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JR東日本車両更新予想スレッド Part97

1 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 19:36:19.54 ID:rJS4d1I60
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※前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part96
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329226852/l50


現状の簡単なまとめ
凡例
●=東日本公式発表済み(支社HP掲載分含む)または既に実施済み
◆=新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○=公式発表や報道はないが、状況証拠やTwitterの投稿写真などからほぼ確定
◇=公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載(真偽は不明)
△=公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう(確定ではない)
?=現時点では不明

2 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 19:37:31.78 ID:rJS4d1I60
通勤型及び近郊型電車
首都圏の動き(山手・京浜東北・京葉線関連)

●元京浜東北線の209系を、113系置き換え・211系再転配のために房総へ
→◆2009〜2011年度にかけて324両(4連42本+6連26本)が幕張へ転属(4連は完了)
→◆東日本大震災の影響で、一部の改造が2012年度に持ち越し
 →◆113系は全て廃車(完了)
 →◆211系はサハ2両を抜いて豊田区に転属(3連14本)
  →◆抜かれたサハと豊田区の115系は全て廃車

●京葉線へ、E233系5000番台240両(10連20本と6+4連4本)を投入(完了の模様)
→●201は全て廃車済み
→○205系は一部が転用される(4両(2M2T)に組成された10本が疎開留置中)
 →◇日光線107系・宇都宮ローカル211系置き換え用?
 →◆205系のうち、3連×4本が富士急行に譲渡される(2011〜2012年度)
    http://www.fujikyu-railway.jp/div/event/pdf/6000home.pdf
→◆209系500番台は武蔵野線に転用
 →●8連3本が、増発用(うち2本/むさしの・しもうさ号増発用)・205系0番台玉突き用?(うち1本)として転用済み

●山手線E231系の6扉車置き換えは完了
→◆新造4扉サハの試運転用だったE231系0番台は三鷹区に復帰
 →△余剰となる209系500番台1本が武蔵野線に転用?
  →?205系0番台を置き換えもしくは他路線に転用?

参考:山手線ホームドア設置の流れ
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20110704.pdfなど参照)
・現状…恵比寿・目黒駅に設置完了(6扉車の位置にも設置済み)
・2012年度に完成…大崎駅、池袋駅
・2013年度に完成…大塚駅、巣鴨駅、駒込駅、新大久保駅、目白駅、高田馬場駅、田町駅
・今後…大規模改良が行われるor現在進行中の4駅(新橋、渋谷、新宿、東京)以外は2017年度までに整備予定

3 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 23:26:59.57 ID:u9WCtm4F0
もう一つの96スレを97として使ってからこのスレを98で使います。
下記スレが埋まるまで使わないでください。
下記スレが埋まる前に、最新のテンプレ貼り付けお願いします。

現在使用中のスレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part96(実質97)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329226870/l50

4 :名無し野電車区:2012/03/04(日) 19:10:57.70 ID:lGLg31uJ0
うんこ

5 : 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 【東電 61.6 %】 【Drail1323099987163409】 :2012/03/07(水) 02:06:44.93 ID:XcaFMWjvP


6 : 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 :2012/03/11(日) 13:47:12.65 ID:CCWGDxeY0
あげ

7 :名無し野電車区:2012/03/18(日) 15:45:56.73 ID:XAaaBKoE0


8 :名無し野電車区:2012/03/22(木) 22:00:07.82 ID:Rs8bM43I0
.

9 :名無し野電車区:2012/03/24(土) 16:07:52.77 ID:6cEfcfZ+0


10 :名無し野電車区:2012/03/26(月) 20:14:39.29 ID:a8ESiCju0
東日本

11 : 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 【東電 80.5 %】 【Drail1323099987163409】 :2012/03/27(火) 00:37:10.46 ID:L4/9DgLbP
JR束日本

12 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 00:49:05.55 ID:bsmKNM+T0
次スレはPart99?

13 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 00:50:45.43 ID:evzL/z8H0
>>12
そう。
ここは実質98だから。

14 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 01:03:52.23 ID:7hsLl9S40
現状の簡単なまとめ(凡例は>>1参照のこと)

通勤型及び近郊型電車
首都圏の動き(山手・京浜東北・京葉線関連)

●元京浜東北線の209系を、113系置き換え・211系再転配のために房総へ
→◆2009〜2011年度にかけて324両(4連42本+6連26本)が幕張へ転属(4連は完了)
→◆東日本大震災の影響で、一部の改造が2012年度に持ち越し
 →◆113系は全て廃車(完了)
 →◆211系はサハ2両を抜いて豊田区に転属(3連14本)
  →◆抜かれたサハと豊田区の115系は全て廃車

●京葉線へ、E233系5000番台240両(10連20本と6+4連4本)を投入(完了の模様)
→●201は全て廃車済み
→○205系は一部が転用される(4両(2M2T)に組成された10本が疎開留置中)
 →◇日光線107系・宇都宮ローカル211系置き換え用?
 →◆205系のうち、3連×4本が富士急行に譲渡される(2011〜2012年度)
    ttp://www.fujikyu-railway.jp/div/event/pdf/6000home.pdf
→◆209系500番台は武蔵野線に転用
 →●8連3本が、増発用(うち2本/むさしの・しもうさ号増発用)・205系0番台玉突き用?(うち1本)として転用済み

●山手線E231系の6扉車置き換えは完了
→◆新造4扉サハの試運転用だったE231系0番台は三鷹区に復帰
 →△余剰となる209系500番台1本が武蔵野線に転用?
  →?205系0番台を置き換えもしくは他路線に転用?

参考:山手線ホームドア設置の流れ
(ttp://www.jreast.co.jp/press/2011/20110704.pdfなど参照)
・現状…恵比寿・目黒駅に設置完了(6扉車の位置にも設置済み)
・2012年度に完成…大崎駅、池袋駅
・2013年度に完成…大塚駅、巣鴨駅、駒込駅、新大久保駅、目白駅、高田馬場駅、田町駅
・今後…大規模改良が行われるor現在進行中の4駅(新橋、渋谷、新宿、東京)以外は2017年度までに整備予定

15 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 01:04:28.98 ID:7hsLl9S40
東北縦貫線とその関連転配等
●東北縦貫線2008年5月に着工、完成は2013年度
→●品川駅に折り返し設備を設置するため、田町区・品川駅を工事中

●2011年8月から1年半程度の間、新津でE233系3000番台(普通車のみ)を、東急でサロを製造
→◆基本編成・付属編成を30編成ずつ、合計450両を投入予定
  ttp://www.machinist.co.jp/2011_7~12/2011_09/shee03_sep2011.htm
→◆最終的には基本31本+付属30本を製造する予定
→◇これに加えて、付属編成をメーカーでも製造?
 →●当面の投入先は田町、2011年4月までに210両(10連14本+5連14本)配置予定
   ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/12/post_234.html
  →?縦貫線開業後の所属や、211系の転用先は不明
   →◆長野に211系を投入する計画がある模様
     ttp://kokuronagano.web.fc2.com/syokubayoukyuu.html
    →●現在のところ、10連は6連化・5連は4連化されて再疎開中
 →○田町の基本は14編成(-3X16)で確定、15編成目(3X17)以降は高崎所属
  →○高崎の基本は17本予定がほぼ確定
→◇国府津のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰?

◇新津で、新潟地区向け新車E129系(1M1Tの2両編成)を40両程度製造(2011年度〜)?
→◆新津では新潟地区で走る車両(3ドア車)を生産したい意向がある
→◆新潟に新車を投入する計画がある
   ttp://kokuronagano.web.fc2.com/syokubayoukyuu.html
 →◇新車と共に、211系4連(VVVF化改造実施?)も新潟に投入?

◇縦貫線増備のため、E531系15両×1本を増備?

◆しなの鉄道が、平成25年度に長野の115系2連×7本を購入予定
(ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/kyougikai/pdf/H23/20120209_03siryo2.pdf)

16 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 01:05:09.40 ID:7hsLl9S40
首都圏その他
◇東海道・東北など向け完了後、横浜線にE233系を投入(2014〜2015年)?
→◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中
  ttp://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/gyoumu25.pdf

◇横浜向けと平行して、相鉄乗り入れ向けを製造(2014年・70両程度?)?
→◇横浜向け完了後、埼京線にE233系投入(2015年〜)?

◇各線のE233系製造後、山手線へE235系を投入(本格投入は2017年度〜)?
→◇E231-500は、E233仕様のサハ(4600番台・前述)を抜き、10両で総武緩行線へ転出?
 →◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留?
 →◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000/3100を置き換え?
  →◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属?
→◇E233仕様のサハ(10号車)は、他線のE233(E235?)系に組み込み?

東北地方

●各地の701系を対象にした機器更新工事が進行中
→●機器更新予備&増発用として、2010年にE721系2連5本を増備(更新予備3本+増発用2本)
 →●更新予備のE721系3本は、701系の機器更新終了後に719系を置き換え
→●更新予備として、2011年8月に仙台の701系2連1本が盛岡に転属

●仙台所属の701系2連3本が勝田に転属(常磐線原ノ町〜相馬の区間運転用)
 ※原ノ町常駐だが、新地以南は水戸支社管内なので勝田所属に。

17 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 01:05:46.57 ID:7hsLl9S40
特急用電車など

●253系1000番台(元200番台をVVVF化改造)で、東武直通用485系・189系を置き換え
→●189系(彩野)は廃車
→●485系は583系玉突き用として仙台へ転属、「あいづライナー」として再登板
 →●仙台の583系は秋田に転属し、583系(元)秋田車は廃車

●青森のE751系は、2011年4月から「つがる」運用に復帰(余剰モハユニットは保留車扱い・多客期も増結なし)
→●青森の485系は、これまでに6連2本と増結ユニット4両が廃車
 →●うち、モハユニット2両は盛岡支社向けの新JT「ジパング」に改造
→●秋田の485系3連は、3本全てが廃車済み

●485系JT「せせらぎ」・「やまなみ(モハ2両)」を、高崎支社向け新JT「リゾートやまどり」に改造
→●旧やまなみの先頭車2両と、青森の3000番台余剰モハ2両(上記参照)を、盛岡支社向け新JT「ジパング」に改造
 →●2012年4月から運行開始予定(ttp://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1324356643_1.pdf)

●常磐線にE657系を160両(10連×16本)投入、2012年3月から運用開始
→◆651系・E653系は2013年春までに置き換え
 →△E653系の基本編成は羽越線へ転用?
  →◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討、6連8本の導入を想定
    ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html
    ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf
    > 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案1の改装非振り子車両を導入し、
    > 非振り子は特急「つがる」(E751系)と同程度(の性能)
 →◆E653系4連3本がいわき〜仙台の特急に転用、残りは他線区に転用
  →△東日本大震災の影響でいわき〜仙台の特急運転困難のため処遇不明に
 →◆651系は波動輸送用になる

◆E351系の置き換えは2018年度以降
 ttp://kokuronagano.web.fc2.com/syokubayoukyuu.html

18 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 01:06:29.64 ID:7hsLl9S40
気動車

●小牛田のキハ110系(リクライニングシート車)×2両が盛岡に転属
 →●盛岡のキハ110系×2両が小牛田に転属
  →●小牛田のキハ110系×4両を仙石線矢本〜石巻運転再開用として捻出

●2012年3月改正で東北地区のローカル線を中心に減車実施
→△一ノ関・盛岡・八戸等のキハ100系やキハ40系に動きが出る?

●NEトレインを蓄電池駆動電車「スマート電池くん」に改造(宇都宮線などで試運転中)
→◆2〜3年以内の実用化を目指す、と2009年10月に報道される
 →◆導入先は、烏山線や八高線を検討中
 →●2012年1Qに烏山線で最終フェーズの試験実施

●2012年秋から久留里線にキハE130形10両を導入
 ttp://www.jrchiba.jp/news/pdf/20111215kururisen.pdf
→○キハ30・37・38は廃車

◆2011年度に小海線の車両を置き換え
 ttp://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano160.pdf

◆今後10年程度で気動車の約4割(200両程度?)をハイブリッド車で置き換え(2009年の報道)

19 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 01:17:07.31 ID:UBEurgPa0
新幹線

●2011年3月から2016年春にかけてE5系(10両編成)を59編成投入(編成数はJR東の
技術論文にて明記された)
→●2012年3月改正で4編成追加投入、2012年4月にさらに1編成投入で合計11編成に
 →●上記で捻出されたE2系をつばさ併結やまびこに転用、E4系やまびこの約半分を
置き換え(275km/h運転も開始)
  →●上記で捻出されたE4系を上越新幹線に転用、E1系の一部を置き換え(越後湯
沢以北での8+8連運用も開始)    ttp://www.jrniigata.co.jp/press/20111216daiyakaisei.pdf
   →○上記で捻出されたE1系は廃車
→◆2012年度末までに24編成が新製予定
→◆東北新幹線はフル規格車両すべてはE5系に統一
 →◆200系・E1系・E4系は全廃、上越新幹線は転用されるE2系(1000番台?)で統


◆2012年度末から2013年度末にかけて秋田新幹線用のE6系(7両編成)を投入
→◆2013年度末までに合計26編成を製造してこまちはE6系で統一

◆北陸新幹線は金沢延伸後最大12両編成で運転予定
→◆260km/h超での運行や新型車両の導入は「現時点では考えていない」(2010年3月の北國新聞より)
 →◆投入時期などは不明(2014年度の開業以降?)だがE2系更新のために北陸新幹線にE7系を投入予定
 →●2012年1月のJR西日本金沢支社長会見で新形式かはともかく、開発そのものは明言された
  →◆2012年夏までに試作車が完成する
→◆延伸で、長野〜妙高高原は「しなの鉄道」に、妙高高原〜直江津は新潟県主体の新3セク「新潟県並行在来線(仮)」に移管
 →●「新潟県並行在来線(仮)」は会社名・路線名を公募(2012年2月末締め切り、現在審査中)

今後の新規開業・高速化の予定
現在    E5系投入スタート、E5系はやぶさは300km/hで運転中
2012年度末(2013年春) E5系はやぶさの320km/h運転及びE5系はやぶさ+E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末(2014年春) E5系はやぶさ+E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野〜金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森〜新函館開業

20 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 01:19:27.61 ID:gJ3QfdPm0
>>15の「長野に211系を投入する計画がある模様」のソースはこれも追加で(Wiki反映済み)
ttp://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano298.pdf

21 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 01:26:20.27 ID:7hsLl9S40
在来線通勤・近郊電車配置一覧
※東日本大震災による廃車は反映済みです

東海道線・神奈川地区系統
●田町車両センター [東チタ/東海道線]
 211系0番台    20両2編成(10×2)
 211系2000番台 60両 10編成(10×2+5×8)
 E233系3000番台 180両 24編成(10×12+5×12) ※基本・付属とも14本ずつ投入予定
 215系        40両 4編成(10×4)
 ○合計      300両

●国府津車両センター [横コツ/東海道線・湘南新宿ライン(E231系・E217系・E233系)・相模線(205系)]
 E231系 590両(10連×42本+5連×34本)
 E217系 15両(10連×1本+5連×1本)
 E233系3000番台 30両(10連×2本+5連×2本)
 ○東海道線・湘南新宿ライン用 計 635両
 205系500番台 52両(4連×13本)
 ○相模線用 計 52両
 ○合計 687両

●鎌倉車両センター [横クラ/横須賀線・総武快速線(E217系)・横浜線(205系)]
 E217系 730両(11連×50本+4連×45本)
 205系 224両(8連×28本)
 ○合計 954両

22 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 01:27:08.75 ID:7hsLl9S40
●中原電車区 [横ナハ/南武線・鶴見線]
 205系0番台 156両(6連×26本)
 205系1200番台 30両(6連×5本)※中間車は0番台
 209系0番台 6両(6連×1本)
 209系2200番台 18両(6連×3本)
 ○南武線用 計 210両
 205系1000番台 6両(2連×3本)
 ○南武支線用 計 6両
 205系1100番台 27両(3連×9本)※中間車は0番台
 ○鶴見線用 計 27両
 ○合計 243両

23 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 01:30:18.96 ID:7hsLl9S40
宇都宮・高崎・埼京線系統
●小山車両センター [宮ヤマ/宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン(E231系)・日光線(107系)]
 E231系 665両(10連×49本+5連×35本)
 107系 16両(2連×8本)
 ○合計 681両

●高崎車両センター [高タカ/高崎線・宇都宮線等(211系)・両毛線・上越線・吾妻線等(115系・107系)]
 211系3000番台 240両(10連×17本+5連×14本)
 211系1000番台 55両(5連×11本)
 115系1000番台 77両(4連×11本+3連×11本) ※このうち3連×9本はリニューアル車
 107系 38両(2連×19本)
 ○合計 410両

●川越車両センター [宮ハエ/埼京線・川越線・りんかい線・八高線]
 205系0番台 320両(10連×32本)
 ○埼京線・川越線・りんかい線(川越〜新木場)用 計 320両
 205系3000番台 20両(4連×5本)
 209系3000番台 16両(4連×4本)
 209系3100番台  8両(4連×2本)
 ○八高線・川越線(八王子〜川越)用 計 44両
 ○合計 364両

24 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 01:30:46.30 ID:7hsLl9S40
山手・京浜東北・中央緩行線系統
●東京総合車両センター [東トウ/山手線]
 E231系500番台 572両(11連×52本)
 ○合計572両  ※山手線向け新造サハ試運転用のE231系0番台10両は三鷹に返却済み

●浦和電車区 [宮ウラ/京浜東北線]
 E233系1000番台 830両(10連×83本)

●三鷹車両センター [八ミツ/総武緩行線・地下鉄東西線直通]
 E231系0/番台 470両(10連×46本)
 E231系900番台 10両(10連×1本)
 209系500番台 130両(10連×13本)
 E231系800番台 70両(10連×7本) ※地下鉄東西線直通用
 ○合計 670両

25 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 01:31:07.61 ID:7hsLl9S40
千葉・常磐線系統
●幕張車両センター [千マリ/内房線・外房線・総武本線・成田線等]
 211系 70両(5連×14本)
 209系2000・2100番台 270両(6連×17本+4連×42本)
 ○合計 340両

●松戸車両センター [東マト/常磐快速線(E231系)・常磐緩行線(209系・E233系)]
 E231系0番台 265両(10連×17本+5連×19本)
 ○常磐快速線用 計 265両
 209系1000番台 20両(10連×2本)
 E233系2000番台 180両(10連×18本)
 ○常磐緩行線用 計 200両
 ○合計 465両

●勝田車両センター [水カツ/常磐線・水戸線]
 E531系 310両(10連×22本+5連×18本)
 E501系 60両(10連×4本+5連×4本)
 415系1500番台 72両(4連×18本)
 701系 6両(2連×3本)※原ノ町〜相馬間の区間運転用、原ノ町常駐
 ○合計 448両 (※この他、E491系(East i -E)3連×1本が在籍)

26 : 忍法帖【Lv=39,xxxPT】 【東電 67.4 %】 【Drail1323099987163409】 :2012/03/28(水) 01:38:52.24 ID:ZPrx7MNVP
↑乙

27 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 01:39:40.75 ID:vp8+a64H0
乙かれ




28 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 01:52:08.30 ID:7hsLl9S40
京葉・武蔵野線系統
●京葉車両センター [千ケヨ/京葉線等(E233系・209系・E331系)・武蔵野線(205系・209系)]
 E233系5000番台 240両(10連×20本+6連×4本+4連×4本)
 209系500番台 10両(10連×1本)
 E331系 14両(14連×1本)※短車体の連接車のため10両換算で計算
 ○京葉線用 計 260両
 209系500番台 24両(8連×3本)
 205系0番台 32両(8連×4本)
 205系5000番台 288両(8連×36本)
 ○武蔵野線用 計 344両
 ○合計 604両

中央快速・中央東線系統
●豊田車両センター [八トタ/中央線・青梅線・五日市線(E233系)・115系(中央東線)]
 E233系 580両(10連×42本+6連×16本+4連×16本)※中央線用、T編成およびH編成
 E233系 108両(6連×12本+4連×9本)※青梅・五日市線用、青編成
 115系 42両(6連×1本+3連×12本)※このうち3連×8本はリニューアル車
 ○合計 730両(※この他、115系訓練車4連×1本と201系のクハ1両が在籍)

●長野総合車両センター [長ナノ/中央東線・篠ノ井線・信越本線等]
 115系 182両(6連×14本+3連×28本+2連×7本)※このうち6連×7本+3連×18本+2連×4本はリニューアル車
 ○合計 182両(※この他、115系訓練車3連×1本が在籍)

●松本車両センター [長モト/中央東線(123系)・大糸線(E127系)]
 123系 1両
 E127系 24両(2連×12本)
 ○合計 25両

29 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 01:52:28.41 ID:7hsLl9S40
新潟・東北地区系統
●新潟車両センター [新ニイ/信越線・越後線・白新線・上越線等]
 115系 188両(4連×14本+3連×32本+2連×18本)※このうち3連×19本はリニューアル車、2連×3本は弥彦線用ワンマン車
 E127系 26両(2連×13本)※このうち2連×1本(V3編成)は2008年に踏切事故を起こして長期運用離脱中
 ○合計 214両(※この他、115系訓練車2連×1本が在籍)

●盛岡車両センター [盛モリ/東北線]
 701系 32両(2連×16本)

●秋田車両センター [秋アキ/奥羽線・羽越線等]
 701系 100両(2連×29本+3連×14本)
 701系5000番台 20両(2連×10)※標準軌車、田沢湖線用
 ○合計 120両

●山形車両センター [仙カタ/山形線]
 719系5000番台 24両(2連×12本)※標準軌車
 701系5500番台 18両(2連×9本)※標準軌車
 ○合計 42両

●仙台車両センター [仙セン/東北線・常磐線・仙山線]
 701系 66両(2連×25本+4連×4本)
 719系 84両(2連×42本)
 E721系 84両(2連×42本)
 E721系500番代 8両(2連×4本)※仙台空港線用
 SAT721系 6両(2連×3本)※仙台空港線用、仙台空港鉄道所有車
 ○合計 248両

●仙台車両センター宮城野派出所 [仙セン/仙石線]
 205系 72両(4連×18本)

30 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 02:01:42.09 ID:7hsLl9S40
在来線特急車配置一覧
※ジョイフルトレインは特記

●青森車両センター [盛アオ/つがる・白鳥(臨時のみ)]
 E751系 18両(4連×3本+中間車2両×3組)
 485系 28両(6連×3本+4連×1本+バラ中間車2両×3組)
 ○合計 46両

●秋田車両センター [秋アキ]
 583系 6両(6連×1本)※波動輸送用

●仙台車両センター [仙セン/あいづライナー]
 485系 12両(6連×2本)

●新潟車両センター [新ニイ/いなほ・北越・くびき野等]
 485系 104両(6連×17本+中間車2両×1組)
 ※485系「きらきらうえつ」4連×1本/485系「NO.DO.KA」3連×1本
 ○合計 一般車104両/JT車7両

●高崎車両センター [高タカ]
 ※485系「リゾートやまどり」6連×1本

●小山車両センター [宮ヤマ]
 ※485系「華」「宴」6連×2本

●大宮総合車両センター東大宮センター [宮オオ/草津・あかぎ・日光・きぬがわ等]
 185系 63両(7連×9本)
 183系 18両(6連×3本)※波動輸送用
 253系 12両(6連×2本)
 ○合計 93両

31 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 02:02:32.40 ID:7hsLl9S40
●東京総合車両センター [東トウ]
 ※「なごみ」1両 ※特別車

●尾久車両センター [東オク]
 ※「なごみ」5連×1本

●田町車両センター [東チタ/スーパービュー踊り子・踊り子・湘南ライナー等]
 251系 40両(10連×4本)
 185系 164両(10連×8本+7連×7本+5連×7本)
 183系 34両(10連×2本+8連×1本+6連×1本)※波動輸送用
 157系 1両 ※貴賓車
 ○合計 239両

●勝田車両センター [水カツ/スーパーひたち・フレッシュひたち]
 E657系 70両(10連×7本)
 E653系 72両(7連×8本+4連×4本)
 651系 99両(7連×9本+4連×9本)
 485系 10両(6連×1本+4連×1本)※波動輸送用
 ※485系「リゾートエクスプレスゆう」6連×1本
 ○合計一般車251両/JT車6両

●幕張車両センター [千マリ/わかしお・さざなみ・しおさい等]
 E257系 95両(5連×19本)
 255系 45両(9連×5本)
 183系 12両(6連×2本)※波動輸送用
 ※485系「ニューなのはな」6連×1本
 ○合計 一般車152両/JT車6両

●鎌倉車両センター [横クラ/成田エクスプレス]
 E259系 132両(6連×22本)

32 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 02:04:31.73 ID:7hsLl9S40
●豊田車両センター [八トタ]
 189系 6両(6連×1本)※波動輸送用

●松本車両センター [長モト/スーパーあずさ・あずさ]
 E257系 154両(9連×16本+2連×5本)
 E351系 60両(8連×5本+4連×5本)
 ○合計 214両

●長野総合車両センター [長ナノ/妙高]
 189系 18両(6連×3本)
 ※485系「彩」6連×1本
 ○合計 一般車18両/JT車6両

33 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 02:14:25.23 ID:VbMJ1nXSO
今年中には183系189系485系が651系653系置き換えで消えるのかも知れない。
国鉄型も185系 583系残すのみ
なんて事も有り得るか?

34 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 02:16:16.92 ID:Ibn/ZYG0O
遅くまで乙でした

35 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 02:38:14.27 ID:7hsLl9S40
新幹線配置一覧
●新幹線総合車両センター
 E2系100番台  140両  14編成(10×14)
 E2系1000番台  250両  25編成(10×25)
 E4系         80両   10編成(8×10)
 E5系        100両   10編成(10×10)
 ○合計       570両

※その他、非営業用車両
 E926系(East-i)6両×1編成+1両/E5系量産先行車10両×1編成/E6系量産先行車7両×1編成

●新潟新幹線車両センター
 200系  80両  8編成(10×8)
 E1系   72両  6編成(12×6)
 E4系   128両 16編成(8×16)※このうち軽井沢まで乗入対応×2本、長野まで乗入対応×2本
 ○合計  280両

●長野新幹線車両センター
 E2系0番台 112両(8連×14本)

●山形車両センター
 E3系1000番台 21両(7連×3本)
 E3系2000番台 84両(7連×12本)
 ○合計 105両

●秋田車両センター
 E3系0番台 156両(6連×26本)

36 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 02:39:03.93 ID:7hsLl9S40
気動車配置一覧
※東日本大震災による廃車は反映済みです
※ジョイフルトレインは特記しています

●宇都宮運転所 [宮ミヤ/烏山線用]
 キハ40形 8両

●高崎車両センター [高タカ/八高線用]
 キハ110形 9両
 キハ111・112形 12両(2両×6本)
 ○合計 21両

●水郡線営業所 [水スイ/水郡線用]
 キハE130系 13両
 キハE131・132形 26両(2両×13本)
 ○合計 39両

●幕張車両センター木更津支区 [千マリ/久留里線用]
 キハ30形 3両
 キハ37形 3両
 キハ38形 7両
 ○合計 13両

●小牛田運輸区 [仙ココ/石巻線・気仙沼線・陸羽東線・陸羽西線用]
 キハ40形 9両(石巻線・気仙沼線)
 キハ48形 12両(石巻線・気仙沼線)
 キハ110形 18両(陸羽東線・陸羽西線)
 キハ111・112形 20両 (2両×10本)(陸羽東線・陸羽西線)
 ※キハ40系「ふるさと」3両×1本/キハ40系「風っこ」2両×1本/キハ40系「みのり」3両×1本
 ○合計 一般車59両/JT車8両

37 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 02:39:41.96 ID:7hsLl9S40
●郡山総合車両センター [仙コリ/磐越東線・只見線・磐越西線用]
 キハ40形 16両(只見線・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
 キハ48形 1両(只見線・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
 キハ110形 4両(磐越東線用、郡山派出所常駐)
 キハ111・112形 16両(2両×8本)(磐越東線用、郡山派出所常駐)
 ○合計 37両

●山形車両センター [仙カタ/左沢線用]
 キハ101形 13両

●一ノ関運輸区 [盛イチ/大船渡線・北上線用]
 キハ100形 23両

●八戸運輸区 [盛ハヘ/大湊線・八戸線・津軽線用]
 キハ40形 27両
 キハ48形 11両
 キハ100形 6両
 ※キハ40系「うみねこ」2両×1本/キハ40系「リゾートうみねこ」(旧きらきらみちのく)3両×1本
 ○合計 一般車44両/JT車5両

●青森車両センター [盛アオ]
 ※HB-300系「リゾートあすなろ」2両×2本
 ○合計 JT車4両

●盛岡車両センター [盛モリ/花輪線・山田線・岩泉線・釜石線用]
 キハ100形 18両
 キハ110形 14両
 キハ111・112形 28両(2両×14本)
 ※キハ28/58形「Kenji」3両×1本
 ○合計 一般車60両/JT車3両

38 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 02:39:59.25 ID:7hsLl9S40
●秋田車両センター [秋アキ/男鹿線・五能線用]
 キハ40形 29両
 キハ48形 22両
 ※HB-300系「リゾートしらかみ」4両×1本/キハ40系「リゾートしらかみ」4両×2本/
  キハ40系「クルージングトレイン」(元しらかみ青池編成)2両×1本
 ○合計 一般車52両/JT車14両 (※この他にキハE193系(East i -D)3両×1本)

●新津運輸区 [新ニツ/磐越西線・米坂線・羽越線用]
 キハ40形 10両
 キハ47形 26両
 キハ48形 1両
 キハ110形 16両
 キハ111・112形 6両(2両×3本)
 キハE120形 8両
 ○合計 67両

●小海線営業所 [長コミ/小海線用]
 キハ110形 16両
 キハ111・112形 6両(2両×3本)
 キハE200形 3両
 ○合計 25両

●長野総合車両センター [長ナノ/飯山線用]
 キハ110形 12両
 キハ111・112形 6両(2両×3本)
 ※HB-300系「リゾートビューふるさと」2両×1本
 ○合計 一般車18両/JT車2両

39 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 02:55:39.08 ID:7hsLl9S40
Q.209系以降の東の通勤車は寿命が13年ではないのか?
A.「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」。
13年目以降にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際に209系・E217系・701系へ機器更新工事を実施中。
「萌えてます!E231系」スレのテンプレも参照のこと。
なお、E231系以降ではオーバーホールの時期が16年目めどに延長されている。

Q.今のペースで置き換えを進めると新津車両製作所の仕事がなくなるのではないですか?
A.新津の生産能力が年間約250両で、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両。仮に車両の置き換え周期を30年に
設定しても首都圏向けだけで年間約260両の新車が必要となる計算となるので仕事には困らない。

Q.りんかい線は幅広車は入れないのではないですか?
A.E257系(E231系などと車体幅が同一)の入線実績があるので問題なし。

Q.211系は東北縦貫線の33‰を上れないらしいですが、これは本当ですか?
A.215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅に乗り入れているので、33‰を上り下りする分には問題なし。
また、211系自体も33‰勾配が存在する京葉線東京駅に乗り入れた実績あり。ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、
115系の置き換えのために他路線への転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えられる
という意見が多い。

Q.209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないのではないですか?
A.200%乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題なし。実際、209系500番台は京葉線での
運用実績がある。また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある。E217系も4M7Tで
横須賀線東京地下ルートを走っている。

40 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 04:06:16.34 ID:7hsLl9S40
Q.ヲタサイトって何ですか?
A.ググレカス。「国電総研」とか「4号車の5号車より」とか。

Q.機器更新より廃車して新車を作ったほうがいいのでは?
A.なんだかんだ言っても新車製造より機器更新のほうが目先の費用は安い。必要な車両は製造して、足りない分は機器更新という方向。

Q.211系は雪に弱いのでは?
A.0/2000番台は耐寒耐雪装備準備工事済み、1000番台/3000番台は製造時から耐寒耐雪装備。

41 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 04:07:14.49 ID:7hsLl9S40
東日本大震災関連
※2012年2月現在

車両被害状況等
被災した車両

山田線津軽石駅…1647D(キハ100-9・12)が津波で流される。解体・除籍済み。
大船渡線盛駅…盛到着後の333D(キハ100-31・41)が津波で冠水。2両とも郡山で修理され、運用復帰済み。なお他に三陸鉄道車3両が冠水
大船渡線大船渡〜下船渡間…338D(キハ100-30・38)が津波で冠水。解体・除籍済み。
気仙沼線最知〜松岩駅間…2942D(キハ48-552・1544)が津波で脱線・転覆。解体・除籍済み。
石巻線女川駅…女川到着後の1639D(キハ48-1512・502)が津波で転覆。解体・除籍済み。
仙石線石巻駅…到着直後の1321S(205系M7編成)が冠水。現在も石巻駅構内に留置中。
仙石線野蒜〜東名間…1426S(205系M9編成)が津波で流され脱線。解体・除籍済み。
常磐線新地駅…244M(E721系P19+P-1編成)が、津波で横転・大破。解体・除籍済み。
東北新幹線仙台駅付近…試運転列車(E2系J69編成)が脱線。3/26までに復旧済み。
新幹線総合車両センター内…E5系U2編成が庫内で被災。4/29に営業復帰。


車両は無事

仙石線野蒜〜陸前小野間…3353S(205系M16編成)が走行中だったが無事。12/8に仙台車両センター宮城野派出へ陸送。2012/01/22に運用復帰。
仙台空港駅…発車前の1343Mと到着後の1344Mが停車中。SAT721系SA102・SA103編成が孤立。10/1に復旧。
久慈駅…448D(キハ40系3両)が出発直後。この他に、キハ40系が2両留置。合計5両が孤立していたが、2012/03/10に八戸に回送された。
宮古駅…駅の100m手前まで津波が到達。駅およびキハ110×3両(出発前の685Dを含む)は無事。
釜石駅…駅舎は浸水。線路は高台で無事。発車前の649D(キハ110×3両)を含む気動車7両も無事。
気仙沼駅…留置気動車3両。ただし、駅は高台で無事。

42 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 04:07:35.74 ID:7hsLl9S40
在来線被災車両のまとめ
※復旧済み・孤立中は除く

205系…被災したまま留置中…4両/除籍&解体済み…4両
E721系…除籍&解体済み…4両
キハ100…解体&除籍済み…4両
キハ48…除籍&解体済み…4両


原発事故関連
常磐線の「広野〜鹿島」に取り残されている/いた車両をここでは掲げる。
詳細は「常磐線不通区間」スレへ→関連スレッド検索
原ノ町駅構内

651系4両×1本(K202)、415系4両×1本(K534)、ホキ×8両 ※現在も留置中
E721系2両×2本(P-9+P-27)※郡山へ陸送され、現在は2編成とも運用復帰済み

原ノ町駅南方約1km付近

701系2両×1本(F2-510)※原ノ町駅構内に移動後、郡山へ陸送。現在は運用復帰済み。

広野駅構内

415系4両×1本(K544)※10/9に勝田へ回送

43 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 04:09:13.22 ID:7hsLl9S40
--- テンプレは以上です ---

本スレは表示はNo.96ですが実質No.97です。

--------------------------------------------

それはさておき、テンプレ貼るのが大変すぎる、明日寝不足やん、俺w



44 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 08:29:26.46 ID:kraf4qe00
>>43
実質98だろ。

45 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 08:47:14.43 ID:ztuBa+RP0
そろそろこのスレが使われる頃だな

46 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 16:00:26.10 ID:qOGWKFcC0
E259系が伊豆急下田まで試運転で入線してたらしいけど、もしかしてNEX減便で余剰になった車両を踊り子に一部転用されるってことなの?

47 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 17:02:54.49 ID:77AbCxHc0
>>46
公式ソースはまだだけど、転用されるらしいよ


臨時で下田〜成田空港をやるだけ、って可能性もあるけど・・・


48 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 17:16:49.32 ID:bCoHjOHF0
成田スカイアクセスに対抗してE259を投入したはいいが、なんか持て余してるような・・・
最近のNEXの乗車率はどうなってんだろうな。

49 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 17:36:33.84 ID:eiDVrIbH0
並走してぶち抜かれるからね
政策的にNSAにテコ入れされてんだからしょうがない

50 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 17:47:00.37 ID:LofrKuuU0
今の需要だと4両が妥当かな
先頭車が足らんか

51 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 17:58:26.38 ID:n4tCkphr0
>>43
●持ちじゃないのか

52 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 18:02:18.16 ID:DWlbib3F0
羽田国際化でNEXの売りだった西側アクセスがアダになっているみたいね。

53 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 18:17:14.23 ID:RSHx8dxs0
E259系が余るのなら、くびき野にくれ。

54 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 18:26:48.55 ID:eiDVrIbH0
寒い所と山の中は嫌

55 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 19:11:58.68 ID:Yv3QWVHt0
ジパング出場したみたいだが、中間車はそのままなのね

56 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 19:37:50.21 ID:PtgmIypy0
成田も山の中だがw

57 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 19:39:09.67 ID:EjxGUq/60
>>55
予想通りだけど思わず笑ってしまった
そして久し振りに蕨から膝を叩く音が・・・

58 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 19:40:53.81 ID:A1sWbnE90
ジパング朝6生情報

59 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 20:30:30.23 ID:bCoHjOHF0
>>55
でこぼこですな。まるで寝台車と座席客車混結編成みたい。

2012.03.28 回9535M485系ジパング編成回送 仙台駅発車 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=EpGu8J0E-PQ

60 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 20:40:00.49 ID:l5D6gzcA0
想像はしていたが、車体断面も雨樋高さも合ってないチンドコ編成だな>ジパング

61 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 20:42:23.48 ID:VbMJ1nXSO
>>48
羽田国際化でガタ減り

12両編成も要らない状況になりつつあるのだろう

62 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 21:23:13.01 ID:9qHEsJLJO
N'EXは、車輌だけ新しくしただけだから、余剰をどっかに回して特急に出来る
元は十分取ってるだろう。スカイアクセスは元が取れているか心配になるが

63 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 21:25:07.31 ID:eiDVrIbH0
>NEX
ここまで客減るとは思ってなかったんかな

64 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 21:25:48.18 ID:8Y18+n+10
>>46-48 >>62
前スレで捻出可能な編成は1本かそこらしかないと指摘されていたが


65 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 21:42:01.40 ID:7hsLl9S40
>>46、>50、>>64
JR東日本は久しくやってないが、先頭車だけ新造して増加編成を他線区に回す手もあるな。



66 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 22:10:19.83 ID:eiDVrIbH0
12連を6連運用にすれば結構余るかと

67 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 22:16:47.48 ID:pNjfWbjs0
>>59-60
北斗星とかトワイライトの食堂車かw

ところで、当時余剰気味だったオシ14・24ではなく
なんで保留のサシ481をそれらに投入したのか、20年経つけど未だに疑問だ。

68 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 22:25:02.31 ID:evzL/z8H0
>>65
E259を4連化して、捻出されたモハユニットに新造先頭車を連結するパターンか。
その場合はE257タイプの運転台でも良いかもしれない。

69 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 22:26:44.03 ID:zX6mcsf40
259のカラーを変えてあずさにください。

70 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 22:30:53.27 ID:A5YCZp0G0
N'EXの伊豆急線内試運転の件だけれども、将来の新車を想定したデータ収集目的もあるのだろうけど、
もしかしたら、朝晩だけN'EXを直通させるという計画でもあるのかもな
朝の上り、夜の下りは輸送需要も小さいので6連でちょうど良いし、
伊豆急線だけでなく、熱海、小田原(乗り継ぎで三島)からも成田空港需要を拾えるから

71 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 22:32:28.57 ID:8Y18+n+10
>>67
当時はまだ九州ブルトレの食堂車が健在で、余剰ぎみとは言っても
まとまった数(最終的に北斗星用8両・トワイライト用3両となった)を
捻出するのは難しかったからな
北斗星では電源車のカニ24も足りなくなって50系から改造したりしてるし

72 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 22:33:08.94 ID:8Y18+n+10
>>70
以前小田原延長をやったら閑古鳥だったはずだが、需要あるのかね?

73 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 22:44:45.09 ID:A5YCZp0G0
>>72
臨時扱いの1往復で小田原折り返しじゃ需要も知れているんじゃね
朝晩の既存の踊り子を置き換える形で、踊り子のようにも使えるようにすれば需要はありそうだが

74 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 23:19:20.39 ID:jOfeWope0
ユーチューブのURL貼ってる奴ってなんなの?
アフィへの誘導?宣伝?

75 :名無し野電車区:2012/03/28(水) 23:36:38.69 ID:DsDUkE9/P
アフィ
実害はないけど気持ちよくはないな

動画の宣伝なら、素直に動画そのままのURL貼ればいいんだし

76 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 02:44:04.59 ID:NnxnhcLt0
>>73
既存もなにも、朝晩は踊り子は走ってないわけだが。
せいぜい土休日に臨時が数本ある程度。

77 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 07:17:12.69 ID:8Au3mWLfP
【社会】スカイツリーからエビフライが落下 作業員の弁当か
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/

78 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 10:01:24.83 ID:qCly+zlaO
>>67
まず北海道と西日本はオシを受け継いで無かった気がする
それで受け継いだサシをスシにして、更にトワイライトではカニを捻出するため瀬戸とあさかぜから持ってきたはず
東日本でもオシは北斗星スタート時にまとまった数が無かったかと

79 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 15:16:01.67 ID:mBP3XO3j0
E501系K703編成が郡山を出場した模様。
これで来週中にもK702編成が入場するため、歌うE501系完全消滅。

80 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 17:52:47.28 ID:Vc3wsD7G0
岩泉線、やっぱり廃止決定か・・・

これで余剰のキハとか出るのか・・・

81 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 17:58:14.85 ID:VaM6H1vR0
>>80
たぶんでない
1両だったわけだし


82 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 18:00:21.39 ID:Vc3wsD7G0
>>81
ですよねー

しかし代替道路とか整備されてないって話だけど地元民は大丈夫なのかこれ

83 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 18:11:02.24 ID:Z/U5boGf0
>>80
mjd?

84 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 18:12:09.93 ID:VaM6H1vR0
ポンチョ5台あれば十分まかなえるでしょ

85 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 18:18:43.90 ID:Z/U5boGf0
これか。
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20120329_3
確かにあの乗客数で130億も出す理由は無いわな。

86 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 18:35:07.73 ID:0CRuKXNb0
国鉄じゃなくなった弊害とも言えるけどな>廃線
大糸線も西区間はせっせと廃止への口実作ってるんじゃないかというくらい今年は運行してないな。


87 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 18:39:29.32 ID:eEGmlYox0
秘境駅が 

88 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 19:07:40.19 ID:HI44SiWsO
>>61
特に神奈川なんか、羽田が圧倒的に近いからな。

89 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 19:22:58.16 ID:VAshe2uE0
>>86
どこが弊害なんだ?
民営化していなかったら岩泉線なんか20年前には廃線になってるだろ

90 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 19:47:23.96 ID:qCly+zlaO
今まで生き残るとはね…岩泉線

91 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 19:54:42.92 ID:Z/U5boGf0
黒字のお陰だよね。

92 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 19:55:52.92 ID:o1BZyIjX0
>>61
それもあるけど震災の影響もあるだろうな。
あのスカイライナーですらガラガラな便もあるぞ

93 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 20:04:02.34 ID:lHWL1tXw0
>>82
そもそも岩泉線に沿った流動が限りなくゼロに近い
岩泉から盛岡に抜けるのも宮古に抜けるのも国道455号経由のほうが圧倒的に便利だから

94 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 20:05:24.37 ID:c4hEf1RHP
番号飛んでたE657系のK7編成が近畿車輌から甲種中

前に、K7を川重で見た、みたいなレスがあったが結局ガセの模様

95 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 20:05:31.78 ID:ALFBHMYR0
てか、社長変わるからだろう
相当やばい社長みたいだし

これをきっかけとして大粛清が始まりそう

96 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 20:24:27.40 ID:ISYg1wScO
めざましも束も大塚さんを懐かしむ時代の幕開けか…

97 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 20:33:38.16 ID:1rBInx2o0
収支が極端に悪い所はどんどん切って
東京近郊の料金下げてほしい
デフレで物価も収入も減ってる訳だし

98 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 20:35:57.27 ID:khDayVWS0
ジパング編成を盛岡車両センターにて撮った
どうやら広報用に写真を撮るために一旦車庫から出していたところを撮影

99 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 20:49:50.91 ID:lchimWt90
>>82
列車代行バスが出てるくらいだから大丈夫でしょ。
>>93の言う通り、路線自体が旅客流動に合ってない。

100 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 20:52:01.67 ID:8JpXTwj7P
岩泉線など本来は特定地方交通線に指定され廃線になるはずだったから
今まで生き残れたのが奇跡だわ

101 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 20:55:22.38 ID:pQW3kPd00
岩泉線は代替道路の未整備を理由に国鉄時代の廃止対象から外れたはず。
ってことは、代替道路の整備さえすれば廃止できるんだよな。
代替道路の整備って130億以下で出来るんだろうか?

102 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 21:00:33.32 ID:VAshe2uE0
>>97
消費増税で運賃値上げは既定路線
民営化以来、運賃値上げの理由は全て消費税
交通費は対象外にしてほしいわホント

103 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 21:02:50.04 ID:Lfj0eiT9P
はぁ?
何言ってんだ

104 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 21:04:35.15 ID:N884x1Qg0
まさかとは思うけど、これを皮切りに震災で被害受けた路線のうち赤字が酷い路線を廃止する方向になったりしないよな。

105 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 21:23:21.06 ID:A9Yxiy7kI
只見線もダメだなこりゃ

106 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 21:25:16.10 ID:Z/U5boGf0
あと廃止されそうな路線ってどこだべ?

107 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 21:25:58.74 ID:ALFBHMYR0
>>97
なるわけないわ

108 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 21:31:43.14 ID:KMxx14Ok0
>>106
気仙沼線とか?
あそこはバスだのなんだので揉めてるようだな。俺は知らんが。

109 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 21:57:26.99 ID:qCly+zlaO
>>101
只見線もな

110 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 22:00:02.29 ID:Vs9gir5g0
只見線は西若松-会津若松だけ残すとかあこぎなことはしそうだな、
むしろ会津鉄道に譲ればいいのに。

111 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 22:30:43.61 ID:khDayVWS0
>>108
岩泉線に関しては一日3本だけだから廃止しされても文句は言わないけど
気仙沼線や山田線大船渡線の廃止は断固反対だなBRTももちろん反対
山田線がないと三陸鉄道の南リアス線と北リアス線が孤立する車両のやり取りも
内陸を経由させるかトレーラー陸送になるから面倒くさいだろう


112 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 22:33:11.25 ID:khDayVWS0
>>102
交通費はもちろんだが
国民生活に直接のかかわりのある一定価格以下の食料品や衣料品などを除外するとか
あと自動車に関する各種税金は廃止すべき。時代遅れ過ぎる

113 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 22:39:00.61 ID:khDayVWS0
>>101
180億円では代替道路の改修及び建設は不可能
そもそも代替道路の国道340号
実態は酷道だ。狭いくて古いトンネルや道幅減少に急勾配
すくなくとも新しいトンネルを作る必要あるな
詳細
http://yamaiga.com/road/r340_osikado/main3.html

114 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 22:42:27.53 ID:IP7GbERf0
>>98
中間車そのままかよwwww

115 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 22:51:09.27 ID:CemXhA18P
>>113
峠区間だけDMVとかならいけるかな?

116 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 22:57:30.45 ID:lHWL1tXw0
>>101
ほぼ無人地帯を通る押角駅は切り捨てて,茂市−岩手和井内と岩手大川−岩泉(−小本)
のルートをマイクロバスで代替すれば道路整備はしなくても済みそうだが。

117 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 23:00:33.33 ID:ZaysDNO70
慈善事業じゃねえんだよ

118 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 23:10:01.73 ID:nRVvXEpp0
廃止が嫌なら地元が金だして3セクにすればいいだけ

119 :名無し野電車区:2012/03/29(木) 23:57:16.86 ID:lxk0lJrr0
類似ケース(名松線)
今後の輸送体制(廃止とは言ってない)を提案したら
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000410.html

自治体が復旧にかかる協定を締結してくれました。
ttp://www.pref.mie.lg.jp/TOPICS/2011050314.htm

120 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 00:10:30.73 ID:ZEVRt/JUO
岩泉線の廃止は正直致し方ないわな・・・

121 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 00:14:04.57 ID:a/eRuw9R0
すでにあると言える情況じゃないしな。

122 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 01:22:28.88 ID:EkgkWEaQ0
金があるときに茂市まで延ばしておけばまた違っただろうと思うのはヲタだからか
こうやって地域は寂れていくんだな…
>>119の展開ならいいけど被災地岩手県にそんな体力があるかどうか

123 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 01:45:33.61 ID:KqKod4G+O
ただ、岩泉線を廃止すると、被災した路線もそのまま廃止しかねない、って声が大きくなりそう

124 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 02:00:07.81 ID:4iY3Cc+d0
それはさておき、被災三線の不通区間は、少なくとも当分の間は鉄道車両を
使わないわけだが、何か動きはあったのかな?

125 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 02:47:41.25 ID:GyQNd3iF0
JRは列車の運行を行う事のみが責任範囲で
線路がある場所や周辺一帯を安全な状態に保全するのは自治体の責任であるって事やね
その理屈では津波で被害が起きないよう保全するのも自治体の責任という事になるな

126 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 04:15:34.88 ID:1ZvstgnW0
田舎路線の事より新潟はどうなるんだ?

127 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 04:58:35.87 ID:74II0OLN0
>>123
地元自治体が懸念するのはまさにその理由だな

128 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 05:58:12.81 ID:IRJr1yDB0
>>123
常磐線の原ノ町〜広野間はもう救いようがないがな
だって津波で流された区間もあるけど原発の警戒区域だからそもそも復旧には数十年か下手すれば廃止だな
まあ広野〜原ノ町間を大きく迂回させるか陸羽東線を電化する手もあるけどどっちにしろこの区間は今年のうちに開通すると思わない方がいいよ

129 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 06:55:01.61 ID:frs1BFRpO
でも岩泉にとってはバスの方が本数が増えるかもしれないから、その方が良いかもしれないぞ。

130 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 09:11:58.13 ID:KkhAFB040
>>116
押角に拘るなら現行の代行バスのルートで問題ないだろ。

岩泉から盛岡、宮古へ出るなら押角峠以外のルートも整備されてるし、
大型バスも通行可。

131 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 09:32:15.08 ID:Xnuxd2QWP
車両更新スレ的に言えば
キハ110系が他に転出
玉突きでキハ40系列廃車が早まるだけだな。
あまり面白みはない。

132 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 09:57:48.62 ID:PZJq+CMqP
>>123
清野社長が「全線復旧させる」と豪語しちゃったからな
恐ろしいのは震災以前に運休していた岩泉線をマスコミが
震災で運休中の路線とワンセットにされて約束破りと言われないかだな…

133 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 11:26:54.91 ID:G5XzB+jM0
>>132
さすがにマスコミはそんなことしないだろうな。
被災してるわけじゃないし
でも何も知らない人は勘違いするかもな

134 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 11:38:21.38 ID:ywRl2y6L0
>>127
うん、「災害」で不通になりそのまま廃止されたら、被災路線もそうなるのでは、と思ってしまうのは当然の流れ。
>>132のように「全線復旧させる」と言っておきながら、廃止したら、どこかの国の政府と一緒だよ。
ああ言ってしまった以上、もう後戻りは出来ない。
ただ、原発付近に関しては微妙かな。立ち入り禁止なら動かせるわけがないし。

まあ、新社長がどう考えているかは知らんが。

135 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 11:56:57.27 ID:NyhXu26zO
全線復旧させると豪語したけど、山田、大船渡をバス専用道でとか、メチャクチャだわな。

136 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 12:30:21.00 ID:RtdyndM20
というか三陸鉄道に投げたいんでしょ。
値上げはされるが、そっちのほうが沿線住民としても幸せなのかも。

137 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 12:38:02.79 ID:Hey6IIntO
復旧するんなら、気仙沼以北は全部三陸鉄道で



138 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 12:43:47.25 ID:GyQNd3iF0
中小企業じゃないんだから社長の個人的な見解では動かないわな

139 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 13:49:39.47 ID:JPFIfxcg0
いなほ号はいつになったら新しくなりますか?

140 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 14:46:08.16 ID:79hByDK/0
つがる号はいつになったら新しくなりますか?

141 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 14:46:59.55 ID:91L1hR/X0
山田線も三陸鉄道にしてほしいな

142 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 15:32:42.92 ID:PZJq+CMqP
>>140
E751系「…」

143 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 15:59:49.95 ID:RtdyndM20
岩泉線廃止確定プレス(同一ファイルなのでどっちか参照でおk)
ttp://www.jreast.co.jp/press/2011/20120316.pdf
ttp://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1333088629_1.pdf

社外の人も交えての検討、
しかも復旧の工法の詳細な見積りまでやった上での決定では
自治体側も納得するだろうな…

144 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 16:34:03.22 ID:45P9Uq7O0
これだけ掛かるのと輸送人員が少なければやむ得ないね。

145 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 18:44:11.54 ID:2YpjLaGP0
東管内で3セク転換じゃない廃線は横軽以来かぁ・・・

146 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 18:52:52.06 ID:QObdiT0c0
東日本の岩泉線の見解すごいなあ

147 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 18:59:51.75 ID:bYjwqO4U0
こっちだけJRだから今までもっただけで本当は久慈線が北リアス線って形で宮古に来ちゃった時点で
廃止が妥当だったはずなんだよな。

148 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 19:36:29.60 ID:BkZw8mF1I
211系長野支社転属キター。
平成24年度3月ダイ改から運用開始。
合わせてE127系運用線区変更。


149 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 19:50:16.16 ID:PZJq+CMqP
>>148
ソースは?

150 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 19:52:03.90 ID:RtdyndM20
ていうかソース以前に過去の話になっているぞw
せめて25年春とすべきだった
これならまだ状況としてはありえない話じゃないからな

151 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 19:53:23.48 ID:z0h5St+t0
>>149
ジェイアール労働組合のサイトでしょ

152 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 19:59:25.24 ID:klvHbi+8O
>>150
24年度って書いてあるよ

3連8本だってね。どこのがいくかな…

153 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 20:04:15.48 ID:RtdyndM20
こちらでも確認した オイスターは長野地本だな
紛らわしい書き方なんで早とちりしたよ…

で、同時にE127系運用拡大とワンマン線区拡大提案もされているね

154 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 20:10:36.77 ID:0FjKJ2rG0
運用開始は25年度なんだな

155 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 20:16:44.10 ID:oR9gbqYj0
今北俺にURLくらさい

156 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 20:18:07.45 ID:V1s0izVGO
>>152
意外に幕張の211系だったり…

157 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 20:28:08.01 ID:rC1xlHU+0
ソース
http://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano300.pdf

新潟はいつになるやら

158 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 20:49:17.17 ID:oR9gbqYj0
>>157
乙です

最初「また釣りか」と思ってたらガチだったでござる

159 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 20:49:23.86 ID:TPUjt/bZ0
6Bの固定編成から置き換えたほうが分併がないから、3Bから転属とは意外だった。
分併の無い運用だけ置き換えるってことだろうか。
>>150
年度アタマの提案場面だから年度で書く。
個別の改正を指すときも、社内では間違いが無いように25年「春」改正とするだろ。

160 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 20:56:32.53 ID:RtdyndM20
>>157
URLを直接貼らんでくれー。
少し前に馬鹿が凸って問題になったらしく、
一部労組側がきりきりしたばかりだというのにー。

>>156
幕張のやつは豊田行きが既に決まっていたはずですが
サハ抜いた編成両数も一致するし
長野に行くのは高崎のB編成(クロス車)が有力だと思う

161 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 21:10:45.35 ID:NyhXu26zO
>>152
タカのC編成のうちの1〜3号車だろうね。

チタ基本はナノC編成、付属はタカ4両と一部3両の置き換えに使うだろうから。

162 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 21:12:12.97 ID:ZEVRt/JUO
JR東日本の通勤・近郊型電車の大半がステンレス車両になってる件
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1333109288/

163 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 21:18:20.34 ID:GyQNd3iF0
揉むす

164 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 21:29:31.87 ID:vWQwHEDJi
>>157
211系は転属の際にWiMAX載せてくれ


165 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 21:50:21.29 ID:lTVhiiX30
>>164
お前WiMAXってどんなのか知らないだろ

166 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 21:52:16.78 ID:ywRl2y6L0
>>143
こうやってしっかり検討を重ねたならしゃあないな。

ただ、被災路線でこういうのをやっても、納得しないと思う。
感情論で押されてしまう。

あと、利用者数の1kmあたりのランキングもあるが、中央線や総武線より横浜線の方が多いんだな。
いい加減、新車を入れてやれよと言いたい。

167 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 23:18:51.31 ID:91L1hR/X0
>>165ついでに長野地区をエリア整備すれば良いだろ?


168 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 23:29:53.21 ID:Wa8yOtGO0
豊田より先に長野、それも3連か。
2両編成7本のしなの鉄道譲渡が決まってるようだから、
取り急ぎその分の補充ってところか。

マリの211系なら209系の転用が済み次第すぐにでも持ってこれそうだけど、
そっちは全部当初の計画通り豊田に回して、高崎車を持っていくのかな。

長野ローカルならクロス者の方がよさそうな気がするけど、
N編成の置き換えならデジタル無線関連の装備は必要ないから
>>161の言う編成中間に封じ込められていた先頭車が来る可能性があるかも。

169 :名無し野電車区:2012/03/30(金) 23:46:57.95 ID:bb9ZVHnT0
>>166
まあ、利用者数が文字通り桁違いに少ないから仕方無いんじゃない? 代行バスの利用者も少ないし。
一方、被災路線では最低の山田線でも400人いるから、同じようにはできないかと。

でも、山田線って、三陸鉄道の北リアス線よりも少ないのか…

170 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 00:06:34.73 ID:JIcQ0QILI
>>168
八王子支社は労労関係が落ち着いてる関係から、サイトから労組ソースが出ない。
俺らにわからないだけで社内では情報流れてるかもな。

209系の改造工事っていつ終わる?

171 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 00:08:44.07 ID:dBcOogfC0
>>159
チタ車は耐寒改造が必要だが、209や205の順番待ちでまだ先だな

>>168
タカにE233を4編成投入した時点で、211を8編成分捻出できるからね
スケジュール的に秋頃転入の後、訓練を経て来春のダイヤ改正から運用開始だろうから、期間的にも合っている
今回のダイヤ改正で、長野車の併結運用が減ったらしいけど、この伏線もあったんだろうな
ただこれで211V化の可能性は、3連では消滅したな

172 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 01:12:15.64 ID:NpuiUj1x0
>>170
なるほど。どちらにしろトタの置き換えもそう先の話ではなさそうだね

209系の改造が終わらないと
バンバン疎開されてるチタ車の転用改造ができないな

>>171
少なくとも長野はV化なしか


しな鉄譲渡予定の115系2連が7本
来春投入の211系3連が8本
塩尻〜長野間でE127系によるワンマン運転開始

211系の方が1本多いけど、
これってもしかして大糸線の運用の一部を211系或いは115系化して
ミニエコーをE127系で置き換えたりするんだろうか。

173 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 01:30:07.28 ID:dBcOogfC0
>>172
ミニエコーは、E127置き換えだろうな
運用範囲に「中央本線」とあるし
あとE127が長野まで運用されるのは確定だが、ワンマン運転するかまでは分かんないんじゃね?
2+2で運用されるかもしれないし、そもそも姨捨とかのスイッチバックは、ワンマンOKなのか?

174 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 02:50:29.60 ID:ARUsoNjAQ
何はともあれソースが出るってのはいいな。
お楽しみに、とか言って踊らされるよりはずっといいよな。

175 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 03:38:35.11 ID:ulzJtKuOO
>>174
はい
餌にソースがあると食い付きが断然違います

176 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 06:57:07.69 ID:70RO9pgN0
明確なソースがない妄想レベルの文章を相手にするから
つけやがるんだ。

177 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 07:27:30.70 ID:7XnzpqbxO
>>171
タカ車ならE233を通常運用一本分(15両)投入で211を3編成捻出出来るハズだが


178 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 07:29:46.11 ID:7PEXboFs0
>>143
ご利用状況のグラフが3回も貼られていて思わず苦笑してしまった。
大切なことなので(ry

まぁ、岩泉線は廃止はしょうがない。
でも、山田線はもっと頑張ればバスから客を取り戻せるはずだ。

179 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 07:42:33.49 ID:8ERF5oHiO
>>177
先頭車が4両(2編成分)しか出て来ませんが?

180 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 07:52:21.39 ID:HI4QLBQE0
>>179
田町じゃねーんだから15両だったら3ペア出るだろ

181 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 08:33:39.77 ID:nqjdyPRw0
ところで、485系「ジパング」の所属はどこになるんでしょうか?
※所属表記には「盛」としか表記なく、青森配属の盛岡常駐かな?とも思ったので・・・。

182 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 08:34:00.44 ID:TEisND650
>>133
日本のマスコミだと何するかわからん。

183 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 08:50:26.48 ID:I5quCHGRO
E657に追ん出された651が少々の改修後、波動用に転出→東エリアへ拡散→よって、485&583&183が星へ旅立つ。

184 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 09:16:34.31 ID:sMK3J2QZ0
フフフ、
211さんの新しい帯色姿が楽しみ

185 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 09:24:56.82 ID:ElnstXGk0
>>176
「つけやがる」って、「つけあがる」のつもりか?

186 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 10:46:14.83 ID:NpuiUj1x0
>>173
労組のサイト(211系についてのPDFの続き番号)に
塩尻〜長野間ワンマン運転実施の提案を受けたとある。

昨年夏の節電キャンペーンでE127系が長野まで営業運転されてるので
実績はあるが、普通に車掌が乗っていたはず。
スイッチバックをどうするつもりなのかは謎だな・・・

187 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 12:32:42.51 ID:Va4OevFYO
>>182
マスゴミはJR東には逆らえない。キオスクからガチで消される

188 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 13:16:53.63 ID:ooYxl2Cr0
>>169
 山田線全線でカウントされるとね・・・
 盛岡−宮古と宮古−釜石とを分ければ違う数字が出るでしょう。

189 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 13:24:43.93 ID:n26pwgAN0
>>186
木次線スイッチバックの動画がようつべにあるよ

190 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 13:31:56.89 ID:dBcOogfC0
>>177
基本と付属の運用が独立したワンセットならそうなるけど、そうでないなら付属を多めに持つ必要がある
特に群馬ローカルや宇都宮の運用も掛け持ちしてるし、3編成くらいじゃ、まだまだ足らんでしょ

>>186
篠ノ井線でもやるつもりなのか
ただ姨捨のスイッチバックは構内に踏切があるけど、それで後退運転はどうなんだろ?
2連だから、運転手に運転台を転換させるのか?

191 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 16:31:05.18 ID:7PEXboFs0
>>190
朝夕はツーマンで停車。
日中と早朝深夜はワンマンで通過と予想。

192 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 17:52:50.85 ID:JIcQ0QILI
>>190
数分余計に時間がかかっても、運転士に払う給料がその分ちょっと増えるだけだからな。
ワンマン化で車掌が削減出来る分とトータルで見れば得だろ。
それもランカーブ見直せば加速度向上で相殺出来るかも。

193 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 19:52:45.88 ID:vyqun4RZ0
モハE750形0とモハE751形0の交流専用電動車2両ユニット3本が
保留車となっているが平屋建車両のサロ6両を捻出して運転台と
CPを取り付け改造して4両編成に組み合わせるなんてことは
無理なのかな。

194 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 19:56:21.28 ID:4C/eT9SC0
ぼくの考えた架空電車をNゲージでつくってみました

195 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 20:46:37.79 ID:JIcQ0QIL0
>>193
運転台取り付けが不可能。

196 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 21:06:56.98 ID:3km8QtoH0
もったいないからと無理に使おうとすると
更にもったいない状況を生む負のスパイラル

197 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 21:27:16.47 ID:1oGc/3rgO
北海道にあげる E751なんか

198 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 21:38:30.97 ID:DwperKLg0
>>193
クハを新造するしか無かろう
そこまでやるかどうかを考えなければならん

199 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 21:57:08.49 ID:0BbVyQt60
E127って大糸線の風景が良く見えるような座席配置だけど、姨捨だと逆だね。

200 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 22:21:21.67 ID:MFnsGAyT0
>>198
交流専用車だと使い道がないよなー。
あえていえば、あいづライナーくらいか?

201 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 22:54:54.48 ID:0+7dnwdJO
今さらアレだが交流専用で製造したのは失敗だよな

202 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 22:59:06.31 ID:Jcqwb4JU0
>>201
クハさえあればジパングとかにも改造出来たのにな。

203 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 23:00:33.64 ID:MFnsGAyT0
>>201
E653の耐寒耐雪強化仕様だったら、使い道が広がりんぐ、だったのになw

204 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 23:02:27.99 ID:0+7dnwdJO
>>202
だな
>>200が言ってるように転用先が限られてくるよね・・・

205 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 23:09:03.12 ID:qURZckDk0
わざわざ鉄道ファンのパズル埋めゲームの為に交直対応しとけば良かったなんて思わんだろ
使い道を広げなくても3編成だけなんだから現状と同じ使い方で充分だろうさ


206 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 23:28:47.33 ID:AntFy2550
>>189
出雲坂根や立野は通過線無しのスイッチバックなのであんま参考になんない。
一番の類例は、廃止前の和歌山線北宇智だな。105系ワンマンでやってる。

どれもワンマン時はきっちりエンド交換してたと記憶してるが。

207 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 23:40:50.51 ID:+yCOYBgD0
>>172
譲渡用115系2両7本のほか、115系3両1本を捻出予定。

この3両編成はE127系V3編成の事故廃車代替として新潟に転属する。

208 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 23:45:50.31 ID:JIcQ0QILI
>>207
新潟では今はどーやって対応してんの?

209 :名無し野電車区:2012/03/31(土) 23:49:11.31 ID:O5SH7waM0
>>208
新潟〜新津の区間運転を気動車に変更して運転。
電車の編成を短縮して対応。


210 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 00:25:12.08 ID:5Xn2pxVT0
>>205
いやいや、原価償却も終わっていないと九車両を6両も遊ばせる結果になっているから
しまった、と思っていると思うぞ。
E653なら常磐線の付属編成に組み入れるとか他の使い道もあったわけだし。

211 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 00:34:29.66 ID:o5xrGwjN0
>>207
被災したのは電動車側だっけ?廃車予定の209系のモハを先頭車化して繋ぐとかできなかったんだろうか?
見た目はちぐはぐになってしまうかもしれないが。

212 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 00:58:10.11 ID:mPgTjRgrI
>>209
サンクス。労組から話が出ないから知らなかったが、かなり無理してるんだな。
>>210
んな訳ねーだろ。当時の社員なんて今はもう本社車両計画担当に居ねーよ。
減価償却の漢字もわかんねーなら妄想は書き込むな。
>>211
先頭車化は実務上不可能。

213 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 02:13:14.59 ID:4QBtbs1t0
>>170
>落ち着いてる関係から…

ダウト!
(中の(友)人の話より)

214 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 02:53:34.06 ID:gsY1CdQ60
何だかトタ115系が最後まで残りそうな予感。

215 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 03:33:13.78 ID:a0eIk1LrO
束は新幹線の置き換えに躍起になってるから、在来線の新車置き換えはスローペースだろ

216 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 03:39:50.52 ID:o5xrGwjN0
>>212
ならばE721と同等の車体を起こして電装品は209あたりから引っ剥がしてきて取り付けというのはどうか?
これも前後でちぐはぐな編成になるが。


217 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 03:56:42.12 ID:nR90vG230
頭おかしいんじゃねーか?

218 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 04:10:17.81 ID:5QE46ySD0
流石にねぇよww

219 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 09:29:31.24 ID:LjwmkeOy0
そうはいうがN-DT785電動台車とN-TR789台車との組み合わせのような
DT50電動台車とTR69台車とのパターンもありだから
DT64電動台車とTR235付随台車との編成も大丈夫なのでしょう。

220 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 09:39:45.24 ID:LjwmkeOy0
サロ210形 車掌室/乗務員室撤去で運転とCPを増設
モハE750形 トイレ/洗面所/SIV付き 
モハE751形 パンタグラフ/主変換装置付き
サロ211形 北/東側の乗降口撤去で運転台増設 トイレ付き 反転

221 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 10:16:39.63 ID:LjwmkeOy0
サロ2両をクロ化して蓄電池を搭載して村上間島間はパンタ降ろして
蓄電池走行で全車指定席快速ギラギラ羽越でもいいから
村上羽後本荘間169.5qに投入してみたらどうなのかな。

222 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 10:26:24.33 ID:LjwmkeOy0
MT72電動機145kw×1.68×4基×2両×蓄電池走行16/60分=520kwh
SIV150KVA×走行8分村上停車44分走行8分で60/60分=120kwh

223 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 13:02:58.15 ID:Th+wlXOEO
どうして新潟支社は羽越線に交直車を入れないの?
415系とか九州に売却するより羽越線で使った方が良かった気がするんだが、何か入れない理由があるのか?

224 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 13:14:23.63 ID:hONg7ttO0
>>223
磐越西線や米坂線と共通で使える気動車の方が効率がいいから。
いっそ貨物用に信越線、上越線だけ架線残して他全部気動車に戻した方がよかったりして
編成も組み易いし。

225 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 13:20:14.89 ID:8bNMQB46i
>>223
あと415がどういう性質の電車か解って言っているのか?

226 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 13:51:59.67 ID:6Uh123jM0
少なくとも新潟都市圏は電車の方が良い。

227 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 14:10:25.29 ID:nR90vG230
羽越・白新を交流転換しちまえば良いんじゃね

228 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 14:11:06.30 ID:skEmZ2Qw0
>>223
・415系は暖地向けの車輌であるので耐寒耐雪構造になるように改造が必要
・クハとモハしかないので先頭車化改造しないと最短でも4輌編成となり,輸送力過剰。

そこまでして改造するくらいなら架線下DCのほうがよっぽど効率がいい罠。

229 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 15:07:57.69 ID:MRhRa5ZsO
東急車両製造あぼーん

230 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 16:56:56.87 ID:Q9gykh0CO
>>223
たまには417系のことも思い出してあげてください
 
まあ不可だったろうけど

231 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 17:15:21.33 ID:uORveJqR0
415系1500車体ドンガラは205系や211系と構造が変わらないため
交直流車さえやめれば205系1000または717系900のようにんb2両編成に
改造可能でしょ。


232 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 17:19:43.17 ID:1x65JCWt0
そんな面倒くさいことはもうしません

233 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 17:23:39.74 ID:uORveJqR0
しかし土休日夕方の笹川流れをいくキハ40形+キハ40形の
2両編成には僅か乗客4人程度とはorz

234 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 18:27:32.01 ID:mFfCEuEi0
村上以北の普通列車運用を秋田支社に移管して
Qの蓄電池車50Hzバージョンとかw

235 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 21:22:08.63 ID:v9Itxb980
高崎配備の211系5連を3連+2連に出来ないかな?
VVVFに改造した上で。

クハ+モハ+クハとクモハ+クハみたいに。

その上で107系と115系を駆逐するとか。
まあ3連の方は両毛線・信越線限定運用になるだろうけど
起動加速度2.0確保出来れば足を引っ張らずに済むだろうよ。

236 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 21:33:55.64 ID:Dx59jyw20
>>235
そんな改造する費用より、211のサハ潰してE127っぽい2連ワンマン車作る方が安いと思われ。

237 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 21:42:19.73 ID:edbe8He90
>>235-236
そもそも高崎には2連はなくても困らん


238 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 21:55:46.76 ID:nR90vG230
田町211基本10連からグリーンを抜いて
モハをクモハ改でサハ入り4連2本または3連2本
やったとしてもこれ位までだろう

239 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 22:32:21.88 ID:uORveJqR0
205系では南武支線のクモハ+クモハの2両編成や
鶴見線のクハ+モハ+クモハの3両編成などの
先頭改造車があるよね。


240 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 23:11:23.60 ID:DdoJ0djI0
>>239
10年前と今では大きなコスト掛ける意味合いが違うよ、205と211系は車齢的には同じだし、あと何年使えるのって話。

241 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 23:13:33.47 ID:cDN+n0yG0
211系はあと30年戦える

242 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 23:21:44.11 ID:edbe8He90
10年前から制御基板のハンダ剥離の修理が発生している車両を
あと30年使うとか無理

243 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 23:27:29.72 ID:9UNaEOZtO
ヤバいパーツは取り替えれば良かろうもん。

244 :名無し野電車区:2012/04/01(日) 23:37:12.57 ID:640qxgHy0
場合によっては傷んでる機器だけ取り換えればいいだろう
車体自体は長く使えるはず

245 :名無し野電車区:2012/04/02(月) 00:00:40.43 ID:zyqWdkNg0
>>242
じゃあなおさらVVVF化が必要だろ
車体は長持ちするステンレスだからあと30年はいける

246 :名無し野電車区:2012/04/02(月) 00:13:07.19 ID:r2E/vbPI0
VVVF化はいいけど、先頭車化するなら今はもうバリアフリー対応は避けられないんでしょ
そこまで金かけるべきモノなのかねえ

247 :名無し野電車区:2012/04/02(月) 00:49:28.21 ID:C7hVzolh0
車体を低くすることでコスト削減になってるからいいことじゃん。


248 :名無し野電車区:2012/04/02(月) 08:21:00.23 ID:EJA27VUE0
そしてモノを大切に使ってます!とアピールする

249 :名無し野電車区:2012/04/02(月) 11:02:13.05 ID:QR0Ut3i30
>>242-244
ロジックボードっていうんだっけ?あと電解コンデンサもヤバくないか?最近PCのマザーボードを中心に噴くトラ
ブルが多いし、乗り物系でもAT車のエンジン制御のECUユニットで同様のことが多発しているみたいだし。
特に表面実装系がヤバかったような。

250 :名無し野電車区:2012/04/02(月) 11:06:25.38 ID:Zv4JCprx0
電解コンデンサは妊娠問題があるので、
最近のであれば固体コンデンサへ移行済み


251 :名無し野電車区:2012/04/02(月) 11:45:31.35 ID:NsAyetpUO
>>223
・国鉄時代に交直流車(415系の耐寒耐雪装備仕様車いわば417系や、413系のような車体更新車)を投入しなかったから
・改造種車として415系に余剰が出なかった(直流区間専用車の置き換えが最優先だった)から
・会社がJR東日本であってJR西日本では無かったから(減価償却費を増加させてまでの
珍改造判断に至らなかった)
・そういった適切な車種を開発・投入するに見合う輸送量(輸送断面)が無かったから
・今後は、蓄電池車の投入先候補として考え得るから

252 :名無し野電車区:2012/04/02(月) 11:53:53.83 ID:NsAyetpUO
>>242
その対策を205系山手車では在籍当時に一斉に行っているので、やはり
決定権者がどこ(地域)に身を置いているかが問題だろう
(他地域における苦情苦言が身に刺さる程届くことはない、おら知らね状態)
一言で言えば殿様ってことだ

253 :名無し野電車区:2012/04/02(月) 12:38:49.60 ID:Jb5l5RAI0
あいかわらずの春休みだぜべいべぇ

254 :名無し野電車区:2012/04/02(月) 15:21:15.40 ID:a+idMnGm0
電子基板は消耗品
VVVF→VVVF更新もおなじ事

255 :名無し野電車区:2012/04/02(月) 18:37:20.25 ID:ZIH793sR0
>>239
205系の先頭車化は、元々電動車に対して先頭車が極端に不足していたこと、
103系の取り替えが急務であったこと、そして工場の技術能力維持にも
ちょうど良いからということで、採算性度外視でやった。

教育的要素はそんな短期間で繰り返す必要性はあまりないし、211系は
205系ほど電動車と先頭車のバランスが極端ではないから、先頭車化は
まずやらないね。

256 :名無し野電車区:2012/04/02(月) 20:27:19.59 ID:0BJGESSj0
DT50系台車ってブレーキ増圧ヨーダンパ取り付けすれば160km/h試験走行や
支持方式を軸梁式に変更すれば誘導電動機215kwが搭載可能でしょ。

257 :名無し野電車区:2012/04/02(月) 20:38:13.13 ID:0BJGESSj0
編成解除したサハ211なんてステンレス車体の頑丈設計なだけで
制御付随車化したら何でもありの車両になるでしょ。

MT61電動機 DT50/TR235台車 電動車2両ユニット MT比1:1

258 :名無し野電車区:2012/04/02(月) 20:53:03.18 ID:gXgWo3AA0
>>249
ずいぶん昔の話するなあ
PCのマザボでコンデンサが吹くのはP4あたりの話だろ

259 :名無し野電車区:2012/04/02(月) 23:14:52.97 ID:7POP7JQm0
>>255
大量発注したため東急車輛に安価に発注できたからってのも追加しといてくれ

260 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 01:22:06.92 ID:GY9VSjhbO
>>210
せめて八戸開業時にATC-L本工事しとけば良かったのにな

261 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 02:09:29.49 ID:qLqJXlNV0
まあぶっちゃけ115系と107系は駆逐せなあかん。

だけど新車を入れてまで対応するとは考えられんし。
それなら205系&211系魔改造車で対応するだろうよ。

262 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 02:16:14.61 ID:0cRdNTcDO
そういえば4月から旧東急車輛がJR東グループになったが
E233系とか製造するとき新津とは違いこれまで通りメーカーに発注という形になるのか?
それとも自社製造分となるのかな?

263 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 02:16:47.49 ID:0cRdNTcDO
そういえば4月から旧東急車輛がJR東グループになったが
E233系とか製造するとき新津とは違いこれまで通りメーカーに発注という形になるのか?
それとも自社製造分となるのかな?

264 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 02:17:51.27 ID:0cRdNTcDO
済まない。
同じ物2回投稿してしまいました。

265 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 02:19:03.51 ID:VzEutsP50
>>263
新津とは違って子会社だから、メーカー発注という解釈でいいと思う

266 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 02:42:43.90 ID:hrMwRQkD0
>>262-263
>>265も書いているが、これまで東急電鉄所有の東急車輛製車両が
自社製造車両とされていなかったのと同じだな


267 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 08:11:54.19 ID:vDxm2HpI0
とはいえ、これで将来の吸収合併の選択肢もできたけどね。

あと、グループ企業ということで連結対象になるから、
素材部品調達周り等を除けばキャッシュは内部完結になる。

268 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 11:41:06.78 ID:nELmwEj90
>>207
とりあえずミニエコーは残るのか…それにしてもN編成1つ分が211になるとややこしい運用になりそうだな…

269 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 11:45:26.26 ID:nELmwEj90
>>268
ミス:ミニエコーは残るのか→ミニエコーは来改正後までは残るのか
来改正でのE127の中央本線運用開始はないみたいだし…

270 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 13:25:31.75 ID:/W/FB8wK0
205系とか言う汚物死ねよ

271 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 15:46:45.40 ID:0cRdNTcDO
今後新津はどの線区向けを造るんだろう?
東海道・宇都宮・高崎向けの次が気になる。そろそろ明確になってきてもいいだろう。
新津って暇になっちゃダメなんだよね?

272 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 15:58:39.41 ID:/W/FB8wK0
横浜線か埼京線だろ
どっちも結構ヤバい

273 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 16:03:04.01 ID:yZH/bJ6v0
>>270
一部本当の汚物になってる415系1500番台モナー

274 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 16:13:37.87 ID:h+4rrUtc0
ハマ線は無理をしてでも10連化した方がいいな
でその時に新車

275 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 17:22:23.26 ID:1RfiZB5RI
>>271
現行は業務量増の状態で、部外能力の活用で対応してる。
だから、多少仕事減っても外注が切られるだけだけど、田町車投入前よりヒマになるとブラ勤がでてしまう。

276 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 17:59:55.01 ID:iuD1/EfW0
一年に250両の生産能力なら
設備が遊ぶことなさそうな気がするけど。
むしろ、旧東急車両の方が気になる。

277 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 18:30:29.20 ID:6JePeqhC0
>>269
中央本線にも拡大と書かれてはいるが、果たしてどこまで入線するのだろうか?
123系の置き換え(辰野ルート)のみか、まさか岡谷以東にも入線するのか・・・

278 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 20:34:56.46 ID:HDbuFaPW0
>>272
何がヤバいの?
205系嫌いが多いのは分かるが、何がヤバいのかはさっぱり分からん。

279 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 21:04:23.12 ID:0M++TvQKO
>>272 糞車両の205が嫌なのが本音なんだろ。


そこの糞ヲタは。

205は211同様にまだまだ使えるんだから贅沢言ってんじゃねーよ。

新潟や長野の115ならボロだから仕方ねーけどな。

280 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 21:28:13.76 ID:ZN35P7om0
単に「JR東の4ドア通勤形の中で一番古い形式だから」って以上の合理的な理由は特にないと思うよ

281 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 21:43:54.96 ID:ZTieINKT0
それよりJR東の3ドアの一番古いのを何とか・・・

282 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 21:51:51.02 ID:xEbK2UFX0
単に輸送量だけ見れば、この前の岩泉線のPDFによると、圧倒的に埼京線みたいだから、
横浜線よりも優先されると思うが、相鉄の関係で少し先が良いとなれば横浜線を先にするかも。
横浜線は全部で252両だから1年あれば終わるし。

まあ、もしこの2線区以外だったら、どんでん返しということでw

283 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 21:53:51.78 ID:vDxm2HpI0
埼京線についてはATACSと相鉄乗り入れという変化があるから、
それらへの対処は必要であるから、その際に置き換えも、というのは有りかもね

横浜線については…アコモ以外の理由で置き換える理由がないんだよね
山手線E235登場まで待ちもひとつの考え方

284 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 21:55:36.80 ID:IAf5XRWX0
>>276
総合車両のほうは他の会社との取引もあるから大丈夫でしょ
明日、さっそく東武の車両が改造のため入場することになってるし(この取引はしばらく続くものと思われる)

285 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 22:06:21.97 ID:+DM5ZWLH0
>>283
横浜線の205系を4,6連化、211との併結改造して、長野新潟に転配すればおk。

286 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 22:25:46.36 ID:bwdkdqD5O
>>281
キハ30ならもうすぐ置き換えだからちょっと待ってろ

287 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 22:27:53.62 ID:GEuwXtkV0
>>284
2編成だけでしょ。

288 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 22:30:52.13 ID:w/3KCvKA0
>>282
埼京線の輸送量として掲載されている数値は戸籍上の池袋〜赤羽間(赤羽線)の数値。
なのでいわゆる通称埼京線として知られている路線の実態数値とはかけ離れたものだよ。
実態は横浜線といい勝負。
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/index.html

289 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 22:40:12.34 ID:MhPNPkuP0
こういうときの東北本線ほど意味のないデータもないもんだよな、
東北のローカル線から宇都宮線、京浜東北、埼京線、運転系統の山手線、高崎線、常磐線の一部の合算とか

290 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 22:46:27.63 ID:Kpk4HL6c0
>>288
それでも流石に横浜線よりは大岩w

291 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 22:52:46.85 ID:4ypWqIfl0
周知だと思うが、E217系の更新工事が6月にはすべて終わる労組ソースが出たぞ。


292 :名無し野電車区:2012/04/03(火) 23:55:41.86 ID:dqksnyR80
埼京線は保安装置の更新と、りんかい線のホームドアの設置計画も考慮しないといけないと思う。
新車を入れるなら。
近い将来使わなくなるのに、ATC-6を新車に搭載するのは無駄でしょ?

293 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 00:29:11.52 ID:yflMZyB90
平成24年度の長野支社の車両配属計画が出た模様です。 
211系3両編成8本を長野総合車両センターに配属する。
平成25年春のダイヤ改正時に運用開始をする予定。
http://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano300.pdf

294 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 00:32:05.19 ID:UX7fUYtj0
既出

295 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 00:45:31.90 ID:mppP62190
あんまり労組のプレスを貼るなよ

296 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 03:07:41.22 ID:cYm8t2AC0
まあでもソース厨がうるさいし

297 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 04:23:47.18 ID:Re12QD82O
>>285 それを書くならまず211を長野&新潟にやってから205を高崎、黒磯ローカルにやってからだろ。

298 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 05:50:19.56 ID:EJaIua49O
東日本の車両は東海や西日本と違い車体が弱すぎ。
だからあれだけ混乱を起こすんだ。
209系以降の製造車両に乗るときは 生きた心地しないな。
風速13メーターのとき乗ったが、悪いが乗りたくないと思った、ら

299 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 06:02:55.83 ID:tsE8KJt10
アホが一匹いると聞いて

300 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 07:39:58.65 ID:wWev1+RcO
東京の電車のドアはなんで完全に閉まらないの?

301 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 08:01:52.45 ID:kIJG0ByDi
常に車内側を陽圧にしてあるから

302 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 08:21:17.85 ID:HiCubLA60
とりあえず労組ソースを貼るときはhは抜いてくれ

303 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 08:37:43.53 ID:LhyNz6U90
新津で新潟向けE129系を製造すればok。

304 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 10:10:54.96 ID:ltqpc8rxO
>>292
無駄でしょって言うか過去もそうだった?
車両置き換え途上で地上保安装置を切り替えて(=本数を限定して在来車にも新保安装置を積載)、
ってやり方が一般的かと思っていたが・・・

305 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 10:11:29.75 ID:5gUqWPGC0
横浜線車は故障が多いんだよな。
その上メガループの癖に未だ何もされてないから埼京線より先かも。

埼京線車もあの混雑で幅狭車なんてどう考えてもおかしいしなぁ。
まあ70がいる限り幅狭は残るんだがなww

306 ::2012/04/04(水) 10:16:06.87 ID:g5ZOBUVQ0

パチンコと売春の「うんこ日本」で生活する発達障害者(チビ、ブサ、知的障害)


307 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 10:21:59.81 ID:xw1hlWX70
70?

308 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 10:31:25.98 ID:0SEwyEfd0
横浜線の205系は秩父鉄道譲渡だろ?








多分ww

309 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 10:56:30.09 ID:Rgrp3Eon0
>>307
臨海線車の事じゃないかな?

310 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 12:35:36.39 ID:Re12QD82O
>>303 相変わらず おらが町に新車と寝ぼけたことを言う新潟厨。

新潟に新車は来ねぇょ。
新潟は御下がりで充分。

311 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 12:35:52.10 ID:sUlq6QxI0
りんかい線規格は心配ご無用なんだろ?

312 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 12:39:15.83 ID:VlbVmoFCi
新潟は高崎のお古の107系だってさw

313 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 13:04:12.19 ID:Pkd0mKmLO
>>310
211系持ってくるのか?

今の115の運用だと211+115という組み合わせが生じるから無理。

ちなみに最短3連の211系の弥彦ワンマン投入も輸送過剰だから有り得ない。

新車入れるより211を回す方が金掛かるぞ。

314 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 13:04:48.73 ID:Pkd0mKmLO
>>312
107は、上信電鉄という先約があるから無理。

315 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 13:11:25.47 ID:FgWQgrH/0
107系と119系は和歌山線に回してもらいたいです
元千代田線のがボロすぎるので

316 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 13:12:55.88 ID:Re12QD82O
>>313 ならE127を弥彦回しで211を新潟都市圏にすりゃいい。

新潟か長岡くらいなもんだろ新潟ローカルは。

新車入れる程利益は出てないからな新潟は。

317 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 13:54:54.48 ID:7szqIJ3r0
弥彦は磐西と供用のキハでいいんじゃ

318 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 14:53:05.40 ID:ZKOQWHb00
>>316
211入れるのに様々な改造がいるだろうよ、3000番の耐寒除いて
しかも上越国境越えられるようにもしなきゃだろうし。
無駄に金かけるくらいなら新車入れた方がマシ
>>317
キハ厨は下がれ

319 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 15:03:22.83 ID:Re12QD82O
なら 新車のカネお前が出せ。新潟厨

320 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 15:09:42.83 ID:7szqIJ3r0
田舎線区対応車を少数生産する
高コスト状況の方がよっぽど無駄な金だな

321 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 15:11:44.15 ID:VlbVmoFCi
新潟は久留里で発生する気動車でいいよ
それでもオーバースペックだしw

322 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 15:39:59.17 ID:XtLj+poRP
新潟VS長野厨の新車合戦w

323 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 16:02:26.96 ID:ltqpc8rxO
♪ろうそ、ろうそろーそ〜
ろうそ、ろうそろーそ〜
ろうそ制〜約〜

324 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 16:04:21.58 ID:Pkd0mKmLO
>>316
それやると、115+211の異形式併結が生じるから、現状の運用では無理。


325 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 16:18:50.34 ID:yHRtDMOk0
それにしても、キハはぱかぱか地方にも新車入れるのに、電車の新車は地方に入れないねぇ。

326 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 16:58:50.39 ID:tsE8KJt10
>>325
いや、そもそもキハって地方にしか入らないからw

327 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 17:14:00.45 ID:JLRCdNPj0
キハが運行していた場所が都会になれば電化する
民営化してから電化した路線だって束にはいくつかあるし

328 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 17:23:53.71 ID:tzlYL0yR0
>>327
そして入る電車は大概中古だったり通勤型だったり。
まぁ、国鉄時代からそうだが。
キハ20とかが新車で走ってた路線が、電化されたら旧国、それも72系が入ってきたりとか。

329 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 18:12:49.98 ID:whR3JVb+0
>>308
秩父鉄道は、東急車だけで足りるんじゃ?
長野鉄道の方が、まだ納得いく。
205系が抑速ブレーキ搭載可能なのかは、知らんが…。

330 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 18:25:52.31 ID:ejDL7XFC0
相変わらず おらが町に新車と寝ぼけたことを言う横浜厨。

横浜に新車は来ねぇょ。
横浜は御下がりで充分。

331 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 18:36:20.75 ID:GMmwvgrS0
新潟の115系がまた火を噴いたらしい。

332 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 18:53:23.34 ID:yXDEOKMv0
>>331
115系は1000番台含めてもう寿命だ。

333 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 18:56:08.34 ID:+0Y72KiO0
とは全く考えていません

東日本旅客鉄道株式会社

334 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 19:02:46.49 ID:VhwUtjz60
新潟県が
「115系を全部取り替えしなければ、信濃川の水は使わせない」
と言ったら、どうするつもりですか?
山手線始め首都圏JR全線止まりますよ。

335 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 19:12:06.53 ID:XtLj+poRP
と南武厨が涙目で投稿しましたw>>330


336 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 19:12:58.94 ID:ZPFaEB5T0
新潟厨も涙目だな>>334

337 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 19:31:23.17 ID:7szqIJ3r0
>>334
柏崎が動き出すだけ

338 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 19:33:44.78 ID:+0Y72KiO0
自家用車でカーセックスばかりしている新潟の猿にステンレス車や電子制御車は不必要

339 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 19:38:54.30 ID:88sYv6zO0
火災の115系どうなるんだろ?
そのまま廃車か?

340 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 19:48:01.22 ID:nnMwfB8l0
>>337
何故山の神が...と思っちまった

341 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 19:58:50.98 ID:IIFaYyz00
ホント、新潟って束の奴隷みたいだな。
怒らないの?

342 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 20:06:31.34 ID:F/CCMEM1P
嫌なら使わなきゃ良いんだし怒る必要がない

343 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 20:26:11.06 ID:TPEIXyklI
http://www.asahi.com/national/update/0404/TKY201204040475.html
萌え

344 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 20:36:32.61 ID:7szqIJ3r0
千葉なんて同じような電車が大量に居たのに
こんなことにならなかったな

345 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 20:40:09.44 ID:Pkd0mKmLO
そもそも東は新潟も長野も大宮も手抜きし過ぎなんだよ。ホントにトラブらないときちんとメンテナンスしないし、雨漏りほったらかしだし。

>>329
八王子運輸区主任運転士(現、八王子支社総務課人事担当)の松本正司氏によれば、戻しノッチ機能と使えないはずの抑速ブレーキがあるらしいから、長野電鉄なら、案外使えるかもよ。

346 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 20:43:34.79 ID:igvAc6pv0
昨年の台風で横転した新潟だっけ?の115系ってどうなったのよ

347 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 21:21:53.05 ID:ltqpc8rxO
>>327
相模線と八高南線以外、思い出せない・・・

>>328
中古だった?
相模線:いいえ(新車)
八高南線:△(川越西線と共通なので)

348 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 21:23:06.00 ID:ltqpc8rxO
>>339
火災(だった?)ところの115系はとっくに全廃されてるだろ

349 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 21:29:51.05 ID:Dsn/2Zsi0
新潟スレって、
新車とLRTと地下鉄と駅ビルと環状運転と複線化の話題で常にループしてる。
要は「JRから重要視されてる」とか「大都市」と思いたいだけの田舎者。

前にJR直営ホテル建設が公表された時、
「ついにメトロポリタン登場」と盛り上がってたよ。
実際には宴会場もないメッツ仕様だったんだけどな。

350 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 21:33:05.00 ID:l3yvtBhT0
高崎線を走っている185系を、E233系ベースのE235系に置き換えたら
どうか。高崎線特急は草津だけにして、あかぎを快速格下げ。
E235系は、グリーン車3両にする。
現在の特急あかぎよりも本数を増やす。
それに快速ゆけむり(上野〜水上、高崎以北各駅停車)一日一往復程度の創設。
グリーン車3両付のE235系は、間合いで普通列車にも使える。


351 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 21:35:09.94 ID:tsE8KJt10
春休みですなぁ

352 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 21:37:10.41 ID:N+0NTpXq0
>>350
ボクは500円が払えないまで読んだ。

353 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 21:39:30.20 ID:l3yvtBhT0
また、特急踊り子の一部を快速格下げはどうか。
185系を淘汰し、251系1000番台を導入したらどうか。
伊豆方面の特急は251系に統一。
快速伊豆・東海もE235系使用。
ホリデー快速やまなしもE235系使用。


354 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 21:45:24.91 ID:shw8T5IRI
>>313
そりゃ211入れた方がランニングコストはかかるが、211の使い途もないし、まだ使える車両
を廃車にして新車を作るってのも無駄だろ。
この四月から順次、検修職場が全面外注化されて検修コストがこれまでと比べればタダ同然になるし。

355 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 21:52:05.45 ID:NPaH/KsoO
>>349
新潟は普通車だから、鉄道に興味を持ち話をする奴は相当な変わり者


356 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 21:54:32.51 ID:Rgrp3Eon0
>>352
日本語読めないんですね。わかります。

357 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 21:54:40.03 ID:WKCxVWTJ0
>>339

以前長野車が中央西線運用時に燃えたよな。
一部分だったけど。
焼身自殺した場所の座席とその周囲が焼けたとか。

358 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 22:02:24.88 ID:9w/s1ZArO
>>356
いや、俺も500円すら払えない>>350は貧乏までしか読めない。

359 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 22:08:12.86 ID:hsLjyk1Y0
岩泉線とか、今回の火災事故とか、

ボロが出始めてる予感。そのうち西やコヒの比じゃなくヤバいのやらかすんじゃね?

360 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 22:08:45.12 ID:Dsn/2Zsi0
>>358
「はまかぜ」を新快速にしろとか言ってた気違いを思い出す。

361 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 22:09:58.53 ID:+0Y72KiO0
岩泉線は天災が原因だから別にボロでも何でもないんだけどな

362 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 22:13:27.02 ID:gcxnUaTO0
で、今回の115火災は車両の老朽化が原因とすでに出てんのか?

363 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 22:19:14.60 ID:aMwb4Ei40
115のどこが燃えたの?

364 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 22:22:55.83 ID:38v8Bw870
>>362
強風でパンタが離線して火花が飛んだらしい

365 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 22:24:02.96 ID:38v8Bw870
>>363
天井

366 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 22:24:03.57 ID:Rgrp3Eon0
>>358
俺はねぇ・・・
端っから読む気が無いね。
ありもしない言葉を書いて茶化すより、まっすぐストレートに「ばかじゃね?」で十分だよ。

367 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 22:31:09.57 ID:j08g+D0tI
>>345
どうでもいいけど、その人は人事課付出向だよ。
定年前出向かエルダー出向だかで、アクセス会社で清掃員とか委託駅員とか。

368 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 22:37:09.96 ID:2N0jnpqD0
>>363
http://www.47news.jp/CN/201204/CN2012040401001978.html

369 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 22:48:30.67 ID:tsE8KJt10
>>359
えーと、その2件に関してJRにどのような過失があると?

370 :名無し野電車区:2012/04/04(水) 23:52:02.79 ID:8bd76b1M0
総武線103系や京葉線205系のように新潟115系がゴルアされて優先順位を上げさせられる可能性はあるだろうか。

371 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 00:58:21.73 ID:mqKKn5Dj0
>>357
韓国の地下鉄ガソリン放火事件の直後で鉄道事故調査委員会の事故報告書あるね
トンネル走行中だったけど灯油だったからそんなに燃え広がらなかった

372 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 01:11:57.73 ID:cTH+qVwa0
>>371
事故調の報告書といえば、記念すべき?第1号の報告書も今回と同じような
天井火災なのよね
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/report/02-4-1.pdf
こちらは避雷器(JRのものとか構造が異なる)の劣化でアークが飛んで
火災になったというものだったが

373 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 01:33:18.88 ID:UbyLJnM+O
>>353
川島冷蔵庫さん精が出ますね

374 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 02:04:54.57 ID:EaF+sR/v0
長野総合車両センターに転属予定の211系が急遽新潟地区に転属変更とかも有るうるかもな?
乗客を乗せた状態で火災事故まで起こしたら、国土交通省が黙ってないだろうからな。
再発防止策を回答するように求めて来るだろう。
まぁ、長野も新潟もどちらも115系1000番台だから、どっちを先にしたところで危険度はそれ程変わらんのだろうけどさ。

375 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 02:12:20.85 ID:cqvRKPC20
時々でイイから、高崎ローカルの115-1000のことを思い出してあげてください。

376 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 03:42:27.30 ID:HI8S2fDa0
>>374
まぁそうかも試練が、今回の最大の原因は「強風」であって、老朽化自体はそんなには関係ないんじゃ?

377 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 06:51:39.83 ID:QZNr9K5E0
>>374
今回の火災は115系だから燃えたと言いたいのか?
211系なら同じ状況になっても火災にはならないと?

378 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 07:28:08.17 ID:nGscl4v00
>>368
http://aug.2chan.net/dat/r/src/1333540347783.jpg

379 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 07:37:42.20 ID:rpcSTu+Z0
また、115から煙が出たのか
雪の影響もありそうだが…

380 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 07:38:51.39 ID:rpcSTu+Z0
雪じゃなくて強風だった

381 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 08:15:09.88 ID:/ZOUT/GQ0
現在新津で製造中のE233-3000の車体をそのまま流用して新潟向E129系が作れないものかね?
そこまで逼迫していると思うんだが。

382 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 08:16:52.74 ID:/ZOUT/GQ0
あるいはE233-3000を4連に組成して新潟投入でも良いが。

383 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 08:22:27.57 ID:V33xChdq0
新潟 抽出レス数:35
長野 抽出レス数:25

384 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 09:41:42.35 ID:vidlU2rbO
新潟に新車投入なり211なりを回すなら、現行の運用変えない限り、異形式併結が発生するから無理なんだが、このあたりは完全無視されてるな。

単純に新車入れろ、211回せじゃ話にならん。

長野は、今改正で2連運用を211に置き換えるために、3連運用との併結を避けて独立させたから211投入が可能になった訳で。

385 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 09:51:27.38 ID:ff4bNodLO
>>384
じゃ、新潟も長野同様に運用分けりゃいいじゃん
何頭固いことばかり言ってんの

386 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 09:55:35.96 ID:VtJVEkJD0
原因は様々だが、ここ数ヶ月の間に4回も火災や発煙事故起こしちゃさすがにマズいわな。
211系はともかくとしても車両不足はどうするのかね?
そうでなくてもE127の離脱や毎日のように発生する115系の故障で車両不足が深刻なのに。
とりあえず長野あたりから115系を借りるかもな。

387 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 09:56:42.10 ID:Bo7m4CrAO
強風で煙とか聞いたことないわ

388 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 09:57:53.78 ID:U4on+R1bO
E233-3000は首都圏近郊向け仕様に造られているから新潟でそのまま使うのは問題だろ。首都圏と新潟の通信網のシステムも違うだろうし

389 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 10:01:15.94 ID:WvMySm7y0
保安設備の観点から見たらE233の新潟配属は可能なのか?
保安オタ意見求む

390 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 10:28:40.57 ID:mWPL6ndx0
少なくとも新潟 - 羽生田間は運転そのものは可能だろうとみる
試運転できるわけだし
問題はTIMSとかだな

>>385
高崎地区を除くE233の運用と違って、運用が煩雑だからな
それなりに広域運用があるのと、弥彦・2・3・4で5-7連を頻繁に組む
たとえば4連を置き換えるとすると、4連を独立させる必要があるから、
4+2を3+3に、4+3を2+2+3に変えたりとかが必要
一種のパスルだよ。長野はまだ難易度が低めではあったが

なんで、211を転配するにせよ、新車を叩き込むにせよ、
よってダイヤ改正のタイミング等で一気に投入することになる

391 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 10:35:13.93 ID:UbyLJnM+O
>>379
雪煙なら降雪があれば大概あがるね

392 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 10:53:36.61 ID:ff4bNodLO
>>390
だからなんで既成概念に縛られるかな

例えば常磐線も東北高崎線も昔は4両と7両の組み合わせで7・8・11・15の多彩な組み合わせだったよな
今はどうなってる?
新潟も211の3・4連(まぁ足りん分は2連新製だろうと踏んでる)で運用組めと言われりゃいくらでも組めるんだよ
発想を変えろ
運用に合わせて車両投入
じゃなく、ある車両にあわせて運用を組むんだよ

393 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 10:57:47.74 ID:UbyLJnM+O
>>392
> なんで既成概念に縛られる

それが鉄道ヲタクとして、既成事実をなぞらう以上の何も出来ようがない、
越えられない壁だからです
〜〜だから出来ない 〜〜でないと駄目

394 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 11:19:23.56 ID:aF57ArpF0
埼京線も横浜線も火噴かないかなぁ

395 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 11:58:22.07 ID:mWPL6ndx0
>>392-393
そういう発想の転換とやらは現場を説得できたら可能だろう
客に迷惑をかけない(≒メディアに叩かれる要素を与えない)範囲でなら
どうぞやっていただきたい

396 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 12:36:12.23 ID:2nOpQwKki
全ては鉄ヲタじゃなくて会社が決めること

397 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 12:56:16.97 ID:iIy6swZG0
>>396
単に本社の人たちだけでは決められないけれどね。
関係する各支社との調整やら、外部メーカー、
例えば川重にに新車を頼む場合はその設計から何からで数年かかる。

少なくとも車両施策のロードマップぐらいは示していただきたいんだがねぇ。

398 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 12:58:10.80 ID:ff4bNodLO
>>395
どこまでトンチンカンなんだお前さん
発想の転換が必要なのは柔軟な考えが出来ないヲタ代表みたいなお前であって
少なからず柔軟な発想力を持ち合わせてる現場の人に何を説得するんだ?


399 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 13:07:44.95 ID:XtO2jAIo0
火吹くの新潟だけだし整備の問題
JR新潟の組織を直す方が先だろ

400 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 13:13:06.69 ID:zKTQ9iDfO
乗務員の研修、検修の研修、変電所の調整や更新、保安装置の調整や更新
新車受け入れで少なくともそこまでしないといけないのか
これも投資の一環だな

401 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 14:28:35.44 ID:iIy6swZG0
>>400
新車に限らないけどね。

402 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 14:44:35.64 ID:SCL1XUhN0
JRに分割化されてから、あまりにも事故が多すぎるよ。それも、初歩的な。
営利企業になって、利益追求体質のため不採算路線はいつまでもボロ車のまんま、
更に、「さっさと新車導入しる」という地元民の声を黙らせるため、モケット&化粧版交換で中だけ似非新車作り
それに比べてパンタグラフ、台車などの保守はガタガタ
結局、「お客様の目に見える所」ばかり設備投資して肝心の安全性は二の次。
「お客様がどうせ評価しない保守作業なんぞに金をかけるのは馬鹿らしい」という発想なんだろ?
除雪がめんどいという敗北主義的発想で大糸北線の運休を延長したところにもそういう根性が見え隠れしてるんだよ

403 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 14:45:59.51 ID:nIg+yI1t0
ん?鯨波駅とな?
波シブキが強い風で吹き付けられて
絶縁系が破壊でもしたのかな?

404 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 15:12:59.09 ID:vidlU2rbO
>>392
できるならとっくにやってるだろ?

今現在の運用じゃ無理。問題は、いつ運用整理してくるかだが‥‥

405 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 15:20:40.57 ID:2nOpQwKki
>>397
企業内部や企業間取引の情報をわざわざマニアやコンシューマに公開する馬鹿な会社はない

406 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 15:29:40.87 ID:iIy6swZG0
ひょっとするとだが・・・

長野のC編成を田町基本で置き換えるにあたって
所属を豊田へ移管するのかもしれん、と勘ぐってみるテスト

407 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 16:00:38.86 ID:bZJ8n/6A0
>>406 
なるほど

408 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 16:14:14.22 ID:ff4bNodLO
>>404
何に対して
とっくにやってる
のかよく判らんのだが
今の運用は現車両陣容においてベストとはいえないまでもベターな運用のはずだから弄る必要はあまりないわな
これに211なりE129なりが加わるならそれに合わせて運用を弄ればいいだけの話
なんで今の運用を維持するための車両投入が必要とかいう頭の固い主張をする馬鹿がいるのか理解出来んよ


409 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 16:25:19.29 ID:VtJVEkJD0
>>403
http://www.youtube.com/watch?v=UH4gMdUZYUk
こんな感じになっちゃったのかな?

今回のは架線が切れたわけではないから、パンタを降ろせばこんな大惨事にならずに済んだと思うのだが・・・
http://urutora7.iza.ne.jp/blog/entry/2645602/
↑この時点でもまだ上げっぱなしだし。

410 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 16:40:23.18 ID:ld84LdI40
既成概念に縛られるなって…
そんなこといったら何でもアリじゃんw
そうなったら車両更新予想ではなくただの妄想だな。
因みに新潟にE233は踏切問題大丈夫なんだっけ?

411 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 16:58:38.59 ID:vidlU2rbO
>>408
>これに211なりE129なりが加わるならそれに合わせて運用を弄ればいいだけの話
>なんで今の運用を維持するための車両投入が必要とかいう頭の固い主張をする馬鹿がいるのか理解出来んよ

誰も今の運用維持するためのなんて、一言も言ってない。今の運用を変えないと新車にしろ211にしろ投入できんだろ。

現状、運用整理に手を付けてない以上は、まだ115系を使うつもりなんだろということだ。

412 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 17:33:54.85 ID:T0hDg3++0
>>409
上げっぱって…。よく見たら、枠どころか台座から吹っ飛んでるじゃん。
これ、配管もリンクも切れるか歪んでるから、運転台や下からの操作では下げようがなかったと思うぞ。
んで、下枠と屋根か配管に接触して短絡、発火だな。

強風でなんか当たったか?

413 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 17:38:28.30 ID:ff4bNodLO
>>411
お主も頭固いな
なんで今のベターな運用崩してまで運用整理せにゃならん?
置き換え車両が運用始める時に115も同時に運用変更しても遅くなかろうが

>>410
妄想にまで広げる気はないよ
例えば千葉に211入る前に
“千葉は4・6・8・10両が走っててパズルみたいな運用で異系式併結が起こるから無理”
とか言ってる奴いたらどう思う?
実際は211が14本70両入って113を13本68両置き換えたし
もちろん異系式併結なんざ起こってないわな
運用みたいにいくらでも変えれるものにやたら固執して物事を決定するやり方だと実社会じゃ使い物にならんよ

414 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 17:42:18.38 ID:+YceXAg70
>>412
多分それで正解だろうな。

415 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 17:57:28.31 ID:wLPY28pD0
>>411
もうその辺にしておけ。
どうせ2014年度末ごろには、並行在来線の分離で長野・新潟の運用は変わるんだから。

それに前後して車両も入れ替えだろうね。

416 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 18:16:19.94 ID:EbeRLUSC0
>>415
長野は激変だが、新潟はそれほでもない。

長野 - 直江津は基本長野の担当で、
新潟の乗り入れ自体がくびき野と僅かな普通の運用だけ。
北陸開業で前者は北越運用と共に再編(おそらくくびき野8往復設定だろう)、
後者は運用自体がなくなる。

なので先日の動きのように、長野の車両置き換えが優先された形だろう。
2015年春にはしな鉄車を除いて、長野から115がいなくなると思う。


417 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 18:28:49.26 ID:U4on+R1bO
長野〜妙高高原はしなの鉄道、残る妙高高原〜直江津は新潟3セクに移行

つまりいずれにせよ3セク受持ちの際にはJR東の手から外れるから新潟、長野厨は新車闘争ばっかりやってるが結局新潟支社は御下がりしか来ないことになるな。

新車は夢だけにしとけ

418 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 18:50:06.54 ID:kCFlB3sE0
>>413
相手するだけ無駄

419 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 19:25:40.83 ID:ff4bNodLO
>>418
了解
もう止めとく

しかしこんなの見てると鉄ヲタが鉄道会社に就職出来ない理由がまざまざと解るな

420 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 19:53:45.09 ID:Nw8Yrww80
>>334
信濃川水系の管理者は、国(国土交通省)です。
残念ながら新潟県には、そのような権限はありません。
現在は電力事情が逼迫してるので、発電量を増やすように
国から指示されてますね(十日町市も合意済み)。


421 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 20:17:34.72 ID:2HwcN3PW0
なんか新潟の方じゃ「これで新車がくる」とはしゃいでるようだけど、
元々新潟の民ってのは「56億7000万年後にE129系がきて救済する」
って信仰してるんだよな。
そんなに慌てないで、やがて来るであろう救いを待てばいいじゃん。

422 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 20:22:40.40 ID:kooP6jM70
203系フィリピン国鉄での試運転が始まったようだが詳細キボン。客車として改造し、編成を半分にしてクハに発電セット搭載?

423 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 20:30:06.94 ID:s+stoOdF0
>>422
http://blog.goo.ne.jp/goobiik/e/3486f9e764c72d327d3c80576c6de681


424 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 21:02:29.97 ID:EbeRLUSC0
いずれにせよ、高崎の211-1000/3000がどうなるか次第だがね。
一部は自地区の115と107の置き換えに使われるだろうけど、
それでも大量に余剰が出る。うち3連8編成は捻出が事実上決まっている
(最低限の改装で即座に長野地区投入可能なのが高崎所属車しかないため)が、
それ以外は田町付属車の動向も含めてまだなんとも言えない。

はっきりしてくるのは今年の秋頃?

…で、いま思い出したんだが、もう第一火曜すぎているのに、
今月の社長会見のリリースが出ていないことに気がついた。来週かね?

425 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 21:19:05.89 ID:PQi68c31O
>>423
オレンジ帯?
けっこう似合ってるね。

426 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 21:19:12.27 ID:6zW23U/L0
>>424
> 最低限の改装で即座に長野地区投入可能なのが高崎所属車しかない

幕張車もOK
豊田の穴埋めは高崎車ですればよい

427 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 21:21:58.25 ID:uBOjuR3di
>>422
ついに、インドネシア以外でも活躍か

428 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 21:29:03.65 ID:iDbw5FPn0
>>421
それ、なんてみろく・・・

429 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 21:34:42.06 ID:2HwcN3PW0
新型ミニエコーがE129系を名乗ったりすると楽しいな……

430 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 21:38:28.24 ID:LH7vaw0q0
>>428
ひかりの輪でも誘致してればって感じだな、拉致監禁のメッカだしカルトにはぴったりだろ。

431 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 21:43:34.26 ID:jS47W9dx0
>>429
スマート電池くんが試験終了後に電池を降ろして
新ミニエコーになったらもっと楽しいぞ。

432 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 21:44:50.87 ID:EaF+sR/v0
>>402
国鉄の頃だって初歩的故障は多かったよ
それに大糸北線はJR西の管轄だし、廃止のための前段階なんだろ
設備投資はちゃんとやってるよ
使うかどうか判らないのに万一に備えてE233で主要機器の二重化とかしれるんだからさ

433 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 21:45:11.31 ID:LH7vaw0q0
>>431
普通にありえそう。

434 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 21:54:16.45 ID:HI8S2fDa0
402が>>432に完全に論破されてる件

435 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 22:04:44.41 ID:WViMDLcN0
>>426
そういえば、長野に入る3連、高崎車?幕張車?

436 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 22:12:30.52 ID:8OTpduZc0
>>435
幕張車は、元むさしの号の115系M40編成がそのままいなくなるか、置き換えられるかで、
全部豊田行きかどうかが決まるだろう。

437 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 22:19:13.81 ID:s+stoOdF0
ttp://2nd-train.net/3-topic/201204/0970.html

205の改造始まったか

438 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 22:25:10.68 ID:6jwBy76nO
新潟は永遠に東の國鐵廣嶋

439 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 22:30:00.93 ID:lX/cyMf90
>>406
長野支社は新幹線開通並行在来線廃止で、ただでさえ要員過剰が見込まれるから、
それは有り得ないだろうと思う。むしろもっと運用移管しないと人が余ってしまう。
>>334
マジレスすると、権利の濫用になって違法行為だと思うぞ。
>>432
E233の二重化は人件費の抑制を見込んだ施策であるから、ただ単に無駄金って訳ではないぞ。

440 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 22:42:24.65 ID:WRpqWIp00
E653の付属は大宮に転属だそうです。
信じる信じないは勝手だが鉄道会社とパイプある人から聞いたから
間違いない話だよ

441 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 23:10:45.49 ID:IssSRzVs0
↑と、妄想ぶちまけています。

442 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 23:13:52.50 ID:ThDASAZM0
そもそも新潟って115系のカラーリングセンスが無いよね。
だから新車が入らないんだよ。

443 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 23:32:13.97 ID:UDjvzHg50
>>422-423
凄いなフィリピン、日本でももうすぐ出るサハ211に余剰車をこう活用すればいいのに、
ちょうど高崎の12系の老朽化が深刻みたいだし。

444 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 23:32:26.35 ID:XtO2jAIo0
新潟は昔103系の新製配置要望出してたんだってね
205系なんて抑速を有効に出来るし最適じゃないか

445 :名無し野電車区:2012/04/05(木) 23:48:22.64 ID:90/MexD30
>>394
横浜線はすでにやらかしてる

446 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 00:16:17.97 ID:H7OZJP7y0
>>409
CGと違って実写映像は迫力あるなあ

447 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 03:54:57.24 ID:GElX1CBE0
クラの205は他線区のそれよりも状態が悪そうだがどうなんだろ

448 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 05:37:30.56 ID:sepGXL9ti
>>443
211はブレーキが厄介だから

449 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 05:55:17.44 ID:O6r26S1j0
E233は、最低4両じゃないと組めないというのは内緒だ。

450 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 06:39:41.43 ID:Lgt5GzV60
高崎にもクモハ211のチョンマゲパンタ車ってあるんだっけ?

451 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 06:42:25.88 ID:IOidqlNj0
確かいたはず

ちょんまげパンタの定義が俺の理解したものと同じなら

452 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 08:06:40.60 ID:mwB7bJ5FO
>>442
新潟のカラーセンスは、結局旧国時代が一番良かった。

453 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 08:12:13.74 ID:thHfoyP+O
>>452
ムーンライトの茶編成なんかかなりかっこよかったけどね

454 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 08:50:18.29 ID:dlKxYkmw0
もしも新潟を全て新車に置換するのであれば、
E129系2連110編成220両を投入すれば、とりあえずはok。
きれいになる。
メンテナンスフリーにもなるし、長い目で見て経費削減になる。

455 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 09:16:07.53 ID:CNP3S3mT0
>>412
走行中に台座だけ吹っ飛んで本体が無傷とかありえんだろ。
海水混じりの水を浴びてるうちに絶縁不良になってショート、
スパークし続けるうちに熱で屋根に穴が開き断熱材や内装材に引火かと。

456 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 09:21:56.44 ID:fEiW1biaQ
>>441
即否定が1レスしかない点。
信用性高いのかな?

457 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 09:28:15.22 ID:xJAxy9EUO
>>451
幕張だけじゃなかったのか…
あのチョンマゲパンタ車だけは豊田に来て欲しくないなぁ。

458 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 10:17:14.35 ID:Ij69D+fd0
>>455
パンタが台座ごと傾いてる件に関しては?
爆発で吹っ飛んだと言いたいのか?

459 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 11:29:10.08 ID:CNP3S3mT0
>>458
>爆発で吹っ飛んだと言いたいのか?
どこをどう読んだらそう読み取れるんだ?
俺は火災のその熱で屋根が溶けて傾いたんじゃないかと思っただけ。

それより、当該車両は廃車かな?
復帰するにしても屋根に穴開いちゃってるし水も被ってるから相当日数が掛かりそう。
どこかから車両を借り入れるのか減車でしのぐのか・・・

460 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 11:41:42.60 ID:gBSe9AYV0
並行在来線は分離するから新潟に新車はありえません。
以上。
埼京とか横浜の方がまだ可能性あるわ

461 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 12:34:41.03 ID:sepGXL9ti
新潟は三セク後にまさかの私鉄から中古購入だったりしてね
東武8000ならいっぱい出るぞ〜w

462 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 12:55:40.86 ID:hhXnCDk80
発煙の件、ブログの画質には突っ込まないのか?
歪みが酷すぎるw

463 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 13:12:19.93 ID:Ij69D+fd0
>>459
ああ、屋根ね…。

別に車体が無傷とかはあり得ると思うがね。
写った写真の反対側に傷があるかもしれん。
吹っ飛んだ件を別にして、他の可能性を提示すればアルミ系の何かでも短絡できるわな。
テープとか長いものでな。

まぁ何が言いたいかっつーと事故調辺りの報告待った方がよくね?
どちらにしても老朽化ってのは低そうだし。

464 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 13:34:38.20 ID:OuNREDMa0
解体待ちの113の構体使えば直るな

465 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 13:39:26.33 ID:VYAJTIFG0
>>454
長い目で見て経費削減なんて、新潟に限らないし鉄道車両に限った話でもない。
その理屈が通れば世の中のクルマはすべてアクアになるな。
イニシャルコストとランニングコストって知ってるかい?

466 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 19:13:48.77 ID:yjOf3PWz0
>>464
束にはもうない

467 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 19:16:27.91 ID:Z2CrHbni0
>>456
いつもの事なんで否定する気もないですがw

468 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 19:19:40.38 ID:rJx8rloj0
>>437
改造内容が楽しみだね。

・VVVF化
・先頭車のセミクロス化
・帯色の変化

etc

469 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 19:30:06.49 ID:U7AJNcYL0
>>468
209系と違ってセミクロス化はない。


470 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 19:51:39.92 ID:bncNdhOS0
もう新潟と長野は285-3000のように東海から購入して313-4000(仮称)とでもすればいいんじゃないかな。
いっそのこと車両統一したほうが運用上よさそうだし長野市民にとってみすずの評判も素晴らしいし。

471 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 20:31:04.25 ID:wEdVqMj60
285系3000番台は新製当初からJR東海の所有物ですが何か?

472 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 22:41:18.11 ID:rJx8rloj0
>>469
211系もそうなのかなあ?

473 :名無し野電車区:2012/04/06(金) 23:44:57.74 ID:NN49ZwCGI
京葉線205系のシートモケット気に入ってたん
だけどな...


474 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 01:11:27.53 ID:T6obUqtW0
>>454
それは全然経費削減になりませんね。
まともな企業なら、回収のできない投資なんて絶対にしません。
新潟支社すべき経費削減は、徹底的に投資を削減して、
既に関東圏の7つの支社で減価償却済みになった車両を
使うことです。


475 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 01:56:04.97 ID:O9NLD6pEO
なに熱くなってんだよ(笑)

476 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 02:10:08.90 ID:wWMk8l7e0
長野厨房の魂の叫びか

477 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 02:10:57.86 ID:wdZMAJ3iO
トチギーランドは、外国です。

478 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 02:21:36.33 ID:XEdZszg90
>>461
インドネシアですら買わないだろ。

479 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 02:37:51.66 ID:Fct20DTZ0
何々何があったんだい?
地方同士のつばぜり合いか?

480 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 08:36:09.53 ID:XEdZszg90
ここまでの意見を総合すると、確実に言えるのは、
・東武8000はどこもほしがらない
・東急8500はうるさすぎる
・高崎ローカルは東日本随一のボロさ
・吾妻線にSuica入れろ
・中之条の発車メロディ、いつか「なかのじょうのうた」になるのかな?

ということだな。

481 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 08:44:42.31 ID:k0pSvybv0
>>480
吾妻線のICカードは八ッ場の線路付け替えが終わったら導入するだろ

482 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 08:56:10.21 ID:eOCIQE1W0
既存車両を耐寒耐雪改造するのは、新製するのとほぼ変わらない金がかかるからソン。
素直に新製した方がどう考えても割安だ。

483 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 08:58:52.54 ID:j/RYpYnX0
>>482
さあ、具体的にどんな改造が必要か列挙してみるんだ!

484 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 09:09:43.20 ID:R4fP7dymO
>>482 ただ単に新車を新製すればコストさがると思ってのか?

バカだろ

採算とれない地方ローカルは在来車で充分だろ。

いかにも新車が欲しいという口実、言い訳だな。

地方に新車はこの不景気に相当な黒字でも出さなきゃありえんな。

485 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 09:25:04.58 ID:k0pSvybv0
まぁ手入れが悪い新潟なんか新車を入れても最短半年で焼鳥を作り上げるわ

486 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 09:58:52.67 ID:YWcoCoI30
吾妻線にSuica入ってないのか。意外すぐる。

487 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 10:21:56.95 ID:k0pSvybv0
>>486
まぁそれで助かっている面もあるけどね
渋川から一つ先の駅までの乗車券を買うことによって途中下車できるようになるし

488 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 11:06:42.52 ID:gkg/r+mi0
>>431
燃料電池どうなったんだ?

489 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 11:08:15.98 ID:gkg/r+mi0
>>444
新潟地区の103系実現して欲しかったな。

490 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 11:09:51.11 ID:gkg/r+mi0
>>480東急8500系はウルサイが東武8000系より新しく塗装代もかから無いメリットが有る。


491 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 12:28:03.08 ID:XEdZszg90
>>486
吾妻線、列車内や温泉街ではSuica使えることあるのに、駅で使えないというおもしろさ。

492 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 13:04:40.04 ID:chgmT+RYO
>>456
意外性がなくて頭に響かないから、反応が鈍い

493 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 14:34:45.62 ID:1aZvVpjhO
>>488
とっくに蓄電池に載せ替えたのが今のスマ電じゃなかったっけ?…勘違いならスマソ。

494 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 16:41:37.20 ID:zovwwf100
>>483
205の場合だと、

暖房強化
耐雪ブレーキ・ドアレールヒーター・スノープラウ・半自動機構・トイレ追加
パンタグラフをシングルアームに変更

がいる。これに加えて必要なら先頭車化や霜取りパンダ追加も。

いくつかは211と違って準備工事なし(=場合によっては電気配線を弄る必要あり)だから、
211より1両あたりの改造に金がかかるのは間違いないな。

ちなみに211-1000/3000なら一部は強化がいるかもだが、
交換するパンタ以外は基本元からあるので不要

495 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 17:00:30.96 ID:iQKcMXfk0
高崎地区で使うには田町車にドアボタン付ける程度で十分な気がするな

496 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 17:18:39.13 ID:zovwwf100
>>495
上越線新前橋以北で運用しないという前提でなら
レールヒーター等の耐寒装備追加とドアボタンだけでもかまわないけどね。
以北での運用を入れるとなると耐寒耐雪本装備必須。


497 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 17:24:17.49 ID:Du2AkJdT0
>>444
205系には抑速ブレーキは装備されていない。
205系に抑速ブレーキの機能を追加したのが211系なんだが。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84211%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E6.A9.9F.E6.A7.8B
「主制御器は205系のCS57形に抑速ブレーキの機能を追加したCS57A形である。抑速ブレーキは40km/h以上で作動する[3]。」

498 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 18:23:36.91 ID:mewG8wzb0
権太坂25‰勾配や東京トンネル33‰勾配は寒冷多雪地ではないからねぇ。

499 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 18:28:10.40 ID:RZx4+FSh0
新潟は115で鉄板焼き列車でも走らせてたらいい

500 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 18:31:26.20 ID:mewG8wzb0
キハ35形500 越後線弥彦線などの新潟地区向けの寒冷地仕様
押込式ベンチレーター
スノープラウ
前面窓電熱式デフロスター
水タンクカバー

501 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 19:24:49.71 ID:FkAaIaiq0
>>494
トイレ追加とシングルアームパンタ変更は耐寒耐雪ではない気が・・?

502 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 19:52:13.42 ID:zovwwf100
>>501
トイレは耐寒耐雪とは無関係だったなw
とはいえ地方転属となるなら設置改造がいる。

で、シングルアームは耐寒耐雪装備として有効だろう。
北が既存のやつも含めて総取替してしまったほどだし。

503 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 20:09:39.32 ID:ce3jLENO0
211-1000&3000は小改造で転用可能だろう。

問題は211-0&2000は若干めんどくさい改造をしなくちゃいけんだろうし。


504 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 20:11:20.74 ID:kfbdlwqs0
それら全部やっても、新車導入よりずっと安上がり。

505 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 20:26:39.55 ID:ku2sWc2Q0
ここ中古厨多いな
地方だからと言って、中古やら気動車やらすぐに考えるの止めなって。
あんたたちから見れば取るに足らん世界かも知れないがな。
そんなに無くなるのが嫌ならさっさと撮影しなさいな。
自家用車もどうせ中古なんだろうな可哀想に・・・。

506 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 20:28:17.06 ID:4j9IC0190
パンタグラフがシングルアームだと、雪の重みで上がらなくなるトラブルが減るらしい
あと、菱形の保守部品が減ってきているということも、交換したほうがいい理由になるな

507 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 20:32:21.18 ID:7WiDF6Hq0
何か突然自家用車の話をされたので個人的意見・・・
買うのは新車。10年落ちでも動けば乗る。
故障・破損が発生、割に見合わない補修が必要になったらそこで見切りをつけて新車にする。
ガソリン車でも10年前のよりは格段に燃費が良いから、
出せるならはっきり言って取り替えた方がいいなぁってことですが、
ライフサイクルが車と電車では違うからね

508 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 20:51:48.37 ID:zovwwf100
新車を投入する事情としては概ね以下の事情があるよね
・車両の陳腐化(山手線等)
・線区事情(水郡線)
・主に経年が進みすぎたことによる部品調達の難易度アップ
・新路線開業による増備

509 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 20:56:11.82 ID:kfbdlwqs0
だからどうだと?

510 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 21:08:47.70 ID:mewG8wzb0
MT61直流界磁電動機に721系なみの雪切室って。

511 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 22:33:11.36 ID:XeZey5OS0
新潟に115系1000番台が新製配置できたのは田中角栄氏のおかげ。
彼の活躍がなければ、70系置き換えに首都圏の0番台が転用されただろう。
実際、1000番台新製に先立つ2年前に0番台2本が首都圏から転属された。

512 :名無し野電車区:2012/04/07(土) 22:59:26.08 ID:aymJaq6F0
1000番台は山陽線にも新製配置されたけどな

513 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 00:13:02.92 ID:AS9TR1RkO
新車導入より中古改造のほうが圧倒的に安いと指摘されただけで
感情論を書いた挙げ句何故か自家用車の話にまで持って行くとは

新車厨ってガチに必死なんだね

514 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 00:16:47.26 ID:WFA2+mVi0
新潟の人間はそんなに211系が来るのが嫌なのか?

515 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 00:34:54.08 ID:skJbQhcv0
21形(津軽鉄道)に来て欲しいんだろきっと

516 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 00:44:42.10 ID:BIbpK5N40
>>513
新潟に新車が入るのが悔しい嫌新潟厨の方、毎度ご苦労様です

517 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 00:48:23.79 ID:8v10qNtI0
どーでもいいけど、新潟の新車に対するこだわりって異常だな。
埼京線と横浜線の連中以外でそんなに騒いでるとこないのに。

要は、格下だと思われるのがイヤなんだろ。

518 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 00:57:53.00 ID:XJHlQu2j0
導入コストだけで言えば中古が安いのは当たり前だけど、
トータルなコストで言えば、ベストな時期まで同じ路線で使い続けるのがもっとも効率良いだろ

会社の財政状況や他での新車置き換えタイミング的に、今回は211系改造が現実的ってだけ

519 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 01:10:09.18 ID:iJJr87mU0
界磁添加励磁制御車はJR各社で結構長く使われると思われ

520 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 01:37:11.49 ID:T6mX/GJW0
どっちもどっちだな

521 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 02:43:51.30 ID:L/Zpe1LF0
>>517
県の支援が期待できないからなぁ>新潟
いなほ高速化ですら、中古で妥協だし。
北陸三セクは気動車だっけか。

とはいえ、一番ボロい115系2連ワンマンをどうするのかは気になる。今の調子だと211系を先頭車化とか電装改造とかしなさそうだし。

522 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 02:44:35.69 ID:ITEtkmPi0
>>494
>霜取りパンダ追加

確かに金がかかりそうだな

523 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 02:56:44.51 ID:L/Zpe1LF0
>>522
中国製をレンタルか…。

524 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 05:39:43.80 ID:4hcNkkxAO
>>521 115系2連はしなの鉄道に払い下げだから結局はJR東は地方は211系でまとめるでしょ。

最低、北陸新幹線開業迄には。

525 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 06:12:21.12 ID:zfzVVx1w0
そのうち便利で快適な新幹線をご利用下さいでなるしな。

526 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 08:14:51.82 ID:JZAt88as0
>>521
>とはいえ、一番ボロい115系2連ワンマンをどうするのかは気になる。今の調子だと211系を先頭車化とか電装改造とかしなさそうだし。

以下の見積もりの通り、211系を全部転属させても長野・新潟・豊田の必要編成数は賄えないから、その分は新車だろう。


45 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2012/03/04(日) 00:26:58.99 ID:fjNHvUJj0
>>44
で、北陸新幹線延伸部分については、長野県が5編成、新潟県が7編成
http://www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/heikou/kanjikai/240222/s010.pdf(11P目の(2)ア)
http://www.n-railway.co.jp/PDF/2010keikaku/07.pdf(3P目の表)

この分が単純に長野車両センターと新潟車両センターの必要編成数減と仮定すると、こうなる。

・長野 (2013〜2014年度)(※並行在来線分離で5編成減を見込む)
115系6両×14本→211系0番台6両×14本
115系3両×28本、115系2両×7本→211系3両or2両×30本程度

・新潟 (2013〜2014年度)(※並行在来線分離で7編成減を見込む)
115系4両×14本→211系4両×14本
115系3両×33本、115系2両×17本→211系3両×31本程度と新型2両編成×12本程度(ワンマン対応)

・豊田 (2015年度?)
115系6両×1本 115系3両×12本→211系3両×12本(※6連1本は運用離脱中なので)

527 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 08:19:27.65 ID:Nl8n/Cgv0
豊田115の置き換えって今年じゃないのか?

528 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 09:24:53.56 ID:9eH693o/0
JR北海道とかと比べるときっぷの種類とか貧弱で、ケチな印象。


529 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 09:51:50.39 ID:u2ckKC0F0
これって既に出回ってるっけ
俺結構気になるんだけど

2013〜
横浜線向けE233系(番台は不明)
8両×28本(6ドアは製造しない)

205系を置き換える。
8両×28本のうち、クハ204を部品提供用で譲渡するのも含めて4両×4本(長野電鉄向け)。
クハ205+モハ205+モハ204をベースにクハ204の部品をモハ204に移設だっけ。
あとは富士急とほぼ同じ改造内容で輸送方法は北長野から陸上輸送。

あとは4両×13本が養老鉄道、4両×2本(H27・H28)だったかな。
いずれも3両化をする予定だとのこと(部品取りクハも含めた両数)。

あと富士急行が2本以外にすべての1000形・1200形置き換え用で置きかえ車両に合わせた改造もする前提で交渉してるとのこと。
まあ信じるかどうかは勝手だが、いずれかはそのうち分かることだろう。

530 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 09:52:07.30 ID:u2ckKC0F0
すまん、スレ誤爆した

531 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 10:00:23.62 ID:a4bGpudhO
>>530
内容はともかく
誤爆とは言えない点w

532 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 10:00:44.03 ID:fvOqpMWsO
>>529
長電は噂でしか知らんが、検討中みたいね

533 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 10:05:37.65 ID:u2ckKC0F0
誤爆だと思ったけどそこまで関係の無い内容ではないか

>>532
一応確定になる可能性は高いとのこと
今年4月に各駅停車を信州中野で運用を分離する様にしたのもこれが関係してるとのことで朝夕の全列車3両化もそのためらしい。
今後は8500系と共通運用で入れるとのこと

534 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 10:06:11.05 ID:jQAHhKtp0
>>526
>・新潟 (2013〜2014年度)(※並行在来線分離で7編成減を見込む)

それ北陸線の分も入ってるだろ・・・
直江津〜妙高高原で現在運用してる新潟115系なんて1本か2本程度だが?

535 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 10:13:53.88 ID:5VirxU290
新ニイは編成数それほど減らないでしょ。
直江津以南の運用は基本長ナノ担当、ごく一部だけ新ニイが担当している。
そのごく一部がなくなるだけなので新ニイは運用が1本減るかどうかってところ。
なので純粋に長野の編成減少と見ていいと思う。

で、豊田は早ければ今年秋にも置き換えかと。
夏までに209の改造が終わるから、
基本的にサハ抜いて行き先表示を再度LED化して塗装変えるぐらいなので
それほど時間はかからないだろうし。

536 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 10:39:09.87 ID:5VirxU290
>>534
残念ながら北陸は別腹である(資料にちゃんと書いてある)。
妙高高原- 直江津のトータルの運用数とすれば正しい。
予備1本として3連6本だし。

537 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 10:43:49.22 ID:u2ckKC0F0
>>534
そもそも北陸線は経営分離する前から信越線を保有する会社とは違う別会社の路線だろ
何で一緒に混ぜてんだよバカか

あと富山〜糸魚川間(一部富山県区間も含むがこのへんは青い森鉄道&IGRいわて銀河鉄道の盛岡〜目時〜八戸間と同じような運用体制になると考える)で7本はいくらなんでも少な過ぎ
最低でも10本〜13本が目安。

538 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 10:49:49.33 ID:7R9VmT8PO
>>529
餌を蒔いてくれてありがとう

539 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 11:00:05.47 ID:7apio8B00
>>529
養老鉄道って、元近鉄のかい?どうも東海地方と205系が結びつかなくて、
真っ先にぱっと思い浮かんだのが養老渓谷を走る小湊鉄道だった。
あるわけないじゃんねぇ

540 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 11:03:17.63 ID:JdlHc5Hw0
>>538
そのエサもハトやカラスのエサにしかならない吐瀉物程度のものだけどな

541 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 11:08:35.59 ID:u2ckKC0F0
>>539
ヒント:伊賀鉄道(元近鉄の路線で運営は養老鉄道とほぼ一緒)

>>538
>>540
まあ情弱って考えておくから。
そのうち分かることだし。

542 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 11:14:53.05 ID:wZDBwiWMO
詳細既出だったら申し訳ないが…

先日の鯨波火災の当該はN14のM'1083の模様。
別角度の車内写真や屋根上の写真を見ると屋根に穴が空いてるようだ。
(既出の新聞社?の写真でも少し空の白さが写ってる)

果たしてどうなるのか…?

543 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 11:16:50.31 ID:MFnjhBLa0
>>527>>534-536
導入時期とかセンター別の導入数はさておき、トータルで考えた場合に211系だけじゃ
賄えないのは確かだから若干の新車は入るだろうってことさ。

544 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 11:18:28.70 ID:l5vP+s4IO
>>541
と、sageも知らない厨房がほざいておりますww

545 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 11:28:35.06 ID:Rf6I57oZ0
>>529
最近、西日本の鉄道会社が関東の車両導入するのが多いな

546 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 11:29:41.33 ID:QyHiwfEp0
だって、西はボロ車しかいないも〜ん♪

547 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 11:51:33.76 ID:4ZcULhSr0
>>545
近所にけっこう前から西武車ばっかり入れてるところもあるから最近とも言えないかな。

548 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 11:54:47.65 ID:u2ckKC0F0
>>544
入れること出来ますが何か?

>>545
昔からあるぞ。近江鉄道、水間鉄道、一畑電鉄がその例だ
他にも昔から南海もその例だ(勿論新車での話)

549 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 12:02:54.30 ID:L/Zpe1LF0
>>539
近鉄さんは今後数年間、全線で減便減車のダイヤ改正を繰り返す予定だから、別に205系を改造しなくとも、いくらでも車両のアテはある筈んだけどな。
まぁ、出物が古いっちゃ古いが。

550 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 12:14:26.99 ID:kztNnMao0
125系単行またはHK100形単行でも賄える区間
直江津妙高高原間16往復=1206q≒3.4編成
直江津梶屋敷間34往復=2346km≒6.7編成

551 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 12:19:47.79 ID:kztNnMao0
211形5両編成を221系なみ改造でピストン輸送が必要な区間
直江津新井間9往復=306q≒0.9編成

552 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 12:26:51.54 ID:kztNnMao0
ちなみに優等自由席2両分も置き換えとすると。

交直流車2両編成以上となる区間
梶屋敷泊間37往復=2531q≒7.2本
ちなみに架線下DC単行だと16.9本

553 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 12:53:09.22 ID:zttqjb5Gi
他人に対して情弱と言えばかっこいいと思っている知恵遅れが一匹いますね
情報が本当だとしたら社外秘事項を漏らした件で社内処分が待ってますよ

554 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 12:54:15.90 ID:7R9VmT8PO
>>541
はい情弱です
取引先に東日本トランスポーテックやら、そういった関係先にお勤めのお友だちなど居ませんので

555 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 13:00:59.49 ID:bmv1Bw3VO
>>549
近鉄車は譲渡価格が高いから伊賀鉄があんなふうになったんだとか
 
養老在来車も絶賛リニューアル改造してるんだけどね

556 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 13:31:04.75 ID:L/Zpe1LF0
>>555
伊賀鉄さんはそもそも、近鉄内に入れられるサイズの車両が無かったという事情の方が大きいかと。
その点、養老さんは問題ないんだけどね。

557 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 13:59:55.41 ID:BHlxSj4A0
>>493
つまり挫折したんだな。

558 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 14:06:35.16 ID:u2ckKC0F0
>>553
じゃあこのスレ終わるな。それで成り立ってるのに。
あと「信じるかどうかは」って書いたはずだし。

>>555-556
東急1000系が入線する際にホームを削ったから時は遅いけど入れなくはない
最も近鉄の中古と東急の中古をどっち選ぶかと言うと見当つくけど

559 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 14:54:06.57 ID:fWC2OJbf0
近鉄車は東急1000よりも約3m程長いわけだが。
7000を大改造するなら話は別だが。

560 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 14:55:07.32 ID:Y6ZVzLhr0
>>スレチだけど、伊賀線置き換え
大運転縮小で遊び気味の南海2000(一部は南海線各停で使用中)もあったけど、
ズームカー自体高価だし、いざというときのために残しているのかな??

ところで、211のサロを新系列に改造して組み込むって無理だったっけ??
銃感染関連で常磐線を数編成増やすんなら、E501に211のサロを改造して組み込んで、
上野口に出戻りさせればちょうどいいと思うんだけど
(ただし、130KM/Hは出せないからラッシュ時限定がせいぜいだろうけど)


561 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 15:05:40.92 ID:QyHiwfEp0
それなりに老朽化進んでるし、限定運用組むこと自体が合理化の妨げになる。

562 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 16:46:31.04 ID:9jvA7cvd0
とりあえず次に横浜線にE233っていうのは可能高いだろうね
更新時期でもあるし京浜東北と共通化できるのも大きい
埼京線はその後なんだろうけど、たぶんまだ相鉄直通の細部が固まってないんじゃないかね

横浜線にもLCDが付くんだろうか

563 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 16:50:25.07 ID:L/Zpe1LF0
>>560
打診したけど「もっと古い車両がいっぱいあるのに譲渡できるかボケ!」と断られたそうな。
さらに、元親会社から「よりによって元近鉄高野線だと?却下だ!」と怒られたとかw

564 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 17:06:40.28 ID:ZVub80gEI
211ってもう解体始まってる?


565 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 17:10:57.20 ID:qBUZNzRO0
>>562
1個は付くんじゃね

566 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 17:21:27.02 ID:Rf6I57oZ0
>>562
映像広告の需要があるなら2つ、なければ1つ。

567 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 17:52:16.34 ID:PLuY+QWj0
>>562
一応、通勤型の205系が走っているんだし、京浜東北同様にLCDは付くと思うよ。
1個か2個かは別として。

568 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 17:58:52.04 ID:bjG0Q8F30
>>550
北陸線は単行でも補えるが、信越線は不可能。2連編成が必要。

569 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 18:00:12.80 ID:ZXn9Ww+h0
>>560
>ところで、211のサロを新系列に改造して組み込むって無理だったっけ??
やってできないことはないだろうけど,今のJR東がそんな変態改造車を首都圏の
重通勤路線に放り込むことはちょっと考えられない

570 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 18:24:16.51 ID:fhkye6cv0
新井妙高高原間は直江津梶屋敷間や六日町犀潟間と同様に
輸送密度は1400人/日程度だが北陸線のみ複線だからねぇ。

571 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 18:31:15.99 ID:fhkye6cv0
直江津新井間9往復の211形5両編成とはもちろん
新潟直江津間と相互直通の快速くびき野としてだよ。
輸送密度は5000人/日未満の路線区間ではちょうどかな。

572 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 18:48:46.20 ID:fhkye6cv0
快速くびき野は脇野田近接駅5両ホームこそがネックのため
国鉄型電車6両編成は出入禁止になるよ。

JR東日本車7本と新潟三セク車1本とで9往復だと走行距離344.2q/日

573 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 19:25:53.46 ID:fhkye6cv0
モハユニット制御電動車化と付随車3両引通線で平坦線2M3Tで運用すれば
485系4M2T編成380席より8席多いでしょ。

クモハ211形59席
サロ213形90席
サロ212形90席
サロ212/213形90席
クモハ210形59席

574 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 20:05:38.98 ID:fhkye6cv0
サハ211形は719系制御付随車化して新潟三セク向けクモハ719形
60hz車体更新車を新津新製セットにすれば糸魚川石動間35往復は
2両編成23本も投入すれば余裕で賄えるでしょ。

575 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 20:07:49.11 ID:4WO7WV7L0
>>573
クモハ210なんてねーだろw

576 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 20:17:58.08 ID:NibagPrJ0
>>562
是非横浜線にE233系欲しいな
WiMAX搭載してWi-FiSPOT使えるようにもしてくれ。

そして、205系は全てインドネシア輸出かJR西日本へ譲渡して欲しい。

577 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 20:19:06.67 ID:fhkye6cv0
205系南武支線用のクモハ205形1000とクモハ204形1000のように
モハユニットをそれぞれ制御電動車化すればいいよ。

578 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 20:27:47.72 ID:u2ckKC0F0
ワザと釣られるけどID:fhkye6cv0のキチガイは情弱で低能なんだろうな

そもそも211系は電動車を先頭化させるのとクハの電動車化は出来ないんだがな。
車体の構造の問題で。
西の213系はサハをクハに改造する程度だから出来た。

あとVVVF化しても他の機器もすべて新調しなければいけないから簡単に1M化は出来ない。
※211系6000番台(海)は213系を211系と同じ車体にしただけなので実質213系と考えても過言ではない。

579 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 20:34:10.08 ID:8v10qNtI0
横浜線の新車なんてどーでもいいけど、
誤爆とか言ってた割には必死だな……

580 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 20:50:21.48 ID:skJbQhcv0
全くだわw
ソース明示してない奴に情弱認定されたところで痛くもなんともないんだが

581 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 21:07:01.24 ID:qBUZNzRO0
せめて赤IDになってなければなあw

582 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 21:19:09.62 ID:JdlHc5Hw0
ネタが本物だとしたら明日朝一で総務に呼び出されると思うぜw
最近はどこの企業も情報漏洩に敏感だからね
相手の機嫌次第では一気に商談がパーになることもあるし

583 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 21:45:25.65 ID:tZJoGqeX0
長文で失礼。

まあ、ID:u2ckKC0F0の面白いところは>>563みたいに、
「お前見たんか」みたいなことを平気で書き込めるとこだろうね。
なんか今日一日2chに貼りついてたみたいだけど。

私は以前とある私鉄の内部情報が手に入る(その鉄道会社と取引がある)立場で、
人より先にダイヤ改正の情報がわかったりしたけど、絶対に内容は書き込まない。
例えヒントだったとしてもね。どこで誰が見てるかわかったもんじゃないし。

あと、一つID:u2ckKC0F0にアドバイスすると、鉄道会社の人って、意外とマニアいないよ。
現場の駅員さんとか、支社やらの人間よりも鉄道ファンの方が詳しかったりする。
もっとも、発言がすべて「らしい」「とのこと」なので、単なるマニアかも
しらんが。

584 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 21:55:06.92 ID:SOIrnv7O0
ていうか入社の段階でヲタは弾かれるからね
特にJRはどんないい奴でもその時点でほぼお祈りだし

内部情報漏らすと、案外誰が漏らしたかバレてるもんだし
信用に関わるから、それこそ中の人は話してくれないよ


585 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 22:17:43.81 ID:/HTypaIW0
西の205リニューアルを記事見ると、置き換え予定が不透明な横浜と埼京は、
数年前くらいに小規模でもリニューアル改造をしても良かったのではと思う。

でも209の房総転用が優先だから、やりたくても余裕が無かっただけかもしれんが。

586 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 22:24:44.05 ID:N4AtnTyv0
だいたいヲタは私鉄に行くよ。
し尺は社内が想像以上にドロドロしとるし
タダの「鉄ちゃん」に勤まりきらん会社だと聞いとるよww

587 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 22:37:22.97 ID:L/Zpe1LF0
>>586
まぁ、カゴメて終了、だろうな。

588 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 22:53:58.19 ID:qLJYQfCJ0
ところでさぁ、JR東日本のHPに毎年恒例の「重点施策方針」が
なんで出ないんだ?


早く出せ、JR 東日本

589 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 23:22:38.73 ID:L/Zpe1LF0
>>588
震災復興関連が自治体巻き込んだワヤになってて、大方針レベルで投資計画が固められないから。

590 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 23:27:45.78 ID:Uofol56c0
>>584
ヲタっていっても鉄道が好きで趣味にしていて詳しい人は総合職でもそれなりにいるよ
でも多くは合理的な思考が出来るか、戦略的な思考が出来る人が多いので、
これが出来れば超ヲタ並に鉄道が好きでも問題はないみたい

でも有名大学出だったりヲタでも並外れた知識をもっていたりするスーパヲタみたいなのだけど
ヲタもここまで極めればJRに就職する事は可能だと思ったもんだ

591 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 23:31:42.50 ID:vnx19XQFI
>>585
山手線205の転用改造工事と209の房総転用改造工事の間に、
各工場ってなにか工事してたっけ?

592 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 23:33:12.52 ID:tvtnQYWZ0
ステンレス車体の中間電動車を先頭化させるのは205系でも東急線の車両でも
よくあるはなしだがサハ211をクハ719に改造するくらいは大丈夫でしょ。

593 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 23:38:37.30 ID:mvhiHk+lO
JR東海の在来線ってそんな悪くないと思うが
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1333895788/

594 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 23:39:04.01 ID:YTm342jlO
10年後の横浜&埼京には仙石と阪和でお役御免になった205が転入することに・・・

595 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 23:42:03.46 ID:+AzF0FBn0
新手の譲渡厨が現れた!

596 :名無し野電車区:2012/04/08(日) 23:42:50.58 ID:tvtnQYWZ0
2号車と3号車と4号車の2階建て車両に電力引通線を増設して
1号車と5号車とのユニットで5両固定編成を組むという
富山地鉄の西武特急風直流485系車両の魔改造みたいなことは
可能でしょ。

597 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 00:00:24.44 ID:sbeKPGSu0
キハ40形2両編成なんて勿体無い運用より
701系に695kw程度というか間島でパンタ降ろして

蓄電池走行7分
村上折り返し5分
蓄電池走行7分

だと230kwhのバッテリー容量でも余裕でしょ。

598 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 00:21:58.79 ID:m2ZcUENI0
>>572
移設後の脇野田も7両対応だろ。
ttp://www.joetsutj.com/users/files/2010/20100621kaitousyo.pdf

599 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 00:56:24.12 ID:2wK2rVus0
>>590
どんなセカイにだってオタはいるさ。
要はちゃんと線引きが出来るか?という事。
それが出来なきゃ情報漏洩ってことでクビになるよ。
まぁ「らしい」「とのこと」を使って匂わすことはするかもしれないね。
ただ、これ以上は出しちゃだめってという限界線は理解して守ってると思うけど。

600 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 01:16:25.63 ID:6/DFw+5EO
651系が185系200置き換えに回るらしい

601 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 01:30:47.16 ID:p/dwI/y/0
水戸線で機能保全運転される姿が見られるな

602 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 02:57:55.64 ID:SPc2HBFg0
同僚の目の前で罵声大会に参加するJR社員とか
そういう勇者が居たらそれはそれで見てみたい

603 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 07:40:22.39 ID:amdmRD8z0
「らしい」をNGしておくと妄想の半分はフィルタできる

604 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 08:24:00.96 ID:WK96tiRi0
>>594
ハッハッハッ

605 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 09:07:50.96 ID:l1sacpEi0
>>590
そういう奴って入社試験のときからひたすら隠してる。
入社したやつで鉄ヲタなのはそうやって上手く潜り抜けてる。

時に入社後ヲタに化ける奴もいるだろうがw

606 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 13:45:44.66 ID:vqLqwiHmQ
>>603
事実のどれ位が見えなくなるか?の方が気になって仕方がない。

607 :783:2012/04/09(月) 18:20:00.93 ID:N47r1dlK0
>>603
このスレに書く人全員が必ず「らしい」を書く事にすれば、全レスがあぼーんになってしまう。
それって、このスレを見てる意味が果たしてあるのかな?

608 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 18:37:19.38 ID:3cObAGLVO
えーっと、名前欄783さんは何時の話題の方でしたか…

609 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 19:07:55.63 ID:oy3+RgOH0
>>583って脳内社員か

610 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 19:08:20.40 ID:oy3+RgOH0
>>583って脳内社員か

611 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 19:35:15.74 ID:vK/+0FTB0
なるほど脇野田近接駅も1面2線7両対応145mホームか。

612 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 19:40:32.74 ID:vK/+0FTB0
まさか横浜線だけ新車投入で相模線鶴見線武蔵野線は
不要不急線の代名詞である205系のままなんてことは
無いよねぇ。。。

613 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 19:43:34.33 ID:OWj7yGiT0
>>612
相模線
八高線
仙石線
鶴見線
は現状維持だろ

614 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 19:45:22.21 ID:pNVI0Nl90
>>612
他はともかく、鶴見線は205系のままでいいだろ

615 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 19:46:37.13 ID:w4Tya+C7O
>>612 武蔵野は209-500 相模と南武はE231-0で置き換えるでしょ。

616 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 19:49:34.30 ID:4dyqiIkA0
つうか前から横浜線が持ち上げられてる意味がわからん

なんで埼京と同格に扱ってるやつがいるんだよ

617 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 19:50:50.39 ID:OWj7yGiT0
>>615
相模の205はまだ新しい

618 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 19:53:42.79 ID:3cObAGLVO
不要不急のところに突っ込めよ
一応ステンレス車になっているので、以前の車両置き換えの勢いを勘案すれば
確かに不要不急ではある
我らヲタの分際は民営企業に「ママ〜新しい玩具買って〜」と気安くおねだりしてはいけない
それが大人に成長する過程というものだ

619 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 20:04:45.45 ID:mki0otEk0
>>616
神奈川県って頭がおかしい奴多いから
たとえば長津田三丁目の(ry

620 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 20:10:24.06 ID:w4Tya+C7O
>>616 本当だな。ヲタは自己満足しか考えない神奈川ほどの脳内ヲタが多いからな。特に東急沿線近くのやつはな。

621 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 20:13:31.38 ID:vK/+0FTB0
南エア急行の東神奈川
東海道新幹線の新横浜
ロマンスカーの町田
中央リニアの橋本
スーパーあずさの八王子

622 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 20:25:08.12 ID:zJKGoKSq0
だから何?

623 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 20:32:01.22 ID:W/2n4sIL0
東京メガループとは一体何だったんだろうか・・・

624 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 20:40:51.15 ID:3cObAGLVO
>>623
「新車と入れ替えます」と同義ではない
他の路線を見てもそうだろう
京葉線は例外的に新車が入ったが、捻出車両は転用目的がある他は編成単位で2本廃車にしている
つまり、各路線の現有205系は突発的な事象が発生しない限り、中央快速の201系や
常磐快速の103系以上にたっぷり使い切る、という分析だ

625 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 20:44:08.57 ID:3cObAGLVO
2本というと転属歴のない編成分だけで、現状合わせると初期の5本を含めた7本だったね
訂正


626 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 21:10:24.05 ID:MkR5r4nc0
「新車=重要視」なら、今一番ホットなのはパー線。


627 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 21:25:59.53 ID:gsmuq6bT0
横浜線だけじゃなく埼京線も205系維持で別に構わんと思うが
そんな余裕があるならとっとと山手線にE235系投入しろよ

628 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 22:05:28.05 ID:wGQQLJfX0
旧赤羽線を高架で15両対応して中電ぶっ込めばかなり違うだろう

629 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 22:14:32.74 ID:4I6flObOP
>>619
kwsk

630 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 22:22:27.80 ID:iVkMwivN0
横浜線は労組ソースとはいえ新車導入の計画が一度は広まってしまったわけだからしゃーない

631 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 22:31:34.25 ID:4dyqiIkA0
>>630
じゃ提示してくれや
描かれてるイラストがそうだったとか無しな

632 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 22:32:43.15 ID:cb4Xi0ZU0
横浜線の新車まだー?と繰り返し書くヤツもウザいが(労組ソースもあったりして
入る可能性は高いんだからおとなしく待てばよいだろうと・・・)、それを必死に
否定しようとしてるヤツもウザさでは変わらん

>>627
機器更新の時期も迎えていない車両の置き換え用の車両などそうそう
製造されるわけないだろうと

>>629
たぶんこれのことかと
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1333623477/

633 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 22:33:43.07 ID:cb4Xi0ZU0
>>631
>>16

634 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 22:37:16.00 ID:nYLM3jrh0
>>633
一応出てたのか
他のと勘違いしてたようだサーセン

635 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 23:55:35.72 ID:aU94f+Mb0
ところで国電総研ってどうしちゃったの?
もう丸2年以上更新されて無いみたいだけれど・・・

636 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 00:29:22.17 ID:NWxXIaKT0
>>632
妄想で新車入れたがる厨よか、ソース出てるのに○○に新車入れたくない厨の方がウザい
高崎のE233導入否定のデマ情報なんかそうだろ
211の置き換えである以上、使われる路線が変わるわけでもないのに、所属元に執着しすぎだわ

637 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 01:02:17.01 ID:OeeoVPr50
高崎に新車入れたくない厨ってのは、
高崎があまりにもボロ車しかないからわいて出たのだろうな…

638 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 01:30:13.35 ID:jyoj6cwW0
>>637
西と同じような状況だな
ボロ(N40等もあるが)を広島に押し付けたい京阪神厨と新車が欲しい広島厨

639 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 01:45:10.55 ID:/Ruf23Il0
ほどよく新車とボロが共存してるのが一番ありがたい環境だけどなw

置き換え開始時の静岡地区とか、まさにそうだった

640 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 02:01:08.61 ID:6GEjK0Qs0
大古を中古で置き換えた千葉に謝れ

641 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 02:45:36.82 ID:0gd7ToK70
>>640
JR型車両が入ってるんだから十分だろ

642 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 04:34:53.02 ID:p7OB3UFwO
SONYが開発中のPS4ってPS3と互換性無いみたいだね
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1333992403/

643 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 06:29:01.85 ID:3bw6Y2QS0
>641
でも改造が不十分だよね。
千葉は線区がたくさんあるのだから、線区別に行き先を色分けするようにフルカラーLED入れるなどもう少しやるべきことはあったと思う。

644 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 07:11:53.74 ID:UiR8WQwtO
スレに関係なく、2チャンのマニアはとにかくフルカラーLEDが好きだよな。

645 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 08:43:23.65 ID:1kc3hMUH0
>>643
そのうち末端区間でしか使わなくなる車両にフルカラーを採用するはずがない

646 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 11:44:04.91 ID:5Zz6BTgD0
>>635
管理人が東日本大震災に巻き込まれて死んだとの噂がまことしやかに流れているが真偽不明

647 :名無し募集中。。。:2012/04/10(火) 11:51:40.87 ID:p7OB3UFwO
さいたま市の鉄道博物館に保存して欲しい鉄道車両は?
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1334025904/

648 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 12:18:17.27 ID:TmbESIIkQ
先週無かった定例社長記者会見の発表。
今週あるのか?それとも今月は無いのか?
まさか、実は先週ちゃんと行なってて、
「今月の発表事項はありません。では何かご質問は?」
だったりして。

649 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 13:36:57.31 ID:xopRSBLh0
そういえば今月から社長交代していたんだったw
そりゃ社長就任翌日すぐ会見なんて無茶だろう
引き継ぎ等もあるわけだし

650 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 13:46:09.08 ID:nDof9B3+P
大抵は就任会見と定例会見を兼ねるんじゃないか?

651 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 14:03:24.59 ID:n/ytITT2O
埼京・横浜線にE233投入発表

652 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 14:05:47.44 ID:nATkxlLM0
秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について [PDF/519KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120404.pdf

653 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 14:11:56.80 ID:xopRSBLh0
確定か・・・

で、E6は計24編成だな
高速化で東京秋田は全車4時間切れるようになるし、
運用見直しで2本削ったか

654 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 14:18:07.91 ID:ebMKoOEpO
>>652
これで静かになるな

655 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 14:20:16.08 ID:xozlgMsZ0
ようやく横浜線と埼京線にE233系が登場が発表しましたね。
となると、205系のカウントダウンも始まるので、早めに撮影を記録しなきゃね。
それにE233系の何番台になるか...。



656 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 14:20:25.33 ID:YFvGnDBy0
何も書いてないからサハE232は製造しないんだな

657 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 14:26:20.66 ID:1kc3hMUH0
一気にキタ━(゚∀゚)━!

658 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 14:27:05.00 ID:+c5RRJycO
横浜は大方中央快速又は青梅・五日市単独用の続番ではないかと思えるが、埼京は京葉5000番台続番の線だろうな。

659 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 14:33:19.49 ID:krvhYK+y0
>>658
埼京線は1000番代でもよさそうだけどなぜ京葉仕様?

660 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 14:33:24.32 ID:xopRSBLh0
埼京が6000番台、横浜が7000番台となると思う

661 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 14:33:41.82 ID:1kc3hMUH0
横浜と埼京は6000番代
ATCを搭載してるが1000番代でも5000番代でもないからね。

662 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 14:36:44.18 ID:xozlgMsZ0
それともう1つ、置き換えられる205系は今後、どうなるんでしょうか?。
また、富士急行へは何編成譲渡されて、富士急行以外にも譲渡されるか...。

663 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 14:42:23.78 ID:q++Unynd0
いよいよE233に6ドア車が登場ですね
それならサハE230を取っておけばよかったのに

664 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 14:45:02.16 ID:1kc3hMUH0
どこに6ドアつくるなんて書いてある?

665 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 14:46:20.44 ID:xopRSBLh0
書いていないな
定員1割増とはあるが

666 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 14:49:09.86 ID:TmbESIIkQ
あぁプレス出ちゃったかぁ
こうなると東海道高崎線のE233は、やはり異質な存在なんだな。
本当はE231で充分なんだけどもう製造終了してるから廉価版のE233で
代わり映えしないからプレスもいらないやって事なんだな。

でも良かったな同時発表してくれて。
これで多少は無駄な罵りあいを見なくてよくなるね。
まずはおめでとって、とこですな。

667 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 14:52:34.16 ID:loHyGEYqO
社長が代わると、今までの事が無かった事になるから驚きだ。
これで、総武線E231の行き場が、南武線、川越線、仙石線しか無くなった。
209-500は武蔵野線全投入か?

668 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 15:05:19.25 ID:TmbESIIkQ
そもそも有ると思ってた事が幻想だったりしてね。

669 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 15:07:44.14 ID:kwTBzcRuO
そういえば、プレスだと埼京線用の投入が31編成なのに対して、>>23を見ると32編成の配置になってるんだよな。
りんかいと予備車を共用して経費削減って流れか?

670 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 15:13:14.75 ID:dIjIcZk/O
E233は今回の導入数でE231の生産両数超える?

671 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 15:32:04.73 ID:c0R8Lfyr0
>>669 定員が一割増えるからじゃね?あるいはりんかい線内と運用を分ける(相鉄の新宿直通準備)のかも。

672 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 15:37:30.96 ID:HRFuBiaLO
>>665
10両で定員1,564人は、全車4扉車の1000番代や5000番代と同じ。

673 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 15:46:45.82 ID:qKYujYoh0
松戸の231は縦貫線が始まってもしばらく使うんかね?
てっきり近郊型233・231にそろえて東海道・宇都宮・高崎・湘南新宿・取手までの常磐を
共通運用化にすると思ってたのに

674 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:04:03.63 ID:6GEjK0Qs0
縦貫乗り入れは優等列車のみという噂

675 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:15:45.69 ID:uyJBou8wP
横浜線に中古と言った連中は今すぐ出てこいwwwwwwwwww
横浜線沿線民に今すぐ謝罪してこいwwwwwwwwww
横浜線は万年中古の南武線(笑)とは出来が違うんだよwwwwwwwwww
東洋経済の記事まで捏造した南武厨ざまあwwwwwwwwww

676 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:20:30.54 ID:1kc3hMUH0
それにしてもプレスにある横浜線の205系の画像はずいぶん古いの使ってるなw

677 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:32:13.34 ID:ebMKoOEpO
>>669を見て、
当時の山手205系が投入完了時よりも2本減(クハが41と42の編成が時期をおいて埼京に移った)の本数で
E231系500番台に置き換えられたのを思い出した

678 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:32:33.64 ID:k73tgClw0
横浜線の205系は転用されるのかな?

679 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:36:08.52 ID:C2MQxMFH0
>>678
高崎支社じゃね?
わかんないけど

680 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:38:11.85 ID:SmUgqhGu0
埼京、浜線の新型車おめ。
さてどこで製造予定でいるのかな?
J-TREC or 新津


681 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:39:36.33 ID:4xA97AAJ0
まさかのKHI

682 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:47:36.33 ID:ebMKoOEpO
>>678
直近に、中小民鉄で205系の引き合いが来ているみたいな謎レスがあったが、
分からん・・・
JR車としては除籍だろう、京葉車も一部保留して残りはそうした訳だし

しかし埼京が1年度違いで横浜より一足先に入るとは、予想(噂)を覆したな

683 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:49:16.66 ID:GIQ6xeu7P
そして何気に車内照明がオールLEDになってるね

684 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:50:01.08 ID:XrTPiA4A0
富士急は全て205系になりそうな予感
可能性があるのは秩父と長電だがどっちも東急車導入中だしな

685 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:50:25.02 ID:XyXo3Chf0
>>670

埼京、浜線投入でE233は2,952両製造なので、E231(2,736両)を超えるね。

686 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:54:57.06 ID:EPzG3Beo0
新津、J-TREC、川重の比率はどうなるか。

687 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:55:46.96 ID:pShbhiiiO
大井川w

688 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:56:57.69 ID:TzeF1Vkv0
インドネシア

689 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:57:55.73 ID:rs54DQYXi
>>684
長野電鉄、秩父鉄道は東急車
富士急はインドネシアは205系が妥当。

690 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:58:05.96 ID:xopRSBLh0
>>680
基本新津だろうけど、それだけだと置き換えに時間がかかりすぎるのでJトレでも並行すると思う。
それなら埼京は新津21本Jトレ10本、横浜は新津20本とJトレ8本といった具合に分担して
それぞれで10か月程度で置き換え完了できる。

691 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 16:58:32.89 ID:lV3F3x6BO
地元横浜線に新車がクルー!我が世の春が来たぁぁぁ〜!!

692 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 17:01:37.56 ID:YFvGnDBy0
近郊まで置き換えてて投入規模が大きく感じるE231やE233なのに3500両行かないんだな

693 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 17:01:51.79 ID:lV3F3x6BO
連レス申し訳ないが、現状6ドア車連結路線に連続投入ということは
この2路線には6扉車が入るような…。

694 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 17:04:30.17 ID:EPzG3Beo0
京浜東北線で6ドア廃止したのは車体サイズのおかげだろ?

695 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 17:11:31.92 ID:2NKt8Zdi0
>>693
少なくとも埼京線は状況的に6ドア車は考えにくい

696 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 17:12:50.71 ID:TmbESIIkQ
人に優しいと謳いながら6ドア詰め込みってのは、何か違うのでは無いかと。

697 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 17:19:20.04 ID:ebMKoOEpO
横浜線用は総合車両製だろうね

>>693-694
ホームドアの設置位置の関係 じゃなかった?
リフレッシュ工事で一部山手線の経路を走る状況が存在し、
対応困難と判断した6扉車連結を止めにした
山手車で変則客窓・ドア配置のサハを(クハの次位に)入れたのも同じ理由
(京浜東北のクハのドア位置に近付けるため)
横浜車は6扉無しになると思うんだが、横浜駅・根岸線直通は現状含めてどうなんだろう
現状で東臨車が乗り入れている埼京も後々を考えたら6扉車無しじゃない?

698 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 17:21:40.92 ID:11h6eJfZ0
武蔵野205はVVVFだし使い倒すんだろうな。

699 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 17:25:48.48 ID:EPzG3Beo0
これで横浜線は田舎厨が黙ればいいが。

700 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 17:27:12.70 ID:YFvGnDBy0
横浜線は8両化で落ちた加速度を戻してヘッド確保するのが混雑対策になるんじゃないかな?
埼京線も東臨車に比べて性能劣ってたからこれを東臨車に合わせて1運用減みたいな

701 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 17:28:21.41 ID:NWxXIaKT0
>>678
209ですら不要な車両は解体されたんだ
205なんて今更だから、無改造で転用出来る先がなきゃ廃車(譲渡)だろ

702 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 17:32:31.39 ID:ebMKoOEpO
>>699
観光で食っている面を見れば田舎だし、大企業の拠点を抱えている点では都会っぽいが
警察等の抜きん出た不祥事を見るにつけ、魔境ではないかと思わされる

703 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 17:37:36.74 ID:dlKsXmML0
>>662>>679
埼京線のうち、ヤテから転属以外の編成が6両または4両で高崎ローカル、
他は廃車して、一部は購入希望の私鉄に譲渡する。

信じる信じないは・・・ではなく、「ぼくのよそう」だけどね。

704 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 17:45:08.36 ID:1kc3hMUH0
6ドアがインドネシアに輸出されたらおもしろいなw

705 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 17:46:20.56 ID:dlKsXmML0
>>680>>690>>697
全部新津だと思うよ。相鉄乗り入れが2015年春に控えている埼京線はさておき
横浜線は急ぐ理由がない。

706 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 17:46:45.82 ID:RrIbra4z0
埼京仕様の車両には半ズボン・・・もとい半自動ドア装備になるのか?
アレがないと川越線内の待ち合わせなどで寒い思いさせられるからなぁ・・・・

どうせなら6+4分割でも作って川越(西)・八高(南)直通用でも作れば良かったのに・・・・


707 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 17:51:50.85 ID:RrIbra4z0
しな鉄に205・・・・ないか?
銚子電鉄に・・・絶対無いと思う。
富山地鉄・・・・
上信・流山・・・・西武色大
上毛・・・・東武色大



708 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 17:57:46.64 ID:ebMKoOEpO
>>706
埼京線内の快速待避でも寒い思いするけどな
きりがない

709 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 18:14:30.87 ID:TzeF1Vkv0
武蔵野にください。3ッつだけでいいです
209は椅子が固くて嫌

710 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 18:15:48.72 ID:SmUgqhGu0
今度のE233の仕様ってプレリを見る限り、
防犯対策の事が書いてなかったが。
後、半自動にするの?

711 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 18:16:03.17 ID:2tnbWWkw0
>>652
番台区分が書いてない。

712 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 18:17:29.33 ID:2tnbWWkw0
>>660
すると、新潟向けが8000番台か。

713 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 18:22:43.20 ID:wC9VYJSN0
埼京横浜向け、無難に1000番台とかじゃないのか?

714 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 18:25:29.63 ID:1kc3hMUH0
>>713
1000番代が0番代ベースのATC車なら、埼京横浜用が5000番代ベースのATC車ってことで6000番代でもおかしくはない。

715 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 18:31:24.08 ID:eheGWLPp0
じゃあ、長野向けが9000番台だな。

716 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 18:35:41.64 ID:u7ggZldyI
JR西に譲渡はないのかね?

あっちの205は最近LED幕化したりしてて、仕様を合わせようとしているようにしか…

717 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 18:40:32.66 ID:xiJOBI73O
>>716
> JR西に譲渡はないのかね?

201系の時も同じ話が出たが絶対に無い
阪和線は225になりそうだし行き場が無い

718 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 19:00:28.60 ID:KbJQZUhG0
>>667
>209-500は武蔵野線全投入か?
ていうか、ミツC516は、いつ武蔵野線へ転属するんだろう?

>>684>>689
長野電鉄は、抑速ブレーキが搭載可能な車両を求めており、
これ以上東急8500系を導入し辛いと思うが、205系は搭載可能?

719 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 19:01:43.08 ID:nklNMXNBO
首都圏その他
●横浜線にE233系を2014年度から投入

●埼京線にE233系を2013年度から投入
→◇横浜向けと平行して、相鉄乗り入れ向けを製造(2014年・70両程度?)?

とりあえず、取り急ぎテンプレを直しといった

720 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 19:03:02.44 ID:3aSVApcBO
今年秋頃から使いやすい銀座線01が地方私鉄に出回るのではないの?狭軌台車の遣り繰りはさておき

721 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 19:08:33.79 ID:TMcRiIsZO
>>720
台車より先に集電を心配しようね

722 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 19:08:37.65 ID:XZFShGtY0
第三軌条どうするとマジレス

723 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 19:10:28.02 ID:YFvGnDBy0
クーラー外すと通電試験用のパンタ台がある・・・らしいとN1000系の時に話題が出た

724 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 19:12:28.91 ID:xSbkq8/ZO
>>720
どっかの海外の地下鉄が01系全編成受け入れるなんて話があったような…。

725 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 19:18:42.50 ID:EPzG3Beo0
西日本は205自体が異端なので譲渡されても困る。

726 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 19:20:02.99 ID:EPzG3Beo0
メトロ01は正直車齢的に勿体ないはず。売却前提でないと。

727 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 19:31:53.73 ID:5KGlMaxV0
>>663
>>665
>>693
ストレート車体ではなくワイドボディになるから、各車両ともに店員が一割増になる。
そのおかげで6ドア車は必要なくなるってこと。
それに将来はホームドアを設置するから、各線区からの直通列車が有る場合は6ドア車無しの4ドア車統一の方が都合が良いんだろうね。

>>692
103系は首都圏だけじゃなく、大阪環状線など京阪神地区にも投入されてたからね。
その分だけ全体の総数が多くなるから。

728 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 19:33:42.67 ID:5KGlMaxV0
>>662 >>678 >>701
中央本線大月以西を除く首都圏近郊路線図内は、基本的には4ドア車で置き換えるだろうからまずは高崎地区だろう。
それから耐寒耐雪改造を施して、長野地区と新潟地区の115系を置き換えるんじゃないかな?
車両重量や消費電力などから言っても、115系3連と205系4連とであまり変わらないか、むしろ205系4連の方が線路への負担や電気代などは少なくて済むんじゃないだろうか。
房総地区も3ドア車の113系を4ドア車の209系で置き換えた訳だしな。
最初は、総武線快速のE217系の更新機器も房総地区の209系置き換えも本来は新車投入で考えられていたみたいだけど、新車が投入が追い付かなかったんだよな。
そもそも209系の開発時点で『重量半分・価格半分・寿命半分』をモットーに開発されているんだから、どんどん新車で置き換えようっていう会社方針だったんだ。
その方針を東急が横取りして(笑)7200系や8500系などを新5000系列の投入で置き換えが始まっちゃったから、当てにしていた東急車輛の製造数が足らなくなっちゃって
新車投入が遅れていっちゃったっていう経緯があるからなぁ。

729 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 19:45:02.30 ID:dHxIB7+p0
最強横浜は前に国電総研で出てた情報よりも前倒しされてないか
もちろんありうるけど不思議なところもある。
前倒しして収益面でプラスになるから前倒しするんだろうけど、それは何なのか。

730 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 19:47:00.52 ID:EPzG3Beo0
>>729
東急車輌?

731 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 19:53:08.20 ID:NGFw84D50
南武と武蔵野は
E235系だろうなあ。

732 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 19:54:51.09 ID:pzfhyz1T0
>>728
内容はどーでもいいけど、文章の変なとこ指摘してあげるね。

「車両重量や消費電力などから言っても」と書いてるのに、
次のセンテンスでドア数の話にすり変えて「だしな」と結んでる。

まぁ全体的に自分の書きたい事だけ書いてて、
文脈が全然繋ってないんだわ。

733 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:00:34.26 ID:dHxIB7+p0
>>730
なるほど。それはあるかもね。

734 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:02:03.87 ID:uyJBou8wP
>>731
> 南武と武蔵野は
> E235系だろうなあ。

妄想乙wwwww
なかはら中古センターに新型は一生ねーよwwwwwwwwww
E231で我慢しろよwwwwwwwwww

735 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:04:19.44 ID:YFvGnDBy0
中古センターと言われた習志野や京葉にすら新車入ったから分からんな

正直E235系最初の投入は弁天橋と言われても納得しそうだ

736 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:09:04.67 ID:dHxIB7+p0
>>735
それだけはないw

737 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:10:10.03 ID:8IWLFH5I0
>>735
京葉は元々状態悪いし、それに加え塩害酷いからだろ

738 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:14:28.76 ID:wm9I4WDp0
しかし、E233は一体何両になるんだ?
103系越えもあるんじゃないか?

739 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:18:20.96 ID:pzfhyz1T0
京葉線の塩害って初めて聞いた……
五能線の塩害の心配はしなくていいの?

740 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:21:46.05 ID:xopRSBLh0
>>739
五能線はいかんせん運転本数が少ないからな

>>728
たぶん転用はないだろう。譲渡はあっても。
田町と自分ところの211だけで115と107の大半駆逐してお釣りが来るぐらいだし。宇都宮はケヨの205転用になりそうだけど、おそらくこれが205の最後の大規模転用になるだろうね。

741 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:22:47.98 ID:xopRSBLh0
>>740
×大半
○全部を

742 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:24:06.48 ID:eHIsCvcR0
>>738
wikipedia先生のとこ見て横浜、埼京の足したら3137両になった
実際にこの両数なのかは知らないけど

743 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:27:37.60 ID:YFvGnDBy0
残りで置き換え進めそうなのは115系と415系辺りか?
どっかでMc車込み3両程度の新系列作って置き換え進めそうではある

製造規模を増やすために弁天橋にも(w

744 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:37:07.18 ID:kBAu9+Be0
あ〜あ、武蔵野線は次も転用だろうなぁ。
E231見ても「新車だ〜」なて思えんよorz

745 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:41:59.48 ID:DJoGp5kc0
>>718
> 長野電鉄は、抑速ブレーキ
> 205系は搭載可能?

実際どんな“細工”をしたかしなかったのかは素人には知る由がないが、
今は1000番台に改造されている253系200番台が
205系から主要機器を流用している(その205系は今の5000番台)ので、
それがある意味拠り所。
“妄想”が現実になったら保守面で都合いいんじゃないかしら?

746 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:43:51.69 ID:7LOATE6pO
E233は埼京横浜導入で打ち止めと読んだ。

747 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:46:03.71 ID:6Jrnzu7N0
豊田車:688両
浦和車:830両
松戸車:180両
国府津車:30両
田町車:210両(予定。>>15>>21
高崎車:250両(予定。>>15
京葉車:240両
埼京線用:310両(予定。>>652
横浜線用:224両(予定。>>652

688+830+180+30+210+250+240+310+224=2962

748 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:47:30.25 ID:DJoGp5kc0
>>747
103系のレコード(両数)を塗り替えたら…
なんていうのはかなり暴力的な願望だろうな

749 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:50:20.97 ID:wm9I4WDp0
弁天橋は既存車の先頭車改造が面倒なら、新車投入もあり得るけどな


750 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:52:08.20 ID:2NKt8Zdi0
東京トンネルと新東京トンネルでは
表層海洋水ミストシャワーをたっぷり浴びているからね。

751 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:56:07.26 ID:XrTPiA4A0
103系が20年かけて3447両作ったことを考えると
E233系が10年余りで3000両近くまで到達ってものすごいスピードってことに気づく

752 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:56:16.73 ID:KHsPF96SI
>>745
主制御に抑速機能を追加するのは、主回路の熱容量さえクリア
できれば、工夫してシーケンス変更するだけだから、設計と
改造とも作業量として莫大というものでもない。

753 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 20:57:06.21 ID:NQe1+9170
>>690
日刊によると
 埼京線は2013年3月から、横浜線は14年度から順次導入を進め、いずれも15年6月までに全列車を置き換える。

という事なので、埼京は新津と一部金沢、横浜は金沢で作ると予想

754 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 21:06:24.02 ID:EcbkmQlC0
>>753
金沢って遠いじゃんか

755 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 21:07:54.89 ID:/GWPlgSD0
>>754
どこの金沢と勘違いしてるwww金沢八景の総合車両で作るって意味だろ

756 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 21:12:33.78 ID:a4Gmdrks0
横浜線導入遅っww
2年後じゃんww

757 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 21:15:49.62 ID:jyoj6cwW0
>>754


758 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 21:15:57.00 ID:DJoGp5kc0
これって民度が低いと思わせるネガキャンなのか?

759 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 21:18:37.81 ID:uo8haebJ0
労組ソースの横浜線は2013年だっけ? それよりは遅くなったんだな。

760 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 21:20:14.81 ID:1kc3hMUH0
埼京線はATACSだっけ?の導入があるな

761 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 21:25:58.25 ID:+wBvU5ai0
>>707
上信は地元の支援で新車入れるらしいからお古を引き受けること自体が微妙

762 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 21:30:43.79 ID:DJoGp5kc0
>>761
> 上信は地元の支援で新車
Wikipediaだと新潟トランシスに発注すると書いてあるな
(どこから情報を引っ張ってきたか判然としないが)

763 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 21:32:05.54 ID:+wBvU5ai0
>>762
http://www.raijin.com/news/a/2012/03/21/news03.htm

764 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 21:40:16.26 ID:DJoGp5kc0
>>763
分かったサンクス、まめにありがとう
(ただ新潟トランシスまでは書いてなかった…スレチ)

765 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 21:43:38.98 ID:aYfJG4Hu0
>>762
まぁ、前にもトランクスで新車作ってもらった事があるしな。

実質西武所沢製だったが。
さて、キハE130じゃなくてキハ12電車版だといいな…

766 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 21:49:11.33 ID:xhzJ8EWW0
>>753
新津の製造ペースが月間21両だから、534両の製造に2年2カ月弱
導入期間が13年3月から15年6月だから2年4カ月
・・・全車新津にほぼ確定じゃん。

767 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 21:50:36.15 ID:YChrHMDY0
余程東はE233を信頼してるんだな…
ここまでくると中央緩行や常磐緩行、武蔵野にも入りそうな気がする

国鉄時代と対照すればこんな感じか?
63系→205・207系
72系→901・209系
101系→E231系
103系→E233系

768 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 21:54:23.02 ID:6GEjK0Qs0
205の抑速は殺してあるだけで機能は持っていると妄想

769 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 21:58:30.80 ID:MLvK1GNW0
>>707
弘南鉄道はどうよ?

770 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:02:13.26 ID:wm9I4WDp0
常磐緩行にはもう入ってるじゃん

771 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:07:42.96 ID:YChrHMDY0
>>770
間違えた常磐快速

772 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:09:22.95 ID:DJoGp5kc0
>>769
2連じゃねえの? 改造費掛かるでしょ
十和田観光電鉄のVVVF車は一体どうなるだろ

773 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:15:08.54 ID:GL1X/2qt0
信頼というか、現状ではこれ以上のブレイクスルーないからな。

E331は失敗したし…とか言うとアレかw

774 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:22:07.84 ID:oR9ze8tT0
ただいま

なんかスレの進行が早いと思ったら、一気に新車投入の情報が来てたのかw

埼京線と横浜線も新系列車両になると、現在のTKの検査能力で足りるのかな?
TKの検査設備を増強するか、それとも新たにOMに新設するのか見物だな。

775 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:23:11.74 ID:ebMKoOEpO
>>720
琴電とか地球の裏側とか

>>729
まさかの電気代では・・・
205系比7割の消費電力、LED照明全面採用の各一文が眩しい

776 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:28:28.02 ID:YFvGnDBy0
>>774
流石にパンクするだろ
特急型も新系列に移行してるから近郊形は大宮移管になるだろ

777 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:31:22.40 ID:prE1WLVs0
埼京に233が入ったところでストレート車体6扉無しのお荷物、りんかい車が残ってるからなあ

778 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:33:23.21 ID:1nQ3IrJn0
>>706
まだ詳細仕様を考えてる段階だろうから
今のうちにお客様相談室に言っておけば少しは足しになる

779 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:33:45.89 ID:ebMKoOEpO
東大宮敷地内に建設しているのは関係ある?

780 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:37:36.45 ID:DJoGp5kc0
>>777
今は割合よく川越で見かけるが、
運用を持ち替えて埼京線内各停にでも使っとけば別にどうにでもなるだろうよ
違う?


781 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:41:13.22 ID:EniOFPYh0
埼京線のお古をりんかい線に帯変えて、ブレゼントして、ついでに京葉線乗り入れとか可能になると便利じゃね?

782 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:42:17.47 ID:SFN9FHmWO
>>706
3/4閉機能で済まされるんじゃなかろうか

783 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:42:38.74 ID:G88URwk00
>>768
機能は持っていないが容易に(主回路の変更なしで)追加可能というのが正しい

784 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:44:22.53 ID:ebMKoOEpO
※3/4戸閉回路:全車標準整備

※半自動ドア:販売店オプションです。

785 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:46:54.85 ID:Mo7O+FbF0
てか、233が目の無いノッペラ坊に見えるのは俺だけなのか。
あの顔が首都圏全域に広がるとはな。

786 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:51:21.24 ID:ebMKoOEpO
>>785
前面の白い部分がバイクのカウルのようにも見える
って言うかカウルそのものか

787 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 22:57:01.98 ID:DJoGp5kc0
>>654
別の意味で静かになるどころか賑わってるし(笑)

788 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 23:10:51.86 ID:aRrxemYW0
横浜線の新車ってE233初の8両固定編成になるっぽいけど
6M2Tなのか?それとも4M4Tになるのか?

789 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 23:14:00.90 ID:X9YPyBzcO
明らかにハマのE233は4M4Tだろ。PDFに出てるし。

もう一度確認してみそ。

790 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 23:14:02.53 ID:NQe1+9170
>>788
ソースくらいみろ

791 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 23:14:52.92 ID:+lHp44lOO
>>774
通常の指定保全、装置保全なら1週間で出場、国鉄型みたく2週間も3週間も居座る訳じゃないから大丈夫。

>>779
東大宮に建設中の検修庫は、大宮所属車の交番検査用。

大宮所属車は、現在OMにて交番検査を実施してるけど、入換機によって編成を2分割にする必要があり、この手間を無くすためのもの。

792 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 23:16:39.90 ID:ebMKoOEpO
>>791
なるほど
かなり明確な理由があるんだな

793 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 23:16:58.00 ID:ftMGTMvM0
今までの経緯から行くと、E233系は2M1ユニットが故障してもダイヤ面通り走れるように、
スジを引いてるんだが、横浜線では無理だよな?

>>729
不採算線区の特急車製造を遅らせたんじゃないかな。
製造ラインはあらかじめ数年前から確保してるだろうし。
>>740
ひどい矛盾だなw
>>774
新系列を従来車の検査設備で検査することは出来る。逆は無理。
って趣味誌で読んだことあるぞ。

794 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 23:19:53.02 ID:aRrxemYW0
うわ、マジかよ
これじゃ京浜東北線の加速度上げられねーじゃん

795 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 23:23:59.35 ID:ebMKoOEpO
>>739
五能線だか忘れたが、ハイブリット車は塩害対策で床下機器装架の向きを考えてあるって
どこかで読んだな

796 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 23:29:08.36 ID:DXw2fcqz0
> 205 系と比較して約 7 割の消費電力量で走行で きます。
相原〜八王子間が複線化された後も橋本止りが多かったのは、変電所の容量の
問題と聞いた事があるが、置き換え後は八王子まで延長運転されるかね?

797 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 23:31:01.78 ID:B0wmqw4o0
>>785
まぁ俺は好きだけどな

798 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 23:31:33.68 ID:DJoGp5kc0
>>794
> これじゃ京浜東北線の加速度
関係あるのは東神奈川−横浜の1駅間だからなー
あとは貨物も混在する根岸線

799 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 23:31:37.10 ID:XZFShGtY0
>>794
べつにMT比1:1でも3.0km/h/sくらいなら出せないか?

800 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 23:35:06.95 ID:NQe1+9170
>>796
単純に車庫が橋本だからっていうのもある。

朝の町田折り返しは減るだろうけど

801 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 23:35:19.90 ID:ebMKoOEpO
同じE233系だから救援も楽になるだろう

802 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 23:51:27.57 ID:ZqQMkL8/0
これだけ2路線分一気に製造するということは買収する東急車輌から
他社の製造を排除してJR車輌製造に集中させるのかな?

803 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 23:57:04.48 ID:uo8haebJ0
新津だけで作れるって既出じゃなかった?

804 :名無し野電車区:2012/04/10(火) 23:57:41.95 ID:C+YK3IiW0
横浜線の205って、加速度が1.8なんだよね?
これが2.5に上がるだけで、相当違ってくると思うんだが。
中央快速が3.0、京浜東北が2.5、東海道が2.3ということは、ソフト次第でいくらでも変えられる気がする。

805 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 00:02:26.63 ID:C+YK3IiW0
>>777
りんかい車の処遇が気になるところ。
大井町にホームドアを付ける計画があることから、6ドアの存廃含め、注目。

http://www.mlit.go.jp/common/000134960.pdf
>東京臨海高速鉄道りんかい線 大井町 検討中

806 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 00:02:52.99 ID:WrxTofVC0
4M4Tが2M6Tになったときでも同じ性能で走れるかどうかを
東が求めているかどうかだな
走れるというのは同じ加速度が出るかというのもあるけど
熱的に問題が無いかというのもある

807 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 00:16:50.07 ID:aPz+H5t40
>>789
桜木町までの2駅だよ。
貨物は運転頻度が低いし途中駅で止まらないからあまり影響ないけど、
浜線は半分くらいが乗り入れてて、横浜に必ず止まるからな。

>>804
インバータの箱開けてコンソールをちょっといじれば加速度変えられる。
でもMT比が低い状態で加速度上げても、雨が降ると空転するだけで加速しない。

>>806
東海道の付属編成のことを考慮すると
205の筋のままならユニットカットしてても片道はいけるかと

808 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 00:19:16.33 ID:uCXE1dHd0
>>807
同じ4M4Tの、205-5000は雨天時はどんな感じだろう?

809 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 00:19:59.00 ID:szEpdmjk0
E233のダブル投入ニュースでふと思ったんだが、
E129はそのうち出てくるのかな?
もしかしたら、211だけで旧国鉄型を置き換えきれない分を、
205で補って、直流ローカル区間用の
新車は取りやめてしまうのかな??なんて
考えがふと頭をよぎった。
もしくは、例の上信の新車が束のローカル区間用新車と
共通仕様??という気もしないでもないけど??

あと、このプレスリリースの分に相鉄直通用は含まれない、という
解釈でいいんだよね?

810 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 00:23:00.49 ID:cHRA+Hfq0
話はずれるが、秋田のE6系が量産体制に入るが、
西日本と共同開発の北陸用新車はいつ発表されるのだろうか?

811 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 00:27:00.77 ID:aPz+H5t40
>>808
あれは雨の当たらない地下区間での加速度の問題であって、地上区間は駅間長いしあまり影響ないかと

812 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 00:30:30.35 ID:Tspg/rZZ0
>>809
相鉄直通分は入ってると見てるが
大崎から海老名までの足りない分は相鉄が増やすかと
2、3本/1hだし

813 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 00:42:15.35 ID:Yzn8J6Ju0
>>812
現行の川越所属205系10連の32本から1本減でどうして相鉄直通分まで
含まれると解釈できるのか詳しく

もしかして埼京線大幅減便ですかそうですか

814 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 00:50:04.77 ID:Tspg/rZZ0
東北縦貫線が関係してくるので
湘南新宿ラインが6本/1h以上になると予想してる
その分の2本が池袋折り返しかと
G車があるので営業的にもこっちにしそう
浦和駅も作ちゃったし

815 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 00:53:20.54 ID:uCXE1dHd0
>>811
横浜線は3ヶ所しかトンネルないし、駅間もそんなに短くないから、大丈夫かな?
変電所の兼ね合いもあるけど、2.5で行って欲しい。それだけで各停でも短縮できる。

816 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 00:53:47.39 ID:2Yw1Ff8W0
>>808
武蔵野線だと緩い勾配が続く区間ではちょっと出足が遅れるかな。
元々余裕がある走りをしているから、高速域で再力行繰り返せば
次駅までには取り返せるけど。


817 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 01:02:57.94 ID:Vlb/5T0R0
>>810
おそらく量産先行車完成間近の6月あたりだと思う
その頃になればさすがに隠しきれないしね

>>809
ワンマン拡大(新津 - 直江津・水上間と吉田 - 柏崎間)を
図りたいのであれば、205の転用をするより新車が手っ取り早いと思う。
東海313のように211との互換性を確保しやすくなるという側面もあるし。

818 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 01:06:12.04 ID:AYZKrr3D0
>>794>>799>>804
加速度に関しては相鉄10000系がE231相当の5M5Tでも加速度3.0を引き出しているから心配ないかと

819 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 01:22:16.38 ID:rnLCRkCf0
てか武蔵野用209系が4M4Tで爆走じゃなかったか?

他に東臨車は209系6M4T(MAX3.3km/h/s)の強力編成で
現状は205系に詰まって性能出せてないから埼京線E233系化でヘッドカットされると思われる

820 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 01:37:29.51 ID:A2IFFmgs0
>>809
>>526>>766の状況から横浜・埼京の合間に作るんじゃないか?>E129
高崎は、>>703の通り埼京のお下がりの205系を入れればつじつまが合う。

821 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 01:55:53.52 ID:GjF3oLhU0
>>794
それもいいが横浜線は駅間距離がながいから120km/h運転してもよさそうな。

822 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 02:05:46.92 ID:fUZ4dfx9O
え?

823 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 02:07:40.37 ID:cYZiQm4TO
にしても埼京横浜同時発表とはね。普通なら先に投入する埼京だけだが、
労組とか、2チャンネラーwとかの横浜線利用者に配慮したのかね。
単に両方いっぺんに決めたというだけかも知れんが。

824 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 02:23:19.71 ID:fDyuxOKk0
>>805
大井町にホームドアができたら赤羽、池袋1と4番線、新宿2と3番線にもきぼんぬだね

>>819
りんかい車はブレーキが強烈すぎるからさっさと引退して欲しい
毎朝りんかい車を敬遠して1つ2つ前の電車に乗ってるぐらいだし

825 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 03:05:47.52 ID:MHdfli+oO
ん〜相鉄乗り入れは3年後からですよね。
今回の埼京形とは別仕様になるのか同仕様になるのかは知りませんが、
31本の他に別立で入るものがありそうですね。

826 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 05:18:23.60 ID:GjF3oLhU0
>>822
これがみじかいとでも?
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E7%B7%9A#.E9.A7.85.E4.B8.80.E8.A6.A7

827 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 05:40:40.24 ID:UCVYXQBuO
相変わらず新潟に新車E129厨がいるな。

新潟に新車E129が来るとでも思ってんのか?


利益の上がらない地方ローカルはお下がりの211系置き換えで決まりだ。


諦めな。

新潟と長野の大半は211系で占める。

大体 JR東が地方ローカルに新車肩代わりする根性が間違っているよ新潟厨

828 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 05:50:40.44 ID:CdZfF8g50
>>827
211系だけで足りればいいねw

829 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 06:08:28.25 ID:v8l/XKfFP
新潟トランシスって上信は気動車でも投入するつもりなのか?


830 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 06:28:43.00 ID:jDRVcGLx0
>>828
211系の不足分は東北で走行実績のある205系で我慢して下さい。



831 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 06:40:30.19 ID:2TkQbFnh0
中央線の中電に新車が入らないのに、新潟に新車なんて入るわけがない。

832 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 06:46:02.41 ID:UCVYXQBuO
>>823 確かに、JR東が東急を買収した流れも一つあるかもな。主導権も握れるし、東急を買収したことでかえって労組の言い分をかわした様に見えるが。

833 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 06:49:38.17 ID:i1XQR/x1O
新潟どころか長野とかまで店を広げたらいくら211系あっても足んなくなるよな。
豊田と高崎を211系に全部取り替えたらいくらあっても足りないくらいだし。
高崎の場合は115系どころか上越や両毛とかで使う107系の取り替えも必然的になる。
小山は宇都宮以北を211系とE231とかにしたし、日光線は107系後継で既に京葉車を確保済み。直江津放置中。
長野の場合はどうせ新幹線が上越市に延びれば信越線は分離でしなの鉄道化だろうからと
あまり重視していなさそう。
重きなのは松本方。これは中央線の高尾以西も関わるが、
高尾以西の場合その気になれば快速や特別快速を大月行きにして普通列車を大月で分断もやりかねない。

834 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 07:26:51.34 ID:fUZ4dfx9O
>>826
駅でも設置すれば?

835 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 07:32:59.01 ID:fUZ4dfx9O
突っ込みたいのは120km/h運転の方だが、楽しいのか?
さて放言は結構だが、余計に掛かる費用はどこが出してくれる見込みがあるのか、
言うほど駅間も長くないじゃないか

836 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 08:25:29.25 ID:n5vtUbkZ0
>>817
同意。
ワンマン拡大の為に2連新製とみた。
ま、これは新潟だけの話じゃなくて、大都市圏線区以外は全部当てはまる話なのだが。

837 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 08:34:09.50 ID:J9F2lDOi0
>>814
板橋側からの池袋折り返しなんて考えている時点であり得ないね。

池袋の埼京線新宿方面行き上りホームは折り返しも湘南新宿ラインが
使うこともできない埼京線上り新宿直通専用ホームなんだから、
最大本数が必要な朝の時間帯に池袋止まりを入れると、下りホームに入れて
乗換の大移動をさせるか、湘南新宿ラインの上りホームに入れることになる。
下りホームを避けると、埼京線池袋止まりの接続相手が埼京線の上りという
ふざけた事態になるし、どうやってもあり得ないとしか言いようがない。

838 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 09:20:08.00 ID:rnLCRkCf0
>>829
HK100でも買うんだろ

839 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 09:22:26.63 ID:vde0uika0
ハマ線って確か八王子方面は上り勾配が多めじゃなかったっけ?
長津田〜町田間でも八王子方面と東神奈川方面では何故か所要時間が2分も違っていたし、
E233導入で所要時間が同じくらいに改善されるかが気になるところ。

加速度は勾配対策に高めに取ってほしいけど京浜東北と合わせるんだろうなぁ。

840 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 09:30:13.96 ID:id6baX9y0
原始的な機械制御じゃないんだから、必要十分な出力を持たせた上で
きちんとプログラムすれば登坂でも加速度を落とさないことなんて
簡単にできる。

登坂のために加速度を上げるなんて、今の車両では無いな。

841 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 11:14:16.56 ID:7GsMxMPf0
>>791
東大宮に検修庫建設中か・・・
車輪の転削も出来るようになるのかな
今は川越車セでやってるからな・・・

842 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 11:16:08.57 ID:1hC3t2z60
高崎線向けは2012年度中に投入完了出来るんだっけ?
そうなると2013年度は新津・東急とも埼京線向け、2014年度は新津が埼京線で東急が横浜線って感じかな。
東急車輛はJR系になるけど新名称が決まってないので便宜上現名称で。

843 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 11:19:06.43 ID:1hC3t2z60
東急車輛の新名称ググったらもう決まってたのね
久しぶりにキタから知らんかったw

844 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 11:32:37.18 ID:1hC3t2z60
205系の処遇が不明だけど、211系で置き換えきれない分が新潟に行ったりする可能性もありかな?

845 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 11:41:27.66 ID:Q2oYuLqy0
束内での転属は無いんじゃない?
解体後に部品単位で西に渡ることはありそうだがw

846 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 12:05:49.59 ID:V2jiIwbI0
>>843
「株式会社総合車両製作所」ってなんかw

847 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 12:07:20.68 ID:DhUy3xs80
>>844
新潟はワンマン運転可能な2連を増やしたいはずだから最短4連の205系は持って行きづらいと思う。
どうしても持っていきたいなら国電総研で言われていた211系転属をキャンセルして代わりに205系投入
という恰好にせざるを得ないと思う。

848 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 14:02:25.01 ID:aUylBtDrO
国電総研は辞めたの?放置プレーみたい出し
もしかして別な所でやってんの?

849 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 14:17:50.10 ID:P15tBnuBO
>>847
新前橋の107と115を置き換えるのが現実的じゃないか
栃木では211もケヨ車置換対象だよな

850 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 14:17:55.77 ID:UmFTJuJj0
>>848
散々既出

851 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 14:37:13.97 ID:viiJVcSlO
やるとしたら
宇都宮ローカル同様2連3連の運用を調整した上で高崎ローカルを205にして
新潟用の211を捻出だろうね

205の先頭改造無しで高崎が置換えられる事が実質的な条件だろうけど

852 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 14:46:46.35 ID:8lAxot+PO
首都圏は出来れば205系を全部消したいのだろうな


853 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 14:47:49.43 ID:gUc/KO0G0
テンプレからみると埼京線横浜線と山手線E235本格導入の間って約2年空くんだね
15年度と16年度は何を新造するのか新たな気になる期間ですね。
南武か武蔵野か?それとも山手E235の前倒しか?
自分的には特急でも造ってみっか?と東海道・中央系の新特急でもと思うけど無理だろね。

854 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 14:51:49.62 ID:vq6MqDil0
>>852
山梨も首都圏なんだがフジQに謝れ!

855 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 14:58:27.42 ID:HuxMERLO0
山猿が束スレで迷惑をかけて申し訳ありません。
お詫びいたします。

856 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 14:59:07.34 ID:5utFnP3W0
>>849>>851
高崎地区の107系&115系の運用を調べてみると、4両編成と6両編成を
合わせて28編成(予備車を含む)で回せそうだった。
この線に沿って考えると>>706になる。

857 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 15:03:38.37 ID:3hvMun6c0
高崎線特急を将来的に廃止したがっているのは本当だろうか。(草津除く)
だから寿命が来るまで185系を使っているらしい。
実際、特急の削減もあるから、将来的には特急「あかぎ」の快速格下げも
有り得ますか。車両はE233系をベースとしたE235系?
夕方以降は1時間につき2往復にしたらどうか。
日中は前橋始発は原則として前橋〜熊谷間のみ各駅停車、熊谷以南快速。
「はるな」として運転。
その代わり東北縦貫線経由の普通は原則籠原止まり。

そういう案もどうですか。


858 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 15:07:52.47 ID:5utFnP3W0
>>853
ちょうどその頃から中央総武の209系500番台や231系の機器更新があるから
>>16に書いてある山手線が振り出しの玉突き配転が前倒しであるかもね。

859 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 15:15:03.15 ID:i1XQR/x1O
既に日光線向け種車の京葉車が直江津にキープ済みだからなあ。
大糸線撮りに行った帰りに4本位放置されていたが、全部4両で置いていたからクハの運転台を
切り飛ばしてモハにくっ付ける南武支線 鶴見線方式とみる。
高崎ローカルや宇都宮ローカルや新潟がらみもそうだが長野ローカルに関しては
新幹線が上越まで行ければ3セク分離だから今さら替えても無意味でしょうがない的な考えだろうかね。
篠ノ井線と大糸線はE127あたりで凌ぐだろうけど、115に依存する中央本線の高尾以西を
豊田車は211でも片や長野はまさか205にする愚はしないとみる。
その気になれば遊んでる233の青梅 五日市車を中央本線に廻す(今までの長野管轄を全て豊田に
戻すのが前提だが)か、快速 特快が大月までのばして以降は長野と分離か。
(車は205 211 E127)

860 :856の訂正:2012/04/11(水) 15:16:13.57 ID:c2nByzFN0
× この線に沿って考えると>>706になる。○ この線に沿って考えると>>703になる。

861 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 15:25:29.74 ID:vlKixi7V0
ハマ線がE233系で統一されれば
京浜東北線・根岸線の大宮から大船まで全区間にホームドア導入が可能になるな


862 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 15:36:21.96 ID:gZu1UFMZ0
>>861
はまかいじ

863 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 15:47:29.83 ID:LUtJf/8z0
>>861
はまかいじなんていざとなれば廃止なんだろうけど、
8連の先頭部がかかる部分の開口部が問題。
当該部だけ開口部を広くとればいいんだろうが、
サハE231-4600なんて変態車をわざわざ入れたくらいだし…

864 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 16:15:20.52 ID:AYZKrr3D0
>>859
高崎に205をある程度まとめて集中的に入れるのかもな
抑速がある211を長野に集中配置するほうが理にかなっている

ただ、抑速がない205だと、吾妻線、上越線系統は不自由しそうだが
新潟と合わせて平坦区間用にある程度205を入れて、山岳区間用に211ってとこかね?

>>863
山手線、京浜東北線の場合、開口部を広げたドアで対応せずにわざわざサハを作り直したが、
横浜線と京浜東北線ではどうするんだか…

865 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 16:37:31.92 ID:3hvMun6c0
>>864
高崎地区は205系を信越・両毛線優先にして、
高崎から全ての211系を追い出し、上越・吾妻線優先で
やむを得ずE233系3000番台にしたらどうか。
2両+3両=5両にできないか。
柔軟な運用で、2両、3両、5両とできる。
E231、233系を使った上野始発の快速の水上乗り入れも想定した方がいい。


866 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 16:42:34.96 ID:KjWfe52P0
>>865
5両とかG車付けられないしもう高タカのE233は作ってるから無理。
妄想乙。
せめて高崎まで15両対応になってから言い出してくれ。

867 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 16:43:40.96 ID:OAHC1MpOO
>>863
変態車
コレの意味は、リフレッシュ工事期間の京浜東北E233と扉位置を合わすため
試験に出るから覚えておけw

868 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 16:54:39.33 ID:9eBaTFbp0
社長が言うから仕方がないが、
山手線ホームドア本格設置はE235投入後でないと、運転席後部扉部付け直し の二重出費になってしまうのだが…
結局2017年以降がホームドア本格設置と いう事になるな。

869 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 16:54:57.34 ID:3hvMun6c0
>>865の続き
2両+3両=5両だと効率が悪いようで、
上越・吾妻線優先のE233系は、付属5両が原則としたいけど、
吾妻線だと5両は過剰だし、普段は4両にして、高崎線で使うのを
想定して、サハを数両導入して普段は新前橋に留置。

定期時代の特急水上の晩年は渋川以北は2割程度しか乗っていなかったので
その分(観光客メイン)をE231、233系グリーン車に誘導し、
高崎以北は各駅停車にすべきだと思う。
やはり新幹線があるから特急水上は不要だと思っていた。
新前橋以北の10両編成対応ホームは渋川、沼田、後閑、水上だと思うが
他はどうか。

870 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 17:02:25.21 ID:nvsWJC0J0
>>864
205系の主要機器を移植した253系200番台に抑速ブレーキが付けた例があるので
205系に抑速ブレーキを追加装備することは可能と思う。
多分、小山の栃木ローカル用と高崎の群馬ローカル用の205系には付けるだろうね。

871 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 17:09:08.23 ID:3hvMun6c0
>>870
抑速ブレーキを後から付けるのは可能でしたか。
高崎ローカルのうち山岳路線の上越・吾妻線専用にE233系を
導入しなくてもよかったかもしれません。
仮に205系を高崎ローカル(信越・両毛線)、宇都宮ローカルに導入
したとしたら、抑速ブレーキは必要ですか。

872 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 17:11:44.32 ID:AYZKrr3D0
>>857
>高崎線特急を将来的に廃止したがっているのは本当だろうか。(草津除く)
>だから寿命が来るまで185系を使っているらしい。
高崎エリアで見た場合、今期の改正でもあかぎなどが14連→7連に減車され、草津も定期列車が2往復にまで減らされた。
でも、縦貫線と絡めて特急の運行形態を見直せばまだまだてこ入れの余地はありそうだけどな。

東北、高崎側特急は平塚始発、藤沢、横浜、川崎、品川、新橋、東京、上野、大宮〜
とすればそれなりに集客できると思うが。

踊り子は、大宮始発か?

新車ではシステムを変えて、自由席に関してはSUICA対応の普通グリーン車と同じ扱いにしてもよいかと

873 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 17:17:11.24 ID:ZbLAIoxW0
>>869
いちいちサハを付け外ししろってか?
そういうのは、自分ちのプラレールだけでやってろよw

874 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 17:19:25.17 ID:BE8j+FhW0
>>868
>>2に4駅以外2017年度までに整備予定となってる。
ついでに言うならホームドアはE233サイズに合わせてある。

875 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 17:20:04.54 ID:3xw8Is610
>>868
E231系は何処に行くんだ?
武蔵野線、南武線か?

876 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 17:24:07.63 ID:aIggR4Rl0
3hvMun6c0は厨臭さ丸出し。

877 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 17:26:18.13 ID:YnSrJQ5g0
>>854
山梨県は関東甲信越(関東+山梨長野新潟)ではあるが、首都圏(関東+静岡)ではない

878 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 17:26:37.03 ID:AYZKrr3D0
>>865>>869
>E231、233系を使った上野始発の快速の水上乗り入れも想定した方がいい。
普通列車のグリーン車の格安利用前提ならまだまだ需要はあるだろうし、
高崎口では横浜方面など長距離グリーン車利用を積極的に宣伝して進めている
入ってくる車両にもよるが、205や211のロング車ばかりになるのならセミクロス車としても入れる価値もありそう

>やはり新幹線があるから特急水上は不要だと思っていた。
草津、みなかみなどの特急に関しては横浜方面平塚、鎌倉等に流せばまだまだ観光列車としても集客できると思う
ビジネス特急として利用する事も可能だろうし、普通列車にグリーン車が付いて定着した頃なので、
思い切って都市間列車として停車駅を絞っても良いかと

>>870-871
抑速が後付可能としても、改造規模がどうなるのか…にもよるな
長野電鉄でも205を入れて抑速…なんてうわさも聞くが
ただ、閑散区間だけに回生失効問題をどうするかという問題が残る

飯田線の213みたいに問題なしとして入れるか?

879 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 17:32:24.87 ID:vq6MqDil0
>>877
15点

880 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 17:34:35.03 ID:9cWzdaiHO
>>877
0点w
クイズとかなら確実にアウト

881 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 17:35:29.29 ID:gZu1UFMZ0
211を205で置き換えとかふざけんなよ(^ ^;)
113,115を103で置き換えるようなもんだ

882 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 17:41:34.83 ID:3hvMun6c0
>>872
高崎線特急は前橋行きより、せめて深谷・本庄止まりの方がいいのでは?
湘南新宿ラインも、特快の上に、特急を設けるべきだと思うが


883 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 17:43:37.69 ID:x39kSJrT0
E233のLED照明を適用するとリリースメモに書いてあったが、
トウ550編成のLED照明はまだ続けてるの?
試験は約3年かけて耐久試験をしているの?

いつになったら他の車両に適用するのだろうか?

新型座席もついてたが、埼京、横浜用は見送りなのか?

884 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 17:45:14.13 ID:ROhH4ZM4O
>>878
長電は253系入れた時に変電所に吸収装置付けて失効対策したはず。

885 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 17:59:24.90 ID:tJVtFlQw0
>>875
ほかに鶴見線、相模線、南武線支線か

886 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 17:59:52.40 ID:29tVObTi0
>>847
新潟に限らずだけど、地方線区では2連ワンマン運転したいのはどこも同じかと。
であれば、やはり新製しかないのかな。
211系を投入しても良いが、それもしょせん短期リリーフにしかならない。

887 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 18:03:46.09 ID:3hvMun6c0
>>886
高崎、宇都宮ローカルのうち、信越線、吾妻線、日光線は
ワンマン運転はどうだろうか。

888 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 18:05:38.83 ID:AYZKrr3D0
>>884
吸収装置をつけて回生失効対策が出来れば理想だが、現実には疋田付近と近鉄大阪線、長野電鉄くらいしか事例がないんじゃね?

>>886
高崎、新潟ローカルエリアでも、毎時1本程度と運転本数が少ないところは3〜4連が必要だよ
客がまとめて乗るからそれなりに客がいるし、中高生の帰宅時間帯などはかなり混雑する事もある
2連ワンマンを入れるのならもう少し運転本数を増やさないと難しそう
目いっぱい詰め込む事を頻繁に想定するのなら別だけど

2連ワンマンで高頻度運転をする方が地元にとっても良いだろうけどな

889 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 18:13:21.74 ID:1hC3t2z60
富士急方式で205のクハの運転台をモハにくっつけてクモハにして、そいつをワンマン対応させて新潟に送り込んだりして。

890 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 18:16:12.83 ID:OAHC1MpOO
>>875
それに加えて、仙石線、川越線
転属終了した205、211使用各線か?

また社長が代わったら計画はまる変わり。
2年後、また社長が代わればどうなるかは知らん。

891 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 18:26:56.67 ID:Lh14yGoa0
>>883
まだやってるよー
一昨日乗った

892 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 18:45:16.09 ID:I/jWvPkRO
>>888
西武秩父線、南海高野線は?
(後者は抵抗で回生電力を消費する方式だったかと)。

893 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 18:48:17.34 ID:/CCl7uNv0
>>888
2連で積み残しが出るような列車だけ、2+2にすればok。
通常は2連で十分だ。
これが当てはまらないのは、高崎前橋都市圏と新潟都市圏だけだろうな。
終日4連が必要な区間なんて限られているよ。

894 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 19:00:04.11 ID:fUZ4dfx9O
>>882
新幹線の本庄早稲田があるのに・・・頑張って利用してください

895 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 19:03:18.18 ID:vq6MqDil0
朝夕2連だと積み残すんなら終日4連でいい
千葉がまさにそれで日中は4連でガラガラ

896 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 19:05:21.49 ID:1hC3t2z60
千葉なんて君津〜安房鴨川・上総一ノ宮〜安房鴨川は2両編成のワンマン運転でも十分って感じ。
まああの辺でワンマン運転なんて無理だろうけどw

897 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 19:05:39.33 ID:Lu60ZtXAO
E231系とE233系の合計で、6000両近くなる?

898 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 19:15:04.33 ID:0PglsIUGO
>>896
そこの君、乗った事ある?

899 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 19:15:27.46 ID:vq6MqDil0
千葉は無人駅にして車掌が切符の収受してるよね

900 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 19:17:53.48 ID:AovzN+c60
京浜のホームドアの話だけど、
ホームドア使用開始前に横浜線を10両化してドア位置を揃える可能性は
やっぱり限りなくゼロに近いのかな?ホームドア付く頃には菊名の改良工事
も終わってそうだし。
肝心の橋本の電留線が問題だけど

901 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 19:19:28.09 ID:BE8j+FhW0
>>883
>>891氏の言う通りまだやってる。

そういえば2種類やってるけどどっちなんだろうな。
ちなみに元の基部から変えたのと今までのを流用して変えたものね。

まぁ新車なんだから前者だろうけど。

902 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 19:25:18.99 ID:Tspg/rZZ0
ホームドアは東横線で車椅子ごと
ホームに転落させたことがきっかけだし
それに特急はまかいじはどうするのよ。

903 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 19:48:02.97 ID:AYZKrr3D0
>>882
特急をわざわざ深谷、本庄で打ち切る意味合いがあまりない気が
>>894
まあ新幹線の駅が駅からの集客も兼ねての特急だから

>>892
そこまでは知らんが、導入が容易なのなら中央東線などもっと広がっても良いと思うのだが

>>893
>2連で積み残しが出るような列車だけ、2+2にすればok。
>通常は2連で十分だ。
そこまでの混雑度合いを許容するのなら2連化はできなくはないだろうが、
現状東日本はそこまでの事を考えていない気がする

もしそこまでやるつもりがあるのなら、107系やE127でもっと2連化を積極的に行っているはず

904 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 20:06:10.93 ID:Tspg/rZZ0
E127系は115系2連の置き換えでなく補完だからねぇ。
211系や205系のぶつ切りを719系なみ寒冷多雪地車両化で
済むはなしだし。

905 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 20:15:32.50 ID:1hC3t2z60
>>898
言い忘れた
日中限定の話ね

906 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 21:03:23.19 ID:2DYuQA480
ホームドアは山手線→京浜東北・横浜線→常磐緩行線の順番かな

907 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 21:06:59.88 ID:oJp6qbOH0
>>890
>また社長が代わったら計画はまる変わり。
>2年後、また社長が代わればどうなるかは知らん。

これってよく言われるけど、社長がそこまで細かいことやるわけないやん。
実際にやるのは企画とか専門の部署であって、あまり社長が突っ込むとこじゃないだろ
助言程度ならあるかも試練が。

908 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 21:11:19.32 ID:xLBTVvcQ0
E233置き換えで、これから205を大量に捻出できるわけだよな
改良で済ませられるなら北関東の大半の線区に205を入れ
211は長野、新潟に集中投入。
新潟の2連さえも新車不要になったではないかw

909 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 21:13:40.85 ID:gZu1UFMZ0
高崎地区は211に統一
205はいらねwwww

910 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 21:16:18.85 ID:DYREBgSO0
>>909
両毛線の5両はE233に置き換えられるんじゃねーの?

911 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 21:16:53.16 ID:i1LdthGZ0
埼京→横浜の順で関東在来線の通勤型新車(233系○○○○番台?)を投入するのか。
りんかい埼京・川越用は防犯対策で車内カメラを本格採用するだろうけど横浜用にも付けるのかな?
新幹線E6系はメーカーに発注してあとは全部新津で内製できるように工程・スケジュールを組むと予想

912 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 21:27:16.58 ID:1aHicdd+0
>>910
E233系高崎車の付属編成の投入予定数は16本で、この本数では
上野口の運用を回すだけで手いっぱいで両毛線運用の置き換えは無理

913 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 21:38:45.51 ID:3hvMun6c0
>>903
高崎以北の乗客は新幹線誘導。但し特急「草津」除く。
特急「あかぎ」を深谷、本庄止まりにして、特急「アーバン」に改称。
185系の後継として、普通列車グリーン車のスイカタッチパネルを導入。
それじゃダメ?


914 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 21:40:37.23 ID:UCVYXQBuO
>>910 お前、高崎ローカルにE233突っ込むわけあんめヴォケ!

そんなことすんなら 埼京、横浜の205を魔改造して高崎に突っ込むのが妥当だろ。長野、新潟に211を全部回す以上は。

915 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 21:45:00.06 ID:3hvMun6c0
>>912
平坦地の両毛線、信越線は205系がふさわしいのでは?
仮に山岳地帯の上越・吾妻線専用のE233系4両を導入するのであれば
最低でも何本必要でしょうか。



916 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 21:48:50.37 ID:gZu1UFMZ0
仙台や広島には4ドアロングがある新潟は205でいいだろ(´・ω・`)

917 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 21:50:22.06 ID:CdZfF8g50
>>916
日本語でおK

918 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 21:50:40.94 ID:tTbluUxAO
>>915
おまえ信越線は上越線より勾配きついの知ってる?

919 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 21:50:49.46 ID:bjt0ZF4r0
なんかリア厨がウザくて、今日はレスつける気にならない……

920 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 21:53:38.10 ID:0PglsIUGO
>>905
だからその、國鐵千葉動力車労働組合がそんなキメの細かい仕事をする訳が無いと。
本当に2連で済む方向と時間帯と区間が限られるし、分割併合を増やしたくないだろう。

921 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 21:55:04.07 ID:3hvMun6c0
>>918
高崎〜横川間は、比較的勾配がきつかったでしょうか。
それじゃ上越、吾妻、信越線専用のE233系4両を導入してもいいような・・
205系じゃきついかもしれない。

922 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 21:59:33.58 ID:e8ETrhANO
なぜ上信越ローカルに205系?

そこまでして新潟に新車入れたく無いんだな。

923 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 22:02:48.87 ID:Vlb/5T0R0
>>912
この春から宇都宮地区のみになった211付属の6運用は
そのままケヨ205へ移行すると思われ。
なんで同じく両毛専属になった3運用含めて計9運用は
E233-3000付属での高崎ローカル向け運転ができる。

むろん本数的に置き換え切れないので
残りは211系2-4連の組合せで対処するのだろう。
これは115系及び107系全部にいえる。
それでも思いっきり余るので長野に転配と。

その余剰分が新潟に回されると思われ。
なお北陸3セク化での新潟115系の運用は変化は大きくはない。
直江津以南に乗り入れている一部の運用がなくなるかもしれないだけ。
むしろ激変があるのは長野の方かと。

埼京と横浜の205は…他社譲渡はあっても転配は可能性低いだろうなぁ。
離脱が始まる頃にはE235の足音が聞こえてくるだろうから、
転配はE231-0/500が候補になるし、積極的に転配する理由がない。

924 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 22:04:42.20 ID:uCXE1dHd0
>>920
動労の幹部も高齢化が進んで、影響力は弱くなっているよ。
あと5年もしたら、ワンマン化も可能じゃないかな?

925 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 22:16:29.01 ID:ZzkcONyI0
>>924
突っ込み入れると「幹部だけが高齢化」な訳は無く、最早組合員の殆どが『十年と待たずに定年』な状態だよ。
そうなれば千葉動労は・・・後はわかるな?

926 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 22:17:26.61 ID:gZu1UFMZ0
211を205で置き換えて意味があるんですか?(´・ω・`)

927 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 22:22:54.07 ID:LMFltODj0
E233系製造から8年も経ってるのに、まだ置換え用に新造するなんて意外な感じがした
E235系作った方が時代に対応した技術力向上、環境負荷考えたら絶対に良いのに残念だね

928 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 22:22:56.68 ID:fNMtGhh90
205は先頭車化改造しないと3連組めないが、211-1000&3000なら大丈夫。

929 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 22:26:38.63 ID:gZu1UFMZ0
西日本は103を113,115で置き換えた
東日本は211を205で置き換えた

これは酷いwwwwwwwwwww

930 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 22:32:30.13 ID:ROhH4ZM4O
>>892
京急の吸収装置はフライホイール式だっけ?

931 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 22:56:59.24 ID:LMFltODj0
E233系当時できなかった現在の技術
○アルミ車体+水性塗料で塗装
○永久磁石同期モーター+全密閉式VVVFインバータ
○灯火LED
○プラズマクラスターイオン付き空調機器
○有機ELディスプレイ+WiMAX 2伝送
○リチウムイオン電池

8年も経ってこんなに技術変化しているのにE233系作らんでも
停滞感半端ないな

932 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 23:01:08.79 ID:1aHicdd+0
>>923
高崎の付属編成の運用は上野口運用だけで15本あるので、E233系16本の投入後は
予備1本を確保するともう他に回せるE233系の付属編成はない
http://ssline.hobby-site.org/unyou/20120317/211taka_unyou.htm

933 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 23:07:59.61 ID:UCVYXQBuO
>>922 お前みたいな奴ほどE129ってほざく新潟新車厨でまだ新潟に新車来るって崇拝してるんだろ。

地方ローカル新潟、長野はハイブリッド以外の新製電車は来ねぇょ。

お下がり 211系でもおとなしく使うんだな。

黒字路線ならわかるが利益の少ない新潟ローカルに新車は贅沢だ。

934 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 23:12:09.14 ID:HCEKQHOn0
>>931
必要な技術はないね。
プラズマクラスターとか有機ELとかギャグで言ってるんだよね?w

935 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 23:20:11.37 ID:qFdsJLzV0
アカヒにはニイで制作と書いてあった件
クラ向け含め八景では作らないだろう

936 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 23:20:41.38 ID:QYAMgUeO0
逆にとるとE233系の完成度が高かっただけだよ。

937 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 23:27:37.84 ID:xOHlc11u0
>>707
かつて、上毛電鉄のサイトはtobu.co.jp内にあったという話も聞くからな…

938 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 23:32:02.46 ID:HuqnSh1T0
>全密閉式VVVFインバータ

ワロタ

939 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 23:34:22.09 ID:4DqD1kow0
>>931
同期電動機は、SiCインバータとの比較評価が出てこないと手は出せないよなぁ。

ほれ、東は同期電動機で痛い目に遭ってるしなw

940 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 23:35:56.44 ID:WIreKlKh0
>>906
ホームドアの導入は規定施策じゃないぞ。
山手線のホームドア設置は、駅輸送職削減のための合理化施策だが、
お前が挙げてる路線でやると安全対策投資になるからぜんぜん別名目で別部署が予算とることになる。
>>920
意味がわからないが、なんで動労千葉なら分併をやらないの?
>>931
どれも画期的ではないだろ。
>>868
すでに対応済みって恵比寿導入時に設備の社員が言ってたぞ。
>>889
JR東日本では新規に導入する先頭車は成田線事故に耐えられる衝撃吸収構造が求められるから、無理だと思うぞ

941 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 23:40:35.27 ID:gZu1UFMZ0
どうしておまいらはそんなに北関東に205を入れたいの?(´・ω・`)
211-3000はともかく211-1000置き換えは701の二の舞になるぞ

942 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 23:46:46.19 ID:XNzJz/pdO
なんか山手線でホームドア導入するとドア開閉時間が数秒遅くなって停車時間が伸び、全駅で導入すると現在の間隔運行ができなくなり、特にラッシュ時にある程度間引きしないと運行できないと聞いたが実際どうなんでしょう?


943 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 23:47:14.73 ID:xLBTVvcQ0
>>941
701は減車したからでしょ。E721の2連にしても同じ
逆に言えそうしなければいい

944 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 23:48:14.57 ID:fNMtGhh90
>>929
平成5年頃、酉が103で115を置き換えたことを知らない人?

945 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 23:50:55.18 ID:gZu1UFMZ0
>>944
アーバン地区→通勤区間の混雑に対して
北関東→?

946 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 23:56:27.66 ID:KjPCsundO
>>945
廣島の話
全然効かない急行形用クーラをのせた115とか非冷房の115をあぼーんのはず


947 :名無し野電車区:2012/04/11(水) 23:59:30.08 ID:vq6MqDil0
広島に●マークの付いた115まだ居るのかな


948 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 00:01:50.54 ID:93++lJlB0
574 名無し野電車区 2012/04/11(水) 18:29:09.12 ID:i2YJmveP0
昨日から通勤ラッシュ時間帯に伊勢崎駅に押し屋が配備されたね。今日の伊勢崎駅7時49分発
高崎行きの電車に久しぶりに乗ったがとっても混んだ。新入生の多さが影響してるのかな…。
乗りきれなかったし、東武から乗り換えの人で足の遅い人は乗れなかったみたい。
ホームには駅員が2人と押し屋がいて都会みたいな感じだったよ。
「両毛線に押し屋かよw」って思ったけど、押し屋がいると助かる。
利用者から「混んでて乗れない」っていうクレームがあったのかな…
6両でも乗りきらないんだから、朝は本数増やすか、7両にした方がいいと思った。

949 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 00:04:56.61 ID:0dh1NUmO0
>>946
あ〜デカ目とか非冷房とかの話か
あの時の西は広島、岡山地区の冷房率100%歌に力入れてたらしいからな

それでもその置き換えに使われた103は福知山の余剰車の初期型冷風車()や京都のグロベン+AU75の車両で置き換え…

950 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 00:19:42.94 ID:uzUGULyg0
ケヨはいまでこそ233になったが
かつては205を201で置き換えたりしてるんだよな

951 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 00:31:37.23 ID:zJMsGrHv0
>>931
313系なんて1999年から2013年まで製造されるんだぜw

952 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 00:45:35.51 ID:l/q2WRuFO
223系も15年以上に渡って作られたよな

953 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 00:47:58.57 ID:q1DJLhP70
>>951
そのままN313系に移行するかもしれん

954 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 00:48:13.87 ID:hFyjDAYn0
>>931
JRの中の人は新技術オタクじゃないんだから必要ないものはやらない。
車体はステンレスで十分、LEDは今回の埼京&横浜でやるし電池なんてどこで使うの?

>>941
ここは「ぼくのきぼう」スレじゃなく「ぼくのよそう」スレだ。
我々が北関東に205系を入れたいんじゃなくJRが入れそうだって予想なんだよ。


955 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 00:48:45.66 ID:V/eX10qu0
横浜線と埼京線の205は
どこも転用先が無さそうだな。
E129系を東急7700みたいに
205をドンガラにして新しい機器と内装を据え付けて作る
改造車とするのなら、数両だけ生き延びるだろうけど

956 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 00:53:59.12 ID:fhEmhTSc0
>>931
>全密閉式VVVFインバータ
昔からこうなってないと装置に水が入って壊れちゃうんだけど

957 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 01:02:20.62 ID:yrB9roEg0
コストダウンと儲け主義で
既存技術の使い合わした家電業界の惨憺たる現状から学ばないと
日本の鉄道技術は優れてるんだから新型作ってトップレベルを維持して欲しいな

958 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 01:15:34.41 ID:PNqfxYdo0
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る


これです
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7


男性を侮辱して見下した人が要望する女性専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性専用車両

みなさんも徹底批判しましょう
のべ30万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

959 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 01:15:44.76 ID:hLH4xJaE0
「枯れた技術」って言葉を知らんのか。

960 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 01:48:33.90 ID:0V+xmQdN0
>>955
北関東で大活躍するから心配すんな

961 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 01:50:02.20 ID:SNVMJ6Rc0
>>956
いまどきのVVVFインバータ装置の機器内には冷却用に水が入れてある

962 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 02:25:25.29 ID:QtixOxAn0
>>958

新型車両をリリースします。メモには防犯カメラの設置の事が
書いてません。JRに要望をしてください。

963 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 02:49:29.54 ID:r7gTNxCx0
>>857
>高崎線特急を将来的に廃止したがっているのは本当だろうか。(草津除く)
>だから寿命が来るまで185系を使っているらしい。
>実際、特急の削減もあるから、将来的には特急「あかぎ」の快速格下げも
>有り得ますか。車両はE233系をベースとしたE235系?
つまり、特急運用を斬って快速化させ「快速 垢ぎれ」みたいな愛称になるんですね。
わかります。


964 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 03:20:10.23 ID:+VvVdmF20
>>959
任天堂ですかそうですか

965 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 03:57:27.78 ID:QF3MDsfIO
本当に新潟厨はJR東のきぼうならぬ新潟鉄ヲタの腐った要望だな。

そんなに新車 クレクレする暇あるなら

新潟支社にお前らヲタが新潟に新車欲しいんですがと直接要望して来い!

恥かくのはお前らだがな。

JR東の財政が少ねぇのにも関わらず新車ほざく地方バカがいるんだからな。赤字路線で

966 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 04:19:23.78 ID:r7gTNxCx0
>>958
異性から精神的な被害を受けて、異性を拒絶する位なら、そもそもラッシュ以外であ
っても家から出ることすら無理で、家族内の異性との関わりも難しいと思う。

もし、リハビリ中で女性専用車両が必要なら、重度障がい者と同様に付き添い人が同
伴乗車していなければ変です。

21世紀に相応しい新型車両にするなら、女性専用車両みたいな1950年代の対応じゃなくて、
車内に監視カメラ設置や武装ロボット配備(アシモみたいにノロいのではダメ)による痴漢対策をすれば良いと思います。

967 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 04:23:14.61 ID:FyGlrJmr0
気持ち悪いレスばかりだな

968 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 06:01:17.56 ID:V/eX10qu0
正恩大将が創価本部ピンポイントでミサイルを撃ち込んでくれれば万事解決

969 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 06:09:07.44 ID:1Bmi0Z0v0
↑こいつさっきから意味不明なレスしかしないな

970 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 07:10:07.72 ID:G7XaDkXn0
だな。枯れた技術 とか変なの読み過ぎなんだよw

971 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 07:27:01.68 ID:/NMywoKT0
こいつおかしいなと思ったらそっとNGしておけ

972 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 07:40:25.60 ID:c4JQdHT50
E231、233系10両編成の水上乗り入れを想定するなら、
群馬総社、八木原、敷島、津久田、岩本、上牧のうち
ホーム延伸が容易な駅は?
もしかすると10両編成大丈夫?


973 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 08:20:41.57 ID:tq7YJw6J0
>>972
>E231、233系10両編成の水上乗り入れを想定するなら、

乗り入れはないな。
E233-3000は、現行の上野方面行きを置換するだけの本数しか製造されない。
高崎ローカルは205系置換と見ている。

974 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 08:32:45.16 ID:0dh1NUmO0
近郊区間に205投入とか頭大丈夫か?

975 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 08:42:21.97 ID:QF3MDsfIO
>>974 今の東なら高崎ローカルは211系にかわり205系4ドアを持ってくるくらいあり得るだろ。

近郊だからとかバカにする奴いるがだったら総研に北関東に205を振ったことを考えれば答えが出るよな。

205は211と性能はほぼ同じだからたやすいだろ。

976 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 08:43:46.60 ID:oBk645l90
>>974
お前と違うから大丈夫だ。
高崎ローカルは205系が適当だな。

977 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 09:05:37.11 ID:+D3a5bODO
仙石線の例もあるか

978 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 09:12:33.47 ID:ILoKdaha0
埼京線や横浜線にE233が投入されたら6ドア廃止かな?

979 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 09:18:01.01 ID:0dh1NUmO0
>>975
ギア比とか違いますよ(笑)

>>977
仙石線は駅間短いから103が使われたのでは?

980 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 09:19:20.06 ID:jXXTNUJI0
>>975
205系と211系は全然性能違うぞ。

981 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 10:07:53.96 ID:0V+xmQdN0
鉄オタの〜だからダメってのが次々と覆されていくのが、見てて楽しいわな
高崎ローカルも205で決まりだよ

982 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 10:18:10.08 ID:0dh1NUmO0
205好きがいるようですwwwww

983 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 11:02:45.23 ID:SZmDn6C9i
>>974
千葉の209は?

984 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 11:03:02.83 ID:QOvlpq3o0
>>981
そうだな
新車が配置されるわけが無いと散々言われ続けた高崎に、E233が投入される事になったんだからなw

985 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 11:27:01.12 ID:lDKGztD+0
>>978
最強線は6ドア廃止してホームドア設置だろう。
池袋〜川越間なら設置に障害ない。


986 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 12:03:57.37 ID:pU5yVsQtO
昔上越線にごく少数だけど73系が走ってたよな?

987 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 12:52:04.75 ID:B285CdmAi
長野電鉄なんか新車で4扉買ったよな

988 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 12:52:07.00 ID:homoSgNNO
>>963
面白いと思ってるの?


不覚にもワロタ

989 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 12:56:32.25 ID:homoSgNNO
>>966
結果的に宗教的な妄想にとりつかれた自意識過剰な女性が隔離されるので、
男性の精神的被害も減ります

990 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 12:59:28.46 ID:homoSgNNO
×:宗教的な妄想
D:宗教がかった被害妄想

991 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 13:05:00.20 ID:32fvA7uS0
次スレを

992 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 13:13:04.57 ID:qKbnY3pzO
>>978
中央総武緩行線には残るぞ。

>>985
早朝深夜には南古谷始発の川越(西)・八高(南)線列車がある。
川越(西)・八高(南)線に205系が存在する限り、南古谷と川越にはホームドアは付けられない…。

993 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 13:17:20.94 ID:b+m/o2E3O
>>988
ホモは黙ってろ。

994 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 13:19:14.50 ID:UxTtSrbmP
>>992
南古谷始発やめます(川越まで回送)だったりしてw
それでも川越の中ホームが課題か。

あそこも新宿方面の着発やってたっけ?

995 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 13:26:32.70 ID:homoSgNNO
>>993
いらっしゃ〜い
今ね、数年遅れで空中ブランコ見てたところだよ
取り合えずお注射打とうかね、マユミちゃ〜ん

996 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 13:27:32.33 ID:EMKVWxN1O
>>907
まだ分かってないようだな?
209系フルあぼん
社長交代 流れ
横浜、埼京線新車投入棚上げ
社長交代 止め
実行!
他にも細かく見れば違いが出てくる。
ヲタが知る必要は無いんだが

997 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 13:31:48.01 ID:homoSgNNO
やべえ素で今気づいた

IDがhomoじゃねえかorz

998 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 13:34:58.71 ID:2P0l16DxO
じれったいホモ

999 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 13:35:35.46 ID:2P0l16DxO
うざったいホモ

1000 :名無し野電車区:2012/04/12(木) 13:35:48.89 ID:0V+xmQdN0
>>994
川越は、朝とか両外側を4連、内側を10連で日中とは逆に使ってるときもあるんだわ

1001 :1001:Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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