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JR東日本車両更新予想 Part105

1 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 22:38:02.23 ID:wU3xVSNS0
Previous
JR東日本車両更新予想 Part104
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342943734/

2 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 22:48:59.35 ID:gvPWihNM0
OGASAWARA阻止

3 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 22:56:10.81 ID:O+M+PE1E0
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」

http://jreastreplace.wiki.fc2.com

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前スレ(Part104)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342943734/

4 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 23:53:37.49 ID:1nYC8ZHu0
・現状の簡単なまとめ(スレ来訪が初めての方は読まれることを推奨します)
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E7%8F%BE%E7%8A%B6%E3%81%AE%E7%B0%A1%E5%8D%98%E3%81%AA%E3%81%BE%E3%81%A8%E3%82%81

・在来線通勤・近郊電車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E5%9C%A8%E6%9D%A5%E7%B7%9A%E9%80%9A%E5%8B%A4%E3%83%BB%E8%BF%91%E9%83%8A%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・在来線特急車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E5%9C%A8%E6%9D%A5%E7%B7%9A%E7%89%B9%E6%80%A5%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・新幹線配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・気動車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%A8%E7%9B%B4%E9%80%9A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E4%BB%96%E7%A4%BE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E4%B8%80%E8%A6%A7

・よくある質問
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
・東日本大震災関連(車両被害状況等)
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%A4%A7%E9%9C%87%E7%81%BD%E9%96%A2%E9%80%A3

・過去ログ
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%83%AD%E3%82%B0

5 :名無し野電車区:2012/08/23(木) 00:37:01.97 ID:zPBABfhd0
sokushisoshi

6 :名無し野電車区:2012/08/23(木) 08:25:58.17 ID:ESMUPrt30
50/60ヘルツに関してもテンプレに入れるか?w

7 :名無し野電車区:2012/08/23(木) 09:38:11.16 ID:ryhROeFgi
>>1
乙!

8 :名無し野電車区:2012/08/23(木) 17:08:05.53 ID:kFv2FzdnO
ドラゴンクエストシリーズで一番好きなシリーズってどれ? ※外伝等は除く
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1345696259/

9 :名無し野電車区:2012/08/23(木) 18:57:59.24 ID:pXo5kYCd0
115系はいつ無くなりますか?

10 :名無し野電車区:2012/08/23(木) 19:39:50.74 ID:3LMexEGDO
>>9 慌てるな

11 :名無し野電車区:2012/08/23(木) 21:33:43.11 ID:8rjx6B3S0
>>6
どうぞよろしくw
あなたがww

12 :名無し野電車区:2012/08/23(木) 22:04:17.97 ID:unoiiLW30
電力の周波数。
糸魚川静岡構造線よりも西が60ヘルツ、東が50ヘルツ。

鉄道車両も、50ヘルツ専用車は60ヘルツの所で走れないし、60ヘルツ専用車は50ヘルツの所で走れない。

ただし、583系、485系、183系などの50ヘルツ、60ヘルツ両方対応している形式は50ヘルツ地帯も60ヘルツ地帯も両方走れる。

今言っているのは、E257系が、50ヘルツ、60ヘルツ両方対応している形式であるということです。

まあググれ

13 :名無し野電車区:2012/08/23(木) 22:18:18.62 ID:rNMSX05n0
>>1
233の寿命はどんくらい?

14 :名無し野電車区:2012/08/23(木) 22:18:27.65 ID:Ihi6LVRN0
釣り針が大きすぎる

15 :名無し野電車区:2012/08/23(木) 22:23:06.54 ID:unoiiLW30
>>12
次回からテンプレに入れてくれなwww

16 :名無し野電車区:2012/08/23(木) 22:40:30.38 ID:3X8PUMXVO
>>12
佐渡〜糸魚川〜佐久平〜掛川が60ヘルツのラインだな
東日本のJR型で50/60対応はE653、E655、E657、EF510、E2系0番台、E4系P80番台


17 :名無し野電車区:2012/08/23(木) 22:48:10.22 ID:zPBABfhd0
>>12
何度読んでも笑えるw

18 :名無し野電車区:2012/08/23(木) 22:59:10.02 ID:ee3aD0hX0
>>16
ちょっと待てぇ、、、

掛川なんて、どこから出てきた?

19 :名無し野電車区:2012/08/23(木) 23:13:52.80 ID:PYYXe73x0
>>18
掛川は一般電器の境界ラインかと。

20 :名無し野電車区:2012/08/23(木) 23:31:41.04 ID:tQxN5aej0
それを言うなら富士川かと

21 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 00:09:59.53 ID:Vd0UwYaDO
掛川って静岡県西部やん

22 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 00:42:16.46 ID:IUf2z94P0
>>17
じわじわくるなw

23 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 00:44:11.85 ID:KKfIlMbR0
>>12
クソワロタwwwwwwwwww

24 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 03:08:51.69 ID:dre6sYd50
テンプレになったのかwwww

25 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 03:13:30.32 ID:+y3LpTPk0
リップルに対応する必要があるのだろう

26 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 03:16:20.13 ID:/igN4mgIO
>>16
東日本の国鉄型50/60対応:115系、211系
東日本のJR型50/60対応:>>12、E233系(0番台、600番台)、E351系
東海の国鉄型50/60対応:117系、211系
東海のJR型50/60対応:285系、313系、371系、373系
西日本の国鉄型50/60対応:413系、451系Tc、457系、475系
西日本のJR型50/60対応:285系、681系、683系

27 :26(訂正):2012/08/24(金) 03:31:20.37 ID:/igN4mgIO
西日本の国鉄型50/60対応:413系、455系Tc、457系、475系
西日本のJR型50/60対応:285系、681系、683系
※直流車両は糸魚川静岡を通過するものを掲載。

28 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 04:13:08.84 ID:MpgMkF6p0
DC電源にヘルツなんかねーよ

29 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 06:19:33.77 ID:aE5nRk4R0
ぼくのもってるコロタンぶんこには
455けいが50ヘルツ対応
475けいが60ヘルツ対応
457けいがりょうほうにたいおう
ってかいてあります

30 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 06:52:46.20 ID:zztre5LYi
自分の無知を曝されたからといって今時珍しいガラケーから必死ですねぇ

31 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 08:47:57.39 ID:xopG5g1U0
国鉄特急型は全部50/60対応なの?
そうじゃなきゃムーンライトながらとかできないよね?

32 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 09:01:33.27 ID:Ao+wAqJJO
直流に周波数もクソもあるかw
>>31
交流区間でも両対応なのが485

33 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 09:19:07.52 ID:YitHk/AhO
>>26>>31
直流/交流50hz対応→651系・E657系・415系(モハ415・414-1524以降)
直流/交流60hz対応→681系・683系・413系・475系
直流/交流50hz/交流60hz対応→485系・583系・E653系・E655系・415系(モハ415・414-1523以前)・457系
直流のみ対応→百の位が1・2・3の系列車両全部

34 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 09:23:28.28 ID:YitHk/AhO
まさかとは思うが念のため補足
>>33は在来線電車の話ね

35 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 09:28:34.20 ID:Q0jXyRUd0
ネタもマジレスも、周波数ネタはいい加減ウザいんだが…

36 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 09:47:27.94 ID:AqS4m53E0
ところで209系ケヨ34がずっと放置プレイされてるんだが…
いつになったら武蔵野線に転用されるんだよ

37 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 09:55:00.05 ID:FOBIboot0
お子様の多い板だからまぁしゃーないな

38 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 13:06:22.87 ID:BZcjODAO0
オマエもその一人だって自覚して無いとこが痛いね

39 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 14:02:17.46 ID:me1Dsu2EO
E233-3000タカ車の投入が終わるまでの保険だろ。E217と209-500ケヨ34は連動してっから。

40 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 14:06:46.70 ID:Ujr5IAQA0
209系2100番台が全て出場した段階でダイヤ改正があるだろうから、そこでケヨ34は京葉線から撤退だろうな

41 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 14:29:12.42 ID:HAbLJbvG0
E217機器更新終了で予備車増発に回すか。

42 :名無し野電車区:2012/08/24(金) 15:21:54.86 ID:Hi+tWOzU0
そのへんの転用工事含めて明日のTK公開に期待

少なくとも205系の転用工事くらいははっきりするだろ

43 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 07:25:31.28 ID:8cM/LwnNO
夏休みも秒読みだな
はよ終われ

44 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 10:32:49.40 ID:4x7smObaO
周波数の違う蛍光灯を並べて点けたら「うなり」で明暗(チラツキ)が生じるのかな?
50Hzの駅照明と、60Hzの車内照明では10Hzのチラツキが出るとか。

45 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 12:05:43.40 ID:qs1YDQik0
>>44
東海道新幹線なんか該当多そうだけど、どうなんだろ?
気にしてなかったな。

46 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 12:45:54.57 ID:atbvMNRgi
>>42
205系会場にいないな

47 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 14:02:47.37 ID:6T/vm86Q0
>>44
15Hzくらいにならないと体感できないんじゃないか

48 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 14:18:04.87 ID:Mzj0JP4V0
今時の蛍光灯ならインバータ制御してるだろ

だいぶ前に買ったLED電球の下でオシッコしたら逆流したように見えたときはビビった

49 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 14:29:06.18 ID:BQ36AtCI0
この時間で報告が来ないということは、TK公開で得られる情報もスカってことかいな?

50 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 14:56:45.23 ID:vk5Zr6KH0
武蔵野線205系0番台(メルヘン)4編成はまだ在籍?
京葉の209系500番台で全部置き換えられたと思っていたんだが。

51 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 15:17:58.41 ID:LrsZjDHE0
>>50
まだしぶとく在籍してるよ

52 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 18:12:17.22 ID:30kvcMbL0
>>49
去年も部内情報は目隠しされてたしな。

53 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 18:39:44.18 ID:BM71sO+BO
>>52
去年は目隠ししてないよ。

54 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 18:41:57.64 ID:j92OLOrp0
>>49
今年の技報はホーム検知器に関する情報だけで、
転用・改造に関する情報は全くナシ

技報が貼ってあるボードのとこ、
去年は撮影する人で一杯だったのに今年はガラガラだったわ…

55 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 20:09:08.64 ID:utrBWsC90
>>54
画像アップ!

56 :名無し野電車区:2012/08/26(日) 02:04:57.28 ID:q9xXi0Oq0
>>55
おんぷで見っけた

http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?startno=10&id=1049898
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20120825211654cab9d.jpg

57 :名無し野電車区:2012/08/26(日) 02:36:22.64 ID:+sevuoHd0
>>50
まず209-500は武蔵野線に3本しか行ってない
そして武蔵野線は以前より2運用増えてるから、205は1本しか置換えられない
(増発により1運用増、吉川美南開業により所要時分増加で1運用増)

58 :名無し野電車区:2012/08/26(日) 03:12:20.62 ID:q9xXi0Oq0
いやいや、2010年12月改正のむさしの・しもうさ号増発時に+2運用で39運用になって、
3月の吉川美南開業時は、武蔵野線の運用数は39のまま増えてないよ

現状で205系が1本余ってるのはあってるけど

59 :名無し野電車区:2012/08/26(日) 03:19:47.94 ID:+sevuoHd0
すまんねw

60 :名無し野電車区:2012/08/27(月) 12:00:10.10 ID:wU7J+Nrn0
技報がしょぼい件については
現時点では転用改造を東総でやっていないというのもあるけど
そもそも改造をトランスポーテックに投げまくっている(総車セ側の管理ではない)というのもあるのでは?

61 :名無し野電車区:2012/08/27(月) 14:51:32.82 ID:efBgxBdnI
>>60
トランスポーテックをぐぐったけど、すげえな。
もう工場職場でも本体に残ってるのは臨時作業ぐらいなのか。

62 :名無し野電車区:2012/08/27(月) 16:32:15.23 ID:5PQx56u60
>>50
少なくとも、今年度一杯は、特に動きはないでしょう。
来年度に、元京葉メルヘン205の改造が、ほぼ一段落したら、離脱開始かもしれないけど・・・。

63 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 03:07:46.15 ID:bGK8T+Qy0
長野に持って行っても置き場所の問題があるしね。
余裕があるならまだ京葉車両センターに置いといても問題ないわけで。

64 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 16:57:23.95 ID:DmVE1ou80
豊田への211転入はまだ?

65 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 17:28:54.44 ID:Nd/+8ahsi
>>64
そのうちやるよ

66 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 17:31:41.22 ID:jWJBgPsW0
長野が先だな

67 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 17:44:32.55 ID:/NgBo7hEO
東の115系と107系はいつなくなるんだ?

68 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 18:00:09.22 ID:1PKWJDI10
いずれ

69 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 18:41:05.68 ID:Nd/+8ahsi
>>67
そのうち

70 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 20:11:56.27 ID:elMSgaHk0
明日以降のいつか

71 :ぎろっぽん:2012/08/28(火) 20:30:58.95 ID:H1dCxj+HO
だーのーりーそーのネーマーかよw

72 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 21:47:56.17 ID:o/nk8GQc0
つまらん。

73 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 22:06:14.32 ID:/LqoqZnw0
山手線、今後のホームドア整備予定発表
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120814.pdf

13年度と14年度の施工予定数見る限り、今後も毎年7駅ずつって感じかな

74 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 22:22:10.58 ID:GIV1pcLb0
とりあえず束に限らず全てのJRから早くMT54とかMT55とかが駆逐されることを願うのみ。

>>71
???

>>73
ゆっくり、だな。

75 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 22:47:23.76 ID:Skuz4wY60
>>73
渋谷とか新橋はわかるけど、東京、新宿は何を大規模工事するの?
それと、田端〜品川は京浜東北線も一緒にドアつけちゃえばいいのに。

76 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 22:47:55.36 ID:YqbdRbFi0
設計のペースとか、工事がダイヤに与える影響を抑えるとかあるんじゃね?

77 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 22:55:09.18 ID:aqpB3ANG0
東側は縦貫線開業後にしたもらいたいな

78 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 23:06:19.44 ID:jXTq4PQy0
>>75
新宿は北通路を自由通路にして改札を設置、1〜4番線以外を代々木よりに移動する計画。

79 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 23:23:46.39 ID:gaXYNUSk0
>>75
東京駅が結構謎で東京駅北通路工事はさすがに終わってしまう。
中央線高架拡幅、山手線ホーム重層化、モノレール乗り入れとかないと
整合性があんまりない。

80 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 23:28:15.81 ID:IuRa825v0
>>78
代々木寄りに移転する計画なのか…
もはや代々木駅は、新宿駅代々木口でいいな(苦笑)

81 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 23:29:41.12 ID:aMnlwiLF0
空港直通線をどうこうするときに地下線も弄る大規模工事になるとか?
縦貫線の関係なら終了時期がもっと早いよな

82 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 23:34:05.22 ID:5rCWHNOn0
>>78
新宿駅南進工事か。
甲州街道の工事も併せると、壮大だな

83 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 23:50:33.39 ID:LOBZ5p1QO
そのうち新宿駅(渋谷区)になる勢いだな

東京駅は永遠に工事が終わらないことになってなかったっけ?

84 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 23:57:05.99 ID:RVmF4eLG0
ヨーロッパの寺院かよ。

85 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 00:00:33.19 ID:4172OOrG0
横浜駅は日本のサグラダ・ファミリアと呼ばれてるな

86 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 00:04:05.95 ID:03K0xl+D0
横浜駅の工事が終わった時世界が滅びるという言い伝えがあるから
横浜駅の工事はわざと長引かせてるらしいよ

87 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 00:06:15.21 ID:KsZ0zNqJ0
>>83
>東京駅は永遠に工事が終わらないことになってなかったっけ?

それって、東京駅の建物を重くしないと、ペットボトルロケットみたいに、地下にある水圧に負けて空高く飛んで行っちゃうからとか?


88 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 00:07:35.91 ID:Qjf6BSde0
>>87
それの対策工事(地下躯体を特殊なワイヤーで地盤に固定)はもうずいぶん前に完了済み

89 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 00:16:25.57 ID:V2vRMY+y0
>>74
鴨には無い
海はもうすぐ(117だけ)
北も早そう(711だけ)
東もそんな遅くはならないだろう
九(415等)・四(121、113)は遅くなりそう

あと1社が問題外

90 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 00:30:58.39 ID:zixNOP8Z0
>>89
九州の415とかどうやって駆逐するんだ?
いちいち新形式作るか?

91 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 00:34:12.97 ID:0J5OvZ2I0
九州は鋼体車をなくすために東から415買い増ししてもおかしくないような?

92 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 00:35:38.83 ID:kLBdiIZkI
>>74
お抱えの工事業者を食わしてやらなきゃいけないから、毎年定量的に発注してるんだよ。
>>75
とりあえず労組に説明してないからまだ出来ない。
京浜東北線は他支社に絡むわりに他支社側にメリットが無いから、本社施策とならないと実現は難しいんじゃないか。
>>89
四国は、121はおろか113の中で一番状態が悪いものすら置き換える術が無く、壊れたら直してだましだまし使ってるんだぞ

93 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 00:36:55.04 ID:Qjf6BSde0
>>90
直流電化区間への乗り入れ定期運用は関門トンネルだけになってるから
817系改造蓄電池車の量産車で対応だろ

94 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 00:40:37.65 ID:V2vRMY+y0
>>90-91
いずれは新形式作るだろ
4〜8両で毎時3、4本あるから気動車化なんてしないだろうし

95 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 00:49:39.94 ID:A2AZvmCtO
>>78
じやあ、「北口」が出来るのかな?

96 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 01:28:39.94 ID:tuHc0xuY0
>>94
そりゃいずれはねぇ…
それにいきなり気動車かとか何が言いたいんだか

97 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 01:32:42.56 ID:z5JAAxOm0
オマエが馬鹿にされてるだよ

98 :94:2012/08/29(水) 01:34:46.86 ID:V2vRMY+y0
いちいち新形式作るか?

と聞かれたから、結局はそれ以外ないだろ?と

99 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 02:02:01.13 ID:J8Lg5acf0
性格悪いなw

100 :名無しさん@120分待ち:2012/08/29(水) 02:44:16.14 ID:7Zw4BbD80
田端〜田町のホームドア工事をするってことは、E233-1000はホームドア対応改造済みなんだ。
(線路を共用する場合があるから)

101 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 03:01:36.44 ID:xPUQnq8z0
むしろ、山手線の方を対応させたんじゃないの?

102 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 03:06:30.24 ID:Qjf6BSde0
>>100
先頭車の床下にTASC箱がないからまだ未対応
山手線側を走る時は当面は手動対応になるのではないかと

103 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 04:48:23.50 ID:u5ef4HsM0
>>94
もしかして下関〜門司間を交流区間にするのでは?そうすれば九州既存の交流電車で対応できる。
すでに下関以東の乗り入れは無いわけだし

104 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 05:41:12.38 ID:49Fqtu9EO
>>78
新宿の7〜16番ホームは南側に延伸済み。

105 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 06:07:59.07 ID:DLqeo6jI0
>75
東京駅は、東北新幹線ホーム1面増設予定。
在来線1面を重層化。


106 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 06:31:13.57 ID:fYgeiFCS0
>>89
 北の車両への投資は、261系増備→711系置換え→183系一部置換え&789系転用改造→? という順序じゃないかな。
全廃は平成26〜27年(新函館開業)頃になりそうだから、さすがに海より先ってことは無いだろうけど、東よりは先になりそう。

107 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 07:21:48.31 ID:Om0gOlqxO
>>91 スレちだろ。

第一 JRQが415を買い増し、譲渡するのはこの先ねぇだろ。常磐のトップナンバーと鋼製車余剰であの時は処分したかったのが当時の東の本音だからな。

そんなことするなら3セクで気動車を立てさせるかせいぜい交流車の新製がいいとこで、東のおさがり交直流車はいらねぇな。

108 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 08:10:48.15 ID:8UuS4060i
コリのキハ40何とかしろ
会津気温35℃になるのにA/Cなしはきつい

109 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 11:21:52.06 ID:91BwGTbV0
>>105
mjd?
初めて聞いた

110 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 11:30:02.50 ID:8UuS4060i
ぼくのきぼう

111 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 12:03:49.90 ID:AWVHKZCc0
K702編成入場したな。シーメンスインバータ終了。

112 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 12:33:05.45 ID:8VZeMzrp0
激パになることを願い投下!!
8月29日施行

キハE130形 3B

配9774レ
新津1052
東三条1114
長岡1132
六日町1214
越後湯沢1231-40
水上1315-17
沼田1332
渋川1350
高崎1407-14
本庄1228
熊谷1443
北本1503
大宮1520

配9387レ
大宮1538
大宮操154449
越谷タ1610
南流山1624
西船橋164344
海浜幕張1655
蘇我170708
姉ヶ崎1725
木更津1742

113 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 12:45:16.50 ID:vX0at4tYO
>>103
交流化するなら関門トンネルを堀直さなきゃダメかと。
>>107
東日本の415-1500はJR化後に製造した分は50Hz専用なんだっけ?

114 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 13:04:43.65 ID:adHHi+0x0
>>89
その問題外の1社も,3〜4年後にはRailMagazineが特集を組んで煽り出しそうな状況になりつつあるけどね

115 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 14:07:33.24 ID:VaCXXIkuO
>>74
それが多い地域はなぜか左翼が強い。

116 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 17:15:36.99 ID:MNssini90
上越駅(仮)の在来線ホーム(脇野田駅が移転)は、ホームの長さを7連対応で建設だってよ。
E653が乗り入れるのか?

117 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 18:02:11.78 ID:zixNOP8Z0
>>94
でも九州は電化区間の日豊本線佐伯〜延岡間を気動車化したからな…
あとは関門トンネルが気動車に対応してるかどうか

118 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 18:06:48.91 ID:IV2bTT8c0
関門トンネルは昔「いそかぜ」が走ってたよ

119 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 18:42:09.86 ID:sXlAgl6B0
スレ違いってことにいい加減気づけやクソガキ

120 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 19:03:31.17 ID:aR3G0Mk/i
踊り子の185を置き換えて欲しい。
新車とは言わないので

121 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 19:19:18.19 ID:FLMJmsLL0
>>120
その内E259ベースの新車が入るから、しばし待たれよ。

122 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 19:22:35.73 ID:VaCXXIkuO
>>120
183系「呼んだ?」

123 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 19:39:55.07 ID:m/I7Yx000
>>121
251系はどうなるの?

124 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 19:50:35.08 ID:FLMJmsLL0
>>123
最後までスーパービュー踊り子で使い倒す。

125 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 20:10:45.00 ID:P0fSMSUUO
>>116
JRに願い倒してJR仕様で建設(=JRの新しい現在線として)→3セクへ譲渡、
旧線撤去はスケジュール的に移行後だから3セク側で対処願います

みたいな感じだから、それ以上の意味はないはず

126 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 21:07:28.06 ID:Bdhz+Jxl0
211系のトップナンバーが機関車連結して直江津に停車してたんだが、
アレはこれからどこに転属になるの?

127 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 21:20:45.38 ID:AWVHKZCc0
exp_kinukaze (サンライズあおつき)

今更だけどE501系シーメンス消滅って、出場するまで分からんのじゃないの。それともKYの内部情報でもpostしたの?

8月29日 13時15分 ShootingStarから
http://twitter.com/exp_kinukaze/status/240663829606957057

128 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 21:24:42.23 ID:CVgx12gL0
サンライズうそつき にでも改名しろ

129 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 21:51:17.72 ID:L/rtcWqu0
>>112
なぜに北本w

130 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 22:15:20.38 ID:NQ0JeF960
>>116
185系が7連のまま来るんですよ。

131 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 23:32:53.38 ID:adHHi+0x0
>>115
グンマー和歌山山口とか未だに自民党の天下じゃないですか

132 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 02:55:42.42 ID:j5H5BiQj0
流れぶった切るけど、10月号のRail MagazineにE6系のネタがあったんで書いとく。

・E6系は2013年春改正から営業開始(公式で既出)
・14年春までに21編成が落成予定 ←?
・2012年度は15編成が落成予定


JR東の公式pdfだと23編成を製造予定だったはずだけど、計画変更なのかRMの誤植なのか…

133 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 12:46:13.32 ID:9PsGzYVJ0
そろそろコンクリート製の椅子をやめてくれ〜

134 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 12:57:04.67 ID:cTWssdf80
そんな車輛ありませんよ?
ジョークで言ってるなら豆腐の角に頭ぶつけて死ね

135 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 14:26:45.88 ID:UQPAFgbci
何にせよ死ね

136 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 17:33:41.53 ID:31Trm7Zm0
特に209系500番台とE231系初期車は座り心地よりリサイクル性を
優先したから酷いレベルだけど、コンクリートは言い過ぎだ。
そろそろE233系と同等の座席に更新すればいいのにと思うが。

137 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 19:37:46.88 ID:tCg58SIT0
>>132
量産先行車をふくめてるのでは?

138 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 20:14:22.31 ID:S4rwBObd0
>>137
先行量産車って言っても1本しかないが?

139 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 20:24:43.03 ID:Zdq8lrJUP
>>137
これまでの情報だと、量産先行1+量産23で、合計24本製造の予定だった
RMの記述だと、量産が21本で合計22本になる

現行から編成減らしすぎると運用回らなくなりそうだし、RMの誤植のような気がするけどなぁ

140 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 20:45:15.80 ID:EY25PSTl0
>136
それでも東急8500系や7700系のシートに比べればいいと思うよ。
東急の古いシートは固いうえに平板でサポート性が全くない。

141 :名無しさん@120分待ち:2012/08/30(木) 22:34:51.93 ID:FPDFkxz50
これよりは柔らかい

ttp://www.youtube.com/watch?v=ToGQlTcz6wU

142 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 22:57:09.58 ID:ud1mGYyB0
>>133
てめえは東葉2000に乗ってからもJR車にそう言えるだろうか?

もちろん233のようなモケットにするのは大歓迎

143 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 23:12:31.77 ID:2X/z2dfa0
ああ、そうだ。埼京線って7000番台になったんだね

144 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 23:18:56.08 ID:U+/+oSV60
209-500が八高へ行く話はどうなっちゃったの?

145 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 23:24:09.01 ID:+2s1sk1o0
>>144
ただの噂だった模様。

146 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 23:29:46.37 ID:Wb6GtaUt0
>>114
それは関西だけの話だな
広島岡山は113・115・105だらけ

147 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 23:46:27.28 ID:oj0vlNxS0
JR東日本以外はスレ違い。

148 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 00:01:29.89 ID:7G4nSfIB0
>>140
あれは跳び箱だよなw

149 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 00:02:10.78 ID:k8XA/bns0
某通勤形の転用・譲渡

転用
T(R用、115系ではない某3ドア車を代替、KG・KK後期車4×5、6×3)
N(同形式初期車差し替え、KK後期車6×16+MM'×1)
SD(Nの先頭車化改造車4×1)

譲渡
F(KG初期車3×3)
C(Nの初期車3×4)
S(KG・KKの後期車。T'2両入り6M4T×11、6M2T×10、4M2T×2)

譲渡改造については、F/C向けはNNで先頭車化改造等を行うが、S向けは未改造のまま譲渡し、譲渡先の自社工場等で改造の予定。
S向けは8・10BがKG車で6BがKK車。8Bに関しては、4M4Tでは各停運用時に加減速性能が不足するため6M2Tでの譲渡となる。
ちなみに、譲渡先は国内のみとも限らないので悪しからず。
一部で噂されているインドネシア行きはない。

150 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 00:19:00.12 ID:vFusrUvr0
座席と言えば、、、

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから(ry
ry)誰も異論はないだろう。

>>147
そんな跳び箱が伊東線に侵食していることを忘れないでください><

151 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 03:43:57.27 ID:Wpqlmfaf0
>>149
そういうシッタカは嫌われるよ

152 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 04:10:31.73 ID:iB4bZwi+0
209の座席が一番いい。しっかりフィットする感じで。
最近のやわらかいやつは着座位置が安定しない。


153 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 09:06:39.02 ID:xPUhfXVT0
651系が大宮へ転属になったら
西の485→183みたいに
交流機器撤去とかされるんだろうか?

154 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 10:17:48.17 ID:jSoVo543i
しないしない
東武乗り入れ用の485が今どうなっているかわかるよな

155 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 11:47:05.54 ID:UdNT9TqyO
651の大宮転属は本当なの?

156 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 12:04:49.47 ID:ITSwVg4t0
651系の交流機器を残すとなると、定期的に水戸線の小山〜下館間で試運転が見られそうだな

157 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 12:19:15.72 ID:dMiYgsBi0
西の485が交流機器撤去したのは113に提供して415化する必要があったからで

158 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 12:29:09.67 ID:5BVUMiRe0
西の奴は後半は単純に交流機器を使用禁止にしただけで取り外してはいないんだよな

159 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 12:37:15.28 ID:V45XlBec0
>>158
初期にやったやつは外している(415-800用)
後期のは切り替えを殺しただけで後はそのまま。

160 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 15:59:24.80 ID:IgCTqcd+0
廃車のため長野にいるマリ408編成クハのボックスシートが取り外されたらしいんだが、
これは改造組ロングシート車のボックスシート改造の布石とみてよろしいのか?

161 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 16:27:43.51 ID:C6oXylF3O
>>155
確定では無いが、大宮配置で入りそうなところは試運転済み+停止位置を決めてる駅まであるんで極めて濃厚

>>160
マリのクハのボックスってのはトイレの前かい?
単なる車椅子スペースの捻出じゃないか?

162 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 18:32:47.55 ID:9NDhAkjS0
>>160
211系スレでも指摘されているけど、イスが撤去されたのサハだよ
単なる解体準備。

163 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 19:19:25.54 ID:mx4KAS+zO
ながらの189を置き換えるとしたら一番可能性があるのは651だよな
211でも馴染みがある界磁制御だし

164 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 19:37:10.73 ID:eP4tgsj70
>>163
いや、田町の185を横流しするだけじゃないか?
東海との絡みもあるし

165 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 19:46:52.60 ID:k74LVAxe0
そのときはながらは運転終了だろ

166 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 20:31:58.66 ID:86vuTMrwO
211系に交流機器はつけられるの?

167 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 20:35:33.72 ID:tuulZ2XA0
>>165
いや、185はかつての165の直系にして、今も東海で走ってる117の兄弟車で、
当然東海の運転士は運転出来るから、ながらはまだまだ続く。

168 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 20:38:48.82 ID:qlSDXC780
>>162
即売会で売るから外したとかw

169 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 20:38:48.87 ID:TnDfE18m0
鉄道マニアは一生彼女なんかできない
童貞。もてないし糞。きもいし性格悪いし頭悪いからね

170 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 20:39:27.51 ID:k74LVAxe0
>>167
そういう問題じゃねーし

171 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 21:19:47.75 ID:9gnAsvHy0
>>169
なんだBTの事かよ

172 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 21:37:48.49 ID:pj/iSfI90
>>166
BLMGやらCPやらエアコンやら交流で動くものがいっぱい付いてるでしょ

173 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 22:31:12.16 ID:PMU3YSqI0
>>169
よくわからないが、妻子ある身としては聞き捨てならんなw

まぁ、そういう方向に堕ちる輩が、ホーム端に居座って奇声上げながら三脚振り回してフラッシュ焚いてるのは否定しないが。

174 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 23:38:46.08 ID:dO9j2O+Z0
>>169
明日彼女と鉄博行ってくるわノシ

175 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 23:56:30.02 ID:VpQvQhUYO
>>169
元クラスメイトが嫁って良いぞ。

全てを知り尽くされてるから、鉄ヲタだということを今さら隠す必要も無いし。



176 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 00:09:03.46 ID:ntWgZRqb0
>>167

>584 :名無し野電車区:2012/08/27(月) 22:07:44.20 ID:rf8kRnRf0
>>>577
>>>362を参照
>
>117系完全廃車後、抵抗制御車が東海から完全に消える
>だから乗り入れる度にいちいち185系などを借りて訓練をやり直さなければならない
>
>今183・189系が訓練無しで毎季入って来れるのは117系が居る+一定期間毎に抵抗制御車の運転実績が有る人が居るから
>
>183・189系が入線できるのも来年までかも…(トレイン117が残ってれば話は変わるが)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344959269/584

177 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 00:10:26.40 ID:ntWgZRqb0
>665 :名無し野電車区:2012/08/05(日) 21:37:59.95 ID:Ec0VG0f40
>117系全廃したら抵抗制御車が無くなるから
>どのみち乗り入れは無くなる。

>678 :名無し野電車区:2012/08/06(月) 03:27:25.98 ID:FEg6JIo90
>>>667
>乗務員の訓練が出来なくなるから。
>
>183系や583系が事前の訓練無く入れるのは
>抵抗制御車の運転出来る資格を持っいて
>なおかつ、一定期間毎に運転実績が有る人が居るから。
>
>これで117系が廃車されたら、乗り入れ毎に
>事前に車を借りて訓練し直さなければならない。
>東海ならそれを理由に乗り入れを断るだろ。過去の事例を見ても。
>
>御殿場線にトレイン117が入ったのも、静岡地区で
>運転士の運転資格を維持するのを兼ねての運転だからね。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341109895/663-686

178 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 00:48:53.83 ID:wJFcBDHT0
>>152
胴衣

231の初期車や209-500はさすがに固過ぎだがw

179 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 03:58:42.52 ID:65O2iSWX0
オマエラの臭いケツにはそれでじゅうぶんだ

180 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 08:21:39.40 ID:72uU1TmBO
東海はながらの運行をやめたいといい続けているから、近いうちに終わるだろう。
18切符の販売も中止したいというのだから。



181 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 08:41:23.23 ID:hsApDMPM0
185系はいつ新潟へ行くのかね?

182 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 09:12:41.13 ID:xZBbhku/O
ところで常磐線広野〜原ノ町、相馬〜亘理が復旧したら特急車はE657系の4連でも造るの?

183 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 09:17:03.76 ID:G4QEiHYk0
信濃毎日新聞からネタが

JR東日本、「スーパーあずさ」新型車両導入の検討着手
http://www.shinmai.co.jp/news/20120901/KT120831ATI090024000.php

ってことでE257-0はとりあえず存置かな

184 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 09:17:55.69 ID:cK86N4Oi0
>>182 653系4両編成で運用区間は いわき−仙台です
東日本大震災以前に いわきで特急の運用分断は決定していました

185 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 09:39:42.13 ID:gZNTsNUj0
>>182
復旧する事は永遠にないから大丈夫。

186 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 10:04:15.74 ID:DZArlNn5O
>>183
とりあえずは様子見かもな>E257-0
ただ、E257も中央特急で使うのは長くてあと10年ぐらいな気もするが

187 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 11:26:48.40 ID:hv0hY79o0
>>182
最低でも100年は復旧なんて不可能だろ。

188 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 11:34:27.84 ID:asfCDZ590
>>180
>ながらの運行をやめたいといい続けているから
>18切符の販売も中止したいというのだから

こういうガセを流し続ける意味は?

189 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 11:45:20.11 ID:2MlhTaq+O
>>177
どこかの地下鉄では自社の保有する直通用車両はすべてVVVF車なのに他社からは抵抗制御車が頻繁に入ってくるんですけど

190 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 11:54:21.98 ID:tso4psiL0
この前、郡山から検査出場したばかりのE501系K751編成が早速故障して運用離脱している模様。
やっぱり機器更新等をしてもE501系の故障癖は直らないのか。

191 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 12:03:36.18 ID:KNwL3m+H0
機器更新の施工ミスでもやらかしたんじゃないの?

192 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 12:12:28.70 ID:1RsT9WkF0
不具合発生箇所=更新したVVVFとは限らんだろ

193 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 12:15:37.49 ID:tso4psiL0
今回、K751編成はSIV機器の調整に時間がかかって出場が遅れたって情報があるからそれが原因かもな。

194 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 13:07:18.38 ID:aq509OHnO
>>169 普通に彼女いますが何か? 鉄道マニアでも異性とのコミュニケーションを取れば彼女出来るぞ

195 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 13:20:29.70 ID:LHdNM10x0
>>183 信毎サイト スマートフォンでは見れない

196 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 13:24:13.21 ID:BSJG7pDQ0
>>189
毎日直通運転をしていて乗り入れてくるんならわざわざ訓練し直す必要ないだろ

197 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 13:38:35.29 ID:W6h6rMZ10
>>183
ちなみに紙面だと、後半に北陸新幹線延伸時に導入する新型車両について
近く発表する予定と続いてた。今月の定例会見でいよいよ披露か?

198 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 13:42:12.81 ID:qmUR5Do10
E257後継車種が来た後、踊り子に転用とか以前あったけど、
まず先にE351が踊り子転用か?

199 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 13:50:17.10 ID:hv0hY79o0
>>183を読むと、あずさとリニアが競合すると書いてあるが、東がそんな風に思っているのかね。

200 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 14:16:18.70 ID:TyycWBCN0
仮に新宿近辺から甲府に行くとしたらわざわざ品川行ってリニア乗るより
あずさ使うと思う、三鷹、立川からの需要もかなりあるし

201 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 14:23:20.60 ID:InG06uBw0
なんか珍毎の妄想記事に見える

202 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 14:24:50.81 ID:rSC3BEEP0
正直、乗換えとか含めた所要時間で比べたらあんまり変わらない気がする。(スーパーあずさVSリニア)
甲府駅から山手線主要駅にいく場合特に。


203 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 14:26:06.25 ID:jIz1tDXu0
>>199
そもそも東海のリニアも初期段階では途中駅の乗降客なんて相手にしてないと思う。

204 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 14:45:13.55 ID:TUbuqjrZ0
>>195
pcサイトで閲覧にチェックでおk

205 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 14:56:42.03 ID:lmV5b6tmO
>>200
それもそうだけど、運賃面で東の方が安くて有利だしね

206 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 15:05:30.24 ID:vhZUM66y0
>>199
>>183は信濃毎日が勝手に思ってるだけで、東は中央リニアが東海道新幹線の線増扱いで、
利用目的が根本的に異なってる事をちゃんと認識してるでしょ。

207 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 15:13:41.38 ID:8hmJieTPO
>>197
新幹線はだいたい早くて2〜3年前発表だね
2015年3月延伸開業だから年末か年始めには出ると思われる

208 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 15:16:06.50 ID:5GDJJqD90
>>201
珍毎は昔から束と倒壊を対立させるのが好きだから。
東京〜甲府なんて長野県関係ねーのに…



209 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 15:47:47.37 ID:STSvQ+pU0
>>195
UAをDesktopに汁

210 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 20:06:01.73 ID:xTOLEibj0
車体傾斜になるだろうかな。 ならないならE257でいいはずだよね

211 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 20:25:24.05 ID:qoo7wumP0
時間変わらなかったら、料金面であずさかいじ有利だね
まぁ、途中停まるのなんて1時間に1本あるかだけど

212 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 20:30:33.11 ID:xTOLEibj0
リニアってほとんど地下とトンネルだっけ?

景色みれるほうがいい、って人もいるだろうなw もっとも中央線も高尾以西はトンネルばかりだが

213 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 20:58:41.79 ID:x1gZbGui0
>>212
リニアは車窓とか考えてるうちに降車駅に着くから安心しろ

214 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 22:05:07.13 ID:Cu3myL090
>>199
甲府くらいまでならその考えもありじゃない?

215 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 22:48:03.01 ID:kHIcTC9K0
>>190
初期不良じゃね?

216 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 22:50:47.11 ID:tso4psiL0
>>215
K751が機器更新したのって土浦以北・水戸線転用前だよ。
初期不良は違うでしょ。

俺が言ったのは機器更新してからも故障が続いているってこと。

217 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 22:56:40.06 ID:vRxM4AV40
>>187
再再来年に常磐道が全通する予定だからわからないよ?

218 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 23:00:17.80 ID:CfBHwTJc0
いよいよ常磐道全通するのか。

219 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 23:15:26.52 ID:x1gZbGui0
いよいよって言っていい期間か?ww

220 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 23:16:46.21 ID:FCbul+GFO
21世紀中には無理だろ

221 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 23:19:47.73 ID:QUkxRs480
>>216
転用前に更新したのはVVVFだけ。
つい最近やったのがSIV等も含めたちゃんとした機器更新

222 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 23:38:31.22 ID:/x8vo7410
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120811.pdf

既出ならすまん
このPDFの最後のページ見るとホリデー快速鎌倉が183系になってる件。いよいよトタM40編成は廃車かな?
しかしそのかわりが特急型車両になるってのは意外だった。てっきり武蔵野線用の205-5000か209-500で置き換えるもんかとばっかり思ってたわ。通勤車のホリデー快速ならおくたまあきかわでずっとやってきたわけだし。

223 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 00:30:59.23 ID:LCAarBa/0
E501はあと15年は使うんだな

224 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 01:12:05.45 ID:8qEXVSwJ0
>>220
今朝か昨日の夕刊に14年度中に除染完了、工事中区間も含め相馬まで全通予定って書いてあったよ。
いわき以北は片側1車線対面通行のままだろうけど。

225 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 01:29:24.22 ID:eTN31g7f0
相馬〜亘理は5年か10年くらいで復旧させるだろうけど、広野〜原ノ町は21世紀中には無理だろうな。数百年のスパンで考える必要があるだろうし、それだけ先のことになるともはや日本に鉄道があるかどうかすら怪しい世界。
チェルノブイリなんて600年は半径数十キロ以内に人住めないって言ってるし、福島もチェルノブイリよりは範囲狭いにせよ似たような感じだろ。

226 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 01:48:20.37 ID:2LuVmM3u0
原発エリアを迂回したルート作るんじゃないの?
貨物とかには必要だし

227 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 02:25:29.77 ID:4dBwtdOm0
>>222
車両不足の時に長野に応援に行ったりして何かと便利に使われてるから、
検査が切れるまではしぶとく残ると思う>M40

228 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 09:38:38.14 ID:ahYdkh5Y0
リニアの開業が2027年なんだから、
中央の新型特急は登場時点でリニアを意識しなくてもいいんじゃね。

229 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 10:50:28.25 ID:O9wGP9i7O
原爆おとされた広島は普通に暮らしておりますがな

230 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 11:10:26.91 ID:J39xGYq40
21世紀中には無理とか言ってるのは放射脳だろ。

231 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 11:43:32.03 ID:8a6NEwgv0
>>229
原爆と今回の原発事故は事情が違うんだよ

232 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 11:53:16.46 ID:bbhmoEqx0
>>231
スレ違い
出ていけ

233 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 11:57:13.72 ID:w1hACr/+0
>>225 >>229-230には出ていけと言わない不思議

234 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 11:58:47.30 ID:bbhmoEqx0
>>233
そいつらもまとめて出ていけ

235 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 12:06:35.08 ID:zNEYA7VsO
>>233-234 お前ら出ていけ 糞ヲタが。

236 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 13:04:09.79 ID:thojma0E0
>>235
スレ違い乙
+へ行ってください

237 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 13:22:59.43 ID:DO9WbxMFO
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335947119/894-896

894 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2012/09/01(土) 23:11:00.61 ID:4IrWiUXW0
関東では今日からE233が高崎線導入ときいてますがどうでしょうか?

895 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2012/09/02(日) 03:53:12.54 ID:6Hj3qPhJ0
スレチだし
どうでしょうか?とか意味わからん

896 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2012/09/02(日) 05:45:18.92 ID:1gpMQCNO0
>>895
わからないならレスしないで下さい。
ウザいです。

238 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 14:30:09.21 ID:6fPT8JDb0
放射能より人が怖い。

239 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 15:08:55.82 ID:xnzWb+ZB0
>>190
出場して1週間で故障とかさすがE501系だなw

240 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 15:30:59.30 ID:eTN31g7f0
E501に乗ろうとしてE531が来たことが何度あったことかと

241 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 16:38:59.31 ID:ahYdkh5Y0
501の何がそんなに壊れるの?
209はそんなことないじゃん。

242 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 18:03:49.74 ID:r00b96WU0
>>192
たしかMONがバグってるんだよね

243 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 18:05:05.61 ID:r00b96WU0
>>221
転用前の改造でVVVFとSIVはセットで更新されてたよ

244 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 18:20:39.60 ID:eKuFyDIdi
「死ね!」「クソガキ!」「名刺出せ!」「かかってこいよ!!」 8〜25時勤務のベリーハードなJR東日本職員
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1346575972/

245 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 20:28:53.56 ID:GGckRuzv0
>>225
広野〜竜田と桃内or小高〜原ノ町は除染の状況にもよるが数年以内に運転再開見込み
桃内〜原ノ町は既に被害状況の確認が完了してる
http://www.jreast.co.jp/pdf/damage.pdf

ちなみに現状ではチェルノブイリの事故5年後の半径30km圏内並みに汚染されてるのは
原発建屋内だけ

246 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 20:49:54.95 ID:eJf9wbob0
>>222
秋臨で「むさしの奥多摩」が再設定されて豊田のM40編成で運転される。

247 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 21:02:16.15 ID:03DFiiKs0
いなほは新しくなりますかね。スピードアップも期待したいところですな。

248 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 21:21:06.09 ID:yE5fEXDq0
JR東日本クオリティw

新幹線の車内販売員、Twitterで芸能人の購入商品を暴露
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1346587960/

249 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 21:40:41.80 ID:c5VzKa1u0
親会社に短絡させるクオリティが凄いな。

250 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 21:43:15.85 ID:g3LIZ4X+I
>>176
ガセ。分民時点ではそんな規則は無い。
その後新規に両社の合意の基に規則を設定したとは思い辛い。

251 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 22:34:42.81 ID:5jFn0QV+0
そういえば高崎E233投入で高崎以南(八高線乗り入れ車除く)と小山以南はE231/E233に統一だから、
普通列車最高速度の120km/h引き上げをやるのかね?
もっともそこまでしても5分以内の短縮だろうが…

252 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 23:53:54.18 ID:8QNHfGYa0
>>251
遅延回復のことを考えれば、120km/hに引き上げるんじゃないかな。
総武快速線だってE217系に統一されて最高速度を引き上げたのだし。

と思いたい。

253 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 23:54:13.16 ID:HKU/rv1n0
普通列車を速くしても東海道と同じく185がネックだな

254 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 00:01:03.60 ID:G7ITTFFT0
チラ裏
185系が甲子園臨に使われたことがあったなんて、
今見てきたサイトで初めて知った
ttp://www.ne.jp/asahi/hekkai/rail/sawatari/sawatari-3.htm

255 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 07:10:38.63 ID:OOmPnUr30
うげ!

山手線車両故障で止まってるのかよ
二重装置意味無いじゃねえか・・

256 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 07:26:23.27 ID:f12imls/0
>>238
 放射脳のせいで既に600人以上死んでいるからなぁ。

>>255
 自身の知的レベル自慢乙。

257 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 08:31:53.70 ID:3bfbGNx70
>>253
それも見据えての651転用なのかもな
185を置き換えてしまえば、定期で残るのは貨物とあけぼのと北斗星とカシオペアだけだし

258 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 09:33:02.63 ID:60OiLI/e0
>>257
なら何で253は転用しようと思わなかったんだ?

259 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 09:57:08.69 ID:sQwk9SInO
>>176
どこの会社も電気車の免許証を取る時に抵抗制御車で勉強するんじゃね

260 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 10:04:39.50 ID:XVbuxt9Y0
>>251
東北縦貫開業時までは放置→そのときの白紙改正でスジ大幅見直しで120km/hってところかね
ただ、宇都宮線はまだしも、高崎線だと120km/h出せそうな区間はあんまり無い気がするが

261 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 10:23:46.52 ID:9aaByEpK0
>>259
じゃあTXや京王は他社で勉強しないといけませんね

262 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 10:26:59.00 ID:sQwk9SInO
>>261
別に勉強はできるだろ


263 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 10:32:58.20 ID:9aaByEpK0
抵抗制御車で勉強するするのなら実車無いと出来ないじゃん
抵抗制御について勉強するのなら本でも出来るけどさ

264 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 10:49:30.25 ID:G3Vn9yCt0
重箱の隅つついて得意げになってるクズ

265 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 13:08:59.13 ID:3pLqzweH0
>>261
TXって自社で、乗務員養成所持ってないから、西武とかに免許取りに行くんだが

266 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 15:05:43.81 ID:RtMVd5jX0
特急草津、あかぎに651系転用は確定???
踊り子はE351系転用かね?

267 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 15:23:31.01 ID:3bfbGNx70
>>266
前者は状況証拠(当該区間での停目設置調査)もあるため確率高し
後者は不明だが、E351の転用の可能性は薄いかと

268 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 15:41:21.88 ID:xJoD3xqI0
>>251
普段はこれまで通り走って、遅延回復の時だけ120km/hで走るとかではないか?

269 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 15:53:42.64 ID:t12XWbWHi
>>248
所詮アルバイトだしな

270 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 15:56:18.36 ID:0uWQ2MPe0
>>268
常磐の例からするとそんな感じだね
あまり派手にやると115km/hでノッチオフしても舌打ちされる(w

271 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 16:15:41.88 ID:hN/spPq3O
>>266
E351 振り子フリーズだろうけど、アレを東海道転用するには、いろいろ問題あるんじゃないか?

272 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 16:47:25.95 ID:t12XWbWHi
>>266
651系 K104編成で試運転はやったからね
仮に185系が651系になるなら豪華で嬉しいけど

273 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 17:25:39.10 ID:7UE5iSf40
>>272
個人的な意見は結構。

274 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 17:37:09.28 ID:hyowRM890
>>271
おはようライナー新宿/ホームライナー小田原で小田原までの営業実績がある、但し東海道貨物線経由だが。

275 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 18:21:53.10 ID:AcaUJL/20
踊り子はあずさ・かいじの257転用らしいな
スーパービューは新車だったかな?

276 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 18:27:59.92 ID:HSKhHhf+0
>>275

スーパービュー踊り子と踊り子を統合させんじゃね
バブルの遺産がどうとかいう論議もあったような

277 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 18:47:36.46 ID:iG/WHieL0
もう確定情報来るまで待てばいい

278 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 18:49:11.55 ID:iG/WHieL0
色々とおかしいレスしたな失礼 連投すまん

279 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 19:45:46.80 ID:W1/zgP6q0
>>275
257キターーー
ってなるかはまだ分かんないんだよねぇ…

280 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 19:46:37.32 ID:hyowRM890
>>276
乗り入れ先の伊豆急も観光列車のリゾート21の置き換えを無味乾燥な通勤電車でやったぐらいだし
もうそういったお遊び感覚なものを走らせられる状況じゃなくなっている気がする。

281 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 20:33:05.94 ID:vvkFYLNA0
>>257
高崎線宇都宮線の185系特急は廃車かもしれん。
その分E231・E233使用の快速はしらせて、グリーン車に乗せた分で回収するとか。

282 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 22:07:36.98 ID:RtMVd5jX0
踊り子の185系はいい加減どうにかしてほしい

283 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 22:53:14.92 ID:p9KGhyZy0
>>252
120km運転するならE231にヨーダンパを願いたい

>>255
どの部位の故障か知らんが、三菱インバータはそろそろ故障が始まる頃
209系やE217は10年でヘタった

284 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 22:55:11.02 ID:hyowRM890
>>255
E231-500はまだ二重化はされていなかったんじゃ?
されたのはE233からでは?

285 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 23:04:58.64 ID:ZWGqmPQ10
明日をお楽しみに。

286 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 23:16:21.97 ID:uMuw7b0l0
このタイミングで発表される可能性のあるものって何かあるかな?
E7は試作車がそろそろのはずだけど

287 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 23:18:39.80 ID:Y7WtF+5N0
>>285
明日、何があるんだよ?

288 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 23:20:57.91 ID:qsIpyR/J0
変態毎日も珍毎も全く信用されてないなw

289 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 23:42:54.12 ID:/8XakIC50
>>285>>287
これのことか?

368 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 18:19:17.39 ID:XwLmvDnlO
明日は第一陣でB7が長野へ。

そのあと
A1+A23
が長野へ行く模様。

あと10月で幕張211が運用離脱な。

by 211系転属スレ

290 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 23:43:25.94 ID:3bfbGNx70
>>287
通例であれば定例社長会見がある
先月はお休みだったので2ヶ月ぶりの開催となる

291 :名無し野電車区:2012/09/03(月) 23:55:40.10 ID:95ABnLf50
>>290
その席でどんなお土産を持って来るんだ?

292 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 00:02:56.91 ID:tmisGn3I0
E7系ぐらいしか思いつかない
新たに新車投入計画もすぐには無さそうだし

293 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 00:04:48.76 ID:95ABnLf50
E233-3000の更なる増備とか?

294 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 00:26:16.56 ID:EeHNlawv0
平成25年秋の秋田デスティネーションキャンペーンに向けて
寝台特急あけぼのの新車投入を期待したい。

295 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 00:43:55.68 ID:O11SFexg0
そういえばちょっと昔にはあけぼの用に新型寝台車の噂もあったなあ…
もういろいろ状況は変わってしまったから無理だろうけど…

296 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 01:19:11.53 ID:ycP/g/OAO
残念だが寝台は絶望だろ

297 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 06:25:41.82 ID:SfvoxPMP0
おはようございます。はじめまして。

東京総合車両センターのE231系に変わる次のE235系、或いは、三鷹車両センターの209系とE231系に変わるE235系

ソノ時の際には、東京総合車両センターのE231系は京葉車両センターに全車両と全編成を転属と転用させた後、武蔵野線の他、外房線・内房線・東金線・鹿島線・久留里線・成田線、諸々云々等々の千葉地区に導入

三鷹車両センターの209系とE231系は京葉車両センターに全車両と全編成を転属と転用させた後、武蔵野線の他、外房線・内房線・東金線・鹿島線・久留里線・成田線、諸々云々等々の千葉地区に導入

後は、東京総合車両センターのE231系の6ドアに変わる代車とも云える新たに新製造された4ドアのサハは、三鷹車両センターのE231系の6ドアを廃車と解体の前に編成で組み換え






298 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 06:28:07.78 ID:SfvoxPMP0
おはようございます。はじめまして。

東京総合車両センターのE231系に変わる次のE235系、或いは、三鷹車両センターの209系とE231系に変わるE235系

ソノ時の際には、東京総合車両センターのE231系は京葉車両センターに全車両と全編成を転属と転用させた後、武蔵野線の他、外房線・内房線・東金線・鹿島線・久留里線・成田線、諸々云々等々の千葉地区に導入

三鷹車両センターの209系とE231系は京葉車両センターに全車両と全編成を転属と転用させた後、武蔵野線の他、外房線・内房線・東金線・鹿島線・久留里線・成田線、諸々云々等々の千葉地区に導入

後は、東京総合車両センターのE231系の6ドアに変わる代車とも云える新たに新製造された4ドアのサハは、三鷹車両センターのE231系の6ドアを編成から取っ払い

取っ払われた全部の車両を長野総合車両センターか郡山総合車両センターに廃車回送で送られる前に試行錯誤で編成もを組み換え


299 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 06:36:40.08 ID:IVy3xC7F0
タカシが来た

300 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 12:55:31.16 ID:Q6I3i1k40
>>284
6M5Tだから、二重化に等しい装置なんじゃないのか?

301 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 13:15:32.65 ID:Iw8XZykd0
>>290
で発表あったの?

302 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 13:24:00.08 ID:2Li0LpzV0
>>301
早漏野郎だな。15時までまて。

303 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 13:28:14.23 ID:P/x1kacui
どうせ大したネタねーんだろ
CSRとかコンプライアンスとか

304 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 13:32:16.70 ID:4vB6xDkR0
>>301
15時過ぎたら公式見てみな

305 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 13:36:58.71 ID:2Li0LpzV0
>>303
E7とか特急の新車が仮に出るとしたら社長会見だからね。
もちろん今回の社長会見かどうかは分からないけど。
そんなこんなで毎回社長会見は楽しみ〜

306 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:00:51.26 ID:0FPkFtK60
北陸新幹線新車
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120903.pdf

307 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:09:48.15 ID:0y3QmN7d0
ガセかと思ったらマジかよ

308 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:15:31.21 ID:Tp1/IR2GP
没ネタの復活キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!

309 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:16:41.15 ID:ukEt/sMrO
運転台周辺の造作が
500系を彷彿とさせる

310 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:16:51.34 ID:YsLAQDexO
W7系とかウケるw

311 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:16:51.83 ID:0FPkFtK60
で、なんか(N700+E5)÷2の印象を受けるんだよな>E7/W7
まあ、東と西の共同開発じゃ致し方ない感じがするがw

312 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:21:18.12 ID:vauF7w+kO
側面の塗装はいいんだけど前面w

313 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:24:29.22 ID:/JvKN7m/0
>>311
東海+西日本の700・N700の場合は如何にも東海主導で西日本の発言権は全くないように見えるけどこれの場合はどちらかと言えば西日本的なデザインに感じる。
西日本から見て東海より東日本の方が関係がいいのが伺える。

314 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:28:21.40 ID:/JvKN7m/0
ついでに言うとG車の車内、西日本・九州のN700S/RのG室そっくり。
シートのカラーがそう思わせる。

315 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:30:06.37 ID:2MsvBEIe0
ジョークで西日本用はW7系とかカキコしてたけどマジになるとは・・・

316 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:30:24.67 ID:5b9poQ+G0
しかもグランクラス付・・・・
いったいどんな供食サービスが出るのかが気になる
普通に考えれば、加賀野菜や富山の鱒すしを使った北陸御膳弁当とかだわな
あと、最近能登半島がワインの里として知られるようになったから、ソムリエ厳選の能登ワインをウェルカムドリンクとして提供。


317 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:32:59.76 ID:/JvKN7m/0
つーかグランクラス使うような客居るのか?

318 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:37:45.93 ID:Q/cKovH+O
>>317
例えば、国会議員とか
石川には超有名な議員が居るしw

北陸系にも出すってことは、東北系でウケが良かったのかね?>グランクラス

319 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:40:55.16 ID:nrtwQCaT0
E5よりかっこいいではないか

320 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:41:08.21 ID:dx+dDc4l0
メカニズムは東主導でインテリアは西主導ってところだね。
ある意味対等な共同開発といえるかもw

321 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:41:11.26 ID:/WGQJDv/0
>>318
蜃気楼元総理は開通する頃には引退してまっせ

322 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:45:23.31 ID:rs08pQ2D0
>>313
一応西の700系は足回りが500系に近い西オリジナル仕様
だからまったく発言権が無かったわけではない

323 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:46:01.74 ID:/JvKN7m/0
>>320
もともと西日本は東海よりも東日本のほうが関係がいいんでは?
もし台車が軸梁式だったら6割方は西日本が主導してそう。

324 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:49:42.62 ID:/JvKN7m/0
>>322
N700系の16両編成モノは如何にも西日本は発言権ありません的雰囲気があるな。
足まわりは完全な東海仕様、インテリアも東海仕様、西日本式の車内案内装置で駅名が下りてくる演出なし、表記の国鉄フォントなど。

325 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:49:45.24 ID:Wz952JQO0
ほんとにE7プレス来たのか
びっくりだw

326 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:49:51.67 ID:YsLAQDexO
西と東海の関係で思い出したが、サンライズは完全に西の主導だったよな

327 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:52:57.03 ID:rs08pQ2D0
>>324
で、発言権があったらどうしたいの?
今の東海道新幹線に必要なものなの?
山陽新幹線に関しては九州直通用のN700である程度実現させてるから別によくね?

328 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 14:54:49.86 ID:pQJbMOZ00
東海アンチ絶頂射精でワロタ

329 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 15:07:11.76 ID:iH77Byz10
いままでの新幹線で一番アクが強い色使いだね
これは驚いた

330 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 15:16:19.31 ID:FTrc9Sqm0
500系とE6系を混ぜてみました的な見た目で吹いたわ

331 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 15:25:11.77 ID:IEJFE/si0
デザインそのものは、それほど悪くないと思う。
実車の登場が楽しみ。

332 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 15:34:24.22 ID:irS8udeoO
設計最高も良いとこE2同様315Km/hだろうから、E5系ほど空力にこだわらなくていいし出来るデザインだな。
東の車両ってイメージと実車では受けるインパクトが違うことが結構あるから、これは期待してる。

333 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 15:37:08.11 ID:Q6I3i1k40
E7・W7のネーミングはともかく、グランクラスを採用したのは予想外だった
西でも導入されるという事は、今後他にも広がっていく可能性がありそうだな

334 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 15:40:25.01 ID:qaK+XSv60
ある訳ねーだろうが。カス

335 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 15:49:59.13 ID:/WGQJDv/0
そういえば「JR西持ちはN700系ベースの別形式だ」
と叫んでた奴が居たが何処へ行っちまったんだろw

336 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 15:59:15.36 ID:rs08pQ2D0
>>333
東海道新幹線はとにかく詰め込まないといけないからありえない。
山陽・九州新幹線は8両と短いので厳しい。
10両とかになればありうるかもしれないが…

337 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 16:02:52.52 ID:OIHZrpje0
>>336
東海道もグリーンは空席多いぞ。グリーン3両はやはり過剰。
1両をグランクラスにする価値は充分にある。

338 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 16:11:56.81 ID:TKp93PjDO
>>311
ヒザまわりはE2系でしょ、これ
運転席は500系、横はE5系だと思うけど
E2系+500系+E5系=E7系
今どきの新幹線としては運転席が高いね

339 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 16:27:20.99 ID:qaK+XSv60
ひざまわりは、おそらく馬力最強になるはず。

340 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 16:40:56.89 ID:Adu9h6oJ0
塗装に青を入れてくるのは予想していたけど、まさか前面にああやって入れてくるとは思わなかったな。


341 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 16:45:31.12 ID:UDJzxtzf0
普通車のシートピッチはE5と同様に1040か
今後は1040を基本にするのかね

在来特急車もそうしてくれよ

342 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 16:46:40.88 ID:Apvc786R0
>>336
山陽・九州はグリーン車でも半室しか作れない程度なので、それより上の格なんてありえんな。
ただ現状、グリーンが指定席と同じ2+2シートなので、1+2シートは差別化にはいいが。
バスのプレミアムシートみたいに、1つの車両に数席そーゆー席が混ざってるというのは面白いかもしれん。

>>337
それが仮に金になるのであれば、選択肢としては間違ってないと思うが、
東海が座席数統一を実現してる中で、入れるとなると一時期でも
運用上の制約が出てくるのでハードルは高いと思う。


343 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 17:18:24.68 ID:n55iUoB40
設計が東でデザインが西ってとこだろう
両者のいいとこ取りで上手く収めたんじゃない?

344 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 17:19:10.28 ID:p74LOXUI0
E5系と比較すると
グランクラスの定員は18名で同じだが
グリーン車の定員は63名だからE5系の55名よりも8名増えてるので2列増やした訳か
となると先頭車に車椅子対応トイレを移したと予測されるな
ノーズはE5系より短いので先頭車のスペースに余裕が出来たと考えれば良い訳か

345 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 17:32:50.17 ID:lc0+eGtx0
M車多いなおい

346 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 17:34:04.05 ID:TKp93PjDO
>>339
分割併合が無いからか鼻がスッキリしてるね

347 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 17:55:40.96 ID:FTrc9Sqm0
>>345
あの碓氷峠を登るからね

348 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 18:02:06.31 ID:52wTIctY0
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL040FC_U2A900C1000000/
日経によると17編成204両製造予定だそうだが、これはE7系のみの数字なのかな
現行のE2系N編成が14本なので3本増で、金沢までの全運用をまかなえるとは
思えないからE7系のみの数字なのだとは思うが

349 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 18:11:22.54 ID:YmBodd1g0
今NHKで北陸新幹線の新車のニュースやってたな。

350 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 18:12:12.50 ID:p74LOXUI0
>>348
12両×17編成で204両なんだから掛け算すればE7系の事だって解るだろ


351 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 18:21:42.74 ID:yYs5foz00
話が噛み合ってなくて笑った

352 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 18:23:58.60 ID:h8omizQE0
ベストアンサーに選ばれた回答kenkenbo2003さん

JR四国とJR西日本は、同じ電車を223系5000番台と5000系にしています。
この例から、仮にE7系が登場して、JR西日本が製造したとしても、JR西日本は、0系(2代目)とか600系とかにするでしょう。
たぶん、開業時はJR西日本がE2系の中古車を購入すると思いますが、意地でもJR東日本流の形式にはしないと思います。
あるいはE2系7000番台とか。

はいハズレw




353 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 18:44:37.70 ID:S0pr7F4XP
>>348
+3編成ってことは、W7系は別計算だろうね
金沢〜東京間の所要編成数には明らかに足りてないし

これで製造両数も明らかになったから、あと分からないのは投入時期だけか。
これも、そのうち漏れてくるんだろうけど

354 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 18:47:47.27 ID:ENr+8MaZ0
>>381
国会議員はグリーン車どまりだよ
自腹でない限りはw

客寄せパンダの500系に味をしめたのかね?このデザイン

355 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 18:48:19.10 ID:TKp93PjDO
>>348
西日本は別なんじゃね
割合的に東日本17:西日本11で丁度くらいだね

356 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 18:57:47.25 ID:qCCdp5qU0
>>353
JR東日本・西日本の公式リリースによると第1編成の落成は東が2013年秋、西が
2014年春。


357 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 18:57:48.25 ID:n1GDO+nm0
>>353
これじゃご不満?
>3.新型車両の落成時期
>JR東日本では2013年秋に、JR西日本では2014年春に第一編成が落成する予定です。

358 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:02:20.13 ID:PoltKyEK0
>>354
500系に味をしめたもなにも
どうみてもファステックのストリームラインを短くしただけなんだが…

359 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:03:25.82 ID:Qc+QdB4k0
このカラーリングは新鮮だな。
ここ最近の束の内部作成のデザインは酷かったから
いい感じだ。

360 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:05:00.14 ID:S0pr7F4XP
>>357
トップナンバー登場の時期じゃなくて、営業投入の時期が知りたかった
言葉足らずでしたわ

361 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:09:52.01 ID:n1GDO+nm0
営業投入は延伸開業時でしょ
グランクラスを長野新幹線で使うわけにはいかないだろうし

362 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:11:52.61 ID:gjeWmQxm0
ttp://twitter.com/mori_ao/status/242912644300955648/photo/1

>>361ははずれ。先行して長野新幹線で運行させるつもりらしい。


363 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:15:07.05 ID:ENr+8MaZ0
>>348>>353
E2がある程度残るんじゃないのか?
西日本の分と合わせて17本だと思うが。

364 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:20:33.51 ID:n1GDO+nm0
>>362
oh..,

365 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:24:14.71 ID:GM+7c4fn0
>>363
Nはもういっぱいいっぱいです

366 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:24:50.48 ID:1AYkraz10
新型モーター搭載で、上り坂を200キロで走れるというのは
実現したんだろうか。去年の毎日の記事にそう書いて
あったんだけど。

367 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:26:54.91 ID:ENr+8MaZ0
>>365
Nはまだまだ余裕がありまくりだと思ってたけど。
東京〜浜松ほどの距離の往復で、そこまでスピードも追求されないし。
更新して200系を30年程度使う東日本だし。

Jは走行距離が伸びまくりでがたがたのボコボコだろうけど。

368 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:32:25.28 ID:52wTIctY0
>>363
西日本との合計は27本になるそうだ
http://www2.knb.ne.jp/news/20120904_33705.htm

E7系が17本、W7系が10本か

369 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:32:43.64 ID:lc0+eGtx0
>>347
そうか。流石に8M4Tは厳しいよね(´・ω・`)

370 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:36:39.97 ID:52wTIctY0
・・・と思ったら日経の記事ではW7系は12本になってる
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0403I_U2A900C1CC1000/
どっちが正解だ?

371 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:40:42.04 ID:TKp93PjDO
>>368
多分それで当たり


372 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:45:38.27 ID:SlOI9SWBP
日経より北日本放送のが正しいのか…
やはり地元絡みの記事だからか...?

373 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:49:32.18 ID:IVy3xC7F0
あそこは飛ばしばかりだからな

374 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:51:36.87 ID:5PuXtS1F0
ライトの形とか、銀塗り分けとか、中国の劣化新幹線みたいで嫌い

375 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 19:58:38.64 ID:n1GDO+nm0
毎日新聞も東17、西10だね

>最高速度は整備新幹線上限の時速260キロで、急峻(きゅうしゅん)な山岳ルートでも210キロ以上で走れるようパワーアップする。
>
> JR東日本は17編成204両、JR西日本は「W7系」として10編成120両新造する。開業当初は「E2系」も運用し、長野行きを存続させる。
http://mainichi.jp/select/news/20120905k0000m040030000c.html

376 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 20:01:55.67 ID:1AYkraz10
JR東日本は4日、14年度末の北陸新幹線長野−金沢間延伸開業時に
投入する新型車両「E7系」の概要を発表した。現在の「E2系」の
基本性能と先頭形状をベースに、緊急時のブレーキ性能を向上させ、
山岳コースでも高速安定走行が可能な設計にする。来年秋以降、
試験走行を実施し、開業前に営業運転をスタートさせる。
最高速度は整備新幹線上限の時速260キロで、急峻(きゅうしゅん)
な山岳ルートでも210キロ以上で走れるようパワーアップする。

JR東日本は17編成204両、JR西日本は「W7系」として
10編成120両新造する。開業当初は「E2系」も運用し、長野行き
を存続させる。
http://mainichi.jp/select/news/20120905k0000m040030000c.html

377 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 20:17:09.20 ID:5PuXtS1F0
東は、遠交近攻の策に出たな。
西とは同盟を組み、海とは敵対。


378 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 20:31:30.21 ID:ycP/g/OAO
ついにE2系にも廃車が出るのか

379 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 20:36:38.39 ID:/JvKN7m/0
>>377
昔から東日本は西日本とは友好的な感じがする。

380 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 20:39:43.82 ID:qaK+XSv60
東日本と中国は仲良しだよ。

381 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 20:47:11.86 ID:S0pr7F4XP
>>362
情報乙

ってことは、金沢延伸時には全27本が新車で揃うってことか
すごいな。


382 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 20:49:41.96 ID:Iw8XZykd0
昭和の絵本にでてくる、未来の新幹線、といったかんじがするw

383 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 20:53:01.46 ID:iYhWm2ss0
日経が10両編成と間違えたんじゃね

384 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 20:54:04.61 ID:PFIK/L280
ついに朽ち果ててた長野新幹線の12両対応ホームが日の目を浴びるのか。
胸熱・・・

385 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 21:03:25.63 ID:Gb8oEJ1X0
北陸新幹線 車両デザイン発表-NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120904/k10014774941000.html


386 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 21:12:22.72 ID:hMCqNz4C0
これは面白いデザインやな

387 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 21:13:39.83 ID:hMCqNz4C0
>>382
なんだか分かる気がする

388 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 21:28:22.72 ID:c23zNZnw0
E7、W7の生産は近車(W)、日立(WとE)、川重(E)かな?
大穴で総合車両製作所(E)?

389 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 21:34:42.11 ID:TKp93PjDO
10M2Tならかなり力がありそうだよね
300系は300KWあっても10M6Tだったし

390 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 21:42:10.57 ID:7ioOJwWDI
E7のカラーリング、WIN350開発で最終的な量産営業車を想定したときの、
221みたいな関西急電色ベース案があったのを思い起こさせるな。

東北上越系の路線だから、W7もE2ベースの2両ユニット構成とするのは
妥当ではあるのだが、山陽区間内の短編成形式を開発する際に活用でき
そうだ。

391 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 22:11:52.33 ID:YsLAQDexO
>>388
日車以外なら可能性あるでしょ

>>390
山陽の短編成車両は従来どおり中古を転用しそう

392 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 22:27:01.80 ID:0RpAiAqK0
W7系は斜め上だったwww
一応番号が重複しないようにE7系は0番台、W7系は3000番台とか区別してきそうな予感。

393 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 22:30:04.67 ID:FTrc9Sqm0
>>389
設計目標が30‰連続勾配上で200km/hだもんな

394 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 22:39:57.24 ID:Wz952JQO0
まとめてみた。

・E7系・W7系は12両編成(10M2T)でグランクラス付き
・第一編成の落成は、JR東が2013年秋・JR西が2014年春
・東持ちが17本204両、西持ちが10本120両
・金沢延伸を待たず、長野新幹線に先行投入(>>362・NHKニュース)


あと、毎日のこの記事より
http://mainichi.jp/select/news/20120905k0000m040030000c.html
>開業当初は「E2系」も運用し、長野行きを存続させる
>急峻な山岳ルートでも210キロ以上で走れるようパワーアップする


開業時のE2残存は意外。>>381も書いてるけど、開業時に全27本揃えるのかと思ってた。

あと、上り坂の速度が「210km/h」ってところがひっかかる。
設計が210km/hで、実際の運用では余裕を見て200km/hで走行するってことなんだろうか。

395 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 23:06:14.92 ID:FinprtEI0
>>394
「210km/h以上」な
      ^^^^^
ちなみにE2系は30‰勾配区間だとフルノッチでも170km/h前後で速度均衡してしまう

396 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 23:06:56.21 ID:0RpAiAqK0
東北E5
山形E3
秋田E6
北陸E7
上越E2

基本的に1路線1車種実現できそうだな
長野行きE2も北陸開業後1年か2年で消えるだろうし

397 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 23:15:29.46 ID:iYhWm2ss0
将来は上越にもE7入れるのかな?

398 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 23:33:27.47 ID:TKp93PjDO
>>394
E1系とE4系の時みたいに3本造り営業列車で使ってみるんじゃね?
E4系なんかもP1〜3が97年に出て来て増備は1年開いた

>>396
上越=E4系
じゃね
速度出さないなら8両でE2系10両分乗せれ、使い回せて良い車両だよ

399 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 23:46:14.24 ID:nzzHeHuR0
>>323
E7がミンデンでW7が軸梁になるのかも試練

400 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 23:54:57.03 ID:n1GDO+nm0
>>397
上越に12両+グランクラスは荷が重かろうに
いまだに200系が使われているように
E2を更新して使い倒すんじゃね?

401 :名無し野電車区:2012/09/04(火) 23:58:02.36 ID:/JvKN7m/0
>>399
車体表記は東はヘルペチカ、西は西日本のオリジナルフォントになるかな?
少なくともダサい国鉄フォントなんか使わないだろう。

402 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 00:02:30.87 ID:FEy6F1jj0
上越は200系が来春で引退がほぼ確実だろう
いまのところ5運用+臨時+検査と残っているだけなので、
まずJ69-J75を回すと思われ(E4の時も後期車が回された)
あとE4系もP1-P3がそろそろ寿命に近いのでこちらの淘汰も来年度から始まるだろうし

403 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 00:26:29.00 ID:7nKeNKki0
>>306
>>368
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220904059.html
http://www2.knb.ne.jp/news/20120904_33705.htm

404 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 00:26:57.61 ID:RgR7T0WXO
E4は2016年を目処に全廃するんだよね?

405 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 00:28:08.41 ID:tlExpZOD0
今月末にはE1系引退・E4系東北筋から撤退なんだよな
なんか実感涌かないわ

あと、wikiには昨日反映しておいたけど、E1系はM3編成も解体スタートで残り3編成。
トキの雛ラッピングはM4〜M6編成で見れるよ

406 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 00:31:44.55 ID:Zz1dDiX/0
>>402
今年が新幹線イヤーなので引退させられないけど、来年には200系全滅だろうな。
200系リバイバルカラーは11月に上越30周年記念号、来年早々に東北と上越で1日ずつさよなら運転やって引退かな。

407 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 00:36:46.98 ID:Zz1dDiX/0
E2の上越転用時にまさかのグランクラス設置はないよな?w
上越にグランが入ればミニ新幹線除きすべてに入ることになるけど。

408 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 00:41:22.74 ID:RYDbWUW60
>>407
田中眞紀子専用かwww

409 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 00:44:11.64 ID:2zFXpG0TI
E954ストリームライン自体が、公言しなかったものの500由来だったからな>E7先頭形状

410 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 07:32:09.46 ID:axJMDvisi
これで東京-高崎の上越と北陸の連結は完全に無くなったな。

411 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 07:37:24.86 ID:EEwLA8JT0
>>410
長野までの区間便をずっと残すなら可能性はあるかも

412 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 07:46:34.40 ID:Crt5nRxbP
>>409
500系由来っていうか、形状的にはE2の延長だな。
ただ、あっち側半分の製作&デザインの担当が500系やった日立とノイマイスター事務所なんだよね。
内装とか日本離れしたデザインで良かったんだよなぁ。

413 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 07:48:54.83 ID:C6MmRaG60
たにがわ→消滅(早朝深夜はときの区間便に移行)
あさま→長野までの区間運行で、上越区間も含めて各駅停車
とき→大宮・熊谷・高崎以北各駅停車基本だが、いなほ接続列車を中心に一部速達も残す、
 E2系使用運用で中山T以北275km/h化実施(各駅停車のロスをカバーするため)
はくたか後継→長野までは基本速達、長野以北は千鳥

414 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 10:33:50.54 ID:eZkmWOuT0
天皇陛下や皇后陛下や皇太子様が東北新幹線にご乗車になられるときは
グランクラスになされるのかな?

415 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 10:38:21.26 ID:3z2hRUpU0
>>412
運転席周りとか前面形状だけ頑張ってJR西テイストを醸し出してみました的な雰囲気が溢れ出てるな
JR東日本との共同開発だから、側面だけ見るとJR東の感じが出てる
それにしてもなんか関西人って、ラピートといいW7系といい、SF漫画で出てきそうな原色コテコテのカラーリングが好きなのか?よくわからん・・・


416 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 10:49:27.16 ID:lEwUADCt0
>>414
むしろそのためにグランクラスを作ったんじゃないかと思う。



417 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 12:03:57.47 ID:xENfk+GU0
>>416
ねーわw
年に数回しか乗らない人のために作るわけない
軽井沢、那須の御用邸に行くときは現行のグリーンで行ってる
陛下も特別扱いは嫌いだしね

418 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 12:05:06.23 ID:xENfk+GU0
>>414
あと思い出したけど基本的に先頭車には乗らないから無いな

419 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 12:31:19.60 ID:HnRD44yx0
>>418
そういえば近鉄でお召を走らせる場合21020系を使う場合でも先頭車のDXシート車を御座所にしないな。

420 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 13:20:49.87 ID:+6H1iUcM0
>>419
つーか、事故のこと考えたら先頭や最後尾はないだろ

421 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 14:00:13.82 ID:Q3Kh6psh0
E7系プロトタイプ車

http://www.railplanet.net/archives/411

422 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 16:51:22.85 ID:XPLt3nlNO
>>414
しかも政治家ですら自腹
JRが議員パスでの利用を認めなかった

423 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 17:55:54.60 ID:R+kwZFGy0
日テレで、E7投入で東京〜金沢間は2時間38分と報じられてたが、
2時間半を切るのが目標じゃ無かったっけ?

424 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 17:57:55.33 ID:S9SOllyu0
陛下利用の時はG車ご乗車で前後の車両は警備員配置じゃないか?


425 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 18:48:13.26 ID:D/3pooNE0
>>423
事前にハードルを上げちゃうとサプライズがないっしょ
ダイヤ発表時に東京金沢最速2時間19分!とやると
おおってなるじゃない

426 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 19:16:16.25 ID:n3RB5p1Y0
>>425
それが、一本しかなくても言ったもの勝ちだしね。

427 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 19:16:36.11 ID:Y5eB0X/f0
>>423
どこから出たかわからないようなネタの情報だったからな…
航空との競合上も2時間38分で十分な気がするが。
むしろ毎時1本コンスタントに速達があるほうが重要だろう。

428 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 19:22:35.05 ID:HlaTFEjm0
2時間半でも航空は圧倒的な敗北だからね。

新幹線大勝利〜

429 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 19:53:43.69 ID:TcN2yMJU0
レシオ値概算ではいいセロヨン勝負が出来そうだなw

E/W7系 E5系同等車両8M2T+2M
(編成重453.5t+電動車2両92.4t+乗客56.04t)÷編成定格出力12360kw=0.04870

N700系Z/N 14M2T編成
(編成重700.0t+乗客79.38t)÷編成定格出力17080kw=0.04563

430 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 19:56:33.64 ID:XPLt3nlNO
>>423
九州は開業が近づいてきたら次々に最高速度300キロの文字が消えた黒歴史が…

431 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 20:00:27.53 ID:SBcyMB4lO
200のF編成全廃、そしてE1が間もなく引退で12両貫通の灯が途絶えると思ったが
まさか続くとは

432 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 20:06:50.17 ID:TcN2yMJU0
運転台の配色がアオサギに似ているE/W7系は
起動加速度2.5km/h/sでのこぎり運転をやれば
所要時間大幅短縮が可能だな。

朱鷺 蒼鷺 白鷺 ペテンシリーズいろいろあるよね。

433 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 20:10:11.05 ID:Y5eB0X/f0
>>429
これ設計上は300kmには最低でもしてるよな
320kmくらいは視野に入っているんだろうか?

434 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 20:12:48.14 ID:tmlEoZl30
東京、新青森間2時間59分におどろいた

435 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 20:20:58.19 ID:TcN2yMJU0
E/W7系に相応しいオルゴールはもちろん山下達郎の曲でヘロン(蒼鷺の意味)だなw
鳴かない〜で〜ヘロン♪雨を呼ばな〜い〜で〜♪

いいから運転台の配色だけは変更して新幹線はくたかにしてよorz

436 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 21:01:02.46 ID:F0ED2oxQ0
東日本車は上越系のアレで西日本車はいい日旅立ちになるんじゃね?

437 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 21:26:31.70 ID:Z7921aci0
>>435
もう手遅れだ、諦めろ。

438 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 21:56:51.82 ID:nxflzb6F0
>>436
西日本にあわせて、東日本も東海道方式にしそう。
東北方面も含めて始発・終着が現東北系、途中駅が現上越系になると予想。

439 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 21:57:08.62 ID:ojzBW+7s0
JR東:来年3月、東京−新青森間が2時間台に
http://mainichi.jp/select/news/20120905k0000m040119000c.html

> 東北新幹線の高速化計画を進めているJR東日本は、来年3月のダイヤ改正で最新型
> 「E5系」(はやぶさ)の最高速度を国内最速の時速320キロに引き上げ、東京−新青森間を
> 最速2時間59分で結ぶ運行方針を決めた。試験走行を重ね、当初計画の3時間5分を
> 6分以上短縮できると判断。東京−盛岡間は2時間10分(現行より10分短縮)、
> 東京−仙台間は1時間30分前後(同5分短縮)で運行できる見通し。

440 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 22:31:03.74 ID:Pn4SNwLD0
>>423
自治体が勝手に言っていただけ。

>>433
320km/h出すならE5の先頭車が必要。

441 :名無し野電車区:2012/09/05(水) 22:37:24.43 ID:R+kwZFGy0
>>440
2時間半を切るのが目標というソースは、去年の毎日新聞だよ。

442 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 00:05:12.38 ID:YqqeFDAY0
>>439
ただし、最速便は1日1往復、大宮・仙台のみ停車のはやぶさに限る、というオチが付くんだろうね。
束のことだから。
しかし、東急があれだけフライングプレスリリース出しても、JRはまだ3月改正の日にちは公開しな
いんだね。

443 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 00:13:17.84 ID:8xwrX1Tk0
>>442
現行のはやぶさ3往復がそのまま320km/h運転に移行するから
東京〜新青森では2往復の設定だろ

444 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 00:37:06.95 ID:Kpi0u4zE0
>>442
さすがに半年先の日にちなんか発表するわけないじゃん
東急が早漏すぎただけだし

445 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 01:48:22.10 ID:mjWospMJ0
東急の場合は新ルート開業日だからなぁ
JR東も新青森開業日の発表は5月の定例のときで7か月前とかなり早かったし

446 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 03:14:47.67 ID:YqqeFDAY0
>>444
とはいえ、事実上確定みたいなもんだからな。来年のJRダイヤ改正日は。


447 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 06:05:14.86 ID:JM2sJjXF0
川重の守衛さんはやさしいなあ。

http://shizennjinn.blog.fc2.com/blog-entry-207.html

448 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 06:19:34.86 ID:NGEPgNFsO
E/W7系の色ってはくたか用485系西車の色なのか

449 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 10:13:52.11 ID:D22wKB300
>>428
飛行機の場合、搭乗手続き、手荷物検査、更に飛行場に行くための移動時間など諸々を考慮しないといけない
それに対して新幹線は改札機に新幹線特急券を通せばそれで終了だ
その結果、飛行機の中の滞在時間は確かに短いが目的地までにたどり着く時間はむしろ新幹線より大幅にかかったというオチになりかねない
しかも、航空会社は赤字填補のため、国内線の閑散路線は他路線にくらべ航空運賃を割高に設定しているという事情がある
金はかかる、時間もかかるの飛行機が新幹線に勝てる要素など皆無に等しい。

450 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 10:29:57.77 ID:XUP3Psy6P
>>449
LCCって知ってる?


ってレスつけるやつがいるだろうけど、国内LCC3社のスレを見た限りでは
・都市側の空港が郊外(成田、関空など)
・フラッグシップキャリアの場合と比べて手続きの締切が早く、早めに空港へ行かないといけない
・慢性遅延(とそれに伴う最終成田便結構)
・予約済みフライトスケジュールの一方的変更(午前便が夕方に変更とかザラ。特にジェットスター)
と、新幹線に対抗するにはマイナス要素が多すぎる。
これだけのマイナス要素をもってしても勝てるのは新高速バス(旧 高速ツアーバス)ぐらいか。

451 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 11:02:03.18 ID:MJz+flIb0
>>449-450
あと1年も経って機体が増え運航・地上運用に慣れて来ると
遅延と予約変更は少なくなってきそう
あと早めにチケット取れば高速バス並みの安さってメリットがある
定時性は新幹線が絶対有利だけど
5年後・10年後が怖いね

452 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 11:04:53.28 ID:F8AmNZpA0
>あと早めにチケット取れば
これ下手すれば半年前に取ってないと安くないとかハードル厳しすぎ

453 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 12:07:06.28 ID:JLJHdXh5O
まあ、東日本管内でLCC同士が結ぶような空港無いからスレ的関係無いかもね
青森もスカイマークが即止めした始末で、それがまた始末の悪い止め方w
所要時間も価格も新幹線の脅威のような気もしたが、旨味が無いんだね


454 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 14:00:33.28 ID:Ov6LdI2lO
>>442
盛岡には停まるだろ

455 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 20:19:02.22 ID:vwdCBb8d0
最近の東日本の車両デザイン近代的すぎて形に面白みが無い・・・。


456 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 21:27:53.37 ID:+c4zhauQ0
そういや石巻留置の205が回送されたって?

457 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 21:46:33.18 ID:49ElkNaD0
>>449
ビジネス利用だと運賃は会社持ちだから、値段はどうでもいいでしょ。
比較要素は時間じゃない?

458 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 22:35:04.02 ID:9iyUVAK90
>>456
昨日は小牛田まで、今日は小山まで配給された
明日、J-TREC入場予定

459 :名無し野電車区:2012/09/06(木) 23:49:32.96 ID:pbIz9aaI0
>>449
トータル時間で新幹線の方が早くても、席に座ってる時間が短いから飛行機を選ぶ人もいる。


460 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 00:20:16.00 ID:2l6BTRxD0
上越新幹線は将来E2系に統一されると最高速度は275kmに引き上げるんだろうなぁ・・・っと思ったがN編成が260kmまでしか出ないから無理か
あと北陸のE2系は何れE7系に徐々に置き換えられるそうだがE2系が無くなる前に開業したら金沢乗り入れ実現してほしいところだな

461 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 00:20:21.17 ID:I11uOd5G0
いつ墜落するか分からない飛行機よりも、何かあっても安全に停まれる新幹線を選ぶ俺がいる

462 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 01:04:43.47 ID:lGLV+j0E0
>>455
まずはそのダサくてみっともない私服選択のセンスをナントカしてから
デザインのことを語りたまえ

463 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 01:31:15.44 ID:mr4I7idw0
>>460
一応N編成も275キロ出せるよ。
製造時Nだった車両の一部はトレードでJに組み込まれてるし。

464 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 05:28:46.97 ID:Keu+lKNz0
>460
上越はかつて200系でも275Km/h運転を越後湯沢通過のスーパーあさひでやった位なので、今後はくたかがなくなり越後湯沢通過となる朝夕の一部の列車ではE2で300km/hやるかも。

465 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 05:40:46.77 ID:CA8VvQpw0
>>464
 E2系で300km/h出したら、環境基準を満たせないだろ。

466 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 06:00:52.18 ID:CA8VvQpw0
>>440
 交通新聞には2時間30分程度を目指すって書いてあるな。

467 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 07:06:51.78 ID:F1F8c5F20
>>462
私服w

468 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 07:42:11.83 ID:f6+grU9v0
悪かったな、丸井系で固めてて。

469 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 09:11:12.67 ID:GwTrYOA20
>>465
環境基準って、騒音のことか?
大宮以北は特に騒音対策のため徐行せよなどという規制はなかったはずだが。
上野〜大宮間は沿線住民の騒音に配慮して環境庁(当時)基準75db以下という規制があるため
130km/h以上は出せないという規制がかかっているが。

470 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 09:23:56.32 ID:VV8Gtc930
上野〜大宮間は意外と線形も厳しいしな。新幹線より埼京線のがうるさいってのも笑えるが。

471 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 09:27:36.49 ID:faAPIh840
来春からのE233でどれだけ変わることやら

472 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 09:38:27.87 ID:E8UqZs9QO
>>464
200系が275キロで騒音値満たしてるんだよね
今考えると凄い

473 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 09:44:26.68 ID:h+PKSzxm0
今後の東の戦略は、
・大宮〜東京の速度向上
・札幌開業時に東北で360q運転。4時間割れ。
・新潟〜酒田のFGT。上越で300q運転。東京〜酒田、3時間強

474 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 09:54:00.29 ID:J2JCltia0
すげーよな、金沢まで2時間半とか、下手すると新宿〜松本間より早いんだよな。

475 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 10:33:01.00 ID:uDy0FKjx0
空気輸送が捗りそうだな

476 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 10:38:10.38 ID:pz7NG+Du0
閑散時間帯は前1両荷物車両(夕刊、雑誌、KIOSK用物資、駅弁、ビジネス小包・・・)輸送したらえぇねん。

477 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 11:51:23.13 ID:xHTuNt2pO
>>473
FGT以外はやって欲しいな

478 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 11:56:37.51 ID:y30TccmY0
>>473
FGTは西が敦賀延伸時に投入した寒冷地車両の出来次第じゃないの?
それによって羽越のFGT直通の可否が決まるんじゃないの?
出来がよければその車両ベースに50hz対応車を開発すればいいだけだし、
東京〜酒田だけでなく、大阪〜新潟〜秋田直通だって考えられるしね。



479 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 12:11:18.24 ID:E8UqZs9QO
>>478
半世紀くらい先だよな…

480 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 12:21:51.69 ID:6m72gD490
>>468
丸井って月賦屋であって百貨店じゃないね。
自分の収入に見合わないものをローンで買わせる商法だね。
容姿に似合わないのに無理して着るのもカッコワルイw

481 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 12:45:41.08 ID:M+ZUkPRh0
>>472
越後湯沢の前後の長いトンネルの中だけだったはず、200系の275km/h運転。

482 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 13:03:56.29 ID:Rxx1apQz0
ビュッフェでカレー食いながら見てたけど
越後湯沢も275km/hで通過してた

483 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 13:05:04.59 ID:kHZRfNtm0
しかも下り坂でって話だったような。

484 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 13:19:58.58 ID:E8UqZs9QO
>>481
湯沢町付近は明かり区間でも275キロ出ていた


485 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 13:24:45.89 ID:ZDLczm5N0
>>478
>懸念材料となっていた積雪地での対策について国土交通省の
>奥田副大臣は新たに試験に乗り出す考えを示しました。

>奥田副大臣「新しい車両の軽さとかそういった改良した新型の
>実験車両が予算に組み込まれているので耐久性降雪地帯の対応とかを
>確かめて導入することができればと考えています」
http://www2.knb.ne.jp/news/20120903_33690.htm

東京〜新潟〜酒田と、東京〜郡山〜会津若松・喜多方は
是非実現して欲しい。

486 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 13:29:36.61 ID:4Qmtdh0n0
帰省先が青森だからビュッフェやカフェテリアも懐かしいけど
E1の弁当の自販機も懐かしいわw

そしてもっと懐かしいのは485・583のはつかり
583は臨時のやつばっかりだったけど今思えば指定席でありながら指定席っぽくないのがまたよかった
八戸延伸前の最後のはつかり乗車はE751のスーパーで二戸すら止まらなかったな
珍事としては落雷で青森運転所がおかしくなって485-3000であったろう車両が盛岡に間に合わず代走で国鉄色の485になったときかな
G以外全車自由席になってやまびこ降りた客が連絡通路を走る走るw
しかも花輪線も遅れてて厨川に臨停して強引に接続してたw

487 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 13:43:13.73 ID:ZDLczm5N0
新潟県は、「県内の鉄道交通のグランドデザイン2012」の
中で、東京〜酒田だけでなく、大阪〜上越〜長岡〜新潟への
フリーゲージ導入の可能性についても触れているな。
JR東は現時点では導入は考えていないと回答しているが。

488 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 14:31:56.77 ID:GwTrYOA20
長岡の新潟県歴史博物館、奇跡の新幹線展が終わった後はフリーゲージ車両展をやってほしいよね
新潟県民の興味対象でもあるからさ。

489 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 14:57:14.08 ID:944Y7e7u0
>>480
最初は誰しも似合わないのものさ
就活中の学生のスーツ姿とか
なりたてのヤンキーとかw
そのうち着慣れて似合ってくるんだよ

まあいつもTシャツ、短パンで過ごしている鉄オタには理解できないだろうけど

490 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 18:41:54.06 ID:WORU6MMX0
>>469
現状でも宇都宮・高崎以南の騒音規制は70db・それ以北は75dbで、
E2系ではこれを満たせる速度は70db区間で240km/h・75db区間で275km/hまで

東京〜大宮は急曲線が多くて速度向上できないだけ
過去に公表された速度向上案の130km/hも曲線の通過速度の制約によるもの

491 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 20:00:38.44 ID:E8UqZs9QO
>現状でも宇都宮・高崎以南の騒音規制は70db・それ以北は75db

そうじゃねーってのw
埼玉県のHP見ろよ
それより北でも70db規制地域は有る


>E2系ではこれを満たせる速度は70db区間で240km/h・75db区間で275km/hまで
整備新幹線の260キロ区間は基準無視かいw


492 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 20:07:03.97 ID:JR/DNlBK0
騒音規制緩和しないなら埼玉県内の駅廃止するぞと迫ればいいじゃん

493 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 20:16:10.39 ID:EQwwhipD0
どっちにしろスーパーあさひはトンネル内だから環境基準は無視だったろ

494 :fsddfa:2012/09/07(金) 22:32:01.69 ID:RrgwUluC0
女のわがままを象徴した悪しき女性l専用車

男性の皆さんはぜひご覧ください
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23


男性を侮辱して見下した人が要望する女性;専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性;専用車両

495 :名無し野電車区:2012/09/07(金) 23:13:31.25 ID:6KjrYenz0
大宮を廃止ww

496 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 00:55:22.63 ID:1lex6IIG0
>>484
高崎〜長岡なら大半をシェルターで覆うこともできそうだなw

497 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 02:55:34.61 ID:AefCTLFW0
仙石線205系総合車両製作所入りって
車両センターで出来ないレベルの修理なのか、魔改造込みなのか。

498 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 03:38:43.28 ID:l9TRmyim0
水没した床下機器が全取っ替えになるから、
郡山じゃ作業量多すぎて持て余す→J-TREC送り

ってことじゃないかな。

499 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 04:19:49.95 ID:mLtVyr2O0
潰したケヨ車の床下機器使うのかな

500 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0:5) :2012/09/08(土) 05:32:05.37 ID:0U9+fVYm0
わざわざ治すの程車輌足りないのか、それとも津波で冠水したが軌跡の復活!なんてのを演出するのか?

501 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 06:53:26.54 ID:AefCTLFW0
わざわざ直さなくても、
来年度以降の埼京線の余剰車を南武線へ→先頭車改造車を捻出でいいのでは?

502 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 07:10:54.54 ID:2cNYVS5o0
仙石線用の205系は車体に改造項目が多いから下回り総取替えの方が速いのかね
今は部品も手頃なのがあるし


503 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 08:43:39.41 ID:baX3XcpDP
>>500
そんな演出はM16がやっているから
不要

504 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 08:59:22.63 ID:TefhtSSg0
東北北関東信越などの各短編成置き換えが必要な路線には
既存の非貫通運転台を移設するより相模線用205系500の
貫通型運転台を新造し捲くり電動車ユニットに増設して
南武支線用205系1000の寒雪タイプを量産改造したほうが
いいのでは。

505 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 09:02:56.17 ID:TaSdAY2p0
在来線と新幹線では騒音の測定方法がちがうから
単純にdBだけじゃ語れないんだよな。

506 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 09:10:18.54 ID:vkGczqmJ0
相模線205系の運転台って貫通型、だっけ?
ていうか205系全体に貫通型運転台ってあったっけ?

507 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 09:12:42.43 ID:eyKvj1fy0
>>504
耐寒耐雪改造に加えてトイレ増設もいるから
捻出開始時点で経年23-25年の車両をそこまで大改造するかってのは…。
あと4扉車が求められているかどうか。ご指摘の線区は基本3扉なので。

508 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 09:15:52.74 ID:bxGXyWt2O
>>506
205系207900番台…いやなんでもない。

509 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 09:19:02.07 ID:TefhtSSg0
719系でおなじみのDT32台車とMT61電動機との相性抜群の組み合わせなら
251系電動車12ユニットと215系電動車8ユニットのVVVF機器更新による捻出や
253系電動車33ユニットの電装品や台車など解体発生品をまとめて流用さえ
すれば115系1000の車体ドンガラでも界磁抵抗制御に足回り改造しただけで
大幅省エネで目的達成だからねぇ。

510 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 10:22:17.99 ID:h2UuPxmhO
どうかなぁ…
どうだろう……

511 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 10:41:18.77 ID:hRDhU46r0
秋田に入場中の209系が6連3本もあるが、一向に出場してこないのは何でだ?
長いのはもう6ヶ月も入場してるのに
そんな状態で今度は211系まで受け入れて、どうするんだろう…?

512 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 13:33:52.75 ID:aCdF5r1I0
>>509
そんな事をするより、
素直に新車製造した方が大幅省エネが実現出来る。

513 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 13:45:52.24 ID:+zsROS+t0
>>509
おぼえたての用語を内容も分かってないで並び立てるのは馬鹿のすること

514 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 16:22:34.52 ID:Tyr6BpCzO
>>490
上野〜大宮間は 110`規制 だよ。
カーブ云々は関係無い。住民の騒音クレーマーに対処した結果だ。
ちなみに埼京線開通後、103系走行音が新幹線騒音を遥かに超えたが、便利さに住民は黙る所もあったが、早々に205系に置き換えられた。
以降も速度制限は続いている。
当然ながら新宿ルートは全地下のため速度制限は無く、開通すれば、はるかに上野ルートを凌駕する事になる。
東海道新幹線ですら、東京〜多摩川は160`制限が掛けられている。

515 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 16:41:48.13 ID:9nQNL+hX0
相模線の205系は非貫通だよ
なんとなく、デザインが私鉄みたいだよな。

516 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 16:45:26.19 ID:8U8N89Tu0
>>514
例えばその110km/h制限を120km/hへ引き上げる事は可能なのか?

517 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 16:46:50.01 ID:Tyr6BpCzO
>>516
可能じゃないか?
やらないだけだし

518 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 16:49:15.33 ID:vmIy2zeD0
>>515
あれを見ると相鉄を意識したのかと思うわ

519 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 16:50:52.70 ID:eyKvj1fy0
>>516-517
沿線市町村とクレーマー団体と一から見直し交渉すれば可能かもしれん。
が、そこまでしても最大3分程度の短縮にしかならんから意味がない

520 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 17:06:47.81 ID:ptctV5Qn0
たかが3分。カップ麺ができる時間。



521 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 17:19:02.62 ID:qxvPWHqV0
JR、特急の省エネ化加速 国鉄時代の車両置き換え
http://www.47news.jp/CN/201209/CN2012090801001615.html

522 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 17:36:30.11 ID:krRFeThI0
駅ついてカップ麺作る余裕があるのは大きいぞ

523 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 17:58:21.66 ID:a6hN3Jbj0
これらR800未満カーブ110km/h規制も車体傾斜車両投入で
駅発車からその距離までに130km/hへの高加速が可能なため
その後の最高速度到達所要時間がかなり変わってくるよ。

東海道新幹線の多摩川カーブ
上野大宮間の連続カーブ
大宮駅構内の熊谷方カーブ
軽井沢駅構内の安中榛名方カーブ
安茂里カーブ
稲荷町カーブ

524 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 18:11:47.16 ID:bkeV1nzm0
>>522
列車内でも出来ない事はないけどね・・・他の客から白い目で見られる覚悟があればの話だけどw

525 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 18:19:32.82 ID:wAqKIxwW0
>>524
昔のルパン映画?にそんなシーンがあったのを思い出した。
客レの通路だった気がするけど…

526 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 18:25:49.33 ID:i13DoRUR0
>>524
列車内でカップ麺…。
貴様、中国人だな?

527 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 18:28:12.55 ID:ORqakHdX0
新幹線の騒音基準はここにある
http://www.env.go.jp/air/noise/sinkansen_noise.html
http://www.env.go.jp/kijun/oto3.html

厳密にはいろいろ条件があるのだが、都市計画の用途地域が住居系の場合は類型1、それ以外は類型2となる。
これは道路騒音なんかと同じ考え方。
新潟だろうが青森だろうが長野だろうが住居系なら2だし、農村部や工業地域では1になる。
この場合、>>492のような近視眼的な主張は通るわけもなく、環境省告示だからそれを覆さないとならない。
とはいえ、この発端は名古屋新幹線騒音訴訟なので、司法判断の上に制定されているものだから厳しいかもね。
類型を見直すとすれば都市計画の用途地域見直しとなるが、これは一方でスプロール化とか違う問題にも影響するから簡単じゃない。
埼玉県内は割と考えているけど、東京都内は平然と新幹線にシビアな用途地域なんだよね…

ついでに言うと、>>514のような考え方は一面では正しいが、仮に速度制限しない場合の騒音値が基準値を超えるようなら速度制限は残さざるを得ない。
だからプロ市民をどうのこうの…したって解決はしないし、速度の向上も出来ない。

>>516-517
理屈の上ではできる。騒音基準さえクリアできればいいし、住民との関係でもそれが証明できればそれほど揉めはしない。
まぁ「東北の田舎モノのために…」というお約束の反対派は絶対にいるし、団塊世代などを中心に「趣味:反対運動」が結構いるとはいえ、理屈が通れば押し切れるしね。
車両、軌道、沿線で対策がどれだけ出来るかということになる。

この辺でよりシビアな状況が突きつけられている道路とかの例を見ると、今ある都市施設用地20mを盛り土して植樹、あるいはマンション等の「バッファービルディング」(緩衝建築物)を建てる、あるいは東京外環のようなシェルター構造ならクリアできると思うんだがなぁ…

528 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 18:33:20.74 ID:CbthIlD2P
>>521
前々から情報もあったし、まぁ順当な報道だね
ちょっと前に、E653が新潟に貸し出されて試験やってたし

529 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 19:10:30.60 ID:XCvbL3QN0
東北新幹線が北に北に延びれば、
必然的に大宮〜東京の速度アップの話も出てくるよ間違いない。
JR北海道にとっては死活問題になってくるし。

530 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 19:44:29.06 ID:OtlYhnA60
東海道の例に倣えば、東北新幹線は荒川まで160キロ、以遠無制限が妥当かな。

531 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 20:19:07.85 ID:sMm7KG+v0
>>529
東北の田舎者のために埼玉を犠牲にするわけねーだろバーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ

532 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 20:22:38.21 ID:2stCcRiF0
>>531
栃木スルーすんなよ

533 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 20:36:18.45 ID:d3l9uDkF0
>>531
大宮-東京の定期利用者がいるのは忘れてはいけない。

534 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 21:22:11.88 ID:gESSD6UE0
今日、郡山の解体場の脇に
トレーラーに乗った24系(14系かも?)寝台車2輌止まってた。
あれ何だ?昨日は無かったぞ。
わざわざ解体するのに切断せずにトレーラーで運ぶってのも変な話だし・・・

535 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 21:57:36.17 ID:pxD42oNJO
>>534
千葉のポッポの丘に譲渡されるやつかな

536 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 21:58:13.67 ID:qWIlN1RJO
>>534
千葉のポッポの丘に行くやつじゃない?

537 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 22:28:58.28 ID:b9ukS1Z6I
>>531

都会かぶれ、バーカ

538 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 23:17:11.69 ID:+frrUMPf0
長野厨みかけねーな、と思ったら


Biz板で暴れてたwww

539 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 23:42:36.12 ID:qxvPWHqV0
>>538
どういうこっちゃw

540 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 23:48:48.43 ID:8U8N89Tu0
>>521
いよいよ485系置換が現実のものとなってきた訳だが。

541 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 23:51:48.20 ID:2stCcRiF0
新潟の485-3000やATS-P搭載編成は波動用に残りそう
てか3000番台は西の103、105、201の体質改善工事車と同じようなものだろ
まだまだ使える

542 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 00:32:56.60 ID:1BBwOJmc0
>>541
青森の3000番台潰しただろ。

北陸新幹線開通時には
JT除いて、485系は廃車だな。


543 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 00:44:56.16 ID:z3RGJZvR0
>>542
同意。
485系全車廃車だね。
これはかなり変わりそう。

544 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 00:46:34.02 ID:pRX8gpjm0
>>543
仙台のは残るだろ

545 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 00:46:54.89 ID:uYKmSJmH0
>>541
まだ使えるとは言っても既にリニューアル工事施工から11〜16年経過しているので、
新潟では北陸新幹線開業に伴う北越廃止までは使うだろうけど、その先は
どうなるかわからん
もっとも、代替車がないので定期運用がない波動用としては583系のように
しぶとく生き残る可能性もありそうだが

>>542
青森も波動用(主に大館つがる用や多客期白鳥用)としてはまだ残存してる
上に書いた通り代替車がないので波動用として長く残る可能性もありそう

546 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 01:03:58.45 ID:1BBwOJmc0
波動用とはいえ、北海道新幹線が開通してしまえば、
E653か651系でも代用は可能。
函館まで行く必要はなくなる。

仙台もE653か651系の付属編成で十分でしょう。

ところで651系の基本編成は、185系200番台の置き換えの回るのか?


547 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 03:14:07.24 ID:zqwhQG9q0
JTも世代交代すればいいのに。
種車に困りそうだけど。

548 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 09:57:37.38 ID:jzoe7bC30
>>546
吾妻線で停目設置のための入線試験やったみたいだから、ほぼ確定だね。

早く踊り子用185系を置き換えてくれよ…。

549 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 10:11:02.81 ID:+//pap/u0
踊り子は新車入れるのかな?251系SVOだけにして、冠なし踊り子は廃止になる気もするが。
伊豆方面の旅行者も減ってることだし。
土日だけリゾート踊り子で本数増やしてもいいだろう。

高崎線特急の185系は多分廃止だろうなあ。

550 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 10:35:01.20 ID:SmZyYQHm0
E653系は新潟転属に向けて先頭車の半室グリーン車化はやるのかな

551 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 10:35:52.34 ID:zqwhQG9q0
修善寺方面はどうするんだ?

552 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 10:46:07.88 ID:Y+PukvMJ0
>>550
あとサハを抜くのがバリアフリーの関係で無理なので、
7連のままでいくのか、E751のようにユニット1つ抜いて5連化するのかどうか。

553 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 10:48:22.98 ID:B8gqSttG0
東海がどうするかだよね。
まあ結局はしらさぎみたいに新型車になってもそのまま乗り入れるんだろう。

554 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 11:10:27.14 ID:tk7B9GZx0
>>552
クハをバリアフリー改造して6連化。どうせクロハ化改造するし。
名前はリフレッシュいなほ。

555 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 11:21:39.61 ID:vNQ+bt2w0
東京新聞より
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2012090902000114.html

↓ここ重要↓
JR発足後に製造され「スーパーひたち」の一部に用いている651系も老朽化のため退役が決まっており「臨時列車などに使うことを検討している」(JR東日本幹部)という。


こりゃあ水上のみならず草津も定期廃止、臨時化決定だな。

556 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 11:29:47.80 ID:dsa2RAlR0
どこをどう読んだらそうなるんだ

557 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 11:44:34.61 ID:4AWPsXaTO
そりゃ群馬方面はクルマじゃないと不便だからな。

練馬から渋川まで1時間くらいで行っちゃうし、新幹線との乗り継ぎじゃないと対抗できない。

さらに、数年後には圏央道が東名から関越までつながるし、団臨も減る予感。

558 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 11:46:14.90 ID:4AWPsXaTO
>>546
原発事故の影響で、予定より多くのE653が余るわけだからな。
485だけでなく、183や185も置き換えそう。

559 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 11:47:04.82 ID:Pz32w/nc0
どこをどう読んだらそうなるんだ

560 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 11:52:01.39 ID:+yhdNMEtO
フレッシュ水上って何だったんだろうな
一発屋だったけど

561 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 12:08:51.86 ID:nlTuCHmC0
>>555
>>557
どこを読んだらそうなるんだ

562 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 12:40:43.01 ID:bKNB074b0
やっぱりクハE652形はクロハ化と車椅子スペース設置などの改造を行えば
サハE653形8両は不要だな。

7両編成定員が456席からG席36席普通席356席の6両編成定員392席に減るが
485系R編成の定員380席の微増で済むから使い勝手がいいよね。

E653系6両編成10本 E753系4両編成3本

サハ2両をクハ改造して余ったクハ4両とあわせて直流切替停止のうえ
保留車になっているE751系0電動車ユニット3組と組み合わせれば
50hz交流車4両編成3本になるよなぁ。

563 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 12:58:36.59 ID:dnmiLLtNO
東って特急形はやたら古い車両多くないか?
一般型は新しい車両多いのに特急形はJRの中で一番古い車両使ってるよな

564 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 12:58:40.07 ID:dsa2RAlR0
妄想は自由だが、同意を求められても困る。

565 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 13:08:56.07 ID:mIbNMaoW0
>>562
交流車は使い道がないような
まだE751系の休車してるモハユニットをE653系化した方が使い道ありそうだけど

566 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 13:13:41.08 ID:MqrYbXVvi
だから最近の車両の電源改造はどっちへ向けても厄介なんだって

567 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 13:24:18.51 ID:3wbzzz0G0
ガキだから馬鹿なんだよ

568 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 13:24:55.71 ID:zqwhQG9q0
255は代替するんだっけ?

569 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 13:32:28.98 ID:sB8923is0
>>563
485を未だに定期で使ってる唯一の会社だからな。

570 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 13:45:23.94 ID:E9LiENBu0
今、E653系K308編成がKY入場中。
これがどうなって出てくるか楽しみだな。


571 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 15:11:56.71 ID:z3RGJZvR0
>>569
こういう汚名は早く返上したいね。

572 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 15:38:42.76 ID:+Eu3va74O
でも、東の485の体質改善工事って西のN40と同じくらい魔改造だよな
あれくらいやれば485でもまだまだ高速バスに太刀打ちできるわけだ

573 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 15:45:06.22 ID:Y+PukvMJ0
485の定期といえばいなほの他にあいづライナーとくびき野があるわけだが、これらはどうなるかね

574 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 15:54:52.72 ID:MKdv+Y9F0
485の更新車って転属させて更新してない485を置き換えたりしないのかな。

575 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 16:38:13.62 ID:uSNumWe+0
583系も置き換えて、廃系列にしてほしい
あと1編成だけど。

576 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 16:42:12.56 ID:qakm2fTvi
>>456
M7編成だよな

577 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 16:47:19.03 ID:WkEZhfYA0
>>575
なんで?
定期で走ってるわけじゃないんだし
客寄せパンダとしてあってもいいだろ?

578 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 16:49:31.40 ID:uSNumWe+0
>>古いものを淘汰してほしい

579 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 16:52:13.13 ID:zxzXVkECO
2014年か2015年にはスーパーあずさは新型車両に変わりそう。
255系も引退は近いでしょ?こっちは新型車両導入無さそうだよね。

580 :563:2012/09/09(日) 16:52:56.30 ID:dnmiLLtNO
>>569
いくら両数が多いとは言え、イカンな
JT以外は早く廃車して欲しい


581 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 17:06:26.80 ID:k0hv1Qz7I
>>565
E751系はCI装置のVVVF1次側がDC800Vだから、交直流化するなら
CIごと新調せねばならず、非常に不経済。

582 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 17:07:46.91 ID:SmZyYQHm0
651系…波動用の183系を置き換え
E653系…新ニイの485系を置き換え

583 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 17:12:07.98 ID:SmZyYQHm0
北陸新幹線が開業したら北越5往復も全てくびき野になるだろうから、くびき野は8往復になるな
となると、E653系7編成でいなほとくびき野の運用を全て賄うことができるのかどうか

584 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 17:17:34.35 ID:z3RGJZvR0
そこでくびき野に211系投入ですよ。

585 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 17:18:55.12 ID:SmZyYQHm0
くびき野は直流区間しか走らないし185系でもいいな

586 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 17:50:19.74 ID:QuKn4BZS0
E653ってグリーン改造できるんだろうか
窓割りは変更できるん?

587 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 18:04:55.54 ID:B6oNPTtv0
>>586
シートピッチ1820mmの、超ゴージャスグリーン車にすれば…!



ただし、2-2列で。

588 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 18:25:14.12 ID:UnKvvlcp0
新潟直江津間は115系が代走可能なように最高速度は快速100km/hなことと
特急120km/hでも185系6M2T編成なら117系新快速なみの加速度で
最高速度115km/hは余裕だから同じ停車駅なら所要時間はほとんど
変わらないでしょ。

185系現在の編成 10両編成8本+5両編成7本+7両編成9本+7両編成7本=227両
115km/h化プラン 8両編成21本+客車10両編成4本+余剰車クハ12両+余剰車サハ7両=227両

快速くびきの用
185系0 6M2T編成10本 寒雪化改造
185系0/200 6M2T編成1本 電動車ユニット1組のみ寒雪化改造
185系200 6M2T編成10本

快速ムーンライトえちご用 EF64牽引客車10両編成4本
クハ185形200 1両 制御付随車 指定席 グレードアップ座席改造
サロ185形0  4両 指定席 寒雪化改造
サロ185形200 4両 指定席
クハ185形200 1両 制御付随車 半室女性席 半室自由席 パンタ/SIV/CP設置

余剰車
クハ185形0 12両
クハ185形200 4両
サハ185形0 7両

589 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 18:50:52.53 ID:6p6lwN4t0
厨坊全開ですな

590 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 18:53:06.36 ID:UnKvvlcp0
115系って100km/h蛇行動な台車がネックではあるが歯車比4.82だから
1000番台はL編成24本分とN編成32本は車体載せ替えしてS編成15本のように
全電動車2両編成にして485系など解体発生品のDT32台車に履き替えれば
そんなに酷く揺れることはなくなるハズ。

591 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 18:55:05.17 ID:jyIFXmSo0
夏も終わってんだがなー。

592 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 19:50:30.72 ID:hyA+pJ3dO
>>575
むしろE585系(勝手に命名)の登場を望む

593 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 20:22:26.75 ID:zqwhQG9q0
むしろ房総用E259-1000(仮)の登場を(ry

594 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 20:36:07.44 ID:7HBmK4VN0
>>586
485だって半室G車化でわざわざ窓割り改造したケースは無い

595 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 20:38:41.41 ID:zqwhQG9q0
>>586>>594
253-200→253-1000もモノクラス化の時に窓割いじってないくらいだしね…
あれはむしろ253-1000化の時にスペーシアに合わせてコンパートメントにしても良かったと思うけど。

596 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 20:54:10.37 ID:v0PR6e8OO
251も外観がかなり痛んでる
パテ割れて地が出てるし
253のときは同じ感じで、直さないのかこれ?
と思ったら259が発表になったんだよな

251はリゾート仕様に特化し過ぎてるし、意外と置き換えは早いかも

597 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 20:56:01.74 ID:5RxlH67C0
房総特急は置き換え云々以前に客少なすぎて廃止でしょう

598 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 21:08:40.70 ID:SmZyYQHm0
圏央道開通で外房も危ないな

599 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 21:09:49.75 ID:+yhdNMEtO
>>596
あれ半分JT
カシオペア同様置き換えとかの次元じゃない

600 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 21:18:36.44 ID:WkEZhfYA0
>>578
じゃあSLも廃棄しなきゃだめだね…

601 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 21:21:18.48 ID:6x7ujopIO
>>600
基地に乗せられるなよ

602 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 21:24:49.59 ID:W96mLE8b0
>>597
特急減便でE257だけで数足りるようになるかもねw

603 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 21:28:48.73 ID:3wbzzz0G0
しおさい9連だとガラガラだしな

604 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 22:31:42.71 ID:04EyOFvv0
>>598
いや、圏央道が出来ても、繁忙期は茂原から先へ行くのがとても大変だから、わかしおは今までと同様だろう。

605 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 23:11:45.04 ID:1BBwOJmc0
どの道、高速バスが30分から1時間間隔で出てるから利便性、料金的にJRに勝ち目はない。
地域輸送に専念するしかないかな。

木更津以南、大原以南、成東以南、佐原以南は廃線になるかも。
千葉動労対策も兼ねて。

606 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 23:19:42.34 ID:q9ZSQojd0
>>605
さすがに廃線はない。

607 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 23:41:50.77 ID:5RxlH67C0
>>605
うむ

608 :名無し野電車区:2012/09/09(日) 23:52:54.85 ID:6x7ujopIO
>>605
君津disるな

609 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 00:02:01.97 ID:TWtwN/vl0
>>605
突っ込みどころが多すぎて困るんだが、とりあえず、

佐原「以南」

610 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 00:25:52.71 ID:9TW3txBh0
鹿島線が独立?

611 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 00:39:22.97 ID:XIhKDMKC0
いすみを見ればわかるが動労は廃線程度じゃ潰えないだろうよ。
というか千葉以外にもいるはず。

612 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 00:40:33.14 ID:9hp7+a3B0
佐原より北に位置する千葉県内の駅は香取しかない
香取ー鹿島神宮間を残してあとは全部廃止だな

613 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 01:11:32.95 ID:nUj7fCRN0
湘南特急や房総特急はE259系の間合いも活用すれば?

614 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 01:21:29.70 ID:nzMVFjZY0
模型でやってろ

615 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 02:31:56.31 ID:rZJYFYpNO
>>613
行楽特急にビジネスライクなの使って欲しくない。

616 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 06:16:14.43 ID:DuI3mILZi
「ぼくのきぼう」大回転ですね

617 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 06:30:52.26 ID:0jOqA8yZ0
鹿島線を臨海鉄道のディーゼル乗り入れ+JRも数運用担当にして
佐原-水戸(-水郡線方面)って系統にするのは1つの手だろうな

618 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 06:41:29.25 ID:aIEHY/ru0
房総特急はE257の付属編成のクモハにきちんとした運転台を取り付けて、クハクモハの2連で充分じゃね?

619 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 08:37:25.88 ID:s36NLHX20
グリーンつけるなら、1+2でいいじゃん。
窓がずれるのは最低。

620 :619:2012/09/10(月) 08:38:59.34 ID:s36NLHX20
E653の話ね。

621 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 13:37:25.72 ID:ObpQURPtO
羽越線にフレッシュひたちの車両転属させて485系引退するけど、255系もそういう形で引退かな?
あの車両早く引退して欲しい。251系はかなり長生きしそう。

622 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 14:29:25.94 ID:dV9HTNb30
255系で185系置き換えというのはあり?

623 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 14:37:32.16 ID:s1me1XHpO
ありだけど255は数が少ない。

624 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 14:49:31.57 ID:mRdZ5VR20
255系好きだけどなあ

625 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 14:51:49.62 ID:ObpQURPtO
255系は9両編成で5本しかない

626 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 14:56:42.14 ID:dV9HTNb30
踊り子は定期3往復しかないし、修善寺乗り入れを廃止すればいい気がするけどな


627 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 15:05:50.68 ID:UGWm1mAlO
255 9両5本なら、10両3本と5両2本ができますね。1両サハ→サロ改造が必要ですが。残り5両は廃車。これで毎日運行の特急と湘南ライナーを賄い、多客期は215の全席指定席の臨時快速運転で十分。

628 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 15:16:05.06 ID:wuMhXb5w0
>>626
修善寺廃止は無理だろうな

629 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 15:21:49.83 ID:dV9HTNb30
でも新形式を入れるとなると東海の存在が面倒なことになる

630 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 15:30:05.70 ID:u2cOAYls0
>>629
訓練すりゃ良いだけじゃね?
観光特急なら拒む理由も無いし。

631 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 16:09:25.80 ID:wQina6IxO
踊り子って乗車率良いの?

632 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 16:20:01.28 ID:3ptSMm/80
>>629
しらさぎで他社製新形式乗り入れの前例があるだろ

633 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 16:55:27.79 ID:/F++ocYdO
飛行機は窓とシートのピッチが合わないのは一般的で、
リクライニングを倒すと外が見えないとか窓の無い壁際席だってある。
観光バスだって真横が窓枠なんて珍しくない。

634 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 17:49:43.23 ID:dV9HTNb30
>>632
でも調整に難航したという話があるぞ
だからあおさぎ色が登場した

635 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 17:51:35.54 ID:VEor5iZ/P
修善寺行を廃止なんてJR東海が表明をしたら
地元から熱海-三島間はJR東日本に移管しろと
言い出し兼ねない

636 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 18:16:41.30 ID:OkyVl/vG0
>>635
修善寺行きを廃止にする理由が見当たらないんだが。

637 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 18:28:53.40 ID:kzqiGqViO
>>598 >>604
だからこそ外房線は圏央道の開通前に京葉線直通の快速を昼間に新設してテコ入れしてるんだよな

638 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 18:59:54.07 ID:wcZG6V7W0
>>636
修善寺行きって利用率いいの?

639 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 19:27:57.93 ID:3ptSMm/80
>>634
それは本当か?
だってあのころはまだ雷鳥に新車を入れるべき時期だったんだぞ?
雷鳥を差し置いてしらさぎに新車が入ることなど西日本からすればありえないくないか?
それに結局は入ったんだから難航したんだとしても問題ないだろ?

640 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 19:35:26.49 ID:3ptSMm/80
アンチ東海はまともな思考ができないのか?
どこから聞こえたのかもわからぬような変なソースに振り回されて恥ずかしくないのかな?
たぶん静岡東部の勘違いした人たちなんだろうけど。

>>635
それはJR東海、JR東日本ともに何もなかったように無視してくれるよ。
会社間の境界線を変えることはダブーだ。
一度応じたら他からも要求が挙がって収拾がつかない。

641 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 20:16:16.37 ID:6l/pNGVm0
>会社間の境界線を変えることはダブーだ。

タブーと云うより国会で法律改正が必要。(国鉄改革関連法案)

・青函トンネルの移管 北⇒東
・瀬戸大橋連絡線の移管 西→四国
・下関―門司間移管  九州→西




642 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 20:43:20.39 ID:MPlQiiYz0
>>636
今を去ること20年以上前、「あさぎりも沼津にくる事になったし、将来は修善寺踊り子もどうしよっかなー(ちらっちらっ)」
と言い出した会社がありまして…。

その教唆に蒼白になった某社では、慌てて自社の新造計画を白紙とし、とりあえず、熱海、沼津へ直通可能な設計の新型車を
作りましたとさ。

今となっては、あの騒ぎは何だったのか?
といったところですが。

643 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 20:44:00.73 ID:P1mae5V00
>>641
本州3社は完全民営化を機に法律関係が他の民間鉄道会社並みになったはずじゃなかったっけ?
だから本州3社間なら(ありえないと思うけど)話がまとまれば移管も問題ないんじゃないの?

644 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 20:49:17.46 ID:C6Jk6M4c0
>>642
何を言っているのかさっぱりわからないんだが。

645 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 21:05:08.68 ID:6kdGBAVoI
>>563
東京の近くに配置されてる車両は、同じ型式同じ作業でも田舎より人件費がかかる。
保守に金がかかる車両から置き換えていくと、自然に多くが田舎に配置されてる特急車両は後回し。
>>548
踊り子廃止したら伊東線用に増備が必要になるぞ
>>630
ATS-PT。
実際には静岡支社と横浜支社の交渉になるから、問題ないと思うけどね。

646 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 21:20:01.91 ID:drHKseHfO
>>639
極端な話、485系はボロいから止めろって話
乗り入れる車両を代替車両にしてほしかった
過去には名鉄に北アルプスの代替車両を求めたりもしたが、乗り入れは他社との合意が有って初めて成り立から、他社から言われると断りきれないよね…止めたいなら別だが
信じたくないなら勝手に信じなくていい


647 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 21:27:07.53 ID:bMOKUREM0
ここまで妄想の激しいスレも珍しいな

648 :Siemens:2012/09/10(月) 21:37:03.08 ID:tkB/ooCTI
今北商事
もう予想もくそないだろ。

649 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 21:46:26.55 ID:mhZjhQMI0
>>646
全然意味が分からないんだが?
>>634では「東海は新形式を入れるのゴネたから青鷺になった」って話だろ?
>>646では「485系はボロイから止めろ」
青鷺も485系なんだから両方ダメってことじゃん。
大体しらさぎは東海道新幹線を使って北陸につなげるための重要な特急だから
JR東海がゴネる必要が無いんだよな。

650 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 22:01:36.33 ID:e+bDEWCoO
東は485を置き換えると言っても、東武直通みたく使い回しになりそうだな。

ところで、東武直通の253ってこの先どのくらい使うつもりだろうか?

651 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 22:04:14.17 ID:3P3izR2v0
>>650
製造年を考えると、あと20年は使うと思われ…。

652 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 22:27:31.14 ID:lA3u5kLII
>>650
メーカーのラインを新幹線で使ってるから、E7増備が終わるまでは485置換のための新造は制約されるのでは?
E657の新造って川重下請けの近車以外でやってるっけ?

653 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 22:31:04.50 ID:WXjYCdrK0
>>652
E657系は日立製作所と総合車両製作所でも製造してる


654 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 23:07:18.77 ID:hh+DoU+m0
>>645
ATS-PT区間は東のフルP装備車はそのまま乗り入れ可能じゃない?


655 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 23:26:52.87 ID:3/zvCTUq0
>>653
サンクス。考えたら日立の技術だもんな。
それだけラインがあれば、新幹線と並行して増備出来るか。
>>654
動作方が違うから、本社の定めた指差喚呼基本動作が出来ず、静岡支社が嫌がってる。

656 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 23:29:59.60 ID:bMOKUREM0
その理屈だと西からの221/223/225/683乗り入れも問題になる
いくらJR東海でもそこまでわがままではない

657 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 23:35:23.16 ID:q3b3wgIv0
>>655
なんで231系は問題になってないの?

658 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 23:40:10.22 ID:bMOKUREM0
取扱いという意味ではPT車のP区間乗り入れのほうが厄介だな。

659 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 23:46:52.19 ID:ifawoHzcO
>>623
妄想炸裂ついでに、房総特急全廃してE257-500も踊り子に投入、ですよ。
たまに出る案だけど…5連が基本だから修善寺にも入れる。
修善寺踊り子、個人的には上下どちらかはまぁまぁ乗ってるという
印象がある。具体的なデータは示せなくて済まぬ。

660 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 23:53:20.69 ID:drHKseHfO
>>649
だから、何でゴネると言うの?それが意味分からん
ただ単に古くて困るから新車に置き換えてくれ、という申し入れは乗り入れは普通に有るだろ
乗り心地や空調関係とかね
そもそも681系統の扱いは285系を扱えてるから基本的な部分は問題無い
アオサギ編成はとりあえず他にやる事有ったから待っててもらったんだろ

661 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 23:54:18.99 ID:q3b3wgIv0
>>657
自己レス
東海乗り入れ231系はATS-SN'が付いているからか
新車にもつければいいだけの話じゃないのか?

662 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 23:55:25.42 ID:p4ov1Uq10
>>637
それは別に圏央道対策じゃないでしょ

663 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 00:14:47.16 ID:sLDi7V7d0
>>655
E657系は16編成投入予定だが既に12編成が納入済だから
今年中に増備計画は終わるのでE7系に影響は無いけどね

664 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 00:14:52.85 ID:hrufueIo0
>>660
お前がレスの流れを読み間違えているみたい

665 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 00:15:56.41 ID:65dsFmFw0
今年中にE721系や701系を719系に置き換わるの?

666 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 00:30:38.62 ID:Xm5v+Mr90
>>655
支社が嫌がっているの?現場の乗務員が嫌がっているの?後者ならわからんでもないけど。
その理屈だと、東海本社(名古屋)がシステムの発想からして違う西の手抜き拠点Pには文句を言わないのに、
静岡支社は自社PT共通思想のベーシックな東Pには文句を言うの?
長野のP付き115入線時はどうしているの?よくわからないなぁ

現場が新しいものについて面倒くさいとぼやくというのは古今東西どの事業者でもあること。
だけど、現場の意見を踏まえて扱い方の見直しなどをして社内でどうにかする話でしかないし、それが普通でしょ。
それを「東の新車を入れさせたくない」まで引っ張ってゴネるなら支社も本社もアホとしか言いようがない

だいたい、東海が独自仕様のハイグレード版を入れて「東の安システムじゃダメ」と言うならまだ判る。
だけど、廉価版に独自仕様をちょっと追加したものを後出しで入れて「ハイスペック版はウチと扱い違うから嫌」ってなんだそりゃと

それを言い出したら長野115の飯田線乗り入れや中央西線運用だって211への置き換えは出来るの?ということにもなる

>>657
SN'装備車でも、PT区間ではPで走行するはずだよ

>>658
飯田線からの313や213の直通車は中央東線ではどうなっているんだろうね。
PT車上装置ってパターンに当たったら一発非常制動で自動緩解なしでしょ?

667 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 00:54:39.85 ID:X/DT8Ny90
新潟・長野・群馬・静岡で荒らされるスレ

668 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 01:28:33.64 ID:oXwr/vU40
それ以外にネタが無いともいう・・・。

669 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 01:50:31.68 ID:okaBlH6RO
>>655 >>666

お前 JR東海の回し者か?

以前 ここのレスで東海厨とATS-Pの稼働問題論争で揉めたよな。

JR東海のATS-PTは非常ブレーキのみしか稼働しない欠陥ATS-P(T)でJR東日本のそれとは違うから本社のJR東日本が蹴った経緯があるぜ。

その事で現にJR東海の名古屋地労とトップの東海労がリニア問題を引きずり出して揉めてるしな。

670 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 01:59:30.08 ID:agxJ6WXU0
>>669
ちゃんと意味がつながった文章でお願いします

671 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 02:08:16.14 ID:okaBlH6RO
ちなみにJR東日本のATS-Pは常用ブレーキがあるから 指差し確認を東日本ではやるケースはあまりない。JR東海のPTはパターンに触れた時点で一発で非常Bが稼働するから横浜支社もしたがらない。残念だったな。東海厨

672 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 02:10:08.37 ID:BcEz5QDW0
>>671
ちゃんと意味がつながった文章でお願いします

673 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 02:16:21.51 ID:okaBlH6RO
>>671 情弱だろお前。

東海厨、そんならJR東海なごやで検索してお前 確認してこい!

言い訳するならそれからだ。

674 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 02:18:52.24 ID:agxJ6WXU0
ID:okaBlH6RO

なにファビョってるのこの人?

675 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 02:26:35.47 ID:TICDe5en0
>>674
毎日が夏休みなんだろう
NGしといてやりな。

676 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 06:22:10.27 ID:MiO2Md8ui
まぁ門外漢の素人がとやかく言う問題じゃない


677 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 06:35:04.98 ID:SmrGdF+l0
>>673
>JR東海なごやで検索してお前 確認してこい!
検索しても名古屋駅やJRナゴヤ高島屋とかしか出ないんだが

678 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 06:40:28.73 ID:37wNGOj0O
>>655
タモリ倶楽部で元東急車両での製造も確認

679 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 07:43:00.42 ID:fVbYZb70O
廉価版とは言ってた記憶があるが、誰も欠陥なんて言ってなかった気がする…って、コミュ障に釣られてみるテスト

680 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 09:23:13.41 ID:bsE/MnUP0
>JR東海のATS-PTは非常ブレーキのみしか稼働しない欠陥ATS-P(T)でJR東日本のそれとは違うから本社のJR東日本が蹴った経緯があるぜ。
東が導入してるPSも非常ブレーキのみしか稼働しないので欠陥ですな。

と俺も釣られてみる。

681 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 10:32:20.84 ID:Xm5v+Mr90
>>669 >>671
??
意味がわからねー…
だ〜か〜ら〜

なんで東海静岡のPT車が東に入って横浜支社が…と話がすり替わるんだよ。
話の流れは185の後継車について、Pだと東海PTと動作方が違う…云々という話から来ているだろ。
東PがPT区間で正常動作するのだから問題は無いだろと言うだけ。

PTは非常制動になり自動緩解がないので保安度向上は出来ても列車密度は上げられない。
東Pは自動緩解もできて列車間隔を保てるので保安度向上だけではなく列車密度も上がる。
だから列車密度の高い横浜支社が東海PT搭載車を嫌がるのは当たり前。
一方で密度が低い長野じゃPT搭載車が東P区間に乗り入れている。
PTが欠陥なのではなく、廉価版だから首都圏に適応できないだけ。

そもそもPTはPN区間でのP搭載気動車の運転と基本作動内容は全く同じなんだから、欠陥もクソもあるかっての

682 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 11:10:18.52 ID:HcibUStR0

ほーら

シッタカ同士の醜い応酬が始まったよ

どっちも同類

683 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 11:33:11.39 ID:z/rHDx4S0
「基本作動」とか言ってるあたり、残念すぎるww

684 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 11:58:06.77 ID:iPuUl7Ar0
それよりもE351系後継はE5系の技術を在来線にアレンジしたものになるのか、
それともE2系1000番台の技術をフィードバックさせたE657系の直流版になるのかどっちかだろうね。

E351系が振り子式でそれの後継ならば
・車体傾斜搭載
・全車フルアクティブサス
は付くんだろうね。

685 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 12:42:25.33 ID:Xm5v+Mr90
>>682
あら…同類ってばれちゃった

まぁいいやなんでも。
信号ってなんか鉄道工学でやったんだけど苦手だったんだよね…電気系を尊敬するよ。
あぁ鉄道会社に就職しなくてよかったw

出入り業者で居る方が楽だし


686 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 14:06:30.53 ID:OL1PjK1m0
ボクはこんなことまで知ってるんだぞッ!っていう輩、マジにキモイ。

687 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 17:49:53.23 ID:MdLD4yHK0
>>642
いずっぱこの最高傑作(?)「呼ばれた気がした」

688 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 17:56:21.54 ID:SpN7AKyBO
>>687
いずっぱこの3扉車2扉車混成編成の事か

689 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 20:22:22.03 ID:QBqW+RX00
まー、485系置換もリリースされたんだから、
115系置換が本格化して、E129系新製でもリリースされれば、このスレも一段落すると思うよ。

690 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 20:34:25.98 ID:2o/9+zDG0
>>689
本当にE129系なんか製造するの?

691 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 21:15:49.40 ID:PU3aWgk80
>>690
いつ製造するかは知らんけど、次にローカル用新車が必要となった際には
E127系を再生産するとは考えにくいから必然的にE129系になるだろ

692 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 21:38:07.99 ID:QBqW+RX00
>>690
形式番号がE129系になるか、その次のE131系になるのかは知らないが、
2連の地方向け新規直流電車が必要なことは明らかだからね。
ワンマン運転のために。

693 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 22:51:17.55 ID:hJxPeN0gO
>>690
北陸新幹線の絡みでしょ
三セクは2連を欲しがるだろうし


694 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 23:39:48.77 ID:xCs+Vx/Q0
>>693
切り離す予定のところにわざわざ新車を投入するわけない・・・といいたいところだが
北陸線の金沢以東にも521系を投入してるし、一部編成は3セクへの譲渡が決まっているね
だからE129系の長野以北への投入もあり得ないとは言えない

695 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 00:19:15.43 ID:d1SmeDlJ0
>>694
長野以北のしな鉄は既に115系の譲渡で決定済み

妙高高原以北はまだ未定
115譲渡か、気動車化して北陸と統合するか…まだ不透明

696 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 00:33:33.03 ID:tRMhkyQc0
>>695
トキめきは直流電化区間は115系購入か新車購入のどちらかにすると既に方針決定済み
しなの鉄道の車両と共通化する方向で115系購入となりそうな気配だが

697 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 00:42:01.09 ID:/MNH38/A0
>>694
521系譲渡は富山県会社のみ(14編成予定)で新潟県会社への譲渡はないはずだが

698 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 00:46:53.21 ID:x6/bxYnq0
今更だけれども521系導入及び譲渡ってどのように話が決まったのかな?
わざわざ切り離す路線に新車まで入れて譲渡するなんて
買取価格をその分上乗せしてぼった食ったのか、三セク側が古い車両を入れるのを嫌って、
しかも譲渡時に自社で新車を導入して習熟させる手間も嫌って、JRの言い値に近い形になったのか…どうなんだろ

699 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 01:04:03.35 ID:tRMhkyQc0
>>698
製造後40年超の車両を譲渡されても困るし、三セク化時に新車で揃えるには
金がかかりすぎる、また東北本線の三セク転換では701系が譲渡されたのと
比較すると格差がありすぎる、といった地元の主張にJR西日本が折れたもの
521系の譲渡価格は新車価格の3分の1程度にすると報道されてる

700 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 01:06:11.39 ID:d1SmeDlJ0
>>698
北陸開業までに交直流車が持ちそうにないから置き換え、
で、そのまま富山3セクへ譲渡、という流れだろう
これならば株主へ言い訳もできる

福知山事故のこともあって、お荷物路線を押し付けて自分たちは収益向上って
わがままを通せるほど西の立場は強くない

701 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 01:20:25.03 ID:x6/bxYnq0
>>699>>700
よくそんなもんに折れたなw西日本
新車を入れて慣らし運転や研修、訓練含めた習熟までやらされるなんてwしかも数年で新車価格の1/3で譲渡w
譲渡後のメンテナンスはどうするんだ?まさかの西日本への丸なげ?
いつ頃決まった話なんだか?そんなに前から決まっていたとも思えないしな…
株主も株主でよく黙っているもんだと思う。
まあよほど注視してないとわからないかw
地方が苦しいのはわかるが、たかる方もたかる方だなw

西日本の阪大派閥の空気読めなさというか政治力の無さといったらw

702 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 01:41:11.58 ID:TuJPoD5M0
北陸線 JR車両 格安購入へ
>新型車両を新造すると1編成4・6億円かかると見込んでいたが、JR西から中古を買い取ると、価格は3分の1程度になるという
http://megalodon.jp/2012-0517-1322-24/mytown.asahi.com/toyama/news.php?k_id=17000001205160002

並行在来線25%値上げ 経営分離後、県が試算
>今月15日のJR西日本の真鍋精志社長と石井知事の交渉で、新型車両「521系」を中古価格で買い取ることになった
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=2000568&tid=a1fca5a8a5a8a5ca1a9c0p0fa4bfa4aba4aba4baa1aaa4dea45a4aba4nmnaaaa1a9a1fc&sid=2000568&mid=577

703 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 01:42:55.43 ID:Wzo9zS8y0
北陸線も能生までは直流車が入れるんだよね(梶屋敷は棒線化されてたはず)

>>697
富山会社には521系を14編成、413系を7編成
石川会社には521系を5編成
だったはず

704 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 01:52:59.26 ID:FjHVYFg20
臭すぎるレス>>701

705 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 02:22:23.36 ID:2eMHU4N90
おい

おいおいおい
壮健更新入ったぞお前ら
205VVVF化だぞお前らwwww

706 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 02:26:46.95 ID:x6/bxYnq0
うほっ、ネタかと思ったらマジだったw
ああああああ、国電総研が帰ってきたwwwww
胸熱だなwwwwww

707 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 02:28:36.20 ID:rCVk0vz/0
日光線向けは205系600番台みたいですね

708 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 02:28:36.70 ID:hPKoojH10
こんな時間にマジだww

709 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 02:30:21.69 ID:ZqxTN7Kp0
総研マジでクッソ久々だなー
長野地区2連は結局新車なのか211改造なのか…

710 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 02:54:12.63 ID:sUrnzKb00
211のVVVF改造の濁しっぷりw

711 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 03:17:52.55 ID:7t17xeFm0
2両の211系と書いてあるが全体の改造の編成内容がどうなるんだろう?

712 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 03:19:55.02 ID:DMtiNOA20
壮健まさかの再開!!

713 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 03:30:43.53 ID:fOrydgM20
1日1回ワンクリック募金!?

714 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 05:41:45.40 ID:HwfnPeni0
>>712
ほんとだ。まさかの復活だねー

715 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 06:24:27.81 ID:qKbN4awB0
>>709
211系なら2両+3両といった運用が可能だが、115系長野車の2両+3両は篠ノ井線(・信越本線)で下り1本のみとなったのがな・・・

716 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 06:46:08.88 ID:vPbmfrYC0
やっぱり新潟に211系は行くのか。

717 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 06:53:28.16 ID:2AsRrQr9P
でも211系だけで新潟と長野の115系を置き換えるのは
可能なの?

718 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 06:55:51.82 ID:2eMHU4N90
〜以下新車厨と中古厨の無駄な争い〜

719 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 06:59:08.08 ID:vPbmfrYC0
>>717
不可能。
車両数が足りない。
これは高崎地区から211系は撤退かな。

720 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 07:56:09.85 ID:UQK+nD63O
やろうと思えば211系の長野と新潟の飛ばしは出来るだろ。

但し 長野と新潟の3セクの115系は北陸新幹線後も結局残るが、JRは211系で長野・新潟で埋め合わせだな。

721 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 08:44:22.02 ID:bwH62iLz0
国電総研更新


722 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 08:52:48.60 ID:4eiMw6670
総研はいろいろ噂があったが
生きてたんだなw

723 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 09:22:15.73 ID:d1SmeDlJ0
205の転用は黒磯2本、日光4本、予備2本と。同時に(高崎も含めて)107の置き換えもこれで確定か。

211のV化は転用自体が緊喫の案件なので、転用の時点では行わないことになったんだろうな。
図面とにらめっこしながらあーでもないをしているところなんだろう。
ミノM7の改造が1年に及ぶのも修理ついでの検討なんだろうね。

…だろう大杉スマソw

724 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 10:17:34.67 ID:d1SmeDlJ0
>>723訂正
黒磯2本→黒磯6本

725 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 10:20:56.25 ID:GUv8HU3p0
マジで総研更新来てて噴いた
209系房総転用車最後の出場はAK担当のマリ618で来年2月か・・・まだ長いな

726 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 10:38:02.76 ID:R1CIB64d0
豊田の115は結局どうなるのかな?

727 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 11:17:12.33 ID:d1SmeDlJ0
>>726
高崎車を中心に置き換えだと思われ
幕張車が長野へいくことになったのは115系の捻出が喫緊だったからな

728 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 11:33:24.49 ID:YvjIOf+n0
>>722
ほんと、生存確認だよw

729 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 11:53:18.81 ID:j2aVymTsi
宮城野車のVVVF化は事実上の延命工事だな

730 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 12:03:07.06 ID:d1SmeDlJ0
ただVVVFの寿命等考慮しても2025年ごろにはE233あたりの転配で置き換えと思われ

731 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 12:24:21.61 ID:gOMqVgZ/O
>>730
その頃なら武蔵野車を機器更新と4両化して仙石転属、ってのもあるぞ

E233を仙石に持って来るなんて事するとは思えないw

732 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 12:27:32.92 ID:d1SmeDlJ0
>>731
激しく疑問だな…

733 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 12:28:16.29 ID:xzRa2HGz0
何気に211の2連化が仄めかされているけど、それなら座席更新占いは当たっていることになる
タカA1+A23も再度配給されるようだから、長野転用じゃないみたいだし
それに沿うと2連7本程になりそうだが、ワンマンのない高崎地区用になるのか?

734 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 12:39:56.33 ID:1t+1+8po0
>>723>>724
残る3本(現武蔵野?)は、高崎配置?

735 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 13:11:46.78 ID:OuTh3Nnn0
>>733
211系の座席更新通りで行くと弥彦線とかその辺だと思う。
でも全部の211系を短縮してしまうと高崎には車両が足らなくなってしまう。
時期的に4ドアも考えると埼京線、横浜線205系改造車になるのか


736 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 15:44:26.52 ID:d1SmeDlJ0
ただ問題は205には貫通型先頭車が今のところない。
編成の変更が多い高崎地区では、車掌の人件費の問題から貫通型がなしってわけにはいかないと思う。
また3連化となると富士急譲渡車のような先頭車化改造がどのみち必要。
国電に書かれたとおり、相当の改造規模になることから、
経年と211のバックオーダー(来春までに50編成以上出てくる)の消化を考えると
205に裂くだけの留置線が足りなくなってくる可能性もあり、
正直そこまでしてやるのだろうかという疑問はある。

737 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 15:59:11.67 ID:hP9dCDbWi
>>705
M7編成がVVVF工事か
なんだか、東急7600系連想した

738 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 15:59:54.08 ID:hP9dCDbWi
>>712
もう、更新しないと思ってたよ

739 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 17:03:08.95 ID:1COGRvxzO
>>736
209系大転配の時の留置線再整備で結構作ったからどうにかなるだろ。
総研の言うとおりになったら、例えば深谷の駅舎の下に佇む205系…なんて珍光景が見られる訳だ。

740 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 18:23:04.67 ID:D9oDXMPn0
E235系1編成を2014年度投入ってのも面白いな。
埼京横浜が早まったから、
横浜終わったら2015年度から投入もあるんだろうか。

741 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 19:34:03.15 ID:BrIxwtun0
運用増で1編成って事だけど
その次は中央総武緩行の機器更新用になるから16年度には必要なのかな?
各区の機器更新予備をどうやって捻出するかも予想のネタだな

742 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 20:19:47.17 ID:vBQQAIDa0
205系500貫通先頭車が走る神中鉄道路線と等価交換した元貨物路線には
S233系が投入されているよねorz

743 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 20:24:21.87 ID:0reVahVV0
だから205系500番台先頭車のどこが貫通なんだよ

744 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 20:28:16.19 ID:vBQQAIDa0
やっぱり貫通扉ではないのかorz

745 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 20:28:38.54 ID:BrIxwtun0
205系の貫通顔ってアレか?
松戸に居たゲテモノ

746 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 20:30:18.20 ID:4pQU3qG/0
顔のデザインだけでいえば
205系の貫通型版は121系だと思う

747 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 20:36:36.93 ID:KIDl1P5/0
けど、もし貫通型のクハ204・205に改造しようとすると、701-5500の高運転台タイプになりそうな気がする。

748 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 20:42:55.38 ID:YGbeQE9x0
783系の貫通型車みたいにしてほしい

>>745
207系のクハ、残しておけばよかったね

749 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 20:55:58.82 ID:acjR9SOK0
>>748
1編成分だけ残したってどうしようもないだろ
まさか,夢の番人みたいに205系に簡単に編入できると思ってないだろうな

750 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 21:13:21.79 ID:m7ZdTHUuO
>>749
ぼくのもけいでは205系に編入して大活躍中でつ

751 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 21:29:27.36 ID:UPBDpelYO
>>734
高崎へは行かない。

黒磯ローカル7または8、日光5または6で13本使うはず。

752 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 21:31:27.39 ID:1t+1+8po0
>>751
高崎の107系は、211系で置き換えかな?

753 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 21:35:12.25 ID:UPBDpelYO
ちなみに211系VVVF化は、1M1T化される編成が出てくるあたりまでには‥‥という検討の段階であって、今回施工される転用改造第一陣のマリ→ナノ転用分8本では足回りは変えない。


754 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 21:36:41.67 ID:1e8Ieoa70
211系VVVF1M1T化は、38板が付くのですか?


755 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 22:00:18.73 ID:UPBDpelYO
>>752
そうなるだろうね。

散々ガイシュツだが、新潟と長野には5年後を目処に新系列車(E129系)を投入するから、必要以上に無理に211系を新潟に回す必要も無い。

高崎ローカル115系置き換えに使う分の211系は残して、その余りが新潟に行くことになりそうだ。

運輸車両部の白さんが、211系転用について、詳細語ってくれれば、余計な妄想不要なんだが、何も語ってくれないな。

756 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 22:32:20.34 ID:vBQQAIDa0
やっぱり211系1M1T編成はVVVF化やCS59制御器に換装するのでなく
EF81形や651系のようにサイリスタ位相制御で直流区間をw

757 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 22:41:08.16 ID:IcEAa9QB0
>>726
長野へ運用移管して廃車だろう。

758 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 22:41:24.56 ID:GL5eeUzB0
送検の神生きてたのね
失礼ながら震災で命を落とした説もあっただけに意外だった

更新を見て思ったのは

205系600番台が日光線と那須ローカルで仕様がどう違うのか?
比較的少数なのに運用をわざわざ分ける必然性はどこにあるのか?
(仙石線も2WAYとノーマルで一応分けてあるけど、代走自体は簡単にできるはず)
強いて考えられるとすれば、抑速の有無か?

211系置き換えで足りない分は、205系かもしくは新車か?
何しろ、新車に対する言及がまったくないのが気がかり

211系は、しな鉄捻出のためその分は最小限の改造で就役させるが、
長期使用ということか?

>>733ほか
送検の文面からは211系1M化が既定事項かどうかは微妙
ってか、2連だったら新車作ったほうがよくない?

>>736ほか
併結は2編成までなら非貫通でいけるんじゃないの?
現に、211系もG車組み込んだ時点で、付属編成の通り抜けやめたし



759 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 22:49:06.29 ID:IcEAa9QB0
今の所の予想:

宇都宮:205系4連投入→211系捻出(確定)
高崎:205系4連投入→211系捻出&115系107系廃車
新潟:211系投入→115系廃車
長野:211系投入→115系廃車
豊田:115系運用は長野へ移管して廃車

760 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 22:52:21.35 ID:lFoBxgaZ0
しかしまあ、豊田の115はどうなるんだろうね。
どこ見ても情報が見つからないのは、俺の目が悪いから?

それとも、高尾口はまさかのE233増備で快速と共通化?

761 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 22:55:03.82 ID:d1SmeDlJ0
>>758
非貫通だと走行中の車内検札の都合上よろしくないと思われ

762 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 23:02:13.94 ID:UQK+nD63O
新潟向け211 旧田町車主体

長野向け211 旧幕張&高崎車主体。

115は越後トキめき鉄道、しなの鉄道譲渡。

あとは富山、石川3セクもあるだろうが、北陸近辺は単行キハも出てくるだろうな。はくたかは廃止、JR西は東エリアから撤退で北陸新幹線にシフトすれば在来は終わりだしな。

763 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 23:03:42.53 ID:1tGYl+ng0
弥彦線なんか平日の通学時間帯以外はワンマン単行で十分だよな。

764 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 23:26:49.80 ID:g7SQI7C10
>>758
2編成連結までは非貫通で大丈夫。
房総でも4+4の編成もあるしね。

765 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 23:33:17.68 ID:xsxJ60JG0
>>760
増備なんかしなくても大月まではある程度カバー可能。

766 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 23:45:35.88 ID:PfLWw0XBO
>>758
その場合2WAYシート車は日光線、普通のロング車は宇都宮線なんじゃね
もしかすると日光線はボックスシートにするのかもしれんけど
仙石線のが意外と良かったから、吾妻線と上越線の高崎〜水上もこれで良いんじゃないかな
吾妻線と上越線にも凝ったのが欲しい

767 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 23:50:06.30 ID:T2deD5MX0
日光向けは内装外装共に結構いじるんじゃなかったっけ「

768 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 00:10:19.88 ID:8YXCU6J00
しかし、ここに来て205系、211系のVVVF化となると、
地方路線向けにはそれなりに手を入れたりして長く205系を使うつもりなのかもな。
211よりあとの車両は地方転属なんて考慮した装備にはなっていないし。

もしかしたら、E231やE217なんかよりも長生きするかもよ。

769 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 00:14:30.73 ID:d3MIxwa+0
>>756
EF81は抵抗制御だってこないだ駄目出し食らったのをもう忘れたのか。

770 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 00:31:18.09 ID:FBu9YXHSI
EF81の交直流整流器すらサイリスタ位相装置は関係せずシリコン整流だし、
651系のサイリスタ位相制御は交流区間だけの話。

771 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 00:33:43.44 ID:+xjYVjjjO
>>768
209系とE501は?

772 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 00:45:15.36 ID:8u9pKcIY0
>>771
E501は土浦以北・水戸線転用時に暖房機能を強化したな

773 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 00:46:42.62 ID:EHYJ9pap0
>>756 >>770
651系の位相制御は交流電化区間での回生ブレーキ使用時のみな
加速時は交流電化区間でも211系などと同様の界磁添加励磁制御

774 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 00:47:09.91 ID:8YXCU6J00
>>771
暴走や水戸ローカルまでなら首都圏用の車両と大差ない装備で済むんじゃね?
209なんかそれでも結構本格的に手を入れたから、E217とどちらが長生きするか見ものだな。

VVVF化を検討ってことは、回生失効対策なども見越したオプションを持っているってことかも。
すぐに更新はしないで様子を見てからとか。

775 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 01:13:12.34 ID:FgGQ5Sf90
でお前ら国電総研のこと信用してるの?w

776 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 01:22:49.06 ID:FBu9YXHSI
信用してるが。

777 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 01:28:55.58 ID:qVAg27tb0
「ぼくのきぼう」よりもましだし、知識が充分であって信頼性は高いと思う。
たまにはずれるけどw
突如、東海道線に最初のE233系が1本だけ投入するって言葉には驚いたw

778 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 01:48:01.88 ID:8ozTFl+o0
総研は確定じゃない情報も結構載せるって印象がある
書くときにわかってるのは全部書くみたいな
ここ最近は収益減少とか震災とかで結構大幅な変更が多かったからそれでずれてるんじゃないかと

779 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 03:35:24.20 ID:dOzTARdv0
プレハブ701系/E721系は来年455系置き換える! さらに455系グリーンライナーも東北線で運行する。きゃっはははーーwwwwwww

780 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 05:08:44.43 ID:HrncZv7W0
高崎の211系の足りない分はE233の5連で補えばおk

781 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 08:20:00.59 ID:ZfIYixVjO
>>778
予定が先伸ばしされただけで、計画の中身は基本的に踏襲されてるから、大きな変更はないじゃん。

782 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 10:31:37.06 ID:WT2NlPNx0
早くスカ色の211系を見たいです。

783 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 12:50:48.27 ID:8VSLc3Y4O
>>767
今使ってる107が結構独特だからな。それを踏襲する感じだろう
運用は719のあかべぇみたいに原則は日光運用で、何かあったら黒磯運用車と融通を利かすんじゃないか?

>>775
全部が全部信用できるワケでは無いが、よく出てくる妄想よりははるかにマシ
209-3100の件もあるし

784 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 13:38:21.21 ID:6MpkjqNe0
>>762
豪雪地帯の新潟に暖地向け設計の田町車を入れるのか?

785 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 13:56:56.76 ID:zAYfCiZ9O
>>784 そのまま投入する訳ないでしょ。

211-3000と同様に手を入れて1M1Tワンマン化ぐらい半ドア他必要な装備くらいはやるかと。

786 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 14:27:20.27 ID:8co1UHbO0
>>773
順逆変換してるだけで位相制御などしていない
デタラメ言うではない

787 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 17:08:18.38 ID:7xAS8Pts0
>>739
各地の留置線205系や211系でも使わなければ設備再投資した意味なくなるからな

788 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 17:08:40.40 ID:7xAS8Pts0
>>740
E231系の転属のが気になる

789 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 17:09:54.23 ID:7xAS8Pts0
>>758
俺はソーケンの管理人鉄道趣味辞めてAKB48にでも鞍替えしたかと思ってた

790 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 17:56:49.31 ID:2AR7uzpL0
>>789
で、あっちゃん卒業とともに冷めて戻ってきた、とw

791 :快速みすず号:2012/09/13(木) 18:00:58.58 ID:Mgd75v3g0
>>779
また会いましたね115系ファンさん
こんにちわ、アイスクリームを3つも食ってゲリピーした快速みすず号です
僕にはあなたがすぐわかるので、名前隠しても無駄ですよ(笑)
それよりあなたの公害ポンコツプレハブCARチンカス号を置き換えたらいかがでしょうか
http://gazo.shitao.info/r/i/20120913180002_000.jpg
こんなポンコツプレハブCARなんてあなたには似合ってませんから(笑)
地球に優しいレトロな車に買い替えたほうがいいですよ

792 :快速みすず号:2012/09/13(木) 18:02:36.93 ID:Mgd75v3g0
>>789
AKBの何がいいんでしょうね
僕には理解できません

793 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 19:03:24.42 ID:mIewhlvEO
>>790
前田敦子から前田亜美に乗り換え(推し変)たりしてなw

794 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 19:03:39.49 ID:G5Yy7xcr0
>>789
アケカスヲタ消え失せろよ。

795 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 19:11:06.80 ID:9OytqGFG0
前田幸長?

796 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 19:26:18.56 ID:ewaabgqp0
AKBとか(笑

797 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 19:31:51.38 ID:kHNOhN2h0
前田吟だろ

798 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 20:28:37.56 ID:Pl2HYpbW0
>>784
寒冷地仕様の1000/3000番台と設計は共通だろうし寒冷地装備を後付けすることは可能だと思う。
実際新潟には身延線からやってきたクハ115-2000がいるし。(115-2000は暖地仕様のはず)

799 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 20:52:38.14 ID:sr6G1rZ3I
>>755
211をVVVF改造してMon付けたら多分新系列扱い。必ずしも新車ということはない。
それにもし新車なら、会社もそう明言するのでは?
>>764
規則的には、何編成繋ごうが非貫通で問題ない。
ただ、車内改札については車掌ひとりで一編成であることが規則なので、
車掌の要員増もしくは車内改札の廃止が必要。

800 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 21:08:45.24 ID:RJqBk84lI
>>798
モハはまた話が変わるだろ。
冷却風をどこから取るかが問題。
>>768
先頭車は金がかかるし、可能な限り車体は継続使用していくのでは?
>>771
先頭車改造が出来ないからクハの数の範囲内でしか転用出来ないってこと。

801 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 22:40:34.33 ID:EY4tZRjwO
801系

802 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 22:44:47.70 ID:CtwU3wB80
>>800
訓練車で改造したのあるんだから
先頭化出来るんだよ

803 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 23:34:23.85 ID:D6UsHcbU0
>>798
211は基本耐寒耐雪対応だが、0/2000番台は準備工事どまり
その本工事をやるってことですな
ちなみに新製時に耐寒耐雪非対応の205では耐寒耐雪改造コストが211よりかかるはず

>>802
たしかにやろうと思えば不可能じゃないだろうが、
そこまでしようとすればV化も含めたトータルの改造費用が新造する場合の半額近くまでいくんじゃね?
陳腐化という観点を鑑みると、そこまでコストかけて転用する必要性はあるのかということ
原則としてク(モ)ハの数の限りの転用になると思われ
房総209でもクハの頭数が多かったこともあって先頭車改造はまったく行われなかったわけだし

804 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 23:51:57.57 ID:KYoCVFEn0
>>803
実は、意外な盲点としてM台車の確保の問題がある。
205系でも、T車のM化改造は富士急以外例が無いし、209系でもそんな改造はしてない。

805 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 00:34:08.06 ID:Y4gEU3FF0
>>804
富士急へ行った205系でもT車のM車化は実施されてない
(M車の先頭車化改造のみ)

806 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 01:00:43.72 ID:aJ26aoeD0
>>803
AV機器なんかで上位機種と下位機種の中身を調べたら構成は殆ど同じで下位機種は
一部の部品が実装されていない状態になっているのと似ているな。

807 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 01:08:37.31 ID:g9WHVkYWI
>>802
訓練車は列車の前頭運転台になることは考慮していない、あくまで訓練機材。
切り貼りだけでは踏切事故時の乗務員の安全のために必要な強度に達していない。

808 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 01:14:05.11 ID:ye4bMlvv0
>>805
205を地方転用する場合、富士急と同様の方法で先頭車改造するのかな?
ってか(以前の運転台新調と違った)そのノウハウの確立のため富士急の改造請け負ったって可能性も?

ところで、205-600が日光と宇都宮で仕様が違うとのことだが、
もしかすると、宇都宮のほうは日中はe231かe233の付属編成使用で、
205はラッシュ時しか登板しないって可能性は蟻かな?

809 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 01:22:53.73 ID:M/EtGoU60
>>807
なんでそういいきれる?
公式ソースでもあるのか

810 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 01:31:14.98 ID:BdJnCTsa0
>>808
富士急の改造は元ネタを生かすような形での改造だからなあ。
東日本の場合は10年近く前になるが大量に205系を先頭車化した前例があるわけで。

異常時対応を考えると運用が煩雑になるので、日中用とラッシュ用で使い道を変えるような運用には入れないと思われ。

811 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 04:39:01.03 ID:fHOhB+iM0
>>808
塗色(ラッピング?)が違うだけだったりして

812 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 09:21:54.38 ID:2s1AlIrfi
日光線の107系×8本(検査予備分を除けば6本使用?)
黒磯口の211系付属運用は6運用

総研では205系4連13本とのことだが、それでは足りない気がする。
107系の大半が2編成併結で使用で実質3運用で回しているので
あれば、問題ないと思うが、実情が知らないので申し訳ない。


813 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 10:07:29.19 ID:PpWYf/xI0
>>808
日光仕様と黒磯仕様は719のあかべえみたいに塗装を変えて運用は区別するんだろう。
それで、なんかあった時は相互で融通を利かすみたいな

あと、E231・E233の付属を黒磯ローカルに回す余裕はないはず。
グリーン導入で余った高崎の211をわざわざぶち込んでるぐらいだし

>>812
黒磯に6本+日光に7本なら足りるだろう。

814 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 10:58:17.26 ID:/lFF04qL0
205系6連は両毛線の211系付属の3運用の分だと思っていたんだけど
6連は無しで全て4連になるなら実質減車って事だよね
4+4は有効長が足りないから入れないし…
朝の混雑は静岡並みになるかもorz

815 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 11:19:13.76 ID:PpWYf/xI0
>>814
両毛線に205なんて一言も書いてないぞ

816 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 11:30:51.85 ID:/lFF04qL0
>>812
日光線のダイヤを見ると4運用で回せそうだね
黒磯口 6本
日光線 4本
両毛線 3本
って事なんじゃないかな?
代走発生時は黒磯口に小山の233系付属を入れて
黒磯口の205系を代走させる、と

817 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 11:32:09.46 ID:2s1AlIrfi
>>813
検査予備分を考慮してる?
その上で黒磯6+日光7で行けるなら良いけど

818 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 11:38:06.39 ID:NZiyoiFp0
>>816
なんで両毛線の運用にヤマの車両が入るんだよw
今回のヤマ205系の件で両毛線は一切関係しない。

819 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 11:43:49.60 ID:/lFF04qL0
>>815
説明不足でゴメン
両毛線に入る運用が3運用あるんだよ
今211系は黒磯ローカルが6運用と両毛線が3運用で9運用走ってる
だからそれが置換えになるのかな?と思ったんだ

820 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 12:01:41.23 ID:2s1AlIrfi
>>819
でも、その両毛線と勘違いした3本が検査予備で運用を外れる分と考えれば、13本で十分回せそうだね


821 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 12:01:54.71 ID:XwJd/TmaO
>>816
その両毛×3ってのが予備分っぽいな
ただでさえ現行の107-0は予備車不足だし、その分多めにってことだろう

822 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 12:14:34.40 ID:/lFF04qL0
>>820
>>821
3本が予備と考えたほうがいいみたいだね
お騒がせスマソ

823 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 13:35:55.53 ID:owkLWsYh0
>>809
登場時の雑誌記事等で触れられていたと思うが

824 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 13:50:57.27 ID:UysAZckj0
>>819
両毛線の運用って、宇都宮口で使う211高崎車の送り込み運用
205小山車に置き換われば、両毛線との運用は切り離されるよ
205の内訳は予備込みで、宇都宮口8本・日光線5本ってとこだろ

825 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 14:06:14.46 ID:2s1AlIrfi
>>824
送り込みは大宮経由
両毛線経由にすると、上野方が15号車になるよ


826 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 15:50:36.98 ID:PpWYf/xI0
>>824
>>825の通りで両毛線では送り込まないぞ
朝の高崎線で上野まで行き、それの折り返しで宇都宮線へ211を送り込む。
(宇都宮線→高崎線はこれの逆)

ちなみに、黒磯ローカルと宇都宮線上野系統は運用が別系統で、何かあった場合は宮ヤマで入れ替えられる。

827 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 16:58:09.22 ID:YCWFk6n10
ただしE233置き換えに伴い、この春から黒磯ローカルは完全独立運用に代わった。
この独立した6運用が205に置き換わる見込みである。
なお検査に伴う入れ替えは変わらず大宮経由のはず。

ちなみに両毛線の運用は完全に独立している
将来的には211系3連×1or2または205系4連の運用に入れ替わると思われ

828 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 19:29:16.55 ID:kZSSlfCc0
>>799
車内改札の問題より、非常通報の問題
乗務員との対話が出来ないタイプだと、防護無線発砲してからでないと、
中間の編成に行けない
西武はそんなこと気にしないで、2+4+4のブツの編成なんか組んでいるが、
常磐快速は、103系時代、5+5+5の15Bを、非常通報の問題を理由にやらなかった

829 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 19:36:06.57 ID:fQ4C4XS+O
>>828
E231では5+5+5は不可能だからね

830 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 19:54:50.64 ID:KQ6GrFJK0
>>829
営業線上でやろうとして、連結したらOSのようなものがエラー吐いて落ちちゃったって事あったね

831 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 20:39:01.16 ID:LukbAIfr0
>>828
常磐快速の5連+5連+5連は初期に数回だけだがやった実績があったはず

>>829
E231系も3編成までは併結可能
トラブルが発生したのは救援運転で電気連結器の絶縁をせずに4編成併結したため
(10連+5連の事故編成に救援編成の5連+5連を連結した)

832 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 21:57:50.51 ID:29Nu8lDV0
>>827
両毛線に205系4連が走るとしたら、埼京&横浜からのになるのかなあ?
メルヘンは、現武蔵野のも含めて、全て宇都宮ローカルのみということで。
武蔵野からメルヘンが3本行くとしたら、メルヘンが2本余っちゃうけど、
この2本だけ高崎配置なんてことは流石に内科・・・。

833 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 22:11:10.45 ID:YCWFk6n10
>>832
もっとも両毛線は211を除けば2(107)・3(115-3)・4(115-4)連の組み合わせで運用だからな
柔軟性を鑑みれば3連化した211をそのまま転用するのが
改造もほぼ不必要(種車によっては一部機器搭載改造必須)なのでベターなんだが

834 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 22:18:45.83 ID:E0/gTnwvO
>>831
5+5+5って有ったのか
誕生当時駅の説明書きには
10+5
10
5+5
3パターン有る事が書いてあったな

835 :名無しさん@120分待ち:2012/09/14(金) 22:44:17.98 ID:vkkMvxnr0
G車未連結時は10の代わりに5+5が入ってたことが偶にあった
G車連結後も基本編成不足時は・・

233付属も両側に電連あればいいのにね


836 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 22:46:31.17 ID:LukbAIfr0
>>834
15連運転開始当初は10連の予備が足りなくて、検査が重なると10連運用に
5連+5連を充当していた
この5連+5連は通常は15連にならない運用に限定して充当していたのだが、
ダイヤが乱れて運用が狂うと15連になる運用に入ってしまうことがあったとか

837 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 22:53:16.02 ID:LukbAIfr0
>>835
小山のE231系のG車連結前の5連+5連は定期運用が2組ほど設定されてた

高崎へのE233系投入後は小山の10連が不足しても高崎のE233系の10連を
借り入れて運用に充当できるようになるから、5連+5連での代走が実施される
確率は相当減るのではないかな

838 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 23:19:29.47 ID:pfp2s3h00
仙石がV化するのもなかなかのネタだよな
第二陣以降の改造請負も気になるところ…郡山かな?

てかV化改造って1年もかかるか?

839 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 23:24:58.93 ID:E0/gTnwvO
>>836
なるほど
E4系もそうだが、分割併合できる車両は便利だな
E653の4+4なんかは有ったんだっけ?

840 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 23:32:35.53 ID:UDeVrhGl0
>>838
台枠の損傷調査+強度測定+クリーニング+乾燥だけで三ヶ月
電気配線全て引き直し=内装板全撤去

841 :名無し野電車区:2012/09/14(金) 23:41:53.43 ID:kLHA71cy0
>>838
被災車両だからだろう
そりゃ武蔵野線の例を考えれば改造自体は長期化しないと思うけど

842 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 00:14:28.71 ID:O1Yzv8iB0
他社ネタかつ今さらなネタだけど、しなの鉄道は今後も115系を引っ張り続けるみたいね
ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/koukoku/20120910_koukoku.pdf

>しなの鉄道所有の115 系電車にATS-P、ATS-Ps、運転状況記録装置を搭載する。
>またEB装置を現行の「ワンマン運転時のみ動作」から「運転時常時動作」とする改造を併せて行う


北陸新幹線開業後のしな鉄の陣容は、
3連×10本(既保有分・1本廃車?)+2連×7本(13年度譲渡予定分)+3連×5本程度(14年度末譲渡予定?)
で、保有車両は全て115系になると。

843 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 00:30:28.21 ID:7Jrhkl6fO
>>842 ん、今頃気づいてるの?

金銭的に余裕ない しなのと越後トキめき鉄道は車両は北陸新幹線開業分離後も115系は使い続けるよ。

てか、このあたりは嫌でも固定化されるだろ。

JR東が211系を保持するのは新ニイ、長ナノ、長モトくらいでしょ。

844 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 00:39:53.88 ID:uFQUdyUC0
>>843
いや、中央東線高尾〜塩尻間や篠ノ井線の211系は長ナノに集中配置されて長モトには来ないかと。

845 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 09:54:51.15 ID:vy4dvbrF0
>>838
今でも元気に走っている仙石205系だったら、せいぜい半年位だったと思うけど。
どうせなら、宇都宮ローカル転属用もやれば良かったのにね。
107系&211系の取り替えを優先?

846 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 10:09:51.77 ID:NEbaMddBP
>>838
東日本大震災の津波によって塩漬けにされたから
復旧工事と併せてV化だろうな

847 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 10:12:45.23 ID:I3O+cBbPO
被災205を修繕するって、そんなに205や209には余裕がないの?
仙石線が復旧する頃には埼京線や横浜線から大量に出るんじゃ

848 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 10:17:32.01 ID:Okcwe6bP0
>>847
埼京や横浜から205を仙石に回すとなると色んな意味で面倒。
耐寒化+トイレ設置を伴うし、先頭車の絡みで1本だけツーハンドルってのも扱い上好ましくないってことだろう

209は埼京・横浜以外にE233・E235でも投入されない限りは捻出不可

849 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 10:35:05.59 ID:YvJn/gp0O
海水にやられた機器・電気配線を直す
既存の健康な? 車両を耐寒構造に改造する

どっちを選ぶかシリーズだな

850 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 10:40:53.62 ID:rcOmNxOA0
仙石線が復旧する頃205は北関東以外ではもういないと思うんだが?
土地買収関連で遅れるだろうし、復旧するのは仙石線205置き換えの後かもしれないぞ?
てかM7はMUE-trainみたいに実験に使われる可能性もあるだろ
現状仙石線では205がかなり余ってるらしいし

851 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 11:48:41.95 ID:H8pPfJor0
試験車両なら,あと1年待って埼京線から捻出される廃車体を種車に使ったほうが合理的な気がするが

852 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 13:18:45.80 ID:o7TxbKvo0
>>850
仙石線の復旧は2015年夏予定
いまは来年夏完了予定で自治体に寄る買収が進められているはずだが、
今回は事態が事態なので用地買収遅延はまず生じないだろう
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201201250684.html

853 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 13:43:15.47 ID:0OWdGex1O
日光線や高崎方面の107系の廃車って公式の発表?
コストかけ、同年代の205系で107系の置き換えって??
置き換えないとマズイ問題でもあるの?
それなら、玉突きで新潟行きが自然
下廻りが古いのはわかってるけど、全取っ替え工事とか、得意な会社横浜の方で手に入ったし
115系を廃車させるなら、205改造+211改造+不足分新造より、205改造+107改造の方が断然安上がりで、数も足りるだろ
まぁ、209系のお手本として、中古部品でコスト半分、耐用年数半分で造ったと言うならわからん訳でもないがね

854 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 13:49:30.92 ID:ixmo/7sI0
>>853
JR東日本は今、非・電気指令式ブレーキ車両を廃車するのが喫緊の課題。
115系も、107系の足回り流用元の165系も、
非・電気指令式ブレーキ車両だ。

855 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 14:23:43.80 ID:qDZwsmWC0
早いとこ非V車も全廃したいんだろう。


856 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 14:48:30.15 ID:JOZZ7p+90
以前から疑問だったんだが、なぜ地方の車両にはトイレが必要なんだ?
そんなに長い時間乗る客がいるってことなのか?

857 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 14:53:19.64 ID:qDZwsmWC0
駅間が長いからとか?


858 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 15:14:53.09 ID:nWWb90640
>>856
列車の運転間隔が長いのも理由。
山手線等なら電車を降りて駅便所へ行けば済むが、
列車運転本数が少ない地方線区ではそうもいかない。

859 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 16:06:29.78 ID:9pztnhDBO
朝の通勤時間でも数十分に1本とかだから
降りたくてもトイレに降りたら遅刻確定だしな


860 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 16:16:20.80 ID:Jo56QWSJ0
>>856-859
片道○分以上運転する列車はトイレ設置が義務

とかいう規則があると以前話題になってた気がする。
90分だっけ?120分だっけ?

横須賀線〜総武快速・内房・外房・成田線を走るE217系とかいい例。
横須賀線〜総武快速は線区としては電車線だけど、
直通運転で長距離走るからトイレ設置されてる。

861 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 16:39:11.39 ID:JBqSk0OM0
>>860
それ言ったら、大月直通の中央快速にもトイレ必須ってことになるぞ?

862 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 16:40:22.18 ID:nWWb90640
>>860
うろ覚えだけど、確か1時間かと。

863 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 16:50:06.64 ID:nWWb90640
>>856
ググっていたら、こんな記述を見つけた。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%97%E8%BB%8A%E4%BE%BF%E6%89%80
「日本でも1872年の鉄道開業以来、しばらくの間は列車への便所設置はなかった。
止むに止まれず窓から放尿したため10円という高額の罰金を取られたという逸話[1]が、しばしば品のない戯歌とともに伝えられている。」

車内便所設置理由はこんな逸話が元かもね。

864 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 17:39:25.84 ID:k3Ujb+uJ0
>>863
用足してて乗り遅れそうになった高級官僚が飛び乗り損ねて死んだからとかいう理由じゃなかったっけ?

865 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 18:04:56.52 ID:z84/JU6b0
IHIの創業者で海軍機関少将の飛騨浜吾郎でそ
呉と佐世保に基地のある海軍様は上得意だからな

866 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 18:19:35.40 ID:75+ZnDEDO
>>856
西日本が最初に入れたキハ120はトイレが無かったが、これが問題視されて後に設置工事までした
老人が多く本当に間に合わない事が有って、客も運転士も会社も困り果てていた
我慢しろとも言えず、言われたらトイレの有る駅に停めていたが、早くしろとも言えず、無下に置き去りにもできなかった


867 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 18:36:21.38 ID:mF3K81dJ0
115系のDT21台車では無理かもしれないが107系は253系電装品なら719系のように
MT61電動機が搭載可能なDT32台車でしょ。

日光線と両毛線は107系機器更新車を投入してジェットカーや銀千や205系1000が
駆け巡るような起動加速度4.0km/h/sの世界にようこそw

868 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 18:54:33.58 ID:mF3K81dJ0
敢えて輸送密度に比べて運転本数をそこそこ増発している地方線区では
御殿場線やほくほく線のように各駅ともトイレ完備で車内トイレ未設置車両を
投入しているところもあるようだね。

869 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 19:25:47.95 ID:yOAMNNZ90
東海も当初トイレ無しを増やしていたけどしばらくしてトイレ付きに方針転換したな。
213系にトイレ取り付け改造したしトイレ無しの211系も短距離の列車に留めたり長距離で使う場合は313系を繋げたり。
四国も1000系にトイレ取り付け改造してるし。

870 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 19:40:38.92 ID:CTKuKK4WO
E233-5000が全日で外房直通をやるのが内々で分かってたのにトイレを付けなかったのは意外だった

871 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 19:49:03.61 ID:VJoGdOPp0
汚物処理が京葉車両センターではできないからな。

872 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 19:59:28.62 ID:CPbMnzng0
>>870
まぁ大月まで行く中央線も無いからなぁ

873 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 20:17:37.09 ID:DTA8iBKP0
総武緩行の千葉ー三鷹にもトイレ付けろ
所要時間100分

874 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 20:19:41.22 ID:P7X9veE+i
>>873
通しで乗る人は居ない

875 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 20:22:49.84 ID:MSbPMK5a0
>>872
高尾〜相模湖間のプレッシャーは強烈。
尿意が無くても放尿したくてたまらなくなる。

876 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 20:34:07.87 ID:gBe1r/or0
>>875
 ストレスに慣れるしかないな。
でもまぁ、自宅で出すものを出さないのが多いのね。>鉄ヲタ

877 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 20:38:16.29 ID:Apr449/YO
>>873
京浜東北線車両にトイレ付けろと同レベルww

878 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 20:47:59.31 ID:vXCNj0nuO
トイレはキロ数じゃなかったっけ!?
名鉄名古屋本線がたしかそんな理由で公唱値が99.8キロだったかと。

879 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 20:50:44.68 ID:ZRS0BLOSO
昔京阪特急が京橋〜七条ノンストップだった頃、車内でウ○コ漏らした客がいたって話しも聞いたな

880 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 20:57:55.31 ID:MpWx1vTZ0
>>873
だから長さじゃなくて、頻度

881 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 21:33:38.15 ID:0OWdGex1O
>>854
ありがとう
そんな理由があったんだ

でも北関東の人なんか可哀想だね
205系きたら(新しい電車来た!)とか思ってしまうんだろうね。
車両によったら、205の方が製造古いのあったよね?

882 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 21:42:12.83 ID:DTA8iBKP0
>>874,877,880

マジレス無用

883 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 21:47:04.42 ID:cwsYDEWD0
>>852
確か仙石205は2014年あたり?に期限が切れて車両更新or歯医者しなきゃいけないっぽいな
山手E235投入による大転属が2015〜16あたりだからそれまでの延命と捉えるべきなのかな?

間違ってたら指摘オナシャス

884 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 21:50:31.75 ID:75+ZnDEDO
>>879
まあウンコなんか所構わず有るよ
山手線でも見た事あるしな
山手線で漏らすようじゃ救い様が無いw

885 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 22:08:57.61 ID:JSUmpyWo0
>>877
そっちは縦貫線開業で問題ないが、新宿から千葉市内への移動には一時間以上かかる。

886 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 22:26:41.51 ID:OLcpZEnR0
>>849
もし205系の海水につかった編成(M6だっけ?)の状態が悪ければ、京葉線の車両で廃車にしたのを廃車にせずに、
南武線にまわして、そこから先頭車改造を行った車両を捻出する事は出来たはず。

それをしなかったって事は、半自動ドアや寒冷地対策、便所改造などの仙石用改造も含めて、
既存の被災車両を直したほうが得策って判断だろうし、状態も良かったんだろう。

>>883
VVVF化も視野に入るって事はあと10〜15年くらいは使うつもりなんだろうな。
つまりこの段階での仙石線へのE231などの転属はないという事では?


887 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 22:29:53.20 ID:ctXZm6A20
>>879
そのため、ノンストップ特急時代の3000,8000系は、予め貫通路の渡り板の裏に、大量に消臭剤をぶち込んであったとか…w

888 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 23:06:04.84 ID:H1kDu3lQ0
>>869
九州のキハ200-500やキハ220(※)やキハ125もトイレ後付したな、あと筑肥線の103-1500や303にまで
つけたのが凄いかも、地下鉄乗り入れでトイレがあるのはここの他では小田急のMSEぐらいしかない。
(※200番台は最初からトイレあり)

889 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 23:19:24.44 ID:wSEgSiOy0
>>886
まだE231関連は具体的に決まっていないだろ
比較的初期に作られたE231-0(三鷹・松戸)やE231近郊型(小山)がいつ置き換えになるかにもよるだろうし

てか仙石線向けにはE231近郊型の5連なら帯貼り替えとサハ抜くだけで転属できそうだな

890 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 23:34:10.26 ID:dBhMLQ4M0
>>886
ケヨの205系は、110km/h対応でハンドル条件が違うから、むやみに、
他線区で混用出来ない

891 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 23:41:15.40 ID:C9AFPejuO
>>890
過去には八高の3000番台仙石に回せとか抜かすアホもいたな。

205なら何でもいい訳じゃないのに。

892 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 23:58:50.59 ID:OLcpZEnR0
>>890
いや、俺が言いたかったのは仙石の車両の状態がそこまで悪くなかったんじゃないかって事ね。
細かい条件の違いを挙げていけばきりがないし、そのときにある選択肢の中から妥協するしかないわけで。

富士急の譲渡車両の110非対応車両を回すことも出来たわけで。
南武線なんか205系の先頭車改造組とノーマル組を混用して調整プールの役割を果たしている。
だからその気になれば110km対応車だろうが使わざるを得ないって判断も出てくる可能性はあるんじゃね。

893 :名無し野電車区:2012/09/15(土) 23:59:40.28 ID:75+ZnDEDO
>>887
屁じゃなくて、ウンコだろ!って臭いの思い出が有る
屁じゃすまなかったんだろうか

894 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 00:47:24.82 ID:zNOSPZCp0
>>892
ブレーキの条件が違うというのは、致命的だから、混用すると、組合から
反発が必至

阪和線で、101系改造の103系のクハが、2度も衝突事故起こしたように、
ブレーキは致命的だから、110km/h対応車との混用は考えにくい

京葉線時代、ハンドル条件が違う旨のテプラが貼られていたくらいだから、
メルヘンは、集中配置しか考え難い

895 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 01:06:29.54 ID:o6ZhruFN0
110km/h対応は改造車だろ
元に戻せば良いんでねぇ

896 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 08:51:31.72 ID:F6TrytWZ0
根本が抜けている奴が多いな。
せめて先月の鉄道ファンを読んでから参加して欲しい。

あと過去のレスを読んで欲しいな。

897 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 08:53:04.95 ID:jjsnz/DfO
ややスレ違いだが、今シューイチでやってた純水洗浄とかドライアイス吹き付け洗浄って何でも素早く落ちてすごいな
あれをやれば塩にやられたM7も早く復旧するんじゃね

898 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 10:54:36.92 ID:7qww+GN30
>>863

汽車の窓から珍棒出して

汽車賃出したと大いばり

それを見ていた車掌さん

あまりにでかくて釣りがない

899 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 12:03:29.58 ID:WXS8O4gVO
>>895
出直して来い。

900 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 13:03:52.86 ID:jjsnz/DfO
単なる増圧だから割とすぐ戻せるんでねえの?

901 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 16:00:44.91 ID:rHCPoG9/0
11月号の鉄道ファン

E7/W7系
E1系引退
115系特集
キハE130形久留里線用100番台


902 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 16:22:22.41 ID:bV7M2If50
>>901
特集を組まれるということは、とうとう115系も大量廃車がはじまる時代になったか。

903 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 21:12:26.90 ID:dykSiczJ0
では、205系も大量廃車が始まるね。次は何が来るのかなぁ??

904 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 21:39:29.64 ID:3nyasbAQO
EF510+2階建サハ(元サロ)10連の湘南ライナー

905 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 21:49:54.33 ID:p8q/OE5q0
JR東で最後まで残るのはキハ40系?
JR北は製造してから50年は使うみたいだし。
無駄に丈夫な国鉄車

906 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 21:50:21.99 ID:sqaR5018O
むかーし、14系客車の踊り子号あったよね、懐かしいなぁ。

907 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 22:03:00.57 ID:HbErKCwo0
>>904
2階建てサロを高崎の12系の後継に使えないものか、あっちはかなり老朽化が進んでいるだろうし。

908 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 22:34:25.53 ID:3nyasbAQO
>>907
12系の置き換えは平サロで良いんじゃないかと思う。


EF510湘南ライナーは足が遅いから、大汐線を整備復活して新橋の手前まで走れたら理想。

909 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 23:01:52.39 ID:dUkZF19V0
ここは妄想を語るスレですか

910 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 00:01:57.44 ID:WS+9h52g0
ある意味そうだにょん

911 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 00:09:28.06 ID:0sFpt/Er0
>>907-908
12系はもう旧客と同様に動態保存車扱いで置き換えなしだろ

912 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 00:09:42.49 ID:GWUoCvSs0
>>905
東海も最後の国鉄型はキハ40系だな
頑丈だしエンジンが非力だったから早い時期に交換されたり
単行ができる便利さ

913 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 04:50:52.13 ID:WrWHGq3h0
しかし211サロはいろいろ使い道はあった筈なんだよな・・・

914 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 05:26:26.38 ID:Kt3DvbCO0
ナイナイ

915 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 06:44:57.99 ID:AEckFmr5O
>>913
トレインレストランとかライダースハウスとか結構使い道はあるよな。

916 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 07:04:00.31 ID:EFjjoW9I0
ないない

917 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 07:13:18.54 ID:iVm83H5t0
溶かして整形くらいだな。最近このスレでは聞かなくなったけど。

918 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 07:25:46.17 ID:BD8zTYqQ0
鉄クズとして高く売れるだろう

919 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 08:20:22.06 ID:lbELhJd80
客車にするには台枠の強化が必要。
そうでなきゃ起動時にかかる荷重に耐えられない。

920 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 08:27:09.97 ID:EVjyvdf40
フィリピンが欲しそうに見ている

921 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 08:46:40.87 ID:xeEnmary0
こっち見んなw

922 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 08:57:36.11 ID:4xyxz5/xP
結局、田端のEF510は何号機と何号機が何時頃に富山行くの?

大宮or秋田で改造? それとも、そのまま直で富山行き?

923 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 09:14:41.98 ID:GmwNq+t00
1988〜1990年製のサロ124/125形のうちTR69台車を履いている8両は
1991年製のキサロハ182形500の釧路保留車4両のように個室化するか
1M方式制御電動車と組んで制御付随車化すればよかったのにねぇ。

924 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 11:16:58.21 ID:GGrOw+vjO
どうかな?
どうだろう

925 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 11:50:51.44 ID:GmwNq+t00
もちろん常磐貨物運休お構い無しにあけぼの用置き換えと
これらの1972〜1978年製のEF81形を淘汰というか富山集中配置
してからでしょ。

青森4両 136 137 138 139 あけぼの用
長岡4両 134 140 141 151 北陸廃止のため実質保留車
田端5両 80 81 97 98 133 全て置き換え済みのため実質保留車

あとは青函の1972〜1976年製ED79形0の10両のうち数両を譲渡のうえ
五稜郭の1989年製ED79形50の9両とセットで門司玉突き転配だな、

敦賀6両 43 44 103 104 113 114 トワイライトエクスプレス用
敦賀4両 101 106 107 108 臨時日本海用のため実質保留車
門司11両 301 302 303 304 401 402 403 405 408 451 452

926 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 12:07:56.16 ID:38pSvoCU0
115系とかキハ40といったあたりの国鉄車は丈夫に作られているから全廃は相当先になるんだろうな。

927 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 12:20:56.13 ID:RLu7jqui0
>>925
日本語不自由な俺にわかりやすく説明してくれんかね?

>あとは青函の1972〜1976年製ED79形0の10両のうち数両を譲渡のうえ
>五稜郭の1989年製ED79形50の9両とセットで門司玉突き転配だな、
どこに譲渡するんだ?
そしてED79を門司に持っていくのか?

928 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 13:38:15.92 ID:5AGDf8TuO
2階建てサロを転用とか言ってる奴がまだ居るんだな。

長野で「部品取り禁止」の張り紙されてる‥‥とか言うんだろうけど、近郊型で張り紙されたやつの行き先は1つしなないべ?

929 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 13:59:18.46 ID:FwPS+X14O
>>928
フィリピンで、豪華客車化か?

930 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 15:11:37.58 ID:Dr/3xLEz0
215系も廃車してほしい

931 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 15:17:29.86 ID:eEsKI+O5O
JRQの客車逝き

932 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 15:43:14.90 ID:sGL34tyOO
スレ違いだが、北の放置されてるキサロハは改造されて北斗星に組み込まれたりせんのかね?
さすがに座席車として作ったのを寝台用には変えられないか

933 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 15:58:26.95 ID:BIicuCLD0
サロをそのまま客車化できると思ってる奴多すぎだな
ただ単に機関車で牽くのと客車列車は違うんだぞ

>>932
前にはまなすに転用しようとしたが無理だった
青函トンネルも登れないみたいだし

934 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 17:37:46.13 ID:kr3wCKLf0
>>927
そいつはひたすら数合わせパズルに興じているだけのいつもの脳内魔改造厨だからスルーで

935 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 18:23:13.57 ID:qKzFX/YnO
相鉄直通用のE233は埼京色になるのか?でも埼京と仕様は違うんだよな?

936 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 18:53:35.69 ID:GGrOw+vjO
>>928
大船の跡地か?

937 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 19:09:02.42 ID:FggIeu7p0
115系淘汰はいつだよ。
AU712が効かなくてどうしようもない。

938 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 19:21:12.67 ID:eEsKI+O5O
>>937 贅沢言ってんじゃねーよ。

早くて2〜3年後

しかし 北陸新幹線開業分離後はしなの鉄道と越後トキめき鉄道は115系は残るし、はくたか廃止で特急はJR西は撤退するから くびき野は普通列車に格下げだな。

939 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 19:37:08.02 ID:5AGDf8TuO
>>936
もう1つあるじゃん。同じ長野県内に。


940 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 19:48:17.98 ID:fo8rXSCw0
>>938
115の東からの淘汰は早くて2-3年などでではなく、
現状の動きを見ている限り3年以内に高確率で実現するかと

>くびき野は普通列車に格下げ
これは新潟県と上越市が激怒するうえ、新潟⇔上越・北陸の需要放棄になるのでありえない
(なお、「新幹線をご利用ください」はまったく勝負にならない)
いまの北越とくびき野を統合して新潟⇔新井間の快速8往復として存続だろう

941 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 20:16:50.09 ID:u6X2lqE60
>>940
3年以内に淘汰するとなると、跡継ぎは211系かね?それともE129系のような新車?

942 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 20:22:39.34 ID:4iFwecy8O
>>932
あれは不燃化なんかで金と手間隙かかるから断念したらしい

>>938
くびき野は関係無い
北越は存在価値が無いから無くすんじゃね


943 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 20:29:17.01 ID:FwPS+X14O
>>933
フィリピンの203系がどうなったのか知らんのかいな?

944 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 20:30:18.39 ID:fo8rXSCw0
>>941
主に211の転用だが、それだけでは不足するのでそのぶんは新車になるかと

>>942
>北越は存在価値が無い
直江津以西はな
直江津と柏崎にとっちゃ新潟へ出る速達列車の一翼を担っている
くびき野が一部4連から全部6連へ増車された経緯もあるし
新幹線とのフィーダーもあるから現行本数は確保されると思われ
実際自治体が乗り入れをかなり前から要望しているし、確たる根拠なしに無碍に無視するわけにもいかないだろ

945 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 20:57:44.58 ID:ZhlV45/d0
現状無視しまくりの、くびき野嫉妬厨に何言っても無駄無駄w
単に、特急車を快速に使っている事が気に入らないだけだからなw

946 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 21:12:48.56 ID:up6fGjRy0
特急なのか、快速なのか、はたまたセントラルライナー的なのにするのかってところだな

947 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 21:22:00.46 ID:u6X2lqE60
北越くびき野は置いといて、
115系置換車両だが、211系だけでは足りない。それは理解してる。
新製される新車(仮)E129系だが、
ワンマン対応、1M1T、VVVF、2連、ロングシート、3ドア、耐寒耐雪仕様、抑速ブレーキ(があるのか知らないが)付。でOK?

948 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 21:53:54.36 ID:ZWy4cMXl0
>>933
2階建てサロの甲種輸送なんか見てると素人目にはできそうに見えるんだがダメなのか?
あと電車→客車改造なら北斗星やトワイライトエクスプレスの食堂車や今は亡き寝台特
急なはに連結されたレガートシート車があるけど、これは何故できたんだろう?

949 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 21:59:35.49 ID:fo8rXSCw0
>>947
その方向とはいわれているね。

ただ高崎ローカルがどうなるか次第で、構成が変わってくると思われ。
自区を中心とした211を回されるか、このスレでよく主張されている埼京横浜205からの転用なのか。
後者では改造なしだと4連未満が組めないので微妙だと思っているんだが。


950 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 22:02:34.00 ID:f5X50ppR0
>>943
ここは日本だぞw

951 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 22:32:37.24 ID:eEsKI+O5O
>>947 >>950

E129が出てくるなんて妄想咬ます新潟馬鹿ヲタいるのか?

本社が新潟ローカル向けに新車認める訳ねーよ、新潟ヲタの為にな。

だったら新津かメーカーのPDFの証拠を挙げてみろよ。

どうせ 単なるガセだろうな。

952 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 22:39:02.76 ID:G8PR7Lv40
115の両数は495両。
すでに205/211世代の置き換えに着手。

足し算引き算ができれば、E129は当然の帰結。

953 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 22:40:35.27 ID:G8PR7Lv40
マジレスしちゃったけどJRQ云々言っている池沼か。

954 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 22:45:08.34 ID:9c17zQ9M0
>>948
205.211系以前の鋼製車とステンレス車では台枠の構造が違うんじゃ?昔の国電は1両単位で貨物列車にぶら下げられるようにしていたとか聞いたことあるし。
しかし211系サロを生かした人が毎日にように湧いてくるのはなんでだろう。普通に廃車が妥当だと思うけど。

955 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 22:56:29.27 ID:bAMQAxDp0
サロはもちろんのこと新津から新車編成や長野への廃車回送は
EF64で牽引しても途中よくあちこちで散逸しているからなぁw

Nゲージかpgr

956 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 22:57:15.26 ID:cSzE38cw0
>>951
pdfなんて出るわけ無いじゃん。出てきたらもうネタじゃねぇし。
あくまで出何所はあれだろ?わざわざ(仮)まで付けてるのにな。
あと、フィリピンの203がどうしたって?

957 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 22:58:40.81 ID:sGL34tyOO
>>933 >>942
よく調べたらキサロハって客車で言うとマ級(43t)なんだな
そんなのを4両もつなげたらそりゃ青函登れないわ

958 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 23:04:44.82 ID:FNmUr5Ie0
E129系orE131系は新潟近郊向け以外がセミクロスシートだと思う。
新潟は少なくても豪雪地の上越線が新車。
長野はJR東海乗り入れが211系不可の場合、新車を入れないと足りない。

959 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 23:44:31.67 ID:V78s/JMY0
>>957
カロネやらカシやら11両を含む奴をED79重連で通過した実績がありますが何か?

960 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 23:45:34.88 ID:pJvXPO+G0
>>957
牽引機が金太郎でもダメ?

961 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 23:46:01.81 ID:FwPS+X14O
E129よりもだな
今日中の各駅はDCが多いのだから、むしろ電車ではなくキハE130投入による置き換えなんていう事態も考えられるが

962 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 23:51:26.04 ID:FwPS+X14O
>>956
客車化は無理だと豪語しとらんかったか?

963 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 23:51:49.50 ID:kr3wCKLf0
>>954
サロ客車化厨は7年前のサロ124・125転用改造の頃からこのスレにずっと居着いているわけだし,
いよいよ首都圏からの撤退が現実のものとなったからハッスルしてるんだろ

964 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 23:52:47.01 ID:fo8rXSCw0
それをやるためには気動車免許もちと対応した検修ラインの増強がいるし
ハイブリッドの研究を進めている束的にはいまさらDCなんて選択肢は(喫緊の案件を除けば)ありえない

965 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 23:55:11.92 ID:+PEV+WP/O
>>922
予定変更で白紙撤回にしていいよ<鴨売却

>>949
後者だと先頭車が不足するので、いずれにしても改造が発生するのでは?

966 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 00:01:55.05 ID:WS+9h52g0
弥彦線を磐西と共通のキハにすれば新型2連電車なんて要らん

967 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 00:05:42.02 ID:7lAId85g0
>>966
なんちゃって電化路線だし東なら本気でやりかねん
架線メンテナンスレスのために蓄電池車考えてるような会社だし。

968 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 00:09:34.90 ID:aLQHBeJy0
弥彦線の電化って地方にしては早めだったと思うけど、そんなに乗客数多いの?

969 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 00:20:38.87 ID:VuuaurM30
>>968
吉田〜弥彦は単行(ラッシュ時2連)でもよいだろうが、東三条〜吉田は意外と乗客が多い
ラッシュ時は6連でさばいている時もある

970 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 00:21:38.95 ID:1JG9/kTr0
966>>
新潟駅から、信越本線(新津)・越後線(内野)・白新線(豊栄)の列車は
E127の単独運用が多いよ?

弥彦線は、朝晩の通勤通学時間帯以外は・・・
DC化本当にやりかねん

971 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 00:28:25.23 ID:VuuaurM30
DC化は実は意外と難しいと思われ。
担当になる新津運輸区の規模が現在の羽越・米坂・磐越の運用に
必要な程度まで縮小されてしまって、余剰地は住宅等に転用された。
弥彦線の規模を考えると完全にDCにするならば10両程度の増備がいるが、
それをいまの新津では厳しいかもしれない。
車両共通化の観点からもあまり好ましくはない。

972 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 00:35:01.10 ID:fMOYauWc0
>>953
そいつは、くびき野に嫉妬して勝手に新潟を敵視してるキチガイw
シナ人並みの低能だから、相手するだけ時間の無駄w

973 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 00:47:32.52 ID:befWda9Y0
>>965
先頭車改造するとすれば、以前とは違った部品流用方式だろうね
ってか、そのノウハウ確立のために富士急の改造請け負ったんじゃないの?

個人的には、115系&107系置き換えは、

北関東→全て205系
甲信越→211系+新車

蛇内科と思う

974 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 01:17:35.70 ID:db/iu8ti0
E721系の直流版になるのかそれともキハE131系の電車版になるのか

975 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 04:46:55.08 ID:aaFvPI8K0
>>867
DT21台車でMT61を装着した車両は実在するんだけど
そんなこもとも知らないの?

キミは何も知らなさそうだから記号や覚えたばかりの語句を
並べ立てるのはやめたまえ
みっともないから

見ててこっちが恥ずかしくなってくる
消えておしまい

976 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 05:15:27.77 ID:U4TdfNlw0
hd

977 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 05:20:37.89 ID:U4TdfNlw0
hd350

978 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 05:20:45.16 ID:mSbgEBMOO
新潟市内と郊外とで少なくとも明暗が別れそうだな。

信越の新潟寄りと羽越、白新は211系の置き換えだろうけど、越後線と信越の柏原〜直江津の3セクが絡む所は北陸新幹線後も115だろ。

くびき野廃止嫌悪厨が新潟ヲタにいるが、妥協してもホームライナー性の車両が他からあるくらいだろ。あとは直江津方の越後、信越の一部と磐越西線の絡む所は単行キハで終わりだな。

979 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 05:21:26.14 ID:U4TdfNlw0
HD20

980 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 05:24:01.81 ID:U4TdfNlw0
>>978
路線ごとの車種別運用は無理でしょう

981 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 05:30:50.38 ID:U4TdfNlw0
>>975
知らないから教えて

982 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 05:36:21.05 ID:iYvyyNgB0
>>978
非・電気指令式ブレーキ車両淘汰の観点から、
JR東日本管内で115系運用が残る事はない。485系も同様。
気動車運用も増える事はない。

信越線と羽越白新と越後線は、3連4連は211系、2連は新型電車へ置き換え。
115系はJR東日本管内からは完全に淘汰される。

くびき野も211系化だろう。
越後南線は2連新型電車でワンマン運転。
磐越西線の絡む所は単行キハ。

983 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 06:48:59.06 ID:VuuaurM30
>>982
くびき野はおそらく185系転用
磐西は単行はありえん、現状でも最低2連、ラッシュ時は5連運用があるし

984 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 08:09:19.17 ID:uyPaRWwo0
積雪連続25‰勾配は電動機4基以上やエンジン2基以上でないと。

ところでJR東海ファクトシート2011からだがこれってどういうカラクリだかw

キハ47形のDMF15HSAエンジン 220ps→350ps
C-DMF14HZカミンズエンジンへの換装で燃料消費71%

113系の2M1T編成 100km/h→130km/h
313系8000の1.5M1.5T編成に置き換えで電力消費68%

985 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 09:07:36.09 ID:ZR0r/bJO0
>>975
「DT21台車でMT61」でGoogle検索すると上から7つぐらいがこの基地外の発言で占められるんだな

986 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 09:13:32.59 ID:8SiSi/lE0
くびき野は211系転用か廃止の2択だと思う
あれのためにどっかから特急型こしらえてくる可能性は低いと思う
らくらくトレインはいなほと共通運用にしてE653で残りそうだけど

987 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 11:33:42.30 ID:fMOYauWc0
>>978
信越の「柏原」???
お前何年ムショに入ってたん?ww

っていうか、お前酉厨だろ?www
いちいち東スレまで出張ってくんなよ、きめぇからw

988 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 11:44:40.03 ID:BKdjHEqTO
>>985
しかし妄想もここまで来ると呆れるな
事実ならば実例を示せよ
と言いたいな

989 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 12:05:56.28 ID:mSbgEBMOO
>>987 どうせお前も西厨でムショ逝ったんだろ。

糞ヲタが、

お前も同じ穴の狢だわ。

カス。

990 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 12:07:27.73 ID:F6vCMvOp0
>>986
どうかな。211系化するんだったらDD車組み込み&グリーン車指定席ありじゃないと新潟民が黙っていないと思うぞ
あれは速達性を享受するためというより着席サービスを提供するための電車だしね


991 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 12:14:48.38 ID:fMOYauWc0
>>989
>同じ穴の狢
酉厨でムショ帰りってことは認めてんだなwww
前科モンはさっさと巣に帰れよw臭ぇからw

992 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 12:24:39.81 ID:mSbgEBMOO
>>991ならお前は東厨でも新潟厨の野蛮人だろ。

こんなに新潟厨は野蛮人が多いかね〜。北陸新幹線でも散々新潟人はバトル起こしているし、キチガイが多いんだな。新潟県民は、

993 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 13:05:59.71 ID:VuuaurM30
おまいら、煽りあいはほどほどにしませう。

というわけで次スレ。
JR東日本車両更新予想スレッド Part106
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347940840/

994 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 13:42:43.61 ID:ayRWDrPH0
>>935
相鉄のはATC、ATACSが無いので埼京線には入れない

995 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 14:04:13.98 ID:aLQHBeJy0
おまいら煽り愛もほどほd(

996 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 14:16:52.50 ID:qbK1aSne0
>>995
愛のある煽りだったら良いんだがなw

997 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 14:52:10.26 ID:Qyme+P+kO
>>988 713系のことかー!
(九州のだけどね)

998 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 14:56:55.65 ID:uyPaRWwo0
ちっ。バレたw

999 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 15:20:18.56 ID:FTwPPWDR0
>>988
DT21Dでぐぐってみよう。

1000 :名無し野電車区:2012/09/18(火) 15:20:40.39 ID:rvTlRhgv0
うんこ

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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