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JR東日本車両更新予想スレッド Part104

1 :名無し野電車区:2012/07/22(日) 16:55:34.12 ID:EwybSftl0
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://jreastreplace.wiki.fc2.com

スレの投稿内容(特に車両配置等)とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
編集はどなたにでもできますので、適宜更新をお願いいたします。

●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレでどうぞ。
荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。

皆様のご理解とご協力をお願いします。

※前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part103
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340626708/

2 :名無し野電車区:2012/07/22(日) 16:56:24.02 ID:EwybSftl0
・現状の簡単なまとめ(スレ来訪が初めての方は読まれることを推奨します)
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E7%8F%BE%E7%8A%B6%E3%81%AE%E7%B0%A1%E5%8D%98%E3%81%AA%E3%81%BE%E3%81%A8%E3%82%81

・在来線通勤・近郊電車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E5%9C%A8%E6%9D%A5%E7%B7%9A%E9%80%9A%E5%8B%A4%E3%83%BB%E8%BF%91%E9%83%8A%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・在来線特急車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E5%9C%A8%E6%9D%A5%E7%B7%9A%E7%89%B9%E6%80%A5%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・新幹線配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・気動車配置一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%85%8D%E7%BD%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%A8%E7%9B%B4%E9%80%9A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E4%BB%96%E7%A4%BE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E4%B8%80%E8%A6%A7

3 :名無し野電車区:2012/07/22(日) 16:57:30.19 ID:EwybSftl0
・よくある質問
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
・東日本大震災関連(車両被害状況等)
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%A4%A7%E9%9C%87%E7%81%BD%E9%96%A2%E9%80%A3

・過去ログ
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%83%AD%E3%82%B0

--
テンプレは以上となります。
※過去スレで貼られていた配置一覧はオミットしました。

4 :名無し野電車区:2012/07/22(日) 17:02:56.76 ID:w1IfBe1H0
スレ立てZ。

5 :名無し野電車区:2012/07/22(日) 17:25:54.50 ID:+v5Xbkje0
仙石線に関東から入らんの?

6 :名無し野電車区:2012/07/22(日) 18:04:24.56 ID:6Pj12LD50
>>5
意味不明

7 :名無し野電車区:2012/07/22(日) 18:10:09.90 ID:EPwJTzOW0
そのまんまの意味じゃん

8 :名無し野電車区:2012/07/22(日) 18:28:38.64 ID:IBycrkrd0
いちおつ

9 :名無し野電車区:2012/07/22(日) 18:33:24.82 ID:mP8M0i4uO
乙特急

10 :名無し野電車区:2012/07/22(日) 19:25:39.03 ID:e3iwlzYM0
>>1
乙!

11 :名無し野電車区:2012/07/22(日) 20:38:22.97 ID:mDQTBjhA0
で、ついに長野N304が誕生したと。

12 :名無し野電車区:2012/07/22(日) 20:44:47.36 ID:4buZN0OJ0
>>11
既出

13 :名無し野電車区:2012/07/22(日) 22:59:32.81 ID:2J2YvtLe0
帯は換えてないのな

14 :名無し野電車区:2012/07/22(日) 23:52:31.57 ID:f9TiLJvf0
>>5
それは全線運転再開の目処が立ってから考えればいいこと。
今は宮城野にいる編成だけで運用は十分回せてる。

15 :名無し野電車区:2012/07/22(日) 23:56:41.46 ID:ZrQ6INSc0
まあ足りないから減便してるんですけどね

16 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 01:48:45.91 ID:0QXk00k80
前スレで次スレはられる前に埋めたゴミクズはなんですか?
夏やね

17 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 02:47:13.98 ID:BKed9BqG0
次に仙石線に入るのはE231系500番台?それともE231系近郊型か?

18 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 03:35:47.51 ID:GsWEaM0T0
20年後にE233だろうな

19 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 03:44:41.36 ID:nrAZt7JCO
>>17
再全通の時期にはまだE235は登場していないだろうから前者はない。
後者もE231近郊の置き換え予定がないから可能性は低い。
(改造箇所は少なくて済むだろうが)

まあ再全通の時期にはハエE233が登場しているだろうから、
1200番台クハの捻出も容易だろうからそれを3100番台化するの
だろうか…
(新系列化とかで特にMM'ユニットは新番台区分になる可能性有り)

20 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 03:54:49.37 ID:vCFFj/a20
e217あたりじゃねーの
知らんけど

21 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 07:18:20.56 ID:GN26/ZMs0
>>20
E217は総武横須賀に戻る

22 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 09:34:55.64 ID:DFdSZNT60
10年後にE217は209-2100とともに総武横須賀を出て
統合新系列かな

23 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 11:38:48.79 ID:F+DDMxOiO
>>17
俺の勝手な想像
総武中央緩行のE231系を6M4T化(他編成にモハを供出)した余りを投入

24 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 13:30:00.95 ID:L5mHpmv80
そもそも仙石線って拡幅車体は入れないんじゃなかったっけ??

25 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 14:34:26.04 ID:weVKhd1TO
>>24
East i-Dが入れるから問題なし。
てか、East iシリーズ使ってるんだからJR東日本に拡幅車体が入れない路線なんて無いでしょ。

26 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 16:43:38.19 ID:uP8KQSJU0
入線ができるかじゃなくて,宮城野の車庫に収容できるかが問題なんじゃねえの?

27 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 16:47:25.58 ID:BKed9BqG0
>>26
倉庫位なら容易に拡張できるだろ

というか車輌は外に並べられてるけど

28 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 17:05:01.88 ID:JQoVxDBF0
>>25

そうなんだ。知らなかった。
ちなみに過去の仙石線スレをちょっと探して引っ張ってきたんだけど
拡幅が関係するのって仙台トンネルが焦点なんだけど

496:名無し野電車区:2010/06/30(水) 20:25:53 ID:LAkqNSY9O ヒマにまかせて少し調べたんだけどね。
「技術基準省令の解釈基準」の「第75条(貫通口及び貫通路の構造)関係」の
地下鉄等旅客車の項目から引用して、
「建築限界と車両限界の基礎限界との間隔が側部において400mm未満の区間を走行する車両」以外は編成端部の貫通路は不要とわかる。
そして現行の205系は正面貫通路がないから、仙台トンネルは最低でも205系の車両限界から400mmの余裕があるわけだ。
で、仮に地下鉄規格だった場合は200mmの余裕でOKだから、仙台トンネルは地下鉄規格よりも200mmの余裕があると。
だから最低でも正面貫通路付なら余裕で幅広の車両が入線できる・・・・・・って事にはならないかな?
別にゴリ押しする気はないので間違いの指摘は歓迎。

抜粋終わり

ちなみに

205(2870mm)
209(2880mm)
Easti-D(2900mm)
E231,233(2950mm)  

だからおそらく拡幅は入れるんだろうけど、確実なところはどうなんだろうね。

29 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 17:33:28.83 ID:GsWEaM0T0
東メトロの地下鉄じゃないんだから
臨海線と同じで幅広OKな寸法で作ってるだろう

30 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 17:55:07.73 ID:8DU9eWU80
京葉線と同じ規格なら問題無いでしょ

31 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 19:33:23.15 ID:LmflMWnX0
京葉線と同じ規格なら新幹線入っちゃう

32 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 19:37:17.11 ID:fI0UmN4x0
↑スルーで

33 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 19:50:02.47 ID:mQPl0VDf0
東京駅から出られない

34 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 21:18:23.27 ID:9qwpvd3B0
仙石線は本塩釜付近の線路を付け替える前は、
幅広車体の車両の入線には支障があった。
1981年の複線化の際に付け替えて解消したけど。

35 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 22:31:36.87 ID:4UjNVsWI0
そもそも「非常時に側面から避難できない区間」じゃないと思うのだが

36 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 22:36:51.84 ID:ApqiGfsr0
>>35
それ以前にそもそも、側面から避難できるかどうか(車両限界と建築限界の離隔が
400mm以上確保されているかどうか)が前面貫通路の設置基準になったのは
JR化後だから

37 :名無し野電車区:2012/07/23(月) 22:39:28.37 ID:xxeF++WW0
>>28
トンネル自体は関係ないと思う。
立体交差のための道路予算で地下化された区間だから、地上時代と同じ規格で施工されるものだろ。

38 :名無し野電車区:2012/07/24(火) 00:02:09.75 ID:jie9CWsf0
>>19
E233投入で捻出した205-0を4連化、ドアボタンなど寒冷地装備改造をして
3000を捻出、それにWCつけて寒冷地装備をさらに強化した方が簡単そう。

39 :名無し野電車区:2012/07/24(火) 00:10:09.75 ID:qvGkFRwm0
>>38
それだと要改造となる車両数が増えて二度手間
また、川越線〜八高線用の4連はワンハンドルマスコン車で揃えられているので
わざわざそれを崩すこともおそらくしない
過去にあった仙石線用205系の追加改造でもクハは1200番台を捻出して充当してる

40 :名無し野電車区:2012/07/24(火) 00:19:05.31 ID:jnxDNmK00
>>39
埼京or横浜 ―205→ 南武 ―205ワンハンドル車→ 仙石

>>19のとおりこれで問題ない

41 :名無し野電車区:2012/07/24(火) 00:26:00.68 ID:jnxDNmK00
おっと>>38

42 :名無し野電車区:2012/07/24(火) 00:51:33.46 ID:IVghQ5Ia0
南武線は唯一ワンハンドルとツーハンドルが同居してる路線なので、その辺調整しやすいな。
今後仮に房総で編成が足りなくなったら埼京か横浜の205を転用して南武線の209を房総送りとかも出来そうだし、いろいろ使える。

43 :名無し野電車区:2012/07/24(火) 00:59:21.30 ID:rG71HayP0
>>42
川崎駅で南武線と京浜東北線が線路繋がってるから、スカイブルー帯にした209系を使用して、品川から総武快速線を経由して、房総半島に行く臨時快速とかあっても良いね。

44 :名無し野電車区:2012/07/24(火) 01:31:31.85 ID:WxGMazo20
アクアライン使えよ

45 :名無し野電車区:2012/07/24(火) 10:55:43.28 ID:ouj5oKpeO
> 川崎駅で南武線と京浜東北線が線路繋がってる

保線用?

46 :名無し野電車区:2012/07/24(火) 12:18:42.17 ID:/8JCeIgW0
いまどき便所なしロングシートで長距離観光旅行とか正気の沙汰じゃねえ

47 :名無し野電車区:2012/07/24(火) 12:22:28.82 ID:61HslF1c0
JR四国「…」

48 :名無し野電車区:2012/07/24(火) 12:25:23.78 ID:0osIw1H70
仙石線ってキハ58のJTが走ったことなかったっけ

49 :名無し野電車区:2012/07/24(火) 12:29:20.50 ID:Y5+HTZDG0
>>46
18乞食消えろ

50 :名無し野電車区:2012/07/24(火) 13:09:10.81 ID:IbH9iq+Zi
>>46
お家から出てこないでね!

51 :名無し野電車区:2012/07/24(火) 13:34:24.54 ID:tzPMN5bF0
>>48
仙台駅が地下化される前は走ってた

52 :名無し野電車区:2012/07/24(火) 15:48:19.91 ID:5KDi3PUa0
>>43
南武→房総への直通なら貨物線経由だろう、とマジレスしてみるw
まぁkwskは通らないが。

53 :名無し野電車区:2012/07/24(火) 17:21:00.59 ID:IVghQ5Ia0
東急東横線と東京メトロ副都心線
相互直通運転の開始日が2013年3月16日に決定!
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/120724-1.html

東急の話はスレ違いだけど、来年度の大規模改正がこの日っぽいので貼っておく

54 :名無し野電車区:2012/07/24(火) 17:58:35.98 ID:/8JCeIgW0
>>47 >>49 >>50
いやいや,「そんな快速列車走らせるくらいなら最初から特急誘導するだろ」というつもりで書いた。

55 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 00:50:06.05 ID:FxDVgttfP
鴨(富山)に転属になる田端の後藤さんが何号機と何号機なのか
いい加減決まってるんだろうと思うんだけど、
運用の傾向とかから判りませんかね?

あと流石に、営業運転前にデッドセクション盲進で発煙した
501号機みたいな事故歴のある奴を差し出そうとしたら鴨さんもあまりいい顔しない気がしますが
鉄道会社ってのはそういうのはあんまり気にしないんですかね? ちゃんと直してあれば?

それ以前に501号機は500番台ファーストナンバーという事で、
事故歴こそあれ、束の方が手放さないかな?

56 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 00:50:22.43 ID:kYtcFBYs0
長野のN304見たけど結局手付かずで終わったか・・・
この先長く使うならせめて便所とかバリアフリー化すべきだろうと思う

57 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 00:52:55.37 ID:GGJnuUTt0
>>44
>アクアライン使えよ
いつから併用軌になったんだよ
wwwwwwww

58 :57:2012/07/25(水) 00:55:06.75 ID:GGJnuUTt0
併用軌じゃなくて併用軌道です。

59 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 08:32:13.00 ID:XPZVAPrG0
>>55
501の故障はメーカーのミスだから。
冒進も何もしてない。

つか事故って何ですかね?
列車火災?

直してあげれば?
アレそのあと直してないのとでも?

60 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 10:55:21.51 ID:F9KZ7CfJ0
>>56
逆にあまり長く使わないから、ほとんど手付かずって考えられるんじゃね?

61 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 11:13:21.28 ID:0pic/rbF0
5-7年程度の使用想定ならありえるか…

62 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 11:14:03.50 ID:my/U1hsyO
>>55
カシオペア色ではないナンバー後の方

63 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 14:46:15.19 ID:pGirbNbu0
>>59
そいつが言ってるのは冒進じゃなくて盲進らしいよw

64 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 15:04:57.03 ID:hcbei/V70
>>56
見方が逆。
金がかかるからバリアフリー対応改造はしたくない。
大規模改造したらバリアフリー改造しなきゃいけないから、室内も改造しない。

65 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 17:56:42.34 ID:prhgn+D6i
>>5
元ケヨ205系が1編成転属する噂が有る

66 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 17:57:11.81 ID:prhgn+D6i
>>17
209系かもよw

67 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 17:59:07.22 ID:prhgn+D6i
>>46JR東海の静岡口東海道線


68 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 17:59:47.43 ID:prhgn+D6i
>>56
長くは使わ無いんだろう


69 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 18:16:50.54 ID:XPZVAPrG0
>>63
なるほど、確かにwww

70 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 18:50:03.48 ID:CVMQnrmp0
埼京線用E233は相鉄乗入れ想定??

71 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 19:10:52.47 ID:l8Ms6P7J0
>>65
京葉→南武→仙石の玉突きじゃないの

72 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 19:53:16.31 ID:xDhrpEAxi
今度長野、新潟両地区に入れるかもしれない(仮)E129系ってE721系ベースなんでしょ?
だったらそれ作って仙石線にも入れれば同じ様な車両が来て使いやすいんじゃないのかな?

73 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 20:01:35.27 ID:0ae1eR9n0
長野は211系に置き換えるとして新潟は結局どうなるんだ?
そうこうしているうちに小山の231系初期車が機器更新時期を迎えるけど使い続けるのかね?

74 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 20:07:33.97 ID:xDhrpEAxi
長野はともかく、新潟に211系入れるにはかなりの改造費用掛かりそうだし全部新製の方が良くないか?
小山のE231系はE217系ですら機器更新してるんだからまだ普通に使うのかな?

75 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 20:14:43.03 ID:TDCXAM910
E129が仮に作られたとしてもそのまま仙石線に入れられるわけ無いだろ

76 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 20:54:26.94 ID:rVgCY3Ym0
仙石線にセミクロスが来るのはやめて欲しい

77 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 21:01:34.86 ID:xDhrpEAxi
セミクロスでとなりのオヤジが足開いてたり空咳するのもヤダけどロングの狭いのよりはマシ

78 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 21:45:56.20 ID:K1wndacP0
>>72
(仮)も何も、今のとこ空想の産物でしかないだろ。

79 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 21:56:02.76 ID:xDhrpEAxi
確かに…
でも予想スレだし

80 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 21:59:41.63 ID:xDhrpEAxi
79→>>78

81 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 22:57:33.64 ID:eOtodVuM0
>>79
宮城野は完全に独立してるので、1本だけ違うのが居ても
扱いづらいだけだろう


82 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 22:57:39.62 ID:tuzn0+Cf0
>>74
だろうな。
新潟に入れるにはさすがに改造費用がかかりすぎる。

83 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 22:59:03.30 ID:Bo33Ba1Z0
>>78
空想の産物だとしても、いまさらE127系の増備はないだろうから
次形式に移行するとなれば必然的にE129系となるわけで

84 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 23:07:47.44 ID:us/4cYAI0
>>56
テープをまだ張り替えていないから、入場時にある程度手が入る可能性はあるかもな

85 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 23:26:18.07 ID:xDhrpEAxi
>>83誰かが言ってるようにE131系に?

86 :名無し野電車区:2012/07/25(水) 23:46:47.83 ID:u42tRrJc0
>>76
2wayシートは利用停止中なのか?

87 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 01:43:21.83 ID:9I3tw23p0
>>86
あるが朝夕に当たるとかなり窮屈になるからね

88 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 06:59:31.55 ID:hN/FwC6PO
まぁ、長野に幕張と高崎の3両組成で211系改造、フィルム、ATS-Ps、シングルパンタ、ロングシートだろ。
しなの鉄道と新潟3セクの115の譲渡整理が終われば新潟211で2〜4両組成で組むんだろ。

気になるのは直江津方の新潟3セクのDC(気動車)の掛け持ちだろ。

新潟にJR東が211を構えのは元田町の一部編成だけだな。

89 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 07:20:25.98 ID:HhGhnr4e0
>>88
 211系の2両編成は無い。

90 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 09:00:08.41 ID:sWZTi9D70
>>88
211系で2連はない。

91 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 09:55:01.41 ID:KogJutUXi
>>73
新潟も211系でしょ

高崎地区は205系らしいし

92 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 10:00:47.51 ID:Kboi0z1x0
>>91
205はこないだろ…
高崎ローカルで走らせるなら最低でも耐寒耐雪改造とトイレ設置、
さらに3連を組むなら先頭車か改造を伴う。
すでに自線区の211で置き換えできる状況なのに
捻出と改造で2年待つ必要があるのかといった感じ。

93 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 10:32:11.38 ID:vWXD5xNY0
高崎ローカルは、4連で置き換え出来る分だけ205って可能性も無くは無いと思うが、
20本以上の205を仙石線と同様の改造しなきゃならないのと、抱える車種も多くなる弊害が出る
まあ、211そのまま使い続けた方が合理的だわな

>>73
高崎ローカル・宇都宮ローカル・房総ローカル・仙石線は、
小山と国府津のE231を転属させる流れになりそうな気がする

94 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 11:12:05.96 ID:Kboi0z1x0
E231はまず総武緩行と山手の大転配が南武本線と武蔵野線に対して行われるかな。
これが2015年後半から2016年ごろ。
ついで仙石線の置き換え。
仙石線の完全復旧が2017年ごろになるだろうからタイミング的にもここあたりだろう。

正直、改造・機器更新専用の総合車両センターを作ったほうが早そうな気もしなくもない。

95 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 12:12:43.41 ID:ZHqOJUbHi
横浜地本からの申し入れに
「今後10年スパンの新系列車両投入予定について明らかにすること」
とある。

過剰な期待はしないが、どんな回答がされるか楽しみだ。


96 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 12:43:51.13 ID:wJSKrgp8i
>>95
「経営状況をみながら、計画的に更新をすすめていく」くらいが関の山だろうな…

97 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 12:50:01.35 ID:hN/FwC6PO
>>89-90

211は4両基本だが、富士急6000や宮城野205の様に魔改造でワンマン化すりゃボロ車大量の新潟にはうってつけだろ。115のボロは勿論新潟、長野の3セク行き。そうすると東の手持ちの211系はロングシート車のお下がりで桶。

98 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 13:13:02.78 ID:iIqI0dzy0
まぁあと5年もすればE231初期車がちょうどいい頃、っと


99 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 13:13:09.51 ID:IcthQkdl0
E127の新造で何とかなるでしょ

100 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 13:20:14.83 ID:4Y3PO82yP
スカの217も233入れて廃車するなり、地方飛ばすなりしろよ。w
スカだけマイナー形式入れやがって。w


101 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 16:39:20.38 ID:zsoDmfxlO
101Get?

形式が増えすぎて「E101系」がデビューするのは何十年後だろうかw

102 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 19:38:45.72 ID:IcthQkdl0
そうなると四国みたいにE○○○○系みたいな4桁になりそう。
もしくは新E○○○系とか。

103 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 19:57:11.07 ID:xL+vaNjJO
>>100 南武線とかに比べれば遥かにマシでしょw

104 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 20:50:53.96 ID:1lqe8i8m0
DT21やDT32台車にはT1000系リトルダンサー用の電動機は搭載可能なら
485系や115系のVVVF化でもいいよw

HS836Frb電動機 定格120kw 電圧375V 電流360A 回転数1630rpm
MB3054A電動機 定格75kw 電圧375V 電流224A 回転数1600rpm
TDK6408A電動機 定格85kw 電圧440V 電流144A 回転速度1760min

105 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 21:11:38.00 ID:4Y3PO82yP
>>103
埼京の233化で都心部直結の路線の中では最古参車両になりそうなんだけど。

106 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 21:27:57.48 ID:+lhdLHT00
>>105
遅かれ早かれいずれ順番は回ってくる
E233だってあらかた配備が終わればモデルチェンジするでしょ

107 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 21:33:08.04 ID:JGkjDPos0
どうせならモデルチェンジした車両を投入してくれたほうがいいけどね
全部E233じゃつまらないだろう。

108 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 21:41:00.16 ID:jsReZItO0
>>93
高崎ローカルもE233系3000番台4両編成を導入したらどうか。
高崎車両センターはE233系に統一すればメンテナンスも楽になりそう
211系は新潟に転属すればいいと思うけど。

109 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 21:56:26.49 ID:hN/FwC6PO
高崎の211系は全部引き抜きで長野&新潟行きな。湘新・東北縦貫の 小山、国府津、高崎、田町のE231&E233の高崎線上野方に来る長編成以外は高崎、栃木ローカルは205系で決まり。じきじきに整理されてくるだろ。

110 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 21:58:24.32 ID:HhGhnr4e0
>>108
 第二段階はそうなるんじゃないかな。
その頃には211系も廃車時期だし。

111 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 22:00:11.37 ID:xjxb3Rgl0
>>108
そんなことをするなら、新潟へ新車直接投入でOK。

112 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 22:04:36.89 ID:w33vMuOE0
どうかどうかなどうだろうウザ

113 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 22:09:48.03 ID:hN/FwC6PO
第一、新潟のような2Mワンマンローカルで車両手っ取り早く置き換えるなら211で沢山だし、地方2M新車は一番カネかかるからな。E129とか妄想に老けっている新潟県民は妄想で終わればいいがな。そんなに地方に新車入れる程あまくねえな。

114 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 22:31:45.91 ID:IcthQkdl0
最近のJR東日本は千葉支社とかにもJR型改造車を入れたりしてるからな…
これからは埼京線や横浜線にも新車入るし。
国鉄型を追い出す傾向にある。

115 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 22:46:05.90 ID:CIa30uieO
3セクに115を押し付けて残りは211で万事解決ってとこだろどうせw

116 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 22:52:46.87 ID:TLH7PgWb0
新潟の新車は結局E127の別番台になるのではと予想してみる。
0番台もそろそろ更新時期だし、同じVVVFを積めば設計費かからんだろうし、併結もできて共通運用組める。

117 :103系ファン:2012/07/26(木) 22:59:33.89 ID:2U42FerD0
埼京線や横浜線にオンボロのゴミ屑糞プレハブ233を導入するのは中止にするべき!
現在の京浜東北線や中央快速のゴミ屑糞プレハブ233は直ちにダイナマイトで
爆破するべきw マジであんなボロプレハブ車なんかいらない!
JR西日本を見習って、新型車両の103系に全て置き換えるべき!
俺は絶対に103系の方がいいね♪国鉄最新型の103系は素晴らしいwwwwwww



118 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 23:13:58.95 ID:IcthQkdl0
>>117
懐かしいコピペだな。

オンボロ抵抗制御103系はいらない!
西にいる103系は今すぐ重機の餌になるべき!
あんな電気を無駄にするボロ抵抗制御はいらない!
東を見習い省エネ、信頼性の高い209系、E231系、E233系にすべき!
俺は絶対にお前らの言う「走るんです」がいいね♪
鉄道の常識を変えたこれらは素晴らしい!

119 :名無し野電車区:2012/07/26(木) 23:37:03.85 ID:GavPFQXQ0
高崎ローカルだが、上越線や吾妻線はともかく
両毛線や信越線は205でも行けそうだな

特にラッシュ時は両毛線で使う両数が多いから、
ここを205の4連や6連にすれば211を新潟に多く回せる

まあ昼間の信越線は4両も要らないが

120 :快速みすず号:2012/07/27(金) 00:15:33.90 ID:H8WCOCmN0
>>117
115系ファンさんまたこんなところに居たんですね、探したんですぅ
僕にはあなたがわかるんですぅ
ウソ電作りを休止していましたがそろそろ再開しようと思います
休止前にキハ47系海外譲渡車を作りましたのでぜひ見て臭い
http://8257.teacup.com/keiyo201/bbs/263

それから115系ファンさんのこの公害ポンコツプレハブCARチンカス号をダイナマイトで爆破してくしゃい
http://8257.teacup.com/keiyo201/bbs/253
そして地球環境に優しいレトロな車に変えましょう
ところで昨日日記書いたようですがすく削除したみたいですね、何だったんでしょう?

121 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 00:25:21.85 ID:oOq1tfQr0
>>95
支社の権限では>>96が限界。本社から支社に降りてきた確定情報って発注済み+αぐらいだろ。
>>108
高崎支社管内で車両職が大幅に人余りになるから考え辛い。
>>98
「5年もすれば」じゃなくて、概ね5年で新系列化完成なんだよ。
>>92
211系転配は本社車両置換施策の一環だから、幹事支社を中心に各支社の車両置換状況に合わせて行われる。
国鉄時代ならともかく、「自区で使います」なんて相手にされない。

122 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 06:51:33.91 ID:OLIiRGHI0
>>121
>「5年もすれば」じゃなくて、概ね5年で新系列化完成なんだよ。

と言うことであれば、
今すぐ着手してどんどん進めなければ5年間で終わらない。

123 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 07:09:10.88 ID:068cLwJu0
埼京線横浜線の205系は高崎小山4両編成15本を除いた
205系や205R系の寒雪改造車2両編成160本は土崎工場や
新潟トランシスでの改造を条件に新潟自治体から補助金を
出して貰って新潟支社で総取りしたらどうかな。

クハ205形に253系電動車の足回り搭載 62両
モハ204形とモハ205形の電動車ユニット 230両
クハ205形の運転台 28両
115系の運転台 284両

124 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 07:59:38.23 ID:FMGwlkcji
どうかなウザい

125 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 08:10:06.14 ID:KIgwgniJO
やろうと思えば205を新潟に回すことも出来るが、その前に高崎の改造で消費するのではなかろうか。

新潟でやるなら宮城野205と同じ仕様にするのは勿論だが、まず新潟県のお役人の問題だろ。新幹線問題であれだけ予算渋ってること考えりゃJR東も出さないし新潟県も出さないでしょうな。115系置き換えを理由にな。

126 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 08:20:25.59 ID:Vv+7M+ex0
埼京・横浜の205はそのまま廃車だろう。特に埼京は確実。
これから少なくとも2年程度は211系のバックオーダーが溜まって手一杯なのに、
来春から捻出が始まってしまう埼京の車両をどこに疎開留置するんだろう?

127 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 09:20:05.26 ID:SQ1DXb860
>>119
高崎ローカルは
上越線・吾妻線はE233系4両、
両毛線・信越線は205系3両(3+3=6両のときもある)
に分ければどうか。

128 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 09:43:56.51 ID:YHDh4LK50
205系3連を組むための改造費がもったいない

129 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 10:16:05.69 ID:0o4eTRXj0
夏厨湧きすぎw

130 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 10:23:35.88 ID:jPVo+udQ0
上越線・吾妻線に新車とか頭おかしいんじゃないか、おかしいのか。

131 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 10:39:22.56 ID:2ZFUe8Jj0
高崎ローカルは211で決まり
205を改造してまで持ってくる意味www

132 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 10:46:16.57 ID:KIgwgniJO
>>131 高崎211が残留すると思ってんのか 馬鹿ヲタが!

高崎に211系が残留すんならケヨから205を持って来るわけあんめぇに ヴォケ!

133 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 12:00:00.43 ID:YHDh4LK50
高崎車両センター:
115系が4連×11本+3連×11本
107系が2連×19本
小山車両センター:
107系が2連×8本

一方で疎開してる元ケヨの205系が全部で10本。
さあどうやったら置き換えきれるでしょうか。仮に107系がそのままだとしても全く足りないんだけど。

134 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 12:15:07.58 ID:KIgwgniJO
埼京、ハマの205を2M2T、4M2Tに組み換えればいいだろ。あとは廃車だろ。4両6両を使いわければ良いだろ。

135 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 12:15:34.58 ID:dGZqVJKeO
>>133
>>132はちとガッカリな人なんだよ

136 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 13:27:07.03 ID:+VdtJ9kf0
鉄道情報 配給・試運転・回送part5
221 :名無し野電車区[sage]:2012/07/27(金) 08:47:54.10 ID:KIgwgniJO
エロ工臨って関東の人間なのか?

225 :名無し野電車区[sage]:2012/07/27(金) 10:41:40.28 ID:KIgwgniJO
福島疎開するんじゃねーか?

227 :名無し野電車区[sage]:2012/07/27(金) 11:04:09.93 ID:KIgwgniJO
救9999レこいつも自己中だろ。

関東人ならSNSに投下しないのに平気でSNSで関西ネタ披露するんだからな。

こいつの神経も疑うな。


ID:KIgwgniJO
おめー撮鉄の屑じゃねえかよw
さっさと死んどけや社会のゴミ

137 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 18:26:44.37 ID:s80K7AKF0
いろいろな可能性があるだろうが、107/115/123は全て数年内に置き換える必要があるのは間違いない。
京葉線以外の205を転用するか、直接新車を投入するか、2つに1つだ。
どこに何を配置するのかはまた別の問題。

138 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 18:54:30.49 ID:068cLwJu0
205系の2両編成化や3両編成化といってもクハ205形から
モハ204形またはモハ205形に運転台を付け替えるか
新品の相模線仕様の貫通扉運転台を取り付けるだけ
のことで新品でも寒雪仕様含めて1編成あたり3千万円
程度しょ。

土崎工場にやらせてみればw

139 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 18:57:41.18 ID:YHDh4LK50
京葉線の205を2本丸ごと廃車・10本を中間車のみ廃車ってしてるあたり、
必要最低限だけ残してあとは廃車してるように見えるし、
廃車された車より古い埼京線や横浜線の205系を残すとも思えないんだが。

140 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 19:23:42.67 ID:s80K7AKF0
>>139
その理屈だと、京浜東北線の209を必要最低限だけ残してあとは廃車してる以上
廃車された車より古い京葉線の205系を残すとも思えないってことになるぞ。

205転用説の是非は別として、一般論として仕様統一のために廃車順序が変わることはあり得る。

141 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 19:37:14.94 ID:B4QOloQKO
普通に4連じゃだめなのかね>205・211転用

たしか京浜東北の209はなんか問題あるから
至急E233入れて廃車とか言ってたのに
結局は房総ローカルに転用したんだよね

142 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 19:51:51.13 ID:7qQndf/Y0
>>141
4連でok。
てか、4連しかやりようがない。

143 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 20:01:02.07 ID:YHDh4LK50
>>140
そりゃあまあそうだけど、異形式じゃなくて同じ205の中の話だからなあ。
どこのを使おうが仕様統一という観点で大きな差があるとも思えないんだけど。
京葉線で廃車された2編成がよほど状態悪かったとかいうことはありうるかなとは思うけど、
そうでもなきゃ極力新しいのをまわすんじゃねえの。

>>141
総研情報だと、209は機器更新の計画までは出てたけど、都心部を通る重通勤路線に使う車両は安定輸送のために
もっと冗長性を持たせた車の方が良いだろうってことでE233-1000導入に踏み切ったって話だった気がする。
窓の開閉化どうこうはあったけど、別に209自体に安全上問題がどうのこうのって話ではなかったと思う。

144 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 20:19:25.19 ID:NQmzlhR/0
津波でクチャクチャになったE721の車体見てるとやっぱ
走るんですって弱いんだなって分かるね
キハ40系列でも津波受けて損傷したケースはあるけどE721みたいに
あそこまで酷いのは無いから

145 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 20:26:17.35 ID:MYzybnfJ0
津波だと車輛の重量の違いによる流されやすさの方が大きいんじゃね
鋼鉄製もそんなに丈夫ってわけではないのは羽越線事故で立証済み

146 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 20:33:39.89 ID:s80K7AKF0
>>143
まあいずれにせよ肯定するにも否定するにも材料が足りない。
確実なのは次の改正で長野に211系3連8本投入→しな鉄に115系2連7本譲渡だけ

>>144
どのみち車内にいて無事なわけがないんだから意味のない心配

147 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 20:33:42.81 ID:Vv+7M+ex0
>>141
高崎ローカルの115は3連がいる
107は大半が2連×2or3運用で6連の運用の置き換えに3連×2がいるだろうし、
205の4連だけで置き換えるのは供給過多になるし、
オールロングだけになってしまうのでブーイングをよぶ懸念がある
(知っての通り107/115はセミクロス、211もセミクロスの1000番台がいる)
何より211の3-5連が計59本捻出状況が生じる以上、そちらで置き換えるのが妥当だろう


148 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 20:34:09.03 ID:hcY8zqn40
209世代は過度にペラペラ、重量見ればわかるけど
E233世代はロングユースも考えられてて普通の厚さ

149 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 20:38:47.05 ID:6o2qaVFa0
>>147
朝の混んでるときにクロスなんか入れるからむしろオールロングでいいんですけど

150 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 20:54:39.52 ID:FVFsr9JC0
>>147
107系がいつセミクロス改造を受けたのか詳しく

151 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 20:58:56.87 ID:zosJLHD30
209系の外板ベコベコは最初から予期してたのか

152 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 21:10:06.29 ID:wksF3F7e0
>>147
107はいつセミクロスになったんだ?
出来れば編成まで詳しく

153 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 21:28:16.30 ID:SVUsg40F0
>>152
便所前の特等席のことだろ。

154 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 22:15:02.52 ID:orNeDzYS0
ま、普通の鉄道車両は、自分の高さの数倍もある津波に襲われることを
想定して作ってないからねえ

155 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 22:20:10.83 ID:RO3lkD/f0
>>151
そう。「気にする方がおかしい」ってスタンス。

156 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 22:32:14.26 ID:piDVvxH20
>>121
> 211系転配は本社車両置換施策の一環だから、幹事支社を中心に各支社の車両置換状況に合わせて行われる。
> 国鉄時代ならともかく、「自区で使います」なんて相手にされない。

高崎支社涙目w

157 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 23:03:40.46 ID:Vv+7M+ex0
>>156
その本社の施策の一環で高タカどうしの玉突きはありだとおもうんだが

158 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 23:07:15.55 ID:6fSGDkFi0
青い森鉄道が新造車両導入へ
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20120727221252.asp
青い森鉄道(本社青森市、小林巧一社長)は27日、本年度から2015年度までの
中期経営計画を発表し、新造車両2編成計4両を導入することを明らかにした。
計画では収支改善を進め、4年間で計約5億円の線路使用料を県に支払う目標
を掲げた一方、引き続き毎年5億円前後の減免(=公費負担)を受けなければな
らないとの厳しい予測も示した。

中期経営計画や新造車両購入は、同日青森市のねぶたの家ワ・ラッセで開か
れた臨時取締役会で承認された。

同鉄道は現在9編成18両を保有するが、大半はJR東日本からの譲渡で、新造
車両の導入は02年の八戸―目時間開業に際して以来となる。同社のE721系を
ベースとし、価格は1編成4億2千万円。1編成は購入、もう1編成はリースとなる。
低床化され、ドア部分にステップがない構造で、車内トイレも車いすがスムーズ
に動ける空間を設ける。

新車両の投入は、14年3月予定の筒井地区新駅(青森市)開業に合わせた輸
送力増強などが目的。13年12月をめどに新車両の引き渡しを受け、試運転を
行って同駅開業に間に合わせる。また、現在は通常列車の一部や増発列車に
ついてはJRの車両で対処しているが、新車両の投入でJRへの車両使用料の
支払いも減らせるという。

159 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 23:11:11.33 ID:6fSGDkFi0
詳細はこちらのリンクから
http://www.toonippo.co.jp/kikaku/zairaisen/index.html

160 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 23:36:23.58 ID:lZMeBdMmP
>>156
分社化の意味がないな。国鉄以上の中央集権なんて・・・w


161 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 23:40:02.12 ID:9qdHoPiOO
これは仙台地区以外へのE721導入拡大の伏線なのか…?それとも…?

>>145>>146 ED75 1039号機のことも忘れないでください…(´;ω;`)

162 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 23:42:48.23 ID:phRMA59P0
>>160
 國鐵時代は事実上国会承認が必要だった記憶が…。

163 :名無し野電車区:2012/07/27(金) 23:47:59.51 ID:FVFsr9JC0
>>161
単純に、701系の追加増備は(主にバリアフリー対策などの面で)
もはや現実的ではないということかと

164 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 00:17:00.77 ID:nXjc3QuX0
>>163
全く同じ理由で、E127系増備も現実的ではない。

165 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 00:27:13.80 ID:v63ggln80
701系は現行モデルじゃないけど、E127系は一応現行モデルなんだな。

166 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 00:36:10.82 ID:OwcBKuZi0
>>164
 未来は過去を繰り返すだけとしか考えられないアスペ君に、それを理解してもらうのは無理だと思うぞ。

167 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 00:44:03.28 ID:EzZQJSqn0
>>158
形式は「青い森721系」かな?


168 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 01:15:53.18 ID:HkQ13dE/I
>>141
経年に伴い信頼性が低下したことが問題だったので、置換。
その後施策に伴い工場でE233同等の足回りに更新したから信頼性が回復した。
>>144
津波に勝つことなんか想定してねぇよ。
>>146
この時期にしな鉄譲渡車の用途は?新幹線はまだ先だが、在来車置換?
>>138
205のオリジナル運転台は強度基準に達していないから、モハにそのまま継ぎ接ぎしても前頭運転台には使えない。

169 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 01:21:34.05 ID:u6QgqVM70
>>168
しなの鉄道は169系の置き換え用

170 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 01:24:31.50 ID:wOUTdSomP
169系って、そんなヤバいのか。115系も車齢そんな変わらんと思うが。w


171 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 01:36:21.16 ID:u6QgqVM70
>>170
それはひょっとしてギャグで言っているのか(AA略)

老朽化もそうだが、搭載機器の関係でJR線乗り入れ禁止になってしまったので
相当なお荷物になっているんだが

172 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 02:32:57.26 ID:m97Uo55n0
搭載機器kwsk

173 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 02:46:41.27 ID:z6XTThna0
>>158
>同社のE721系をベースとし、価格は1編成4億2千万円。

待て待て、R721系が1両2億円以上もするわけなかろう。

174 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 02:57:52.60 ID:xituPMn30
>>141
機器更新でE233と同じ信頼性の高い機器に変わった。
もともと209は大規模分解検査の13年間メンテナンスフリーのために機器の信頼性が高いはずなんだけど、
初期車はいろいろケチり過ぎたみたいだね。

>>172
知恵袋で見つけた。
要約すると、
・ 国土交通省の決まりが変わり一定の運行密度を持つ最高速度が95km/h以上ある車両は一定の設備を搭載しないといけなくなった。
・そのため169系にはATS-P or EB or 運転状況記録装置がいる。
・しかし老朽化で代替部品も少ないのに搭載するべきか?
・保安装置の付いてる115系をJRから導入するから169系は入れなくていいや
ってな訳。

参考
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1081567640

175 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 03:37:52.92 ID:jgCo2eeI0
>>168
209系は電子機器類は更新したけど足回りは更新して無いよ
モーターも台車もそのまま

176 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 03:44:28.77 ID:0F+0U+MJ0
>>173

いや、E231・233と同じに考えてはいけない。
低床化や小ロット、その他もろもろを含めると
残念ながらこうなってしまう。

177 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 04:00:51.24 ID:PPvoZwk80
>>168
169系置き換え用2本と、妙高高原開業用5本。
ワンマン対応などの改造をするので開業直前では間に合わない。

>>170
169系と115系1000番台は約10年違うぞ。

178 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 06:02:21.51 ID:0o9vHMCf0
おおよその車両製造年度ですw

169系 1968〜1969年 しな鉄
115系0/500 1963〜1971年 長野C5/6/9/13 新潟LL1〜6/Y1〜3/S13〜15
115系300 1973〜1977年 豊田M1〜12/40

115系1000/2000 1977〜1982年 しな鉄
485系1000/3000 1976〜1979年

185系0/200 1981〜1982年
117系0 1976〜1980年

こ〜んなに115系骨董品の信越エリア運用があるから
しな鉄169系なんて金沢475系3両編成14本が数年後に
全廃されたら解体発生品譲渡してもらったら部品供給は
万全だしドライブレコーダー連動自動列車停止装置ATS-PFと
運転士心臓発作等検知装置デッドマン搭載したJR貨物の
電気機関車3両が廃車されたら発生品をすかさず譲渡して
貰えばいいことで。

179 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 06:11:51.18 ID:PPvoZwk80
知らねーよ。しな鉄のことはしな鉄スレに書け

180 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 06:27:00.29 ID:1dmmQdVi0
しな鉄なんざどうでもいい

181 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 07:18:50.25 ID:0o9vHMCf0
115系1000を北陸重機工業あたりで二個一改造をやるとすると
運転台不足20台分や事故対応部品は長野8台と豊田26台と新潟12台の
初期車運転台を掻き集めるとして。

高崎4両11本と3両11本 運転台付け替え33台
長野6両11本ユニット21組と3両14本 運転台付け替え70台
新潟4両8本と3両32本 運転台付け替え48台
長野2両7本と新潟2両13本はそのまま

モハネ582形座席車定員軸重12.8tなみのトホホなクモハ114形定員軸重
ではあるが115系1000の2両編成171本を投入して三セク含めて新潟地区
短編成高頻度ダイヤをだなw

新潟支社 しな鉄 ときめき 新潟C1編成のみ鉄博殿堂入り

182 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 07:25:33.14 ID:0o9vHMCf0
JR東日本の車両更新には避けて通れない命題でしょ。

新津車両とJTRCによる新造ステンレス車両の量産体制
界磁抵抗車長大編成の大量都落ちと短編成の地方幹線需要
国鉄抵抗制御車淘汰による節電効果と信濃川発電所問題
長野新幹線金沢開業による路線と車両の三セク譲渡

183 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 07:27:10.81 ID:PPvoZwk80
日本語でおk

184 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 07:27:32.21 ID:R9faKPMz0
>>178
長野は300番台なw

185 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 07:34:21.10 ID:XCGrlH5y0
>182
211系で、モハの車体を運転台付に載せ替えればいい。
そうすれば内装だけは最新型と同等にもできる。

186 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 07:47:37.41 ID:po5P5S4e0
どうも
オリンピックでこのスレが盛り上がってるようですね


知り合いや社員さんから知った情報を少し書いてみます
・211系N301編成〜N308編成の改造内容
 パンタグラフ・ATS交換
 座席の一部をセミクロス化(3両すべて)
 ドアチャイム・LED情報装置の新設

高崎から来る車両はN308〜、田町から来る車両はN201〜。ちなみに長野に所属する485系はN151編成に編成番号が変更される

ただ211系の導入本数が大幅見直されて長野エリアにもE721系とE127系を足して÷2をした新型車両を増備してワンマン運転の拡大を図る模様。
新潟エリア・高崎ローカルエリア(高崎〜新前橋〜前橋は除く)にも211系を入れる模様
新潟エリアや高崎ローカルエリアにも2両は新車導入を行うみたいだが、高崎仕様はワンマン装置は準備工事にとどまる

あとは結構機密な情報だったもんでここは書けないが面白くなってきたな。

187 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 07:47:49.49 ID:oFjKivLb0
簡単に言うな

188 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 07:49:05.74 ID:oFjKivLb0
NGワード

知り合い
関係者

189 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 08:16:18.04 ID:q+9Oonp20
 211系もお荷物なのは確かだから、中期的には取り替える方向だろうね。
そのため、最低限の改造しかしないだろうね。

190 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 08:25:39.35 ID:oFjKivLb0
>>189
線区によってはオーバースペックでも最低3両で使い続けるだろうね

191 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 08:28:40.69 ID:j9k5y/NAO
>>186 一部ガセ

192 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 08:40:16.19 ID:po5P5S4e0
>>187-188
連投乙^^

>>191
なのかどうかは社員しか知らない

193 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 08:47:08.43 ID:0o9vHMCf0
直江津新井間の朝夕ラッシュ9往復は2両2連編成として走行距離を
電車350km/日と気動車150km/日とすると。

妙高高原直江津梶屋敷間72.2q20往復+直江津新井間16.7q20+9往復相当
南小谷梶屋敷間39.6q18往復と梶屋敷泊間34.2q20往復

115系2両編成11本+キハ47形500/1500二個一改造単行双発車単行編成19両
30編成×鋼鉄車ステンレス車両ともに編成簿価0.45億円=国鉄型車両譲渡価格13.5億円

まぁ211系だろうが205系だろうが115系でも何でもいいから三セク向け車両
譲渡益を支社扱いとして2両編成改造費用の原資にするしかないでしょ。

194 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 08:59:42.40 ID:kw2+jYu/0
必死になってガセネタを流して正当化するキチガイがいますね
本ネタだとしたら漏らした当人の調査が始まっているから

195 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 11:51:32.75 ID:0o9vHMCf0
185系新特急の車両はまとめて更新しないのかな。

このとおり世代が違うが足回り同一の三車両だが185系A編成は
サロ185形2両抜いて6M2T化しても115km/h化はぎりぎり無理そうだが
169系S5x編成はクハ169形27を抜いて6M2T化したら楽々達成可能だよねぇ。

185系6M2T編成 空車編成重量334.9t+500名30.0t≒364.90t はまかいじモノクラス編成向け
117系6M2T編成 空車編成重量324.8t+576名34.6t≒359.4t アーバン新快速仕様
169系6M2T編成 空車編成重量301.7t+396名23.8t≒325.5t 165系MLえちごグレードアップ車仕様

196 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 12:15:58.01 ID:zREVl++mO
新潟長野の2連はキハE120顔
E721やE127とは違う

197 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 12:20:54.72 ID:+EKl9BRQ0
ガセとか言っている奴は
「長ナノに入っている元マリ車4本のうち2本の所属表記が『長ナノ』に書き換えられた」
「うち1本は『N304』の編成札が確認された」
「それらのパンタグラフの交換が確認された」
という写真付きの状況証拠を否定するのかね?

裏がまだ甘いので追証待ちになるが、>>186は確度がかなり高い情報だと思われ。
いずれにせよ、鉄道ファンの来月号で205/211の特集が組まれるから、それに期待ではある。

198 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 12:30:19.15 ID:BX/cQ8dE0
>>197
だからこそガセなんだろ?
その周知された情報を使って作った話だわ。小学生でも作れるだろ。
希望的観測の入れ方といい、追加部分は完全にガセ。

199 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 13:01:15.45 ID:L1nvYyHki
区名表記を入れた時点でそれ以上の大掛かりな改造はないと思います

200 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 15:41:43.46 ID:wOuUfLfQI
新潟車セ検修合理化に伴う要員削減は△18とのこと。これで「5年を目処に新系列への置き換え」に485も含むことが明らかになったな。
>>160
分社化して合理化を進めたからこうなったんだけどね。
>>193
言いたいことがわからない。従来の車両の置換は本社予算だし、譲渡損益も本社。
>>186
211は新系列への置き換え間近。そう多くの改造は無い。
この人って、毎回始めのほうに通説並べて、下に新しいトピック書いて、信憑性を増すようにしてて、ガセなら書き方上手いね。

201 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 18:29:37.52 ID:PPvoZwk80
北越は新幹線開業で廃止、いなほはE653に置き換えだから
実質的に問題になるのはくびき野だけだな>新潟485
651でも持ってくるか?

202 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 19:34:57.28 ID:+EKl9BRQ0
>>198>>200
ガセと糾弾したネタ(の一部)が半年後に大当たりなんてことはあるかもしれないけどね。
まあそのあたりは生暖かく見守りましょうということで。
(本当にあたったら大笑いなんだけどねw)

>>201
北越はくびき野に吸収合併だろうから、
らくらく&おはよう信越とあわせて新潟〜直江津・新井間9往復になるかな。
「高崎経由の新幹線で」というのは現行北越と大差がない(乗り換え1回伴うのは同じなので)、
高速バスに新潟〜富山・金沢のお客を全部あげてもいいですと言っているに等しい。
自治体側から存続要望も出ているので、本数微減はあるかもしれないが、ほぼ維持だろう。
この区間だとだいたい1運用1.5〜2往復組めるが、現行だと直江津の夜間留置は3本いるから、
予備含めて7本あれば足りるかな。


203 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 20:15:30.49 ID:nXjc3QuX0
>>202
特急格上げしないのなら、特急型車両投入はないな。
中古の485系だから「特急型車両で特急料金不要列車」が可能だったのであって、
E653系でもそれを行うとは思えない。

204 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 20:44:36.88 ID:gPepyZ3Z0
>>203
E653はすでに臨時快速運転の実績あるぞ。
本数に余裕があれば快速運用にも回るだろ。

それにしても車両の異動情報がないな。
あと北陸新幹線開業まで2年ぐらいなのに。

205 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 21:16:26.12 ID:SzFMm0350
>>200
へえ。485系も5年以内に消滅か。
北陸新幹線金沢開業時のタイミングでなくなるんだろう。

115系だけど、これも5年以内消滅が確定と見て良いのかな。
115系淘汰の為に211系を入れたとしてもこれはあくまでもつなぎという解釈でOK?

206 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 21:22:32.83 ID:j5255MeR0
「北越」の一部は新潟〜糸魚川間の快速に立替されるかも。
糸魚川だった新潟県だから、無視することはできないはず。
糸魚川へは直流電車の乗り入れができないことから、
E653系付属編成でやむをえない。

しかし「くびき野」はすべてとは言わないが、211系でも十分。
所詮快速なんだから、特急車両を使う必要性はない。

207 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 21:31:50.59 ID:D8A6x9wC0
必要性で車両更新語られても…

208 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 21:41:26.05 ID:PPvoZwk80
特急として用済みになった車両を快速で使ったって何の問題もないだろ

209 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 21:48:06.14 ID:XCGrlH5y0
>206
高速バス対抗上、211系を使うなら
1)中央のドアをつぶし、2ドア化
2)扉間オールクロスシート化 及びそれに伴う内装の更新 程度はやらないとまずいよ。



210 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 21:51:50.74 ID:F+MtKf8R0
不要。

211 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 21:55:27.22 ID:PWnUxA0m0
>>209
二階建てG車を格下げ指定席にして付ければおK

212 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 22:33:15.45 ID:nY29r3WF0
>>203
それをいったら新車投入と同時に普通列車運用もしている
E257-500はどうなる 末端部オンリーとはいえ。

213 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 23:02:02.71 ID:svDz089V0
>>195
>このとおり世代が違うが足回り同一の三車両
その前提条件が間違っているワケだが

214 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 23:36:24.77 ID:j9k5y/NAO
211をダブルデッカーで見せ物にするとかセミクロにするとか お前ら 田舎新潟ヲタでどれだけ妄想吹っ掛ければわかるんだボケ。

東が新潟にそんなもてなしする訳ねぇな。現行の485からE653 115から211(新潟、長野3セク含まず) の世代交代だけで、あとは減車、くびきのは最悪のシナリオは新潟3セクの115で誤魔化す悪寒もあるかもな。

215 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 23:39:03.05 ID:D8A6x9wC0
お前はお前で日本語がちょっと残念だな

216 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 23:52:57.74 ID:piQe91UW0
>>195
歯車は違うし制御器も違うのに

217 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 23:54:14.31 ID:4wDxVwni0
>>214
まあ、くびきのみたいなものの例もあるし、普通なら所要時間もかかるから、
グリーン車1両、料金無料でつないだところで損はしないだろうし、むしろ固定客が付く可能性も期待できるけどな。
普通運賃だって結構割高だし、車両は余っているわけだし。

スイカ使って300円程度から徴収するのも手かもしれん。

218 :名無し野電車区:2012/07/28(土) 23:55:49.63 ID:x80Dkg5YO
>>209
何その213系

219 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 00:09:29.06 ID:zrNGox6S0
素直の暇を持て合している
215系をもらってこい。
それをくびきのに使え。
4M6Tだから6Tを切りなして、4両編成でも使える。

220 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 00:13:42.80 ID:kUc8NL5c0
不可。

221 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 00:41:16.21 ID:4KXIoWB70
>>219
本当に日本語が残念だな…

222 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 01:09:56.54 ID:EbNWOCYM0
>>219
検査入場車が出ると予備車がなくなる車両のどこが暇なのかと

223 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 01:11:04.59 ID:7z4JaF8ai
>>219
病院行けば?

224 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 01:15:57.13 ID:3fQ1Z1Y10
まあ、くびき野は現行の485-1000から485-3000に置き換えられる可能性がかなり高いような気がする。

225 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 01:30:55.81 ID:uGiaVv9b0
233系導入で運用から外れる211系平屋サロをくびきの指定orグリーン車にすればいい

226 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 06:57:26.90 ID:milS7NCi0
何でも簡単に言うな

227 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 07:12:50.10 ID:WyqtiG/10
>>224
>>200

228 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 08:18:05.50 ID:v9XXY/zf0
言うだけなら簡単だからな

229 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 08:32:17.54 ID:T6mahDA90
おまえんちの模型でやってろレベル

230 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 14:24:58.38 ID:74VwPKuY0
>>186
の、何が致命的におかしいって、
115もE127も221も313も383も651もE653も、みーんなステップ無しなのに
>>ただ211系の導入本数が大幅見直されて長野エリアにもE721系とE127系を足して÷2をした新型車両を増備してワンマン運転の拡大を図る模様。
などとゆー意味不明な供述をしてる点なんだよな。しかも長野だってw

231 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 16:21:12.43 ID:r+iRjfTV0
東北も長野も新潟も普通の人には見分けが付かないからしょうがないな

232 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 16:51:04.36 ID:Aqf/4VH/0
長野なんざ全部三セクに押し付けちまえ

233 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 17:02:43.22 ID:4JwgtffK0
小淵沢〜長野、大糸線はJR東海に
代わりに、熱海〜富士、御殿場線、身延線はJR東日本への交換がいいよね!!

そうすれば、長野、松本、安曇野民は、転クロ新車で大喜び
沼津、三島、富士民は、東京直通の快速バンバンで大喜び
win−winだな

そして、スーパーあずさは383系で新宿に・・・胸熱だな

234 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 17:38:39.07 ID:milS7NCi0
>>233
バーカ

235 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 18:18:39.91 ID:PeWJqS7qO
>>233 東海厨 お前馬鹿だろ。東がセミクロやらないのわかってて セミクロ妄想か?

お前ん家の庭でやれ。

糞ヲタ君。

236 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 18:22:32.44 ID:milS7NCi0
>>235
こらこら
セミクロはやっているだろ

237 :名無し野電車区:2012/07/29(日) 22:25:03.27 ID:hVWOVCOX0
自分とこの近くで・・自分の知りうる限りで・・そんなもんです。

238 :名無し野電車区:2012/07/30(月) 02:01:08.34 ID:SQhn4X0p0
北海道は東日本
東海 四国 九州は西日本でいいと思う

239 :名無し野電車区:2012/07/30(月) 02:04:38.63 ID:gmrM2ySr0
>>186
たして2でわるだと?
(E721+E127)/2=E424→E425系か!!(撲殺

240 :名無し野電車区:2012/07/30(月) 08:06:49.15 ID:UoO6JxyY0
夏休みですね

241 :名無し野電車区:2012/07/30(月) 09:39:31.01 ID:hAKj8AUWO
>>240
そうですね。
ぼ…ぼくはこの高二の夏休みの間に
ほ…ほ…包茎を治しますっ。
がんばります。

治したら、カシオペアにのります。
乗ったら展望個室で心置きなくオナ


242 :名無し野電車区:2012/07/30(月) 12:07:39.59 ID:qreS3jfj0
>>197
RF誌は651/653特集の前科があるので全く期待していない

243 :名無し野電車区:2012/07/30(月) 21:00:50.63 ID:HOUf+b910
数式が成り立つのは183+415=485+113くらいか
西ネタだが。

244 :名無し野電車区:2012/07/30(月) 21:14:49.40 ID:15b8M0+X0
>>210
くびき野ができた経緯を知ってるか?

245 :名無し野電車区:2012/07/30(月) 21:37:53.60 ID:4wdzYpoL0
>>244
県庁所在地への求心力を維持する為の方便。

はまかぜと同義、ともいう。

246 :名無し野電車区:2012/07/30(月) 22:01:22.97 ID:VNGIK8rE0
>>244
知ってるよ。
知ってて、>>210を言っている。

247 :名無し野電車区:2012/07/30(月) 22:31:50.60 ID:2eNTUWbd0
唖然。

248 :名無し野電車区:2012/07/30(月) 22:40:13.32 ID:q7qLTKFh0
211系に大規模な改造工事はもうやらない。
老い先短い車両にそんな事するかいな。

249 :名無し野電車区:2012/07/30(月) 22:47:12.03 ID:8Gwhap75O
かといって 利益幅の少ない新潟ローカルに2両のワンマン新車の出る幕じゃねーし、新潟3セクがカネがあるわけでねぇし、東がその新潟の尻拭いは100%ねぇからな。

250 :名無し野電車区:2012/07/30(月) 23:03:23.82 ID:VNGIK8rE0
昔むかし、70系電車が普通に上越国境を越えて運転していた訳だからな。
高崎ローカルに205系を投入するなんて普通に出来るだろう。

251 :名無し野電車区:2012/07/30(月) 23:04:07.98 ID:bu3fQwD40
70系に比べると電気機器がはるかに複雑だからな

252 :名無し野電車区:2012/07/30(月) 23:09:03.54 ID:SQhn4X0p0
関東は何かしらの4ドア車で統一の流れなのかもよ

253 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 00:02:18.21 ID:BHfT++4s0
>新潟3セクがカネがあるわけでねぇし、東がその新潟の尻拭いは100%ねぇからな。
JR東日本は青い森に東北線を譲渡する前に自腹で橋を架け替えてなかったか
JR西日本は富山三セクに521を低価格で譲渡するみたいだし
一種の手切れ金だと思えば何らかのプレゼントありそう

個人的にはデッドセクションを糸魚川駅西に移設して欲しいが・・・あるわけないか

254 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 00:11:27.17 ID:md33FacY0
>>253
新潟は西で言えば廣島、長野はさしずめ岡山ってとこだろw

そんなことどうでも良いけど、
今週号のダイヤモンドに北陸用のE7系の記事が記載されてたみたいだが、
どんな内容だったの?

255 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 00:48:49.36 ID:fU4LWS4rO
>>245>>246
くびき野は実質
急行赤倉ー特急みのりー快速くびき野
と格上げ後運転区間を見直し格下げした形
みのりがあんなにダメで、くびき野が混む現状は新潟でも安けりゃ鉄道利用者が増えると感心


256 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 00:56:49.67 ID:ErPvt+JU0
>>253
JRの置き土産
青い森鉄道(旧東北線) 天間川橋梁改築
http://www.smcon.co.jp/service/technology/engineering/pc/pdf/PCN092.pdf

257 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 02:04:37.69 ID:nzp2m0kv0
>>253
橋の架け替えは国の定構造物改築事業の予算で行う

258 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 02:09:17.89 ID:nzp2m0kv0
>>256
国と青森県の河川改修事業で架け替えられたものであってJRは施工したに過ぎない

259 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 02:11:39.14 ID:nzp2m0kv0
ちなみに常磐快速線利根川橋りょうは河川改修工事ではなく橋の老朽化に伴う
架け替えなので全額JR負担

260 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 06:32:11.33 ID:wxTR7tk5P
そこは天間川橋改築より電気設備更新の方を出すべきだろw

261 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 07:47:26.20 ID:xrXYmah20
>>255
羽越本線の新潟〜秋田間に特急「いなほ」と並行する快速「鳥海」を
走らせたらどうか。いなほの停車駅を若干減らす。
いなほはE653系、鳥海は651系というのはどうか。

262 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 07:51:27.80 ID:eeE3pLsE0
age書きで語尾にどうかどうかなどうだろうウゼぇ

263 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 08:30:01.99 ID:3e8VtyNkO
>>262 アゲ野郎に相手しているお前もキチガイだよ。

十分にな。

264 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 08:42:59.03 ID:cccVDQbu0
>>255
安けりゃ良いんだったら211系ロングシート車両でok。
くびき野はその程度で良いと思うがな。

265 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 10:53:06.89 ID:X64gYTgv0
>>261
きらきらうえつで充分

266 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 12:38:36.82 ID:r/99wBlz0
>>264
211ロングなら高速バス利用の方がいいな。>くびき野

267 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 13:41:31.14 ID:f7PaOPjp0
>>250
昔は抑速制動使わずに(ブレーキ点検の)保守屋泣かせても大丈夫だった

今は組合があれこれうるさいw

268 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 13:51:21.42 ID:nzp2m0kv0
211って回生失効しやすい
チョッパやVVVFに比べて回生の安定性が欠ける
しかも20キロくらいで切れちゃうし

269 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 14:55:40.09 ID:Q86py0Rv0
>>254
「開発してま〜す」って言う話。細かいスペックとかがのっているわけではない。

270 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 16:57:59.83 ID:B1kQeVuYI
>>249
今すぐ廃止していいならその通りだが、廃止出来ないだろ。
新車投入で要員削減した結果、削減出来る経費が新造費用を上回ることもある。
>>267
今度の十月から検修は外注化。
でも、ブレーキシューの交換要員削ったから、回生失効対策しないと要員増、つまり経費の増加。

271 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 17:09:49.40 ID:X64gYTgv0
>>270
あり、検修外注化は動労千葉が強硬に反対してなかったっけ?
6月にも、「10.1全面外注化阻止全員集会」を開いたばっかりなんだが。
いよいよJR東と東労組は結託して動労千葉潰しに出てきたというべきか・・またストライキが懸念されるな。

272 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 17:21:03.47 ID:tl327TiRi
>>271
むしろ今まで蜜月だったものが崩れかけてるんだが…

273 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 18:07:41.85 ID:gO/HY5JY0
やっぱり車両と組合とは切っても切り離せない話のようだな。

274 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 19:19:41.35 ID:p5+laul7O
だって東労組=動労だからなぁ。

動労千葉は、動労じゃねぇし。

275 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 21:03:58.42 ID:D4jfYOmm0
>>252
415-1500・・・

276 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 21:09:17.45 ID:FvuOZivq0
>>275
E531系付属編成のみ増備 or E533系新製により、E531系付属編成を押し出す形で、
415系1500番台を置き換え、とかあったりしてw

277 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 21:23:06.70 ID:LE7XzzjM0
>>276
それをやるとしたら2020年ごろだろうなぁ
E501もひとまとめにして置き換えたいだろうし

278 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 22:01:35.84 ID:lg5N/1wc0
高崎ローカルに、電気ブレーキが回生のみの車両って…吾妻線大丈夫か?
まあ、吾妻線は251/651/E653の入線実績があるが…ちゃんと回生かかったのだろうか?

279 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 22:32:53.32 ID:eUWThN6l0
運転本数を削減しないで電力2割減少させるには、現在の電車からもう2割省エネにしなければいけない訳で。


ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/120731/mca1207310502007-n1.htm
鉄道消費電力30年に2割減 国交省方針 事業者は達成疑問視

国土交通省は30日、全国の鉄道事業者を集めた会合を開き、鉄道運行に伴う2030年の消費電力量を、10年比で2割削減する目標を示した。
国交省は、現行の運行本数を削減しないことを前提としており、自家発電設備の導入などを対象とした補助事業を13年度予算概算要求で計上する方針だ。

280 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 22:49:19.07 ID:wHOkGJ530
密度高い所は新車に換えると大きく削減できる訳だ
埼京と横浜を置き換えて新潟は放置なのはそういう事なのね

281 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 23:06:51.16 ID:3xhEix3e0
しかしJR東管内で大きな削減余地がありそうなところってあるのかね
まあ2030年なんて労働人口の減少で運行本数削減して自然に電力消費減ってそうな気もするが

282 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 23:14:40.66 ID:yVCIkcJY0
現状比2割減だったら、VVVF車の率が低い西とか関西私鉄が有利だなw

京王なんかお手上げじゃね?
よほどの技術革新が無ければ

283 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 23:21:15.19 ID:eUWThN6l0
>>281
運行本数削減はしない。

新潟長野高崎も全部新車にすればいいんじゃね?

284 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 23:26:28.68 ID:BpBjo09M0
>>281
 115系と211系と415系と485系と583系と651系辺りが大幅に削減できそうな車種だったはず。
ついでに、CO2削減は40系気動車だね。

285 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 23:30:37.43 ID:eUWThN6l0
日本全国でみた場合は電化推進でかなりいけそうだけど、
JR東日本管内には電化しそうな線区がないんだよなあ。

286 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 23:37:05.60 ID:Uoi07dT70
車両共通化できて得になりそうなのが烏山線・八高北線・久留里線位しか無いような
小海線とかじゃ意味無いし

287 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 23:39:37.90 ID:eUWThN6l0
羽越本線村上以北のような「架線下DC」を電車化する事でCO2削減にはなるだろうけど、
ここはそもそも列車本数自体が少ない区間だからね。

あと、トキ鉄北陸線区間の「電車→気動車化」には、間違いなく「待った」がかかるね。

288 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 23:43:14.43 ID:yVCIkcJY0
>>287
でも交直流車2連より気動車単行のほうがエコなんじゃないか?

289 :名無し野電車区:2012/07/31(火) 23:45:38.28 ID:eUWThN6l0
>>288
さあ、それはどうかね?

290 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 00:00:17.47 ID:PfOewKeI0
>>287
なんか勘違いしているようだが、法的拘束力は全くない「目標」だからな>CO2削減

291 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 00:03:30.29 ID:QSguyMGo0
>>290
でも、これを達成する方向へ動くんだろ。
動くというか、動かす。

292 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 00:10:59.92 ID:sJ7P4umdO
>>287
市振〜直江津なんか今でもそんなに多くない
回生も無いボロ西日本普通列車と比べてDCのがエコかもしれん
まあ2030年には全国でDCを使うローカル鉄道は大半が役目を終えて廃線だろうけど

293 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 00:33:16.48 ID:0V6fn3dC0
>>282
Eは高崎という素敵な味方がいるから有利なんじゃねw
利用者→新車が来てうれしい→Eに好印象
国交省→電気代削減でEに好印象

ただ、Eの財布が寂しくなる。

294 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 00:51:46.71 ID:AHxKNyK70
>>278
空気ブレーキだけで問題なく運転出来る。ブレーキシューが加熱して云々は余程の連続下り勾配でなければ関係ない。
日常的に運用するのが人員面で難しい。
>>273
要員の削減に労組が絡むから、車両に新技術を導入するとどうしても労組が絡む。
だからこそ国鉄は同一形式を導入してきた訳で。
>>271
動労千葉上部機関の動労総本部は地本機関が千葉高崎水戸の3支社にしか無いのだから、
本社が動労総連合の要求を呑んでも話題の新潟には関係ないだろ。


295 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 02:06:11.47 ID:8yBuxojA0
>>289
オマエもよくわかってないのならシッタカすんなよ

296 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 02:14:58.50 ID:66fEQIq5O
まぁ、新潟ヲタの言い分で待ったがかかるのは当然だろうが、新潟、富山、石川の3セク役員が肥後オレンジ出向の人間だから、押し切られる可能性が高いな。あくまでも あそこのやり方にあわせるだろおそらくな。

297 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 06:48:43.39 ID:QSguyMGo0
>>286
この3線は前々から電化候補と言われているね。
特に八高北線は有望と思われるが。

298 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 07:10:22.56 ID:rfqKJBgM0
北越急行が北陸本線を引き受けないから新潟支社は相互直通を廃止して
頚城平野は長野支社とJRバス関東の商圏エリアに移行するだけだが
これだけメリットがあるでしょ。

三セク経営は除雪対策費補助金を貰わない前提で架線下DC単行投入を想定
北陸本線は金沢指令所と交流電化設備が更新時期を迎えるがJR貨物に丸投げ
JR西日本が南小谷糸魚川間非電化区間とセットで三セク分離を望んでいる
新潟糸魚川間直通は急行しらゆき&ひめかわ復活で気動車共通運用が可能

299 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 07:34:02.83 ID:a6lLxJ3c0
>>283
3者ともE233系3〜4両編成にすればいいんじゃない?

300 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 08:06:39.84 ID:66fEQIq5O
>>299 普通にしねぇーよ。

そんなことやるならE233の付番どうすんだよ。タコ!

301 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 08:23:32.32 ID:kBAAvI9U0
>>300
番号なんてどうにでもなる。

302 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 08:29:26.37 ID:eSFLxvvU0
E235系:新潟向け新車
E237系:長野向け新車
E239系:高崎向け新車
これで良い。

303 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 08:58:05.84 ID:66fEQIq5O
>>302は新車キチガイだなお前。

304 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 11:51:37.46 ID:sJ7P4umdO
>>頚城平野は長野支社とJRバス関東の商圏エリアに移行するだけだが
これだけメリットがあるでしょ。

長野支社も信越本線が三セクになるから関わり無くなる
JRバス関東も新潟は国鉄時代から国鉄系バスの進攻を拒んでる
唯一JRバス東北の仙台ー新潟線が有る位

305 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 11:55:05.12 ID:z9iRsekv0
新幹線後は
篠ノ井〜長野だけが信越本線のJR長野支社なんだな。


306 :ポンタ:2012/08/01(水) 13:08:51.46 ID:bh+q/tP60
北陸新幹線の意味ってある?

あれは金の無駄遣い



307 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 13:21:40.91 ID:p+zkl8IP0
>>305
やっぱり、元信越本線だからあの短い区間でも「信越本線」と名乗るのかなあ・・
もはや、篠ノ井線に統合した方がいいような気がするが・・

308 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 13:30:00.45 ID:TQHzqt+YP
>>307
路線名は国に登録されてるので、3セク区間も含めて信越本線のはずだよ。
高崎線は線名だけど、宇都宮線は愛称ってのと同じで基本は変わってない。

309 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 13:57:27.50 ID:8HW9ysXE0
愛称としての長野〜塩尻間の「長野線」はありかもしれん

310 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 14:37:45.14 ID:RnTqcqzc0
>>308
報道だと正式名称なのだよね。
大阪-神戸間の東海道本線のようにしっくりこないかもしれない。

311 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 14:40:37.90 ID:z9iRsekv0
>>307
しかも長野〜豊野が3セクになってしまうから、飯山線は飛び地に・・・


312 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 15:23:54.31 ID:1gk4RQI/O
なあに予讃線と内子線なんか未だに

313 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 16:46:56.28 ID:lpGIr/vz0
>>281
南武線なんかまだ205系と209系だから、205系廃車してインバーター車両に置き換えれば良くね?

314 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 17:09:29.16 ID:DTUQ+gWAO
>>313 南武線に新車なんか勿体ないよ。

315 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 18:12:08.89 ID:sJ7P4umdO
>>311
もう少し新潟支社に任せる形になるのかな?

316 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 18:39:45.77 ID:aFsbK2Zl0
>>306
無駄飯ぐらいのドン亀なオマエがのうのうと生きてることのほうがよっぽど社会の損失

317 :名無し野電車区:2012/08/01(水) 23:02:27.23 ID:FE/jHzIs0
あげ

318 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 02:24:36.95 ID:cnAVF22FO
通勤電車はバンバン新しくなるのに特急電車はなんで古いの?
よく特急草津とかホームライナー古河とかあかぎとか見るけど一目で古さを感じられるのしかない
唯一特急日光とかは綺麗だけど後はなんかロクなのがない気がする


319 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 03:32:14.44 ID:phErcxj00
>>318
嫌なら乗らなくて結構

320 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 04:16:26.45 ID:E1Gzofec0
>>319
「嫌なら○るな」で顧客離れは一層進み・・・

321 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 05:38:20.55 ID:dN6Xu1WP0
そういえば、走るんです企画で特急作って13年くらいで入れ替えたほうが良い気はするな。
内装だってリニューアルするんだからいっそのこと…
安くない追加料金だって取るんだから

322 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 06:18:04.89 ID:FJk2F/kL0
>>314
南武線は車両も設備も冷遇されてるけど、あれでも黒字らしいから、新潟よりか導入効果は間違いなくあるでしょ。

323 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 06:44:40.95 ID:0bvtMb0p0
>>322
 南武線は収支は黒字でも、新車導入による増収や経費削減はほとんど見込めないので、導入効果はほとんど無い。
逆に新潟県はワンマン化や検修の効率化等で経費削減が見込めるし、故障が激減するので、導入効果は高い。

324 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 06:49:51.08 ID:kv2yOLbOi
よって現状では新潟に新車は不要、と

325 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 06:53:37.31 ID:S/ld5TLf0
やるんならこんな感じ?
総武緩行0番台→南武本線(4M2T)・川越&八高線(2M2T)
山手500番台→武蔵野線(6M2T)他
常盤緩行0番台→仙石線(2M2T)・相模線(2M2T)他

326 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 07:04:04.25 ID:F+V8xJP3O
南武線も快速の本数を増やしたり、加減速をUPすれば、埼京線みたいに新車導入効果で従来より車両を1本減らせるかも
稲城長沼も2面4線化される事だし、そこまで果たしてやるか
余った209系は八高川越に回し、3000番台を機器更新すれば209系に統一できる

327 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 07:05:20.88 ID:gRxPMXoK0
>>325
武蔵野に動くE231-500は4M4Tの可能性がある。
余ったモハは南部支線に魔改造して移動。

328 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 08:18:48.81 ID:IFjNQbFUO
http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/6567003.html

E7系?

329 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 08:23:50.99 ID:5XHgYIni0
台湾新幹線でしょ

330 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 08:25:42.21 ID:9YaoPu5cO
>>327 あり得ねーな。

武蔵野は209-500
南武はE231-0
相模、八高、川越はE231-0だろ。

2014年前後にヤテのE235試作で余剰になったE231-500をミツに回して6M4Tにして抜けばいいしな。

南武に新車は100年早いわ。

331 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 08:32:13.99 ID:0KFbYWdd0
>>330
> 南武に新車は100年早いわ。

こういうの要らんから

332 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 08:34:20.35 ID:Aa/TUZ/HO
よって新潟には新車は不要。

333 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 08:52:04.25 ID:N97a0ag20
>>324
よって現状では新潟に新車は必要、と


334 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 09:47:59.71 ID:EGHitOXr0
>>330
100年後には日本国滅亡してるがな

335 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 10:10:08.37 ID:jigjdZcK0
定期的に現れる奴ら

・新潟新車厨
・新潟新車否定厨
・くびき野格下げ厨
・高崎205厨
・211サロ転用厨
・知り合い厨&中の人厨

336 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 10:12:46.07 ID:t/fgJ3lr0
E231-500がミツ行きとかアホか。

E231-500はナハ行きだ。

337 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 10:20:29.00 ID:tc3zNrcW0
八高の209てまだ更新しないの?

338 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 10:50:27.86 ID:S/ld5TLf0
>>335
以前は埼京横浜新車厨もいたね
もっともこちらは現実になってぐうの音もでなかったけどw

339 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 10:52:38.06 ID:0KFbYWdd0
主要通勤路線は全て新車でよい

340 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 11:17:01.59 ID:mkIQ5GNg0
>>330
お前本当に無知だなw
最初のE235は、新駅開業による運用増対応用だ
情弱は黙ってろやw

341 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 11:22:18.39 ID:gRxPMXoK0
南武線は新車の予感

342 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 12:09:46.48 ID:CITsbBoo0
>>335
どうか厨も入れといてくれ。

343 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 12:41:06.80 ID:qiv0R1Iy0
どうかな厨な

344 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 12:48:13.70 ID:3NE63ais0
山手線E231-500が本当に玉突きに使われるなら、総武緩行E231-0/900はこんな感じでは?

TcTMM'T'TTMM'T'c x20
⇒ TcMM'TMM'TMM'T'c x10 →8本は総武緩行残留、2本は常磐快速
⇒ TMM'T'c x10 →川越205と209置換
⇒ Tx30 T'x10 →廃車

TcTMM'T'TTMM'T'c x14
⇒ TcMM'T'c x14 →13本は相模線205置換、1本は川越205置換
⇒ MM' x14 →マト車10連へ組込
⇒ Tx42 T'x14 →廃車

TcTMM'T'TTMM'T'c x3
⇒ TcTMM'T'c→マト車5連増備
⇒ MM' x3 →マト車10連へ組込
⇒ Tx6 T'x3 →廃車

TcTMM'T'TTMM'T'c x残り10
⇒ 209-500 13本と合わせて、南武線か武蔵野線かどちらか

(結果)
総武緩行 E231-500/0 計60編成
常磐快速 基本編成6M4T化・2本増備、付属編成3本増備
相模 205系淘汰
川越 205・209系淘汰
南武or武蔵野 一部交換

345 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 13:27:02.99 ID:RUzP8FZ70
E231-0を更新のタイミングで1M車作って3M3Tで南武転属とか

346 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 14:44:19.90 ID:EGHitOXr0
E231って1M方式にできるのか?
209系含め直流新系列一般型電車で1Mの例はないはず。

347 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 14:49:05.61 ID:2LQl29Zb0
あるだろw

348 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 15:08:57.81 ID:WKBjwP+M0
>>328
N700Aとか?

349 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2012/08/02(木) 15:22:50.70 ID:QwNtBUQs0
1Mに出来るか出来ないかではなく
するかしないかなんじゃないですか?
そもそも1C4M2群なのだからコントもMMも基本は同じでしょ
但し、設計も製造も一品製造的になるので
相当コストは高くなるでしょうが

350 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 15:25:36.47 ID:9YaoPu5cO
>>348 ここはJR西や東海スレの1M列車は関係ねぇよ東海厨、よそ者は他に逝け。

南武厨も南武支線に205改で物足りないバカがいる様だな。

351 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 15:26:37.79 ID:EGHitOXr0
転用するにしても2M2Tか4M2Tになるはず、外れたら1万円払ってやる。

352 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 15:27:53.55 ID:5zKotix00
派生モデルの東急5000とかは5M5Tなんでしょ
その気になるかどうかじゃん。ならないと思うけどw

353 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 15:29:54.11 ID:fOX3CVi40
>>346
E231の兄弟車、相鉄10000系に1M車がいるよ。

354 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 15:31:54.36 ID:gnuDvKm5O
>>347
E127系とかな

355 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 15:40:31.41 ID:2LQl29Zb0
>>350-351
なにこの小学生。宿題やっとけw

356 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 15:48:43.07 ID:EGHitOXr0
>>355
おまえは幼稚園児だろ バブーっていってろw

357 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 15:51:15.02 ID:Aa/TUZ/HO
>>356
(^-^)/ハーイ チャーン

358 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 15:54:08.67 ID:ZKbYLnReO
>>342-343
「どうか・どうかな・どうだろう」

359 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 16:12:24.45 ID:K2BfXN3I0
長野支社には蓄電池併用電気式気動車が5両もあるが
これって電力供給変化にこまめな対応が可能な
1C2M制御装置と95kw級三菱MB5068C電動機を搭載する
車両だよね。

360 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 16:46:01.96 ID:K2BfXN3I0
新津車両の電動車ユニット長大編成用のラインで製造すればいいが
効率低下するからJTRECや新潟トランシスで製造しているのでしょ。

北越急行HK100形単行 1C4M1群制御 209系用のMT68電動機そのまま×4基
キハE200形単行 1C2M1群制御 E231系用のMT73電動機デチューン仕様×2基

361 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 19:18:20.41 ID:OaiNWKjvi
>>318
費用対効果で新車は通勤型優先なんだろう

362 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 19:19:25.44 ID:OaiNWKjvi
>>322
総武線にE233系投入して、E231系は南武線転属でどうよ

363 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 19:20:18.28 ID:OaiNWKjvi
>>324
新潟地区は211系転属で良くね?

364 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 19:21:00.16 ID:OaiNWKjvi
>>329
台湾高速鉄道な


365 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 19:22:15.83 ID:OaiNWKjvi
>>330
川越線にE231系転属なら歓迎だけど
どうぜ209系500番台が転属すると予想

366 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 19:22:51.67 ID:OaiNWKjvi
>>337
更新しないで廃車だろ

367 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 19:23:24.85 ID:OaiNWKjvi
>>341
E233系が来るなら大歓迎だけどな

368 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 19:27:56.59 ID:aHXWq1E/0
>>321
特急車の場合、走ルンですじゃなくても15年くらいでぼろぼろだからなあ
いっそ割り切ったほうがいいのかも知れんね

っても東の場合まともな特急走らせられる区間が、もういくらもないけど

369 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 19:45:11.12 ID:0w0vf1hO0
>>358
早速下に涌いとるし
末尾i連投厨まで来やがった

370 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 19:49:49.90 ID:FybMbO5y0
末尾i連投厨はアスペだなww

371 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 19:55:26.59 ID:Fd6qk4SZ0
E231は転属の有無に関係なく、ドア部分にも帯を貼って
座席を銀千みたいなイスに交換して欲しいわ。

372 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 19:56:34.08 ID:OhC9h+5U0
ったくどうしようもねえな連投アスペは。
連投アスペID:OaiNWKjvi死ねよ。

373 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 21:56:17.14 ID:6M6Y812P0
>>371
房総の209がTC以外未加工だった点で期待薄。
正直あのプラ製ベンチみたいな椅子には辟易してるんだが。

374 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 22:08:15.40 ID:PyX7VHwT0
E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
700系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、500系や700系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

375 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 22:14:59.12 ID:PK9XUOTS0
4だろう

376 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 22:25:32.63 ID:Kfhd7DKLI
>>363
今後社員数が不足するから、211なら列車キロの削減が必須。
>>322
余剰人員を解雇出来るならともかく、自然減を無視した要員削減はブラ勤するだけになるだけだから、投資効果が無い。

377 :名無し野電車区:2012/08/02(木) 22:37:34.43 ID:pkOsoN2e0
>>279
やはり電車新製を進めるしかないだろうな。
新車を運転する事によって消費電力量を削減する。
旧世代電車を一斉淘汰するときが来たな。

378 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 00:02:11.78 ID:T63/QIWE0
>>309
長野線は絶対無い

松本あたりの人が官民揃って嫌がるよ

379 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 00:07:28.32 ID:abGnRDJ30
>>378
もっと言えば、「長野線」は長電で既に使われてるしな。

380 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 00:23:35.54 ID:MnGv6M4j0
>>309
よりによって倒れた日から一年目にそんな事云うなよ

381 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 01:55:28.93 ID:a/pjXtYP0
>>279
遅レスだけど、
経営的に優良で、新車をバンバン惜しげもなく入れて、短いサイクルで車両を置き換えるA社と、
経営的に苦しく、いまだにボロイ車両を長々と使っているB社があるとして、
A社が廃棄する車両をB社に譲るよう役所で勧めたりもするのかな?
(場合によっては改造や輸送費用の補助とかも)
その記事には↑は書いてないけど、
例えば、束の横浜埼京の205を酉に譲ったらどうか、とか


382 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 01:58:38.28 ID:YJB4Ytqg0
んなことするわけ無いじゃん
ガキの考えることってその程度なのか

383 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 02:42:16.62 ID:3bzEBytw0
>>381
技術の伝承が不要で、利益の最大化を求めるなら、車両は全て車両の製造会社の保有にして、メンテナンス類も製造会社に丸投げして、必要な分だけ製造会社に新車から10年間リースしてもらうな。

384 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 02:50:54.19 ID:m2YLkCS50
>>381
> A社が廃棄する車両をB社に譲るよう役所で勧めたりもするのか
> 束の横浜埼京の205を酉に譲ったら

関東のお古は許さんと息巻いていた今のオッサン達の時代の空気を知らないと
平気でこんなレスが書ける

385 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 02:54:09.64 ID:m2YLkCS50
買う気があるなら売るだろう、現実に起こらないってことはそういうことだ
いい加減承知してあとは一切西日本のスレで書けよ

386 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 03:16:57.67 ID:m2YLkCS50
もっと執拗にレスすれば、大手事業者として省令遵守の観点から
205系が現時点で大手事業者同士の譲渡に適した車両であるなら、
西日本会社が自身所有の205系にリニューアル工事を施行する必要もないはずだが
実際にリニューアルを行っている点で、もはや一趣味者の思案にも値しない
ましてや現行の新型車と比較して省エネなはずもないから、投下費用を考えれば
こんな買い物はよほど取り巻く状況が切迫してこなければ、しない

387 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 04:52:02.43 ID:J+p/MIa00
さてそれが頭の悪いオコチャマ>>381に理解できるかどうかだな

388 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 06:37:49.45 ID:j5eM+msX0
205系や211系の2両編成というか界磁抵抗車群は取り回しが便利な車両だが
205系は南武支線2両編成化など改造がやり易い車両だしサイリスタ制御化と
変圧器を搭載すれば交流線区投入も可能だよね。

北海道会社が所有派生車両にVVVF化更新して従来線区に復帰
東日本会社が所有車両に寒雪短編成工事して地方幹線に投入予定
東海会社が所有派生車両として213系のほか311系と一緒に地方幹線に投入
西日本会社が所有派生車両として213系のほかグレードアップ車223系まで投入して長大編成のまま従来線区に復帰
地方中小私鉄は需要や急カーブの連続路線により20m車でなく18m車が必要

389 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 06:44:29.29 ID:j5eM+msX0
ボッタクリ商店です。

メニュー価格一覧表
中古車両譲渡 1編成あたり4500万円
省エネVVVF化 1両あたり3000万円
制御電動車化 1両あたり2000万円
寒冷多雪車化 1両あたり1000万円 キハ120形なみだと2000万円以上

390 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 06:46:07.97 ID:UvhMdhpIi
早く夏休み終わらないかなぁ

391 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 08:04:16.36 ID:aifZCx1M0
>>388
18m級なら東急1000系が大量に出るけどな。

392 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 08:44:17.28 ID:bWHnj0MxO
直流車の交(直)流化自体
・415系800番台
・クモハ491-クハ490
・クモヤ440、441、740、743
ぐらいしかないぞ…

393 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 09:21:35.40 ID:1WAM2fob0
>>386
実際には「他のJRの中古をリニューアルの上導入」というのは、実例があるんだよね。
四国の113系がそれ。
自社内でも、例えば201系のように、転属た合わせてリニューアルする例だってある。

そんなに車齢の進んでない同系車両を、自社仕様に改造するのと合わせてリニューアルして導入する、というのは、
同時にリニューアル施工中の既存車両とも仕様が統一しやすいし、手戻りも少なく合理的と言える。

だから、リニューアルが譲受否定の論拠にはならない。
むしろ、同系を今後も長期間使用すると確定する意味で、譲受の可能性を強化するとさえ言える。

394 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 10:44:11.07 ID:3hszT/S6O
四国みたいな状況ならまぁそれ(譲渡)は有りか知れんが

西日本は例としても挙げるにしてもまずないわ

395 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 11:18:35.57 ID:jcHEKNhd0
西はここ数年でアーバン系は新車で置き換えていく基本路線に方針転換しているからね
まず西への譲渡はありえないでしょ
四国も用途的に不向き(トイレなしだと瀬戸大橋線を通れない)だし

396 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 11:59:01.84 ID:7ZMWIzHk0
>>395
四国は瀬戸大橋絡みもそうだが、6000や113以外に2両以上の固定編成自体不要な気がするが

397 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 16:39:22.39 ID:ZpsI3c7zi
>>386
新車作れる予算がJR東日本程無いんだから
普通に使い倒しを前提に103系、201系置き換えを目的にJR東日本から205系を貰うのが建設的に感じる

398 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 16:48:53.16 ID:BNToGO7eO
>>397
ATSの仕様が東日本と異なり、その改造費用がバカにならない。

新車投入するか、自社車両で遣り繰りする方がコストが掛からなくて安上がり。

205系仮に入れた所で、使える路線だって限定されるんだから、結局は少数派で終わる。

399 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 16:49:34.89 ID:GORTLbYs0
改造費用って装置置き換えて繋ぎなおすだけなのに何言ってるんだよ無知

400 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 16:58:12.63 ID:3TwwvLI/0
なんだかんだ言っても年間100両以上コンスタントに新車入れてる会社がわざわざ型落ちを他社から買わんだろ。

401 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 17:13:01.71 ID:C0zao3/v0
>>396
その113系なんだが,黄編成だったかが故障していて騙し騙し使っている状態なんじゃなかったっけ

402 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 17:24:11.89 ID:Fy5JL7q80
>>400
國鐵廣島・・・

403 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 17:45:34.07 ID:GMrl1B/Y0
新車入れて玉突きで回せばそのち広島にも回るよ

404 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 17:57:59.77 ID:10yNTuax0
>>399
装置置き換えて繋ぎなおすのが高価なわけなんだがw
無知ですなあw

405 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 18:05:54.02 ID:ufhJ5z1P0
四国はアンパンマソ貸してくれたお礼に
211でも差し上げればいいのに

406 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 18:09:09.55 ID:3hszT/S6O
キハ185は木更津に寄って整備してから返却した のかな?

407 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 18:11:30.83 ID:3TwwvLI/0
装置置き換えてつなぎ直すのが高価だとしても新車作るより安いだろうよ。
それ否定すると社内での地方転属も否定することになる。

408 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 18:21:36.27 ID:3hszT/S6O
>>407
ならない
今は全国同一企業体の国鉄ではない

409 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 18:33:50.20 ID:3TwwvLI/0
>>408
高い安いの話をしてるだけであって譲渡するしないはまったく別の話なんだけど大丈夫か?

410 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 18:35:29.43 ID:GMrl1B/Y0
>>404
繋ぐ作業なんて作業員がちょちょっとやれば終わりじゃん
そんなにのお金かかるとかどんだけ暴利

411 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 18:38:32.91 ID:3TwwvLI/0
古い車だと特に器具箱がうまく合わなくて大変とかいう話は聞くな。
少なくともちょちょっとやれば終わりってほど簡単ではない。
模型じゃねーんだから。

412 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 18:47:35.09 ID:3hszT/S6O
>>409
譲渡するかしないかじゃなくて、まず先に譲り受けたいかどうかでしょ
その上で譲渡元で使途のないことがいつ確定するか、価格等の条件が折り合うかが肝


譲渡するしないで言えばするでしょう、205系だって富士急に譲渡されたんだし
ただ、今書いたこの事例はこれまで見てきた中では比較的異例だと思うよ
編成単位での廃車最初期に成約している点でね

413 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 19:02:06.39 ID:MnGv6M4j0
押し売りの多いスレだな

414 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 19:26:32.09 ID:1wJTtPy30
>>381
ない。
A社B社ともに新車投入を進めることになると思うぞ。
>>279のリンク先で、国交省はそういう方針。

415 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 20:41:43.65 ID:j5eM+msX0
ATS-SN≒ATS-SW≒ATS-SFの仕様がバラバラで東日本と異なり
その改造費用がバカにならない。

とのたまう398って。

416 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 20:45:15.55 ID:34yh0HxN0
http://twitpic.com/ae4adh

417 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 21:10:02.31 ID:j5eM+msX0
東205系0からATS-Pを降ろし新車搭載でソフト書き換え221/223/225系の線区に投入
103系や113系からATS-SWを引っ剥がして東205系0に設置して西205系0と共通運用
東205系のD-ATCは粗大ゴミ

418 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 21:20:19.77 ID:dGUW1o1q0
>>415
で、幾ら掛かるのかな?

419 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 21:21:50.80 ID:dGUW1o1q0
ごめん。変なこと言ってるのは>>398だね。

420 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 21:26:42.66 ID:M2If9bQf0
押し売りワロタwww

421 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 21:28:39.66 ID:3TwwvLI/0
>>415
ほぼイコールだけどそのまんま乗り入れられるほど同じでもないし、Pの車上子取り付け位置とか決定的に違う。
装置の寿命とか予備品の調達とかの関係もあって結局車上装置総取っ替えになるだろうし手間がかかりまくるのは事実だろ。

そりゃあ新車作るのに比べれば改造費なんか安いだろうけど、西はコンスタントに毎年新車入れてるし、
わざわざ東の過酷な運用で痛んだ205なんぞを譲渡してもらうほど切羽詰まってるように見えない。
長期的に見たときにトータルで安いのかどうかも疑問だしな。

422 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 21:38:21.85 ID:mY0q6A3M0
JR西日本の車両はポンコツだらけと思ってるヤツが結構いそうだが、
通勤・近郊型では新潟の115系0番台並みの本気でボロいヤツは
岡山や広島まで含めてももう100両ほどしかないからな

423 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 21:43:01.79 ID:bDnJktRt0
酉日本はメトロの05系を買うべきだったな。

何ていうと俺も立派な押し売り一味だ。

424 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 22:16:53.14 ID:1wJTtPy30
>>416
651系が高崎へ行くのか?

425 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 22:31:32.19 ID:k583iOzu0
>>424
宮オオ185系の置換。

426 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 22:32:28.90 ID:abGnRDJ30
>>416
これはもしや、651系の大宮転属、そして草津(更には水上)への投入準備の一環か?

427 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 22:41:20.96 ID:dfC4xRNg0
一応9番線にも設置するのか

428 :名無し野電車区:2012/08/03(金) 23:35:39.83 ID:ZLUwo9J10
11って事は7連だけじゃなくて全車が行くのかな
そうすると今の185より多くならない?

429 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 00:06:05.42 ID:35LB+XHk0
あかぎと草津と水上が再編されて、上野〜新前橋・前橋間11連、草津と水上が4連or7連になるんじゃね?
本数を調整すればまるまる回しても不思議じゃない

で、185系自体は183系の置き換えに使われ、余剰が新潟のくびき野運用に回されるのか?


430 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 00:46:11.32 ID:07+6tC9S0
>>429
185-200のOM01-OM09編成の内、3編成を183系置き換えに充て、
残り6編成からモハ1ユニット+サハを抜いた上で新潟に回して、
くびき野用485-1000の置き換えに充てるかと。

431 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 01:06:38.81 ID:4dcHe0Ux0
くびき野はあと2年ぐらいしたら485-3000になるだろ

432 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 01:10:42.53 ID:4dcHe0Ux0
>>422
確かに45年物は減ったが、
103や115のユニットサッシのやつでも約40年物が結構いるけどね

433 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 01:40:59.07 ID:IVF29xJL0
山陽線に横軽対策車いたよな昔

434 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 01:45:19.41 ID:WikSCxCv0
岡ォヵにいたヤツか

435 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 02:02:55.22 ID:SR2vINFe0
651の放射能は大丈夫なん?

436 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 02:18:31.43 ID:7h5w0ZWjI
譲渡すると税法上、13年使わないと見かけの経営状況が悪くなる。
現場も支社レベルもそんなん入れられたら新車が入らないことになるから困るし、本社レベルでも13年後の車両計画が立てられてないから、
現状維持が無難ないし最適なんだろ。
>>401
そう。現場からも交換要求はあがってる。
>>410
配線繋ぐ要員はどこから確保するんだ?
本体施工なら本来業務じゃないんだから、超勤対応ありきなんだぞ。

437 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 02:24:28.33 ID:IVF29xJL0
零細企業の内情の話は完全に擦れ違い

438 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 03:01:22.30 ID:Iv0P3U4Z0
>>422
それはあまりに狭くとらえ過ぎではないが?
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342686010/309

439 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 06:35:10.75 ID:F5nDljbwO
>>438 JR西の話は他に逝ってやれ!

440 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 07:40:04.82 ID:rXDaKNFS0
何気に仙石線のほか京阪神緩行線や阪和線にもいる205系0は
南武支線2両編成に改造も可能なうえ長電特急派生車や富士急車などの
地方私鉄への譲渡に続いてさらに最凶線浜線の大量更新プランと
妄想ネタやるにはあまりにも香ばし過ぎるからねぇ。。。

441 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 08:33:10.85 ID:oa2MR8KI0
>>419
いや、普通のこと言ってると思うよ
オーバーに言えば30年落ちの設計の車両、しかもJRへ分社化継承後、
その他社で色々手を入れているものを自社仕様に戻していかないと
とうぜんのように運用・保守面で継続使用に難が出る
103系の時もマスコンが交換されていただけで別物扱いした
(先頭車だけ、当時ATS-P地上設備がなかった広島へ持って行った)
計画外の廃車が出た某事故みたいな不幸な例が出ない限りは
買わないだろう
じゃ新幹線車両は? というのはダイヤ組成上の要請だから考え方が違う

442 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 08:49:06.47 ID:bUjxXu2b0
>>398に賛成。
他社へ持って行ったって結局邪魔物扱いされて終わり。
>>436の事もあるしね。

443 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 08:58:04.76 ID:S6F1N8ve0
>>430
185-200にサハなんかねえよ、
と、すみを突いてみる

444 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 09:33:04.08 ID:nV1XiQcI0
>>436
減価償却のことを言ってるのなら、中古車両の場合大きな手を加えない限りは
耐用年数は13年より短くなるぞ

445 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 09:33:38.26 ID:7rQZHtr50
>>429-430
651は、183大宮車の置き換え分も含むんじゃないのか?
あと185は、幕張や田町や三鷹の置き換えも必要だから、新潟に回せる程余らないんじゃね?

446 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 10:26:04.63 ID:lt3MTItJ0
>>440
阪和は205-1000番台

447 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 14:46:41.58 ID:rXDaKNFS0
新潟は50/60hz対応交直流車のE653系の4両編成12本と3両改造編成8本が
あれば485系を全廃しても運用は余裕でしょ。

スカーレットブロッサム編成 小春日和の日本海に沈む夕日
ブルーオーシャン編成 夏休み大海原遥か遠くに浮かぶ佐渡粟島
イエロージョンキル編成 一面鮮やかに萌える稲穂と紅葉の里山風景
グリーンレイク編成 スキーシーズンも終わりもうすぐ雪解けの季節
オレンジパーシモン編成 秋の収穫祭は野菜果物が盛り沢山

448 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 15:57:58.75 ID:/wJ5RqBXO
651系って耐雪装備付いてないけど…そんな装備で(草津とか走って冬は)大丈夫か?

449 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 16:14:17.99 ID:SRtxktwC0
651系は新潟へは行かないのか

450 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 16:18:20.30 ID:07+6tC9S0
651系は震災前は冬の仙台まで普通に走ってたし、吾妻線は上越線水上以北と違って多雪路線じゃないから問題ないかと。

451 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 17:22:18.52 ID:Y5kufSRSi
>>399
保安装置交換だけなら安上がりだろう

452 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 17:45:09.35 ID:Y5kufSRSi
>>405
205系もな

453 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 17:47:08.35 ID:Y5kufSRSi
>>417
D-ATCは使いまわしで再利用するだろう

454 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 17:49:38.35 ID:Y5kufSRSi
>>423
実現したら面白いな

455 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 17:50:43.30 ID:/kwsw+Af0
まとめろや自閉症野郎

456 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 17:50:56.60 ID:Y5kufSRSi
>>424
以前651系K104編成が水上、前橋まで試運転したからな
185系の置き換えだろう

457 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 17:51:41.64 ID:zlBL8HwI0
>>456
>>455がまとめろっつってんだろうがアスペ野朗。

死ねよ。

458 :名無しの電車区:2012/08/04(土) 17:56:22.46 ID:W2LaZs+60
黙れボケナス

459 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 19:24:08.98 ID:6IzgNGvx0
埼京線の赤羽大宮は
ATCからATS-PもしくはD-ATCに変えるの?
あと、山手線はホームドアで運用本数増えないの?
E235が出てくる前に増えちゃいそうだが。ちょっと疑問にオモタ。

460 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 19:36:41.16 ID:Y5kufSRSi
>>459
E235系なんて当分出ないだろう
E233系をマイナーチェンジで使い回す予感

461 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 19:41:44.90 ID:zlBL8HwI0
>>460
死ね

462 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 20:04:45.07 ID:hAIKv8R+0
氏ね氏ねうるせえよ!

463 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 20:22:12.77 ID:2jSWS6i40
夏だなあ

464 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 20:34:47.00 ID:NQQVtlXl0
651って海峡線でも使うかと思ってた。

465 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 21:04:14.51 ID:07+6tC9S0
>>461
その前にお前が師ね。
話はそれからだ。

466 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 21:12:22.05 ID:85HVwbRgO
予想スレなんだから、気長に話しましょうよ

467 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 21:40:41.51 ID:hnBS0P0E0
>>459
ATACSに変更。
一説では、最狂線の他SSLにも導入されるらしい。(大宮〜大船間)

468 :名無し野電車区:2012/08/04(土) 23:04:31.30 ID:TkULC5Gk0
埼京線ATCは部品調達がどうしようもないから同機能(?)の代替品にいっぺん更新したあとにATACS化ってどっかで見たな。

逆にATACSの導入は埼京線の話しか聞いたことない。
湘新に入れると乗り入れる車種が爆発的に増えて影響が大きすぎるのですぐには無理じゃね。
お上の鶴の一声で変わってるなら知らんけど。

469 :名無し野電車区:2012/08/05(日) 00:30:55.01 ID:rMy7s8Bk0
無線系は混み混み路線には不向きと思うけどなあ
埼京線までくらいが限界じゃねーの

470 :名無し野電車区:2012/08/05(日) 01:04:53.97 ID:aZE03wMj0
>>469
列車間隔は詰められるので逆に混雑路線向けではある

471 :名無し野電車区:2012/08/05(日) 01:10:58.56 ID:qMZrIZIv0
>>469
列車密度が高い路線では無線局の間隔を縮めることで対応する計画
ちなみにATACSでは1無線局あたり12列車まで対応

472 :名無し野電車区:2012/08/05(日) 06:41:56.92 ID:jFRqKmyx0
>>450
高崎115は雪かき付いていたけれど、付いていないとやばいんじゃ…

473 :名無し野電車区:2012/08/05(日) 16:40:13.37 ID:FY9fUURt0
>>472
転属時に、先頭台車に雪かきをつけたりして。

474 :名無し野電車区:2012/08/05(日) 23:01:11.29 ID:m+ide7+70
>>450
常磐沿線は、基本的に雪は降らない。降っても積もらない。

475 :名無し野電車区:2012/08/05(日) 23:35:46.46 ID:WgckBgyKO
その代わり別のものが常に降り注いでいますよ

476 :名無し野電車区:2012/08/06(月) 01:05:24.71 ID:2ttBdqueI
>>468
ATACSはATSとATCの後継。埼京線で成功したらほぼ全線区に導入。

477 :名無し野電車区:2012/08/06(月) 01:46:09.11 ID:KrF1qeSd0
>>475
それ降るの首都圏全域だろうが。

478 :名無し野電車区:2012/08/06(月) 02:28:17.10 ID:3UtO4Kqj0
>>474
それに峠越えもないしね>常磐線
一応651、653共に抑速ブレーキはついてるから勾配は何とかなるけど・・・。

479 :名無し野電車区:2012/08/06(月) 02:37:41.35 ID:tpXJM9Oc0
>>476
そら嬉しいね
JR他社にも積極的に技術供与して欲しい

480 :名無し野電車区:2012/08/06(月) 06:16:19.76 ID:4LV9M+hV0
>>475
ほこり?チリ?やり??

481 :名無し野電車区:2012/08/06(月) 06:33:21.77 ID:OzzqapB30
>>479
 コストが高すぎるのでいりません。 By JR他社

482 :名無し野電車区:2012/08/06(月) 07:06:48.00 ID:aTdmTLmw0
ATACS使うと山手貨物線池袋新宿間で
朝ラッシュ時に2本増やせるとかならすごいね。

483 :名無し野電車区:2012/08/06(月) 09:15:25.91 ID:Ri2FGd+A0
>>476
最終的な目標としてぶち上げてるのはそうだけど、まだ模索してる段階でそこまで具体的に話が進んでもいない。
常磐緩行に別のCBTCを入れようとしてるのが何よりの証拠。

484 :名無し野電車区:2012/08/06(月) 09:51:35.06 ID:zg1pQLIQO
E653系4両編成×3を6両編成化
クハ6両を青森転属
改造の上E751系余剰中間と組ませ、3編成組成
E751系列6編成化で485系淘汰
でいいんじゃね?

485 :名無し野電車区:2012/08/06(月) 10:23:38.26 ID:0LwIhXD4O
最初から「将来的に編入改造させる気満々の設計」だったら、既に実施しているだろうね

486 :名無し野電車区:2012/08/06(月) 17:01:46.91 ID:KrF1qeSd0
>>483
しかしそこをCBTCにしたら後でATACS入れる時の障害になるのではないかと思うんだが…

487 :名無し野電車区:2012/08/06(月) 17:20:45.58 ID:Y3Hkukvk0
>>486
知らんだろうが
あそこは保安装置的には地下鉄9号線なんだ
今もメトロ式のCS-ATCで走ってる

488 :名無し野電車区:2012/08/06(月) 18:26:23.05 ID:r4dno8wYP
>>486
どうせその頃にはATACS(+ATOS)もCBTCの経験を踏まえてアップデートされてるだろ

489 :名無し野電車区:2012/08/06(月) 23:38:02.37 ID:3m4vK2P+0
相模線って拡幅車入れたっけ?なんにせよあそこは新車いらないでしょw
ドアボタンついてる既存車がお古でくれば十分w
ハエだかどこかに209の改造車あったよね?
拡幅車入れるならコツかヤマかタカのE231来るまで気長に待つよw By沿線民

490 :名無し野電車区:2012/08/06(月) 23:40:36.65 ID:xACOSska0
えせ沿線民乙。

491 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 00:22:43.44 ID:v7uqUJek0
>>484
2016年春?には新幹線が新函館まで延びるから意味がない
それまでフツーに485-3000が残るだろう

492 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 00:42:13.94 ID:deAWeNzZO
>>491
E751は青函対応じゃないし
交流区間 青森〜酒田間に特急運転でも始めるなら、6編成くらいでちょうどいいんじゃなかろうか?
新潟〜酒田・秋田間にE653を持ち込むのだろうが、酒田〜青森間であれば4両編成が妥当だろう。

493 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 00:48:57.91 ID:1lNZxH/FI
>>483
当時もレスがあったと思うが、あれはヨーロッパからの訴訟対策。
Suica導入の時に訴えられた経緯によるもの。

494 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 00:57:59.75 ID:v7uqUJek0
>>492
まず>>484の計算が間違ってる。
E653の4連は4本だが、これを6連に組み替えたら余るクハは4両。

酒田〜秋田に限れば4連で充分だろうが、
秋田を越えて直通させる可能性はもう無いだろ。

495 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 01:05:27.40 ID:deAWeNzZO
>>494
4両編成4本だけだったっけ?
仙台〜内陸線開通〜いわき間に投入予定はキープするとなると足りないな
無かった事にしとこう。

496 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 03:37:53.59 ID:zYtK72cv0
E217系の更新が終わったらしいが
次は209系のどれなんだろう
E217系は加速度上げないのだろうか

497 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 04:28:20.17 ID:DTQ+zSra0
房総向け209を全力で終わらすんじゃないか
MT比が低いんで加速度上げても老体に鞭打つだけだと思うが

498 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 05:40:19.50 ID:d9DFp4Lj0
仙台の719系あとどのくらい走ってられんだろうw

499 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 08:13:21.41 ID:mZzp0oLf0
>>496-497
最後の1本も本日中に秋田土崎入り

10月末ぐらいで全編成の改造が終了するだろうから
房総211は11月頭ぐらいには運用終了だな

次は211の改造だな
対象本数は房総209以上で少なくとも2-3年はかかる

500 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 10:15:56.27 ID:iVfVYd3Q0
211系の平屋サロはどうするつもりなんだろう・・・
座席だけ引っぺがして廃車処分かなあ
485系みたく魔改造を施してジョイフルトレインにしてしまえ

501 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 11:04:09.74 ID:9MGRFtVai
そんなことはしません

502 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 11:41:45.91 ID:juSANFmDO
211系2Fグリーン車は、客車化のうえ波動用。

18キッパー垂涎の夜行快速。
アムトラックみたいで絶対かっこいいべや〜

503 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 11:43:56.84 ID:X1MoZXJd0
>>502
どこかのロングシート快速を思い出したせいで
頭に浮かんだのが2階建てロングシートだったww

504 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 11:46:13.30 ID:faxv6NeN0
>>489
いまだにこれを言う人が居るが、east iが入れる線区はすべて幅広対応

505 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 12:13:18.66 ID:dQsItZj80
>>504
East iが入れない線区なんてあるのか?

506 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 12:57:37.81 ID:1lNZxH/F0
>>486
一番他線区と繋がりが少ない線区を選んだそうだ。


507 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 13:41:38.31 ID:5eY4CYhi0
>>489
113系も走ったことあるんだがなあ

508 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 15:00:22.31 ID:YzGt6yFCO
>>489
189系も走ったことあるよ

509 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 15:45:48.95 ID:i+zMfk1k0
秋田土崎だけでは改造が間に合わない。
郡山も改造専門にしてしまえ。

510 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 16:11:36.84 ID:VzO0MIiV0
>>509
勝田車の検査どうするんだよ

511 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 16:13:00.37 ID:sCLnj2jX0
E217更新が終わったなら京葉209-500も武蔵野用に改造される日も近い

512 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 16:15:52.30 ID:+JFBm/z80
>>500
客車改造して秩父鉄道に譲渡して欲しい

513 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 16:19:05.28 ID:i+zMfk1k0
211、205、209、、、
改造待ちが多すぎる
傘下の総合車輌に仕事回して、さっさと片付けろ

514 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 16:43:52.70 ID:O49/8rGx0
>>493
Suicaが訴えられた件kwsk

>>502
ブレーキどうするんだw

515 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 17:04:34.77 ID:DTQ+zSra0
客車化なら一階部分に発電機関搭載した車両を作らないと

516 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 17:11:45.75 ID:4T2TBV360
>>515
ゆうマニの出番!

517 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 17:21:07.83 ID:O49/8rGx0
まあ仮に客車化するのであれば電源車繋いだ方が手間はかからないからな。

518 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 17:29:42.06 ID:1Xwc75t1P
常磐緩行は、メトロ車あるから、向かない気もするんだが。
メトロも試験したいってことなんだろうか。

519 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 18:16:43.32 ID:Aj/niGDK0
>>509
新津もね。

520 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 18:26:03.21 ID:nGlodNRTi
>>513
209系は来月末当たりで終わるだろ
総合車両製作所は東急5050系やY500系の副都心線直通対応改造や東急5050系4000番台の製造で今は空きが無いだろ

521 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 18:26:23.50 ID:nGlodNRTi
>>518
かもね

522 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 18:33:07.66 ID:i+zMfk1k0
>520
209-500の改造も始まる

523 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 19:14:35.33 ID:op73jhgwO
>>513
そんな事するくらいなら、川重で造らせている高崎E233のグリーン車を造れよ。

524 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 20:04:40.83 ID:9bSIss1H0
>>514
Suicaの処理時間が0.7秒以内に設定されているが、これが実現できるのは
当時は日本国内製品(と言うかSONYのFelica)しかなく、これは海外メーカー製品の
参入を妨害するためのものだと海外メーカーから訴えられた

詳細は以下の本など参照
http://www.amazon.co.jp/dp/4808308924/

525 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 20:28:12.99 ID:ReuXbLpGO
フランスの馬鹿どもがやった奴だな


526 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 20:57:12.04 ID:ELaanpzb0
651や653の転用改造もどこで受け持つんだか。
651なんかホントに高崎転用なら、多少イメージ変えないと上野の特急ホームで誤乗しそうw

527 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 21:12:10.42 ID:oadh0vtb0
北長野こそ解体をやめて改造メインにしたほうが。

北関東周辺の鉄道車両解体の主要委託先
鹿島線スタジアム駅から鉄道輸送直通 鹿島臨海鉄道神栖駅構内解体所
両毛線岩舟駅からトラック輸送 東武鉄道渡瀬駅構内北館林解体所

528 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 21:20:09.38 ID:9bSIss1H0
>>526
交直両用車は基本郡山だな

>>527
解体やめても改造能力が増えるわけではないから
あと、解体屋ならこの夏に富山の伏木に大規模なのができるので
委託するならそっちだろうと

529 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 22:05:38.88 ID:mbqdcpqv0
解体は長野の敷地内でやってるだけで、元から外注だしな

長野に211系のサハがだいぶ溜まってるけど、これも伏木に行くようになるのかね?
マニ繋ぐか、ブレーキ仮設するかになるからだいぶ面倒だけど。

530 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 22:17:31.08 ID:v3wD65hA0
211系、伏木発見!

531 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 22:35:09.99 ID:oadh0vtb0
新潟転用分の電車は新潟トランシスや北陸重機工業で改造したらいいが
どうしても自社でやりたいなら新津運輸区または長岡車両センターで
双発単行気動車への二個一改造や電動車ユニットへの運転台設置改造は
設備的に無理なのかなぁ。

八戸キハ48形500/1500 11両
秋田キハ48形500/1500 22両
小牟田キハ48形500/1500 12両
郡山キハ48形500 1両
新津キハ48形500 1両
新津キハ47形500/1500 23両

新津キハ47形0/1000 3両
木更津キハ30形 3両

木更津キハ37/38形 10両

532 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 22:43:56.15 ID:UqVT7WQj0
北陸重機工業じゃ改造はしません。

533 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 22:47:04.02 ID:8743prLS0
211系の改造内容は?

534 :名無し野電車区:2012/08/07(火) 23:35:28.91 ID:O49/8rGx0
>>524
なるほどな…
すぐ日本に無駄絡みする欧米か。

535 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 00:01:51.65 ID:ELaanpzb0
伏木の会社で鉄道部品屋やったら本業のスクラップ売却よりも儲かりそうw

536 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 02:56:30.36 ID:E8U3xcMq0
>>531
車齢30〜35年のキハ47・48の両運化なんてアホの極み

あとキハ30は両運ですからw

537 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 04:01:50.23 ID:4kPL+ymlO
京王重機のホームページ見たら209系の改造の出張工事もやってるのな。

538 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 07:20:48.97 ID:hHXWeSbwO
トランスポーテックだけじゃなかったのか?

539 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 09:55:17.58 ID:y6C0zfYoi
>>527
それ良いな
北館林なら東武や下請けの高田も潤うから歓迎されるだろう

540 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 13:22:34.04 ID:M2fZL0Pd0
鹿島でいいだろ線路から降ろす必要ないしゴミを船で搬出するのも楽

541 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 13:47:55.05 ID:+bTAduWl0
>>524
別に日本人なら日本製を使うべきなどという右翼的な考え方ではなく、
高性能なメーカーを探したらそれがたまたま日本企業だったってだけなのにね
それが欧米的には「日本が保護主義に邁進して外資企業を締め出している」と映るみたい
悔しかったら日本より高品質な製品を作りやがれ!と言いたいがね

542 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 15:50:19.22 ID:tBmxIiaUP
>>541
それはかなり違う。欧米と仕事すりゃわかるけど、連中は無理難題でも
何でもけんか腰でごり押ししてくる。(日本に限らず国内でも)
それが通ればラッキーぐらいで。そこを論理的に説明した上で
拒否して、逆に喧嘩しかけるのが必要なんだよ。
なので、向こうで仕事すると、自分至上主義になってしまう。w

なぁなぁは通用しないが、奴らに反論できない様な論理的説明と
喧嘩上等的な態度も必要。


543 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 15:51:45.38 ID:APKdhi7hP
その大げんかで蹴散らされたのがETCSか

544 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 17:02:45.56 ID:j/ITWqcHO
>>514〜517
新津からの新製車引っ張ってくる機関車使えないの?
それに引かせて電源改造(パンタ付けるなり発電機つけるなり電源車くっつけるなり)すればイケるしょ〜

オール2F車の客レとかマジヤバいしょ〜




545 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 17:19:57.61 ID:7BQz+wSVO
>>544
アムトラックみたいでいいじゃね?
樫ゴト-さん牽引で最凶のネタじゃね?

546 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 18:03:32.39 ID:JnOvmG2W0
篠ノ井線で211系が試運転を開始したらしいが帯はそのままなんだな

547 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 18:44:33.77 ID:2kVVudwd0
足回りとか内装はもうこのままだろうけど、
方向幕を交換する必要もあるからもう一度入場するはず
その際に帯も塗り替えると思われ

548 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 20:07:25.80 ID:kGFQ/ZpCO
セミクロスだっけ?

549 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 20:27:47.93 ID:D3NjnKP9O
>>540
鹿島建設?

550 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 20:43:16.84 ID:s72o3q1T0
帯は塗り替えじゃなくて、上から貼り直すだけ。

551 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 21:36:29.72 ID:JeYMEyDL0
>>548
オールロング。

552 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 22:17:59.89 ID:BAJ3WUZb0
帯ってシールだと思ってたw

この会社、E235系作る気あんの?

553 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 22:35:31.81 ID:kCgJD5fI0
>>548>>551
セミクロスの0&1000番台は、どこへ行くんでしょうね?

554 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 22:38:20.01 ID:7BQz+wSVO
>>552
カッティングシートですが
207-900が前面帯埼京線で騒がれたが、
当時エメラルドグリーン帯が足りず、やむを得ず、埼京用の前面帯シートに貼り替え出場
すわ転属か?
と騒がれたあの日…

555 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 22:44:42.74 ID:E8U3xcMq0
>>553
211-0は長ナノ115のC編成の置換え(運用区間:立川〜松本〜長野)
-1000はわからん

556 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 22:59:23.37 ID:iJ8ZcL3s0
>>536
西日本ならキハ47を両運転台にしたキハ41あるぞw
最もアホの極みなのは同意だけどww

557 :名無し野電車区:2012/08/08(水) 23:09:44.79 ID:E8U3xcMq0
>>556
あれは今から13年も前の改造だからね

558 :名無し野電車区:2012/08/09(木) 00:22:27.18 ID:00Z20ZgdI
>>528
鹿島臨海を積極的に使わない事を考えると、甲種輸送の値段がそれなりに張るんじゃないか?

559 :名無し野電車区:2012/08/09(木) 03:43:01.51 ID:KevrwT360
211系は耐寒耐雪改造しないの?
耐寒耐雪化された状態で試運転しないと意味無いじゃん
夏場の機器の熱処理の問題もあるし

560 :名無し野電車区:2012/08/09(木) 03:52:40.65 ID:uRZ7CXmC0
E231湘南色みたいな211になる…わけないか。

561 :名無し野電車区:2012/08/09(木) 04:05:47.31 ID:nfUan2Z30
>>559
少なくともいま長野移籍が決まっているものは不要
>>3のリンク先参照

562 :名無し野電車区:2012/08/09(木) 06:22:53.30 ID:9R12/nwK0
>>522
ミツC516の武蔵野線転用改造?

563 :名無し野電車区:2012/08/09(木) 15:01:44.82 ID:khn1As7F0
そいや719っていつまで走らされるんだろうか
見た目は211と同等だけど、台車が急行型だかの廃車発生品使ってるから相当ヤバいんじゃ?

564 :名無し野電車区:2012/08/09(木) 15:09:16.44 ID:dB7MYmuy0
>>563
何本かは701の更新工事が終わったらE721ワンマン仕様車に置き換えられる
その後は知らん

まあ、719を潰せば仙台地区の運用はかなり効率化されそうだが

565 :名無し野電車区:2012/08/09(木) 15:25:28.87 ID:nfUan2Z30
3本は更新予備だが、2本が津波の餌食になってしまったので
そのまま補充に使われて置き換えには使われないかと

566 :名無し野電車区:2012/08/09(木) 15:55:47.61 ID:wMVie1Gr0
震災廃車の代替新造してなかったっけ・・・?

567 :名無し野電車区:2012/08/09(木) 16:16:20.42 ID:dB7MYmuy0
>>566
代替分の補充は今のところはしてないはず
不通区間がある分、必要数は足りてるんじゃないか?

568 :名無し野電車区:2012/08/09(木) 20:05:38.70 ID:cpi3WLdf0
E721系ならこうだっけ

新P1  クモハE721-1+クハE720-1
新P19 クモハE721-19+クハE720-19 
※代替新造扱い&車籍復活扱い ただし初代編成とは違いワンマン装置装備済

P45〜P86 クモハE721-45〜86+クハE720-45〜86
※通常に新造扱いのため0番台扱い ワンマン装置装備済
※磐越西線用はP81〜P86

製造は主に川崎重工業

569 :名無し野電車区:2012/08/09(木) 20:55:19.95 ID:KNKM6N/00
ttp://www.youtube.com/watch?v=CP4RPQhq9Eo
【これから信州の顔は房総色!?211系ナノN305 試運転始まる!】

570 :名無し野電車区:2012/08/09(木) 21:04:35.74 ID:pV2ikzoi0
長野って3両編成で足りるの?



571 :名無し野電車区:2012/08/09(木) 21:09:54.59 ID:9mZq9/000
>>570
2両編成の置き換え用なんだが

572 :名無し野電車区:2012/08/09(木) 22:30:35.42 ID:JLV+qv0S0
>>569
GJ
あれで、方向幕のガラスや方向幕が綺麗なら最高なんだよなぁ。

209もそうだけど、何であんなところが汚れたまんまなんだろ?

573 :名無し野電車区:2012/08/09(木) 22:58:09.42 ID:oiTu1Dq60
>>563
台車ってのは折れたりしたら終わりだから、
余裕を取ってもの凄く頑丈にできてる

電装品関係は流用してたっけ?

574 :名無し野電車区:2012/08/09(木) 23:01:05.39 ID:oiTu1Dq60
>>570
長野の115は3両が大半
115の6コテは211の6コテ(田町基本)で置換える模様

575 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 00:27:30.20 ID:AfwdP5R10
国鉄型車両は別として走ルンですの台車はトラブル多いな

576 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 00:42:40.50 ID:hIwj05fE0
ボルスタレスってのもあるし
あそこは13年ノーメンテナンスではないから
消耗スピードは今までの奴と変わらない(たぶんそれより短い)よ。

577 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 02:09:54.58 ID:eqanlyQy0
>>569
なんという糞タイトルwww
シール張り替えるか塗装しなおすに決まってるだろwwwww

578 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 02:34:24.92 ID:BBrWbquSO
>>569
何はともあれ E233長野厨の妄想垂れ流しは終了かw
良かったんじゃねぇww

579 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 09:39:34.75 ID:MCBWN+nw0
NGワード「不要」「十分」

580 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 11:13:49.47 ID:HpQGglib0
ところで、今まで大糸線専用だったのが長野広域運用に変わるE127系100番台なんだけど、211系と併結させることは可能なのかな。
E127系+115系+クモヤ混結配給なんかを昔やってた気がするから
、ひょっとして211系でも可能なのでは・・?という妄想を働かせてみる
そうすれば、たとえ211系オールロング車が長野に来るとしても、
一部車両だけボックス席という運用が可能になるのでサービスの低下は若干抑えられるだろう


581 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 11:17:22.47 ID:C/VjOxkH0
>>546
諏訪湖の花火臨に暫定的に使うんだろうね。


582 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 11:22:14.10 ID:vWSRNKpV0
>>581
そちらは通例通りトタのE233だろ
訓練運転中の車両を使うのはちょっとな

>>580
無動力輸送なら連結器の互換性だけが問題なので
それさえクリアできればいくらでも繋げられる

583 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 11:59:43.19 ID:BBrWbquSO
>>581
負け惜しみにしか聞こえないが?

ダッセ

584 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 12:34:53.10 ID:R2oV90mq0
>>583
>>581はそういう意味では無いように読めたが

585 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 13:15:36.90 ID:LhMLSSk90
>>583
勘違いダッセ

586 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 15:45:13.29 ID:sNKcXvHk0
>>581は皮肉をこめた発言かw

587 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 20:24:39.06 ID:RleWAmIJ0
>>563
どうせDT32なんだから他の状態のいいの探してきて履きかえればOK

588 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 21:30:04.75 ID:/lY3SLMp0
>>587
童貞を捨てるなんてとんでもない!

589 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 21:44:38.36 ID:b6P0fZOi0
JR東日本 山手線 京浜東北線 中央線pv
http://www.youtube.com/watch?v=5RrRXIiIqJ4&feature=related

何で、こんな所に、
長ナノ115系が顔を出すんだよ・・・

590 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 21:59:31.15 ID:vWSRNKpV0
>>589
そりゃ立川、とりわけ高尾以西の主力車両ですからな

591 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 22:11:41.92 ID:SVWOWBUU0
>>569
このままの状態で営業運転を開始するんだろうね。

592 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 22:36:25.94 ID:8JzJ5R7N0
211の長野色も見てみたかったけどなぁ…。

593 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 23:04:38.15 ID:uetaeswsi
E231とかあの両開きドアのすき間何とかならないのかな?
もっとゴムを太くするとか。

594 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 23:11:34.33 ID:VIiR0W+2O
>>593 ゴムを太くするなんてそんな・・・

595 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 23:12:00.55 ID:Hot+ynoP0
>>593
何か困ってんの?

596 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 23:14:28.50 ID:Hot+ynoP0
昔アエロフロート機乗った時なんか、機体保全のためにわざと気密性落としてるって聞いたよ。

597 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 23:17:51.83 ID:cza+VkYW0
車内側を陽圧にして排気しているんじゃねーの?
じゃなければあんな隙間あったら風どころか雨も入ってくるだろ

598 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 23:48:04.09 ID:S3xgq0CAi
>>593
近郊型はあれが普通。気密性上げる必要が無い。
あと通勤型とは違う仕組みのドアだから締まり方が荒いのも仕方ない。
通勤型はしっかり閉まるよ。

あれ?E231って戸挟み防止のためにドア閉めた直後は閉める力弱いんだっけ?

あとドア付近の穴は排水のためな。

599 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 23:49:41.03 ID:BBrWbquSO
>>597
風や騒音がかなり抜ける
と思いきや…
不思議な事に…
マジック的な

600 :名無し野電車区:2012/08/10(金) 23:51:16.56 ID:BBrWbquSO
>>598
通勤型はしっかり閉まる

ウソつくな 常磐線はしっかり隙間はあるぞ

601 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 00:11:29.35 ID:5Ck51abZ0
常磐でスクリューなのは209系の2本だけだな
E233系までリニアになったのにはビックリした

602 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 00:27:13.99 ID:FJEZKlPK0
散々既出だと思うがあの隙間はドアのゴム保護のため。
東急とかはぴっちり閉まるけど、変形量が大きい分劣化も速くなる。
東のあれはメンテナンスフリーの一環だよ。

603 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 01:07:46.11 ID:hvD/RVBHi
>>600
常磐線のあれはリニアモーター式だ。


リニアモーター式は比較的人の少ないところに多い。
どこかの話によると安い代わりに信頼性が低いんだと。


逆に静かに閉まるスクリュー式は首都圏に多い。

604 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 01:20:54.26 ID:ymQC7zNN0
231-900を思い出した総武線であれだけバタンと閉まる
いつまでチンドコ編成で走るのだろうか

605 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 01:24:32.75 ID:EUG56JhY0
人が少ないとやらのリニアモーター式が東北の路線に採用されないのは何故だろう?
寒冷地は相性悪いんか?

606 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 02:17:49.41 ID:jiRuufOF0
701系に装着してテストしたけど採用しないと言うことは
寒さに弱いんだろうね

607 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 02:25:49.90 ID:P3+WmXEc0
>>604
確かアレはスクリューに換装されてなかったか?
相変わらずユニットでインバーターが違うのはそのままだったはずだけど。

608 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 03:42:57.59 ID:+6hYwGi40
>>604
あれ、去年だったかの検査入場で換装されてドアだけ普通の音になったよ


609 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 10:09:24.64 ID:HImbs05m0
>>603
信頼されてない京葉線・・・

610 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 10:15:31.33 ID:gGuACg5D0
>>609
そこは風で止まることが多いからなw

611 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 11:26:12.26 ID:qm78g+v8P
>>610
強風で痛い目に有った路線は風規制は厳しいからな
山陰本線とか羽越本線とか東京メトロ東西線とか

612 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 15:07:59.31 ID:8DiJ2gGNP
内房線も風対策してたなぁ
あと、209のカラーリング何とかして欲しいのだが
次の更新に期待しますか

613 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 17:31:57.68 ID:2AOgQAPE0
>>605
だって隙間開いてるから雪が進入してきちゃうだろ

614 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 19:39:04.00 ID:56Z081I60
>>603
>リニアモーター式は比較的人の少ないところに多い。
>どこかの話によると安い代わりに信頼性が低いんだと。

どこの話だ?w

リニア式の方がスクリュー式より高価(!)だが、故障が圧倒的に少ない。
そのため近年のJR東の通勤車両はリニア式を採用する機会が多くなっている。

常磐緩行、京葉、東北縦貫・・・。

ドアの開閉音がスクリューと比べて大きいが、信頼性重視で
リニア式の採用が続いている。

>>606
>701系に装着してテストしたけど採用しない

東北・高崎線向けのE231系が寒冷地対策になっている。
つまりリニア式を寒冷地向けに採用しても問題ない。

単にリニア式を採用するメリットが少ないから採用していないだけ。
(首都圏ほど混雑が激しくない→ドアに挟まれる可能性が少ない。)

電気式ドアのメリットは、ドアに挟まれた際の衝撃力緩和。
空気式では衝撃力の調整はできない。

ところで、スクリュー式採用の寒冷地採用車両ってありましたっけ?

615 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 19:43:20.57 ID:V9F7bwrR0
電気式ドアというと
東武50050系が田園都市線でドア不具合起こしまくっていたイメージが…

616 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 19:50:34.32 ID:HImbs05m0
209の房総色いいと思うけどなあ

617 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 19:50:50.57 ID:56Z081I60
>>615
東武50000はベルト方式の電気式ドア。
たしかに就役から数年間は故障が多かったよね。

ちなみに東武50000のベルト方式電気式ドアとJR東のスクリュー式
電気式ドアのメーカは同一。故障が多いそうです。

ドア開閉音が静かなので、もっと普及してほしいところですが。
故障が多いのでは仕方ありませんね。ww

618 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 19:59:34.51 ID:8DxA7ZgD0
>>614
>ところで、スクリュー式採用の寒冷地採用車両ってありましたっけ?
E233-0ぐらい?
一応寒冷地仕様だし。

で。
>電気式ドアのメリットは、ドアに挟まれた際の衝撃力緩和。
>空気式では衝撃力の調整はできない。
なんでいきなりこれが出てくるかなぁ、と。

619 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 21:18:09.67 ID:0k3IEcpm0
>>614
逆か。どこかのサイトで読んだんだけどな…覚え間違いだったかもしれん。申し訳ない。

そのとあるサイトの話では開ける回数が少なめのボタン式ドアの近郊型に
リニアモーター式は採用されてるからから安くて信頼性が低いとかいう話だったんだが…

620 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 21:31:29.73 ID:LF5nphyV0
そういえばリニア式ってスクリューと比べてあんまり走行中はガタガタ言わないよな
そういう事なんじゃない?
特に京葉、近郊は対抗列車の速度も速いしスクリュー式ではガタガタ音も酷いのだろう

621 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 21:40:17.99 ID:5Ck51abZ0
閉まる時にガチャンって音がするでしょ?
あれは物理的ロックをしてる音

622 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 21:43:33.68 ID:BCbI037a0
>>614
> 空気式では衝撃力の調整はできない。

調整が超面倒&要職人技というだけで、できないということはない

623 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 21:58:45.34 ID:do4fqVZcO
リニア式の方が物理的接点無いんだからそりゃメンテ楽だし耐久性高いわな。
…スクリュー式の閉まった時の「クーン」が好きな俺にはちと残念だが。

>>620
E531は結構ガタガタするぞ。進行方向側の車両は特に。

624 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 22:15:16.53 ID:ZcXH9VOX0
>>618
>E233-0ぐらい?
一応寒冷地仕様だし。

中央E233のドアは寒冷地仕様ではないよ。
寒冷地仕様のドアは東北・高崎・東海道・東北縦貫線向けのE231系・E233系。

見分け方は・・・
ドア下部のレール(床面)で、丸型が寒冷地仕様(ヒーターが入っている)、
四角になっているのが寒冷地対応していない車両。

電気式ドアのメリットは消費電力の低さ、高度な安全性及び省メンテ。
価格は空気式の3倍程度。高価な装置である。

>>622
>調整が超面倒&要職人技というだけで、できないということはない

これは失礼。サンクス。

>>623
>スクリュー式の閉まった時の「クーン」が好きな俺にはちと残念だが。

ドアエンジンモータの起動音ですね。

実はリニア式も音は鳴っています。
開閉音が大きくて聞こえにくいだけ。

625 :名無し野電車区:2012/08/11(土) 22:39:54.73 ID:LF5nphyV0
ふと思い出したがwE331wのベルト式?とやらはどうなったんだろう
あれって問題あったの?

626 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 00:01:02.09 ID:K+mYxi4M0
>>617
50050とか50070みたいな派生もそれ?
メーカーって…もしやナブテスコ?

627 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 00:23:22.71 ID:O0ViUoV90
最近の車両ら西武の30000が一番うるさく感じる

628 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 00:46:23.48 ID:OEa/brvQ0
全部爆弾ドアでいいよ

629 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 01:11:16.07 ID:lAhYOq4tI
新潟で検修客貨受委託解消の議論がされてるが、東日本会社から貨物に検修委託してる車両ってまだあるの?
ttp://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/niigatajouhou/jrluniigata206.pdf
>>603
リニアモーター式は挟み込みに弱くて、故障原因になる。
メリットは、故障しなければスクリュー式よりメンテナンスフリーなこと。
挟み込みが少ない近郊型は、リニアモーター式の方が安くあがるとの判断。

630 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 04:40:43.58 ID:HMePbZSW0
231-900はドアエンジン交換してたのか
しばらく乗らなかったから知らなかったよ
次は231の機器更新の実験台にされるのかな

631 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 06:56:01.88 ID:Zvoyunz5O
231 900は私鉄らしいVVVF

632 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 07:05:35.16 ID:KFcJG/cLi
901はな
902は違う

633 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 07:42:08.07 ID:8Mk4Mq1K0
>>629
>リニアモーター式は挟み込みに弱くて、故障原因になる。

挟み込みはリニア式よりスクリュー式の方が弱い。
戸挟み検知能力はリニアの方が上。故障も圧倒的に少ない。
そのためリニア式ドアの採用が続いている。

>挟み込みが少ない近郊型は、リニアモーター式の方が安くあがるとの判断。

京葉や常磐緩行などの通勤型もリニア式採用が続いているが。
常磐快速のE231系(通勤型)もリニア式だ。

今後も通勤型のE233にはスクリューではなく、リニア式の採用が
続くものと思われる。高価だが故障が少なく、信頼性が高いから。

>>630
>231-900はドアエンジン交換してたのか

2009年にリニア式からスクリュー式に交換されました。

634 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 07:52:24.57 ID:tGVn+4WBP
房総特急は多分255系はいずれ廃車になって
E257増産で不足分を補うのは分りきってるから
現状の5両編成を6両編成にして欲しい

635 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 08:02:09.88 ID:BgfEKAdN0
思い出した
東武50050は何度かリトライしてドアが閉まらないと勝手に故障と判断するらしい

636 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 08:42:55.39 ID:KGlx5m5p0
>>634
10連の運用がある限り無理だろ

637 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 09:03:53.67 ID:OhgfGWFJ0
>>629
>>633
ありがとう!
どっちなのかな?

でも確かに接点が無いリニアモーター式は
戸挟み検知が簡単だと思うんだ。
スクリュー式は戸挟み検知で再開閉する時、動力に無理させそうだよね。

638 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 09:58:34.32 ID:lAhYOq4tI
>>637
633は、メンテナンスフリーと信頼性をごちゃまぜにしてる気がする。
会社がよく使う手口に騙されてるとも。
スクリュー式は接点がある分日常的に手がかかるけど、壊れにくいし空気式の延長だから現場で直せる。
リニアモーター式はいきなり壊れて、往々にして新規取り替え。機器代はかかるが、人件費がかからない。

639 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 10:54:32.48 ID:tGVn+4WBP
千葉支社車両更新予想
総武線各停・・・5年以内にE255導入か?
総武・横須賀線・あと10年位E217で頑張ってその後E255(近郊型)or新型?
房総各線・・・・普通車は15年から20年は209で特急はいずれはE257で統一

あくまでも予想ですがこんな感じですかねぇ?
成田線支線は東京支社(?)扱いでいいんですよね?

640 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 10:56:33.03 ID:5IXIsHU20
総武線に特急車両導入か

641 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 10:59:32.80 ID:tGVn+4WBP
書き忘れたけど
武蔵野線・・・・E255の短編成で運用できる様に改造後導入か?
それかE231の余剰車(総武線各停がE255導入後)を使うか?

642 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 10:59:58.38 ID:MIy4kfky0
千葉スルー開始に合わせてe217と209を廃車&総武快速と房総共通の新車導入
ってのは聞いたことある

643 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 11:02:55.49 ID:xwTLA2RnO
E255(笑)
ボウヤ、宿題やったか?

644 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 11:06:49.68 ID:tGVn+4WBP
>>640 >>643
すみません間違えました
xE255
◯E233


645 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 11:25:48.25 ID:JmwObyj00
>>625
すっかり忘れてたw
E331の故障でドア故障ってのがよくあったらしいが、
リニアモーター式の方はもう実用化されてるし、大半はベルト式の故障だったんじゃない?

646 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 11:39:57.96 ID:TSM7Z03CP
房総特急はホンの少しでもやる気有るなら短編成化して運転間隔を小さくするべきだと思うけどなぁ

さざなみは3輌か2輌基本で良いから
、蘇我まではさざなみわかしお併結で両者30分ヘッド、くらいしたら
バスになんとか食らいつけるかもしれないけど、それならあっさりさざなみ廃止だろうなぁ


647 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 11:45:17.88 ID:MIy4kfky0
>>646
バスにはどうあがいても勝てないからやる気ない
地元民としては特急退避でいい迷惑
早く全廃していただきたい

648 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 12:12:52.30 ID:tGVn+4WBP
>>647
浜金谷より下の人はさざなみ廃止でもいいと思うけど
(このスレ的には邪道かもしれないけどフェリーで対岸まで行って京急使って都心まで行けるからいいけど)

浜金谷から青堀間の人は都心まで行くのに不便極まりないから廃止は無理かも
(特に浜金谷から大貫までは高速バスもスルーだし)

649 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 13:37:17.38 ID:OhgfGWFJ0
>>638
ありがとう。

つまりスクリュー式の方が壊れにくくて、
リニアモーター式はメンテナンスフリーって事で良いんだよね?

650 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 14:31:50.59 ID:LMewIXk70
>>648
千葉どまりの特別快速運行で十分じゃないのかね?

651 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 14:37:14.05 ID:3Rm60StEO
JR東日本のE〜系車両って悪くないよな?
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1344749375/

652 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 17:21:56.50 ID:tGVn+4WBP
>>650
う〜ん、どうなんでしょう?
確実に君津以南の停車駅で揉めそうな気がする
(今でもさざなみは千鳥停車だから)

653 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 19:54:21.28 ID:LMewIXk70
>>652
青堀・大貫・上総湊・保田・富浦・館山でよいと思う
乗客数500人オーバーor特急絶対停車駅はこの6駅だし

もちろんデータイムで特快+普通/hのパターン必須だけどね

654 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 21:06:28.17 ID:ILd/u82YO
>>634
なんでいまさら257系なんだよ

655 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 21:10:42.57 ID:D9P1vFhw0
小金井にある車庫に何でE233系3000がいるんですか?

656 :655:2012/08/12(日) 21:19:44.73 ID:D9P1vFhw0
間違えました小金井は武蔵小金井のことです 

657 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 21:40:31.16 ID:DTLf+hFg0
高タカに配備される予定のやつが疎開してるんだろ

658 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 21:51:33.17 ID:KGlx5m5p0
>>656
紛らわしいから小金井駅は下野駅に変更汁!

659 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 22:14:33.96 ID:y8UC0Bg50
無印も武蔵もどっちの小金井にも疎開しているような

660 :名無し野電車区:2012/08/12(日) 22:20:22.48 ID:nQHUQzCH0
>>655-657>>659
今月末には、9/1からの営業運転に向け、一斉に新前橋へお帰りですか?

661 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 00:08:34.87 ID:kcRAIiah0
211の平屋サロ消えそうだな。

662 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 01:20:24.02 ID:s3JzkH890
211のサロはSuica読み取り装置や座席など
転用がきく部品だけ確保して全廃だろうね
使い道ないし

663 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 03:54:37.02 ID:78Jy63u50
>>661 >>662
大宮の183の代わりに、昼食トレインにつ使えそうじゃないか?


664 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 03:55:24.82 ID:gaoP9T0k0
ステンレスの箱としては色々使い道があるだろうね

665 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 09:14:03.58 ID:kcRAIiah0
>>663
その手があったか。ダブルデッカーで食事とかいいな

666 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 10:51:34.80 ID:5zWu/03l0
>>645
ベルト式はドアの開閉を左右同期化させることができるし、リニアモーター式に比べて音も静かだしで
良い所もあるんだけどなあ
(リニアモーター式でも左右ドアの同期は可能だが、その場合は基準位置からのパルス数の積算でドア位置を検知し制御する必要が生じるなど
追加の装置が必要になる)
ベルト式の問題はメンテナンスが面倒なところ、およびドアの開閉速度がリニアモーター式に若干劣ること。
そのため、1分1秒を争う乗降が必要な通勤型車両からはベルト式は淘汰されつつある。

667 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 10:59:21.74 ID:dvTzHIDb0
209系950番台のリニアは左右別で連動だったけど
E231系量産車の奴は片方だけ付いててベルト連動なわけだが

668 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 11:13:49.08 ID:YCsNUwK90
>>667
リニア式はベルト駆動ではありません。
左右に動きを変換させる機械式(ベルト式でない)の装置が
設置されています。

669 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 12:31:21.70 ID:DoMAt/BB0
リニア式って、大江戸線みたいなのが
ドアレールの上を走ってるイメージでおk?

670 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 12:36:48.77 ID:y53UnIlA0
231-900は機器更新して使い続けるのか廃車なのか・・・

671 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 14:57:47.35 ID:QZJlQN2vO
>>670
GTO と違って長持ちするのが IGBT の特徴だろ?
更新する必要無くないか?

672 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 15:50:05.48 ID:eu7nOVAa0
>>647
本気で迷惑するのは京葉線利用者だろうな。
短編成化された特急が続々と流れこんできたら京葉快速・各停とも待避食らいまくりになるのは目に見えている。

673 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 15:58:32.95 ID:VQBXUrHBi
房総特急は今のままで良い
頻発化してどうにかなるもんじゃない

674 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 17:21:47.81 ID:6UQmzrOw0
それより快速を蘇我あたりで前君津後一宮とか分併して
直通増やしてくれた方が嬉しい。
同様に成田で前空港後銚子とか。

675 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 17:30:53.09 ID:ZN96pZ9O0
>>669
当たっているような、当たっていないような・・・。

リニア式ドアとは、ドア開閉時の動力源がリニアモータ式というだけ。
スクリュー式ドアの動力源は一般的な回転型モータ。

676 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 19:41:07.30 ID:e4Iiwtca0
知ったか振りかざすブヲタの皆様、お勉強の時間ですよー。

リニアモータ式側引戸用戸閉装置の構造と利点は、こちらをどうぞ。
http://www.fujielectric.co.jp/company/jihou_archives/pdf/79-02/FEJ-79-02-128-2006.pdf

677 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 21:36:29.96 ID:50r7TxpN0
>>676
各方式の比較としては、
http://www.fujielectric.co.jp/about/company/jihou_2012/pdf/85-03/FEJ-85-03-220-2012.pdf
のP.224も宜しいかと。

678 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 21:55:52.47 ID:Fac/tj7d0
>>674
東が分割運用を積極的に増やすわけがない

679 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 23:17:38.33 ID:dq65t8TF0
>>671
230-900はIGBTでも2レベルと3レベルが混在で、雨天時の空転(特に御茶ノ水→秋葉原)が目立つ。
2レベルに統一するなどの更新はあり得るだろう。


680 :名無し野電車区:2012/08/13(月) 23:33:09.22 ID:k6eOJt480
LGBT

681 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 00:30:40.35 ID:yQi4y1fg0
劣っているとか信頼性が低いとか、おまいら鏡見ながら書いてんのか?w

682 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 00:42:24.99 ID:iE1VLDe30
国鉄時代に沢山あった急行がなくなったのが痛い
地方線区にも乗り入れる急行が上野まで直通で運転していた頃は地方も活気があった


683 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 01:04:04.49 ID:DcuOQHUS0
>682
それは常磐線以外の優等が新幹線化されたからで、急行廃止とは別の問題だと思うよ。
水郡線はやる気ならばJR北海道のように、E657に併結しても問題ない、キハ201のような性能の特急用気動車を作ればいいわけだし。
東北・高崎線方面は新幹線がある以上、今の草津・あかぎ系統以上は期待できないだろう。

684 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 01:23:25.85 ID:X7ltsj8kI
>>676
で、何が言いたいの?
挟み込み検知の面で、スクリュー式がリニアモーター式に劣るって言ってる奴が上に居たけど、
ソースにすらそのソースが無いね。

685 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 01:55:13.05 ID:dbba79Jm0
平屋サロは各転属先でオマケ車両としてプラスしてやりゃいいじゃんwww

686 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 02:28:26.75 ID:uef5H/8o0
>>679
案外C516を残留させて、代わりにあっさり廃車もあるかも。


687 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 03:05:28.33 ID:HcVkWjTy0
編成を半分にぶった切って他所に飛ばしたら使い道はあるんだろうか>ミツB901

688 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 03:43:37.18 ID:zRXAKwpg0
2つのユニットのうち片方は量産車と同じだから
5陵にして松戸車両センターに・・・とか

689 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 03:48:53.98 ID:cLUfhCiT0
松戸の5連を902モハとサハ3両使って10連にして
残りで901モハの5連を作ればいいだけやん

690 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 03:54:03.77 ID:cLUfhCiT0
6ドア車はどうすんのと自分で突っ込み

691 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 10:05:39.41 ID:B3Jlj4PmP
>>672
京葉区間をさざなみ・わかしお併結で30分ヘッドなら、元々は各1時間に1本だったんだからトータルの本数は増えない気がする

692 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 11:04:45.68 ID:gE/ShFs70
>>681
嫌でもディスプレイに映ります。


693 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 12:43:31.59 ID:/UCQT4f/0
>>679
空転にレベル数関係ないから
むしろ3レベルのほうが空転しない

694 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 12:59:04.78 ID:H9ySa0FN0
>>679
普通は3レベル統一だよ。

あと量産型に合わせないと。

695 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 13:19:46.03 ID:MaKT4nGU0
E231の2レベルは性能よく無さ杉
3レベルの三菱に統一すればよかったのに

696 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 13:27:43.16 ID:cLUfhCiT0
新車製造の時点でメーカーが数用意出来るかどうかの問題でないの

697 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 13:30:42.09 ID:zr6DRb8p0
>>682-683
本来なら、在来線、新幹線区間に乗り入れ可能のバスがあればいい。
実際、JR北海道は線路に乗り入れ可能なバスを研究しているようだ。


698 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 17:02:45.56 ID:1qOpRPJ+0
スレ違いだが
狭軌だと幅が合わないためマイクロバスを使っている様だが
フルなら大型バスが使えるのだろうか

699 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 18:18:14.97 ID:GBDVRlOn0
>>698
新幹線の高架を走る大型バスを想像してしまったじゃないかwww

700 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 19:34:37.35 ID:/nxtXjrr0
>>699
大宮〜上野を地下に差し替えればありえない話じゃないなw

701 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 23:17:56.64 ID:Z7dcCz6x0
エアロクイーンが時速300キロで走るのか
胸熱だな

702 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 23:37:46.99 ID:GsdpWA3O0
エアロクイーンが時速300kmでスラロームする
理屈じゃないんだョ

703 :名無し野電車区:2012/08/14(火) 23:38:32.13 ID:F5YhXBC80
下らねえ……

704 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 00:25:25.90 ID:CqcgJBc00
>>701
150km/h位が限界だな。

705 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 00:31:15.80 ID:OR55M20c0
そのバスは───

まるで狂おしく───

身をよじるように走るという───

706 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 06:06:31.21 ID:vpZW3Hhe0
>>701
>エアロクイーンが時速300キロで走るのか
>胸熱だな

こんな感じか?↓
http://www.youtube.com/watch?v=oFPKX5ketw4

707 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 06:17:18.76 ID:kGepvXYO0
>>698
 そもそもマイクロバスで十分な線区じゃないと、DMVを入れる意味がない。

708 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 07:51:21.44 ID:iNI1PT1g0
>>707
DMVはマイクロバス程度の大きさで十分。

ちなみにDMVが必要な場所はどこだと思いますか。(在来線・新幹線問わず)

私的にはDMVが必要なのは吾妻線の長野原草津口〜草津温泉。

709 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 08:14:36.76 ID:iNI1PT1g0
DMVをリニアにも乗り入れできればいい。
諏訪〜新甲府間が望ましい。


710 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 08:34:02.12 ID:TbExMSC10
 津軽線蟹田以北や只見線の県境付近、岩泉線辺りだな、東管内なら。
逆に、吾妻線は乗客が多過ぎてDMVに向かない。

711 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 08:52:40.89 ID:z0z0idU90
>>708
どっから運行するんだ。2連結で定員30人くらい?
さすがに高崎発で上越線は無茶だと思うが。

712 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 08:58:36.30 ID:j43IZVbAi
津波で線路が流された所なんかうってつけだと思うけど。
線路が残った所はそのまま走行、流された所は道路を迂回。
流石に常磐線や仙石線は無理か。

713 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 09:07:51.30 ID:iNI1PT1g0
>>711
特急草津がDMV7両連結すればいい。
4両を万座鹿沢口行き、3両を草津温泉行きにするなど。


714 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 09:09:46.48 ID:wTBMP0/v0
これでも走らせておけばいいんじゃないか?

ドイツのプロペラ機関車 シーネンツェペリン
http://utsubonews.blogspot.jp/2011/03/blog-post_2787.html

715 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 09:11:32.62 ID:TbExMSC10
>>713
 7両も連結できるような強度を持たせて運用するぐらいなら、211系の中古を投入して、駅前の改造までやって乗換え抵抗を減らせちゃうよ。

716 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 09:16:22.74 ID:TbExMSC10
>>712
 2両編成で40人くらいかな。
40系気動車単行かつ通院・通学ラッシュ時でも空きボックスがありそうな線区がメインターゲットです。>DMV
災害が起きてもそのまま運行できるので、災害復旧費用を安く抑えられますし。

717 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 14:06:10.79 ID:xbRQ5YWs0
>>716
そんなとこ、そもそも鉄道要らないんじゃないの?

718 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 14:15:58.76 ID:RxwF7mE20
要らないけど既にある以上そう簡単に廃止もできないというアレでは

719 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 14:30:14.23 ID:SL8LnjJL0
この機会に廃止とは言いにくいので
バスでお茶を濁して長期的には廃止します
だろ

720 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 14:33:59.80 ID:s23w7HO10
ただ震災被災路線は前社長が復旧するって宣言してしまっているからなぁ
BRTでお茶を濁すわけにもいかなくなっている

721 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 14:43:37.28 ID:Ktb9taDE0
>>720
気仙沼線ってBRT決まったんじゃないの?
試運転始まってた気がする

722 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 14:59:50.16 ID:SL8LnjJL0
100円稼ぐために経費300円かかる線区だから
事実上終わったんだよ

723 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 15:11:54.74 ID:iVcTDSnO0
「将来的に戻す」って言ってるけど
鉄道復旧にこだわってゴネてるのは老害プロ市民だから
こいつらがくたばったらうやむやにすんじゃないの?
慈善事業じゃなくて商売なんだから不採算なら廃止は当然。

724 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 17:07:00.59 ID:OuVpiI600
とりあえずBRTにします

最大限の本数確保しました

BRTでいいんじゃね

鉄道復旧しなくていいよ

ってなるに決まってる

725 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 17:20:33.67 ID:s23w7HO10
>鉄道復旧にこだわってゴネてるのは老害プロ市民だから
この認識はこと当地では違ってくるかもね

沿線自治体の首長や議会がひとつでもゴネだしたら
廃止やBRTのまま存置なんてまずできなくなる
特に一度ゴネだした議会を諌めるのはよほどの根拠がないと難しいからな

726 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 17:40:25.22 ID:oP7R081YO
震災で不通になってる区間で一番最優先なのは仙石線だろうね
常磐線も最優先だけど福島原発次第だし・・・

727 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 18:44:31.23 ID:DGOLRcrD0
仙石線は路線の付け替えとセットだから
復旧は3年後メド

>>720
山田線とかは、どうなるかなあ
只見線もだっけ

728 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 19:04:49.09 ID:0VKJpuE20
>>710
キハ40じゃないとあんな雪の区間走れないんじゃない?
DMV雪に乗り上げて脱線とか容易に想像できる

729 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 19:24:13.86 ID:oP7R081YO
>>727
3年後か
それ以上長引いて欲しくないな

730 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 20:52:14.13 ID:IEBwJ81YO
>>726
ピカ磐線はもう再起不能だろ

731 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 21:00:59.08 ID:/5J1pfiR0
>>730
ヒント:広島の脅威の回復力

732 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 21:14:51.00 ID:xbRQ5YWs0
何がヒントなのかサッパリ分からんが、まだそんな言い廻し流行ってんの?

733 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 21:18:22.50 ID:/5J1pfiR0
>>732
考えてみよう。

ピカといえば広島と長崎だ。60年は草木が生えないとか言いつつ復活しただろ?そういうこった。


あれ?原爆と原発じゃ訳が違うか。

734 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 21:27:22.23 ID:As95KSX60
初期の原爆でしかも空中で爆発したものと比べても意味はない

735 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 21:50:49.61 ID:vpZW3Hhe0
>>698
>スレ違いだが
>狭軌だと幅が合わないためマイクロバスを使っている様だが
>フルなら大型バスが使えるのだろうか

つか、下の動画見ると狭軌だと幅が合わないためマイクロバスを使っているというのは嘘だな。

軌陸車の10tトラック仕様
http://www.youtube.com/watch?v=NsRS5FhRdrs

どうせなら、連接バスを軌陸車化すれば、大量輸送できると思う。

736 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 23:17:21.85 ID:Tma3nvwi0
>>714
プロペラが邪魔だろう

737 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 23:18:41.52 ID:Tma3nvwi0
>>722
終わったね
民間企業が赤字事業やるもんじゃないな
100円稼ぐのに300円赤字なら自治体負担しないと無理ゲーだな

738 :名無し野電車区:2012/08/15(水) 23:28:55.53 ID:SALTbU51P
>>733
放出した放射能量が桁違いなんだが。放射性元素ってのは、規定の年数
で半分になるだけ。セシウムは30年でやっと半分。1000年は無理。w
原発周辺は、セシウム以外の放射性物質汚染も考慮する必要があるので、
まず間違いなくあそこに人が住める様になるのは、遥か先だ。


739 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 00:04:17.95 ID:PZtcKDO70
フリーゲージトレインってどうなのだろう。
草津で導入するとおもしろい気がするのだが…

740 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 00:05:15.42 ID:ZtRvit3h0
原発事故による常磐線の不通区間は
復旧するとしても
政府専用路線となるだろうな

741 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 00:10:58.92 ID:fsR/oBB/0
温泉に向かう人達が数十分のスピードアップを望んでるとは、到底思えない。

742 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 01:01:57.14 ID:O428Iqdy0
>>739
研究自体はしてるみたい

743 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 01:13:47.95 ID:caZ9AlTNP
>>737
上下分離で、路盤整備を自治体がする。JRはそこで営業するだけにすれば?
イメージ的にはバスと同じ。

744 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 02:45:11.83 ID:uY+0I6yn0
それが出来るならJR化の時にやってるだろう
線路は国が所有で運行はJRみたいな

745 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 02:56:05.45 ID:caZ9AlTNP
>>744
それをやっていれば、並行在来線の三セク分離なんて無駄な事もやらずに
済んだんだがねぇ。

746 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 07:23:42.78 ID:s0l0L3iJ0
>>738
つまり極端だがチェルノブイリみたいになるのか。サンクス。

747 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 07:32:46.61 ID:MUcCm0K90
常磐線、開通させるとしたら、いわきから大深度トンネルで抜けるくらいか。やらんだろうな
半径20kmがダメだから青函並のトンネルが必要w

748 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 07:35:56.51 ID:4mDIzkWS0
>>738
桁違いに「少ない」んだよ。
チェリノブイリと比較しても放出量も拡散範囲も二桁少ない。

現状は、安全よりの対応をとってるけどな。

749 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 09:05:06.05 ID:8Xfgt0Qx0
>>747
常磐道や国道はコンクリの遮蔽壁を建てて開通させるらしい。
ソースは福島民報のweb版。

750 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 09:10:05.40 ID:QByczLA50
>>723
大丈夫、その老害たちの熱意がその子供へ、そして孫へ・・・と受け継がれるから
鉄道復旧の可能性が消えることはない
したがって、鉄道復旧に時効は存在しない。

751 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 09:58:08.74 ID:irLKhccI0
常磐道は復旧と同時に亘理まで全面開通させちゃえばいいのに。

752 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 11:51:15.86 ID:caZ9AlTNP
>>748
 東電が発表した放出量だけでも原爆2発より桁違いに多い放射能量だよ。
あくまでも東電発表だけでだぜ?チェルのは原子炉自体が吹っ飛んだので、
セシウム以外の汚染も酷い。そりゃ比べものにならんだろ。w


753 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 11:54:07.33 ID:zRHVCpGO0
常磐線はもう運ぶべき乗客がいないからな
貨物は常磐道経由でよい

754 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 11:56:22.67 ID:bSNrAIza0
>753
常磐道に路面「貨物列車」を走らせるのか?

755 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 12:08:11.07 ID:8b0yaQ2+0
宇部興産に相談だ♪

756 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 12:28:18.33 ID:w/gmUWm70
>>754
むしろそれでいいかもね
一体化建設で費用軽減

757 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 13:00:30.84 ID:WKpZM8Jl0
>>754
二輪が転けそう

758 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 16:10:55.32 ID:hNwcAgF40
首都圏はE233系・E231系の世界になったな
昔は103系・201系・203系・113系・115系・415系が元気に活躍していたのに
しかも205系・211系の置き換えまで始まったし
ゴミ糞E233系・汚れものE231系を大量に製造する必要はない
西日本みたくリニュアル・体質改善をして残すべきだ

759 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 16:16:28.88 ID:RhO7K4WC0
もう手遅れだ、あきらめろ。

760 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 16:20:46.31 ID:uvv073qe0
新幹線もN700とE5ばっかりになるのか
昔は0しかなかったがw

761 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 16:33:05.98 ID:s0l0L3iJ0
>>758
ま た お 前 か よ

この人、ライフサイクルコストっていうのが分からないみたいです…

762 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 16:42:03.21 ID:5lmukv040
211はどこ行くんかねえ

763 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 19:00:35.49 ID:9rMlKbwQ0
E231系などの置き換えとして、最新の技術を導入した103系などを
導入したらどうか。原点に戻るという名目で。


764 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 19:04:11.20 ID:9rMlKbwQ0
また、在来線特急は、新幹線0系や200系そっくりの外観も
あってもいい。山形や秋田新幹線も小窓を採用しているから、
不可能ではない。個人的には、特急踊り子、赤城、草津に
採用して欲しい。

765 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 19:10:29.70 ID:9rMlKbwQ0
あと、新幹線に国鉄特急色、湘南色、455系原色もあってもいい。
上野口特急・急行全盛期の再来だ〜

766 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 19:18:30.70 ID:irlx8jO0O
>>763-765
スリーナインみたいだな

767 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 19:31:51.42 ID:dqAtqEDI0
>>758
銀座線みたくE235系(仮)にウグイス色の全面ラッピングで懐かしの山手線くらいは、やりそうな気がする。

768 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 19:47:11.07 ID:fsR/oBB/0
>>760
N700の次はN700A、ドラゴンボールやプリキュアの世界に入ってきたようだ。

769 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 19:49:17.74 ID:lE0rD4JuO
>>762
そこら辺

770 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 19:51:22.37 ID:lE0rD4JuO
>>767
デブい緑の山手線

見たいとは思わんけどな…

771 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 19:59:01.91 ID:s0l0L3iJ0
(当時)最新の技術の103って凄いんだな。
気温が上がる抵抗制御や重量が増える司令線
非回生ブレーキでエネルギーの再利用もできないし
しかもメンテナンスも面倒。

いやー凄いな103は。

772 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 20:03:45.84 ID:SZ+mXD8I0
>>757
いい気味じゃないか。

773 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 20:09:32.81 ID:RhO7K4WC0
>>771
それでも72系よりもはるかに進歩してるんだぜ。







あの当時では。

774 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 21:06:37.88 ID:s0l0L3iJ0
>>773
マジか…

鉄道は日々進化してるってことか。

775 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 21:13:45.71 ID:vXq2aExR0
>>773
103系って101系の劣化バージョンじゃね?

101系に比べて103系煩いし、0系の母体になったのは101系の方だったし。

まぁコストダウンしたところだけは101系よりは優れていたかもしれないけど。

776 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 21:16:28.32 ID:Ahbpx+Wg0
おぢいいちゃん乙



777 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 21:20:03.35 ID:EdrO9el40
>>775
その101系も試作車の方がスマートだったな

量産車でだいぶ劣化した

778 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 21:22:13.02 ID:uY+0I6yn0
MT54版101系を常磐に入れてたら歴史は多少変わったでしょうな

779 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 22:20:04.03 ID:I3rGCuFN0
>>763
直流一般型電車の空き形式番号にまだ109、129、131〜139、219、227〜229、235〜239、
305〜309、315〜319、323〜329、333〜339が残っているから当分なさそう。


780 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 22:20:41.43 ID:WzW+JHMi0
>>778
E231系で現実になったでしょ

781 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 22:33:22.66 ID:RRlfYDbei
>>758
旧国鉄厨乙

782 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 22:34:10.82 ID:RRlfYDbei
>>762
八王子支社、長野支社、高崎支社、新潟支社

783 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 22:36:03.46 ID:RRlfYDbei
>>763
意味不明

784 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 23:05:40.39 ID:ANJgIjhT0
>>771-778
そういうことを言っていると、103系板の某コテ先生が来るぞ。

785 :名無し野電車区:2012/08/16(木) 23:13:23.96 ID:ADyqS/BV0
いっつも乗る103系はいつ来ても混色だったけど
たまに来る73系に乗ったら新鮮だった

786 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 00:41:50.03 ID:E8IBF9X50
結局651は田町と大宮配置?

787 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 01:06:45.52 ID:GWohJbRlO
東海は新幹線に関してはN700ファミリーで統一するのかな?
個人的には新系列車両に期待してるんだがな

788 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 01:36:34.73 ID:KUY3JDGx0
>>786
豊田や長野の183・189はどうするんだろうな
たまに臨時のあずさやかいじにも入れてるけど

789 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 01:59:28.25 ID:cp9i2sRnO
>>787 東海はリニアモーターカーの開発に力を注ぐから、N700以降の新形式の新幹線は開発しないらしいよw

790 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 03:10:26.65 ID:kgsXbEKzi
>>786
だろうね

791 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 03:44:17.58 ID:QWE11TtSP
>>777
雨樋はアレにしても、グロベンにしたのは失敗だったと、設計した人が
言ってた様な。

国鉄的にも103系は劣化版として扱っていて、決して現場で評価の高い
電車ではなかった。束が博物館で冷遇してるのも、そんな内部の思惑がある
と思う。

792 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 04:00:44.05 ID:pi4ZMhlm0
結局103系的設計思想が成功するのは205系だと

793 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 05:24:19.40 ID:CQ425PeS0
>>792
205系を置き換えるE233系は素晴らしい

794 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 06:09:45.76 ID:hh62rTyN0
>>787
0系伝説再びか。

795 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 08:28:00.22 ID:vO1pFHCY0
>>776
つか、それ位雑誌読み続ければ書いてあるだろw

796 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 09:06:03.60 ID:qIhsCPtgO
>>791
101-900クモハの雨樋改修車はカッコ悪かったなぁ。
末期に東京駅で撮っていたけど、特快HM受けと合せてジャマだった。


797 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 11:05:23.79 ID:eC38+0Fa0
小汚い身なりしか出来ない美的センスしかないくせして
よくもまあカッコ悪いとか言えたもんだ

798 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 11:36:22.72 ID:juMebpkC0
>>786
田町は分からんが、大宮はほぼ内定だろう
大宮配置で入りそうな路線は全部試運転した+停車位置目標まで決めてるし

>>788
長野の189のうち、妙高の分は115へ置き換えだろう。
いずれにせよ、妙高号はしな鉄移管までの命だろうし

波動用の分は651系ダイレクトor185系玉突きってところかね

799 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 13:36:34.90 ID:u314t9kd0
>>797
批難できるようなレベルじゃないだろお前w

800 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 14:57:41.41 ID:3dj/2SIz0
自己紹介してるんだから邪魔しちゃ悪いよ

801 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 19:00:47.11 ID:rtIiON04O
>>791
劣化版の割りに、東鉄は73系じゃラッシュ時は限界だからと、京浜東北と常磐に103系を入れろと要求してきたじゃん。

802 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 20:48:50.44 ID:cp9i2sRnO
651が大宮配置になるの?

803 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 20:51:47.69 ID:QWE11TtSP
>>801
だから、京浜東北は本来101系の方が良かった。けど103系になったんだよ。
山手みたいな路線なら103系でいいけど、常磐や京浜東北まで103は現場無視
だと思う。

804 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 20:57:05.61 ID:oNCwNaO50
>>801
 101系を入れられるような設備じゃなかったからだろ。

805 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 20:57:31.07 ID:juMebpkC0
>>802
確定情報は無いんだが、>>798の状況から察するにかなり濃厚
今のところ、大宮・高崎以外で試運転をやったとかって話は聞かないし

806 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 21:04:11.81 ID:FV4qmCYGO
651系水上・草津誕生か?

807 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 21:06:18.61 ID:rtIiON04O
>>803
京浜東北に101系またはMT54搭載の4ドアを入れたらどうなるか、運転曲線描いて事前にシュミュレーションしたら逆に使い物にならず、ラッシュ時の北行最混雑区間大森→品川でたった10秒程度のスピードアップなら、103系で問題無いと結論出したの知らないのか?

103系が、ある程度(常磐快速や京阪神緩行程度の路線)の高速運転に対応してるのは、103系開発者がきちんと文献残してるんだが、曽根や冷蔵庫がロクな検証もせず俗説広めたから‥‥

808 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 21:08:47.60 ID:jlNOtH6N0
前面LED愛称表示機は交換?そのまま?

809 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 21:10:17.65 ID:M34gl7vT0
101系は昭和30年代のうちに電動車が製造中止になって
MT54に強化した105系を作るという話もあったが
103系でもなんとかなるべという事になったかと

810 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 21:10:45.64 ID:rtIiON04O
追記

京浜東北も常磐も現場無視じゃなく、現場の要望で103系は投入されてる。

103系開発の際、投入想定されていた(検討していた)のは山手、京浜東北、赤羽、常磐(快速分離前)、城東(大阪環状)、阪和の各線だった。

811 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 21:11:28.23 ID:M34gl7vT0
常磐の話ね

812 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 21:16:50.06 ID:rtIiON04O
>>809
仮称105系は、京浜東北(と確か京阪神緩行もだったかな?)で実際にランカーブ描いて事前シュミュレートしてダメだった。

元々は101系が、路線によっては全くもって使い物にならなかった(両開き4ドアという利点以外)反省から生まれたのが103系。

813 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 21:39:19.58 ID:X3LmiRSx0
MT55のフラッシュオーバー対策も出来ずに常磐投入になった件については開発者がまとめてるな
常磐に関しては101系の余裕が出た段階で交換も検討されたが
相当数が冷房化に耐えない事なんかもあって却下されたと締められたかと

京阪神緩行に関しては103系開発段階では別形式を検討と書いてある

814 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 22:27:07.26 ID:+GmDup/Q0
http://rail.hobidas.com/comm/info/233m.jpg
http://cdn.uploda.cc/img/img502e45f29f2a7.jpg
根岸線には2種類のE233系が走るんだな。

815 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 23:07:20.75 ID:vO1pFHCY0
>>814
山手線に似て紛らわしいから、103系のときみたく、横浜線用233系前面にブリキ製で巨大なHMに

横 浜 線 (てへっ)

と書いたのを着けて走行する必要性がありそうだな。

816 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 23:16:52.17 ID:rtIiON04O
>>815
じゃ何のための路線、行き先交互表示だ?

817 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 23:24:03.49 ID:vO1pFHCY0
>>816
大きいHMはな、
大きく掲げないと横浜線沿線民は山手線かと思って驚くから必要なんだよ。

818 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 23:31:26.54 ID:+GmDup/Q0
横浜線のE233系にはATCつくのかな?
そうしたら8両編成なので節電のためといって京浜東北の運用とかあったら面白い。

819 :名無し野電車区:2012/08/17(金) 23:39:50.73 ID:4wCIVWRGO
>>818 ホームドア…(リフレッシュ工事の時)

820 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 00:14:14.34 ID:QmQkuJua0
>>818
ATCがないと東神奈川〜桜木町の間を走れないよ(この区間はATCだけ)、
桜木町〜大船は貨物列車のためにATS-Pが併設されているが。

821 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 05:09:33.05 ID:g5jH7/X30
>>818
とりあえずは付くはず。
まあもっとも数年以内にはATACSに差し替えられるはずだがな。

822 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 06:00:07.49 ID:MGtNR7rl0
横浜線と根岸線には横浜支社のフラッグシップともいえる特急はまかいじ
がいるためさっさと185系7両編成からE259系Nagano'EX6両編成にでも
置き換えて東神奈川以南はそれにあわせてホームドアを設置すればいいよ。

823 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 06:32:08.66 ID:0uKvOC41O
>>822 それはねぇよ。

どうせ するなら 豊田や田町や長野の183、189系を淘汰して185系にすんだろうよ。

824 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 06:37:03.03 ID:BAIrFcpIO
>>814
横浜線の電車を見ると、ここが京浜東北・葱支線と呼ばれるのも納得。

825 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 08:01:02.20 ID:oTvrC2vo0
>>789
古いN700系を新しいN700系に置き換えという形になる。
つまり、古い0系を新しい0系に置き換えたように。

826 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 10:54:06.45 ID:tdQBFgS00
古い115系を新しい115系に置き換えという形にはしないで欲しい。

827 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 11:00:57.94 ID:2T0KL20Z0
まぁ古い115系を古い115系で置き換えるんだけどな

828 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 11:05:03.65 ID:EpuC9ut40
横浜線の到着を待って発車する京浜東北線
横浜線に接続させるため早く着いて時間調整する京浜東北線
京浜東北線と横浜線の主従関係はどうなっているんだ

829 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 13:41:29.56 ID:zhMbbqUo0
115系は(仮)E129系のように新車置換。
50年選手に改造しても仕方がない。

830 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 14:00:59.16 ID:0LthRDb50
R窓先頭改造2連だけは新車で置き換えるかも知れんな
気動車置き換えの可能性もあるが
その他は211中古

831 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 14:04:40.42 ID:oTvrC2vo0
>>826
新115系は、VVVFインバータなどの最新式の技術を導入し、
外観は旧115系とほとんど変わらない。

それではダメか?


832 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 14:10:44.99 ID:oTvrC2vo0
また、旧115系の番号(クハ115−〇〇など)を新115系に引き継ぎ、

旧115系のボディを新しい台車に乗っけるのはどうか。

つまり、ボディをある程度加工、座席などはそのままで、
あとは全て新品。そうすれば22世紀になっても115系を走らせることは
可能。

833 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 14:33:43.14 ID:zhMbbqUo0
>>832
そこまでするなら新しい車番にするだろうよ。

834 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 16:25:35.70 ID:DKD+HVQ7i
>>831
ないないないない

835 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 17:02:29.14 ID:VnOIZH++0
>>828
横浜線の方が偉いに決まってるだろ

836 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 17:31:16.34 ID:ImEU6nDH0
>>832
近江鉄道では大正(ry

837 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 17:39:21.42 ID:heP+3Ywr0
115は全廃を縦貫線開業まで待って、昔有った前橋―東京―熱海のリバイバルを最期にして欲しい。

838 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 19:11:51.17 ID:DIPB7cbb0
往時の諏訪〜八王子〜東神奈川は偉いどころか日本経済の屋台骨だったから
横浜線直通列車にとって東神奈川桜木町間なんて俄か住宅公団ニュータウン線
というか臨海貨物線に生糸列車が走るようなつもりだろ。

839 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 19:19:06.81 ID:OpNeRIhFI
>>828
二線区の接続ではなく、直通運転する三線区の接続関係。
京浜東北線と根岸線を分けて考えろ。

840 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 23:29:03.79 ID:+Nhi35g00
>>807
スレチだけど、201系量産前、中央線快速に103系入れたら
乗務員から嫌がられたっていうのも根拠無き噂なの??

841 :名無し野電車区:2012/08/18(土) 23:53:09.03 ID:/XDe5RLx0
103は中速域の加速が101に比べてやや悪いから、
特快で惰行してから再加速する時、もどかしく感じることがあったかも。
あと、応荷重装置を止めていたらしい。それが原因か?

842 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 01:04:11.60 ID:JhFh+Dtc0
>>804
京浜東北線は1971〜1977年まで101系が6M4Tで走ったが特に遅延も無く、全車103系化された時点でもスピードアップは無かった。
特に1973年夏には関西転属前のうぐいす色101系も走った。(車内の路線図はシールではなく鉄博101系の広告枠に入った奴だった)

>>840
たしかに中央線103系特快は1〜3分程度の遅延が多かった記憶が有る。
性能というより乗務員の慣れの問題が大きかったと思われ、そのためか101系より103系が先に引退した。

慣れといえば103系ATC高運車は導入当時に停止位置がズレているのを多く見かけたし、仙石線はこれが理由で車令の若い高運車が先に廃車になっている。


843 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 01:21:55.82 ID:itAkdv710
>>821
数年で入れ替えられるほどATACSは成熟してないよ

844 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 01:24:27.90 ID:MLoy2iOAO
>>843 埼京線もしばらくはアナログATCのままだろ

845 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 01:29:30.62 ID:34rShfCs0
>>844
埼京線へのATACS導入は早くても2018年度だからな
ただし、今使ってる機器(特に地上設備)が老朽化でそれまで持たないので、
つなぎで暫定機器(動作は従来のアナログATCのまま)に置き換えるという話も

846 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 01:42:16.96 ID:pdlPVffG0
>>838
おいおいおいww
東神奈川〜桜木町は日本最初の鉄道に含まれる区間だよ

新橋〜横浜開業時の初代横浜駅が、のちに改称して桜木町になった

847 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 02:17:41.00 ID:LUxKky2S0
埼京線のE233が、ATC、ATACS搭載で、
2018年までATC使うとすると
相鉄11000の埼京線乗入れは無くなるな

848 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 03:02:04.12 ID:pSYEO0Ji0
埼京線はせめて全線ATS-Pにできなかったものか…

849 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 06:57:22.50 ID:0eHrrVjd0
>842
中央快速線103系は全車冷房車だったから、冷房化の遅れている中央・総武緩行線に回したんじゃなかったっけ?
確か中央・総武緩行は101系メインで、冷房車は101系の付属編成3両だけというのが2本あっただけという寂しい状況だったので、先に103系を転属させたはず。


850 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 07:03:38.96 ID:CcP8FmZ70
101系103系のような昔の話は、懐かし板へ行ってやれや。

851 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 08:31:46.56 ID:cM9QtHZv0
MT55電動機搭載電車の性能ならこれらのスレでやってネw

103/105系の広島支社
103系トイレ付きの唐津センター
121系ステンレス車の高松運転所
119系の飯田線撤退と臨時快速ムーンライトながら転用

852 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 09:10:59.86 ID:aBncBkex0
http://kikosya.jp/weblog/2012/06/jr-1.html

853 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 10:55:18.67 ID:XkPH/6zJ0
早く
「115系は懐かし板でやれ」
と言える時が来て欲しいよ。
今だに東日本に115系があるんだからなあ、、、、、

854 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 11:02:19.42 ID:fVN/mlMjO
ところで、115系の静態保存車は存在するのか

855 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 13:50:58.35 ID:KrCtyfNX0
>>818
205でさえD-ATCに更新してなかった?

856 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 14:55:07.12 ID:pjs8euPkO
>>854
いまんとこ0なはず

857 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 16:12:25.66 ID:fVN/mlMjO
>>856
サンクス

858 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 22:36:38.42 ID:XnDxdo8K0
651系は基本編成が9本だっけ?
全部大宮転属かな?
グリーン車がついていない付属編成はグリーン車がついていない183系
置き換えになりそうだね
いずれにしろホームライナー鴻巣で651に乗れそうになりそうで楽しみ

859 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 22:40:31.32 ID:dEU1kPOm0
>>858
しかし、上野駅16番線での誤乗が心配だな。
せめて塗装変えてくれ>651系

860 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 23:37:45.36 ID:vk2ARtoN0
651って廃車じゃないの?
運が良ければ横浜で3色の233が並ぶなww

861 :名無し野電車区:2012/08/19(日) 23:50:20.98 ID:lMzP3lAe0
>>860
4色だろ
11000番台を忘れてる

862 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 00:26:15.47 ID:A6UMup5YO
3色じゃないの?

863 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 01:22:18.00 ID:AreN4rvJ0
>>858
一説によると秋から運用開始らしいから、編成構成も編成数もちょうど同一だし
そのまま基本編成だけで差し替えだろうけど、
ダイヤ改正後には付属も絡めた運用の見直しがあるかも知れんな

>>860
すでに高崎線とかで651系乗車目標の策定が行われているという目撃情報が出てる
廃車なのは、183・189系のはず

ところで北関東系特急運用に入るって事は、勝田のイルカはまだ続投?

>>861-862
11000番台は横浜ではホームが違う
(将来的にJR線に入っては来るはずだけど)


864 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 01:37:00.76 ID:LLyOPnOX0
>>863
イルカの運用も次第に減ってきていて、余裕のあるE653系の出番が増えてきている。
E653系は新潟に行くから、イルカも651系の基本と付属を1本ずつ勝田に残して置き換えだろ。

865 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 09:36:31.50 ID:dorw8rn+0
>>859
そうそう、湘南色に変えてほしいな。651系。
灰色ののっぺりした塗装は合わないよ。

866 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 09:36:32.51 ID:Oxd9WFd20
東北縦貫線の工事現場見てきたけど、ジェットコースターみたいでたのしそうだなww
東京ー上野間ノンストップでおk?

867 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 10:11:29.43 ID:wOW7eywL0
>>866
おk
本当は秋葉原にもホーム作って止めて欲しかったけどw

868 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 21:24:29.82 ID:pehZw/vx0
>>863
今年で183・189系のさよなら運転が開始される?
個人的には過去に183・189系を使用していたリバイバル特急を走らせたい。

特急あずさ、かいじ、とき、あさま、しおさい、あやめ、すいごう、さざなみ、
踊り子、あまぎを最後の締めとして走らせたい。


869 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 22:03:02.18 ID:4A4hk8R/0
651系付属は183系と揃えて、6両に組換するのかな?
監禁されてるK202を除くと、編成ごと2本余るし、先頭車も4両余る。
余った編成は6両に組み換えで勝田残留かな?
余った先頭車6両?シラネーヨwwww




870 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 22:08:34.50 ID:2T1SnvTj0
>>869
少なくとも大宮の183系は185系で置き換えだろ。
651系付属はそのままで閑散期に団体使用とか。

871 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 22:15:56.94 ID:e2MvoJKqO
>>862
相鉄11000系は無視ですかそうですか。位置的には並ばないけど4色集まるのは事実だぞ。

>>868
マリC2のサロを残しておけば良かったのに、運輸車両部は計画性無さすぎだな。

872 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 22:19:44.32 ID:4A4hk8R/0
>>870
じゃあ大宮185は一部保存ってわけか。

そういえば、本当にE653を新潟に持ってって大丈夫なのだろうか・・・。
常磐特急って14両、11両の時もあるわけで、それほど需要があるってこと。
E657は10両固定だから、需要に合わない。
沿線民だが、夜の下りフレッシュは11両でも混雑している。席が空いてない車両もある。
今14両、11両の便を10両にしたら、混雑がひどくなる。
増発でも限界があるだろうし・・・。
だからって新潟の485をほっとくわけにも行かないし・・。
新潟の485を取り除ける車両って、E653以外にあったっけ?




873 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 22:21:11.82 ID:f8+81hm90
>>872
651
そして振り出しに戻る

874 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 22:30:15.43 ID:4A4hk8R/0
>>873
じゃあ651が新潟に行くと仮定すると、
大宮185、183をどうするかって問題が出てくる。
651付属では代用できないし・・・。
そのまま?



875 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 22:35:55.40 ID:2T1SnvTj0
>>874
651系は新潟には行かない。
行くとしたら185系だ。
ただし、くびき野専従で。

876 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 22:39:36.14 ID:4A4hk8R/0
>>875
いなほはどうする?

もう行き詰まったな・・・。
もう常磐線が我慢するしかないな。
さよならE653

877 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 22:46:53.30 ID:2T1SnvTj0
いなほは今まで言われてる通り、E657の投入で捻出されるE653で決まりだろ。


878 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 22:51:37.86 ID:eLX+nqRn0
交通新聞より。
これまで以上に電車淘汰が進むかねえ。


■ 1■ 国土交通省 検討会議を立ち上げ鉄道の省電力化研究に着手
 国土交通省は、本省で主要鉄道事業者などをメンバーとする「エコレールラインプロジェクト推進検討会議」を立ち上げ、電気鉄道(主に電車)のさらなる省電力化を目指した調査研究に着手した。
減速時に車両の電気モーターで発電して架線に返す回生ブレーキのほか、変電所での電力リサイクル、太陽光や風力発電などの再生エネルギーの利活用を進め、
目標年の2030年には鉄道の電力消費量の2割削減を目指す。



879 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 22:54:58.25 ID:aW9xNwGu0
ほんと暇だよな、クソ役人。こいつらはこういうことを考えるだけでカネ貰えるから始末が悪い

880 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 23:01:20.84 ID:LLyOPnOX0
>>872
常磐線特急スレより引用
244:名無し野電車区[sage] 投稿日:2012/08/10(金) 21:46:38.72 ID:YDbu5a4V0
E657系の両数に関して車掌やってる友人に聞いてみた。
現場(水戸支社)としては現行14両編成の列車があることから輸送量が調節できるように付属編成の要望を出したが、本社は人件費の削減と今後の輸送人員の減少を理由に突っ返したみたい。
本社としては普通列車にグリーン車がついてるんだから、そっちに誘導しろってこと。

881 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 23:11:42.88 ID:tbjOLHsT0
発電で川の水使い過ぎだと処分してなかったか?
馬鹿役人

882 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 23:14:09.47 ID:VrgFvGGo0
>>865
国鉄特急色でよくないか?

883 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 23:34:38.49 ID:BaSumhc50
国鉄厨には厳しいご時世ですね
せいぜい役人相手に悪態ついてろよ



884 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 23:37:59.70 ID:mHZsL84v0
>>879
使うアテの無くなったE653付属4輌を残留させて
増結自由席用にするような柔軟性があれば・・・

885 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 23:41:11.26 ID:50hgwE+r0
いつ使うかわからないものをゴロゴロさせておくのもどうかと

886 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 23:45:55.09 ID:vjbqurlI0
>>884
E653系とE657系は連結不可だから

887 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 23:48:19.56 ID:Oxd9WFd20
185の湘南色と国鉄色がキモいっていわれるのはなぜ?普通に似合ってんじゃん。懐古厨が沸いてんのか?

888 :名無し野電車区:2012/08/20(月) 23:49:47.99 ID:Ms5BjA+e0
>>886
だが俺とお前は連結可能だぜ

889 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 00:01:32.37 ID:iw7b4apD0
ホモは帰れ。

890 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 00:11:12.37 ID:TDbbGJwv0
残念ながらホモは即NG

891 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 00:20:09.94 ID:KYSmX6Vz0
鉄道ファンの早売り今日買ってきたぉ

見たところ気になるのはこれくらいかな
・京葉線205系の今後

・ケヨ1〜ケヨ10 北関東向けに改造を予定。新番台は2000番台で小山車両センターと高崎車両センターに配置と書いてある
・ケヨ11〜ケヨ12 廃車済
・ケヨ22・ケヨ25〜ケヨ27 富士急行へ譲渡
・ケヨ24 クハは保存用として山手線で走っていた頃の姿に復元する


・211系の今後

・幕張車:当初は豊田車両センターへ転属予定だが高崎車両センターに所属する211系の捻出が間に合わないためすべてが長野総合車両センターへ配置することになった。
・高崎車:1000番台のうちサハを除いた3両と3000番台の初期車のみ残す予定で、ほとんどの車両は長野総合車両センター・新潟車両センター・豊田車両センターへ転属する。

・改造は最低限にとどめる


と書いてありました。
今日確認するとよいかもね。

892 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 00:27:12.97 ID:NEmAjmIz0
>>886
E655-1とE653が連結して運転できるのだから
E657とE653なんて読み替え装置積めば出来るよ
小田急なんかTIOS指令車と電磁直通車が連結運転してるのだから

893 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 00:39:56.63 ID:TWnSYog7I
>>870
185では183/9のスジに乗らない.

894 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 00:52:16.44 ID:YGZySI1h0
こいつここ見て転載したなw
https://twitter.com/tobu8111F1

895 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 01:03:35.28 ID:TWnSYog7I
>>892
読み替えを搭載したとして、検修業務は何人工になる?
ホーム分併作業は委託業務にはなったが、委託だってただじゃないんだぞ。
いったいいくらかかる?
それに見合う増収はあるのか?

896 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 01:10:34.06 ID:rA9VsnyPO
↑以上、本社からのコメントでしたw

897 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 01:13:32.30 ID:SQBrZhrI0
壮健はもう更新しないのかな。今後の束動向がつかめない。

898 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 01:22:32.63 ID:vbJVy18d0
田町にあるながらなどに使われる10連183・189系はどうなる?
故障もあるしそろそろ置き換えのような

899 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 01:41:47.11 ID:DlXLFITk0
>>895
費用がどうのこうのとか部外者のくせにそんなものを
イチイチ心配するオマエは会社の回し者なのか

技術的に不可能じゃないって書いただけなのに顔真っ赤にして
覚えたばかりの言葉並び立てて鉄道物知り博士気取りかよw
ちいさいね

夏だなやっぱ

900 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 01:49:45.60 ID:ag4Mc92Q0
長野に211を先行配置するとなると
余剰の115は一部を一時的な「つなぎ」として新潟に回すのかな
故障頻発してるし

901 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 01:50:36.72 ID:/uBtcUDG0
>>899
これはちょっと恥ずかしい
夏を感じるレスだ

902 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 01:56:17.53 ID:iewkWGhl0
ここは妄想スレではないしな
まあ妄想は妄想で流してやればいいものを

903 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 02:08:43.93 ID:TWnSYog7I
>>900
経年劣化起因の故障は、多発してると言うほどではないんだよな。
普通一件もないから目立つだけで。
会社がどうするのか対応が見もの。
俺は、検査期限に余裕があるものに限りMM'ユニットのみ転属と予想。

904 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 02:14:31.59 ID:VPGsA8ebO
>>900 東のすることだ。

E233、205、211系をそれぞれ飛ばして 関東圏を4ドアにするのが先だな。211系は長野が先で、改造の手が込む新潟の211系は後回しだな。

905 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 02:51:28.15 ID:jMvjzc/G0
>>901
身に覚えがあるんだね

906 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 04:05:41.94 ID:EgoZ8mi30
石原都知事が記者会見で女性専用車を問題視

男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両を
石原都知事が都庁記者会見で問題指摘しました。

ぜひ記者会見の動画をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

907 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 07:00:04.04 ID:qUdZlBtO0
>>891
高崎車両センターの211系のほとんどが新潟・長野に行ってしまい、
高崎に残るのはごくわずかというと、高崎ローカルのほとんどが
205系になる?最悪、ロングシートのままになるのか?


908 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 07:14:01.34 ID:VPGsA8ebO
>>907 お前 今頃気づいてんのか?

気付くのが遅いわ。

東が厄介な115系を落としたいのが本音だろ。高崎、幕張の211系を長野にやって手の込む田町の211を新潟に飛ばせば 残る115は3セクに振ってしまえば策は打てるからな。東は、

909 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 07:25:58.95 ID:MBtLwKC50
また高崎205厨か

910 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 07:51:11.90 ID:eo9aF/5u0
205を近郊区間に入れるのはおかしいよね(´・ω・`)
仙石線のように駅間短いわけでもないのに(´・ω・`)

911 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 08:01:12.24 ID:QlhqNQZOi
どっちに転んだってロング主体になるんだから諦めろ

912 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 08:22:39.71 ID:Y+eLh0if0
>>887
人それぞれ嗜好が違うのは当たり前だろ
それを「○○厨」とかっていう言葉で一括りにして批判する方がおかしいわ

913 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 08:22:59.39 ID:X8xm3PP30
しかし、高崎ローカルのVVVF不毛地帯は凄すぎるな。

914 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 08:28:59.36 ID:Y+eLh0if0
まあ、高崎の107系を置き換えると考えれば205系でも妥当だと俺は思うけどね。

915 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 09:19:44.47 ID:X8xm3PP30
今度上信に入る新型がVVVFだったら、ローカル私鉄よりもボロを走らせる高崎支社と言うことになるな…

916 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 09:42:22.62 ID:qUdZlBtO0
高崎線などの首都圏近郊がボックスシートがあるのに
地方ローカルのほとんどがロングシートだったら理不尽
東北の701系のように。


917 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 10:49:50.47 ID:0AufapWvO
>>913
来てんじゃん。EH200がw

918 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 13:17:32.08 ID:KSlpqaT30
>>905
あんた悔しかったんだね

919 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 13:29:13.81 ID:yZx84VDhO
RF見たけど、大した事は書いて無いな
マリ→トタがナノになったらしいってこと以外は「転用も考えられる」のオンパレード

まあ、ケヨ1〜10をヤマ+タカに飛ばすと書いてあった時点で怪しいとは思っていたがw

920 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 13:31:50.76 ID:YGZySI1h0
ネタに騙されてツイッターにデマ情報を拡散させた馬鹿
https://twitter.com/tobu8111F1

921 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 15:41:07.29 ID:+rHWr/sW0
>>919
211系記事の結びの中の「いわれているような改造は果たして」言葉についても取材したのか?という気分。25日の東京総合車両センター公開の際に、スレに技報が貼られるのを待とう・・

922 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 17:15:26.91 ID:emHJKiBeO
>>891
ケヨ24保存するのか?
てっぱく入りして欲しいな

923 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 17:40:54.84 ID:cpBy77NsO
>>893
その筋で走る臨時はすでに無い。

924 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 17:41:39.91 ID:sEZMvHC8i
>>868
俺的には全ての189系、183系をあさまカラーにして欲しい

925 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 17:42:31.91 ID:sEZMvHC8i
>>891
高崎支社に205系転属は歓迎

926 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 17:42:41.30 ID:YGZySI1h0
>>922
だからその情報はガセ

927 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 17:43:46.46 ID:sEZMvHC8i
>>907
205系でも構わないだろ

928 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 17:44:35.92 ID:sEZMvHC8i
>>914
俺も同意

929 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 17:48:07.58 ID:cpBy77NsO
>>910
考えてみな
E231以降の新車
ほとんどロング主体の編成になってるぞ
短編成化したら、それこそMユニットの選択次第によるが

930 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 17:50:20.63 ID:mQsyA24o0
高崎はいずれ幅広の4ドアロングが来るのは目に見えてるしな

931 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 19:34:51.70 ID:MBtLwKC50
高崎205厨=連投厨

ってことか・・・

932 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 20:42:09.51 ID:KtX4H/2M0
>>904
>関東圏を4ドアにするのが先だな
関東圏を4ドア統一するのには常磐・水戸線の415-1500が一番の厄介者だな

933 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 20:48:09.58 ID:A7iFdJ8DO
>>932
というか中央本線に211系が転配された時点で無理だろ

934 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 21:07:32.73 ID:cpBy77NsO
>>922
まぁ 大宮放置だろうな
ステンレスだから腐る事も無いしな

935 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 21:50:54.52 ID:lD1paDbw0
>>934
ステンレスも錆びるよ。

936 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 23:41:40.77 ID:emHJKiBeO
>>934
301系やEF80みたく大宮に長期間留置すんのかな

937 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 23:45:59.01 ID:lpB92yn60
>>924
いや、あずさカラーも要るだろ

938 :名無し野電車区:2012/08/21(火) 23:52:00.16 ID:LOmsLW6t0
>>937
あずさカラーはあさまの色違いじゃなくて、白基調で赤緑帯の方なら良いけど、
現行のは要らんな。

939 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 00:01:09.22 ID:lpB92yn60
え〜?
あのイタリアン塗装は無いわー

あれ模型でも不人気ですぜ

940 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 01:00:49.51 ID:fScIc9VeO
やっぱ国鉄色が一番だな
但し、あさま色は結構好きだった

941 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 01:08:39.94 ID:5Su6tX390
あさま色はジジババには受けが良いかもしれないが
カラーテレビで育った世代以降には地味すぎると思う

942 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 01:54:29.75 ID:hlIfNEwDI
>>923
他旅客会社直通の列車は183/9もしくは485でスジを引く決まり。
185だとそのスジに乗らないが、651なら乗る。
逆に、651となると他旅客会社では検修経験が無いため軽微な故障でも行き先地では修繕出来なくなる。
尤も俺は、現行では485北越でも、故障があれば東日本会社の所属区検修係が出張で修繕して、検修係添乗の上所属区へ回送してるから、
651が濃厚だと思うな。

943 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 04:01:10.01 ID:uo2sbOv00
たいして165系国鉄急行型と変わらない185系の足回りだが
117系6M2T編成のように新快速115km/h化したり
183系や485系の解体発生品の歯車と交換すれば
583系のスジくらいは載るでしょ。

944 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 04:29:02.81 ID:pO0cicaR0
というか国鉄型自体がもう

945 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 05:09:45.99 ID:y+4rQqjRO
>>891
E233系3000番台、E233系3500番台投入で早急に撤退すべきな編成…211系15両運用の糞パターン6本(基本編成6編成+3000番台付属6編成)

946 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 07:04:28.33 ID:9KMpq1jc0
>>940
でも、今の特急エンブレムなしの国鉄色は間抜けで嫌だな。

947 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 09:14:09.56 ID:SmwGrFRI0
>>943
>117系6M2T編成のように新快速115km/h化したり
>183系や485系の解体発生品の歯車と交換すれば
>583系のスジくらいは載るでしょ。

新製後30年経ってるのに今更こんなことするわけないじゃん



948 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 09:59:27.80 ID:377oLJquO
>>946
157系には特急エンブレム自体無かったからいいのだ

949 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 10:54:41.79 ID:0XktCOsA0
185系の国鉄特急色はリバイバルと思わないほうがいい
あくまでバリエーションの一つだ

950 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 11:20:08.37 ID:Aic9WidJO
久留里のキハE130が来たみたいだな。

951 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 11:24:37.08 ID:38UZx6E00
両毛線205系は構わないが上越線、吾妻線に205系は許さない
あそこはボックス席でだるま弁当を食べながらまったり車窓を楽しむのがいい区間なのに
あと、115系時代はできたのだから当然配転してくる211系も窓開閉ができるようにすべき。


952 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 11:43:50.42 ID:NDuZAiLCO
小便近いから必ず便所設置改造しろ

まで読んだ

953 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 12:06:58.43 ID:aGbaflxo0
山手線にも全車両にトイレを設置すべき
山手線は混雑するため車両の前後に1ヶ所ずつ設置することが望ましい

954 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 12:07:08.26 ID:377oLJquO
>>950
久留里からの勾配区間は余裕ってかい?

955 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 12:09:22.79 ID:377oLJquO
>>953
…山手線

横着せんで降りてトイレ行きやがれ

し尺束日木

956 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 12:38:09.61 ID:sU8expcfi
ていうか大塚とか田町といった大して大きくない駅で降りてトイレに駆け込んだ方が早くね?

957 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 12:48:46.80 ID:5Su6tX390
久留里線は久留里で八街並みの標高 上総亀山で土気並み
勾配線区ではない

958 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 12:49:00.28 ID:0XktCOsA0

563 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2012/08/22(水) 12:40:42.45 ID:rIeKtLyw0
久留里線用 キハE130型100番代
http://p.twipple.jp/TLfCj
http://p.twipple.jp/LVKws

内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part26 より

959 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 13:04:40.51 ID:6G4BvMWb0
きたか…!!

  ( ゚д゚ ) ガタッ
  .r   ヾ
__|_| / ̄ ̄ ̄/_
  \/    /

960 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 13:05:07.48 ID:vJPt5HKT0
>>958
前面の形式がやたら主張してる・・・


961 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 14:00:11.55 ID:Qs3dURLW0
>>960
自己主張が激しいなww

全体的には水郡線と似たカラーデザインだが、前面が特徴的だな

962 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 14:41:37.93 ID:m26/rDqOi
>>951
107系の置き換えが205系なら良いだろ
115系の置き換え211系と予想

963 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 14:42:24.80 ID:yDKwxoTy0
>>962
高崎205厨は死んでいいよ。

964 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 15:10:33.35 ID:nfc+ObHv0
自己主張w
JR九州かよw

965 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 15:22:45.25 ID:L0pzugszO
>>963 ついでにお前も氏んでいいよ。糞ヲタが。

966 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 15:52:25.91 ID:38UZx6E00
>>958
ええ〜なにこのイタリアンみたいな塗装
死んだほうがいいよ
久留里線はクリーム&朱色のツートンカラーだって決まってんだよ!!


967 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 15:56:00.85 ID:2XECTv/V0
>>966
それこそ超ダサいから死んだ方がいいよ。

968 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 15:58:29.88 ID:Qo4EwElK0
>>964
千葉市で育ったオイラには九州ってよりも255系みたいだなって思うよ

969 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 16:22:38.40 ID:PmEqcP+i0
>>966
ついでにお前も氏んでいいよ。糞ヲタが。

970 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 17:39:26.49 ID:uRtFdsF60
トレーラーで車庫に直接宅配なのか

971 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 18:46:14.35 ID:2lb2ek5k0
>>970
違うよー

トランシスから陸送〜藤寄から新潟東港鉄道で黒山へ〜黒山から新津まで明日甲種予定
あとは不明

972 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 19:51:14.79 ID:yrLKvxNs0
なんか久留里線では聞いたことも無いような駅名だか地名みたいなのが貫通扉の
ガラスに貼ってあったのはそういうことかあ

973 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 19:53:12.04 ID:o72s2kr10
一つ質問なのだが、大宮の183系の役割って、動労千葉のE257-500で負担できないのでしょうか?

実際E257は50ヘルツも60ヘルツも両方走れそうだし、暴走特急なんてどんどん削減されてるんだから、運用に余裕があるのでは?

974 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 19:54:14.72 ID:v8smOA/20
>>973
日本語でOK

975 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 20:00:41.28 ID:o72s2kr10
>>974
大宮の183系を、千葉のE257系500番台で代用できませんか?
千葉の特急も削減されてるので、運用に余裕はあると思うのですが。

976 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 20:04:59.03 ID:Vm10a2Ab0
50ヘルツ60ヘルツって…??

977 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 20:10:43.26 ID:PmEqcP+i0
>>975
宿題やれ小僧

978 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 20:17:01.58 ID:o72s2kr10
>>976
電力の周波数。
糸魚川静岡構造線よりも西が60ヘルツ、東が50ヘルツ。

鉄道車両も、50ヘルツ専用車は60ヘルツの所で走れないし、60ヘルツ専用車は50ヘルツの所で走れない。

ただし、583系、485系、183系などの50ヘルツ、60ヘルツ両方対応している形式は50ヘルツ地帯も60ヘルツ地帯も両方走れる。

今言っているのは、E257系が、50ヘルツ、60ヘルツ両方対応している形式であるということです。

まあググれ

979 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 20:18:10.61 ID:v8smOA/20
??????????????????????????????????????????????????????
>実際E257は50ヘルツも60ヘルツも両方走れそうだし
??????????????????????????????????????????????????????


980 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 20:19:34.63 ID:Wx+TRUhq0
>>978
氏んで

981 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 20:26:32.27 ID:fUm/XmwY0
>>953
>山手線にも全車両にトイレを設置すべき
そんなことするより、オムツ履いて乗車したらw
http://www.youtube.com/watch?v=6CHrY6P-wTs

982 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 20:29:00.87 ID:9fo8ZpP80
変電所があるからオッケ。

983 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 20:44:14.47 ID:2DHA5Gd00
>>978
直流車両に周波数関係あんのか?

984 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 20:46:00.99 ID:2DHA5Gd00
>>978
因みに、50,60ヘルツ対応のJR車両はE653系だ。

985 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 20:57:09.55 ID:5Su6tX390
ぼくちゃんの発想だとPanasonicの電池は60Hz
東芝の電池は50Hzなんだろうな

986 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 20:57:52.09 ID:PmEqcP+i0
>>978
分かったから宿題やれ

987 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 20:59:10.54 ID:tj3moOYJ0
あんまりいじめてやるなってwww

988 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 21:21:46.94 ID:QnuFwJcm0
>>978
ねぇねぇ、ソフトバンクのプラチナバンドって何ヘルツ?

989 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 21:22:28.86 ID:ZdYk5oQN0
>>978
二度とくるなクソガキ


990 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 21:24:32.45 ID:zmRLuqlUO
久々にくそわろた>o72

991 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 21:31:24.89 ID:Vm10a2Ab0
o72 は orz にちょっと似てる

992 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 21:42:21.40 ID:Grn1OjYP0
>>951
高崎までは上越新幹線、高崎からは特急草津号をご利用ください!

東日本旅客金矢道株式会社 高崎支社

993 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 21:48:58.79 ID:AKQe7zBZ0
直流車両に交流電化のヘルツを当てはめるとは何て大物!

どう?ググった?赤面してる??

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE257%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#section_2

またMVP候補の登場か。

994 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 22:06:06.96 ID:ZdYk5oQN0
>>993
おまえはつまらん

995 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 22:07:23.16 ID:dHqXIyXa0
次スレまだー?

>>975
日中は余ってるが朝晩はむしろ不足気味
総武本線では夕方ラッシュ時に利用率が高くて立ち客が出るくらいだった特急を
車両を他列車の増結に回すために快速に格下げしたりしてる

996 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 22:10:12.56 ID:AKQe7zBZ0
>>994
本人乙

997 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 22:19:23.69 ID:SiX1uCrp0
>>988
900MHz HSPA+
下り最大21Mbps


998 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 22:23:17.64 ID:ZdYk5oQN0
>>997


999 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 22:26:14.20 ID:PpVM9END0
999なら1万ヘルツ

1000 :名無し野電車区:2012/08/22(水) 22:28:07.89 ID:OtbXX9GAO
大韓民国

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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