FもJ-TRECから戻ってきたようだね。
1002F,1007F,1008Fは、恩田へ回送されるのか?
それとも、J-TRECへ甲種輸送されるのか?

600 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 08:59:42.96 ID:yIRBo0Mx0
>>546
>>550
それは絶対にしてはならない。
一畑の車両を全て東急1000系へ置き換えないと。

601 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 09:09:14.73 ID:iQD7lpEc0
逗子に行っていた編成はすべて戻ってきたか、かれこれ1年長かったな
後は来た中から使えない中間車の一部を廃車して残りを譲渡改造か

602 ::2014/03/12(水) 12:37:02.72 ID:MHadJbDnO
全6両必要なはずだけどそんなにあるか?検車と工場に。

603 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 13:02:07.77 ID:m9QmXf+ZO
1503Fに7000系の色の帯が貼られていました。

604 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 16:45:13.85 ID:Ec/NSP3r0
5169?も前照灯がLEDに変わってた

605 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 17:15:59.97 ID:oDnrN7jnO
1455+1405が「急行・桜木町」表示だった件w

606 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 17:30:14.05 ID:ukg5CiQO0
>>580 >>583
いい写真見つけたぞ

https://mobile.twitter.com/rated_1350rpm/status/443574239602282496/photo/1?screen_name=rated_1350rpm
https://mobile.twitter.com/TKK_thousand/status/443590387404259328/photo/1?screen_name=TKK_thousand

607 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 17:38:45.05 ID:qLIERHXRO
1000系の帯色見て、上田電鉄に譲渡した5000系を思い出しちまった。色合いがソックリだな。

608 ::2014/03/12(水) 17:53:03.30 ID:MHadJbDnO
1502Fが無いな。
来年度テクノで改造か?

609 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 19:12:19.42 ID:oDnrN7jnO
8691展示会!?
>恩田

610 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 19:24:43.80 ID:k+YmFthcI
>>605
昨年9月の長津田工場の東急電車祭りの時にサービスで急行桜木町にしたままなのだろう。

611 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 19:41:24.38 ID:wUWtqDfG0
>>609
来年度に、再就職先がみつかると

612 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 21:58:05.67 ID:ukg5CiQO0
そういえば1503Fって秩父に行った8090系にも似ているというw

613 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 22:10:04.92 ID:fgxmBQmi0
>>611
最後に、「いいね。」と書いたつもりが、入っていなかったorz

614 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 22:16:52.09 ID:GXm2iXOL0
たまたま元住吉行ったら4105Fが裏から見える位置でパンタ上げていたけど、ここにいたっけ?
なんか高架下のところにいる写真しかなかったから新鮮だった

615 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 23:44:41.08 ID:xxuWZKY3O
>>609>>611
秩父鉄道か富山地鉄

616 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 00:56:49.87 ID:AI0Pa78z0
焼結合金制輪子にしていれば追突事故は起きなかったのに

617 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 02:56:41.12 ID:6kyKTX4+0
総合車両製作所から1000系4両の出場まだ〜

618 :YeLLOW ◆S5q9Cmmj7. :2014/03/13(木) 04:16:08.16 ID:TFePO+zIO
>>614

近々に410Xが8連化するから復活させたみたいね。
ヒントは以前も8連化した編成。

619 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 08:24:29.69 ID:0LbYAhG50
そうなんだ、まあ現状では順当な対応だな
平日日中の10連運用が増えても朝運用の車両を使えばいいし
4000番台は当分入場無いしね

620 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 08:35:01.55 ID:XcgQdAmn0
>>617
先月と今月ので、全部出場したんじゃないの?
J-TRECに入場した分は。

>>618>>619
4000番台は、結局メトロ10000系と同様の運命を辿るのか・・・
念の為に、来年度に4111Fだけ増備とかあるかな?
それよりも、5123F〜の増備ヨロ。

621 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 09:33:11.05 ID:A7vZwuQU0
5123F〜はオールサスティナ車体で製造して欲しい。
勿論、6ドアは無しで。

622 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 09:47:08.65 ID:XcgQdAmn0
>>618>>619
追加になるが、5109Fが出場したそうだから、5171Fを入場させるために、
そうならざるを得なかったのだろうね。
今月発売のDJ or とれいんの甲種輸送情報次第で、8629Fの全検入場 or 運用離脱が決まりそうな悪寒・・・

623 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 10:14:44.98 ID:BWaTXMkR0
   617
   ↓
 総合車両製作所から1000系4両の出場まだ〜
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
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という人物像が浮かび上がりましたw

624 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 17:08:27.44 ID:uLxDXTXz0
一畑向けの東急1000系は新型単行車と増結できるように貫通路つけるのかね?
だとするとTOQiみたいな顔になるのかな

625 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 17:39:46.95 ID:jNrvtYKv0
1000系、三日月が増えてたよ。

626 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 19:30:04.30 ID:DVV3X3ySO
3000は東急最大の失敗作

627 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 19:54:22.50 ID:NFRe8bXG0
日記は日記帳へ

628 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 20:03:07.51 ID:l+cz0TowO
なぁ、電車のベテランのみんなに聞きたいんだが何で東急線は“どれもあつい”んだ?
35年前は座席の下のヒーターが熱くて、最近は暖かい格好をしているのに無駄に暖房入れてるし。
JR乗るとあんなに暑くなくて快適なのに、何で無駄に暖かくするんだ?

629 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 20:35:19.89 ID:yXLLWpTzO
>>621
サスティナは暫く無いんじゃないか?強度的に従来車より問題ありそうだし

630 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 20:42:51.37 ID:WRtgydBW0
>>621
安心したまえ。5000の新造はない

631 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 20:46:17.02 ID:hJh6yud70
新6000と新7000こそ近年最大の失敗作。
新6000は大井町急行専用形式にしたのが裏目に出て、各停にも目黒線にも使えず他線区への転用も困難。
節電ダイヤの時は全編成長津田でお寝んねw

新7000は事もあろうに7600・7700より先に1000Nから潰すという大愚行w
ボロを地方へ売っぱらえば良かったろうにw

632 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 21:00:24.62 ID:327Ez328i
>>630
もう8500系を京王7000系みたいにリニュV化という流れになっても不思議ではないしな、
1500系なんてもんが出てくるぐらいじゃあねえ。

633 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 21:01:11.59 ID:pJjenKZn0
>>631
知ったか乙。
節電ダイヤの時は6000系は長津田まで走っただろ。

1000N'は上田にあげるため。基本設計の古い7700系・7600系は躊躇したんだろう。
同じ東急グループだし、少しでも長く使える車両をと融通を利かせたものと思われ。

634 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 21:03:42.45 ID:hJh6yud70
>>633
>1000N'は上田にあげるため。基本設計の古い7700系・7600系は躊躇したんだろう。
>同じ東急グループだし、少しでも長く使える車両をと融通を利かせたものと思われ。

ふ〜ん、で伊賀鉄の件は?w

635 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 21:06:14.37 ID:mT4aVYwK0
上田の件は大盤振る舞いじゃん7000いっぱい作るから1000あげちゃえと
でもこのザマ

636 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 21:06:31.27 ID:z8Kei9qJ0
新7000自体は失敗作じゃないじゃないかね?
失敗したのは見通しの甘い計画立てた東急だろ

637 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 21:55:18.89 ID:327Ez328i
>>633
仮に別所線が20m車入線可能なら8500系が譲渡されていたろうな。

>>634
そっちは日比直減便で発生した余剰車だろ。

638 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 22:04:51.24 ID:hCrVzI5v0
>>630
内部関係者の方でつか?

639 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 22:25:39.34 ID:mDIbYHab0
>>632
まぁ、本当に5000を作らないんだったら来年度から8500を大規模更新する
くらいの事はしないと流石にね…

モニター調査で他路線に比べて著しく評価が低いのにそれを何年も放置って
運輸「サービス」業の一流企業がすることとしては最低でしょ。
しかもその指摘を避けるためかここ数年はモニター調査の結果すら開示しないという…
正直今年度何も田都の劣悪な環境を改善しなかっただけでも東急には失望したけれど。
田都「冷遇」というより「差別」とか「虐め」という言葉の方が適切な気がしてきた

640 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 22:43:37.36 ID:fXJ7UYBL0
この文体見覚えあるな
前も田都に新車が入らないのはおかしいとか言ってた気がする
心配しなくても検査期限が来たら置き換えるでしょ、それまではこのままだけど

641 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 22:57:06.50 ID:qE2DAYnQ0
イケテナイ
https://mobile.twitter.com/TKK_thousand/status/443931748301156352/photo/1?screen_name=TKK_thousand

642 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 22:57:37.98 ID:qE2DAYnQ0
twitter.com/TKK_thousand/status/443931748301156352/photo/1?screen_name=TKK_thousand

643 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 23:29:04.54 ID:yXLLWpTzO
>>635
無駄に7000系なんて作らずにどうせ今までメインの7600・7700系は3本しか置き換えられてないんだし日比直廃止まで待って1000系で統一する方向でよかったのにって思うわ
7600・7700系合わせて15本だから
1001〜1008Fの8本
1010F+1011Fの2本で合わせて10本
残り5本は7915Fみたいな中間車の改造で賄って置き換えれば最善だったろうに

644 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 23:37:24.60 ID:Nj54lC9ui
>>640
まぁ、虐めや差別という表現が適切かはともかく。
確かに「悪い点、改善すべき点」がはっきり分かっているのに何もしない
むしろ全然違うところを改善している印象は確かにある。
自分もサービス業(運輸業ではない)で働く人間だけど、確かに現在の東急の
田園都市線に対する扱いが正しいとは思えないんだよなぁ…
新車じゃないにせよ、SIV増強して空調を強化したものに交換するくらいは
できると思うんだけど。

次に8500が入場するのは恐らく4月、それも全検だけど、総車で5000らしき鋼体を見た
といい話は聞かないし、普通に何も改善せず惰性で検査を通すだけだろうね。

645 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 23:50:54.30 ID:tDnRC6Yj0
>>641
これだったら7000みたいなダイナミックな帯がいいな

646 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 00:22:54.56 ID:zHCj2rW30
>>641
屋根両端がスカスカで地味に違和感が

647 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 00:37:27.67 ID:7zUiDh2w0
8500はせめて8人(?)掛けの座席更新とスタンションポール設置位はやってもらいたいものだな

8500の更新が中止されたのって5000を投入するって事だったんだから
投入しないなら更新はすべき

まあ今年も何も変わらないんだろうけど

648 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 01:07:14.59 ID:nTnjEHpb0
中途半端な三日月つけるなら、何もない方が良かったな。
中間扉が( )なのがなんとも…

649 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 01:31:29.27 ID:4lRnLlCg0
>>631 >>633
なぜ売る側の都合で語ってるんだ?
譲渡費用を払って購入するからには、上田交通だって東急からすれば顧客だよ
普通は顧客である上田交通の要望を聞いて車種を決めるだろ
上田交通側で、古い7600系や7700系よりも新しい1000系の譲渡を希望してきたんだろうさ

650 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 02:27:08.67 ID:19pkZ6rBO
>>630
新造はある。
弁償分や一部の8500系。
インドネシア他へ売った方がお金になるぞ

651 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 04:13:43.31 ID:DKSM8X2MI
話はズレるが、上田に5000系と5200系を譲渡する時は、
グループ会社で使えるまで使って、いずれ保存用に東急に戻すことを前提に
当時の車両部長が判断したそうだ。
そのため、上田から長津田に帰ってきた時は綺麗に復元整備されたが、
その車両部長が子会社に出向になった途端、
5200は東急車輛送り、5000は渋谷駅前にリアルBトレにされてしまった。

だから、東急と上田とは多少なりとも、譲渡の際には配慮があるようだ。

652 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 05:49:22.47 ID:GRz92Nii0
>>651
上田は東急社員が結構出向してるらしいし色々繋がりは深いようだね

653 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 07:18:40.80 ID:H/xTxP8r0
8500はテクノか総合車両入れるでしょ、新車作るならリニューアルのほうが安くつくし

654 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 09:18:35.16 ID:1comqBKb0
男性差別
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10122439545

655 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 10:37:24.34 ID:V4rHKu3f0
>>639
先に東横線5050系導入が優先

656 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 10:43:45.12 ID:C5pW2jai0
>>655
Y500系は?

657 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 11:07:51.24 ID:efRweGDRO
>>652
上田で運転してた人が数年後に蒲田で助役やってんのみかけた

658 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 12:35:02.60 ID:3i5+JiD0i
>>655
今まで散々田都を犠牲にして乗客も現場も甘い汁吸ってたんだから
一年くらい車両カツカツでも我慢したら?
Y500は他社車両だから仕方なしにしても5050の補充をやったら同じ
しゃりがカツカツ状態なのに何も補充もされない6000の扱いも
明らかな差別になっちゃうしねぇ。、

659 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 15:13:19.61 ID:Aj1WBphX0
>>649
その場合売る側が(゜Д゜)ハァ?と言えば、話はそれで終わりになってしまうのだが。
むしろ東急側がセールスしたと見るべきだろう。無残な結果に終わってしまったがw

660 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 16:14:58.22 ID:3vLnvkXx0
>>659
その場合買う側も(゜Д゜)ハァ?と言えば、話はそれで終わりになってしまうのだが。
むしろグループ会社の立場を利用した上田の要望が東急側を説得したと見るべきだろう。
補助金を捻出した自治体を味方につけておいたほうが地域の利用価値も上がるはずだしw

661 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 17:54:25.14 ID:AYsuIY+P0
>>658
明日発売のDJによっては、今年も田都が冷遇されるかどうかが分かるような希ガス。

662 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 19:42:04.79 ID:DN/7whng0
連投スマソ

九品仏によると、8629Fが、全検のため入場したとのこと。
まさか、5110Fより先に入場するとは・・・

663 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 20:02:04.13 ID:CKfniAYb0
5123Fが東横向けになったか、そもそも5000系自体作ってないのか・・・

664 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 20:19:14.53 ID:MRQ+kOnh0
この前の追突事故や5000・7000系の新造ストップとか都合の悪いことは全く説明しないなこの会社。
特に車両新造に関しては完全に破綻してるのに撤回・弁明のリリースすらないし。
ここ数年でイメージかなり悪くなってるよ。個人的に。

665 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 20:32:25.23 ID:FsN1dOsO0
>>630>>632>>658>>661
今日J-TRECの工場見学してきたけど、出場待ちを含めて現在新造中の車両は
南海8000系、JR東E7系・E233系6000番、シーサイドライン2000形、京急1000形だけだった。

構体工場もE7系新幹線と横浜線E233系で埋め尽くされていた。
通勤車は製造開始から完成まで約120日かかるから、今後少なくとも4か月は、東急向け車両の出場はない。

666 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 21:58:42.62 ID:GkdTcdGg0
>>665
見学ってできるもんなのか、乙。

横浜線E233系で埋まってるのは、まあそうだろうなと言う感じ。
横浜線が終わっても南武線分があるわけだし、そうすると来年度は
だいたいスケジュール埋まってたりしてなあ。

667 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 22:15:09.80 ID:C5pW2jai0
>>665の言うことが本当だとしたら、今年に検査入りする編成のうち、8629Fの他、
少なくとも8617Fと8628Fは、検査入場確定だな。
8月以降に5123F〜が出場するのであれば、8620F,8642Fあたりが微妙となる。
こうなると、8642Fが今年に全検入場するのかどうか位しか、見所が無いかもな。今年の田都は。
ヘタすると、昨年みたく、4111F&新5155Fだけ作って終了とかw

668 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 22:48:28.88 ID:R3bvGNdG0
生糸輸送と温泉観光との織り成す果物畑が続く原風景路線を
ドライに切り捨てることにより上田交通とながの東急というか
五島経営哲学と決別することが出来るわけだから。

669 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 00:07:56.79 ID:3i5+JiD0i
>>667
南武線用って全部新津って噂を聞いたけど?
確かに現時点での計画は6000番台や7000番台より明らかに
スローペース(導入完了まで1年超)だからある程度信憑性はあると
個人的には踏んでいるのだが

670 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 00:10:34.71 ID:BcIW5R6q0
>>665
>今日J-TRECの工場見学してきたけど

潜入方法をkwsk

671 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 00:31:16.73 ID:Hfrpur1P0
3月18日からだっけ?1503Fの試運転って。

672 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 00:39:45.58 ID:CRYU+jqK0
今日4105Fが試運転したらしい。
18日までには復帰できる可能性が高くなったな。

>>667
予備が1とはいえ、大井町線6000を本数ギリギリでやっているところを見ると、
4111Fすら製造しない可能性もあるな…。

673 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 01:16:01.50 ID:dyG3YW7+0
もとは東京横浜電鉄それ以外はおまけ

674 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 01:24:19.89 ID:p8ytL1OaI
>>673
正確に言うと、目黒蒲田電鉄が東京横浜電鉄を合併したうえで、
社名をあらためて東京横浜電鉄に改称した。
存続会社は、もとの目黒蒲田電鉄と言うこと。

675 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 01:41:40.95 ID:wWKUTrBf0
>>664
元住吉の事故に関しては当面の対応が掲載されている上に外部機関の調査には
数ヶ月かかるだろうから現時点ではこんなもんで妥当じゃない?

5000・7000の新造ストップについて完全だんまりなのは前に客セに質問したことが
あるんだが、その時の回答が「車両新造は自社の計画に則って行っており答えられない」
という頓珍漢な答えで呆れたよ。
だったらなんで5000も7000もあんなに「大量に新造します」なんて言ったんだよとツッコミを
入れたくなったがどうせ同じ回答が来るだけだろうなと思って止めた。

オンボロ馬鹿ではないが東急が「東横(とハコモノ)以外どうでもいい」と思っているのは
あながち間違いじゃないんだろうな。

676 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 01:55:55.80 ID:70i2Qt8L0
田園都市線と目黒線は自前の線路を自前の車両が走る
事が少なくなったからな。車両面ではそこそこ自前率が
高い上に湘南新宿ラインの脅威に晒され、ターミナルが
不便になった東横線が優遇されるのはある意味やむなし
なのかもな。ぶつけたのも東横線だし。

677 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 01:59:14.34 ID:p8ytL1OaI
>>675
新5000と新7000の増備計画変更は、
一度は非難を浴びるだろうが、計画変更のプレスリリースを東急が出せばいいだけなんだよな。
「臭いものには蓋をしろ」的にだんまりだから、余計な憶測や非難を浴びることになっていると思う。

678 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 02:13:54.71 ID:wWKUTrBf0
>>676
目黒はともかく田都って結構自社車両率高いぞ…
運用数も東武やメトロの倍あるし。
遭遇率で言えば50050と8500が同じくらい、次いでメトロ8000と続いて行って、
サークルKを除けば5000が一番低いかな。
平日の固定運用を狙えばほぼ必ず5000が来るけど全体的に見ればかなり少ないし。
しかも目黒線は自社車が冷遇されている訳じゃないし…

>>677
問題はそこなんだよな。
まだプレスをきちんと出してくれれば怒りも(全く収まることは無いだろうが)
半減はするはずなんだけれど…
オンボロ馬鹿のような煽りが出てくるのも今の東急の態度を見ていれば完全には
東急を擁護できんわ。

679 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 02:25:07.66 ID:p8ytL1OaI
>>678
逆に言えば、新5000と新7000の大量増備のアドバルーン的なプレスリリースを出さなけば非難も浴びなかった。
「新車導入は当社の計画に則っておこないます。」なら、
プレスリリース出さずに東急の財務状況にあわせて、黙々とやれば言い訳で…

680 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 02:36:22.78 ID:p8ytL1OaI
東急は、株主総会ですらマイナスな時の車両増備計画はあまり触れずに、
質問を受けても、あいまいな回答しかしないからな。

681 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 02:53:59.37 ID:wWKUTrBf0
>>679
財務状況的には恐らく車両の置き換えが出来ないほどではないはずなんだけどな。
少なくとも今年度以降は。恐らく別な理由も絡んでる。
現に田都でもどうでも良い改良とかはよくやっているんだよな。
待合室整備とか地味なホーム改良とか、はては敷地内の駅ビルを改装したり。
そりゃやってくれればありがたいけれど、利用者が一番求めているのはそこでは無い訳で。
モニター調査の結果からも明らかだけど、利用者が求めてるのは混雑の緩和と遅延の減少
な訳で、根本的な混雑緩和が事実上不可能な以上次善の策は不快感の緩和のはずなのに
そこに金を使わず別の所に使っている。金の使いどころを間違えているんだよね。

で、要望の多い所の改善は何一つやっていないから恐らくモニター調査の結果も田都だけ
上向いていないことは容易に推察されるし、しかも最悪な事にモニター調査の結果は2011年度を
最後に公開を停止している。ここも「臭い物には蓋をする」的な態度が見え隠れしている気がする。

682 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 02:57:53.78 ID:p8ytL1OaI
>>681
プレスリリースを出した以上、
変更するならその旨のプレスリリースを出せばいいだけの常識的な問題なのだが。

683 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 03:12:54.93 ID:wWKUTrBf0
>>682
まぁ、確かにそれはそうなんだけど、「金が無い」を理由にするんだったら
それはちょっと違うんじゃない?と言いたかっただけで。
プレス出すにしても計画を変更するには理由がいる訳で。
計画が破たんした当初は金欠になったのは確かだろうけれど、理由がそれだけじゃ
なんで今はできないの?っていうツッコミは確実に来るでしょ。

684 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 03:27:45.35 ID:p8ytL1OaI
まあ、阪急が庄内事件を受けて神宝京3線平等主義に転換したように、
なんかしら、きっかけがない限り東急の車両増備の方針は変わらないだろうな。

田園都市線に8500系の新車が続々と増備されていた頃は、
逆に東横線の方が放置プレイくらっていたし。

685 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 03:34:05.31 ID:wWKUTrBf0
>>684
その頃って東横にも8500って入っていなかったっけ?
結構8500の中での東横経験組って多かったような…

686 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 03:35:18.88 ID:p8ytL1OaI
>>683
まあ、阪急が庄内事件をくらって神宝京3線平等主義に転換したように、
なんかしら、きっかけがない限り東急の車両増備の方針は変わらないだろうな。

田園都市線に8500系の新車が続々と増備されていた頃は、
逆に東横線の方が放置プレイくらっていたし。

687 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 03:42:04.55 ID:p8ytL1OaI
>>685
あれは、20m車不足と冷房車不足で一時的に8500が入ってきたのと、
暫定8連で東横線デビューして、残り2両ができて田園都市線に移籍するものも多かったな。

あえて言えば、東横線も8090の増備と8000系の編成増にともなう中間車の増備はあったな。

まあ、その頃は、日本経済の景気も良かったし、高齢化社会の人口減少なんて問題視されていなかったし。

688 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 04:01:00.70 ID:wWKUTrBf0
>>687
結局放置プレイくらっていないじゃん。少なくとも今の田都よりは。
当時の東横には苦しい台所事情の中でも何とか車両をやりくりして改善する
意思は見えるけれど今の東急が田都を改善する意思はゼロだし。
しかもハコモノだけは立派に作って客を呼び込もうとしている(これは
駅貼りポスターで今も高らかに宣言している)からむしろ悪くなるように
仕組んでいるんだから堪ったもんじゃない。

689 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 04:11:12.31 ID:p8ytL1OaI
とりあえず、今の東急は大きな金額の投資は、
都市開発本部>鉄道事業本部
なんだろうな。

690 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 06:53:57.21 ID:Fvdhqx760
今回の都市開発は失敗すると100%倒産なんで

691 :きゃりーちゃん:2014/03/15(土) 08:08:33.19 ID:ZfH9CKlT0
今年度は、1000・2000系のスーパー更新工事で車輌関係は終了でございます。

692 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 08:11:06.60 ID:IeJUVMeu0
>>691
2000系という、トンネルの向こうへ行けない車両を、わざわざスーパー更新ですか?
そうですか?

693 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 08:40:51.93 ID:LMs5Rk8ci
>>692
魔改造5連化で大井町線転属でしょそこは!

694 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 09:14:54.28 ID:IeJUVMeu0
>>693
8500系は4つあるけど、2000系3つで5連を4つ作れるの?
と、マジレスw

695 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 10:00:58.44 ID:7qvPqy2rO
>>694
物理的には五連化で抜いた中間車から作れるだろ
まぁ実際にやるかどうかは別だが
と、マジレス

696 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 10:10:09.62 ID:IiW9m7V+0
そもそも2000系は1C8M制御装置だから大井町線転用でも
4M1T編成にしかならないって。

Tc2 M2 M1 M2 Mc1
Tc2 M2 M1 M2 Mc1
Tc2 M2 M1 M2 Mc1
Tc1 M2 M1 M2 Mc1
Tc1 M2 M1 9301 Tc1 

解体
T T T T T T

697 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 10:25:59.94 ID:vuGWkpQE0
【ついに寝台特急あけぼのが廃止】

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA

698 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/03/15(土) 10:36:40.22 ID:m4IA9Nv40
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来たよw嫌女性コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) これ、S学会の自演なんでしょwww

699 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 10:46:26.84 ID:MnWwbI0L0
>>656
横浜高速鉄道が負担するやろ

700 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 10:47:41.79 ID:MnWwbI0L0
>>670
俺も合法的に潜入出来る方法知りたいね

701 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 10:48:33.98 ID:gAXO0DkS0
>>665>>670
鉄道友の会や電気学会、機械学会などで、
会員向けの見学会がたまに行われている。

昨日は鉄道友の会だろう。

702 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 12:08:18.54 ID:JtF/5CS80
>>701
鉄道友の会って2ちゃんを見る限り若手の池沼とアルツハイマーの
老害しか居ないみたいだからそんなのを見学させたらヤバいんじゃないの?

703 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 12:08:39.28 ID:Cu2z/8Rg0
最古参で保守に手間かかるし、冷房がイマイチな8500系だけど、
田園都市線を走る車両の中で一番故障が少なく頼りになる存在ではあるんだよね。

704 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 12:14:08.65 ID:uH+0DlBv0
ただし雨には弱い

705 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 12:31:29.17 ID:LNOqJSxf0
>>650
もしや、新津で...

706 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 12:43:08.79 ID:LNOqJSxf0
>>703
乗り入れ先では下手すると自社車両より評判いいんじゃね?

707 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 13:10:02.94 ID:nNUqZGzU0
>>706
それはないむしろ東武8000系の方が数倍まし沿線住民からすると10分おきの急行電車は地獄w
8500が通ると爆音とともに大きな振動が来て大変w体育の授業なんかうるさくてまともにできんw

708 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 13:20:30.08 ID:lVZF+cy70
>>707
震動は嘘だろw
いくら保線が東急よりサボってるからってw

709 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 13:41:25.61 ID:GeNMImisi
>>696
IGBTの新しい制御装置に載せ替えればいいじゃん
2M3Tとか3M2Tにして走らせればいい

710 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 14:09:56.23 ID:dTZ+OlOW0
>>699

横浜高速鉄道に負担させる条件として株式持分のうち東京急行4.44%の
22.52億円相当のみ減資して残った株主で株式分割すればY500系2次車1本
くらい勝手に新造してくれるのでは。

こどもの国線を第三種鉄道事業者に営業譲渡して恩田までの甲種輸送の
路線使用料を支払う条件で勝手に鶴川まで延伸して貰って4両編成化しても
よさそうだよね。

もしいずれの条件も飲めないならさっさとY500系2次車8両編成1本を
新造して弁償しろよ。

711 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 14:14:07.47 ID:aATdqtDF0
>>706
んなわけない
この時期に鉄パイプだけの袖仕切りとか寒くて堪らん

712 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 14:29:55.85 ID:wWKUTrBf0
>>690
そりゃ渋谷再開発とか(東急単独ではないけれど)失敗したら新車どころの騒ぎじゃ
なくなるわな。
だがしかし江田とか宮崎台とかでやってる正直利益にそんな貢献しないであろう変な
駅商業施設を造るんだったら8500系の居住性向上に金を使ってくれ。

>>703
そりゃまぁ普段他の車両の倍検査していたら故障の前兆にも気づきやすい訳で。
こんな異常な検査体制を長検があえてやめたら一気に故障が増えて置き換え前倒し
とかいう話になるかもしれないし

>>706
東武じゃあり得なくはないがメトロじゃ最悪だろ。地下区間でこいつの爆音が
増幅されて車掌によっちゃまともに車内放送も聞こえない。
乗りなれた人間は関係ないが普段乗らない人間には不親切すぎる。

713 :きゃりーちゃん:2014/03/15(土) 15:09:38.67 ID:ZfH9CKlT0
ダイヤ情報4月号に東急甲種載ってた?

714 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 15:22:58.39 ID:Cu2z/8Rg0
>>712
他の車両の倍時間と手間をかけて、ようやく普通の車両並みとも取れるかもね。

騒音については今やメトロに乗り入れる車両で一番うるさいだろうね。
地方に引越した俺には「これぞ東急」って思うけど、一般の人達からすればただうるさいだけだよね。

715 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 16:54:01.87 ID:6igYQ25j0
確かに八景では新5000作ってないかもしれない
新津で作業してたりしてな

716 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 17:36:19.62 ID:yoU2rJfnO
2000系が大井町って話出ると1C8Mだから無理って騒ぐ奴が現れるけど、
池多摩の1000は1000N'のデハ1200以外1C8Mを1C4Mとして使ってんだよなぁ

だからスカスカのTcにM2の機器を移植すれば大井町転属できる

717 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 19:04:00.09 ID:SI24NOQsO
2000は大井町線は5+5→8500系地方に捻出、と思えば使えるか。

718 :きゃりーちゃん:2014/03/15(土) 19:17:04.93 ID:ZfH9CKlT0
>>717>>716>>696>>693

2000系は、内装は1500みたいに改装し足回りはIGBTに換装して東武に直通するのです。

719 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 19:35:12.38 ID:rL76dtLO0
やれやれ。
オンボロ馬鹿が、最近現れなくなったかと思ったら、
今度は、2000系スーパー改造厨のお出ましか・・・
電波厨がどんな反応を示すのやら・・・

720 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 21:30:41.04 ID:XNOtHBG+0
>>713
残念ながらDJにはなかったorz

721 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 21:47:19.34 ID:boPd/n7N0
   700
   ↓
俺も合法的に潜入出来る方法知りたいね
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来たよw埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 埼玉県民の情弱クレクレ問答なんてこのスレでは誰にも必要とされてねーんだよwww
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/15はID:MnWwbI0L0!

ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140315/TW5Xd2JJMEww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140313/Nmt5S1RYNCsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140312/UnRmZGpDa3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140311/ckJ6WnhLSTgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

722 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 21:58:14.02 ID:p8ytL1OaI
8500系の地下区間の爆音なんて、
都営5000や銀座線の吊り掛け車の爆音に比べたら微々たるものです。
当時は地下鉄に冷房はなく、窓も開けていましたし…

723 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 22:02:46.17 ID:6igYQ25j0
>>722
都営5000ってそんなにうるさいイメージないんだけど
東武2000がめちゃくちゃうるさくて乗り心地最低だったのは思えてる

724 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 22:09:37.85 ID:kkHqaDni0
東急7000のパイオニア台車のほうが乗り心地悪かった

725 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 22:13:38.94 ID:6igYQ25j0
>>724
東急7000は非力
東武2000はカックン加速
営団3000は高速で窓ビリビリ

乗り心地はどれもいいとはいえなかった

726 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 22:51:18.40 ID:p8ytL1OaI
>>725
日々直の7000は非力な東洋車だったからね。
一方、日立車の7000の東横線急行の豪快な走りっぷりは伝説ものなぐらいすごかった。

727 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 23:02:45.12 ID:PknNHTmDi
>>722
昔と比べて格段に技術は進歩してるだろ。
昔と比べて8500はマシなんて言うのは筋違いな気がする。

現在の他車両に比べたら段違いで酷いんだから

728 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 23:03:15.04 ID:Hfrpur1P0
明日、ホームドア輸送あるじゃん

729 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 23:06:57.84 ID:CAN4H4fS0
池上・多摩川線で1000が入ってきたら何から落ちてくかね

730 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 23:23:18.68 ID:5FPaLGaPO
>>722
2000(1本だけ1900)+1500Nで統一されてからは、急に静かになっちまったな。今の車両と比べたら五月蝿いけど。

ただ、銀座線も丸ノ内線も車体や幌が汚いイメージしかない。
>>725
夏場に一番暑かったのはダントツで営団(メトロ)3000系。

731 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 00:31:56.02 ID:gITrtx410
>>727
最近のヤツはいちいち贅沢でうるさいんだよな。
だったら、扉間6人掛けで狭く、ホームと電車の段差が大きいメトロ7000系を東横線から駆逐してくれ。

732 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 00:59:34.55 ID:CFxauye20
7000はまだまだ走る

733 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 01:04:47.85 ID:pPbK14Eu0
>>731
言うほど贅沢か?
比較対象で挙げられていた昔の車両なんてとうの昔に引退した車両ばっかじゃないか。
現在も走っているならともかく、だ。
都営5000や銀座線釣りかけ車とか日比谷線の前の世代の車両なんて全然記憶に無い人間が
平気で社会人をやっている時代だぜ。

メトロ7000と同じ問題を抱えている車両は田都にだっているんだぜ。
メトロ8000だって扉間実質6人掛けだし段差も多い。しかも最近の更新車は無理に
スタンションポールを付けたもんだから下手したら扉間に4人しか座れない。
自社車が優遇されているんだから東横は我慢しろよ。

734 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 01:12:51.13 ID:/b0i5WQM0
一体何目線で話してるんだよ

735 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 01:49:30.16 ID:gITrtx410
>>733
よっ、お殿様!

736 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 02:06:34.34 ID:GqIl9il80
8000系列は新車の頃から喧しかったからな。同い年の
小田急5000形の静けさを考えたら、8500の騒音は
車両の新しい古いだけの問題じゃないかもよ。何せ
話題に上がってる都営5000形の後継だって交通局の
白い悪魔等と言われるような喧しい車両だからな。

737 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 02:40:46.98 ID:gITrtx41I
>>736
8000系列でも、東横線の8000・8590はみなとみらい線内でうるさいと思ったことなかったけどな。
田園都市線の8500がうるさく感じるのは、MT比の関係では?

738 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 03:00:15.40 ID:sTzk13LI0
2012年度に東横線を運用離脱した9000系中間車3両6本だが
もう解体してしまったのかな。

1M中間電動車6両 9301 9305 9310 9312 9314 9315

9000系と2000系はほぼ同じな電装品足回りでブロック工法の
ステンレス車体だったから9000系2000番台として再編すれば
よかったのに。

2000番台制御付随車6両のほか2700形や2800形や9700形や
9800形のいずれかの中間付随車6両に増設運転台を設置して
2000番台電動車ユニット8組16両と9300形1M中間電動車6両とで
大井町線の急行用4M2T編成4本と各停用3M2T編成2本が
さらに捻出可能だったのにねぇ。

739 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 03:01:45.01 ID:zi0zG1CF0
都営5300が悪魔呼ばわりされるのは起動音が独特ってだけで、走行中喧しいって要素は無かったと思うが。

740 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 07:09:50.06 ID:/b0i5WQM0
>>739
見た目で悪魔って呼ばれるのかと思ってた…

741 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 08:43:00.25 ID:mH+L+GKz0
>>739
WN継手で高速惰行走行中も床がブンブンうるさいだろ

742 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 09:54:47.79 ID:wntV/m5Y0
2000系を魔改造してまで大井町送りにする位なら8500、9000まとめて機器更新した方がいいよ。

あと、6000の不具合や検査の際は各停用が急行の代走してたよね。

743 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 10:34:18.77 ID:pzlHaxzp0
>>596
ホーム延ばしたのは西武多摩湖線の方だよ

744 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 11:12:53.62 ID:baU6bkKdi
>>736
小田急5000形は自社線内の急行系での運用を前提に設計された車両だったため、
起動加速度2.4と低い設定だったから爆音ではなかったんでは?

>>742
8590系・2000系はIGBT-VVVF化しても東武乗り入れ出来ないだろうし意味無いだろ。

745 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 11:42:37.84 ID:luq3eiQLO
東横所属の一部車両の車端部だけでもボックスシートにできないの?
休日にレジャースポットに直結と言ってるのに
川越や飯能までロングシートというのは…

746 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 12:20:01.28 ID:dh86qCsF0
東急電鉄7000系UDスペース採用
ttp://www.jsme.or.jp/publish/kaisi/090704t.pdf
>  7000系中間車は、3扉車で車端部が1740mmと十分取れることもあり、
> 五反田・多摩川寄り車端部に3人掛クロスシートを点対称に配置した。
> この3人掛クロスシートは、左右の腰掛け間を1100mm取ることができ、
> 大人2人が同時に通行することが可能となるため、朝夕のラッシュ時の乗降性改善にも寄与している。
> さらに、車いす利用者が介助者と並んで座ることや、大きな手荷物を置くこともできるという効果もある。
> つまり、3人掛クロスシートは,さまざまな乗車目的の乗客に対応できると考えている。

車端部のボックスシートは4扉車だと難しい?

747 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 12:35:27.35 ID:gqUjnvv2i
>>745
正直、クロス(ボックス)に拘っているのって鉄道ファンくらいな気がする。
自分の周りの非鉄にはむしろ「窓側の座席に出入りしづらい」とか
「一人利用の時に使いにくい」とか言う否定的な意見もよく聞く。

勿論、肯定的な意見もあるけど

748 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 13:41:06.07 ID:gITrtx41I
>>747
新7000のクロスシートは、18m車だから車端スペースが広いし、3人掛けだから評判いいな。
ただ、2号車は夏場は弱冷房車なのが難点。

749 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 14:40:37.46 ID:luq3eiQLO
じゃあロングで背もたれを高くするか…
あとヒカリエはどうせならトイレを付けて欲しかったなぁ…

750 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 14:55:39.97 ID:ze8/t1zJ0
東急に汚物処理用の設備がないから仕方ない

751 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 15:14:45.95 ID:luq3eiQLO
それは小手指か武蔵丘でやってもらえないの?

752 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 15:22:21.16 ID:qfletEc2O
3人ボックスは3席とも離着席しやすいが、
座席数が増えずに立席スペース削られるのがなぁ

753 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 16:22:44.30 ID:eKlT/Nnk0
>>744
そういえば最近、東横の5050系のモーターの音が大きくなってない?
5173Fとか新しいのに、あんなに地下でモーター音が反響してなかった気がするけど…

754 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 17:39:43.21 ID:bR2+06O/0
ボックスはそこまでいいものでもないよな・・・。
同じ固定でも2人掛けなら・・・とは思うがそんなスペースはないだろうし。

5000系列の車端部のスペースって1710mmだったはずだから、
ドア横のスペースを犠牲にすれば新7000のようなシートを設置することは可能だけど。
・・・ベビーカー対策をかねて設置するとか?

755 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 18:09:34.60 ID:it54tXvPI
>>753
初期モーターと後期モーターが検査でごちゃ混ぜになってる
よって、初期車でも後期車みたいにモーター音が静かになった編成もある

756 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 18:39:56.99 ID:fX0MJtOQ0
かつて白い悪魔呼ばわりされていたという都営最終増備車は
制御装置ソフトウェアの変更前は180kW電動機を搭載しており
全電動車編成換算で電動機1基あたり出力90.0kWとして
加速力が半端無いことと設計120km/hなことを揶揄して
そのうち快特運用に投入されるであろうと噂されていた
5327編成のことだったような。

目蒲線の頃に7700系4連のうちクハ1両を除いた198mもの
11両編成を特急で走らせるのではと囁かれていたたぐいの
都市伝説と同じだよなぁ。

7700系4連−α 8M3T編成 全電動車編成換算で電動機1基あたり出力123.6kW
7000系3連 6M3T編成 全電動車編成換算で電動機1基あたり出力126.6kW
9000系2連 6M4T編成 全電動車編成換算で電動機1基あたり出力102.0kW
5000系列 5M5T編成 全電動車編成換算で電動機1基あたり出力95.0kW
京急銀1000形8次車以降の4M編成 全電動車編成換算で電動機1基あたり出力190→155.0kW

757 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 19:15:43.69 ID:gqUjnvv2i
>>754
ドア横スペースを潰すとドア横に立つ客がラッシュ時の乗降の支障に
なった(8500では現在もだが)8000系列初期車の二の舞になりそう。

758 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 20:33:58.02 ID:wntV/m5Y0
>>744
あの「大井町線」の話なんだが…
8590系や2000系の東武乗り入れの話なんてしてないし。

大井町線はメトロや東武の都合なんて関係ないから、同世代の8500、9000系の機器更新で性能を揃えた方がいいのでは?って考えたまで。

759 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 21:21:17.41 ID:Uy1hdzCZ0
>>744
それは騒音とは関係ない
定格速度は東急8000系列も小田急5000もたいして変わらない
要するに東急の設計陣が騒音に無頓着だっただけ

760 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 21:27:17.77 ID:nUiW45CA0
ひっでー写真ばっかw
日の丸だし



[改造可] 東横〜副都心 名前:66613F [2014-03-16 20:39:17](h101-111-249-002.catv02.itscom.jp) No.2640返信
本日で直通開始から丸1年たちました。
画像は直通開始初日に中目黒で撮影したメトロ万系のトップナンバー編成。

[改造可] 東急5050系4000番台4110F『Shibuya Hikarie号』 名前:名無しさん [2014-03-16 20:56:59](h101-111-249-049.catv02.itscom.jp)No.2646
東急東横線都立大学駅〜自由が丘駅間の『亀屋万年堂カーブ』で撮影したShibuya Hikarie号特急小手指行き。

761 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 21:47:00.10 ID:h1YgjkQ50
明日はいよいよ東横59K運用初日

762 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 22:00:48.80 ID:51BcN1LI0
なんで59Kなんて作ったんだろ
昼から日吉で18Kに代わり、16時過ぎに渋谷で21Tと交換して終了
混雑時間を走るわけでも無いし、最大運用数が代わるわけでもない
これを1本10両化する意味ってあるの?

763 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 22:28:16.01 ID:TDJ6ZHajO
>>744
2000系を5両に2分割すれば大井町線に回せるだろう。8590系はそう長くもないし。

764 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 22:30:58.93 ID:KAt/HCW80
>>747
東急にはないが、非鉄の人はセミクロス車は案外人気があったりする
ドア脇にロングシートが特に人気

普通の7人がけロングでも両端が一番人気なのを考えれば
2人がけロングは両方が端席だから当然なんだけどね

これまた鉄道ファンは
「セミクロス車はロングよく埋まる」→「クロスは人気がない」→「オールロングマンセー」
と誤解するんだが

765 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 22:36:03.16 ID:uzcnBk3j0
2000系は容易に短編成化は無理

10両で使い殺しですよ。

766 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 22:49:11.09 ID:BWZUBNLN0
>>737
東横線内(反町前後)の8000はうるさかったよ。
MM線内はトンネル広いのかノロいのかあまりうるさくなかった。
MT比の関係といっても東横8000は中間車は全M車だったし。

767 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 22:52:56.42 ID:TDJ6ZHajO
8000の電動機音が8500に似てたからね。

768 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 23:39:36.34 ID:KmoMWDBV0
>>760
監視スレで有名なキチガイじゃねーかw

769 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 23:50:52.46 ID:fWEJFQQY0
【ついに寝台特急あけぼのが廃止】
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

770 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 23:52:59.44 ID:E7kxLLE90
>>762
いっそ58Kと入れ違いになる36Kのところで出せばよかったのにな
36Kは和光市2156着までは東横線内急行なのに

771 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 00:28:52.22 ID:3cn/8AjAO
東急は改造以外、秩父鉄道向けは設備車両は一切関係ありません。「秩父鉄道は除く。」従って、西武秩父は自粛した方が良いかと。秩父鉄道向けは耐雪にも強い。

772 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 00:33:33.91 ID:+az3EeGE0
>>764
鉄道ファンってどりらかというとクロスシート信者の方が多い印象なんだが…
冷蔵庫とかのせいでへんな印象が残っているだけ?

773 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 00:37:00.56 ID:R96tM4BN0
7000の一人がけはすぐ埋まるけど正直それ以外は…
通勤に使う人からすれば立つ場所が減るし、一番奥の一つが空いてることが多いから少なくとも通勤客からは評判悪い
もちろん通勤時以外は評価高いだろうが

774 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 01:19:32.03 ID:QxyOR1IM0
>>772
それは18キッパーだけでしょ

775 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 01:27:25.95 ID:FCiVoYr60
長検K5に18m車が(1+3)+4+4の計12両連なってるってマジ?

>>772
冷蔵庫信者「転換クロスシートにすべきである」
アンチ冷蔵庫「転クロ厨は現実を見てないヲタ、オールロングにすべきである」
こんな感じじゃない?

776 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 01:38:48.34 ID:Q3A7WuJE0
>>772
そんな感じかねw
都心の地下鉄や山手線のような混雑路線にはクロスシート車は絶対無理だ。というヲタがいるけど
東急にも完全クロス車両はいるんだよね
東急タイプなら東京中の殆どの路線にクロスシート車の導入は可能じゃないかな??

乗客に好評かどうかはわからないけどw

777 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 06:50:25.94 ID:7XT9NfZ30
>>759
確かにその通りなんだよね。
2000系まで切妻だったのは、実用一点張りで「先頭車は切妻以外考えるな」って思想があったから。
※8090系は例外。

走行音がうるさいのは切妻形状ゆえの空気抵抗と「列車風」もある。その分1ノッチ位余計に力行してるのかも。

778 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 06:56:17.00 ID:7XT9NfZ30
>>776
あんた東急線乗ったことないでしょ。

一度朝ラッシュの田園都市線や東横線に乗って体験すれば、自ずと答えはわかるはず。

779 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 09:00:54.14 ID:YfJKN7p40
58Kにて、4105Fが運用復帰した模様。

780 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 09:10:15.59 ID:QNEB0mQL0
ようやく復帰したか、今日から新設の59Kにも入って欲しい

781 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 10:02:13.18 ID:24wFQidw0
>>779
何か月ぶり?

782 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 10:26:05.45 ID:izRTR3N0O
ついにキタぞ!
東横線に有料特急が走るとはな


>今朝の朝日新聞埼玉版に、西武鉄道が横浜〜秩父の有料特急乗入れを積極的に検討って記事が出てるよ。
http://www.asahi.com/articles/ASG3G5VJ8G3GUTNB00X.html

783 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 10:36:04.93 ID:pIS2f7gC0
西武には余裕があっても、こっちには全く余裕なんて無いんだけどな

784 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 10:43:29.75 ID:nYlmawHMi
優等の10両化を進めて減便すれば或いは

785 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 10:50:33.11 ID:R96tM4BN0
特急の後ろをピッタリくっついて走る感じになりそう

786 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 10:54:51.76 ID:QNEB0mQL0
以前のあさぎりみたいに西武東急両社で1編成ずつ専用特急電車を用意して欲しいな

787 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 11:27:39.59 ID:Q3A7WuJE0
>>778
だからこそ東急タイプの完全クロス車じゃんw

788 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 13:19:03.40 ID:QNEB0mQL0
今日の東急車10連59運行は朝予備2編成の内の片方4108Fだから
今日は9編成稼働だ

789 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 15:05:13.07 ID:CniHjStk0
>>782
キタ━━━━━(゚(゚∀(゚∀゚(☆∀☆)゚∀゚)∀゚)゚)━━━━━!
田園都市線にもキボンヌ

790 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 16:00:07.74 ID:TgSCGlhA0
田園都市線には・・・・つ「6ドア車」

791 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 16:06:04.43 ID:3cn/8AjAO
>>782
東急側にも汚物処理エリアがまずないとな。

792 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 16:29:41.91 ID:pMDDV0v10
ラッシュ時はさすがに無理だろうな

793 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 17:00:55.36 ID:QNEB0mQL0
平日は朝東急、西武双方からそれぞれ飯能、元町行き1行路運転
相手の車庫に入庫して夕方に出庫してまた復路1行路折り返し運転して返却

794 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 17:47:35.65 ID:ZrOGt/Zdi
どうせ東横直通レッドアローなんて小田急メトロはこね同様数えきれるぐらいの本数しか走らんでしょ。

795 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 18:03:16.20 ID:P4PonkiO0
確かに

796 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 18:30:16.52 ID:+az3EeGE0
>>787
東急に完全クロス車なんて無いぞ。まさか世田谷線の300形の事じゃあるまいよな?
あんな軌道線の特殊配置の座席なんぞ参考にならん。

797 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 18:43:04.26 ID:ytikSZje0
   789
   ↓
キタ━━━━━(゚(゚∀(゚∀゚(☆∀☆)゚∀゚)∀゚)゚)━━━━━!
田園都市線にもキボンヌ
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
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||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来たよw埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) お前の感想なんて誰にも必要とされてねーんだよwww
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/17はID:CniHjStk0!

ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140317/Q25pSGpTdGsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140316/cUFNSXV6SkUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140315/TW5Xd2JJMEww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140313/Nmt5S1RYNCsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

798 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 19:21:43.82 ID:nYlmawHMi
>>791
小田急が運行するMSEでは千代田線側に特に設備があるわけでは無いし、
タンクの大容量化で十分対応できそう

799 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 21:56:08.30 ID:Q3A7WuJE0
>>796
その通り。世田谷線の300形
あのバスのような1人がけ座席のラッシュ対応力は凄いぞ
なにしろロングシートよりも立席面積が広いからな

鉄道線のクロスシートは2人がけでなければならない。
という固定概念に支配されている人が多いのは笑える。
世の中には鉄道線の1人がけクロスだってあるのにw

もっとも実際に導入したら6ドア車並に座席が少なくなるから
座れないと不評になるだろうが

800 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 21:58:47.65 ID:XEHRNGpK0
↑結局何が言いたいの???

801 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 22:05:03.28 ID:R96tM4BN0
鉄ヲタ特有のアスペ的発想でしょ

同じ座席を世田谷以外に入れたら座席が減るだけでなんのメリットもない
実際のところ今の東急は大半の場合においてロングが一番いいという結論になる

802 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 00:01:56.23 ID:unveERFZO
西武のMRAはメトロ側では構造上無理だろうから、東急側もホームドア設置進めてるから、おそらく拒否すると思う。東急東横はホームドアの幅も狭いし、有楽町線にいた07系もホームドアの理由で拒否されたから。東急の1000系も同様の理由。

803 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 00:39:25.20 ID:WguJPJ7G0
MSEはホームダァ前提で製造しているんだがね

804 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 01:27:53.15 ID:unveERFZO
小田急のホームドアの幅はメトロや東急型より幅広いよ。

805 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 02:06:59.38 ID:HS7FRIDDi
まぁそれなら5050系などにドア位置をあわせた特急車を作ればいいだけだしな
有料特急が東横に直通できない理由にはならんな

806 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 02:14:37.27 ID:vZT6r+kR0
>>804
左右の扉を戸袋内で互い違いに重ねて収納する方式だな
調布とか中目黒とかもそのタイプ

807 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 03:06:58.06 ID:TnY+4GUp0
MSEはメトロ線内で扱うドアの位置はメトロのホームドアに対応しているはずだが
もっとも有楽町の入れなくなったのはTASCがないかららしいけど

808 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 03:16:37.51 ID:TnY+4GUp0
MRAが乗り入れるとしたら東急線内とメトロ線内はMSEみたいに一部のドアしか
開けないだろうから、そこをホームドアに合わせれば無問題だと思うが
まあ、ホームドア本体もMRAに対応させなくちゃならないけど
連投スマソ

809 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 10:34:23.35 ID:vpO0Ol810
>>744
モーターから電波障害が出るからダメでしょうね

810 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 12:29:13.79 ID:JKY8KY8N0
>>791
実は元住吉の検修庫、1年くらい前に下水関係の改修工事をやってるんだよね。
確実にそれを見越した準備工事も入ってるのではと思う。

811 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 12:37:14.37 ID:ft4z3zhHi
一番収容力あるのは7000の変な欠けボックスじゃないのか
まああんなのに増えられたら嫌だけど

812 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 14:08:28.32 ID:VNQMtbSl0
南海か名鉄でなかった?
6両が一般車、4両が専用車ってやつ。

813 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 14:24:04.95 ID:pke5IPU40
名鉄は2両指定4両自由席だったはず
南海は4両指定4両自由席

814 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 16:31:16.96 ID:BBTK/1kY0
仮に、東横線に有料特急が走ることになったら、現在の特急は、快速急行にでも種別を変えるかな?

815 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 16:51:22.85 ID:3qa64fPV0
東横特急で商標取った会社が東横特急を捨てることはないでしょ
京成みたいになる

816 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 18:00:03.86 ID:FTx8Ykjfi
>>807
TASC導入すれば良いだろ
多摩線にはTASC有るんだし

817 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 19:41:00.66 ID:u0uSIG7s0
京成には「スカイライナー」と「特急」が存在するが、
東急は「レッドアロー」と「特急」ということになるのか?
さすがにそれは無いか。

818 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 21:18:41.47 ID:drB9m52Y0
>>813
名鉄の場合指定席ではなく特別車両、つまりグリーン車と同じ扱い。

819 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 21:49:35.29 ID:3j60mbzEO
普通車の特別車、なんてのも有ったな
末期の北アルプス間合特急

820 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 22:06:38.40 ID:ovGCGDqe0
>>817
せっかく西武ーメトロー東急ー横浜高速を結ぶ新規の系統なんだから、
「レッドアロー」でなく、なにか新名称をつけた方がいいよ。

821 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 23:11:13.22 ID:5/XFVMog0
レッドアローは、小田急ロマンスカーみたいな、西武における特急列車群の総称だろ。

「ちちぶ」「むさし」と同じ位置づけで「メトロむさし」とか「みなとちちぶ」みたいな列車名が要るというならまだわかるけど。

822 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 00:36:10.47 ID:tqbkSggOO
東急がMRAを拒否したら、京急みたいな転換クロスシート車両になるだろうな。これならホームドアも対応できる。

823 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 00:39:25.48 ID:12rS+I+h0
>>822
東武50090の地下鉄対応版みたいな感じになりそうだな

824 ::2014/03/19(水) 00:54:54.40 ID:Sp/e9M8dO
TYライナーだな。

825 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 00:56:42.07 ID:1kg15IHF0
でも東急は有料特急向かないよね
区間短い 路線が多い すでに特急がある

826 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 01:05:13.17 ID:Ike3upXN0
>>825
つ[京成AE]

827 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 01:23:59.59 ID:72o2+WgUO
東横線内を全て通過すればいいんじゃないの?

新三の次は元中みたいなwww

828 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 01:26:09.11 ID:l6EfKFcW0
中華街 みなとみらい? 横浜 渋谷になるのだろう最低でも

829 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 06:40:10.58 ID:ZifmnIKd0
>>821
秩父湊だったら凄くワロスなんだがw

830 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 08:25:50.30 ID:3YPgFTWdi
>>828
小杉も停めるべきだろ。
JRにしても横浜すら停まらんライナー以外は全停だし。

831 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 09:12:01.47 ID:nyhqfKa/0
>>830
降りる客はいるんかな?
有料なら乗る客もいないだろうし

832 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 10:22:00.25 ID:ZifmnIKd0
>>831
NECで西武沿線に大口の仕事があれば...

833 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 11:09:27.38 ID:Uj2CBVRm0
6000系に続いて、7104FのLCDも東横線タイプになったそうだな。
田都5000系も、そのうち更新するかな?

834 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 11:18:26.41 ID:ZifmnIKd0
>>833
6000もかw

835 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 16:05:44.56 ID:wviA8iFo0
>>833
他社線が絡む路線はやはり後回しになったか。
7000系の次はどっちになるんだろうか。
絡む会社の数が少ない5000が先か、他社線のナンバリングは表示されるのに
自社線のナンバリングが表示されない矛盾を抱える5080が先か。

836 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 16:28:21.71 ID:Uj2CBVRm0
>>835
5080系が先だと思う。
2014年度下半期以降に、5123F〜が導入されるのに合わせて、5000系を更新していくような希ガス。

837 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 18:19:53.20 ID:IqB1q3YpO
有料優等車両の乗り入れ、これは突然言い出したことではなくて、
何年か前から時々話題にのぼっている話です。
この時点で広言したということは、ある程度
実現の目途が立ったということではないかと思います。

過去のシンポジウム、横浜駅大改造計画の際にも、横浜市(横浜高速鉄道の株主)の代表が
横浜駅を通る特急の運行計画として、具体的に方面を挙げており、
秩父はその中に入っていましたので、(他に茨城、日光があったと記憶しています)
当時から内部ではある程度話があったのではないかと思います。

838 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 20:33:27.73 ID:3kHESiB3O
わざわざ月刊リーフレットの「利用者アンケート集計」に、「有料特急を運転して欲しい」を掲げている位なんだぜ?
(※但し、発券・着席・精算トラブルへの対応力は、今の所ゼロ。)

839 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 21:59:38.03 ID:YdthD1fl0
MRAマリンレッドアローまだー=3?

840 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 22:03:14.75 ID:YdthD1fl0
日比谷線20M車両化ももともとは、けごんを横浜から出したいが元祖だったからな。

その後、ホームドア対策に転化したが。

841 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 22:06:13.77 ID:csuSKYIq0
またここでも日比谷線20m化と東横直通復活を唱える馬鹿がいるのか
やれるもんならやってみろよ
但し推進派の野郎が費用全額負担しろよ
賠償金の支払いも

842 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 22:38:04.61 ID:f6UBYpq8i
こんな不謹慎ネタは良くないと思うが、
首都直下大地震でも起きない限り(起きて欲しくない)日比谷線20m化など不可能だろう…

843 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 22:43:50.15 ID:ZboHfeCj0
>>841
実際それを見込んだ調査もやったことだし、ホームドア問題も
あったりして、話題になるのはある意味致し方なしじゃね?
やるやらないは兎も角、その程度で癇癪を起こすのも果たして
如何なモノかと思うぞ。

844 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 22:59:35.44 ID:cGZqMw2si
>>843
そいつは日比谷線スレで暴れてて荒らしだぜ
触らん方がいい
http://hissi.org/read.php/rail/20140319/Y3N1U0tZSXEw.html

845 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 23:33:24.32 ID:lnWq/jbe0
今日の59K前半がメトロ車代走だったってマジ?

846 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 23:41:02.17 ID:lnWq/jbe0
今回の年度末は土休09T、17Tの東急車代走はないだろうな

847 :名無し野電車区:2014/03/20(木) 00:38:50.78 ID:Z0B4uvu30
>>845
とある運用掲示板を見たら、10131Fから4101Fに車交とあったな。

848 :名無し野電車区:2014/03/20(木) 04:28:31.55 ID:2DevRloAO
>>842
中の人(一部)はマジらしいが、東京五輪には到底、間に合わないらしい。
(多数派工作の成否による)

849 :名無し野電車区:2014/03/20(木) 05:05:20.38 ID:5zFCC6SIO
>>843
ホームドア問題はMRAも同じ。規格が4ドア車かには合わないから。東急、みなとみらい線、西武が転換クロスシート車にすれば問題なし。

850 :名無し野電車区:2014/03/20(木) 11:12:52.77 ID:2DevRloAO
ゑむゑすゐゐのOEMで走らせる論拠は、その辺りだな。

851 :名無し野電車区:2014/03/20(木) 11:29:59.09 ID:PGK1Eywji
MSEは日車製なんだが、西武は日車と取引あったっけ?
メトロはあるけど。開発主体になるべき西武と日車の取引実績がここ20年以上ないんじゃ保守的な鉄道業界ではどうなることやら。
4ドア車ホームドア対応の1ドア特急車なんて日立でも作れるだろうしな。

852 :クソ東急 ◆5.qkqkj0c6 :2014/03/20(木) 13:17:18.39 ID:2OEH1nNmO
中目黒駅にホームドアを付けた東急のクソ振りがたまらん。

ホームドアを付けるとホームの有効幅が減るから当然混む。

日比谷線と歩調を合わせ同時取り付けなら納得するが、早い者勝ちと言わんばかりに単独工事。
「落ちるなら日比谷線で」と言わんばかりだ。

853 :名無し野電車区:2014/03/20(木) 13:25:15.17 ID:t7HaxW6k0
昔中目黒に3 4ドアホームドア検討してたよな

854 :名無し野電車区:2014/03/20(木) 15:43:02.22 ID:RRXdFR1e0
>>852
そんな事言ったら前駅全路線同時に付けなきゃおかしいって話になるだろうが。
そんな事可能だと思うか?

855 :名無し野電車区:2014/03/20(木) 16:49:51.08 ID:6QKiNis60
大井町線の新TIP画面、旗の台の構内図が間違っている…

>>854
そんな変な言いがかり的いちゃもん、無視でいいと思うぞ。
無いよりあった方が良いのは言うまでも無いんだから。

856 :名無し野電車区:2014/03/20(木) 17:44:30.43 ID:TqymCvne0
4103Fが恩田で8連に組成変更された模様。

長検じゃないのは1500とかで長検に余裕が無いからか?

857 :名無し野電車区:2014/03/20(木) 17:57:50.43 ID:pPX8QkBn0
>>856
乙!

どうせなら、10連に戻す前に、新4603&新5822を新製して、5122Fを田都に・・・

いや、何でもない。

858 :名無し野電車区:2014/03/20(木) 18:18:38.15 ID:V+e5VzT4O
西武が上場したら相当潤沢な資金で豪華な特急車両ができるな
後藤会長肝煎りらしく、秩父の自然を満喫できるサロンカーつきだとかいう噂も

西武HD:上場の想定株価は2300円、1860億円調達へ
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N2O45Y6JTSE901.html
>上場後の時価総額は、想定価格を基にすると7869億円となる。
これは国内鉄道事業者としては3位のJR西日本 の19日終値ベースでの7976億円に次ぐ4位の規模。
JR3社を除くと最大の東京急行電鉄の7518億円を上回る。

859 :名無し野電車区:2014/03/20(木) 18:22:18.86 ID:eq1ijh0D0
>>856
それで今日は57K運用終了後の4107Fがそのまま59Kに入ったのか
4105Fはまだ完全復帰というわけでもないから、暫くは57Kor58Kの運用終了編成が59Kに回ることになるな

860 :名無し野電車区:2014/03/20(木) 21:53:21.35 ID:sX/mXbtSO


861 :ぴー助:2014/03/20(木) 23:00:50.14 ID:eh46o+vG0
 4103Fが8両編成工事を実施し、事故該当車両の穴埋めをしておりますが事故当該車の搬出には時間がかかるようです。
 元住吉検車区の配置や長津田検車区内で休車中の1000系によるスペース不足でどうやら厳しいようです。
 修理名義の代替新造は青梅線のE233系でもありますし、もしくは西武6152Fのダンプ衝突事故と似たような対処になるかもしれません。
 いずれにせよ、東急線全線の状況次第で事故車の処理も大きく変わります。現在のところは不明です。
 田園都市線の新型導入と500系や2000系の処遇については、東急側の公式発表がない限りは分かりません。
 池上線、多摩川線に関しては今年中、リニューアル1000系が7700系2本と入れ替わる可能性もあります。
 西武の地下鉄線専用特急については国土交通省の厳格な基準をクリア出来るかも課題となっております。
 すでにホームドアや自動運転の設備と、千代田線の時より制約がかかるかもしれません。
 なので、この特急新設についても長期的な議論となるでしょう。

862 :名無し野電車区:2014/03/20(木) 23:13:02.97 ID:D/SHGS+l0
>>857
8連2本ぶっ壊した穴埋めの経過措置なのに、さらに8連減らせるわけないだろ・・・

863 :名無し野電車区:2014/03/20(木) 23:21:25.61 ID:5aP0bMb80
4/23重大発表くるでー

864 :名無し野電車区:2014/03/20(木) 23:59:52.15 ID:coOiYzXw0
有料種別は快速特急だな
ミュースカイの登場当初は快速特急だったはず

865 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 00:10:30.71 ID:+dxB3jPs0
田園都市線は今年も期待出来ないか…

866 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 00:18:35.10 ID:kREsH/PD0
>>862
>>857は、8連の代替新造と併せて、と書くべきだったな。

867 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 00:40:49.71 ID:+ccEyVWT0
ホームドアを付けるとホームの有効幅が減るので混むというのも変な話なんだよなw
本来そんなホーム端を歩くこと自体がマナー違反だろ

868 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 00:45:17.97 ID:kREsH/PD0
>>867
朝ラッシュ等、人が混んでいたりすると、ホーム端を歩かざるを得ない場合もあるわけで・・・

869 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 01:27:31.98 ID:MZ3QChFe0
>>867
通常時はホームドアがあったほうがホームを広く使える。ドアのギリギリまで歩けるからな。
問題は電車が停まった時で、この時はドアが単に邪魔になる。

870 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 01:30:11.83 ID:DBi9khVZ0
ホームドアは不思議なもので、ようは「慣れ」なのよね。
昔は動作遅くてイライラしたけれども、今や無い駅の方が怖い自分。
ホームの有効幅は、寧ろ広がっているでしょ。
設置と同時に黄色い線は外側にずれているよ。

871 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 02:42:03.65 ID:mH8V9u4P0
>>865
8500系を1500系みたく大規模リニューアルして使い倒すor2014年度下半期に5000系増備車入れる

872 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 02:54:04.32 ID:o8bYtASV0
>>871
公社だな

873 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 04:01:23.31 ID:5fDcnMtm0
1500系の入れ替えって、7700って決まったのか?
少数派の7600かもしれないぞ。

874 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 05:15:16.72 ID:hQralqkI0
7908 7910が検査があるとか?

875 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 06:19:38.62 ID:5ioAPkI50
>>871

もちろん8500系を大量廃車して田園都市線は大幅減便だろ。

876 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 09:08:04.50 ID:cfCXhHTo0
   872
   ↓
 公社だな
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来たよw埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) お前の感想なんて誰にも必要とされてねーんだよwww

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/21はID:o8bYtASV0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140321/bzhiWXRBU1Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140320/WS81d1lEWlQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140319/OUJrWEhjemww.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

877 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 11:52:54.26 ID:M/GLpME/i
>>873
その可能性は限りなく低いと思うぞ。
7908Fや7910Fは休車かけて検査期限をだましだまし延ばしながら
使っているし、東急は大井町線8090・8590の置き換えの時も8590を
集中的に置き換えることなく検査期限順に廃車しているしな。
8090と8590も起動加速度違ったりで運転取り扱い上は別扱いの可能性は
高いだろうし。
少数派だからといって先に置き換える事はなささうだが。

878 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 12:54:04.33 ID:W0l1OMl6O
新しい古いとか、検査周期ももちろん関係あるけど、調子が良いか悪いかってのが重要

8000系は8041Fが真っ先に廃車になったのが良い例

879 :@:2014/03/21(金) 14:12:58.37 ID:peke4bd0O
>>878

8041は運転台から火を噴いたり重故障頻発編成だったので編成廃車となった。

池多摩だと7600がモーター出力が小さいので運転士からは鬼子扱い。

880 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 16:38:03.48 ID:bfYmuTby0
でも故障率から行くと7700のうちどれかだな。
改造につぐ改造で台枠、車体が歪んどるらしい。だからドア故障が多い。

881 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 16:44:26.48 ID:UzxyJXShO
副都心線開業後から毎月行われてる各社の勉強会だが
西武のレッドアローとは別に、近い将来、東横線にホームライナーが走るらしい
レッドアローは上場する新生西武グループのイメージリーダーカーだから
秩父観光専用特急として西武総帥の後藤会長の意見を取り入れ、サロンカーやクラブカー?が連結されたゴージャスな車両となる
それとは別に平日朝夕のビジネス特急として、メトロの汎用特急が充当されるとのこと
座席指定特急運行のノウハウを掴んだ頃合いを見て、東急も自社で独自の車両を用意する意向だとか

ホームライナー運行するなら田園都市線に入れてやれよ、と思うが…
東急は東横線が可愛いんだろうな…

882 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 17:13:34.61 ID:HI7Dhn0w0
2号線、11号線規格の車幅2730mm、20m7連で汎用特急造れば、
3・4号線以外のメトロ全線で走れる。

メトロも上場を控え、目玉が欲しいから、汎用特急は造られる公算大。
新木場、綾瀬、南千住、鷺夢魔、浦和美園、深川(豊住線開通後)車輌基地めぐり
とかやりそう。



http://www.jtc-con.co.jp/enkaku/jisseki_sekkei.html

883 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 17:14:39.12 ID:HI7Dhn0w0
2号線、11号線規格の車幅2730mm、20m7連で汎用特急造れば、
3・4号線以外のメトロ全線で走れる。

メトロも上場を控え、目玉が欲しいから、汎用特急は造られる公算大。
新木場、綾瀬、南千住、鷺沼、浦和美園、深川(豊住線開通後)車輌基地めぐり
とかやりそう。

2号線車輌大型化計画
http://www.jtc-con.co.jp/enkaku/jisseki_sekkei.html

884 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 18:02:30.50 ID:M/GLpME/i
>>881
田都にホームライナーなんか入れたら一般列車の混雑が激化する上に
所要時間が伸びて反発くらいそう。

885 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 18:13:52.94 ID:N5RSVkXt0
>>881
そりゃ平日だけじゃなくて休日も集客できる可能性が高いのは東横だろう
とりあえず東横から入れるって方針じゃないか?
とはいえ、相鉄直通、蒲蒲線直通も視野に入るとなると色々とやりくりが難しいと思うが

886 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 20:27:31.63 ID:KB35Lv470
>>865
まぁ、期待はできないししない方がいいだろうな。
東急は5000系の大量増備とか今年度事業計画にある溝の口・二子玉川のLED照明化とか
田都が絡むとハコモノ以外すぐに計画変更をしているからな。
計画変更に関する釈明はおろか利用者への報告すらないし、まさに息を吐くように
嘘をついている状態な訳で。

オンボロ馬鹿のように流石に安全面への投資はするだろうが東急の本音としては田都には
一銭でも使いたくないのだろう。
田都民だがやり場のない怒りを何年も我慢した結果最近悟りの境地になってきたわ。
仮に設備投資計画で5000系増備再開なり8500系スーパー更新なりが出ても半分以上の確率で
中止するんじゃない?

887 :886:2014/03/21(金) 20:29:53.74 ID:KB35Lv470
オンボロ馬鹿のくだりなんかおかしくなってしまった。

「オンボロ馬鹿のように安全面の投資までしないことはないだろうが」
にしないといけなかった。

888 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 22:29:33.47 ID:5ioAPkI50
およそ10年後には日吉新横浜西谷の通勤新線が開業すれば
JR相模線経由で伊豆急線や駿豆線にも直通出来るようになるからね。

とりあえず田園都市線でリゾート21を走行させてからだな。

889 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 22:31:15.28 ID:xeVWmsk00
>>886
えっ、溝の口と二子玉のLED照明化なくなったの(そういえば変わってなかったような)

>田都民だがやり場のない怒りを何年も我慢した結果最近悟りの境地になってきたわ。
これはわかるわ。

890 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 22:36:20.57 ID:5ioAPkI50
東急車輛製造があった頃に田園都市線にホームライナーとして
215系10両編成1010席のようなものを導入していたら
通勤需要を捌き切れていたかなんだよなぁ。

891 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 22:57:24.96 ID:KB35Lv470
>>889
発表は無いけれどほぼ確実に中止でしょ。今日時点で両駅とも工事に入っていないもの。
二子玉川に至っちゃ仮囲いだけ作って何の作業もしないただ単にホーム狭めているだけの
まさに利用者虐めの状態。
しかも仮囲いには「立ち入り禁止」の表示こそあれ何のための仮囲いか説明なし。

設備投資計でしかも設備投資計画に明記のない中目黒と等々力(と宮前平のごく一部)では
LED照明化を進めているという無茶苦茶ぶり。笑うしかないよね。

892 :名無し野電車区:2014/03/21(金) 23:44:07.12 ID:5ioAPkI50
箱物大好き行き当たりばったり
それが東急クオリティ

893 :名無し野電車区:2014/03/22(土) 00:34:43.48 ID:rnQPXkgeI
箱根大好きに空目。箱根戦争かと

894 :名無し野電車区:2014/03/22(土) 00:37:26.81 ID:vi16KV490
田園都市線って利用客のわりにやたらにボロイ車両多いよな
東急8500と未更新メトロ8000
メトロ車両はともかく

2014〜2019 現状維持
2020 車両(外観だけ)整備 ←10年以上ぶりのnew!

こんな感じになってしまいそう

895 :名無し野電車区:2014/03/22(土) 01:28:08.11 ID:Kjhh4AJpI
目黒線で都営6300やメトロ9000に真昼間に老人一人でクロスシート座っているのを見るとほのぼのする。

896 :名無し野電車区:2014/03/22(土) 01:30:58.75 ID:Kjhh4AJpI
>>881
東横線にホームライナーとか、ただでも狭い渋谷駅のホームをどれだけ混乱させたいんだか…
ホームライナーは、5番線始発でいいな。

897 :名無し野電車区:2014/03/22(土) 13:32:58.88 ID:KCrzN7z30
ホームライナー兼特急なら結局乗車時間長くないと意味ないからな。
東横があれだけ直通アピールされてるのと対照的に、
100キロ近い長距離走るにも関わらずスカイツリーも何もアピールされなくて、
自社沿線にも大したもんがない田都に入らないのは仕方ない。
まぁ伊勢崎線だとスカイツリーの先は日光まで行かないとならんしな

東横線も副都心線内からなら座れるし、
渋谷な座りたかったら始発あるし、
自社沿線のホームライナーの需要はなさそうだけどな
逆に横浜から東上西武に帰るのはありそうだが

898 :名無し野電車区:2014/03/22(土) 13:37:21.60 ID:TBV6iZoYO
クランベリーモールがあるじゃん
南町田に休日急行が停車するぐらいだしな

899 :名無し野電車区:2014/03/22(土) 18:02:51.68 ID:DpLY/1yp0
グランベリーモールなんて沿線外から人呼べねえよw
そんなに魅力あるんだったら東急自らたまプラから御殿場行きのバスとか始めたりしない。
グランベリーモールで済む様な人たちは追加料金かかる電車には乗らないだろうし、
追加料金払って乗る様な人たちならもっと出して軽井沢とか御殿場とか佐野とかまで行くだろ。

900 :名無し野電車区:2014/03/22(土) 18:04:52.72 ID:rEOpMlL50
クランベリーモールってアクセス性が悪いんだよな
横浜町田立体が完成してスムーズにでも流れるようにならないと行こうという気が起こらん
買い物で荷物が多いのに電車とかちょっとね

901 :名無し野電車区:2014/03/22(土) 21:04:46.77 ID:RGuHnJyXO
コストコと同じようなもんだね。商業施設に東急沿線にバスがあると助かる。

902 :名無し野電車区:2014/03/22(土) 23:26:44.43 ID:FyH5UQP90
>>900
某デパートみたくワンコイン配達をやればいいんだな。

903 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 00:33:42.83 ID:HKhINXMlO
7910Fが廃車になるならオールステンレス車第一号のクハ7910保存して欲しい。ほぼあり得ないだろうけど。

904 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 00:42:44.08 ID:mVBzqOG00
廃車決定したの?

905 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 02:23:39.24 ID:DZmTe2Rv0
有料特急走らせるんなら横浜以西の折り返し能力を何とかしないと
一般列車のダイヤに穴があくことになる。
現状の設備では厳しいだろう。

906 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 10:26:52.51 ID:CcBUWCG80
まあ、東横有料特急なんて、やるとしても、かなり先の話だろう。
今は、所詮妄想だらけに過ぎない。

それよりも、田都5000のLCD画面の東横化は、メトロ8000の更新車(LCD設置)に対して、
LCDのサイズの違いがあるため不可、と九品仏にあったな。
ということは、田都5000のLCDを、小田急4000みたくワイドに交換したりしないと、
画面のリニューアルは無いということかな?

907 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 10:44:35.87 ID:qfex420b0
>>906
出来ないのは「動画」だと思う。静止画なら出来るはず。

908 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 12:18:14.01 ID:mVBzqOG00
画面のリニューアルとか利用客が求めてない事より
8500の置き換えか更新を頼みます

もっとも利用客が求めてないからやるのかもしれんが

909 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 13:31:32.94 ID:U4e2Ncroi
>>908
2014年度は良くても5123F増備→8642F離脱のみで終わりそう。

910 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 13:49:20.94 ID:ATI4fxcg0
>>909
田都8500系が本格的に置き換えられるのは、再来年度以降かな?
8606Fも全検するかどうかの頃だし。

911 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 14:02:57.63 ID:Rps9f1lK0
8500系は更新せずに廃車してくれ。

912 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 15:09:34.53 ID:iiePXcAPi
東横って260円25分で乗り通せるのに
ライナーで600円30分とかになったらバカみたいじゃないのか

913 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 15:22:10.64 ID:ZkRmwZE30
定期外で昼間しか乗らないのはそうかもしれんがラッシュ時の京急ウィングの混雑を見る限り東横にはさらなる需要があると考えるのが自然

914 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 15:54:00.19 ID:s97yy/T20
横浜高速鉄道だが元町中華街駅構内のアメリカ山公園口ホーム端の壁から
165m先までさらに掘って特急7両編成用というよりダイヤ混乱時の
間引きのための通勤8両編成用の留置線2本をわざわざ新設する必要って
あるのかなぁ。

推進派になりそうな主要株主
横浜市63.48% 神奈川県8.87% 政府系2社3.25%
三菱系2社4.75% 浜銀1.17% 相鉄1.02%
西武の株式持合い鉄道会社1.66%

反対派になりそうな主要株主
東急4.44%

相鉄東急乗り継ぎ通勤客にとっては有料優等電車の東横線投入により
菊名元町中華街間の運行本数が減れば西谷日吉間の新線開業時に
かなりの運行本数が確保出来るからね。

915 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 16:28:35.07 ID:s97yy/T20
その夕ラッシュ時間帯のライナー制の有料優等は京急ウイング号11本と
湘南ライナー号9本のほかにホームライナー逗子1本も東京新橋の
地下ホームの相当な混雑ぶりを見る限りにおいて暴走エクスプレス車両は
3連15両編成にしてもよさそうだし。

特急ホームウェイえのしま号6本のロマンスカー車両に対抗するべく
新宿発の渋谷停車であとは藤沢までノンストップという
ホームライナー小田原号2本にスーパービュー車両を投入しても
かなり埋まっているからなぁ。

各駅停車の2階建てグリーン車2両含めてどの路線も大盛況でしょ。

916 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 16:54:31.36 ID:xq5wV+Oe0
何が言いたいのかようわからん

917 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 17:01:41.03 ID:9xV3kePdi
>>914
みなとみらい線の根岸延伸とセットなら有り得るんじゃない?
根岸まで日中毎時16本は明らかに過剰だし、半数程度は元町・中華街で折り返したほうがいい

918 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 17:53:35.49 ID:K22aZIPpO
短い東横にライナーなんかいらねぇよ、各停10両にして着席チャンス増やしてくれればいい

919 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 17:53:38.59 ID:dK0jZOW50
羽沢見てきたけど脇で工事してる以外何も変わって無い

920 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 17:58:06.57 ID:xQ7YtF9O0
今夜も1503F試運転あるね

921 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 22:45:25.96 ID:ZL6SVRTC0
それより事故車2編成の振替車両をはよ

922 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 00:18:25.14 ID:Uk6VyirQ0
https://twitter.com/antonianjp/status/447583996101140480/photo/1
田園都市線はまだまだ8500が頑張りそうだなあ…

923 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 00:28:50.08 ID:GWRTRj3u0
なんだかんだ、おれは8500系好き

924 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 00:29:33.98 ID:0hpsxroI0
しかも6ドアじゃない

925 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 00:35:40.65 ID:yj0xPsj20
>>921
激しく同意

926 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 00:39:15.91 ID:XcoQj3Il0
>>922
よりによって貴重な5000に飛び込むとか最悪…。
しかも田都唯一の非厄介者オール4ドア編成に。

数日は5104Fは予備編成行きかな。また8500率上がるよ、最悪。

927 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 00:59:33.87 ID:lWgy/e700
高山春香:茅野愛衣
園田優:竹達彩奈
野田コトネ:早見沙織
南しずく:佐藤聡美
池野楓:豊崎愛生
飯塚ゆず:花澤香菜
園田美月:中原麻衣
の方がよかったのん!

928 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 01:01:45.58 ID:huLOiTc/0
>>927


929 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 01:01:57.16 ID:4M7t6jtI0
>>927
いや春香は東山奈央、優は諏訪彩花だろ

930 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 01:16:16.97 ID:cPu/47iIO
桜Trickスレでやれ

931 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 01:47:36.14 ID:f1rgRiKTO
>>922

当該が2000じゃないだけ良かった。でも、メトロや東武での代走が増えたら最悪。

932 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 01:49:40.79 ID:bzRXJtEh0
東横にTJみたいなの入れて、お古を田園都市へ回す計画アルナ

933 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 01:56:21.61 ID:bzRXJtEh0
幅狭お古はまだ新しいけどな

934 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 09:26:43.84 ID:XWp19MLA0
   925
   ↓
 激しく同意
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.         _/   ヽ          \  (      ) お前の感想なんて誰にも必要とされてねーんだよwww

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/24はID:yj0xPsj20!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140324/eWoweFBzajIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140323/T1FHTmluTWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140322/aVlTVllhbEgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

935 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 11:18:28.07 ID:SerSmyDNO
>>921
どんだけ急いでも来年度だろうよ
まー既に発注かけてるかもしれないけど

936 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 15:25:28.02 ID:naQOUV9oO
みんな秩父鉄道わくわく鉄道フェスタ行きます?東急の電車基地のイベントは抽選制だからな。

937 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 15:31:08.18 ID:kFbMUSZ50
>>936
今年から元東急電車も運転台見学や車掌体験が出来る様になるだろ

938 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 16:31:41.58 ID:szMjEZjT0
>>911>>926
ふざけるのも大概にしような。
神様8500は作り込まれてるんだからあと25年は走る。

>>923
うんうん。
自分も同意見。
8500は名車両。

939 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 16:38:26.91 ID:QutxY85q0
5003グモか。
貴重なオール4ドア編成が

940 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 17:11:12.00 ID:TtBFgpMH0
>>938
てめぇこそふざけるな。

登場当初は優秀でも「五月蝿い」「振動激しい」「空調効かない」
「遅延促進の車内構造」のポンコツ電車が神車両な訳無いだろ。
利用者目線で考えられず古い車両わを神扱いするクズは
利用者の敵でしかない。

25年も走る?ふざけんな。まっぴら御免だ。

941 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 17:30:42.42 ID:yj0xPsj20
>>940
激しく同意

942 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 18:09:02.36 ID:3JLdO4oA0
9000の廃車体を物置として使ってるような場所は無いの?

943 :東武統合:2014/03/24(月) 18:32:44.74 ID:4wBj9cE+O
田園都市線は、数年の内に東武線に変わります。
東武は、快適で乗客に優しい。
東急は、東横があれば十分で、5000を全て東横へ移籍。東武60000シリーズ大量導入で解決。 以上

944 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 18:36:50.32 ID:XcoQj3Il0
>>942
聞いたことないなぁ。
中小私鉄が部品取り車や廃車体を倉庫として利用する例は多いけど、大手私鉄で
そのようなことは昔はさておき最近はまず無いからな…
リリサイクルの観点からも解体して売れる部分は売っているんだろう。
ステンレスはリサイクルが難しいとはいえ、全く不可能という訳では無いし…

どうでも良い事だが、初代6000系はジョイフル本田で廃車体が一般に売られるという
とんでもない伝説を残してたな。最初から最後まで伝説を残しまくった名(迷)車だな…

945 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 18:54:21.58 ID:XWp19MLA0
   941
   ↓
 激しく同意
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/24はID:yj0xPsj20!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140324/eWoweFBzajIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140323/T1FHTmluTWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140322/aVlTVllhbEgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

946 :名無し野電車区:2014/03/24(月) 22:29:03.46 ID:nEZwHsbq0
>>944
一時期、恩田で8090系中間車が倉庫として使われていたな。

947 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 04:41:31.27 ID:5JQZKJyUO
>>943
まずそれには、東武への買収金が必要です。
東武より、横浜高速鉄道の方が実現的かと。東武では難しいかも

948 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 08:37:31.24 ID:xgRU1zMii
>>947
東急と東武思いきって合併してしまった方が良いよ。

社名は「東京武蔵急行」略して「東武急」で。

949 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 09:22:00.55 ID:WJLMYuxFi
役員レベルでは相互に社長を相手の取締役にしてるしな
なんだかんだで交流はありそうだ
東武がスカイツリーで成功したから、東急も不動産に力を入れてそうだし。

950 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 11:56:33.73 ID:cccyFub50
>>947
東急+横浜高速と、京成+北総と、どちらが実現的だろうか?

951 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 12:15:06.52 ID:0YixGM3OO
>>950

北総、新京成は実質的に京成の子会社だよ。

952 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 13:06:30.79 ID:1+eYZhlY0
>>947
東武にするなら埼玉高速鉄道にしろ
SR田園都市線にして彩の国スタジアム線建設返済に回せ

953 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 13:36:31.71 ID:D5qQM1Jr0
>>949
その結果がヒカリエという有り様なんだが

954 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 19:28:31.56 ID:wso29SKd0
   952
   ↓
東武にするなら埼玉高速鉄道にしろ
SR田園都市線にして彩の国スタジアム線建設返済に回せ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/25はID:1+eYZhlY0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140325/MStlWVpobFkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140324/eWoweFBzajIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140323/T1FHTmluTWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140322/aVlTVllhbEgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

955 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 19:40:04.62 ID:juyAplrm0
>>940
あんた馬鹿?

8500をボロクソ言ってるけど、8500はローレル賞を受賞してるんだよ?
前にどっかのスレのどっかの馬鹿が鉄オタの賞なんぞどうでもいいとか言ってたが、
8500をポンコツと罵る行為=鉄道友の会への冒涜行為
なんだぞ。

5000とかいうただの鉄の塊とは格が違うんだ、お前こそふざけるな。

あと、そんなに8500が嫌なら田都民やめれば?w
お前みたいなクズがいると田都民の評判が落ちるんだよ。

まあ別に自分は田都民じゃないが。

956 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/03/25(火) 19:51:31.75 ID:wso29SKd0
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   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) あーあwww

http://hissi.org/read.php/rail/20140325/anV5QXBscm0w.html

957 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 19:53:57.84 ID:8qkSG1Xw0
>>955
よう言うた!

958 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 20:52:43.94 ID:D3cC7bkcI
別にアンチではないのだけど、友の会への冒涜…って、だから何?って感じなんだけど。
友の会は神様か何かかい?

その時に優秀と判断されたから賞が贈られました。
だからと言って、それが半永久的に"優秀"で有り続けるわけではないだろう?

当時は優秀とする見方もありました。しかし今となっては陳腐化しているという見方もあります。

それでいいじゃんか。
全ての面において優れているとは誰も言ってない。今も昔も賛否両論あって当然。

959 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 20:56:18.38 ID:xMTMQ4k/0
友の会信者か
ヲタと利用者では目線が違うからそこは肝に銘じておくべきだね

960 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 21:06:34.58 ID:uOqi20m60
しかし、おれは8500系好き

961 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 21:07:45.87 ID:hbZSm8jU0
>>948
名前だっせw

962 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 22:05:16.40 ID:vJpBarhp0
ローレル賞だろうがなんだろうがボロはボロ、うるさい電車はうるさい。

963 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 22:29:11.02 ID:LYY++ruK0
>>950
横浜高速の本社機構は実態は市交通局の出先みたいなものらしい。
いまの社長も前局長だし
>>962
先日秩父に行ったら乗務員室扉の上のプレート。そのままだったので
何だか複雑な気分になった。

964 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 22:37:14.46 ID:KQmqA9BA0
>>960
俺は5000系が好き

965 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 23:28:13.03 ID:LwWPpK2Z0
8500を更新しろ
そうすれば8500信者も一般客にも恩恵が得られる

966 :名無し野電車区:2014/03/25(火) 23:32:50.30 ID:D5qQM1Jr0
>>965
とりあえず、クーラーユニットを9000に取り付けたやつに取っ替えるべき

967 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 00:00:19.54 ID:57BmJCP2i
8500は外観がボロい
東武や阪急みたいな平滑車体だとお面だけ取り替えて「新車ですが何か?」と言う事が出来るけど、
厳ついコルゲートの装甲車みたいな8500ではそれは出来ない

968 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 00:48:34.54 ID:Vd/YjnIO0
8500は8630F〜8637F以外は引退させて
残ったのを大規模更新するのが一番良いんだよ

969 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 00:49:14.75 ID:om91KXuu0
>>955
友の会を冒涜?知らんがな。
一般の利用者には関係ないしね。
日本国民の半数以上か鉄道友の会ならまだしも、圧倒的少数派だしな。

ローレル賞受賞車だって時代が変わればポンコツになりうる事に変わりはない。

970 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 00:53:31.20 ID:qmI+lcTu0
8500を東武の10000系並の内装の魔改造をやってみせろよ
東急ならそのくらいの金あるだろ
延命させるならそのくらいやれ

971 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 01:00:34.52 ID:vLldo9pZ0
結局、残すなら残す置き換えるなら置き換えるで
それに見合った施策が必要なのに何もやってないという問題だ。
車両に罪はない。

972 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 01:41:53.02 ID:z6wPdqOk0
8500の美しさは罪・・・

973 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 02:12:10.03 ID:Vd/YjnIO0
俺は9000系の方が好き

974 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 02:23:39.62 ID:xiQW5jXe0
>>970
個人的には内装より機器類を交換して欲しい。
内装が変わっても揺れや衝動が減る訳では無いしポンコツ空調も変わらない。
でもVVVF化すれば多少は揺れや衝動、騒音も減るだろうし同時に空調機器も
交換してくれれば能力は向上するだろう。
8人掛けシート車を除けば最悪内装はそのままでもいいや。

975 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 07:03:48.13 ID:1Ad876VG0
>>968
8631F〜8637F以外じゃなくて?
それと、8638F〜は?

976 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 08:00:43.54 ID:2BcZEep60
田園都市線の8500系は8631F以降も含め、一刻も早く全て5000系へ代替せよ。
この他、3編成しかない2000系も同時に5000系へ代替して全車廃車解体することが望ましい。
田園都市線は5000系で揃え、少しでも車種を減らさなければならない。
2000系・8500系はどちらも更新は一切行わず、一日も早く5000系へ置き換えて田園都市線から撤退させよう。

977 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 09:01:04.58 ID:grfnSo5e0
>>976
刺す血那は勘弁

978 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 09:02:53.67 ID:F56sXB+X0
おまえの好みで決めるわけじゃねーんだよ

979 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 11:05:57.50 ID:NJgGL6kwI
爆音汚物とか騒いでいるけど、8500系は東急唯一のお召し電車なのだ。
(皇族が唯一乗った通勤電車)

今の天皇皇后両陛下が皇太子ご夫妻時代にこどもの国に行く時にご乗車になった。

980 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 11:23:28.34 ID:NFYEVLAqO
プレハブ電車より8500の方がましだったりして

981 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 11:32:21.50 ID:6jcKYemAi
>>979
それは8000系8051fだな
どちらにせよ変わらないが
8500の車体はアメリカ規格を採用しているので圧縮荷重300tまで耐えられる構造だからな
もし8500と5000が衝突事故を起こしても8500の方が早く復旧すると思うぞ

982 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 11:37:18.89 ID:cyv+NJob0
>>979
何年か前につくばエクスプレスにも乗ってるぞ
向うはクロスシート車だから本当に純粋な通勤電車ではないのかしれんがw

983 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 11:41:30.61 ID:UCMNHkxVO
http://pbs.twimg.com/media/Bjh1QzCCAAATatq.jpg

984 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 11:53:13.17 ID:xiQW5jXe0
>>981
ただし、それは増備途中で変わったけどな。
12次車の一部から8090準拠の軽量ステンレス鋼体を採用しているから
アメリカ準拠じゃなくなっている。
しかも現在軽量ステンレス車を組み込んでいない編成は無いから
衝撃吸収構造が無い8500だと軽量ステンレス車まで衝撃が強く
伝わってそちらが変形して結果的に人的被害が大きくなる恐れも
否定できない。

985 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 13:08:18.76 ID:1Ad876VG0
>>983
写真見れねーけど・・・

986 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 13:26:55.59 ID:F56sXB+X0
>>985
残念だったね

987 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 13:49:30.56 ID:grfnSo5e0
>>985
URLをコピペすれば見れる

988 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 16:05:16.31 ID:3GLUlBJw0
テンプレ投下するんでそろそろ次スレ頼みます

【東急電鉄車両総合スレッド81】

2014年の東急電車について語ろう。試運転報告・長津田検車区&長津田工場報告大歓迎。

[お約束]
このスレには頭の残念なお方が常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
過去や他スレと荒らしの手口や文章が同じという説もあり、1人で複数人を装って荒らしをしている可能性が高いです。

コテハン(名前あり)全般・携帯(末尾O)age・AA連投・あぼ〜ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう!!
レスアンカーを付けなくても相手にしたら同じです。彼等は貴方のレスを待っているので、無視が一番の有効的な方法です。相手にしたら負けと考えてください。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。妄想はご遠慮ください。

東急8500系、東武9000型・9050型・30000系叩きは禁止、《人命や安全を軽視する書き込み》は厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。

前スレ:東急電鉄車両総合スレッド80
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392726919/

989 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 16:07:33.11 ID:3GLUlBJw0
テンプレその2(一応リンク確認済み)

【関連スレ】

東京メトロ車両総合スレ 21S
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394997227/

東武鉄道車両総合スレッド Part56
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393574217/

■汚物工場■総合車両製作所J-TREC 18■東急車輛■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384256877/

東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド141
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394722034/

東急田園都市線part92
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392380082/

東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ 24運行
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383994854/

東急目黒線スレ Part.22
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373888051/

☆東急大井町線スレ 24☆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392266850/

【長津田・恩田】こどもの国線Part9【奈良・鶴川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373171541/

990 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 16:10:15.03 ID:3GLUlBJw0
ついでにこれも

【スレ立て時点の近況】
[5000系関連]
・2月に元住吉駅構内で5155FとY516Fの追突事故が発生し、両編成は使用不能
・検査時の8連の予備を確保するために4103Fが3/20に8連化、3/25より運用復帰
・これに伴い4000番台10連は9本となり、10連運用も9つで10連の予備がゼロになるが、午前運用から59Kに流すことで一応予備車の確保が可能
・5103Fが人身事故の影響で前面を破損し長津田検車区にて修復中

[1000系関連]
・去年総合車両製作所に入場していた1000系24両は2月と3月ににすべて長津田に甲種輸送済み
・両先頭車と中間1両で3連を組み池上・多摩川線向けに改造(1503F、1501F、1504F)
・改造対象から外れた中間車15両のうち、多くが長津田検車区に留置されているものの、1353・1404・1454が3月末に恩田に回送され、1404・1454は廃車
・恩田に留置されていた1005Fのうち1405・1455が台車を履き替えテクノ特修場に収容された模様
・1503Fについては終電後の田園都市線で誘導障害の試運転を実施
・1002Fが定期検査のため3/25に恩田に入場

[その他]
・ダイヤ改正により東横線で10連運用の59Kが新設
・9002Fが定期検査のため3/7に恩田入場
・8629Fが定期検査のため3/14に恩田入場

991 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 16:46:00.67 ID:XjzARhSm0
事故車の振替車はいつ製造だ????
Y500は従来通りでいいが、5050系8両は4000番台の内装で頼む

992 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 16:49:19.71 ID:1Ad876VG0
>>990
1002Fは、1019Fの間違いでしょ?
一瞬、池多摩転用のために、恩田に入場したかと思ったよ。
因みに、1019Fは、帯の貼り換え位はするんだろうか?

993 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 17:21:12.80 ID:3GLUlBJw0
>>992
すまん誤植だった

というわけで修正を反映して次スレ立ててきました
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395821738/

994 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 18:11:28.21 ID:37ZciSjV0
>>978
それ5000置き換え厨に対して言ってるよな?
もし8500厨に対してなら轢かれろ

995 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 18:14:53.81 ID:q+WZwCer0
>>965
sustina5000系で置き換えるべき

996 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 18:30:01.66 ID:xiQW5jXe0
>>994
狂信的8500信者こそ消えろ

ローレル賞受賞車だとか関係ないから。ポンコツはポンコツ。
1960〜70年代の技術なんか既に時代遅れなの。
同世代の車両で更新も置き換えのどちらもなされていない車両の方が
少ないのは事実な訳で。

997 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 18:39:50.58 ID:/Ha4vH+Xi
そもそも8500厨は矛盾してるんだよ。
8500はローレル賞を受賞しているから神。8500をポンコツ呼ばわりするのは
鉄道友の会への冒涜とかほざいている癖に5000やベース車両のE231は
屑鉄呼ばわりかよ。

E231だってローレル賞受賞車両じゃねえかよ。そいつを屑鉄呼ばわりは
鉄道友の会への冒涜に値するんじゃねぇの?
ましてやE231の実質上位版(性能上)の東急5000ををプレハブとか屑鉄とか
口口が裂けても言えないんじゃない?8500厨の基準なら。

998 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 18:42:51.43 ID:q+WZwCer0
>>970
または営団8000系や05系並みだな

999 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 18:43:38.74 ID:q+WZwCer0
>>973
俺は5000系〜7000系が好き

1000 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 18:55:29.63 ID:c4jRfTmS0
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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