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JR東日本車両更新予想スレッド Part96

1 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 22:40:52.80 ID:NeZwfmVq0
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2 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 22:42:10.38 ID:NeZwfmVq0
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3 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 22:42:50.15 ID:NeZwfmVq0
現状の簡単なまとめ
凡例
●=東日本公式発表済み(支社HP掲載分含む)または既に実施済み
◆=新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○=公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇=公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載(真偽は不明)
△=公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう(確定ではない)
?=現時点では不明

4 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 22:44:31.47 ID:NeZwfmVq0
通勤型及び近郊型電車
首都圏の動き(山手・京浜東北・京葉線関連)

●元京浜東北線の209系を、113系置き換え・211系再転配のために房総へ
→◆2009〜2011年度にかけて324両(4連42本+6連26本)が幕張へ転属(4連は完了)
→◆東日本大震災の影響で、一部の改造が2012年度に持ち越し
 →◆113系は全て廃車(完了)
 →◆211系はサハ2両を抜いて豊田区に転属(3連14本)
  →◆抜かれたサハと豊田区の115系は全て廃車

●京葉線へ、E233系5000番台240両(10連20本と6+4連4本)を投入(完了の模様)
→●201系は全て廃車(完了)
→○205系は一部が転用される(4両(2M2T)に組成されて疎開留置された編成が出現)
 →◇日光線107系・宇都宮ローカル211系置き換えのために、4連10本+6連3本程度が転用?
→◆205系の一部は、富士急行に譲渡(3連2本が確定)
→◆209系500番台は武蔵野線に転用
 →●8連3本が、増発用(2本)・205系0番台玉突き用(1本)として転用済み

●山手線E231系の6扉車置き換え(置き換え完了)
→◆新造4扉サハの試運転用だったE231系0番台は三鷹区に復帰
 →△余剰となる209系500番台1本が武蔵野線に転用?
  →?205系0番台を置き換えもしくは他路線に転用?

参考:山手線ホームドア設置の流れ
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20110704.pdfなど参照)
・現状…恵比寿・目黒駅に設置完了(6扉車の位置にも設置済み)
・2012年度に完成…大崎駅、池袋駅
・2013年度に完成…大塚駅、巣鴨駅、駒込駅、新大久保駅、目白駅、高田馬場駅、田町駅
・今後…大規模改良が行われる4駅(新橋、渋谷、新宿、東京)以外は2017年度までに整備予定

5 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 22:45:12.30 ID:NeZwfmVq0
東北縦貫線とその関連転配等
●東北縦貫線2008年5月に着工、完成は2013年度
→●品川駅に折り返し設備を設置するため、田町区・品川駅を工事中

●2011年8月から1年半程度の間、新津でE233系3000番台(普通車のみ)を、東急でサロを製造
→◆基本編成・付属編成を30編成ずつ、合計450両を投入予定
  http://www.machinist.co.jp/2011_7~12/2011_09/shee03_sep2011.htm
→◆最終的には基本31本+付属30本を製造する予定
→◇これに加えて、付属編成をメーカーでも製造?
 →●当面の投入先は田町、2011年4月までに210両(10連14本+5連14本)配置予定
   http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/12/post_234.html
  →?縦貫線開業後の所属や、211系の転用先は不明
   →◆長野に211系を投入する計画がある模様
     http://kokuronagano.web.fc2.com/syokubayoukyuu.html
    →●現在のところ、10連は6連化・5連は4連化されて再疎開中
→◇国府津のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰?

◇新津で、新潟地区向け新車E129系(1M1Tの2両編成)を40両程度製造(2011年度〜)?
→◆新津では新潟地区で走る車両(3ドア車)を生産したい意向がある
→◆新潟に新車を投入する計画がある
   http://kokuronagano.web.fc2.com/syokubayoukyuu.html
 →◇新車と共に、211系4連(VVVF化改造実施)も新潟に投入?

◇縦貫線増備のため、E531系15両×1本を増備?

◆しなの鉄道が数年後に115系の追加購入を計画中
 http://www.shinanorailway.co.jp/new/pdf/oshirase_201109.pdf

6 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 22:55:28.92 ID:NeZwfmVq0
首都圏その他
◇東海道・東北など向け完了後、横浜線にE233系を投入(2014〜2015年)?
→◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中
  http://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/gyoumu25.pdf

◇横浜向けと平行して、相鉄乗り入れ向けを製造(2014年・70両程度?)?
→◇横浜向け完了後、埼京線にE233系投入(2015年〜)?

◇各線のE233系製造後、山手線へE235系を投入(本格投入は2017年度〜)?
→◇E231-500は、E233仕様のサハ(4600番台・前述)を抜き、10両で総武緩行線へ転出?
 →◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留?
 →◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000/3100を置き換え?
  →◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属?
→◇E233仕様のサハ(10号車)は、他線のE233(E235?)系に組み込み?


東北地方

●各地の701系を対象にした機器更新工事が進行中
→●機器更新予備&増発用として、2010年にE721系2連5本を増備(更新予備3本+増発用2本)
 →●更新予備のE721系3本は、701系の機器更新終了後に719系を置き換え
→●更新予備として、2011年8月に仙台の701系2連1本が盛岡に転属

●仙台所属の701系2連3本が勝田に転属(常磐線原ノ町〜相馬の区間運転用)
 ※原ノ町常駐だが、新地以南は水戸支社管内なので勝田所属に。

7 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 22:56:20.93 ID:NeZwfmVq0
特急用電車など

●253系1000番台(元200番台をVVVF化改造)で、東武直通用485系・189系を置き換え
→●485系は583系玉突き用として仙台へ転属、189系(彩野)は廃車
 →●仙台の583系は秋田に転属し、583系(元)秋田車は廃車

●青森のE751系は、2011年4月から「つがる」運用に復帰(余剰モハユニットは波動用として青森に留置中)
→●青森の485系は、これまでに6連2本と増結ユニット4両が廃車
 →●うち、モハユニット2両は盛岡支社向けの新JTに改造
→●秋田の485系3連は、3本全てが廃車済み

●485系JT「せせらぎ」・「やまなみ(モハ2両)」を高崎支社向け新JT「リゾートやまどり」に改造
→●旧やまなみの先頭車2両と、青森の3000番台余剰モハ2両(上記参照)を盛岡支社向け新JTに改造、2012年4月から運行開始
  http://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1324356643_1.pdf
◆常磐線にE657系を160両(10連×16本)投入、2012年春から運用開始
→◆651系・E653系を2013年春までに置き換え
 →△E653系の基本編成は羽越線へ転用?
  →◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討、6連8本の導入を想定
    http://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html
    http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf
    > 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案1の改装非振り子車両を導入し、
    > 非振り子は特急「つがる」(E751系)と同程度(の性能)
 →◆E653系4連3本がいわき〜仙台の特急に転用、残りは他線区に転用
  →△東日本大震災の影響でいわき〜仙台の特急運転困難のため処遇不明に
 →◆651系は波動輸送用になる

◆E351系の置き換えは2018年度以降
 http://kokuronagano.web.fc2.com/syokubayoukyuu.html

8 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 22:57:20.57 ID:NeZwfmVq0
気動車

●小牛田のキハ110系(リクライニングシート車)×2両が盛岡に転属
 →●盛岡のキハ110系×2両が小牛田に転属
  →●小牛田のキハ110系×4両を仙石線矢本〜石巻運転再開用として捻出

●2012年3月改正で東北地区のローカル線を中心に減車実施
→△一ノ関・盛岡・八戸等のキハ100系やキハ40系に動きが出る?

●NEトレインを蓄電池駆動電車に改造(宇都宮線などで試運転中)
→◆2〜3年以内の実用化を目指す、と2009年10月に報道される
 →◆導入先は、烏山線や八高線を検討中

●2012年秋から久留里線にキハE130形10両を導入
 http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20111215kururisen.pdf
→○キハ30・37・38は廃車
◆2011年度に小海線の車両を置き換え
 http://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano160.pdf

◆今後10年程度で気動車の約4割(200両程度?)をハイブリッド車で置き換え(2009年の報道)

9 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 22:57:57.79 ID:NeZwfmVq0
新幹線

◆2011年春から2016年春にかけてE5系(10両編成)を59編成投入
→●現在までに6編成投入済み
 →●2012年3月改正で4編成追加投入、2012年4月にさらに1編成投入で合計11編成に
  →●上記で捻出されたE2系をつばさ併結やまびこに転用、E4系の一部を置き換え(275km/h運転も開始)
   →●上記で捻出されたE4系を上越新幹線に転用、E1系の一部を置き換え(越後湯沢以北での8+8連運用も開始)
     http://www.jrniigata.co.jp/press/20111216daiyakaisei.pdf
    →○上記で捻出されたE1系は廃車
 →◆2012年度末までに24編成が新製予定
 →◆東北新幹線は新在直通車以外はE5系に統一
  →◆200系・E1系・E4系は全廃、上越新幹線は転用されるE2系で統一

◆2012年度末から2013年度末にかけて秋田新幹線用のE6系(7両編成)を投入
→◆2013年度末までに合計26編成を製造してこまちはE6系で統一

◆北陸新幹線は金沢延伸後最大12両編成で運転予定
→◆260km/h超での運行や新型車両の導入は「現時点では考えていない」(2010年3月の北國新聞より)
 →◆投入時期などは不明(2014年度の開業以降?)だがE2系更新のために北陸新幹線にE7系を投入予定
 →●2012年1月のJR西日本金沢支社長会見で新形式かはともかく、開発そのものは明言された
  →◆2012年夏までに試作車が完成する
→◆延伸で、長野〜妙高高原は「しなの鉄道」に、妙高高原〜直江津は新潟県主体の新3セク「新潟県並行在来線(仮)」に移管
 →●「新潟県並行在来線(仮)」は会社名・路線名を公募中(2012年2月末締め切り)

今後の新規開業・高速化の予定
現在    E5系投入スタート、E5系はやぶさは300km/hで運転中
2012年度末(2013年春) E5系はやぶさの320km/h運転及びE5系はやぶさ+E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末(2014年春) E5系はやぶさ+E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野〜金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森〜新函館開業

10 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 22:58:45.41 ID:NeZwfmVq0
在来線通勤・近郊電車配置一覧
※東日本大震災による廃車は反映済みです

東海道線・神奈川地区系統
●田町車両センター [東チタ/東海道線]
 211系0番台 30両 3編成(10×3)
 211系2000番台 75両(10連×3本+5連×9本)
 E233系3000番台 140両(10連×9本+5連×10本)※現在投入進行中(投入予定数は10連×14本+5連×14本)
 215系 40両(10連×4本)
 ○合計 285両

●国府津車両センター [横コツ/東海道線・湘南新宿ライン(E231系・E217系・E233系)・相模線(205系)]
 E231系 590両(10連×42本+5連×34本)
 E217系 15両(10連×1本+5連×1本)
 E233系3000番台 30両(10連×2本+5連×2本)
 ○東海道線・湘南新宿ライン用 計 635両
 205系500番台 52両(4連×13本)
 ○相模線用 計 52両
 ○合計 687両

●鎌倉車両センター [横クラ/横須賀線・総武快速線(E217系)・横浜線(205系)]
 E217系 730両(11連×50本+4連×45本)
 205系 224両(8連×28本)
 ○合計 954両

11 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:05:56.56 ID:NeZwfmVq0
●中原電車区 [横ナハ/南武線・鶴見線]
 205系0番台 156両(6連×26本)
 205系1200番台 30両(6連×5本)※中間車は0番台
 209系0番台 6両(6連×1本)
 209系2200番台 18両(6連×3本)
 ○南武線用 計 210両
 205系1000番台 6両(2連×3本)
 ○南武支線用 計 6両
 205系1100番台 27両(3連×9本)※中間車は0番台
 ○鶴見線用 計 27両
 ○合計 243両

12 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:07:11.19 ID:NeZwfmVq0
宇都宮・高崎・埼京線系統
●小山車両センター [宮ヤマ/宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン(E231系)・日光線(107系)]
 E231系 665両(10連×49本+5連×35本)
 107系 16両(2連×8本)
 ○合計 681両

●高崎車両センター [高タカ/高崎線・宇都宮線等(211系)・両毛線・上越線・吾妻線等(115系・107系)]
 211系3000番台 240両(10連×17本+5連×14本)
 211系1000番台 55両(5連×11本)
 115系1000番台 77両(4連×11本+3連×11本) ※このうち3連×9本はリニューアル車
 107系 38両(2連×19本)
 ○合計 410両

●川越車両センター [宮ハエ/埼京線・川越線・りんかい線・八高線]
 205系0番台 320両(10連×32本)
 ○埼京線・川越線・りんかい線(川越〜新木場)用 計 320両
 205系3000番台 20両(4連×5本)
 209系3000番台 16両(4連×4本)
 209系3100番台  8両(4連×2本)
 ○八高線・川越線(八王子〜川越)用 計 44両
 ○合計 364両

13 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:08:49.62 ID:NeZwfmVq0
山手・京浜東北・中央緩行線系統
●東京総合車両センター [東トウ/山手線]
 E231系500番台 572両(11連×52本)
 ○合計572両  ※山手線向け新造サハ試運転用のE231系0番台10両は三鷹に返却済み

●浦和電車区 [宮ウラ/京浜東北線]
 E233系1000番台 830両(10連×83本)

●三鷹車両センター [八ミツ/総武緩行線・地下鉄東西線直通]
 E231系0/番台 470両(10連×46本)
 E231系900番台 10両(10連×1本)
 209系500番台 130両(10連×13本)
 E231系800番台 70両(10連×7本) ※地下鉄東西線直通用
 ○合計 670両

14 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:10:01.45 ID:NeZwfmVq0
千葉・常磐線系統
●幕張車両センター [千マリ/内房線・外房線・総武本線・成田線等]
 211系 70両(5連×14本)
 209系2000・2100番台 270両(6連×17本+4連×42本)
 ○合計 340両

●松戸車両センター [東マト/常磐快速線(E231系)・常磐緩行線(209系・E233系)]
 E231系0番台 265両(10連×17本+5連×19本)
 ○常磐快速線用 計 265両
 209系1000番台 20両(10連×2本)
 E233系2000番台 180両(10連×18本)
 ○常磐緩行線用 計 200両
 ○合計 465両

●勝田車両センター [水カツ/常磐線・水戸線]
 E531系 310両(10連×22本+5連×18本)
 E501系 60両(10連×4本+5連×4本)
 415系1500番台 72両(4連×18本)
 701系 6両(2連×3本)※原ノ町〜相馬間の区間運転用、原ノ町常駐
 ○合計 448両 (※この他、E491系(East i -E)3連×1本が在籍)

15 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:10:39.07 ID:NeZwfmVq0
京葉・武蔵野線系統
●京葉車両センター [千ケヨ/京葉線等(E233系・209系・E331系)・武蔵野線(205系・209系)]
 E233系5000番台 240両(10連×20本+6連×4本+4連×4本)
 209系500番台 10両(10連×1本)
 E331系 14両(14連×1本)※短車体の連接車のため10両換算で計算
 ○京葉線用 計 260両
 209系500番台 24両(8連×3本)
 205系0番台 32両(8連×4本)
 205系5000番台 288両(8連×36本)
 ○武蔵野線用 計 344両
 ○合計 604両

16 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:17:51.60 ID:NeZwfmVq0
中央快速・中央東線系統
●豊田車両センター [八トタ/中央線・青梅線・五日市線(E233系)・115系(中央東線)]
 E233系 580両(10連×42本+6連×16本+4連×16本)※中央線用、T編成およびH編成
 E233系 108両(6連×12本+4連×9本)※青梅・五日市線用、青編成
 115系 42両(6連×1本+3連×12本)※このうち3連×8本はリニューアル車
 ○合計 730両(※この他、115系訓練車4連×1本と201系のクハ1両が在籍)

●長野総合車両センター [長ナノ/中央東線・篠ノ井線・信越本線等]
 115系 182両(6連×14本+3連×28本+2連×7本)※このうち6連×7本+3連×18本+2連×4本はリニューアル車
 ○合計 182両(※この他、115系訓練車3連×1本が在籍)

●松本車両センター [長モト/中央東線(123系)・大糸線(E127系)]
 123系 1両
 E127系 24両(2連×12本)
 ○合計 25両

17 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:18:45.54 ID:NeZwfmVq0
新潟・東北地区系統
●新潟車両センター [新ニイ/信越線・越後線・白新線・上越線等]
 115系 188両(4連×14本+3連×32本+2連×18本)※このうち3連×19本はリニューアル車、2連×3本は弥彦線用ワンマン車
 E127系 26両(2連×13本)※このうち2連×1本(V3編成)は2008年に踏切事故を起こして長期運用離脱中
 ○合計 214両(※この他、115系訓練車2連×1本が在籍)

●盛岡車両センター [盛モリ/東北線]
 701系 32両(2連×16本)

●秋田車両センター [秋アキ/奥羽線・羽越線等]
 701系 100両(2連×29本+3連×14本)
 701系5000番台 20両(2連×10)※標準軌車、田沢湖線用
 ○合計 120両

●山形車両センター [仙カタ/山形線]
 719系5000番台 24両(2連×12本)※標準軌車
 701系5500番台 18両(2連×9本)※標準軌車
 ○合計 42両

●仙台車両センター [仙セン/東北線・常磐線・仙山線]
 701系 66両(2連×25本+4連×4本)
 719系 84両(2連×42本)
 E721系 84両(2連×42本)
 E721系500番代 8両(2連×4本)※仙台空港線用
 SAT721系 6両(2連×3本)※仙台空港線用、仙台空港鉄道所有車
 ○合計 248両

●仙台車両センター宮城野派出所 [仙セン/仙石線]
 205系 72両(4連×18本)

18 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:19:21.94 ID:OWWtXP570
総武緩行線に中古はないだろう

19 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:19:30.38 ID:NeZwfmVq0
在来線特急車配置一覧
※ジョイフルトレインは特記

●青森車両センター [盛アオ/つがる・白鳥(臨時のみ)]
 E751系 18両(4連×3本+中間車2両×3組)
 485系 28両(6連×3本+4連×1本+バラ中間車2両×3組)
 ○合計 46両

●秋田車両センター [秋アキ]
 583系 6両(6連×1本)※波動輸送用

●仙台車両センター [仙セン/あいづライナー]
 485系 12両(6連×2本)

●新潟車両センター [新ニイ/いなほ・北越・くびき野等]
 485系 104両(6連×17本+中間車2両×1組)
 ※485系「きらきらうえつ」4連×1本/485系「NO.DO.KA」3連×1本
 ○合計 一般車104両/JT車7両

●高崎車両センター [高タカ]
 ※485系「リゾートやまどり」6連×1本

●小山車両センター [宮ヤマ]
 ※485系「華」「宴」6連×2本

●大宮総合車両センター東大宮センター [宮オオ/草津・あかぎ・日光・きぬがわ等]
 185系 63両(7連×9本)
 183系 18両(6連×3本)※波動輸送用
 253系 12両(6連×2本)
 ○合計 93両

20 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:20:12.15 ID:NeZwfmVq0
●東京総合車両センター [東トウ]
 ※「なごみ」1両 ※特別車

●尾久車両センター [東オク]
 ※「なごみ」5連×1本

●田町車両センター [東チタ/スーパービュー踊り子・踊り子・湘南ライナー等]
 251系 40両(10連×4本)
 185系 164両(10連×8本+7連×7本+5連×7本)
 183系 34両(10連×2本+8連×1本+6連×1本)※波動輸送用
 157系 1両 ※貴賓車
 ○合計 239両

●勝田車両センター [水カツ/スーパーひたち・フレッシュひたち]
 E657系 60両(10連×6本)
 E653系 72両(7連×8本+4連×4本)
 651系 99両(7連×9本+4連×9本)
 485系 10両(6連×1本+4連×1本)※波動輸送用
 ※485系「リゾートエクスプレスゆう」6連×1本
 ○合計一般車241両/JT車6両

●幕張車両センター [千マリ/わかしお・さざなみ・しおさい等]
 E257系 95両(5連×19本)
 255系 45両(9連×5本)
 183系 12両(6連×2本)※波動輸送用
 ※485系「ニューなのはな」6連×1本
 ○合計 一般車152両/JT車6両

21 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:20:53.77 ID:NeZwfmVq0
●鎌倉車両センター [横クラ/成田エクスプレス]
 E259系 132両(6連×22本)

●豊田車両センター [八トタ]
 189系 6両(6連×1本)※波動輸送用

●松本車両センター [長モト/スーパーあずさ・あずさ]
 E257系 154両(9連×16本+2連×5本)
 E351系 60両(8連×5本+4連×5本)
 ○合計 214両

●長野総合車両センター [長ナノ/妙高]
 189系 18両(6連×3本)
 ※485系「彩」6連×1本
 ○合計 一般車18両/JT車6両

22 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:26:42.40 ID:/ulnpzIq0
新幹線配置一覧
●新幹線総合車両センター
 E2系0番台 140両(10連×14本)
 E2系1000番台 250両(10連×25本)
 E4系 88両(8連×11本)
 E5系 100両(10連×10本)
 ○合計 578両

※その他、非営業用車両
 E926系(East-i)6連×1本+中間車1両/E5系量産先行車10連×1本/E6系量産先行車7連×1本

●新潟新幹線車両センター
 200系 90両(10連×9本)
 E1系 72両(12連×6本)
 E4系 120両(8連×15本)※このうち軽井沢まで乗入対応×2本、長野まで乗入対応×2本
 ○合計 282両

●長野新幹線車両センター
 E2系0番台 112両(8連×14本)

●山形車両センター
 E3系1000番台 21両(7連×3本)
 E3系2000番台 84両(7連×12本)
 ○合計 105両

●秋田車両センター
 E3系0番台 156両(6連×26本)

23 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:27:09.83 ID:/ulnpzIq0
気動車配置一覧
※東日本大震災による廃車は反映済みです
※ジョイフルトレインは特記しています

●宇都宮運転所 [宮ミヤ/烏山線用]
 キハ40形 8両

●高崎車両センター [高タカ/八高線用]
 キハ110形 9両
 キハ111・112形 12両(2両×6本)
 ○合計 21両

●水郡線営業所 [水スイ/水郡線用]
 キハE130系 13両
 キハE131・132形 26両(2両×13本)
 ○合計 39両

●幕張車両センター木更津支区 [千マリ/久留里線用]
 キハ30形 3両
 キハ37形 3両
 キハ38形 7両
 ○合計 13両

●小牛田運輸区 [仙ココ/石巻線・気仙沼線・陸羽東線・陸羽西線用]
 キハ40形 9両(石巻線・気仙沼線)
 キハ48形 12両(石巻線・気仙沼線)
 キハ110形 18両(陸羽東線・陸羽西線)
 キハ111・112形 20両 (2両×10本)(陸羽東線・陸羽西線)
 ※キハ40系「ふるさと」3両×1本/キハ40系「風っこ」2両×1本/キハ40系「みのり」3両×1本
 ○合計 一般車59両/JT車8両

24 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:27:42.50 ID:/ulnpzIq0
●郡山総合車両センター [仙コリ/磐越東線・只見線・磐越西線用]
 キハ40形 16両(只見線・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
 キハ48形 1両(只見線・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
 キハ110形 4両(磐越東線用、郡山派出所常駐)
 キハ111・112形 16両(2両×8本)(磐越東線用、郡山派出所常駐)
 ○合計 37両

●山形車両センター [仙カタ/左沢線用]
 キハ101形 13両

●一ノ関運輸区 [盛イチ/大船渡線・北上線用]
 キハ100形 23両

●八戸運輸区 [盛ハヘ/大湊線・八戸線・津軽線用]
 キハ40形 27両
 キハ48形 11両
 キハ100形 6両
 ※キハ40系「うみねこ」2両×1本/キハ40系「リゾートうみねこ」(旧きらきらみちのく)3両×1本
 ○合計 一般車44両/JT車5両

●青森車両センター [盛アオ]
 ※HB-300系「リゾートあすなろ」2両×2本
 ○合計 JT車4両

●盛岡車両センター [盛モリ/花輪線・山田線・岩泉線・釜石線用]
 キハ100形 18両
 キハ110形 14両
 キハ111・112形 28両(2両×14本)
 ※キハ28/58形「Kenji」3両×1本
 ○合計 一般車60両/JT車3両

25 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:28:13.85 ID:/ulnpzIq0
●秋田車両センター [秋アキ/男鹿線・五能線用]
 キハ40形 29両
 キハ48形 22両
 ※HB-300系「リゾートしらかみ」4両×1本/キハ40系「リゾートしらかみ」4両×2本/
  キハ40系「クルージングトレイン」(元しらかみ青池編成)2両×1本
 ○合計 一般車52両/JT車14両 (※この他にキハE193系(East i -D)3両×1本)

●新津運輸区 [新ニツ/磐越西線・米坂線・羽越線用]
 キハ40形 10両
 キハ47形 26両
 キハ48形 1両
 キハ110形 16両
 キハ111・112形 6両(2両×3本)
 キハE120形 8両
 ○合計 67両

●小海線営業所 [長コミ/小海線用]
 キハ110形 16両
 キハ111・112形 6両(2両×3本)
 キハE200形 3両
 ○合計 25両

●長野総合車両センター [長ナノ/飯山線用]
 キハ110形 12両
 キハ111・112形 6両(2両×3本)
 ※HB-300系「リゾートビューふるさと」2両×1本
 ○合計 一般車18両/JT車2両

26 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:30:15.03 ID:/ulnpzIq0
よくある質問
Q.209系以降の東の通勤車は寿命が13年ではないのか?
A.「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」。
13年目以降にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際に209系・E217系・701系へ機器更新工事を実施中。
「萌えてます!E231系」スレのテンプレも参照のこと。
なお、E231系以降ではオーバーホールの時期が16年目めどに延長されている。

Q.今のペースで置き換えを進めると新津車両製作所の仕事がなくなるのではないですか?
A.新津の生産能力が年間約250両で、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両。仮に車両の置き換え周期を30年に設定しても首都圏向けだけで年間約260両の新車が
必要となる計算となるので仕事には困らない。

Q.りんかい線は幅広車は入れないのではないですか?
A.E257系(E231系などと車体幅が同一)の入線実績があるので問題なし。

Q.211系は東北縦貫線の33‰を上れないらしいですが、これは本当ですか?
A.215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅に乗り入れているので、
33‰を上り下りする分には問題なし。また、211系自体も33‰勾配が存在する京葉線
東京駅に乗り入れた実績あり。ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、
115系の置き換えのために他路線への転出が考えられることから、東北縦貫線開通まで
にはE233系などに置き換えられるという意見が多い。

Q.209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないのではないですか?
A.200%乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題なし。
実際、209系500番台は京葉線での運用実績がある。また、209系500番台はACトレイン
との性能比較試験で埼京線に入線した実績もある。E217系も4M7Tで横須賀線東京
地下ルートを走っている。

Q.ヲタサイトって何ですか?
A.ググレカス。「国電総研」とか「4号車の5号車より」とか。

27 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:37:14.90 ID:r/sjgCrq0
Q.機器更新より廃車して新車を作ったほうがいいのでは?
A.なんだかんだ言っても新車製造より機器更新のほうが目先の費用は安い。必要な車両は製造して、足りない分は機器更新という方向。

Q.211系は雪に弱いのでは?
A.0/2000番台は耐寒耐雪装備準備工事済み、1000番台/3000番台は製造時から耐寒耐雪装備。

28 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:37:42.14 ID:r/sjgCrq0
東日本大震災関連
※2012年2月現在

車両被害状況等
被災した車両
山田線津軽石駅…1647D(キハ100-9・12)が津波で流される。解体・除籍済み。
大船渡線盛駅…盛到着後の333D(キハ100-31・41)が津波で冠水。2両とも郡山で修理され、運用復帰済み。なお他に三陸鉄道車3両が冠水
大船渡線大船渡〜下船渡間…338D(キハ100-30・38)が津波で冠水。解体・除籍済み。
気仙沼線最知〜松岩駅間…2942D(キハ48-552・1544)が津波で脱線・転覆。解体・除籍済み。
石巻線女川駅…女川到着後の1639D(キハ48-1512・502)が津波で転覆。解体・除籍済み。
仙石線石巻駅…到着直後の1321S(205系M7編成)が冠水。現在も石巻駅構内に留置中。
仙石線野蒜〜東名間…1426S(205系M9編成)が津波で流され脱線。解体・除籍済み。
常磐線新地駅…244M(E721系P19+P-1編成)が、津波で横転・大破。解体・除籍済み。
東北新幹線仙台駅付近…試運転列車(E2系J69編成)が脱線。3/26までに復旧済み。
新幹線総合車両センター内…E5系U2編成が庫内で被災。4/29に営業復帰。

車両は無事
仙石線野蒜〜陸前小野間…3353S(205系M16編成)が走行中だったが無事。12/8に仙台車両センター宮城野派出へ陸送。2012/01/22に運用復帰。
仙台空港駅…発車前の1343Mと到着後の1344Mが停車中。SAT721系SA102・SA103編成が孤立。10/1に復旧。
久慈駅…448D(3両)が出発直後。この他に、キハ40系が2両留置。合計5両が孤立中。 ※現在の留置車両=キハ40-590+キハ40-551+キハ48-1548(448D)/キハ48-557+キハ40-567
宮古駅…駅の100m手前まで津波が到達。駅およびキハ110×3両(出発前の685Dを含む)は無事。
釜石駅…駅舎は浸水。線路は高台で無事。発車前の649D(キハ110×3両)を含む気動車7両も無事。
気仙沼駅…留置気動車3両。ただし、駅は高台で無事。

29 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:38:12.79 ID:r/sjgCrq0
在来線被災車両のまとめ
※復旧済み・孤立中は除く
205系…被災したまま留置中…4両/除籍&解体済み…4両
E721系…除籍&解体済み…4両
キハ100…解体&除籍済み…4両
キハ48…除籍&解体済み…4両

原発事故関連
常磐線の「広野〜鹿島」に取り残されている/いた車両をここでは掲げる。
詳細は「常磐線不通区間」スレへ→関連スレッド検索
原ノ町駅構内
651系4両×1本(K202)、415系4両×1本(K534)、ホキ×8両 ※現在も留置中
E721系2両×2本(P-9+P-27)※郡山へ陸送され、現在は2編成とも運用復帰済み
原ノ町駅南方約1km付近
701系2両×1本(F2-510)※原ノ町駅構内に移動後、郡山へ陸送。現在は運用復帰済み。
広野駅構内
415系4両×1本(K544)※10/9に勝田へ回送

30 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:39:52.84 ID:r/sjgCrq0
--- テンプレは以上です ---

一応貼り付け前に確認しましたが、誤りなどございましたら
早めのご指摘をお願いします。

本スレ使用に当たっては前スレ終了を確認の上でお願いします。

※前スレ
■■JR東日本車両更新予想スレッド Part94■■(実質95)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327495178/l50

31 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:42:22.07 ID:o/MknB0p0


ジパングは盛岡だろうか

32 :名無し野電車区:2012/02/14(火) 23:46:05.02 ID:J6cBwV3D0


早速だけど、本日のチタN51編成配給の件、wikiに反映しておきました

33 :名無し野電車区:2012/02/15(水) 05:08:49.04 ID:Upb6xRge0
スレタイ正常化乙です

34 :名無し野電車区:2012/02/15(水) 12:42:54.58 ID:/kSQJaVB0
JR東社長に冨田副社長が昇格…若返り図る
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120214-OYT1T01285.htm
 JR東日本は、清野智(せいのさとし)社長(64)が会長に就き、後任に冨田哲郎副社長(60)が昇格する人事を固めた。

 15日の取締役会で正式に決め、4月1日付で就任する見通しだ。

 清野氏は2006年の社長就任から今年4月で6年となるため、若返りを図る。冨田氏は09年から経営全般の戦略を練る総合企画本部長を務めている。

 東日本大震災後に落ち込んだ東北新幹線、上越新幹線などの旅客需要は回復しつつある。今後は新たな経営体制で、津波で被害を受けた東北地方の太平洋沿岸部を走る在来線の早期復旧や、「駅ナカ」と呼ばれる駅構内での商業施設の開発などの課題に取り組む。
(2012年2月15日03時02分 読売新聞)


35 :名無し野電車区:2012/02/15(水) 16:10:57.79 ID:xfdF6Hob0
>>4
→◆209系500番台は武蔵野線に転用
 →●8連3本が、増発用(2本)・205系0番台玉突き用(1本)として転用済み

205系0番台玉突き用(1本)とあるが、未だに1本も205系0番台が離脱していない所を見ると、
来月の吉川美南開業に伴う増発用と考えた方がよくね?
205系0番台の離脱が本格的にスタートするのは、ミツC516が転属してからと。

36 :名無し野電車区:2012/02/15(水) 16:36:34.94 ID:A2YP4Kzg0
社長の首が変わっても車両導入計画は既に決まっている訳で…。

37 :名無し野電車区:2012/02/15(水) 16:47:07.17 ID:qu8+UJUU0
しかしE751系のMMユニットは増結の実績がないよな(あればrailfとか2ndに写真でるはず)

事実上の休車じゃないかな

38 :名無し野電車区:2012/02/15(水) 16:50:03.68 ID:6IrZLyMF0
年末年始は6両で走ってなかったっけ?

39 :名無し野電車区:2012/02/15(水) 20:28:55.92 ID:RyVzr3KE0
さっさと横浜線の205を置き換えろよ
外扇モーターばっかで通過するたびすげえうるせんだよ
まだ東急8500がまともに見えるくらいだ

40 :名無し野電車区:2012/02/15(水) 20:32:20.56 ID:dfUvg7ct0
>>39
嫌です

41 :名無し野電車区:2012/02/15(水) 23:26:10.29 ID:LM1fBqYFI
最近武蔵野205-5000の方が宇都宮e231-1000
よりきれいな気がする...

42 :名無し野電車区:2012/02/15(水) 23:37:43.74 ID:CRT0DBFh0
街宣モーター

43 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 01:22:50.77 ID:SVWuZi5V0
>>35
詳しくは知らないけど運用スジが2つ増えたからそうなってるだけじゃないの?
つまり予備車が増えたという状況

44 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 01:53:02.10 ID:qhFfdLZb0
>>39
京浜東北線のホームドア導入が早まれば別だけど、現状だとまず無理。


45 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 05:23:07.09 ID:ivEZ7AYF0
>>35
吉川美南開業に伴う増発…じゃなくね?
3月改正のパンフが配布され始めたけど、増発については全く書かれてないし。
ま、25日発売予定の東京時刻表3月号ではっきりするだろうけど。


>>37-38
年末年始も4両で運用されてた>E751
新系列は増解結めんどいからねぇ

46 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 06:17:18.18 ID:VcCIpHMv0
E233系グリーン車、川重でも作るんだな。

47 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 06:35:00.64 ID:mCDrT6J6P
ちょいっとDJ3月号買ってきた
ついに田町所属じゃない分のG車が出てくるようで。


3/1〜2
逗子→新津 E233系G車8両

※田町分4両+所属不明4両

48 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 06:42:03.97 ID:rJVV8e2y0
>>47
高崎の211系も早く撤退?
年内までに消滅するのか

49 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 07:06:25.83 ID:mw34+r2vO
>>48 高崎分は来年(2013年)頃には211は消えるぞ。

50 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 07:35:09.91 ID:FSyoPJMZ0
>>47
所属不明の4両の所属先が楽しみだな。
高タカなのか?
宮ヤマなのか?
それとも?

51 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 07:57:12.12 ID:/SyN2LcP0
>>50
あるいは横コツに配備して、E231を高タカに転属とか。

52 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 08:02:31.13 ID:ltkw8tmdi
まーた東北高崎に新車入れたくない厨か

53 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 08:28:27.86 ID:dnKtABu60
今度のダイヤ改正では、置き換えを見越した運用になるかな?
田町が沼津運用を考慮して置き換えを行っているように、高崎も群馬ローカルと
宇都宮線運用を考慮しながらの置き換えになるだろうね。
宇都宮以北と群馬ローカルの付属編成運用がある以上は仕方がない

54 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 08:40:21.04 ID:ZuPDEad3O
ついさっき乗車中の京浜東北とコツの217が並走してじっくり見てたんだけど附属の中間に入ってるクハの床下にATCと書かれた箱がぶら下がっていたんだけどまだ撤去されてないのだろうか?
ATS-Pと書かれた箱の横にぶら下がってた。

55 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 08:44:28.91 ID:HkgiUR+a0
まさかの常磐E231G車・・

56 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 10:11:09.39 ID:ldLLyBi4O
さて社長が代わった訳だが

被災路線復旧とBRT導入を進める
という発表があった訳だが
どこにBRTを配置するつもりであろうか?

57 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 11:57:25.94 ID:z4BUxL4t0
>>55
そうだったら俺は嬉しいが231置き換えまでG車は無いだろw

58 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 12:02:59.33 ID:k9wmIs1Q0
>>47
所属不明っていうのは、出場時にも表記されてない可能性があるのか?

>>53
一応、差し替えに都合のいい様にしておくんだろうな
群馬ローカルは、差し替え元がまだだから、あまり変化はないと思う

59 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 12:10:48.56 ID:/89TK+Ru0
>>56
BRTって専用路線を確保するだけであって、車両はただのバスだぞw
宮城交通にやらせるのが有力、沿線自治体がJRのままの運営を求めるならジェイアールバス東北にやらせるだろう。

60 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 12:20:13.46 ID:ldLLyBi4O
>>57
取手までなのにGだと?
そんな迷惑な存在イラネ

61 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 12:21:57.54 ID:dVwbIasW0
>>39
無理です

62 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 12:38:35.32 ID:D9/YMaJu0
>>56
代わるのは4月からだぞ

63 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 12:39:23.53 ID:j3BWY1wb0
>>59
新潟市が連節バスでBRTとか言い出したからこっちのもそういう特殊な車両だと思ったのかも

単行の気動車が1本/hで走ってた地域の鉄道の代替じゃ普通の路線バスで十分だろうからな。

64 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 12:43:59.60 ID:XDVkP+P+O
早い話が、不通区間になってる所は赤字だから再開させたくないって話でしょ。



65 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 12:49:44.90 ID:UFUSIXBV0
>>54
箱は残ってるけど、中身は生きてない

66 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 13:12:38.49 ID:fbkBynbn0
>>56
気仙沼線。
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/02/20120216t13032.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20120216-OYT8T00087.htm

67 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 14:44:52.27 ID:mCDrT6J6P
>>58
そりゃもちろん、現時点では不明って意味で。
東急の5000系じゃあるまいし、出場時に所属不明ってことはないはずw

68 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 14:52:28.38 ID:K8SXIqOI0
>>47
DJにはサロ8両としか書いてなかったが、あと4両持っていけばチタ分は終わるんだっけ?

69 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 15:02:27.95 ID:mCDrT6J6P
>>68
Yes

田町分はNT1〜NT14まで製造予定で、既にNT12までのサロが新津に甲種済み
だからチタ分は残り4両で終了。

70 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 15:16:49.24 ID:mCDrT6J6P
DJ3月号のJR車両の動き見てるけど、新幹線絡みだと以下の動きが。
連投失礼。

・E4系P22編成(仙台)
2011/12/12付で仙台から新潟へ転属…E5系増備&E2系玉突きによる転属

・200系K48編成(新潟)
2011/12/05付で除籍…東北新幹線での運用削減によるもの


所属両数はこんな感じに。ついでにwikiも修正済み。


●新幹線総合車両センター
 E2系100番台  140両  14編成(10×14)
 E2系1000番台  250両  25編成(10×25)
 E4系         80両   10編成(8×10)
 E5系        100両   10編成(10×10)
 ○合計       570両


●新潟新幹線車両センター
 200系  100両  10編成(10×10)  ※このうち1編成は離脱済み
 E1系   72両  6編成(12×6)
 E4系   128両 16編成(8×16)※このうち軽井沢まで乗入対応×2本、長野まで乗入対応×2本
 ○合計  300両

71 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 16:24:55.26 ID:SwoFyJBX0
>>70
200系はK48だけでなくK21についても除籍・解体済み
http://blogs.yahoo.co.jp/akihito3521/archive/2012/2/12

だから
>200系  90両  9編成(10×9)
って俺が前に書き換えたものを逆に…

72 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 16:45:58.99 ID:mCDrT6J6P
>>71
K21は現地解体だったか
ダイヤ情報じゃ分からなかったわ

フォローサンクス


73 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 17:08:41.99 ID:uGYhrGEA0
そんなに大宮を通したくないか…

74 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 17:11:12.18 ID:2irrG+xV0
元ケヨ22、月末に運用復帰
ttp://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=24858

75 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 17:22:10.89 ID:mCDrT6J6P
ttp://www.fujikyu-railway.jp/div/event/pdf/6000home.pdf
>本年3月までに2編成、平成24年度内に2編成導入

今さらだけど、ケヨ26とケヨ27も富士急譲渡でFA、と。

76 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 17:30:21.00 ID:PO7zmtKw0
>>75
ドーン205…だと!?

77 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 17:32:27.11 ID:qhFfdLZb0
水戸岡6000系2月29日華麗にデビュー
すばらしい。

78 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 17:40:11.98 ID:RibUlurS0
思ったより内装に力を入れてる

79 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 17:47:23.33 ID:5pq/EN2kO
車内の扉化粧板も真っ青とは…落ち着かない車内だなぁ…

80 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 18:13:36.78 ID:PObLKAlOO
仙石205もこのくらい気合い入れてくれれば…
マンガッタンライナーの存在がちゃっちく感じる

81 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 19:14:23.63 ID:uGYhrGEA0
富士急→あと20年は使う
仙石→あと5〜10年で鉄屑

82 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 19:53:14.02 ID:0CUN+f1K0
CS54系 + MT61系 + DT50系
全国的に多く使われてて部品の入手性や価格とか
そういう面からもまだまだ長く運用可能って判断なんだろ

83 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 20:07:50.10 ID:qhFfdLZb0
>>81
仙石線でも最低でも10年は使うかと。

84 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 20:21:59.66 ID:/40O4n720
そういや、大宮に送られた京葉205系3両が行方不明な件
解体線と裏の放置車群の中にもおらず…

85 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 20:22:35.80 ID:/89TK+Ru0
>>64
ってか特定地方交通線廃止ラッシュの頃にBRTが推進されていればなあ…
惜しいね

86 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 20:42:09.22 ID:uNqNwxOi0
>>75
走る悪夢・・・
チカチカした内装にうなされそう。

87 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 20:44:15.20 ID:SFVKjEHy0
>>81
南武支線・鶴見線も10年は使うのではないだろうか
101・103も最後期まで残ったわけだし

88 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 20:52:50.68 ID:uGYhrGEA0
103がなくなった順番
総武→青梅→地下鉄東西→仙石@→南武→八高→鶴見→京葉→武蔵野→常磐→仙石A

89 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 20:56:59.15 ID:bRhisj8J0
>>50
この4両がどこ配置か気になる。
その分211系が捻出されてくるわけで。

90 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 21:25:01.45 ID:c3C2kZ2v0
E653の付属は廃車だってよ

91 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 21:32:28.45 ID:U2uW6amj0
>>90 後から製造した4連を先に廃車はないでしょ。

92 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 21:34:17.16 ID:NscQHb9t0
>>75
仙石103+南武支線205、って感じかな。
仮に、しなのに行ったら真っ赤にされそうw

93 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 21:39:41.09 ID:wFqDVNaoO
>>88
中央快速(1983)→常磐緩行(1986)→山手(1988)→京浜東北(1998)→中央・総武緩行(2001)→青梅・五日市(2002)→東西直通(2003)→南武(2004-12)→八高(2005-10)→京葉(2005-11)→武蔵野(2005-12)→常磐快速・成田・鶴見(2006-3)

94 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 21:40:01.61 ID:ldLLyBi4O
>>90
よくも、んなガセをw
そんなに目立ちたいか?

95 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 21:46:40.72 ID:bRhisj8J0
>>90
廃車にするくらいなら、新潟へ持って行く。

96 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 21:55:20.85 ID:kvCNIKht0
>>93
横浜(1989)→埼京(1990)

97 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 22:15:58.90 ID:PCNQSSiw0
>>47
そろそろかとは思ってたのだが、とうとう来たかぁ。
今日休みだったので思わず見に行こうかと思ったのだが、まだ見えないよな?
確認情報が楽しみだ。
ガセ野郎には気をつけなきゃなぁ・・。

98 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 22:28:57.51 ID:E9MB9bGGO
水戸岡センセはデザインに特徴がありすぎるから、名前伏せられてもすぐわかるな。

・外装は形式名や会社名を書きまくる
・専用のロゴも作る
・車内はほぼ確実に木目調

99 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 22:36:30.32 ID:vW50xAJE0
>>98
名前を伏せるどころか、
「あの有名な水戸岡センセーにデザインしてもらいました!こう言うの見た事あるでしょ?ね?」
ってアピールするのが富士急の狙いなんだよ。



100 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 22:45:15.41 ID:D4tAV5kl0
>>85
BRTなんてのはそこそこの都市部じゃなきゃ無意味だと思う。

101 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 22:56:33.45 ID:uNqNwxOi0
>>98
耳なし法一電車・・・

102 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 23:29:58.00 ID:1sIqfF9C0
最初は好きだったけど、ワンパターンすぎて嫌いになったわ >ミトーカデザイン

なんであんなに代わり映えしないデザインしかできないのか・・・

103 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 23:34:17.88 ID:vW50xAJE0
>>102
悲しいかなそう言う発注だからさ。
九州で人気になったアレをウチでもお願いします!
ってわけさ。

104 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 23:48:13.89 ID:fbkBynbn0
>>75
水戸岡さんのデザインはあまり好きではないんだが、205系の車内レイアウトは
全くいじってないのに、これだけ印象を変えるのはさすがプロだと思った。

>>85
あの頃は、こんなに車だらけの世の中になるとは思われてなかったし、電車がなくなる
田舎で通勤渋滞が発生するなんて更に考えられてなかったから仕方がない。

105 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 23:54:21.27 ID:Jb+3fHKk0
>>104
まあバス一台で運べるだけの人間の輸送でもそれが1人1台のマイカーで移動しちゃったら、
道の狭い田舎の方がよっぽど渋滞しちゃうわな。

しかし既に白棚線って先例があったのに一部専用同路でバス転換って進まなかったんだろう。

106 :名無し野電車区:2012/02/16(木) 23:58:07.47 ID:PXj5/ORR0
まぁ椅子が63系みたいなベンチにならなかっただけマシか…

107 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 00:13:39.55 ID:+VbUEF4s0
>>70
E4系P22編成って、俺の好きな、一部仕様を改良した車両じゃないか
仙台配置のE4系では一番新しかったから転属したのか
ということは、同仕様のP21編成が次に転属されるのか?

108 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 00:28:55.23 ID:AQzgIkmu0
>>105
固定資産税の問題かもな。
一般道路を使えばタダ、専用道路を維持すればその土地に固定資産税がかかる。
(もちろん線路用地を維持したままならやっぱり固定資産税がかかるが・・・)

109 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 00:33:17.16 ID:vKFoGgzz0
JRが費用負担して株主に損をさせて
路線を維持しなくてはいけない道理はない

110 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 00:41:58.95 ID:96wEb1xkO
>>109
じゃあ首都圏の大半が6両編成以上で運転されている路線と新幹線以外は全部廃止しますね^ ^

111 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 00:42:43.91 ID:pt052d1w0
気仙沼線のBRTは、ジェイアールバス・宮城交通・80条バスのうちどれを想定してるんだろ?

112 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 00:49:43.55 ID:AQzgIkmu0
>>111
そりゃ、JRの社長が「うちの土地を舗装させろ」って言ってるんだからJRじゃないか?

113 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 00:50:27.87 ID:oKE5fJsw0
>>98
水戸岡さんの場合は木目調いうか木そのもの

114 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 00:50:49.85 ID:eWx2JQut0
>>111
JRじゃないの?
仙台西部で仙台市営の下請けもしてるし
拠点が無い訳ではない

115 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 01:20:13.63 ID:83F2WKxH0
まぁ、BRTとやらになった場合の一番の問題は運賃だろうなぁ
完全に鉄道の(てか、JRの)料金で運用されて、BRTから鉄道に
乗り継いでも(同然逆でも)損がなければ不満はでないだろうけど
「バスになったからバスの料金ね」なんてことなったら確実に
値上げで不満大爆発だろうからなぁ

116 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 01:27:06.67 ID:vKFoGgzz0
不満を言って聞き入れて貰える立場かよってことだな

117 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 07:14:18.21 ID:wQ1gDQuv0
でも白棚線だと結構安く設定してたよな

バス転換した方が本数も増えて地元からすれば便利だと思うんだけど
・・・大して乗客居ないんだし

118 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 08:54:55.55 ID:tnBAitb+0
気仙沼線がBRTになると、仙台からの直通快速走れなくなるよな。
沿線的にはそれマズいんじゃないのか?

119 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 09:30:01.73 ID:UTjoCo/k0
そこでDMV導入ですよ

120 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 10:04:34.29 ID:UrM4idauP
>>118
柳津から三陸道に乗ればおk

121 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 10:13:23.62 ID:EgpzIspGO
あいつら駅がない=見捨てられたっていう感覚なんだろうな
大量人数を捌くなら鉄道だが、少ない客ならバスや車の方がコスパ良い

122 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 10:18:51.11 ID:X85kjFFb0
感覚も何も、駅がなくなると一気に衰退が進むからな
ちほくという事例があるし
バスも数年後には無くなる傾向が強いし

各自治体が意地になって鉄路維持に走るのは
そういった先例があるからだよ

ただそれが避けられないのなら決断は致し方ない
問題は行くところがない年寄りが納得しないことだから
何かしらのインセンティブを与えることが重要なのよね

123 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 10:45:30.39 ID:mSQw0Vg0O
特定地方交通線をバス転換した所も、かなりの割合でバスすら廃止になってるからな。
むしろ白棚線なんて戦時中鉄道廃止になって未だにバスを維持できてる方が奇跡的なのかも。

124 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 11:06:55.62 ID:Cpwr4r9x0
自家用車でいいだろう

125 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 11:52:28.02 ID:X85kjFFb0
>>123
白棚線はあのあたりじゃ代替のない幹線ルートなので
高校生利用が主だが結構な需要がある。
だから路線廃止を免れている。

126 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 12:37:56.53 ID:AQzgIkmu0
>>123
過去の事例だと鉄道がバス転換されると、鉄道に乗っていた客の6割から7割が
車利用に切り替えちゃうからバスも成り立たなくなる場合が多いんだよね。
その理由としては、バスは渋滞に巻き込まれて時間が読めなくなるから、というのが
大きいので、定時性がある白棚線みたいなもんは廃止にならないのだろう。

今回の三陸BRTの場合も渋滞しそうなところは線路敷を使うだろうし、そもそも鉄道だと
いつ復旧するかわからないので地元にはかなりメリットがあるはずなんだが・・・


127 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 12:41:55.20 ID:fhLi+T/E0
>>125
結局残るか消えるかは需要次第か。

分離後に消える主要因は定時性じゃなくてむしろ料金体系ってのもあるけど、
BRT方式にしたところで料金はどうなるんだろうね。
過去の例から見て鉄道区間と分離&区間のみでも大幅値上げ避けられないんだろうか?
それならただの代替バスでもBRTだろうが確実に客は減ると思うけど。

128 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 13:28:49.94 ID:FWXDzwYB0
>>123ほか
特定地交線じゃないけど、首都圏に近いにもかかわらず、
筑波山口(旧筑波)以北の路線バスが全滅した筑波線をお忘れなく
乗り合いタクシーも地元民しか利用できないし、
観光地真壁はタクシーもしくは筑波山口からレンタサイクルで行くしかないorz

そういえば、鉾田線代替バスも、東部はいずれなくなるのかな…
石岡寄りは空港需要を絡めたBRTが確立されたからまあ安泰だろうけど

>>127
鉄道運賃と同一扱いであれば、いずれ鉄道として復興させる意思もあるということだし、
地元も安心するかも

129 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 13:44:02.37 ID:jiG/mnWo0
>>128
真壁は雛祭り期間中なら水戸線の岩瀬駅からシャトルバスが出てるよ

130 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 15:28:01.01 ID:y42H+1cX0
>>129
年に数日じゃ意味なし。
廃線にした時、あそこまで衰退するとは思ってなかっただろうな。

131 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 18:36:38.67 ID:GZxizhVl0
輸送密度が8000人以上ないと、鉄道として維持する事は難しい。

132 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 19:13:11.08 ID:9fOOjtG30
 >1>2>3>4>5>6>7    >21>22>23>274>25>126    >44>45>46>47>48>49>50
        >8                                  >51
       >9    >27>28>29>30>31>32>33>34             >52
      >10          >35>36                   >53
     >11            >37>38                 >54
    >12>17             >39            >55   >56
   >13  >18           >40              >57>58
  >14    >19         >41                 >59
 >15      >20       >42                   >60
>16        >21     >43                     >61

     ___
  ;;/   ノ( \; 
  ;/  _ノ 三ヽ、_ \;   
;/ノ(( 。 )三( ゚ )∪\;  
;.| ⌒  (__人__) ノ(  |.; <3日で飽きるって言ってただろうがよおおおおおおぉぉ!!!
..;\ u. . |++++|  ⌒ /; 
 ..;ノ   ⌒⌒     \

__L _L  /  i  ̄フ Z       __L _L  /  i  ̄フ Z
.父 | |  レ ノ  (   o) W    .父 | |.  レ ノ  .(   o) W 

133 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 19:16:57.72 ID:9fOOjtG30
東急で見たまんま

E233系(長ナノ表記)
E233系(高タカ表記) ※グリーン車のみ
E233系(東チタ表記) ※グリーン車のみ

小田急4000形
東急5050系  ×2

以上

134 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 19:28:09.05 ID:wxmYu6fY0
あっそ

135 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 19:31:12.41 ID:RxbBilQ80
明日見に行くか金沢まで

136 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 19:32:43.28 ID:9+1EN/Qo0
長野厨か…

137 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 20:08:36.49 ID:RA1JZZ4U0
長野人はプライド高いから、新潟人みたいに騒がないんだけどな。
新潟は「政令指定市として重要視されてる」という証が欲しくて、
新車新車と大騒ぎする。

138 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 20:36:40.45 ID:rtNy/MJL0
北長野で見たまんま

211系(長ナノ表記)
211系(高タカ表記) ※グリーン車のみ
211系(東チタ表記) ※グリーン車のみ

小田急1000形
東急8000系  ×2

以上


139 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 21:13:15.58 ID:9fOOjtG30
フシアナ黙れよ (^皿^)m9
俺はハッキリと見たんだよ (^皿^)m9

140 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 21:20:26.93 ID:0OjSKdSFO
ナノと言う時点でガセ確定ですな

>>139
そらまぁフシアナだわな
お前の脳内は流石に見えないよ

141 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 21:31:34.89 ID:0vjXLovA0
元「日光・きぬがわ」の485系はあいづライナーに転用のようだね

http://www.jr-sendai.com/doc/20120217.pdf

142 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 21:53:49.22 ID:ewpw8S2l0
>>141
やっとか・・・・
震災の影響は仕方がないとはいえ、9月から入場とかおせーよ

143 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 22:05:11.74 ID:iD8D+9gn0
こないだ郡山から出場した編成か

144 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 22:19:21.80 ID:6sJNEdHQQ
>>133
はぁまた出たか。
東急でE233の普通車造ってたら、そんな書き込みじゃすまない
位の大騒ぎになってしまうって事すらわからないんだろうな。

145 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 22:33:00.79 ID:M2vmYE9I0
>>141
一時期、あいづライナーで使われたし元の鞘に収まった感じだな

146 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 22:37:40.58 ID:k77F4rKc0
>>141
交流回路とか暫く使っていなかったけど大丈夫だったんだろうか?

147 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 22:52:05.69 ID:kqFuo1vZ0
>>146
小山所属時代の交検明けの試運転(3カ月おき)は水戸線の下館までだったので
全く使っていなかったわけではない

148 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 23:16:48.18 ID:E/Qqdbb40
>>141
塗装ほとんど変えられなかったのをうまくごまかす気か

149 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 23:40:29.07 ID:6BSjOS6h0
まりえ色にはしないのか

150 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 23:46:42.95 ID:tnBAitb+0
>>148
何が何でも色を塗り替えなくちゃならんってこともないっしょ。
むしろ今までニート状態にしてたことの方が不思議だわさ。

151 :名無し野電車区:2012/02/17(金) 23:56:55.45 ID:y42H+1cX0
>>141
郡山入場前を含め約1年放置プレイだったので、
あちこち色褪せてそう。

152 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 00:20:03.13 ID:NmEeWuk0O
>>138
> 北長野

ワロタw

153 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 01:11:47.20 ID:DIinvwUn0
>>139 どうでもいいが、そこまで言うなら写真うpヨロ

154 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 01:20:30.09 ID:lxc6r6Wc0
モハ205−63 シンパ化

155 :p2-user: 532456 p2-client-ip: 222.226.32.229 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 :2012/02/18(土) 01:55:28.55 ID:cxxyQws+P
試し

156 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 02:43:48.10 ID:U6PIR53d0
シンパ()笑

157 :p2-user: 532456 p2-client-ip: 222.226.32.228 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 :2012/02/18(土) 03:05:20.37 ID:cxxyQws+P
>>156
(笑)

158 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 16:20:25.05 ID:03yK0rTpO
今日試運転の E657
サクラ色だったぞ
白での増備止めたのか?
この編成だけ特別か?

159 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 18:48:42.86 ID:coH6sYTi0
E217ボロボロじゃん
機器更新したとは言えサビだらけで今にでも壊れそう
さっさと廃車にしろよ危なっかしい

160 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 18:56:40.20 ID:kAWCxM6T0
と、新車欲しい厨の戯言でした

161 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 19:07:08.31 ID:9RNU6oBW0
自宅警備員さんちーっすww

162 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 19:35:41.69 ID:sgEiJJ3U0
>>158
そもそも完全に真っ白の編成があったのか?

163 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 20:11:58.01 ID:6bZ0gpnk0
>>8
>>30
「スマート電池くん」の実用性を確認する試験を実施します [PDF/404KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120204.pdf
JR東日本「スマート電池くん」の充放電・走行試験を非電化の烏山線で実施[2012/02/08]
ttp://news.mynavi.jp/news/2012/02/08/008/
JR東日本は7日、蓄電池駆動電車システムを採用したクモヤE995形「NE Train スマート電池くん」
(以下「スマート電池くん)の実用性を確認する試験の実施を発表した。
非電化区間である烏山線で、2月および3月に充放電試験と走行試験を行う。
画像 ttp://news.mynavi.jp/news/2012/02/08/008/images/001l.jpg


実際に烏山駅構内に充電設備が設置済みです。

164 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 20:34:22.16 ID:SVMbGYqrO
>>159
ステン(錆)レス(ない)車体じゃなかったのか? >217
それとも、東京ってとてつもない酸性雨が降るのか?

165 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 20:37:28.85 ID:9RNU6oBW0
>>164
中学校もまともに逝ってないから知らないんだろうよ
言わせんな恥ずかしい

166 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 20:37:52.76 ID:Jh3JDnon0
本当に217が錆びているかは知らないが
ステンレスも表面が汚れるなりすると錆びる

167 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 20:41:11.10 ID:LeIrXDO60
>>164
錆びるよ、ふつーに。

168 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 20:45:43.99 ID:PZK/9Bk70
>>164
ステンレスも条件次第では錆びるよ、確か他の金属を置いとくと錆びるんだっけ?
流し台にヘアピン置いて錆が出たのを覚えてはいないだろうか?

169 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 20:57:57.51 ID:acMstkYa0
>>168
貰い錆と呼ばれるらしいな。

軟鋼・亜鉛・アルミニウムなどの異種金属が長時間接触または連結した状態で放置され、
間に水分(湿気・結露等)を含むと、電池作用によりこれらの異種金属が腐食を起こし、鉄分が溶け出した錆が発生します。

ttp://www.steel.co.jp/html/oshiet.top.htm
株式会社スチール「おしえてステンレス!!」より。

鉄道はレールと車輪が摩擦することで簡単に鉄分が飛んで車体に張り付いてるからな。
水分も雨やら東京地下トンネルやらで十二分にあるし。

170 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 21:12:28.59 ID:N7oz+8W+O
>>164
酸化しない金属は無いだろそれが遅いか早いかはある
アルミなんかは人の寿命より長いかもしれんね…多分
車の話になるがNSXはオールアルミだから、古い個体でも劣化がとんでもなく進んでないらしい


171 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 21:48:48.91 ID:LGeYyJow0
E657ってあと何編成入るの?

172 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 22:00:27.59 ID:SJI7AaOMI
ステンレスは鋼鉄なので台枠や機器吊りなどと同種金属だが、
アルミは異種だから接地電流が車体へ大きく漏れると電蝕が
発生しやすく、むしろ腐食しやすくなる。

173 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 22:09:33.56 ID:afOh6DJf0
横浜線新車マダー?

174 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 22:10:43.66 ID:lxc6r6Wc0
>>173
現行車を水戸岡さんにリニュアルしてもらえ

175 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 22:46:00.94 ID:7Z+xgldW0
>>170
あんたが見ている「アルミ」は基本的に酸化アルミニウムだよとマジレス.
不動態は高校1年の理科総合Aで習うはずだから、その頃に遊んでいたでしょ.

ステンレスだって表面はクロムの酸化物・水酸化物だせ.錆の定義の話になっちゃうな.
ちなみに鉄道車体のSUS301とかは簡単には電蝕されないんで,錆に見えるのは表面に付着した鉄粉そのものだと思われ.

>>172
1950年代ならともかく,最近は対策してあるよ.電蝕はあなたの想像より激しいと思う.

176 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 23:04:44.49 ID:q1xmGN4J0
>>175
ジュラ電の末期の錆はどんな姿だったんだろう。

177 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 23:13:52.30 ID:N7oz+8W+O
>>758
そんな事は知ってるわw

178 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 23:15:39.46 ID:92Clcf+q0
217のお面は鉄じゃなかったか?

179 :名無し野電車区:2012/02/18(土) 23:56:31.61 ID:TtzdZSm1I
なるほどケヨ34の昔の汚れはそれか

180 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 02:05:29.53 ID:5lU68Cm+0
高校時代、学校の温水プール(の割に水は冷たかった)の手摺りが
ステンレス製なのに錆びまくってたのを思い出した…

181 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 02:16:07.73 ID:nwM0EJEgO
そら全く錆びないわけじゃないからな

182 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 03:03:12.95 ID:DwSmuu4bI
>>175
アルミ車体は経年劣化の溶接外れが顕著。

183 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 03:28:49.58 ID:IBiDrdmiO
>>173 新車クレクレ厨

184 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 03:31:37.11 ID:9+3E8USh0
アルミ車体の100系平成生まれ
10年使ったかどうかって位で潰したよな

185 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 03:43:27.14 ID:BWXQRW8XO
100系って新幹線か?
あれは普通鋼だぞ

186 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 03:45:10.82 ID:nR03GT3W0
ステンが錆びる錆びないって学校で習ったか?
あまりに昔の事で忘れちまったよ・・・。
ていうか、ここはいつから化学スレになっちまったんだい?
車両更新の話はいずこへ・・?
ところで>>139よE233長ナノ表記まで見たんなら型番も教えてくれないか?何番台かが知りたいんでね。
見たんならの話だがな?

187 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 04:17:58.80 ID:IAybqBTu0
で?このスレとなんの関係があるの?

188 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 04:21:05.93 ID:xX241+41O
ヨ257-500の踊り子が熱海で分割されて5両で走り去る
悪夢にうなされて、いま目が覚めた。

189 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 06:26:19.66 ID:lVVtbebf0
>>186
お約束の6000番台だろうな。

190 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 09:28:08.42 ID:GmnsCPAE0
>>163
充電に使うのは剛体架線なんだね。
普通のトロリ線だと溶断する恐れがあるからなあ。

191 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 10:50:51.35 ID:CPqI4Ji8O
>>184
平成生まれの100系、400系、E1系はスチール
E2系と300系以降がアルミで、200系だけは昭和生まれだがアルミ


192 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 11:48:11.34 ID:7Y7wruSx0
>>190
走行する訳じゃないから、柔軟性を持たせる必要無いしね。

193 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 13:13:30.68 ID:alMo10Y80
>>187
上から読んでの感想?読まないでの単なる突っ込み?、どっち?

194 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 14:43:52.01 ID:ED+CqepK0
>>171
当初予定なら16編成だから、あと10本
当初予定なら

195 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 15:41:33.34 ID:bPAkagc50
あああああ

196 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 16:19:54.51 ID:brKq9x6Q0
>>191
ふと思ったんだが、耐寒耐雪性能の比較だったら今でも200系が最強なんじゃね?

197 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 16:45:41.68 ID:dO9Q0o/YO
>>196
ボディマウント構造が、結果として胴体着地を成功させ、地震による脱線にも有効だった
という意味では全新幹線で最強

198 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 20:04:02.63 ID:JQ2On0Z/0
以前E653は基本が新潟、付属がいわき以北の特急に転用、
と予測されていたが、
付属は3.11がなくても
新幹線函館開通と同時に白鳥/つがるのお下がりに置換、
E653付属は玉突きで新潟転属になったのでは?

あと、3.11で苦しい台所事情によりくびきの(+北越)は
数年間は485でしのいで、
金沢開業後に(3セクが)北越急行からスノーラビットを
購入するという裏技を繰り出すかも。

199 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 20:12:34.33 ID:yhxpuO6KO
>>177
ロングパス 乙

200 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 20:15:13.35 ID:cyTf/7pU0
651を新潟にまわすことはないのかな?

201 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 20:22:30.62 ID:sTKsrL9w0
651系は思いっ切り暖地仕様だし60Hzにも対応してないから難しいかと

202 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 20:41:40.03 ID:cyTf/7pU0
211を新潟に?
みたいな話なので寒冷地向け改造すれば485を全車引退に、とか妄想してみました。

203 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 20:53:51.65 ID:9tVZnK7a0
>>180
消毒剤が無機系(次亜塩素酸 等)でなく有機系(トリクロロイソシアヌル酸 等)だったのでは?
有機塩素剤だとSUSでも種類によっては錆びやすいものがある。

204 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 22:32:16.64 ID:odrzAo9lO
>>198
スノーラビットはJR西日本に売るんじゃないか?
はくたか用車両は直流専用にしてやくもの381系置き換えに行くって話があるし。

205 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 22:35:01.01 ID:bxGLgM5f0
>>203
SUSと塩素は錆びよりSCCの方が恐いでしょ

206 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 23:12:36.74 ID:CPqI4Ji8O
>>204
あっちはあっちで287系が出たから無いだろ
構造からして混ぜて使えるわけじゃないし

207 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 23:31:00.75 ID:zm3PlJHR0
>>204
単線狭小長大トンネルでの160km/h運用で車体にかなりガタが来ているんじゃ無いのか?

208 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 23:39:03.12 ID:YYi6gKTz0
>>165(笑)

209 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 23:45:00.33 ID:2tW5dQAM0

これって、E231系の仲間なんか!?

http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/02/8000.html
http://2nd-train.net/2-topic/201202/892.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/02/80008006f8007f.html

210 :名無し野電車区:2012/02/19(日) 23:51:55.35 ID:3ig/a3qm0
マルチうざい

211 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 06:35:57.07 ID:LRizaXQI0
JR東、車両内に蓄電池搭載−栃木・烏山線で走行試験
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120120220ceap.html

212 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 06:41:15.65 ID:X068RXNx0
>>211
これ、
新潟ー信越線ー磐越西線ー五泉間
にいいかも。

213 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 06:43:23.33 ID:X068RXNx0
あと、
長岡ー上越線ー飯山線ー十日町間
とか。

214 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 07:08:19.53 ID:JB4Vmz0L0
だな

215 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 07:22:47.20 ID:Gg4jFe0r0
なんかいい事あるの?

216 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 08:15:26.21 ID:ZD4abELm0
>>215
電化区間と非電化区間との直通運転が出来る。

217 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 08:20:25.45 ID:54kHrAjO0
もうちょっと正確に言うと、
直通運転をディーゼルエンジン非搭載の電車でできる。
保守が楽に。

218 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 08:37:23.27 ID:dZzUIWTm0
電化区間が長くて、非電化区間が短い区間の直通運転に最適だな。
例えば、
秋田ー奥羽本線ー五能線ー能代
とか。

219 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 08:42:42.03 ID:hKNADzQc0
>>213
この区間は、水の件もあるから、見返りも兼ねて運転するかもしれない。

220 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 09:19:16.97 ID:Sm6Jw49c0
他にも途中の蟹田から非電化になる津軽線の三厩直通運用なんかは
電化区間内ではDCがダイヤの足ひっぱってそうな雰囲気だし、
速度が上げられたらダイヤがもっと効率良くできそう。

あと有効に使えそうなのは、小鳥谷・一戸−IGR・青い森・八戸線−鮫とか。

蓄電池車は夢と妄想がひろがりんぐだな。

221 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 11:13:42.50 ID:x60/M49s0
バッテリーを小型化しないと使い物にならんぞ。

222 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 11:19:56.54 ID:WZ51Eqse0
1ユニットは椅子下に突っ込むみたいだけど
残り3ユニットを室内に置いといたらかなり狭っ苦しいよな

あと夏場暑そう

223 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 12:35:21.10 ID:ziURXiV+i
>>222
NHKブラタモリのJR総研の回で蓄電池電車やっていたが、
普通にエアコン効いてたぞ。

224 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 12:36:44.53 ID:gYArcS0p0
どうやら今年ホットトピックになりそうな形式はE259

225 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 12:40:39.11 ID:ziURXiV+i
あと、八高線の八王子ー高崎間直通運転にもと思うが、
ここは非電化区間が長いから、どうかな。

226 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 14:07:57.30 ID:9PI4RA8LO
>>220
あそこは4年後に新幹線ができるから、特に何もしなくて大丈夫だと思う
貨物も最高速度100キロ程度だしな

227 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 14:25:21.62 ID:tOEejXCIi
客室にリチウムイオン電池なんか置いたらおっかねーよ

228 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 15:01:50.39 ID:0q7sNe8C0
>>218>>220
烏山線20.4kmだが、この搭載した電池が30km位まで蓄電池が持てば、東能代−能代(6.1km)、
蟹田−三厩(28.8km)の他に男鹿線(26.6km)、左沢線(26.2km)、3セクの由梨高原鉄道(25.0km)辺りも
蓄電池車利用の視野に入るね。

まあ、距離だけでなく勾配とか他の要素もあるから、あくまで机上の推論では、の話だが。

229 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 15:11:53.97 ID:0q7sNe8C0
>>200
今のところ波動輸送用という報道しかないし、耐寒構造だが耐雪になっていないので要改造だが
快速運用には2ドアの651系は都合が良いので可能性はあるんじゃないか?

230 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 15:23:05.33 ID:07hXegYg0
>>228
ただ問題はこれが現状直流向けにしか使えないということ。
あなたの挙げたところは全部交流電化。

実現性の点から確実なのは烏山、八高北、飯山、米坂ぐらいか?

231 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 15:35:20.94 ID:dcuCXfO/0
盲腸線みたいな所じゃないと実際無理だろう

232 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 16:04:46.66 ID:N+qeZYzR0
蓄電池車は別に駅に停まってる時にちょこちょこ充電しても良いんだろ?
あと、一部区間だけ架線張って充電するとか

電池の容量もだけど、どれだけ短時間で安全に効率良く充電出来る電池が出てくるか
に掛かってる気がしなくも無い

まぁ、とりあえず鉄道は決まった場所を走るわけだから、「EVを交差点で信号待ちの
間に充電」
なんて、トンでも構想よりは途中での充電は現実的かと

233 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 16:20:29.56 ID:v1SGe+fwO
>>198亀レススマソ。
653系は185系踊り子の代替にできんのか?
一部運用は常磐直通で踊り子・ひたちとして運用しては?
651系は波動用転用で耐雪改造するだろうし、一部編成は(内装現状のまま)くびき野に充当すれば良いのでは。


234 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 16:59:43.16 ID:xA/4vRnC0
>>228
大雪が降る路線だと排雪運転もしなきゃだからなあ。アレ相当パワーがいるから電池の消耗も早そうだ。

ところで、架線のない所で長時間抑止になって電池切れになったらどうするんだろう。
ディーゼル機関も搭載してるんだっけ?

235 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 17:05:22.10 ID:fu7+823y0
横浜線に新車いれてくれ

236 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 17:09:46.06 ID:24PAlIDxO
新車クレクレ厨氏ね!

237 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 17:10:33.37 ID:PGOBxTHV0
>>230
米坂は他と兼用しただろうから可能性薄そうだな、
飯山は雪が>>234でネックかな

八高と烏山はむしろそこが無理なら開発中止って感じだろうな。

238 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 17:14:08.55 ID:A9kcCaqM0
>>234
関係ないが、充電ポイントでパンタあげ忘れて立ち往生なんてニュースが年に何回かありそうな気はする

239 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 17:19:58.68 ID:PGOBxTHV0
>>238
給油忘れてガス欠すらあったくらいだからそのくらい簡単な操作じゃやらかしそうだな。

240 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 17:50:44.31 ID:0q7sNe8C0
>>232
その充電にどれくらい時間がかかるかだよな、問題は。
まあ、JR東日本の非電化路線は単線だから行き違いの間に急速充電できるようになれば
もっと長い区間でも大丈夫になるが、その辺の話はよく分からない。

>>230
そら、現状は直流車だろうけど、いずれ交流車も出るさ。まあ、積み込む機器が増えるので
電池の設置が厳しくなる面はあるがな。

241 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 18:22:41.17 ID:nmUlq5Xj0
>>224
正式になにか発表されてたっけ?

242 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 18:43:33.38 ID:DWvl9Ms30
>>230
磐越西線新津口は?

243 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 18:56:21.00 ID:JYypuGAOO
>>223
国分寺後編だったね、録画してあるw
小野田滋氏って古い雑誌でも名前を見るような人だから、かなり高齢な方かと
ずっと勘違いしていたわw
タモリ倶楽部と併せて、結構鉄道ネタが出るね

244 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 20:27:14.29 ID:FS+4zI7+O
>>228
非電化区間が長くなれば、結局、エンジン積んで発電する必要があったりしてな
パンタグラフも積んで…
重量級の車両化する訳だ。

245 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 20:35:19.49 ID:9PI4RA8LO
>>170
リニューアルされてる200系でも初期のが残ってるからな
上に載ってる箱自体は新幹線でも30年持つのかもしれん
E2系なんか人で言う内臓がイっちゃってる感が有る

246 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 20:42:24.68 ID:fMUmep+f0
蓄電池電車談義してるヤツで公式リリース読んでないヤツは読んで来るべし
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120204.pdf

>>225
八高線なら途中の交換可能駅(越生・小川町・寄居・児玉など)に急速充電設備を
設置して停車中に充電すればよい

>>228 >>234
現状ではフル充電から50km程度の無充電連続走行が可能となるよう蓄電池容量を
設定しているようで、実際の走行では半分は余裕として確保して20〜25kmの区間を
無充電で走行するという方向のようだ

>>240
1分間の急速充電で5〜10km程度走行距離が伸びるよう技術開発が進められていたはず

>>244
非電化区間が長い場合は途中の主要駅や交換駅などの停車時間の確保が見込める駅に
急速充電設備を設置する方向だな

247 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 20:42:37.26 ID:hdQtnMmp0
>>244
それってどんなカニ22だよ

248 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 20:55:45.08 ID:tW8f7T6YO
みんな、充電受け入れ特性ってのを知らんのか?…知らんわな、当然。
交換待ちで満足な充電ができるくらいなら、電池屋は苦労しないさ。

249 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 21:02:07.13 ID:o4y2/5Mb0
【長野】E129系【新潟】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329734423/

250 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 21:03:11.01 ID:WljHeve/0
とりあえずこれよりは進んでるって事で

http://www.youtube.com/watch?v=MGglEyaMNXg

251 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 21:03:49.67 ID:OpZEWHDq0
寒冷地だと,バッテリーの消耗が激しい…のは,カメラだけ?

252 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 21:13:17.80 ID:A9kcCaqM0
>>240
1両に全部の機器を積めるかどうかがカギだな

253 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 21:27:01.35 ID:XlrB4XQ00
>>251
カメラだけでなくとも寒冷地は電池の消耗は激しいぞ。

254 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 21:49:06.12 ID:U9wwSbxF0
あとは大糸線西日本区間直通用かな

255 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 23:19:47.33 ID:cX3TfIrXO
いろんな区間を皆さん挙げてますがデッドセクションでも使えるでしょ
例えば糸魚川〜直江津
交流OKなら村上〜酒田とか
他社なら金沢〜七尾
下関〜門司
なんかは交直流車が不要となる

256 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 23:23:10.63 ID:Gg4jFe0r0
>>255
馬鹿だろ、お前。
ふつーに交直流車入れた方が安上がりだよ。

257 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 23:25:21.46 ID:Efu5xK3L0
デッドセクションなんて惰行するもんだし

258 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 23:27:08.56 ID:fMUmep+f0
>>252
MTユニットでT車に主変圧器と蓄電池搭載とかではダメなんだろうか

259 :名無し野電車区:2012/02/20(月) 23:49:32.49 ID:0q7sNe8C0
>>248
やっぱり、そこの解決は難しいか・・・
と、なると、長い線区はE120かハイブリッドだな。

260 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 00:26:33.69 ID:i55x2poL0
結局651と653のK351〜K354はどうなるんだ?
とりあえず勝田のイルカと田町と大宮にいる183を追い出すのか?

261 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 00:28:04.18 ID:+vIqHhf90
蓄電池電車

もしかしたらE993→E331のような流れになるのか?

262 :名無しでGO!:2012/02/21(火) 00:29:09.03 ID:d/VznM/20
HB-E300とかにパンタ付けた方が早い気が

263 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 00:29:21.67 ID:dKtalzU80
E657系K6の次にK8が甲種されたが、K7編成はどうなってるんだろ。
東急あたりで作ってるのか?

264 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 00:37:54.05 ID:L6OMLiLz0
>>263
現在1本近車にいる。編成名は不明だが、ほぼ完成。
検査日付が24−4のように見える

265 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 06:33:58.61 ID:aQs7fgVCO
>>256
いや、アリなんじゃね?
交直流車の単行はスペースの関係で作りにくいし
電池が小型化出来たらだけど

266 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 07:32:18.41 ID:ZIFnY44w0
>>265
小型化できてもバッテリーにいくらかかると思ってんねん
例えばアルカリ電池よりニッケル水素電池の方がずっと高いだろ?

267 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 07:58:03.87 ID:7cKzGVqn0
葉っぴー清里も復活できるな
実用化されたらホリデー快速として新宿〜野辺山を普通に走ってそうだ

268 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 08:03:10.16 ID:QtxvTB8B0
正直運行本数もままならないような田舎路線なんてどうでもいい

269 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 08:08:02.47 ID:WgGj2Jcj0
・東北縦貫線,東北,高崎,東海道線向けE233-3000
概要 東北縦貫線勾配対策及び211置き換え用
配置 田町 新前橋
製造 新津 東急(Tsdのみ)
・埼京線向けE233-1000
概要 205置き換え及び相模鉄道直通用
配置 川越
製造 新津 東急 川重
・横浜線向けE233-1000
概要 205置き換え及び根岸線内ドア位置統一
製造 新津 東急
配置 大船
・山手線向けE235
概要 E231他線転用
製造 新津
特徴 E231-500同様オリジナルの前面
→E231-500転用先
@南武線 205系置き換え
A武蔵野線 205系置き換え
B鶴見線 205系置き換え
・中央・総武慣行線向けE235-1000
概要 E231他線区転用及び加速度高速化
製造 新津 東急
→E231転用先
@八高川越線 205-3000置き換え
A仙石線 205-3100置き換え

あってる?

270 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 08:17:42.02 ID:lNeoa1BR0
妄想乙としか

271 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 09:25:48.45 ID:aQs7fgVCO
>>266
そんな金かかるんだったら投入予定線区もDCで直通でいいだろって話
特に糸魚川なんかは三セクで単行交直流入れれないから架線下DC化だし

272 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 09:30:30.05 ID:qIbY9KykO
>>269よ ある程度は合ってるがあまり余計なことカキコするなよ。

東北縦貫向けE233は路線統合でコツとヤマに絞るからそこに投入になるぞ。コツのE231がヤマに行く。

埼京と横浜のE233の付番が余計。

あとは、シナリオ通り。

273 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 11:38:26.35 ID:cz+NsZ4tO
糸魚川に関してはひと駅分だけデッドセクション移設したいよな
次に新潟県が3セク維持出来ないってゴネれば直江津〜糸魚川がJR東日本に移管される

274 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 12:08:16.63 ID:toC2+mB1O
またゴネ得とかそういう頭なのか

275 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 13:05:01.66 ID:kXatKuCF0
3セク嫌なら諸々改正してJR貨物に線路持たせりゃいい

276 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 17:34:53.77 ID:6Ac7ENLy0
>>209
顔よく見ろ。
211系そっくりじゃないか・

277 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 18:25:30.36 ID:FiqRqLFr0
>この前、前橋駅でおじいちゃんが手動のドアを開けようとして隙間に挟まれてた。
不謹慎ながらちょっと笑ったけど、あれって堅すぎじゃね。
しかも結構な力で戻ってくるから挟まれるのもやむをえまい。

115・107はバリアフリーじゃないからさっさとボタン付きの211に置き換えた方がいい

278 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 18:43:28.08 ID:moJ91JHK0
>>277
ということで新潟115系は全車両E129系へ新製置換だな。

279 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 19:34:41.46 ID:rfwHLbUQ0
高崎の211ははじめからドアスイッチがついているひとから、田町から来る211もドアスイッチをつけることになるでろう
ドアスイッチなら非力でも容易にドアを開けられる

280 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 19:54:49.61 ID:vchyZ07AO
>>269
先頭車化改造する気かよw
山手52本から武蔵野40本、南武31本は無理だんべえ

281 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 20:23:43.28 ID:p+q7B1IU0
>>280
サハE231-4600

282 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 20:26:54.35 ID:jc3GxfqJ0
657ってあと何編成来るの?

283 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 20:27:55.90 ID:hFnHJ2Qy0
>>281
あれ先頭車改造のための窓割りじゃねーから

284 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 21:09:09.47 ID:pmeef3SA0
>>281
サハE231夜露死苦!

285 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 21:20:12.86 ID:EE8XEg4PO
>>283
リフレッシュ工事の際、E233も山手線を走るための扉位置合わせのための車両だ。

286 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 21:24:12.87 ID:ofqudmHD0
>>269
妄想だとは分かっているけど修正。

・E233-3000
東北縦貫線・東北・高崎・東海道線用
概要:東北縦貫線勾配対策及び211置き換え用
編成:10連+5連*30編成
配置:田町 新前橋
製造:新津 東急(Tsdのみ)

・E233-4000
概要:埼京線−相模鉄道直通用
配置:川越
製造:新津 東急 川重

・E235系
概要:山手線E231-500他線転用
製造:新津
特徴 E231-500同様オリジナルの前面
→E231-500転用先
@横浜線 205系置き換え
A南武線 205系置き換え
B鶴見線 205系置き換え

287 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 21:31:19.00 ID:KKSo4rBh0
どこが修正なんだか。単なる妄想じゃん。

288 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 21:45:28.68 ID:No80mnCI0
>>287
今は、誰も妄想しか語れまい。
まあ、間もなく来るE233-3000のG車から、E233-3000の田町の次の所属が判明するだろうがな。

289 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 21:56:19.71 ID:p+q7B1IU0
>>288
松戸だろ?

290 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 22:04:29.78 ID:o3V2j1580
妄想と予想を同一扱いしてるバカいるなww

291 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 22:11:42.89 ID:LaKyRAG60
そういや今後田端〜田町にホームドアを付けた後、E233-1000がヤテ線を走る時ってホームドアの開閉はどうするんだっけ

292 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 22:27:32.92 ID:ofqudmHD0
>>288
正直言って、これがどこになるのかが読めない。
順当なら、小山か高崎かになるんだろうけど、はたまた国府津集中配置?

293 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 22:32:16.35 ID:W4mxGaGc0
>>291
それに合わせて山手線の6ドア無くしたろ

294 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 22:46:08.03 ID:8o3WDPaA0
八高線へ231-500投入マダァー?

295 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 22:46:46.54 ID:AiqkuVzy0
>>292
帯色は青緑1号の模様

とかだったら笑うけど

296 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 22:56:12.05 ID:2I1lFOKj0
>>295
地下鉄はいるのかよw

297 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 23:36:51.89 ID:LaKyRAG60
>>293
書き方が悪かった
E233-1000のドア開閉とホームドアの開閉をどう連動させるのかってこと

298 :名無し野電車区:2012/02/21(火) 23:48:47.76 ID:b0Lhgcst0
八王子支社と横浜支社のダイヤ改正のチラシを入手しましたが、
千葉支社と大宮支社のはもう出ているでしょうか?

299 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 01:00:10.87 ID:p0QIXogw0
>>286
マジレスするのもアレだが、E231-500は中央・総武緩行に転用だからな

>>297
TASC付けたのかね?

300 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 01:21:44.29 ID:DGVKgOem0
E231-500を短編成化するんなら、6ドア置き換え車が1両だけ仕様が違う事を説明つなかいもんな

301 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 02:54:42.45 ID:EgWD89CY0
中央総武慣行にはE233が入ると聞いたが

302 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 02:58:16.38 ID:chtEGOJC0
>>301
いや残念ながらお古が来るんだなそれが・・・。

その代わり武蔵野には新車がry

303 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 04:36:02.88 ID:OH/Ali40O
>>301-302

総武は言った通りヤテのおさがり、武蔵野、八高、相模、川越線は209-500、南武はE231-0や、ハマと埼京は相鉄のアレがあるからE233だな。2018年のATACS対応準備も込みでな。

304 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 05:09:30.62 ID:o8e/NXXwO
>>303
つまり相鉄から直通してくる11000系ATACS対応に改造するのか?
そもそもATACSは従来車TIMSのソフト交換で対応可能なのか?

横浜線こそ総武緩行E231のお下がりでイイんじゃね?6扉あるしな。


305 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 05:32:56.38 ID:OH/Ali40O
ATACS自体はD-ATCを発展させたもんやからソフトさえ変えりゃ可能やろ。

相鉄乗り入れ用も埼京に乗り入れするとなると嫌でも載せることになるやろな。赤羽まで乗り入れ想定するなら。

306 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 05:59:01.08 ID:OH/Ali40O
>>304 やっぱりお前は新車厨だな。南武厨だろ。南武はE231と209-2200で確定だから新車クレクレしても無駄だ、諦めろ。

307 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 06:44:56.56 ID:I6w+8eHfI
なんで総武線のe231-0を車齢がほとんど変わらない
e231-500で置き換えるの?

308 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 06:48:19.34 ID:col/Pcpd0
>>292
小山 or 国府津配属になると、湘南新宿ラインとの兼ね合いがどうなるかが楽しみだね。
かつては、小山所属の211系が高崎に転属したこともあるから、
小山 or 国府津のE231が高崎に転属しても、不思議はないが…。

309 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 06:56:24.93 ID:6MLrDg1m0
>>308
北関東の電車区はE231、南関東のはE233に統一して整備コストの軽減を図るとか。

310 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 07:03:10.75 ID:col/Pcpd0
>>309
でも、国府津の全てのE231が高崎に転属、と言うわけにはいかないでしょ?

311 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 07:22:30.84 ID:CzqtaBc6O
>>302
武蔵野には新車は来ない。

312 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 07:23:57.44 ID:CzqtaBc6O
>>307
M比率うpのためだよ

313 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 07:45:49.23 ID:YM4eN1yH0
>>312
そこまでしてやることなの?

314 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 08:09:46.27 ID:bfD++Kr60
昇進を233限定にして加速度3km/h/s以上にすれば埼京の置き換えが終わったあと朝の池袋〜新宿で増発できそうなもんだが
東が埼玉方面からの輸送改善をするとは思えないからそのままだろうな

315 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 08:17:16.50 ID:EgWD89CY0
>>307
しかもミツに209-500捻出用に増備されたE231は細部がE233仕様になってるしE231-500より新しいしな

316 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 08:18:26.29 ID:YC6jLeqG0
動画の広告流せるようになるメリットはあるな。
総武緩行なら値段高いでしょ。
どのくらいの収入増になるのかはよくわからないけど。

317 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 08:21:25.79 ID:d27PxDPC0
>>298
千葉支社版はまだ見ないね
千葉支社管内の駅でも置いてあるのは本社の首都圏版のみ

318 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 08:45:45.90 ID:o1BMkLlc0
トレインチャンネルは結構出稿料が高い、と聞いたことがある。
それでも広告を出す企業が結構あるから、良い収入源にはなってるだろうね。

>>316
LED表示器をLCDにリプレイスする改造は困難なのかな。

総武E231のこと以外でも、武蔵野線の209-500とかも改造してこれから来るであろう
お古も改造すれば、数年後に舞浜鼠客のトレインチャンネル接触率100%にできるから。
接触率が高くないと、出稿料も高くできないはずだからね。

319 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 10:18:51.34 ID:bfHsy9Kv0
トレチャン収入考えると横浜線よりは埼京線が先に新車になるかな?
横浜町田八王子よりは渋谷新宿池袋の方が出稿料高く設定できるだろうし。

320 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 12:34:40.41 ID:YM4eN1yH0
>>319
そんなことで新車投入の順序決めてないと思う
そんなこと言ってたら田舎なんていつ新車が入るかわかったもんじゃない


321 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 12:44:04.33 ID:bfD++Kr60
>そして、埼京線の新車に関する情報も聞けて大収穫でした!!仙石線で使用が開始された保安装置「ATACS」を搭載した車両になり、設計が始まったそうです。
>3年後には投入を開始し、形式はE233系かE235系のどちらかになるとのこと。現在320両いる205系が遂に置き換えとなることでしょう。

どうせなら235にしてほしいね
今更233入れられても萎える

322 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 12:49:17.04 ID:9svrkdGE0
>>320
>そんなこと言ってたら田舎なんていつ新車が入るかわかったもんじゃない
実際都心に乗り入れない路線は中古しか来ないじゃないか。

323 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 12:52:48.21 ID:a/ODEjg00
>>322
キハ110系やキハE120/E130系、E721系あたりが
「新製配置された地域・路線」を、どう説明すんのよ?

324 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 12:58:02.08 ID:9svrkdGE0
>>323
そのころ山手線以外にトレインチャンネルありましたっけ?

325 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 13:01:56.85 ID:0cucBYe60
>>323
首都圏に交流区間や非電化区間があるかってんだ

326 :325:2012/02/22(水) 13:02:41.98 ID:0cucBYe60
なるほど、常磐線ですか。

327 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 13:08:59.36 ID:EgWD89CY0
・交流
常磐線
東北本線
・非電化
八高線
久留里線
水郡線
烏山線
・直流半自動ドア
八高南線
川越線
相模線
中央本線
青梅線
五日市線
東北本線(宇都宮〜黒磯)
上越線
信越本線
両毛線
日光線

328 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 15:44:46.33 ID:OH/Ali40O
企業は採算対して設備投資するからな。どうせ新潟厨が新車と騒いでるだろうな。首都圏の人口比率のある路線に投資するのは当たり前だろ。

新潟は新車入れても3セク環境があるから電車はありえねーな。ハイブリッドがいいとこだな。非電化で。

329 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 16:19:51.14 ID:vF2+eKGg0
>>325
八高線と久留里線は一応首都圏の扱いだぞw

330 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 16:46:25.06 ID:uLFpYhYB0
>>329
地方交通線だけどな

331 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 17:03:10.80 ID:GfD9SFiN0
>>330
だからなに?
幹線地方交通線一切問うてないんだが

332 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 17:04:58.73 ID:uLFpYhYB0
>>331
>>320
つまり田舎だろ新車考えなくていいような。

333 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 17:38:44.70 ID:8PLGSpjA0
>>322>>325
長野や新潟にE127系が入ったじゃないかw

334 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 17:57:57.66 ID:uLFpYhYB0
>>333
そのころにトレインチャンネルありましたっけ?

335 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 19:24:35.89 ID:EgWD89CY0
地方で新車
・719-0
仙台→451,453系元急行・特急型置き換え
・701-0,-100
秋田→秋田・青森地区50系客車置き換え
・701-1000,1500
盛岡→青森・盛岡地区50系客車置き換え
仙台→451,453,715系元急行・特急型置き換え
・701-5000,5500
秋田→田沢湖線標準軌化に伴うもの
山形→奥羽本線(山形〜新庄)標準軌化に伴うもの
・E721-0,-500
仙台→455,717系元急行型、及び417系近郊型置き換え、空港線開業に対する増備
・107-0,-100
北関東→165,169系元急行型置き換え
・E127-0
新潟→165系元急行型置き換え
・E127-100
長野→大糸線を中心に165,169系元急行型置き換え

336 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 19:30:21.74 ID:GfD9SFiN0
八高北線は新車で入ったよな
パー線も新車導入のニュースリリースあったよな
気動車に限っては地方=中古車ってあまり当てはまらないし

337 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 19:33:41.79 ID:wemPJujr0
>>333
ま、そのうちE129系が入るからなあ。

338 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 19:34:52.08 ID:6+IbWLpE0
>>319>>320
という首都圏内の順番のはずだったのが、
なぜか自分の所に新車が来ないはずは無いという思い込みから、おかしな反論をする新潟人であった。
あんたんとこの話なんか今してねーよ。

339 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 19:38:34.02 ID:dTbgDlnG0
子供の喧嘩みたいな流れだなぁ

340 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 19:55:17.77 ID:G1TEaOZJO
>>305
>ATACS自体はD-ATCを発展させたもんやからソフトさえ変えりゃ可能やろ。

これは恥ずかしいw

341 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 20:12:12.19 ID:MEhz4dpoP
無線機器もいるし、そもそもソフト交換といえど実際はボード交換になると思うんだが

342 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 20:14:50.11 ID:8PLGSpjA0
>>336
>気動車に限っては地方=中古車ってあまり当てはまらないし

いやいや、電車だって>>335の通り、地方でも新車が入っている。
基本的には、どこかの路線のニーズに合わなくなった車両がよその線区の車両置換に
都合が良い場合には転属していると考えた方が良いんじゃないかな。

(例1)京浜東北の輸送障害をどうにかしたい&千葉の113系を置き換えたい
⇒前者に233系投入して、後者に209系転属
(例2)東海道・高崎・宇都宮を4ドアで統一したい&長野・新潟の115系を置き換えたい
⇒前者に233系投入して後者に211系転属

343 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 20:39:05.44 ID:AdrFlPKL0
>>339
 厨二病患者なんだから、しょうがないだろう。

344 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 20:53:02.18 ID:NTazvX8K0
>>318
> LED表示器をLCDにリプレイスする改造は困難なのかな。

E231系のTIMSでは編成内での映像配信には伝送速度が足りない(E231系500番台では
制御伝送用のジャンパ線とは別に映像配信専用の同軸ケーブルを引き通している)

また、地上→車上の映像配信用に車両基地や主要駅に無線LAN設備を整備するか
全編成にWiMAXの端末を搭載する必要もある

345 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 20:56:39.91 ID:wemPJujr0
交通新聞より。

■ 3■ JR東京支社 来月に綾瀬、我孫子運輸区を設立
 JR東日本東京支社は20日、3月17日のダイヤ改正に合わせて常磐緩行線綾瀬〜取手間を担当する綾瀬運輸区と、常磐快速線上野〜取手間、成田線我孫子〜成田間を担当する我孫子運輸区を設立すると発表した。
常磐緩行線、常磐快速線の各線区ごとに乗務員基地をつくることなどにより、列車遅延時の対応迅速化を図るのが目的。


346 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 21:03:32.66 ID:d27PxDPC0
>>344
地上設備は比較的簡単に整備できそうだな。問題は車上側か。

古い家に光ファイバー引くみたいに客室の天井に同軸ケーブル這わして、
ケースかけて幌の内側でコネクタ結線、というわけにはいかないかw

347 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 21:50:47.73 ID:reR36WqZ0
>>344 d それなら 山手→総武緩行 は既定路線だな

348 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 21:55:40.86 ID:Uk7X4jN60
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20120221/725585
蓄電池車両の試験走行など公開 JR東日本(2月21日 20:02)
JR東日本は21日、架線のない非電化区間を蓄電池で走る車両「NE Train スマート電池くん」を
JR宇都宮駅で報道機関向けに公開した。
JR東日本は2008年度から蓄電池を使った車両の開発に着手。実用化に向けた最終段階の走行試験を2月から、
非電化区間のJR烏山線宝積寺−烏山間などで実施している。
車両は蓄電池だけで宝積寺−烏山間とほぼ同じ約20キロメートルの走行が可能。

349 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 22:00:04.42 ID:vN1dGe9V0
>>344
クリティカルな理由には思えないけどな。
>>346の言うように単に配線だけの問題じゃないの?
それを実現する為だけの新車導入は腑に落ちない。

350 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 22:37:15.54 ID:hyUr8TErI
>>319
トレインチャンネルの主管は営業部だが、新車導入の主管は運輸部。
現行の社内制度では新車投入順序と広告収入は無関係。

351 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 22:51:12.21 ID:VN6tUItr0
>>304
ATC車じゃないからNG

352 :名無し野電車区:2012/02/22(水) 23:34:37.63 ID:U2E5mK6n0
E233などで屋根にビートが来れてる部分あるがATACSやWIMAXのアンテナおくためとかないよな?

353 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 02:42:16.06 ID:Ri2H6BvY0
>>336
気動車なんて大量投入するもんじゃないから、必要なところに必要な分入れるしかない
だから必然的に、ほとんどが新車になる

354 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 03:19:29.18 ID:IC7eKUwn0
古いの使い回し過ぎて、使い回すための中古車が無さそうだしなw

355 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 03:22:51.07 ID:ClRUAL660
埼京線と総武緩行が新車になれば都内走る路線は大体トレチャン付きになるのか
ってかチタ向けの233にもトレチャンつけてほしかった…

356 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 03:24:21.11 ID:ClRUAL660
>>350
営業部っていうより、広告類はポケモンでおなじみのジェイアール東日本企画に丸投げじゃないの?

357 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 11:12:54.51 ID:/K/YLzR90
>>355
乗車距離が長い近郊タイプは多い乗客が見ないからじゃない?
山手や中央とかだと乗車距離が短距離の乗客が多いからより広告媒体としての
価値が上がる=設備コストに見合うって算段かと。

358 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 12:22:33.07 ID:5zg8ov350
>>357
番組も数分単位のループだしね。
延べ視聴人数からいえば、近郊区間は、効果なしって判断なのでは?

359 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 12:25:00.20 ID:+49N74oJ0
近郊は吊り広告自体が少ないからなぁ。

360 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 12:29:11.03 ID:Qtu5j+wX0
青梅・五日市線にテレビが付いてるのは明らかにおかしい

361 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 12:39:26.82 ID:GROR4Zld0
>>286
最強のは川越ではなく宮オオじゃねーのか?


362 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 12:50:33.28 ID:n5V3mIEpi
>>356
主管だって言ってんだろ

363 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 12:51:28.75 ID:qptVJwTdO
>>361
そうなのか?
宮オオって車両配置場所に関しての実態は東大宮操車場(っていつの時代だ?)
だと思っていたが・・・
川越派出とかなってるならその通りなんだろうけど川越車両センターって独立していたような。
ところでその東大宮、検修庫みたいな建屋を建設中。

364 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 12:52:38.73 ID:pcw7vi/b0
>>352
ビードが切れているのは雨水がビード間に溜まるのを避けるためのE231からの改良点

365 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 12:59:17.71 ID:UhJzW/yZO
>>346
いや、FRPパネル外して隙間通すだろ…。
西武6000だってメトロ8000だってLCD取付やってるんだもの、E231に出来ないはずがないだろw

366 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 13:01:46.59 ID:UhJzW/yZO
そういや185系OM08の国鉄色への塗装変更があったみたいだな。
湘南色といい旧塗装といい引退フラグビンビンに立てているように思ったけど、なんだかんだまだまだ生きながらえるみたいだな…。
連投スマソ。

367 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 13:06:35.55 ID:a1g04yDZi
>>365
「できない」と「やらない」じゃ話の次元が違うよ

368 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 13:52:55.55 ID:/K/YLzR90
大体、束って会社は物を大事にしない傾向がある。
…203だって機器更新すれば未だ車体は使えたし、205だって保守OR機器更新すれば
未だ大丈夫…なのに何も手を加えず、故障が頻発するとあっさり廃車する。
そんな会社の社風だもの、231とかにLCD付けたりはしないよ。
そのうち、横浜線や埼京線の205に国交省からケチ付けられたらあっさり
新車に取り替えてお終いにするんだろうな。

技術的に大丈夫でも面倒臭い事はやらない、そんな会社に見える。

369 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 14:21:01.18 ID:FlATlp4s0
西って素晴らしいよな
阪和線や奈良地区は未だに103天国だし
広島岡山山口は115天国

370 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 14:28:44.20 ID:YTjqS0i30
>>368
新車を積極的に投入することによって旅客に快適な旅を提供するという点ではすばらしい会社だと捉えられるがな
ギリギリ経営の中小私鉄やクハ103のトップナンバーが未だに走ってたり國鐵廣島を抱えてる棒社とは違う

371 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 14:43:24.37 ID:BF7yq1nJ0
>>368
コスト削減に積極的に取り組んでると言ってあげてください

372 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 14:44:14.72 ID:qptVJwTdO
>>370
クハ103のトップナンバーって既に現役じゃないでしょ

快適な(転換クロスシートと便所付き18切符貧乏)旅か〜東海エリアの話したいのかなぁ

373 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 14:47:21.27 ID:OvJ5t3fU0
クハ103のトップナンバーが未だに走ってたり

374 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 14:56:48.33 ID:qptVJwTdO
185系湘南色(モハ80準急草津)、185系0番台原色(斜めストライプ3本)と来て
国鉄特急色(157系日光、そよかぜ、白根など)か〜

ちょっと悪乗りして117系原色(京阪神/中京新快速)もやってくれないかなぁw

375 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 14:58:06.19 ID:IQ3YEaszO
>>370
新車=快適とは限らない。
確かに隙間風が入るなどのガタガタな車両をいつまでも走らせるよりは…というのはあるが、209系以降、ロング・クロス共にシートが硬すぎて座り心地が致命的にダメなのが束。
あれを見ると、お客様=貨物と同じ扱い方をしているとしか思えなくなる時がある。

376 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 15:05:34.96 ID:BF7yq1nJ0
>>375
そうか?
モケットの綿が潰れてgdgdになったやつよりはよっぽど良いと思うんだが

377 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 15:11:47.47 ID:qptVJwTdO
>>375
貨物の方が余計高級じゃね?
乗車時以外、自分で動かなくてもリフトで運んでくれるんだから

378 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 15:40:19.24 ID:VtKoi78/0
>>358
延べ人数ではなく運行区間の問題
例えば新宿にある飲食店の番組を流すとして
運行範囲が新宿から離れないほど広告効果は大きく
逆に山梨県内でこれを流しても広告効果は無いに等しい

人数を稼げなくても横浜線みたいに運広範囲がごく限られた線区は広告集まりやすいし
国府津のE231系みたいに都心を通ってもどこを走るか分からない車両は広告集まらない

379 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 15:47:35.69 ID:1JKaVHrZ0
>>375

座席が京急のタイプで、窓にカーテンがついてくれれば
一般客としては文句ないんだけどね。
個人的には不満は他にもあるけど。

380 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 15:58:56.08 ID:kfN/46TM0
Mゲージじゃねーし

381 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 15:59:28.03 ID:kfN/46TM0
N

382 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 16:30:09.14 ID:PsPmzA4ui
>>365
会社線は新車も従来型も同じ線区を走るから、既存車両にもVISをつけないと広告主がつかない。
JRは線区単位で車両の置き換えを実施しているから、有るなら有る、無いなら無いがはっきりしている。

383 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 16:35:42.88 ID:oE882U/M0
ttp://www.youtube.com/watch?v=DjR1qnSEBfk

良いぞもっとやれ

384 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 16:45:21.76 ID:9h7gAwvP0
209とか217とか231って
アルミ板に布貼っただけの座り心地。
なんであんなのでOK出たのか謎。

中のウレタンがヘタってなければ、意外に6扉の折りたたみ椅子が
アレより柔らかくていい感じだったりするw

385 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 16:45:33.31 ID:Imn9IEk20
>>361>>363
埼京は宮ハエこと川越車両センターだ。
川越・八高線用の奴もここ。

宮オオは大宮総合車両センター。
大宮総合車両センター東大宮センターが車両基地の方。
183・185・253配置。

東大宮で建設中のは確か検修庫を新設してたような。

386 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 17:00:59.75 ID:9h7gAwvP0
E351更新案or予讃線あたりに転属したとして
http://up3.viploader.net/football/src/vlfootball003874.jpg


387 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 17:20:46.31 ID:x1AaOGW2O
>>318
LEDからLCDに交換された京急600…

388 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 17:45:42.09 ID:44lTcd2s0
さっき埼京線でミュートレイン見かけたけどまだなんか試験してたの?

389 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 17:46:29.67 ID:PKXJxRO30
>>375
もともと混雑して座れないことが多いんだから
新型車両の方がはるかに快適。

390 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 18:04:18.29 ID:vVXmdLraO
>>387
西武や京王もやってるぞ

391 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 18:13:06.89 ID:ClRUAL660
埼京線や横浜線は数年以内に新車が入るからいいけど、中央総武緩行なんかは改造でLCDつけてもいい気がするな。
南武線武蔵野線あたりも利用者自体は結構いるし、LCDつけてもいいかも。

392 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 18:38:25.62 ID:Iwrgef8B0
>>387
おっと東武鉄道の悪口はそこまでだ!
LCD撤去したら、それっきりだし。

393 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 19:01:02.25 ID:UhJzW/yZO
>>384
東武50050とかメトロ10000とかTXとか乗ってみ。
俺は嫌いじゃないが。

394 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 19:10:18.29 ID:9h7gAwvP0
>>393
日立Aトレは論外
九州の817は座り心地良かったがw

395 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 19:30:58.36 ID:VtKoi78/0
Aトレは座面低い事もあって毎度ゴチーンして驚く

396 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 20:17:11.76 ID:phmpgQID0
E233の椅子はホールド感があってかなり好きだけどな

京阪神の転クロ車は座れれば超快適だけど、混んでて座れないときは地獄
ついでに103系とかも内装は驚くほど綺麗になってるけど、抵抗制御の宿命で衝動はデカい
なんだかんだ東は頑張ってると思うよ

397 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 20:24:54.20 ID:9h7gAwvP0
209以降の椅子がちゃんとスプリングが入っててフカフカしてれば
何の文句も問題も無いんだけどね。

あんな酷評の701でも、座り心地は231より遥かにマシ。

398 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 20:33:41.32 ID:oFGU2RuC0
スプリングが入っていたら満足なの?
意味不明だな。

399 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 20:35:54.05 ID:mh2UkzB30
立ってれば?

400 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 20:39:18.26 ID:BF7yq1nJ0
>>397
701とE721を日頃乗り比べてる者だが、確かに701の方がフカフカはしてるがどこと無く落ち着けない
慣れてくると721の方が落ち着くなぁ

401 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 20:57:06.72 ID:TfBm0nz90
いつになったら185はきえるんだよ

402 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 21:16:22.84 ID:WxF8nuY2O
>>401
当分廃車の予定は御座いません
by匹・Q

403 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 21:35:42.43 ID:HcO+LSB60
いつになったらE129ができるんだよ

404 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 21:45:19.83 ID:qptVJwTdO
>>399
ワロタw
鉄道好きだって痔持ちとか頻尿症とか色々いるんだろうよ

405 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 22:00:11.44 ID:9HckCyrm0
座席に関して言えば、西の321系乗ってみれば東の素晴しさが分かる。

406 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 22:17:03.61 ID:qptVJwTdO
西の321系の話をしているところすまんが、
東の123系のロングシートって今となっては珍しいのかな?

407 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 23:12:55.32 ID:I9D7wiWF0
http://railf.jp/news/2012/02/23/102800.html
なんだこりゃw
チタ車でやってほしかった気がする

408 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 23:18:42.26 ID:/WcfyCSr0
>>407
ちょw
側面は違和感無さ過ぎだけど、正面はレッドアローっぽいじゃんww

409 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 23:28:14.97 ID:kfN/46TM0
本来は赤じゃなくオレンジでしょ

410 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 23:28:52.92 ID:H46pu4ZK0
185系は0番代も200番代も登場時のカラーが一番似合う。
湘南色にしても今回のカラーにしても何だか無理があるように見える。

411 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 23:35:00.30 ID:I9D7wiWF0
>>408
185系スレを見たけど、200番台の原色の他にもう1本何かの塗装が出てくるらしい

412 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 23:36:03.59 ID:4KzLWvcD0
>>411
フルフル期待w

413 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 23:38:26.83 ID:I9D7wiWF0
>>409
来月3日?の臨時あまぎに間に合わせようとしてるらしいから特急色版でいいらしい

414 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 23:40:16.99 ID:e+qEfhDA0
リアル蟻になってきたな…

415 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 23:41:55.28 ID:+49N74oJ0
>>410
無理があるのなんてあたり前だw


416 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 23:52:35.11 ID:WxF8nuY2O
スカ色

417 :名無し野電車区:2012/02/23(木) 23:58:58.14 ID:a28VuszO0
>>410
まぁウソ電をリアル化したようなもんだからな
無理があるのは当然といえば当然だ

418 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 00:08:28.61 ID:rH+3Eb0N0
リレー号色じゃないの?

419 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 00:11:40.17 ID:vsFMHsRW0
>>418
200番台のオリジナルは6月23日のやまびこ235号までに出てくるだろう
ちょうどOM09が入場したが、ちょっと早いから別の編成が選ばれてるかな

420 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 00:17:17.75 ID:EG6j9Ivm0
>>414
そのうち試験塗装各種も出る…?
多分蟻は束の子会社…?

421 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 00:53:51.62 ID:gTK+3wnu0
wikiにチタN22配給反映
N25編成は未だにNNの留置線に放置?
どうするんだろう?

422 :361:2012/02/24(金) 01:32:11.56 ID:rUSkAA5E0
>>385
要は川越車両センターは大宮総合車両センターに統合される可能性が
高い、と言う事だ。
まあ宮城野電車区→仙台車両センター宮城野派出所みたく。

まあE233は大宮配置もしくは国府津配置、いづれにせよ
E233が高崎に来る事はないだろうな。
(田町車両センターは尾久車両センターへ機能集約、高崎車両センターは
縮小される事は明白だろうし)
高崎へは小山からE231が来るか211を短編成化して残存でケテーイだな。

423 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 02:18:28.42 ID:nG//8WYjO
>>417
ロマンスカーLSEや、レッドアロークラシックなどと同じようなもの、と思えばいい。

424 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 02:23:42.47 ID:d+9WBpw/0
>>422
大宮配置にするぐらいなら小山配置にするだろ
同じ支社だから分ける意味もないし

425 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 06:10:55.92 ID:MIWN+raNO
山手線の231-500が総武緩行線へ転属するという話をよく聞くが、総武緩行じゃなくて横浜線・南武線・相模線に転属させたらどうよ?
横浜線は短編成化と細緑ライン足すだけで済むしな。何よりATC対応というのが大きい。
余ったMユニットのうち半数はTc化の上、相模線へ。Tc車前面FRPは相模オリジナルに。
震災影響の収支悪化で埼京線へはとにかく横浜線にまで新車入れる余裕無くなったでしょ?


426 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 06:18:27.98 ID:ohZVLP8T0
サガミオリジナルw

427 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 06:50:42.29 ID:Et5t1MoU0
>>425
横浜線沿線民だが別に中古でも何でもいいから早くJR型車両いれてくれって感じだな。
ただ、総武線に新車って本当に必要なのか?
もうボロボロになったっていうんならともかく、まだそんなに古くないし。
それこそ余裕の無いJR東日本はやらないと思うんだが。

428 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 07:39:46.00 ID:O7+FW3Yg0
>>425 山手52編成、横浜28編成で結構余りが出るし、
   総武緩行はMT比向上の必要があるから
   山手→総武→横浜/武蔵野→南武/北関東 の気がするが?

429 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 08:08:35.17 ID:1dq8AOdP0
総武のMT比向上ってさ、E231-800や05、15000に合わせるためか?
特に理由ないなら常磐快速の方が東北縦貫線の事もあって総武よりは需要あるよね

430 :361:2012/02/24(金) 08:50:58.27 ID:rUSkAA5E0
山手の231-500が総武緩行へ転属するのはATACS関連だろ?
D-ATCの機器の一部が流用できるし
と、いってもメーター位かな?

431 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 08:58:20.76 ID:rL+wAxfc0
総武に車両の動きあるとしたら、ホームドア導入するときだろうな
ホームライナー停車駅はとりあえず除外でw

432 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 09:02:11.64 ID:rNgkKTegO
>>425
横浜線向けのE233系投入に掛かる予算を今さら返せとでも?

2013〜2014年度に投入となれば、既に図面は完成、金払って製造発注してなきゃいけない時期だぞ。

433 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 09:03:15.53 ID:ojC0rhGmO
昔々の大阪市営地下鉄の座席に比べりゃ、硬いなんて言えない。

434 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 09:50:12.43 ID:ohZVLP8T0
>>432
なんでそれが前提なの?

435 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 10:08:52.88 ID:rNgkKTegO
>>434
今の仕事が終わったら新津はニートか?

436 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 11:56:43.20 ID:XTC0gTIM0
あまり詳しくないから適当な足し算だけど、要はこんな感じになるんでないの?

山手
E231-500×52→E235×52

総武
209-500×13 →E231-500×52
E231-0×46.    E231-0 ×7

武蔵野
205×40.    →E231-0×39
           209-500×1(京葉の残り)

相模
205-500×13 →209-500×13(TcMM'Tc)

八高
205-3000×5 →209-500×11(TMM'T改)
209-3000×4
209-3100×2

余り
209-500 MM'×2

209-3000とかどうすんだって気もしなくはないけど

437 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 14:08:53.61 ID:lpaaLm5b0
八高や相模、武蔵野より南武だろ

438 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 14:10:31.16 ID:ohZVLP8T0
>>437
?

439 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 14:24:31.31 ID:YX7ctbTI0
>>436
武蔵野のVVF改造済み編成は置換しないのでは?
それから、総武に残るE231-0は、E231-500に併せて6M4Tにするんじゃないか。

440 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 17:47:52.69 ID:i0UT/2Cg0
>>421
今も209系6連2本(ウラ52・59)がNNで留置されているし、このままNN留置という可能性も

441 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 18:06:27.64 ID:qRN+gq4lO
〇東トウ・山手線
E231ー500 52編成→E235系 53〜54編成
編成数が増えた理由は、新駅設置による運用増分。ホームドア設置によるタイムロスは新車投入による性能向上により相殺。なお、E231ー4600は改造によりE235系10号車に組み込み、1〜2編成分の10号車は新造。
〇八ミツ・中央総武緩行線
E231ー0/900 47編成 →E231ー500 52編成
209ー500 13編成    E231ー0 7編成
E231ー0は他の4編成から電動車ユニットを調達し6M4T化。この際に6扉車は廃車。そのためケヨに転出できる0/900番台は36編成となる。余った電動車ユニットは…先頭車改造して訓練車にしとけば良いんじゃ?w
〇千ケヨ・武蔵野線
205ー0 4編成   →E231ー0/900 36編成
205ー5000 35編成   209ー500 5編成
209ー500 3編成   209ー1000 2編成
E231ー0/900は転用の際に6扉車含むT車2両を廃車。209ー500の増えた分はケヨ32と現在過剰のミツのC編成。209ー1000は千代田線ホームドア設置によって追い出されるため。余った電動車ユニット×2は部品取りでw
〇横ナハ・南武線
205ー0/1200 31編成 →205ー5000 35編成
209ー0/2200 4編成   209ー2200 3編成
主に朝ラッシュ時の登戸〜立川間の増発分。205系は転用・改造・売却の種車または廃車に。
〇横コツ・相模線
205ー500 13編成→209ー500 12編成
        現・209ー0 1編成
余った電動車ユニット?部品取りとかじゃね?…もはや丸投げだな。。。個人的にだけど、209ー500は旅客向けには先頭車改造はしないと思うな。スレ汚しスマソ。

442 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 18:09:47.58 ID:qRN+gq4lO
441はスルー推奨。
・・・改行数制限内に無理に収めて見づらいのなんの、非常に申し訳ない…

443 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 18:18:38.51 ID:Y/QBDnCMO
>>439
7本6M4T化
残り7本2M2Tは川越 八高線 205-3000置き換え
残り231-0 南武線転用

444 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 18:20:56.68 ID:D9tfMemL0
携帯で長文書き込むこの執念・・・

445 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 18:58:25.59 ID:vsFMHsRW0
E217系F-03編成の台車で亀裂発見
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120216.pdf

えらいこっちゃ

446 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 19:18:59.31 ID:oBcEkiQq0
E217は置き換え
E231はE233と同タイプに交換かな?

447 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 19:21:36.74 ID:a9zE80qq0
長野は当分115の天下な感じですな。

448 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 19:32:40.26 ID:d7TInviB0
房総209をお忘れでは?

449 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 19:50:07.43 ID:XwA4wGwd0
武蔵野南武八高相模のうちどこに総武緩行で余った幅広を入れるべきかと考えると
このうち圧倒的に空いてる相模は優先順位最下位
逆に南武武蔵野は混雑が激しいのでなるべく幅広を回したい
とすると209-500*14と1ユニット抜き取りを免れた231*32は両線に割り振ることになる
所属区ごとの在籍車種をなるべく統一するJR東の方針を考慮して、
今現在中原に居る209を全て活かすとすると209-500は17本全て中原に集結させるのが妥当
231は、上記の32本と6M4T化でユニットを抜かれた7本のうち2本から8連*33本を組成し、武蔵野線用とする
(残存する205-5000には埼京または横浜線で新車導入により余剰となる6扉車を1両組み込み混雑緩和を図る)
八高には231の残り5本を投入し、205-3000を全て置換
中原には常磐緩行からの209-1000*2と武蔵野からの205-5000*16を転属、209-500とあわせて都合35本で既存の205を置き換え
加速性能の向上による時間短縮と増発で混雑緩和を図る

450 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 19:55:22.14 ID:T3H/7KmF0
>>446
台車の該当部分だけを取替え、補強して終了

451 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 20:03:04.61 ID:d7TInviB0
G車だけとか言ってるけど
しっかり点検しろよな

452 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 20:22:06.70 ID:yZfVXdNQ0
205まとめ
1 川越車両センター(埼京線用)10連32本※1
2 中原電車区(南武線用0,1200番台)6連32本※1
3 鎌倉車両センター(横浜線用)8連28本
4 川越車両センター(川越・八高線用3000番台)4連5本※1,2
5 京葉車両センター(武蔵野線用5000番台)8連40本※2,3
6 仙台車両センター(仙石線用3100番台)4連18本※1,2,3
7 国府津車両センター(相模線用500番台)4連13本
8 中原電車区(鶴見線用1200番台)3連9本※1,3


※1 以前旧山手電車区(東京総合車両センター)所属の初期型車が比較的多い線区
※2 SIV換装または主制御器のVVVF化など実施
※3 塩害

453 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 20:33:16.75 ID:yZfVXdNQ0
1 TcMM'MM'MMT'T'Tc' 6M4T
2 TcMM'MM'Tc' 4M2T
3 TcMM'TMM'T'Tc' 4M4T
4 TcMM'Tc' 2M2T
5 TcMM'TTMM'Tc' 4M4T
6 TcMM'Tc' 2M2T
7 TcMM'Tc' 2M2T
8 TcMMc' 2M1T

454 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2012/02/24(金) 21:05:34.20 ID:VTqQrz2P0
相模線ユーザーだが新車はいらん
本数増えれば満足

455 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 21:06:29.81 ID:ZDRGmO6s0
>>432
世間知らずもいいとこだな……

456 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 21:11:45.40 ID:8Fqbz/Zb0
八高線ユーザーだが新車はいらん
ノッペラ坊の205-3000を追い出して、代わりに209-500か231-500を入れてくれれば満足

457 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 21:15:50.03 ID:PGk928Iq0
>>456
川越線らしくでE231-950はいかがでしょうか。

458 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 21:17:53.09 ID:yZfVXdNQ0
E231-950www

459 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 21:18:47.67 ID:qRN+gq4lO
>>445
E217が履いているTR246全てがダメなのか…
209やE231のTR246は大丈夫なんだろうか?E231はG車のヨーダンパ外されてるのがいるから、確実に点検してほしいわ。

460 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 21:22:08.00 ID:PGk928Iq0
>>458
E231になってからは900だったかスマン

461 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 21:26:48.54 ID:tnW9rnSa0
>>456
青梅線の線内折り返しを6両にして、E233青編成の4連を持ってきたほうが・・・
中央線直通と、線内折り返しで混雑に差があるし。

462 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 21:37:55.26 ID:zVLRnvoM0
185系で特急〈あまぎ号〉〈上州踊り子号〉運転

http://rail.hobidas.com/news/info/article/131493.html

463 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 22:00:31.11 ID:0cDXrlMY0
個人的には、あまぎはやっぱり183系で運転してくれた方がいいな

464 :p2-user: 532456 p2-client-ip: 222.226.32.228 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 :2012/02/24(金) 22:04:57.66 ID:zaYa8oFvP
【茨城】上空から大量の「エビフライ」 原因の特定急ぐ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/

465 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 22:14:14.55 ID:D9tfMemL0
>>461
中央線の立川or八王子止まりをすべて青梅直通にすればいいんじゃないの?
代わりに中電を立川行きにして接続させるとか。

マグロ釣れたとき悲惨だが・・・

466 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 22:15:48.94 ID:yZfVXdNQ0
常磐快速の231置き換えまだー?
山手だけずるい

467 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 22:19:32.19 ID:xnkqwP2u0
>>452
南武支線を忘れとる

468 :名無し野電車区:2012/02/24(金) 22:56:48.12 ID:4wHrzjWqO
>>422
川越車両センター→大宮総合車両センター川越南古谷派出所or大宮総合車両センター指扇派出所

469 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 00:05:50.93 ID:21D5WnM90
>>451
ちゃぁんとプレス読みましょうね。

470 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 00:07:03.19 ID:2h81Q36v0
>>441
205-5000が第3の人生www

471 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 00:17:21.06 ID:a9adA8QR0
特急モントレー踊り子号…

472 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 01:34:03.23 ID:uQD0EZFN0
ttp://2nd-train.net/4-topic/201202/0153.html
前面上部の前照灯を新設したのか

473 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 01:48:48.10 ID:FdKp0pMdO
>>463
へぇ
世代のギャップってヤツか…

それはさておき、切符瞬殺なんだろうな?
あまぎ

東京〜大阪間 ひびき
はムリだな…
110キロの185系じゃ、各社入線許可が下りないだろうしな…

474 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 01:49:38.14 ID:GEvlusbU0
全然気づかなかったわ…。
3000番台と同じやつか、っつーかより3000番台に近い顔になったと言うか…。

475 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 05:18:18.66 ID:+ZTyZT5N0
チタの次の233の所属区判明
まさかのw

476 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 05:56:23.61 ID:dB2bUFTb0
>>475
高タカでも、宮ヤマでも、横コツでも無くて?

477 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 06:27:16.61 ID:CkKX4rny0
>>475
東急スレでみたんだけど・・・ホントなの??

478 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 06:46:03.49 ID:SgVuexZoP
え、東急のどこのスレ?

479 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 06:56:10.83 ID:TQ7O2U3GQ
東急は東急でも、汚物でしょ。

480 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 06:58:36.63 ID:SgVuexZoP
確認してきた。マジ…か?
ちょっと行って見てくる

でも今日は見れないかなぁ…

481 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 07:09:12.48 ID:FdKp0pMdO
最近、209系とか放置していた使ってなかった電留線をやたら保線していたのは、そのためだったのか。

482 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 07:16:14.22 ID:ony9ILyY0
なるべく国府津に車両置きたくないんじゃないのか

483 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 07:17:34.61 ID:bvuYTUzHO
東オクか‥‥

まぁ高崎は、引き続き211系が半数近く配置されて、107系もしばらく残るから、規模を考えたら尾久が妥当か‥‥

484 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 07:19:41.23 ID:lHjElh+t0
仮に本当だとすると、やはり高崎にVVVF車を置きたくないという事かな?

485 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 07:24:19.28 ID:a9adA8QR0
高崎のVVVFの無さは異常

486 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 07:32:25.08 ID:dB2bUFTb0
>>483
つまり、高崎の211系は、田町のと違って、短編成化されるだけで、
所属はそのままになるのか…。
長野や新潟へは、やはり田町の211系のみが転属だな。


487 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 08:22:41.23 ID:6L5bkauQO
いや、違うな。211を転用するにせよ転用先に合わせた仕様にするだろうから必要最低の装備はするだろう。新潟都市圏の改造から先にやりそうな感じだがな。

高崎の211はあまり手をいれなくても転用できるだろうし。

北関東の205系改造と並行してやりそうだな。

488 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 08:24:25.30 ID:J8fbKqXx0
466 :名無し野電車区 :2012/02/24(金) 19:39:48.17 ID:SJb8RKqI0
チタの次の233は東オク



489 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 08:25:01.44 ID:J8fbKqXx0
チタあ、考えてくれといいたい。

490 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 08:28:28.25 ID:0CEOux8m0
V車っていうか付属を高崎に置くと面倒だからじゃね

491 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 08:43:07.15 ID:a9adA8QR0
東京近郊区間は4ドアって…
吾妻線は厳密には東京近郊区間では無いが、すべての列車が高崎乗り入れの関係上4ドアになるのかな?

492 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 09:03:53.22 ID:sBkYW3Ob0
>>491
八ッ場の線路付け替えが終わったら近郊区間にするだろ

493 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 10:05:47.40 ID:YZzeKV7G0
ちょっと尾久へ行ってくる。

494 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 10:15:05.14 ID:WEmaVko30
E655が居るとは言っても東オク配置の電車は違和感あるな
でも確かに場所だけは余ってるわ

495 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 10:29:03.84 ID:TruDYOsR0
>>445
やはりE217は機器更新じゃなくて置き換えるべきだったんだよ。
もう寿命の車両に無理やり機器更新して持続させるとかJR東も酷だ。
今のE217は車両壊しに走ってるようにしか見えなくて見てて気の毒

496 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 10:32:25.76 ID:uuf+xFhc0
>>489
もうチタあ、考えてオクれ

497 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 11:25:12.24 ID:UKIEEgd10
もう寿命ってなにを根拠に言ってるんだか。

498 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 11:37:01.56 ID:TEC7ji8ji
>>497
「ぼくのきぼう」だそうです

499 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 11:51:00.16 ID:M4+A/Cjt0
テンプレ>>26参照のこと

500 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 11:59:27.19 ID:ZJRacaDAO
じゃあなんで台車にヒビが入ったんだろうね
同じボルスタレスでもDT50系統ではこんな話聞いたことない

501 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 12:53:22.10 ID:UKIEEgd10
台車にヒビって割と見る話な気がするけど。
最近だと小田急のLSEとかやってなかったっけ。

もしこの台車特有の問題だったとしても寿命オーバーとかそういう問題じゃなくて設計不良だろ。

502 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 13:00:55.87 ID:a9adA8QR0
俺はDT30。77歳まで生きるとしたらDT77になる。

503 :名無しの電車区:2012/02/25(土) 13:27:18.42 ID:G6Fzy5Be0
仮に高崎の配置数は大幅に減るから、検収作業員の多くは東オクに配置換えになるんかな。
東大宮で検収庫を作ってるらしいから車両の検査は尾久ではなく、東大宮になるんだろね。

ダイヤ改正を機に、高崎の211系は尾久配置になったり!?


504 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 13:55:31.51 ID:sLNJ3mM20
高タカ縮小ってソースあるんだっけ?
E233投入で追い出される211がローカル用に高崎に残っても、その分115やら107が居なくなるんでしょ?
だったら高崎は将来的にE233と211が配置になると思うが
(国府津にE233を追加投入して、E231を玉突きで高崎転属、ならありえなくもないと思うが)
ここ最近「高崎に新車入れたくない厨」的な変な人が数人いる気がする…

505 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 14:10:17.98 ID:X4SP1LhE0
とは言っても、次のE233の配置先が東オクとなるなら、高タカの縮小は避けられないだろ
高崎・宇都宮両線で使う以上、拠点を大宮近辺に置くのも妥当だと思うし
高タカは、211で統一だろうね

506 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 14:24:10.28 ID:ChEgoAK50
まあ設計不良は設計不良で十分問題であるとは思うが

507 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 14:39:26.41 ID:wWtFAJpu0
横浜線205系はインドネシアへ譲渡される可能性が高そうな・・・。
まだ先だけど。

508 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 14:40:12.22 ID:VEutYNT/0
となると田町車の転用先がまたわからなくなってくるね。

単独運用、編成数・本数とも一致して耐寒耐雪改造だけで済む
基本編成の長野の115系C編成置き換えは決まりとして、
付属14本の行き先が新潟じゃなくて高崎の可能性が少しだが高まった。

仮に高崎転用ならば、同じく耐寒耐雪改造だけで済むし、
「首都圏の115系置き換え」という鉄道ファンの記述とも符合する。
何より、新潟地区に少数の211系4連を投入しても線区事情等に合致しない。

別に新潟に新車を入れろとは言うつもりはない。
が、用意できそうな種車候補を見繕っても、新車じゃないと
線区事情にあった車両が用意できそうにない状況にはある。
どちらにせよ、その答えは遅くとも今年中には出してもらいたいものだが。

509 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 14:59:09.92 ID:f5UgUW0Bi
>>504
ソースはないが、東急の工場にいるE233-3000グリーン車の表記が尾久配置という目撃が本当なら、高崎配置は減る。当然、作業員も減らすだろ。

510 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 15:20:00.77 ID:nKFhMqAK0
ずっと東北縦貫線が完成したあとに田町車を尾久へ移管するのかと思ってた…。
まさかの高崎211を置き換える車両も配置か

511 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 15:53:43.58 ID:pQU34Njx0
北関東地区
・上越,信越,両毛,吾妻→211系
・東北,日光→205
こんな感じか?
つーか現在疎開されてる205は110km/h対応編成なんだから211と併結出来るんじゃないか?

512 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 16:01:14.69 ID:WEmaVko30
>>511
特性が違うから常磐快速の103系みたいにガックンするよ

513 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 16:12:52.70 ID:tSbhQsbD0
東北縦貫線が完成したら、田町に配置されるのはE233-3000だけで、185・251・215は尾久に転属するのだろうか。

514 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 16:29:25.80 ID:8jAJXqBHO
尾久ってブルトレ廃止で場所だけは余ってるけど、田町みたいにハッテン性がある訳じゃないから用地を売ったところでそこまで金にならなそうだからなw

国府津は今現在ですらパンパンな感じがあるし、高崎は15両で留置が出来ない。小山は土地があることはあるのかもだけど、さすがに今の高崎の車両全部を引き受けは出来ない。東大宮もしかり。
鎌倉って手も無くは無いが、今ですらたまに国府津にE217を疎開しているくらいだし。
だからまあ、尾久ってのは妥当だな。じゃなければあんなに尾久にE233ー3000を疎開させてなかっただろうし。


流れからすると、今田町にいるE233ー3000は東北縦貫開業前後に尾久に移管してE233ー3000後期型の所属は尾久に集約。
田町の検修設備は廃止、電留線だけ残すって感じなのかな。

515 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 17:00:56.99 ID:pR0n6FyY0
田町が全部置き換え前に尾久なるものが登場したのはこいつは当座東海道の運用に入らずに
高崎、宇都宮の試運転用ってことなのか?

516 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 17:15:24.24 ID:8jAJXqBHO
>>511
ギアを211と同等品に変えるか、211のギアを205と同等品に変えて、限流値を揃えれば可能w
そのまま併結したら加速度が違い過ぎて編成分離しかねない…。

>>515
いや、東オク表記で出て来たのはG車だから。田町向けのはちゃんと新津で作ってるから、予定通り5月には田町向けのE233ー3000は出揃うはず。

東オクのE233ー3000は今年の秋には営業運転開始するんじゃないか?疎開されてた田町車で乗務員訓練はある程度してたみたいだし。

517 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 17:17:25.35 ID:ludjjNTd0
>>515 一度小金井とか籠原で折り返して湘南新宿ラインで国府津まで行けば、
   東海道線で運用できるのでは?

518 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 17:35:27.21 ID:GAjDjyr80
>>517
東オクE233は高崎211系を置換るのに何で東海道線の運用に入るんだよ

519 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 17:36:14.96 ID:EXL03qgo0
>>472
色はそのままか。

520 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 18:01:01.25 ID:fIRqOwpk0
大宮駅から2駅離れた東大宮操車場(大宮総合車両センター東大宮センター)みたいに、
高崎駅から2〜3駅離れたところにでも、車両センターを移転させちゃえば良いのにね。
信越線なら複線電化で許容量も有るし、定期列車も普通列車しかなく1時間に1〜2本くらいだろうから
安中駅の前後にでも作っとけばいいと思うんだけど。
どうせ線路沿いの土地もいっぱい余ってるだろしさぁ・・・

 


521 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 18:04:15.09 ID:z7dcTFcG0
>>520
高崎車両センターって3駅離れた新前橋だろ

522 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 18:14:14.97 ID:fIRqOwpk0
【JR東】485系仙台車(元ヤマG55+G58編成) 会津若松へ回送
  
>>472  
新宿からスペーシアで鬼怒川温泉駅に行って、会津マウントエクスプレスに乗り替えて会津若松に行くと、これが居る訳なんだな?


523 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 18:19:06.05 ID:ri2hwmhG0
んだ

524 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 18:20:08.74 ID:fIRqOwpk0
>>521
うん、だからそれを移転させて拡張すればって話。
もしくは分割させて、新前橋の方は両毛線・上越線・信越線・吾妻線用の車両線用にしちゃうとかさ。

525 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 18:29:07.58 ID:whKAuD7b0
>>503
高崎線・宇都宮線で使う211を東オクに転属させて両毛線で使うのはそのまま高タカに残すのかな。

526 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 18:40:56.25 ID:StLpVYFkI
>>503
JRでは支社またがりの配転は出来ないから、高崎支社で人員削減しても
尾久には連れてこれない。
尾久で増配置なら、田町車セからの転勤じゃね?
>>505
人件費削減の観点から、現業機関はなるべく郊外に移転させてきた経緯がある。
ここへきて高崎から尾久へというのは、不自然とは言わないまでも、意外。

527 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 18:46:16.75 ID:b+uclx6x0
新前橋を移転して駒形に車両センターを造るとかいう話を遥か昔に聞いたことがあるがたぶんお流れだろうな

528 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 19:40:37.68 ID:X4SP1LhE0
>>508
わざわざ「首都圏」と書いている以上、211田町車の行き先は長野と高崎ってことになるわな
高崎には4連の115がいるし、107にも4連運用があるから、4連での転属に支障はない
後は3連の115置き換えに3連化した211を残留させ、それ以外を長野・新潟へって流れだろう

>>511
概ねその流れになると思う
ただ、高崎を211オンリーにするには107の分も置き換えなきゃならず、十数本の2連を用意する必要が出てくる
なので、別形式の車両が入ってくることもあり得る

529 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 20:00:08.52 ID:tSbhQsbD0
>>525
いや、尾久にE233-3000が配置されるのと平行して、
211は高崎・宇都宮線から離脱の上で編成の組み換えを行い、
両毛・吾妻・信越・上越水上以南用が高崎に残るかと。
で、抜き取られたサハ211は長野送りと。

530 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 20:01:25.15 ID:nKFhMqAK0
>>528
長野は首都圏じゃない

531 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 20:06:03.26 ID:7hqZ7JjXO
というか今現在、東海道線や高崎線などの近郊線に4ドア導入してるが、将来の新潟や長野転属は考えてるのか?コツ区に231系でなく211系のVVVFバージョンが入ってれば今頃田町車と合わせて新潟の115全廃できたのにねぇ

532 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 20:20:18.54 ID:z7dcTFcG0
>>530
けど立川-高尾間でも運用あるだろ

533 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 20:30:29.07 ID:X4SP1LhE0
>>530
115が配置されている車両区で「首都圏」を走らないのは新潟だけ
豊田は、幕張車の転属が示唆されているので除外

534 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 20:35:09.64 ID:DzDtWBDf0
長野のC編成の主な仕事場って立川〜甲府なんじゃね?

535 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 20:44:15.05 ID:k7dI6rq+0
>>530
サハ211の長野送り=重機の餌ということかと

536 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 20:58:21.38 ID:Zbq0/Eiz0
>>507
インドネシアは今後は主回路チョッパかVVVFしかいらないと言っているからそれはない

537 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 22:40:35.91 ID:VEutYNT/0
>>528
高崎の211は基本的にサハサロ抜いてしまえば3連作るのは簡単だからね
つーか高崎C編成は切り離せばそのまま3連が17本できてしまうし

538 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 22:49:48.85 ID:088guxKd0
高崎の211は珍妙な編成だもんなぁ
中間封じ込めの運転台はあのまま転用できるんだっけ?
モニタの有無とか

539 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 22:52:33.83 ID:/jSpZlmV0
>>537
C編成3号車の運転台は放送・空調の制御盤が撤去されていたり
デジタル列車無線関連機器が未整備だったりするので、運用に入れるには
それらの機器の整備が必要

高崎地区運用車はA・B編成やC編成6〜10号車(6号車の運転台は
1・10号車と同等に整備されていて常時6〜10号車の5連で運用可能)を
優先的に充当してC編成1〜3号車は長野or新潟転用ではないかな

540 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 22:56:44.54 ID:be7GvF1r0
幕張の211は高崎に返して豊田は田町車ベース改造車で良いのでは

541 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 23:01:01.94 ID:tSbhQsbD0
>>540
田町の211は運転台取り付けをしないと3連が組めないから無理。

542 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 23:15:52.92 ID:be7GvF1r0
そう言う奴が居るとは思ったが4か6連じゃダメなのかって話

543 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 23:46:36.76 ID:6L5bkauQO
お前 新潟の人間か?

首都圏は横浜、埼京にE233、総武はヤテE235の根回し、南武は総武のE231のおさがり、武蔵野、八高、川越線は209-500 東海道と高崎の211を新潟と長野に転用。高崎ローカルは205系ケヨ、ムサ、埼京、ハマのおさがりやろ。
高崎に新車クレ厨いるみたいだが、E231、233の投入共通運用で柱になってるのに新車はムリだし贅沢だわ。

544 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 23:55:15.45 ID:QX0GCJJ10
>>543
おまえ少しはスレ嫁よ
群馬地区は211に統一だks

545 :名無し野電車区:2012/02/25(土) 23:56:14.99 ID:fUKf7NRa0
八高みたいな田舎電車が房総の主要路線より先に209を置き換えるのが納得いかんな。
あんな八高のようなローカル線はボックス車で充分なのに。

546 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 00:00:06.99 ID:DzDtWBDf0
八高>房総、ってことじゃね?

547 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 00:05:47.36 ID:7QVGeYLB0
>>545 の知恵袋
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=cojp4839future

548 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 00:12:09.05 ID:d2crGWke0
八高ごときを先に500番台で置き換えようとは、八高もずいぶん出世したものだ。
16年前まで非電化の超ローカル線、房総各線よりずっとローカルだった路線が。

549 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 00:15:21.90 ID:d2crGWke0
八高ごときは3000番台を使い倒せば充分だよ。
ボックスもろくに付けんくせに。

550 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 00:29:47.54 ID:2F8ptdmZ0
これが房総厨か

551 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 01:42:34.43 ID:QVf5bL8tO
だったら北関東宇都宮ローカルに何故205が入る?

これを足掛かりに高崎は4ドア205だろ。

211なんぞ要らんだろ。

552 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 03:00:37.15 ID:6yQ5higs0
>>528
107系の置き換えって、2連じゃないとダメなのかな?
169系の機器を流用した鋼鉄車2両編成と、軽量ステンレスVVVF改造車の211系(または205系)の3連または4連では、使用電力量も線路への負担も大きく変わらないと思うんだけど

553 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 03:53:11.08 ID:LZE9RBdz0
>>552
高崎の107系に関しては、そもそも2連単独運用が実質3運用ほどしかない
(他は2〜3編成併結の4〜6連)
2連単独運用の置き換え用に3連×3本と6連運用(2組ある)の置き換え用に
3連×4本を用意すれば、あとは4連で置き換えできる

554 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 07:08:11.62 ID:+FvHshmwO
>>536
チョッパから界磁じれ…に換えたJRのいきさつを商社営業がインドネシアに、とつとつと説明し理解させ輸出されます。

555 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 07:14:04.65 ID:+FvHshmwO
>>543
209-500は川越には行かないよ
E231-0 7本で置き換え
4両編成の出所を考えれば解る。
壮健では何故か209-500だったけどね。
209-3100購入時点で計画変更だよ
E231-0と209-3000 3100で 完だよ

556 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 07:39:50.11 ID:v3p6ZxLx0
相模線の205-500
仙石線の205-3100
こいつら意外と本数多いんだよな
震災前に見たが仙石線のは塩害でケヨみたいにステンレスが状態悪いみたいだし
つーか東は鶴見線や南武支線はどうする気だ?
走るんですではMc作るのは難しいぞ?

557 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 07:57:48.91 ID:5birk+zxO
酉から207購入で桶

558 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 08:06:46.03 ID:4KWvJzZF0
高崎者車両センターは、高崎地区ローカル専用の基地になってしまうのか?
最終的には211系の短編成車と485系リゾートやまとりの直流モーター車両だけになるのか?
それとSLと旧型客車、八高北線の気動車等の配属基地なのか。

将来的には、東武伊勢崎線久喜駅みたいに籠原で系統分離され、朝晩を除く
日中は上野・品川・新宿方面から籠原(深谷)までのE231系やE233系
グリーン車付の10両・15両編成の列車と籠原(熊谷)から高崎(前橋)までの
211系グリーン車なしの5両〜10両までの区間列車の運用になってしまい、

日中高崎から上野方面に行くのには、新幹線を使うか籠原で乗り換えをするかの
いずれかになってしまったり?



559 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 08:49:19.61 ID:yHEMF9VS0
>>556
どこを見てステンレスの状態が悪いって判断したの?
よほどの高温高圧下じゃなきゃ塩害の影響もほとんどない。

素人が心配しなくても当分は現状で大丈夫。
塩害の心配したきゃ、五能線のキハでも心配してあげたら?

560 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 09:03:01.79 ID:z1YOox1t0
>>556
ケヨのステンレスは状態が悪い?
富士急に行った205系の初期車でも
磨いてピカピカだけどな。

561 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 09:16:32.09 ID:yHEMF9VS0
>>560
ステンレスやアルミニウムの不動態皮膜って再生するからね。
鋼製車ならともかくステンやアルミ車両の塩害って言う奴、
すげーバカ臭く見える。

562 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 09:19:20.13 ID:ocQTPRTm0
ステンレスは塩害に強いけど異種金属との接合部分に生じる電蝕とかステンレス以外の部分が微妙に気になる

563 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 09:47:52.00 ID:6cjiOSE20
京葉の塩害って車体じゃなくて機器の方の問題だろうね。ショートして変電所燃やしちゃったぐらいだし。

564 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 09:55:00.06 ID:9k1qlhuG0
>>558
んなことしたら深谷本庄あたりがブチギレるわw

565 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 09:58:35.61 ID:CQuq4+yn0
>>558
当たらずとも遠からずだな。

566 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 10:13:38.66 ID:sOuvWhcA0
田町の211系を千葉ローカルに転属させて現在の千葉211系(元高崎車)を短編成化して寒冷地向けに転属させることはないのかね?

567 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 10:20:51.40 ID:ocQTPRTm0
千葉は209に統一するんで

568 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 10:37:39.01 ID:4KWvJzZF0
深谷・本庄は加須・羽生?
高崎は館林?

本庄からなら本庄早稲田駅を
深谷からなら籠原駅からご乗車をとのこと?

569 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 10:59:35.53 ID:M8OyB2p6O
高崎が211のままで、新潟が205だったりして。
新潟なら4ドアロングでもいいぐらい混むし。

570 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 11:08:03.46 ID:2F8ptdmZ0
>>555
どのE231-0が八高に来るの?

571 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 11:22:12.70 ID:G/5dDubd0
>>556
E127系ってふつうは走るんですに分類されてるよね

572 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 11:56:41.30 ID:+FvHshmwO
>>570
…何を…

天然?

573 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 12:06:44.93 ID:sOuvWhcA0
千葉に転用する209って転出する211の本数と同じだけ確保出来てるの?

574 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 12:26:41.30 ID:KG2b4l510
205という汚物は早く置き換えるべき

575 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 12:54:37.49 ID:zdpSOZA40
高崎までのG車収入も貴重な収入源になるし籠原完全分断は無いだろ

576 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 13:34:16.84 ID:lwXXN/MI0
>>536
主回路チョッパって
東武9000/20000のAVFチョッパ狙ってるのか?
東武のことだ、あと20年は手放さないだろ

577 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 13:45:02.09 ID:KG2b4l510
>>576
チョッパ制御なら
メトロの05wideドア車
西の201
もある


578 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 14:19:03.12 ID:sOuvWhcA0
上野口の高崎運用ってどのくらいあるの?

579 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 14:31:54.45 ID:QGlk4Lwe0
>>577
05系ワイドドア→メトロが手放さない
西の201→鋼製車体
インドネシアは公式サイトで「今後はステンレスかアルミで」と言っています。

580 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 14:41:55.43 ID:EPWAr0dHO
インドネシアは、随分上から目線なんだな

581 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 14:43:02.07 ID:oJvNEJXB0
高崎211置換用233は尾久配置の方が良いな。高崎配置より運用調整も容易だろうし。
縦貫線開業後は田町配置車と一本化され、どちらかの所属になると思う。

582 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 15:14:21.41 ID:0cjTJsa70
>>580
インドネシアはごみ処理場じゃないんだから
要望くらいしたっていいだろ

583 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 15:14:24.00 ID:e03ts6x20
ネシアは要はアルミかステンレスの箱が欲しいんだろ
電装撤去してガラ客車化または解体して再資源化するから

584 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 17:18:05.57 ID:fXm5sWfj0
>>581
「田町か?尾久か?」と言われれば、断然尾久配置。
ただ、京浜東北線でも浦和なんだから、もう少し遠くに置けないものかね?
高崎は遠すぎるけど、籠原とか小山とか。
東海道側でも良い。蒲田の先の大船とか。国府津でも良い。

585 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 17:30:43.49 ID:SlqvC/Au0
都心から遠くするメリットが分からない

586 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 17:37:02.37 ID:fXm5sWfj0
>>585
E233-3000 15連*30編成=450両全部を尾久に置けるのかという話。
450両は置けたとしても、もしも増備の話が出たらどうするんだ?
まあ国府津にもある程度置くからいいのか。。。。。?

587 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 17:48:48.25 ID:RZg7nEEu0
>>556
海沿いを走る鶴見線の205系も同じく塩害で状態がわるい?

588 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 17:57:50.10 ID:5OIl3wVD0
>>585
1日で一番車両の数が必要なのが朝の上り列車だから。


589 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 18:00:48.50 ID:ocQTPRTm0
>>586
全部一ヶ所に入れておくわけねーだろウンコタレ

590 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 18:05:44.97 ID:KrD+fE9O0
>>586
配置と留置本数を一緒にしとらんかい?

高崎線823Mみたいに、新前橋からセンター入庫に繋がるヤツがどうなるかな


591 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 18:30:32.51 ID:rxdfXn1Q0
>>586
管内には本区より広い派出所とかもあってだな
あと弁天橋みたいに配置無しでも常駐とか

592 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 19:14:34.38 ID:Jv4txdzG0
新前橋(高崎)は上野口運用の附属が営業運転で入庫することはないからね。
附属の帰区の便を考えれば尾久の方が良い。まあ、東大宮でも同じだが。

593 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 19:17:51.00 ID:ysDHoYVH0
大垣配置なのに出雲で寝てる車両もあるんだぜ?

594 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 19:27:28.80 ID:v3p6ZxLx0
E233は小山に貸し出しとかしなくていいのか?

595 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 19:29:18.25 ID:WaYRB0BAO
>>586
あれ?
引き合いに出されていた(南)浦和のE233系だって、全編成数をいっぺんに収容できないはず・・・
だからこそ駅留置があるわけで

596 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 19:33:03.21 ID:WaYRB0BAO
>>584
東海道側から見て東京・上野の先の尾久、
東北側から見て上野・東京の先の田町。
分割民営化で分社化されてしまったとは言え、新幹線も本来なら同様の考え方。

国鉄の遺産だな。

597 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 19:50:53.66 ID:KgMWg82L0
そういえば相模線の205も名目上は国府津配置だな

598 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 20:10:02.59 ID:fXm5sWfj0
>>588
なんだよね。
従って、車両を置く場所は、ベッドタウンと同じ場所、すなわち、郊外の方が望ましい。

599 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 20:14:25.51 ID:v3p6ZxLx0
>>597
最初はトタだがな
つーかここ20年でトタの配置無くなりすぎだろ
・JR初期
103(武蔵野線)
103(青梅・五日市線)
205-500(相模線)
205-0メルヘン顔(武蔵野線)
201(中央線T編成)
・現在
クハ201(中央線)
E233(中央・青梅・五日市線)

600 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 20:17:55.97 ID:DvtBvWlx0
>>573
減便で済ますんじゃない

601 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 20:49:11.26 ID:9k1qlhuG0
115なんてなかった

602 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 21:13:41.83 ID:L2Bu/ckc0
>>595
横須賀・総武快速のE217も全て鎌倉所属になったけど、幕張にもたくさん留置されているからね。
あくまで、所属センター=検査をするところ、という認識じゃね?

603 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 21:22:09.24 ID:e03ts6x20
所属が豊田だろうが京葉だろうが
主要な寝ぐらは東所沢だしね

604 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 21:39:29.23 ID:qphyOjbMQ
尾久にE233が配置ということは、東北縦貫線がE233で
湘南新宿がコツヤマのE231で統一ってのは、単純すぎるかな?

605 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 21:41:53.28 ID:C8QlzSbb0
>>604
俺はそうだと思ってるよ。

606 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 21:48:00.84 ID:OIxZkna50
>>602
というか、昔車両を合理的に管理するために車籍上の配置区を1か所に集約したってだけだからな
別に今の田町みたく再編したりしたわけじゃないから配置と実留置場所が違うとかいう話はあまり意味を持たない

607 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 21:49:07.70 ID:WaYRB0BAO
>>604
て言うか、それって211系の運用を置き換える時点で見れば現状維持じゃないでしょうか?

608 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 21:50:32.40 ID:BnhqVpU60
>>604
車両数的に無理
宇都宮線からの上野発着列車(縦貫線直通含む)が1本もなくなるなら
まぁなんとかというくらい

609 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 21:53:01.47 ID:9k1qlhuG0
加速性能を考えると、加速が遅い常盤直通が入ってくる東北縦貫より昇進に233を回したほうがいい気がするが尾久配置じゃ厳しいわな

610 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 21:58:51.75 ID:jJoxGVqF0
田町は東京都の開発計画があるということで車両基地は全部無くす。
よって田町の所属車両は特急は大宮 233系は国府津が妥当じゃないか。
国府津は所属だけ。
尾久には???
縦貫線が出来れば田町所属も 高崎置き換え分も統一管理になる。
小山=宇都宮線系統 国府津=高崎・東海道系統と考えるのが無難じゃないのか。

高崎には211系ローカル用と・・・。
田町の211系付属編成は新潟の115系4両編成の置換え。
山間部の雪国にはどうしても車重のある115系は残るだろう。

JR東海は自分たちは211系使っているのに 長野県内の二路線に関して東日本の211系乗り入れに難色をしているとか。
よくわからん?

611 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 22:03:12.86 ID:fXm5sWfj0
もう、縦貫も湘南新宿も全車国府津で統一管理でOK。

612 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 22:06:51.98 ID:BnhqVpU60
>>610
さんざん既出だが、田町の車両基地の廃止は旧東京機関区+客留線相当部分のみで
電車区は旧東京機関区+客留線跡地に移設して存置
ttp://blog-imgs-43-origin.fc2.com/k/s/c/ksc594/20101229225837934.jpg

613 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 22:09:17.43 ID:rxdfXn1Q0
>>609
E233系3000番台の起動加速度は2.3km/h/sだけど?
付属のMT比が2:3で基本もDD車込みだから0番台みたいな3.0km/h/s設定は入ってない
対して常磐系は2.5km/h/sで他の近郊線区より高加速度になってる

614 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 22:20:30.03 ID:Jv4txdzG0
登場した頃の鉄道雑誌に、2.3と2.5と3.0が選べると書いてなかったか?

615 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 22:26:13.78 ID:Pgq37Jyd0
>>612
別に留置区画が残っていたとしても廃止されないとは限らんがな。
蒲田や習志野も電留線としては残ってるんだし。

少し上にも出たけど名目上の配置となる場合もあり得る。

616 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 22:55:35.80 ID:5OIl3wVD0
目的は土地とか車両配置どうこうじゃなく
「田町車両センター」って言う組織の統合。
だから、仮に配置があったとしてもそれは尾久所属になり
組織的には尾久車両センター田町分所とかそう言う扱いになる。

617 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 22:55:40.14 ID:MCL6v9gZ0
>>615
鎌倉のE217と同じで、E233-3000の車籍上の配置が尾久になる事は有り得るかも。

618 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 23:01:28.08 ID:Hk69j3DGO
>>615
配置はなくなっても、組織としての蒲田電車区や習志野電車区は残ってるけどね。
もちろん検修部門が。

619 :名無し野電車区:2012/02/26(日) 23:34:21.70 ID:EPWAr0dHO
予想外なことをするのが束なんだから、プレスが出るまで待ちましょう

620 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 00:18:26.20 ID:V/nc8Oh20
これどういうことかわかる?E1て短編成化されるん?
10.E1系6両が廃車になるまで交番検査標準数を25名とすること。(新潟新幹線車両センター)
>>585
郊外の方が人件費が安い。
>>599
代わりにムコを派出としただろ。転出した編成と置き換えられた編成を同列に扱う
お前の比較は意味がわからんのだが。

621 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 00:50:46.84 ID:pX9AH4QsP
>>600
もう確保されてる
211の方が多く見えるのは、既に211系がだぶついてるから


>>320
ttp://www.geocities.jp/jrluniigata/2task/221109bargain.html

これか。十中八九、「6編成」の書き間違いかと。
オール2階建てで交番に時間がかかるから、全滅するまでは人員増を…って意味だろうから。

622 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 00:51:18.95 ID:pX9AH4QsP
おっと、下の方は>>620の間違いね。

623 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 00:55:48.73 ID:/XYh6ieS0
>>600
たしか211が来る前の113と同じ数だけ確保されてたんじゃなかったか

624 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 11:05:30.70 ID:9BzHRvHiO
>>620
6本の間違いじゃね

625 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 12:28:13.34 ID:cOu5IO+iO
>>597
似たような感じでハマ線の205なんてクラ区にあまり帰ってないもんなw
ねぐらは橋本と東神奈川。

>>614
インバータ機器箱内のスイッチで選べるらしいけど、E231と併結運転を行うための読み替え装置が実装されているってことは、E231側の加速度に揃えるだろ。
その方が運転士の取り扱いも楽になるし。

>>618
っつっても仕業検査くらいの簡単なものだよな。

626 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 13:22:17.96 ID:Jqx8TyxS0
>>610
田町211は、鉄道ファンに「首都圏の115置き換え」と書かれている事を考えれば新潟行は無い
最有力は高崎転属で、高崎211の余りが長野・新潟へ送られると想定できる

627 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 13:32:14.68 ID:LyRHt+HX0
つーか田町211+新前橋211で京葉205使わなくても東北、信越、上越、両毛、吾妻、日光は賄えるんじゃね?

628 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 18:42:34.06 ID:UP99xL6C0
>>626
じゃあ新潟にはE129系新製投入だな。

629 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 19:18:32.27 ID:P4ySv1bU0
>>628
新潟新車厨氏ね
埼京線横浜線の方が明らか優先。

630 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 19:21:02.33 ID:9b9Bc9St0
どうして久留里線にハイブリッドを入れなかったんだ?
わずかなリゾート列車に導入するだけで終わらせる事に
したんだろうか?

631 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 19:24:25.68 ID:cSCHUr0j0
>>627
にも関わらず日光、東北に京葉205が入るってことは211は他にも回るってことだよ。

>>629
もう新車じゃなくてもいいから早く幅広車両下さい、
209-500でも205よりはるかにましなのになに中途半端に武蔵野とかに連れて行ったんだよ。

632 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 19:27:40.93 ID:5b5EHW920
>>631
115系幅広車だろw

633 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 19:41:52.72 ID:cSCHUr0j0
>>632
幅広が欲しいのは新潟じゃなくて埼京線、横浜線の話なんだが。
115のかわりに新潟に209-500が欲しいの?

634 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 19:56:38.63 ID:N1/B0Qx80
>>627
宇都宮以北の211系運用を残すと送り込み回送が必要になるから撤退して205系を投入。

635 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 20:17:18.47 ID:Xxhyo3wj0
>>630
国鉄千葉動労の連中にそんなハイテク車使いこなせるわけないだろw

636 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 20:33:13.10 ID:9b9Bc9St0
>>635
ワラタ(w

637 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 20:49:38.49 ID:V/nc8Oh20
>>630
値段の問題だろ

638 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 21:19:20.09 ID:6OK6vEHYQ
>>629
E129と埼京横浜への新車投入は別次元の話で、
順番の検討に直接的な関わりは無いだろ。
それなのにこっちが先とか駄々っ子かよw


639 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 21:29:47.25 ID:NpqG7sVv0
弟より先にNゲージ買ってくれと親に言ってるのと同じ思考回路

640 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 21:54:33.44 ID:TVAUNxlz0
まだいたんだね、キチガイ新潟厨

641 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 22:21:21.17 ID:K9vhabZo0
キチガイと言ってるやつがキチガイ。

642 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 22:55:57.01 ID:9gWwJ7P1O
国鉄型は205・211・185・200系と僅なジョイフル意外は全滅すんのかね?

643 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 23:29:32.89 ID:1hXuDsKJ0
>>642
200系も既に死亡フラグ立ってる
他にもうしばらく残りそうなのは485系とキハ40系かな

644 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 23:40:54.17 ID:N1/B0Qx80
415系を忘れてるぞ

645 :名無し野電車区:2012/02/27(月) 23:57:13.59 ID:IK/ZSCcN0
115系も。

646 : 忍法帖【Lv=26,xxxPT】 :2012/02/28(火) 00:37:52.59 ID:RzpPznxLP
【神奈川】ハイヒールを履いた男性(91)が坂道で転倒し死亡
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/

647 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 00:47:03.03 ID:GdCO5ODh0
>>626
211を211で置き換えるの?なんかねえ・・・

>>643
200系は年内に引退しそう。
東北・上越開業30周年で有終の美、最後は東京〜新青森「全線」走破で幕。

648 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 02:03:10.55 ID:wfuHNv2C0

石原都知事が記者会見で女性専用車を問題視

男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両を
石原都知事が都庁記者会見で問題指摘しました。

ぜひ記者会見の動画をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D



649 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 05:16:46.68 ID:43NOVpBIO
E129なんか震災で破綻したのに、今だにおらが新潟に新車クレクレしている奴がいて信じられんが、アレのもとの発端は噂と壮健の話が一人歩きしたんだろ。

アレをそのまま鵜呑みする新潟県民はおかしいわ。

650 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 07:42:38.08 ID:UPZ9PN+A0
>>649
というか、115を駆逐するためには211だけでは足りんし
205では大改造がいる上、新潟・長野じゃ
そもそも線区事情的に4ドア車はお呼びじゃない
あと線区事情的にワンマン化対応もいるが、
211ではワンマン化には改造必須だし

以上の理由もあって新車投入という選択肢もひとつの考え

束は必要な投資は行うといっているので、
必要と判断されれば新車投入という選択もありえなくはないからな

651 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 07:45:49.59 ID:SkvykK7G0
ねぇよ

652 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 08:00:12.73 ID:fkOqySKx0
205は5000番台以外はよ置き換えろよ
103の時のようなやる気が感じられない

653 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 08:06:43.32 ID:43NOVpBIO
>>649 早い話がボロ115じゃたまらねーから新車いいって話じゃないのか?新潟厨

地方向け新車だと1両あたり2億〜3億するのに見合うだけのカネなんか新潟なんか出さねーだろ。あの新潟の知事じゃねーけどな。

654 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 08:21:36.93 ID:UPZ9PN+A0
>>653
新車の費用が地元負担? それは初耳だ

酉はアーバン系や特急除けば地元負担させるが基本だが、
束が地元に車両代ださせたのは自分の知る限り
山形秋田(それも400と初期のE3)だけだろ

後自分を新潟厨と罵るのはかまわんが、
自分はひとつの選択肢だと言及したにすぎん
束が我々の及びつかない斜め上を
やってくれる可能性もゼロじゃないからなw

655 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 09:23:39.07 ID:gV9mnf9a0
破綻の使い方間違ってネェか?最近知った言葉だから使いたかったかw

656 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 10:44:35.91 ID:jS8VBf5f0
ご破算、が適当かね。

657 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 11:24:54.12 ID:BTybfvD90
高崎に新車クレクレ
関東の直流の路線は全部E231とE233で統一すれば良い

658 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 11:46:01.17 ID:n3C7iS92O
余った205系はどうなるんだろ?
廣島や阪和の宮原あたりに行くのか?

659 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 11:48:07.46 ID:43NOVpBIO
高崎は新車はこねぇーよ。

尾久でE233の根回しで高崎ローカルは205の改造が背ー杯だろ。

ローカルに新車はムリだ、諦めな。

660 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 12:00:30.64 ID:puYwA6S40
プレスリリースでました!!・・・以外は何の情報も近頃ねぇな。
クレクレの応酬と肯定否定ばっかだものな。

とはいえ、プレスリリースでました!も、ガセネタだらけだけどなぁ。
そういえば、3月社長会見発表って言ってたネタもあったなぁ。
今度こそ期待してもよいのにゃ?


661 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 12:20:46.38 ID:0wCBCgGG0
>>659
新車どうこうよりも、VVVFを集中配置したい=VVVF以前をまとめたい から
高崎にVVVFをいれないんじゃないか?


662 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 12:26:01.43 ID:43NOVpBIO
そんなにVVVFにこだわるなら武蔵野から抜けばいーだろ。総武の209-500の引き抜きの際にな。

663 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 12:41:03.25 ID:fvcr5MLeO
>>642
新潟でK21の解体ショー実演中


664 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 14:16:07.56 ID:dqNvxPtgO
おひおひ、てっぱく横で185が157あまぎ塗装になって走ってるぞ

665 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 17:29:06.50 ID:zlq/CJ/k0
>>660
会見が行われることは間違いない
その場で何を言うかは知らんが

666 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 17:31:00.86 ID:u8uZkn2i0
211とか205って今後先頭化改造の可能性あるかね?
先頭車化するならワンマンにも対応して運用出来るが

667 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 18:13:12.82 ID:SHTm1TAE0
>>666
ない。

668 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 18:49:18.20 ID:RhfIJRZ20
211って今何本あるの

669 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 19:56:01.43 ID:SN6sYGpB0
テンプレも読めんのか

670 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 20:09:12.15 ID:dY9gn3Hy0
>>654
> 酉はアーバン系や特急除けば地元負担させるが基本だが

それはJR側が計画していなかった路線への新車投入要望があった場合の対応な
JR化初期のキハ120や福知山への225系5500番台・北陸線敦賀以北への521系などの
投入時は地元負担なしでの導入となってる

束でも羽越線の高速化でE653系の転用まで待たずに新車を導入する場合は
地元負担を求めるということになってた

671 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 20:46:55.13 ID:0UOrfdsG0
>>658
205系って余るの?弥彦線あたりの115系置き換えに使うのが妥当じゃないか?


672 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 20:50:23.76 ID:o0gWp/p/0
>>671
新潟都市圏のうち20分毎運転区間(内野新津豊栄まで)のみだけならいいが、
その外側まで205系が運転するんだと嫌だな。

673 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 21:05:22.83 ID:lTVfSV+t0
高崎に田町の211なんか入れても
ドア扱いはどうすんの?
まさかの仙石103(初期)みたいに取っ手取り付け?w

674 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 21:42:42.32 ID:yOpafzAd0
仙石205知らんか
どこからタイムスリップしてきた?

675 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 21:51:53.81 ID:f7bMLUuL0
>>673
まぁ富士急に売却した205を引き渡し前に半自動化したしな
思ったよりは手間かからないんじゃねーの?

676 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 22:00:30.25 ID:RzC9vbMU0
211は戸袋窓があるからなぁ

677 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 22:02:28.04 ID:WWaCRyw00
>>673
既に田町の211を高崎に転属させた実績はあるんですけどねぇ。
もちろん半自動ドアボタンの改造をした上で。

678 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 22:46:49.91 ID:183ildDNO
>>676
西の京都所113(湘南色)では正方形の戸袋窓の半分を埋めてボタンを取りつけてたな
けど211は113ほど戸袋窓大きくないからボタン取付スペース的には問題ないかと

679 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 22:50:18.42 ID:2RToSdOV0
>>676,678
てかタカの211には現についてるじゃねーかw

680 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 22:58:28.98 ID:MdkOCGLZ0
>>672
越後線側は吉田までなら許容範囲。

681 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 23:11:39.63 ID:Aejs7VIq0
新潟厨を黙らせるには、115系のドアボタン設置かな。
あとは弥彦線ワンマン置き換えのためにE127系6両だけ増備とか。

682 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 23:21:57.79 ID:UHyaz38a0
別に205でも中央のドア2か所埋めれば2ドアになるから新潟も205でよくね?

683 :名無し野電車区:2012/02/28(火) 23:30:10.72 ID:MdkOCGLZ0
>>682
なぜ埋める必要がある?

684 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 00:07:39.86 ID:2l+/hUv10
片側4カ所にボタン付ける手間を省略するため

685 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 00:08:56.07 ID:wxFrP0BI0
>>684
全ドアにボタン取り付ければ良いだけの話。

686 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 00:09:11.04 ID:Nwy2S4cW0
>>684
ボタン付けるよりもはるかに手間がかかるからボツだな。

687 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 00:20:52.53 ID:wxFrP0BI0
てか、そもそも2ドア車で新潟都市圏ラッシュ時間帯輸送が捌けると思ってる時点でもう、、、、、
論外。

688 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 00:45:00.37 ID:2l+/hUv10
じゃ両はじのドア2つ埋めればOK

689 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 00:53:52.65 ID:Nwy2S4cW0
同じ事だ。
進歩の無いヤツ。

690 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 00:59:42.73 ID:q87DwE7c0
>>681
すでにキハ4Xでの取り付け改造の実績あり
仮に115でやるならとっくに実施しているかと

691 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 01:26:12.41 ID:DAXWn6Zw0
キハ30は最初からボタン付いてるな
ちょうど久留里線のが余るからくれてやれ

692 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 01:38:11.33 ID:/x2CXby60
最初からって…

693 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 02:23:06.98 ID:IoB7j6Yi0
もう、そんなにE129が欲しいなら、キハE129とか作れば…

694 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 02:30:57.26 ID:LqiDNw8wO
どうせ、直流電化してる新潟は周り見れば非効率の交流&非電化で3セク化がオチなんやから、電車にするだけムダやから作るなら最初からハイブリッド車か気動車やろ。

電車はいらねぇーな。

695 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 02:52:04.85 ID:DAXWn6Zw0
屋根に抵抗器積んでるVVVF車走らせるより
HB車の方が地球に優しいかもな

696 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 06:19:41.14 ID:Sdlyps/4O
>>683 そりゃあ。楽しいに決まってるからだろ! わからんけどな。

697 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 06:27:30.15 ID:HqHQZA+3i
相変わらず「ぼくのきぼう」大回転ですね

698 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 06:37:36.99 ID:dmL3SCAJ0
>>697
 新潟に新車が入るわけないということ自体が「ぼくのきぼう」だってことに気がついていませんからね。

699 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 07:20:41.70 ID:aXRB4HCz0
んじゃ俺も「僕の希望」…
束各線で車輛の整備をちゃんとやって故障を少なくしてください。
205でも115でも…故障させてウヤは止めて下さい。

…ん、やっぱ束会社じゃ無理な願い…か…。

700 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 07:38:25.86 ID:QiSDFBUD0
ぼくのきぼう

けいひんとうほくせんのかそくどを3.3
さいきょうせんんに235

701 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 07:48:19.64 ID:5YR+DGN/0
103や201は徹底的にゴミにしたくせに201と車齢が少ししか変わらないうえ、
その201のコスト削った劣化品の205をゴミにしないのはおかしい

103の時は前期型非ユニット窓から後期型ユニット窓、西のN30並に更新した仙石線リニューアル車まで置き換えた
201の時は青梅・五日市線も車両統一を名目に全て置き換え、だが結局H編成=青編成にならず、無意味だったが

702 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 08:02:16.07 ID:HqHQZA+3i
はいはいブレーキブレーキ

703 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 08:45:35.63 ID:Ricz9+8/0
ヒント:ステンレス車

704 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 09:14:47.29 ID:ZGZterAg0
205系より201系の方がいい機器だと思ってるようだけど、
それが短命になった主要因なのに。

205系の方がシンプルな機器構成で、かつ使っている車両数も多いから予備部品もある。
電子機器の寿命は長くないんだから、201系はそれが多いのが徒になっただけだ。

705 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 12:15:48.41 ID:x8450RxPO
ヒント:メンテナンス

706 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 12:51:13.12 ID:/bdlMtBV0
201系は検査のたびにモーターの巻線をばらして巻き直さないといけないので
現場にスゲー負担だったとか過去スレで読んだ憶えがあるぞ

707 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 12:57:58.18 ID:LjlgkvxoO
>>706
酉じゃそれほど問題にならんのかな?
束と違って4ドアより3ドアの置き換えに重点おいてるみたいだが

708 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 14:59:51.68 ID:SmKq/rHY0
>>698
否定しているのか肯定しているのかよくわからん。


709 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 15:00:16.05 ID:c0pfJeRk0
東の保守屋がうだうだ煩いだけのような気がする。


710 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 16:44:16.72 ID:SmKq/rHY0
ヒント:〜〜〜〜〜  って書くやつって何?

>>705 >>706 の カキコならびを見ると ホント じゃまだよな


711 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 16:46:45.90 ID:SmKq/rHY0
知識を小出しにするというか、知っている知識を隠してばかにしてるというかさ

712 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 16:50:16.82 ID:wwWDu2XR0
>>701
西の体質改善はN30じゃなくて30Nだし
仙石の103系は窓周りをステンレスにしてないから30N並みですらないし。

713 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 17:05:37.89 ID:aaIdh7H30
>>710
ヒントと書いてる奴のほとんどが答えを書いてる

714 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 17:06:22.74 ID:QpDWbubV0
>>710
前からずっとじゃん
何を今更

715 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 18:16:19.52 ID:cILL7HlJ0
そんなに故障する車両に乗りたくないなら横浜やら埼京から205持ってけ
その代わりE233埼京と横浜に持ってけよ

716 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 18:48:16.98 ID:10LoHL2y0
E233系は長野地区にも配置されることをお忘れなく

717 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 18:55:45.99 ID:fc7CboeX0
>688
北海道の721系/キハ201系のようにエアカーテン付ければ良いんじゃない?

718 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 19:09:58.71 ID:rXc7DBSi0
>>716
はいはいぼくのきぼうぼくのきぼう

719 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 20:27:12.42 ID:QZYhXAin0
>>718
長野に入れたくないと思ってるのもぼくのきぼうだな

720 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 20:30:36.19 ID:yerwXstJ0
>>719
お前のそれもぼくのきぼうだよね

721 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 20:44:11.17 ID:6K63TQ9P0
三行で纏めろって奴もいるけど、あまりにも短い投稿ばっかやられるとうざいな。
そういえば、川重でもE233系のグリーン車を作ってるらしいが、生産ペース上げるのか?

722 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 20:55:41.29 ID:/bdlMtBV0
>>709
直流モーターのブラシの話もそうだったけど,大量の車輌のメンテを
素早くこなさなきゃいけないとなると,手間の掛かる仕事をいちいち手作業でちまちまやってられるか,
って話にどうしてもなっちゃうんだろうな。

723 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 21:03:36.87 ID:QiSDFBUD0
かと言って簡略化すると文句を垂れる連中がいるから大変だな

724 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 22:27:52.34 ID:pfTrAuvm0
>>701
205系以降は、201系以前に比べ、検査回帰キロが1.5倍。
ステンレス無塗装で車体の保守が楽なこともあり、
とにかく、201系までは潰してしまえということだったのだろう。

725 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 23:09:25.18 ID:SAn3NWml0
ステンレスの特徴
軽い(線路への負担低い)
塗装不要
対腐食性(長持ち)
高い
205捨てるのもったいねー

726 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 23:10:38.96 ID:esmuDM2xI
>>724
そんな話聞いたことない。恐縮だが、ソースはないだろうか?

727 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 23:27:43.10 ID:BaPxdgCI0
ただ、205って20m4ドアだからな。
中小の私鉄は入れづらいよ。18m3ドアの方が重宝される。

728 :726:2012/02/29(水) 23:41:49.26 ID:pfTrAuvm0
何年か前のRFの「JR車両ファイル」の号に検査回帰の話が載っていたかと。
形式名は具体的に書いてないが、201系までが40万キロ毎、205系以降が60万キロ毎。
実車の入場サイクルを見ていると、これで間違いないかと。

729 :724:2012/02/29(水) 23:44:12.44 ID:pfTrAuvm0
名前欄間違えた、スマソ。

730 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 23:44:58.43 ID:329MfgPS0
鋼製車を廃車にしたいという割には115系耐用年数限界まで使っているよな

731 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 23:48:45.25 ID:SAn3NWml0
朝ドアが閉まらないほどギューギューで使われた115系と
どこかの僻地の115系とは耐用年数が違うんじゃないか

732 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 23:51:09.91 ID:IoB7j6Yi0
それが高崎クオリティ

733 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 23:54:01.46 ID:7DifA9160
鉄道車両のステンレスってどの種類使ってるの?
304とか使ってたら潮風で腐食しちゃうよね。

734 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 23:57:07.80 ID:ydrtHXgXI
近年の車両はSUS301とSUS304だな。

735 :名無し野電車区:2012/02/29(水) 23:59:10.36 ID:r/YCYW7DO
皆の絶望
E233は高崎向けで打ち切り

736 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 00:04:41.57 ID:Xsqt8M9A0
高崎向けの次はE235になるのか・・・?

737 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 00:12:47.35 ID:KtKg8ZxS0
>>730
あと3年も経てば、全部211系なり205系なりで一気に置き換わるさ。


738 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 00:16:18.54 ID:y6x7F8Ik0
>>735様、E233は、縦貫線向けで全力を尽くしたはずだから、
次期は、新潟向け低床直流車両を新造し、首都圏向けには次々世代の新造車と
考えるのが自然ですね。

739 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 00:41:21.36 ID:BvtwfpKi0
埼京線と横羽線は?

740 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 00:43:35.46 ID:bacbnDY+0
>>739
>横羽線
横浜羽沢経由の相鉄連絡線のこと?

741 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 01:10:22.74 ID:yrp6vhvU0
横羽線と言われるとK1しか思い浮かばない

742 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 01:29:29.93 ID:BvtwfpKi0
>>740
そういうことにしといてくれw
純粋に打ち間違いっすww

743 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 01:35:08.21 ID:y6x7F8Ik0
>>735
205は、嘗ての東急電鉄SUS車と同じ思想で、半永久的に使う筈だったが、
当時の東急電鉄の思想に倣って、京葉線へのE233導入による置き換え、
東日本大震災の計画変更による経費削減で、計画が二転三転しているのだろう。

744 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 03:50:12.35 ID:2Ewgy6XG0
>>735
それでよい
E233はもうお腹いっぱいだ

745 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 07:14:17.57 ID:5mf/rqFOO
>>744
2014年以降のE235 が待っている


746 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 08:54:00.41 ID:cqu+MkjB0
>>744
だったら新潟にくれ。

747 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 09:10:00.16 ID:tRJp5nEz0
>>745
2014年度のE235は量産先行車の1編成(山手)のみ。
2017年度(予定)から量産のため、それまではE233系の増備(横浜、埼京)が続く。

748 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 09:13:18.67 ID:2dEb2q+H0
まだ、国電総研信じてる人いるんだ

749 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 09:29:52.94 ID:1TTyLU1LO
横浜、埼京線はE233で決まりだ。E235は山手線しかこねーよ。過疎ってる新潟は気動車かハイブリッドが来れば良いとこ。E129なんて寝ぼけた考え持つなよ。新潟、長野は211で十分だ。

750 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 09:31:19.11 ID:kKrfT2eM0
はいはいぼくのきぼうぼくのきぼう

751 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 09:37:20.62 ID:Qne2irRq0
>>604

縦貫線への乗り入れは宇都宮高崎がほとんどで
常磐は日中の特急のみだから

常磐向けは657特急があるだけでそれ以外の車両更新は当分先
宇都宮高崎に233集中投入になるか

752 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 09:38:18.71 ID:Qne2irRq0
まちがえた>>609


縦貫線への乗り入れは宇都宮高崎がほとんどで
常磐は日中の特急のみだから
常磐の乗り入れはほとんどないしあまりその心配はいらない

常磐向けは657特急があるだけでそれ以外の車両更新は当分先
宇都宮高崎に233集中投入になるか


753 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 10:17:33.37 ID:tRJp5nEz0
>>748
国電総研情報じゃないよ。

754 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 10:44:23.94 ID:pk5UO1YW0
いまさらだけど、将来の地方線区への転用を考慮して車両を設計することは合理的ではないの?
209の例もあるし。

755 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 10:51:08.10 ID:4VMDosTW0
>>749
南武線もE233だろう
新潟長野に205は不要

756 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 10:56:21.38 ID:XnnR481y0
ふと疑問に思ったんだが、テンプレの
・今後…大規模改良が行われる4駅(新橋、渋谷、新宿、東京)以外は2017年度までに整備予定
って、何だ。
渋谷は東急建替えにあわせて大改造はわかる。
新橋のホーム拡幅もどっかのスレで見たことがあるけど、
東京新宿にどんな計画があるんだ。

757 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 10:59:03.22 ID:Qne2irRq0
縦貫線への乗り入れは宇都宮高崎がほとんどで
常磐は日中の特急のみだから
常磐の乗り入れはほとんどないしあまりその心配はいらない

常磐向けは657特急があるだけでそれ以外の車両更新は当分先
宇都宮高崎に233集中投入になるか

>>756
新宿は大規模な改良してないか?
東京はまだ未発表の計画でもあるのか…?

758 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 11:00:57.26 ID:ukOxzFCri
常磐線は乗り入れたくても平面交差がネック、っと

759 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 11:18:10.65 ID:qaj7EmhDO
>>756
むしろ再開発絡みでホーム移転する品川がなんで入ってないの?

760 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 11:18:51.18 ID:hF91wVWh0
東海道の配線改良くらいしか思いつかないな

761 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 11:24:57.10 ID:w8Ouvrgi0
205全廃まだー?

762 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 11:27:12.02 ID:WkikafUa0
新宿は確か北側に東西自由通路を整備するはず。
山手線の池袋寄り(3〜4号車あたり?)の階段の下で何か掘ってる。

763 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 11:41:12.42 ID:2IBYP1110
>>755
南武線にE233は計画されていません。

764 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 12:08:50.52 ID:2Ewgy6XG0
>>753
じゃあどこの情報なんだ?

765 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 12:58:00.04 ID:anpMMoRr0
>>756
東京は今も絶賛工事中ではあるのだが。
新橋はホーム拡張しないとホームドア入らないし。

新宿は噂レベルで代々木側にずらす計画があるとかないとか。

とりあえず又聞き的に聞いた話なんで信じなくて結構です。

766 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 13:20:14.52 ID:G0TSOSavP
>>765
じゃ信じないからw
嘘つき野郎w

767 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 13:50:52.96 ID:pvxthQkx0
新宿は甲州街道の架け替え+αで現在絶賛工事中では?

768 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 13:52:50.87 ID:yUR9qAB9Q
>>766
ひでえ奴

769 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 13:58:07.29 ID:pOz7qa7zO
でも、相鉄の相互直通に向けて埼京線向けてのE233系を導入すると思うが

770 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 14:04:41.02 ID:hZmU8szlO
又聞きの話をころっと信じてしまう人を又聞イエスと呼ぶ。

771 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 14:06:51.69 ID:z6DJ3KxAO
誰だ、東オクにE233配置するとか言った奴は?w
普通に高タカじゃねーかw>例のE233

772 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 14:12:47.75 ID:z6DJ3KxAO
追記
気になる人はtwitterで高タカと検索
画像が出てくる

773 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 14:16:48.92 ID:fnSh57ai0
新潟には気動車だハイブリッドだ、と常に書き続けている人のスルー具合が最近のツボです。

空気に負けず頑張ってください。

774 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 14:17:22.97 ID:WMhUou3N0
>>772
マルチすんなよ

775 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 14:22:48.03 ID:hWsVuFNcO
やっと高崎に新車が入るのか
わーいぼくのきぼうがかなったぞー

776 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 14:22:51.66 ID:LH04J25q0
>>771
単発IDの奴が画像もなしに1レスしただけじゃねぇか
むしろあれを真に受けてたやつのほうがありえない

777 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 14:25:09.37 ID:wbXPmuUe0
とりあえず証拠は貼っておいたほうがよさそうだ
ttp://yfrog.com/esn9pzrj

778 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 14:32:02.54 ID:ukOxzFCri
>>775
その逆の人もたくさんいるようですが…

779 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 14:36:32.60 ID:x+gwyEwxO
國鐡廣嶋「先に越された…」

高崎支社非VVVF支社脱出オメ

780 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 15:07:51.55 ID:+24Dvav3O
高崎には既にE231がなかったっけ?

781 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 15:09:07.80 ID:z6DJ3KxAO
>>780
ない
高崎線のは小山or国府津

782 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 16:00:25.48 ID:xdA+BPCu0
高タカE233系ですか・・・。
「TK*+TK**」あたりを名乗るのだろうか?
基本と付属が登場するのが楽しみだな。

783 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 16:40:20.50 ID:+eLmZRNZO
>>766
クソったれジャップが!

784 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 16:44:50.89 ID:VDyDqGGs0
となると、E233-3000の配置区は最終的に、チタ→オクとタカに集約されると見て良いのかな。
コツのはタカ転属で。

785 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 16:51:51.36 ID:5mf/rqFOO
>>749
オワコンのE233にこだわる必要などww

786 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 16:52:47.88 ID:IsM+3pKZ0
カダカナルタカ

787 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 16:53:04.65 ID:5mf/rqFOO
>>763
E231だよ
残念だったなw

788 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 17:05:22.22 ID:wbXPmuUe0
まあ将来的に転用される可能性まで否定するのはどうかな、と。
もちろん10年ぐらい先になるだろうけどさw

789 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 17:06:28.42 ID:1TTyLU1LO
E233の高タカ行きが決まった様なもんだから横コツのE231が宮ヤマに来るんじゃねーの。あとは107、115系置き換えで相殺するかと。

790 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 17:14:52.43 ID:yTuH73US0
E233系は2006年生増開始で、高崎向けが終われば製造開始から6年になることを考えると、社内で次世代新車の議論を全くしていないとは考えづらい
まあ、少なく見積もってもあと4年は量産に入らないだろうが。

791 : 忍法帖【Lv=7,xxxP】 :2012/03/01(木) 17:19:12.82 ID:w+c9zyMy0
今日見てきた。高タカ配属のE233系、宇都宮線も走るんだよな?
宇都宮線に入って来ている211系はそのまま小山転属になってしばらく続投ってことにはならないよな?

>>782
C編成に続いてD*、D**になったりして。

>>789
そして小山中古車センターが誕生する。205系が来るような話もあるし。

792 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 17:20:20.99 ID:n4lWD21Q0
>>790
次世代に相当するE235は
議論を全くしていないどころかとっくに開発に着手しているのは
技術誌で明らかにされているとおり。

793 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 17:25:37.42 ID:lLRMLVfv0
高崎のE233は宇都宮線にも来るのか?
単純に211-3000を置き換えるなら来るんだろうけど

794 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 17:29:20.55 ID:xdA+BPCu0
>>791
東北縦貫線開通までは、現在の211系運用が、単にE233系3000番台に流れるだけだったりしてw
つまり、上野発の宇都宮線は、当分は、1日数本しかE233系3000番台が見れないと。
小金井 or 宇都宮発黒磯行きの211系がどうなるかが、見物だな。

205系の件だけど、改造は、早くても209系の房総転属が終わってからかな?
211系と並行してやるのかどうか?
武蔵野線のメルヘン205系の一部も転属らしいが、果たして…

795 : 忍法帖【Lv=7,xxxP】 :2012/03/01(木) 17:39:28.38 ID:w+c9zyMy0
>>792
PMSMやLED照明、本格採用になるかな?あとは先頭車のデザインが気になる。

796 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 17:42:20.65 ID:CCrCubnu0
というか、この先十数年後211系の置き換えのことを考えると、3連を作れるよう233に貫通扉とクモハはあった方が良いのではないかと。

797 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 17:56:29.98 ID:gJ3QyFW5O
E233-3000は、単純に211を置き換えるために投入してるのに、なぜ国府津のE231を小山に転用させる必要があるんだ?

いくら他所での滞泊が大半とはいえ、1000両近くもE231を抱え込み切れないんじゃないか?



798 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 18:06:12.20 ID:G+H6DqKi0
205は211より糞なのでいりませんby東北線利用者

799 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 18:14:21.54 ID:lLRMLVfv0
>>794
武蔵野メルヘンは計画変更で意外とあのまま居座るかもしれん
メガループ強化の一環で増発の可能性もあるし
来年春から本格的に吉川美南の折り返し設備使う可能性もある

800 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 18:21:00.27 ID:60EvrIzj0
>>794
流れとしては、209改造→房総転用→211捻出→豊田転属→115置き換え
209改造終了後→205改造→宇都宮地区転用→211捻出
ほぼ同じタイミングで、E233高崎投入→211捻出→上の分と合わせて各地の115置き換えへ
ってスケジュールになるんじゃね?

>>796
そうしないってことは、そのつもりはないってことなんだろ

801 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 18:21:48.36 ID:lLRMLVfv0
そういや、湘南新宿ラインでのE233運用ってどうなんだろ?
早くても高崎211の置き換えが終わった後の来年春改正以降だろうけど。

802 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 18:28:55.31 ID:apmt5F1O0
>>771
だと思ったよ。

803 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 18:33:20.42 ID:5mf/rqFOO
>>795
E235でPMSM採用しなかったら
JRは新機軸No Thank you
という事になるな
2014年では遅いくらいなのもな…
E231 209-500更新でPMSM採用
という線もあるか?

804 : 忍法帖【Lv=7,xxxP】 :2012/03/01(木) 18:41:36.68 ID:w+c9zyMy0
>>803
意外とE257系500番台の1M車でPMSM試験をやりそう。他社でも2M車での採用例がない。

805 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 18:41:39.89 ID:Kq2S22iu0
>>794
黒磯ローカルに211系を送り込む運用をどうするかが問題。
E233系投入完了までに、211系置換分の205系の改造が終わっていれば良いけど。

806 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 18:49:43.05 ID:60EvrIzj0
>>799
既に1編成分、余剰な状態にもかかわらず、未だに離脱しないってことはその可能性もあるかもな
ただその場合、宇都宮ローカル転属分の元手が確保できなくなる点が出てきてしまう
あと武蔵野線って貨物とかでかなりギリギリらしいけど、これ以上増発できる余地あるの?

807 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 19:44:41.02 ID:Vnt1zHEQ0
>>804
ピクトリアルでPMSM車は1C1Mで設計せざるを得ないので
モハがユニットを組む必然性がないというようなことが書かれてたな

808 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 20:16:08.58 ID:LLvNh9qt0
>>807
そもそもPSPMって惰行が長い路線でも省エネ効果あるのか?
教えてエロい人

809 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 20:27:06.58 ID:UxwpmkwI0
>>808
無いけど効率が悪くなるわけでもない

発電しちゃった分をそのままモーターに戻す制御をするだけの話

810 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 20:37:38.80 ID:u5mVM1OB0
>>786
小さなゼッケン

811 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 20:52:33.88 ID:xdA+BPCu0
>>799>>806
武蔵野メルヘン205系を、ミツC516やケヨ34等で置き換えるって話はどうなったのかねえ…

812 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 20:57:44.41 ID:UvP7jG/50
>>776
ありえないというか、タイミングが良すぎたな、いやぁすっかりはめられた。
書き込んだやつはほくそ笑んでやがるんだろうな。

813 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 21:59:37.56 ID:lD0TR0PQ0
>>738
まあ、そういう考え方もあるね。

814 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 22:00:19.98 ID:yTuH73US0
北長野駅の留置線へ疎開していたウラ56がNNへ移動したらしい
次の209系改造がやっと始まるぞ

815 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 22:09:15.86 ID:lD0TR0PQ0
首都圏→新潟長野
という電車の流れは、211系で終わりになるという気がする。
その後はやがて現れるE129系のように、直接投入するんではないかと。
その方が改造工事も不要だし、当初から地方向け耐寒耐雪構造の車両で作れる。
その分、首都圏向け電車は一生首都圏で使い倒すことになるんだろう。

816 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 22:18:07.70 ID:VXtrmiYr0
JRの某工場で働く知り合いからの情報

・255系のリニューアルに伴うモノクラス6両化&機器更新
利用率低迷に伴う編成短縮のため現在配置している255系を6両化
同時に機器更新と車内リニューアルを行う

主な改造内容

内装
・座席をE259系タイプ化(ただしモケットの色は旧座席と同じ色)
・モハ254のうち7号車のトイレの一部を身体障害者対応のため大型化(トイレ移設)、座席の車いす対応席設置
※旧トイレ撤去跡に車内販売準備室及び車掌室新設(定員数変更に伴い当該ユニットすべてを1000番台化)
 ※公衆電話は廃止する予定(代替に座席にPC用コンセントを各座席1か所設置)
・化粧板の貼り変え及びトイレの改修工事
・ドアチャイム及び開閉ランプの設置

外装
・塗装の変化は基本的になし(号車ステッカーが変更される程度)

機器類
・VVVFインバーターを東芝製の機器に交換
・その他機器類も209系2100番台・2000番台をベースにしたものに更新する


これに伴いサハとサロは全車両が廃車になる(リニューアル前にサロを随時脱車)
※255系の不足に伴い一部列車を183系幕張車で代走を行う予定

817 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 22:18:52.97 ID:ue8G2v4Q0
>>815
終りもなにも、まだ始まってもいない。
それとも新潟70系のことかい?

818 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 22:21:54.31 ID:seDcm3ah0
知り合いソースほど信憑性が(ry
第一その知り合いとやらは一企業の内部情報をベラベラと細かいことまで喋って歩くのか?

819 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 22:26:01.81 ID:VXtrmiYr0
>>818
まあ信じるかどうかはあんたら次第で?
そもそも2ちゃんなんてそんなもんでしょ
ここだって配給列車のスジを平気で晒してる訳なんだし?

820 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 22:29:49.54 ID:wbXPmuUe0
>>818
まあ>>816は話半分でみても、一部はありえん話ではないかと。
登場からすでに18年目で、機器更新は必要な時期にきているからね。


821 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 22:31:15.13 ID:yj4iddlKO
>>816
余ったサハ・サロを653に組み込んで〜
とか言い出す奴が出てくるぞきっと

822 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 22:32:07.93 ID:8IZCczvEI
E231の4M6Tみたいに小M比を目指すような車両ならば、
PMSMと1C1MのVVVFで高コストになっても、制御装置
の数が減らせるため費用対効果の釣り合いがとれる。

しかし運行安定性確保で高M比(多制御装置)指向に
なってからは、PMSM採用の優位性や動機が失われた。

IMでも全密閉により無分解を目指せる(全密閉IMも東芝
がPMSMより早く手がけた物だが)ことや、主回路装置
全体の効率改善を目指すなら、SiCのVVVFの方がIMも
使えてモーターの制御単位を選ばず冗長性がある。

823 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 22:34:40.10 ID:Z8a1gqcAO
>>818
255系リニューアルについては、何年か前から検討はしているらしい
ただ減便で必要数を減らすのか、リニューアルするのかまだ決めてないのかもね

824 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 22:47:34.07 ID:dmeS8NGpI
>>803
PMSMの特性を勉強してこい
>>818
駅社員でなく工作社員であるところを評価したいw
ただ、減車するならば、出場しても運用出来ないから代走に255系と同じ編成数の183を用意しなきゃならないが。
>>826
減運用で無くて代走の取扱とするなら183系の次の検査期限までに終わらせなきゃいけないな。

825 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 22:55:15.41 ID:VXtrmiYr0
>>824
グリーン車はリニューアルする前に脱車して運用から外すとの事(正式な時期は未定だが今年12月までにはそうなる予定との話らしい)
指定席の関係はそもそも指定席が1両〜2両しかないから問題はないとのこと

ちなみに183系は幕張車と書いたが正式には幕張車と田町車6両の間違い スマン

826 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 22:59:31.74 ID:jtUpw+q90
>>819
残念ながら、あんたの知り合いは嘘つきで、お前さんは騙されていると断言できるわ。

「モケットの色は旧座席と同じ色」
これを知っている人間は誰か?考えてみろよ。実物が納品されているならともかく、
モケットの色は最上層の一握りの人間(1人とかいうレベル)、最末端の一握りの人間(下請けの座席メーカー)しか知らないはず。
モケットの色なんてどうでも良いわけで、車両部門の人間が片手間でやっているわけだ。理系がメイン。
「一部列車を183系幕張車で代走」
当分先の代走計画を知っているのは、最上層の一握りの人間。しかも運用部門。文系がメイン。

あんたの知り合いは、少なくとも、工場という現場には配属されていないはずだわな。
運用部門、車両部門の人間と人脈があって、社外秘情報の交換ができるわけだから、少なくとも本社。
おそらく東京一工卒のスーパーエリートで、その割にモケットなんかに興味があって、あんたに情報を漏らすんだから、
それこそ大変貴重な人脈だと思うぞ。

827 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 23:06:37.95 ID:4KyjsXBcO
これはまた保存版の『ネタ』が出てまいりましたね
コピペしてその12月まで保存しておこうかw

828 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 23:10:03.90 ID:Z8a1gqcAO
>>826
んなわけないだろw
200系リニューアルは本社から原案(図案)が工場に来て、本社と工場でやり取りして検討して決めたみたいだけどな
図案が実際に可能かどうかを現場と本社で検討を重ねるんだよ
特に座席は大量に発注する必要が有るから、カラーリングは早いうちから決めて準備に入るみたいだけど

829 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 23:16:39.19 ID:W5TgE2gl0
日光駅みたいにホーム6両の駅に止めるのでなければ、
別に身障者設備を残して7両でよくね、と思うが。
E653にそのまま255の付随3両を組み込んでもMT比が不足するからそれはない。

830 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 23:28:24.47 ID:yj4iddlKO
>>829
ちゃう
付属4連4本を6連2本とクハに〜
とか言ってた奴いたろ
あの妄想が加速する悪寒

831 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 23:39:19.59 ID:Kq2S22iu0
255系って、3両毎に密連が付いていて、サロは片側密連、反対側棒連のハズ。
サロの隣のサハの連結器を改造しないと、サロだけ外すことはできない。
あの面倒臭がりの束がそこまでやるかね?

832 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 23:42:49.89 ID:jDX3dLsP0
>>831
小山のE231系にG車を組み込んだときはやった
ただし改造ではなく連結器自体を交換だったが

833 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 23:47:21.19 ID:gJ3QyFW5O
183が代走するのは構わんが、前面も側面も「特急」のみの表示はやめてくれ。

834 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 23:52:11.59 ID:D85FPfAV0
もうそろそろ疎開中の209に動きが出そうだね。
某ブログの情報では、北長野に留置中のウラ56が長総に取り込まれた。

835 :名無し野電車区:2012/03/01(木) 23:53:08.00 ID:xVyX7xr00
231-0が八高線へ行く場合、やはり3000番代になるのかな?

836 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 00:17:09.43 ID:1Y6a4bwl0
>>811
多分新年度に入ったら、メルヘン1本をVVVF化して残留させ、V化終了後1本を捻出
更に209-500の転属でメルヘン2本を捻出、宇都宮ローカルに転属になるんじゃないか?

837 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 00:49:14.71 ID:fJqiayTo0
>>835
セミクロ化?

838 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 01:06:01.26 ID:A4tXqJ1vO
八高線に231-0が来るなんて贅沢だ。

839 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 01:07:41.81 ID:wm4/jp1aO
E231とE233の近郊は連結可能な仕様…だったはずだが、実際連結する運用は出来るんだろうか?
それ次第では田町廃止時点でE231/233共通運用になり、湘南新宿ラインにも来るかもしれないし。

>>805
黒磯ローカルにE233が走ったって問題ないし、205の改造が遅れるようなら普通に211の運用をE233にするだけだろ。
もしくは211を両毛線周りで送り込む方法もなくはないが、方向逆になるんだよな。

840 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 01:14:31.19 ID:Zrufs6AZ0
>>839
系式が違う以上共通運用は不可能。
連結がある運用は可能だが。

841 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 01:15:39.23 ID:loPB6beA0
>>839
wikiだからソースとしては微妙だけど、一応E233の項目に「また、E231系と本系列はシステムが異なるが、TIMSにはE231系と併結した際に相互のインタフェースを図る併結読み替え機能が追加されている。 」と書いてあるので事実なら連結可能。
小山のE231初期車に東海乗り入れ改造するって話しもあるし、宇都宮高崎東海道3線で車両の貸し出しとかがしやすいようにはするんじゃねーの?

842 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 01:17:02.87 ID:loPB6beA0
>>840
別形式の共通運用って私鉄じゃ平気でやってるけどね
もちろん性能が同一なのが前提だけど
JR西223と225なんかも別形式だけど共通運用だったような

843 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 01:27:09.59 ID:4ivh/yN10
>>839
所属区所の集約で同一区所にE231系とE233系の双方が配置されないと
共通運用は発生しないかと

黒磯ローカルにE233系を回せる余裕はないぞ

>>841
RFやRMなどに掲載された車両紹介記事で、E231系との併結用の読み替え装置が
10号車と11号車に搭載されていると明言されている

15号車側へのE231系の連結はできないようなので、5連+5連の運用があると
共通運用は無理だな

>>842
そのへんは共通運用で使用する前提で設計されているからな
701系とE721系が併結可能で設計されているのと同じだ

844 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 02:02:07.60 ID:UfP3MzJJO
>>832
あれは長期的な組み替えだからね。サロ255を先に外すためだけにはやらないでしょう。

E231にしても、工場による作業の違いを容認して、7号車のサハの方が番号が大きい編成ができたし。

845 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 02:09:20.83 ID:Bg6GS72A0
祝!高崎支社在来線初VVVF!!

846 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 06:25:25.06 ID:9/pDkIsX0
>>836
サハ2両を、どうやって捻出するか?

847 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 08:30:55.18 ID:DysCNOnrO
>>842
というか私鉄って一番性能の悪い車両に合わせてスジ引いてるだけだろ。
東上線なんて地上運用車は50090除いて8000から50000まで全部共通だからなw

848 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 08:51:06.54 ID:x4kXUjlv0
高崎にE233-3000が入るとすると、
単純に211系首都圏向け運用の置換か。
15連17編成くらい?
となると、高崎ローカル運用はどうするんだろう?
1.211系のまま
2.205系を転用投入し、211系は新潟長野へ転用

849 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 09:12:42.57 ID:s4/6VQUv0
>>848
1だろ
ヤマに入る205では信越,上越,両毛,吾妻向けを補えないし
最初からある1000,3000番台は3連化(McM'T'c)
チタから転属する0,2000番台は4連化(TcMM'T'c)
にすれば115をそのまま置き換え可能

850 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 09:54:09.08 ID:loPB6beA0
>>843
単純に今ある高崎211の運用を233に置き換えるなら、黒磯ローカルに233が行く可能性もあるんじゃないか?

851 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 10:12:56.45 ID:tHIe6eJd0
田町の付属が14本のままなら
高崎配属の付属は差し引き16本
これはいまの高崎A編成の数より多い

黒磯ローカルの付属2運用ぶんはおそらく置き換えられる可能性が高い
そうすれば残りを205で置き換えてもそれほど問題は生じないかと

852 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 10:37:56.17 ID:ltW9UTP70
>>841
当分は211置き換えるだけだしすぐにはないだろうけどねえ

853 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 10:39:43.34 ID:qFV60HGsi
ねぇねぇ、新車高崎導入確定で「ぼくのきぼう」がかなわなかった神奈厨くん息してる?

854 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 10:50:13.90 ID:JwCiFz9B0
>>853
今頃布団の中を悔し涙で濡らしてると思うw

855 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 10:52:42.14 ID:oYlS7LjU0
 ,、='' ̄::::::::::::::: ゙̄'''ヽ、
       /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\
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   |ノ〆    l|       ー-  | あんなこといいな
  /| /      l|       ー-  |
   l / r   」{,        ヽ  |  できたらいいな
   l,  ヘ_ _,,>ー=、_   /       
    ∧   `Σ,,、-‐─゙ゝ=´    /   おまえら新車クレクレ厨の妄想は 
     ヘ   ===一       ノ
      ∧                  そんなのばっかりなんだよ


856 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 12:16:45.53 ID:sp91/22l0
>>847いまだの過去の車両のスジになってる京浜東北の悪口は

857 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 12:37:27.76 ID:Z42nXYe4O
そろそろ翻訳エンジンから卒業してほしい

858 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 12:50:42.89 ID:q7ZDiM0t0
今度のダイヤ改正で高崎線と両毛・宇都宮線の211系付属編成の運用は分かれるのだろうか。
まぁ運用に入るまでにはまだ時間がかかるだろうけど。

859 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 12:54:56.01 ID:D4UbLsBgi
>>849
高崎115系はまだまだそのまま。
新潟115系置換が先だ。
従って、2だな。

それとも、新潟の115-0を高崎で使うかい?

860 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 13:04:08.48 ID:1Y6a4bwl0
>>846
サハ2両って何のこと?
209-500が武蔵野線へ転属する時にサハは抜かれるけど、別に使い道ないだろ
メルヘンが宇都宮ローカル転属の時も2両抜かれるが、これも廃車になるはず

>>851
高崎211のA編成とB編成って運用分けているの?
あとE233の付属を別のところで使うと、東北縦貫線が10両になっちゃうんじゃね?

861 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 13:06:02.84 ID:mJ7A5HD70
元チタ編成を改造中に高崎はタカ211を無改造で両毛、信越を中心に115、107を淘汰、
改造後のチタ211で新潟、長野の一部とタカを置き換えて元タカ211を改造して新潟、長野の残りとかだったり。
E233の製造は一気にやってるから211の捻出は一斉だけど改造する工場はちまちまだからどうしても
改造待ちの211をかなり留置しなきゃなんだよね。
それなら高崎は無改造の211でも走れる運用を211で置き換えて使いながら順番待ちした方が効率がいいわけで。


862 :板設定議論中@idol自治スレ:2012/03/02(金) 13:12:26.57 ID:HJnwap+VO
×月×日の上野〜籠原間、上野〜宇都宮間211-3000運用(3本だけ当りの付属クロスシート、残り14本がハズレのオールロングシート…最悪の糞パターン運用)
ハC1+A1、アC2+B1〜11の何れか、ハC3+A23、ハC4+A24、ハC5+A25、ハC6+A26最悪、ハC7+A27、ハC8+A28、アC9+B1〜11の何れか、ハC10+A30、ハC11+A31、ハC12+A32、ハC13+A33、ハC14+A34、アC15+B1〜11の何れか、ハC16+A36最悪、ハC17+A37

○月○日の上野〜籠原間、上野〜宇都宮間211-3000運用(11本が当りの付属クロスシート、残り6本がハズレのオールロングシート…最高のパターン運用)
アC1+B1、アC2+B2、アC3+B3、アC4+B4、アC5+B5、C6+B6、アC7+B7、アC8+B8、アC9+B9、アC10+B10、アC11+B11、ハC12+A32、ハC13+A33、ハC14+A34、ハC15+A1、ハC16+A36、ハC17+A37

863 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 13:13:12.37 ID:wW9a7j9k0
>>826
いつの時代の話をしているのか知らないけど、今はこういう転用改造は某横文字の子会社担当
で、発注時にオマケとしておおまかな計画(運用についても)含めいろいろ情報が来る

864 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 13:15:27.16 ID:sp91/22l0
>>860
115をすべて置き換えるには不足する211を補うために付属を多く造って群馬ローカルで使うってのもありうるでしょ
新潟用に新車を作るより手間が少ないしな

865 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 13:17:56.30 ID:9/pDkIsX0
>>860
表現が悪かった…。

武蔵野メルヘン205(非VVVF車)をVVVF化するのにおいて、4,5号車のモハ2両を、
サハ2両に置き換える必要があるが、そのサハ2両をどうするのかということ。

866 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 13:18:28.04 ID:loPB6beA0
>>864
特に両毛線なんてE233で統一しても問題なさそうだし、E129を新たに開発するよりそっちの方が楽な気もする。

867 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 13:19:00.05 ID:/KLBmvgy0
>>842
>別形式の共通運用って私鉄じゃ平気でやってるけどね
>もちろん性能が同一なのが前提だけど

いやいや、私鉄の別形式共通運用って基本的に性能バラバラだぞ。

868 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 13:24:14.77 ID:wm4/jp1aO
というより、青梅五日市線に直接新車入れたのを考えると高崎ローカルもE233付属で置き換えってなってもおかしくはないだろうな。
その分甲信越に211転用出来るし、E233なら高崎線向けと共通運用にも出来る。
両毛線、上越線、信越線は211が乗り入れたりしてるから大丈夫として、吾妻線って5両入れるんだっけ?

869 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 13:36:29.60 ID:tHIe6eJd0
一応、これを今一度貼れといわれた気がしたので。
ttp://ssline.hobby-site.org/unyou/20101204/211taka_unyou.htm

870 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 13:37:26.84 ID:Br7oTKjJ0
>>865
電装解除w

871 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 13:48:36.19 ID:3/jaCke+0
ケヨのピンク帯は全部重機の餌で確定だっけ?

872 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 14:14:25.04 ID:wm4/jp1aO
>>871
日光線や黒磯ローカルに行くやつ以外はそういう方向なんじゃない?
中間車の先頭化改造してまで買いたいっていう地方私鉄がいたら別だけど。

873 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 15:22:05.56 ID:loPB6beA0
高崎ローカルが233or205で宇都宮ローカルが205なら、長野新潟は211だけで賄えるんだっけ?

874 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 15:31:20.04 ID:bMmJf4ss0
形式問わず余剰サハ・サロが結構発生するみたいだがこれを経年劣化が進む高崎の12系の置き換え用に
を転用できないものか、フィリピンでさえ203を客車に改造できるのだから不可能ではないと思う。
ただエンジンを積むだけの強度がなさそうなのでそれには今度久留里線で要らなくなるキハ37を改造しては
どうか?

875 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 15:42:30.73 ID:qunDb7eJ0
台枠しっかりしてないとだめとか
軽すぎてプッシュプルすると脱線するとか
あるんじゃないか

876 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 15:50:57.15 ID:loPB6beA0
12系なんてSLに引かせるためだけの車両なんだし置き換えなんて考えてないと思うけどな

877 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 16:01:30.32 ID:Z42nXYe4O
>>863
東日本トランスポーテック?

>>865
電装解除w

>>874
サロはともかく、サハは流石にねぇ
ドアのあった位置に塞ぎ板をがっつり張り付けて荷物車然とした客車を見たいとは
余り思わない
・・・往年の雰囲気をより良く再現したいなら、荷物車郵便車もあった方が良いけどさw

878 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 16:15:26.93 ID:BAlUv5Jz0
>>874
アホかと… 12系や旧型客車が原型で存在することに意味があるんだよ
そもそも束が中古で電車買うような途上国の鉄道と同じだと思ってんのか?

879 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 16:18:38.85 ID:sp91/22l0
>>873
運用を弄るか、先頭車化改造すればね…

880 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 17:24:53.08 ID:Br7oTKjJ0
>>873
2M2Tを1M1T x2に出来なければ無理だと思うが

881 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 18:23:10.21 ID:M+xewlbh0
>>873
補えない。
足りない。
従って、何らかの方法で補う必要がある。
一番有力なのがE129系新製投入。

882 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 18:57:43.15 ID:74fWES0x0
>856
「いまだ過去の車両のスジになってる」のではなく、過去の車両並みに性能ダウンしたE233-1000を入れたワケ、京浜東北は。
なので、同じE233系なのに東海道を軽やかに走る本来のスペックを持った3000番台に廉価版モーターの1000番台は軽々と抜かれるのだよ。
噂によるとモハ1両で百万単位で違うらしい、3000番台と1000番台は。

883 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 19:18:33.91 ID:CCI3TyT/0
>>659息している?


884 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 19:24:01.71 ID:Ykj1hbNA0
>>272息している?


885 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 19:40:26.23 ID:nICPdY7B0
>>882
足回りの機器類がそんなに違ったっけ?

886 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 19:42:32.76 ID:sWCwKnuQ0
機器配置が209系に近く変更されてるだけで0番台と同じだったかと
性能も2.1km/h/sモード使ってるだけで他番台と同じだし

887 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 19:48:48.10 ID:FTwGO24Z0
>>886
2.5km/h/sじゃないのか?
209より落ちてるぞ。

888 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 20:00:22.03 ID:sWCwKnuQ0
2.5km/h/sだっけ?
E231系近郊タイプよりモッサリした感じだから2.1km/h/sモードだと思ってた

889 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 20:18:25.32 ID:WS/LcQU50
2.1km/h/sって
東武の40年選手8000系より悪くしてどうするw

890 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 20:25:19.18 ID:3C73SxiP0
>>889
63形のスジと言われる京浜東北なら8000系のスジですら乗れなくなっていた5000系(=7800≒7300=63)の性能で十分なんだよ。

891 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 20:34:28.74 ID:3I8LiFx80
>>887-888
2.5km/h/sでOK。
ちなみに減速度は5.0 km/h/sとE233系の中では0番台同様最も高い。

892 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 20:58:23.62 ID:qunDb7eJ0
東武5000は吊り掛けでも速かったよ
ブレーキが利かなかったけど

893 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 21:00:41.61 ID:FTwGO24Z0
>>888
2.3、2.5、3.0の3つだと思うのだが…。
2000番台が3.3と高いが。

>>891
ありがとう。

894 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 21:17:27.91 ID:kl8Bef5oO
>>874
読み替え装置が有れば自動ブレーキの機関車が引いても問題無いが、あれは客車もレトロだから良いんだろw

895 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 21:57:24.79 ID:pMegRbIuI
>>891
5.0km/h/sは非常ではなかったか?

896 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 22:10:08.97 ID:loPB6beA0
>>880
2両の運用を211系2M1Tに置き換えるのは無理なのかな?
弥彦線のワンマン運用はE127回せばいいし

897 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 22:14:45.77 ID:ql9JPxbC0
>>890
京浜東北のスジがそんなに寝てるとは違和感がありますな。
103系の時代と比較しても当時せいぜい50km/hで巡航していた田町、浜松町間が現在では80km/h巡航になってるのを見ても少なくともランカーブは立っている気がするんだけどね。
各駅の停車時間が長くなったのか?

898 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 22:20:47.79 ID:Br7oTKjJ0
>>896
可能かもしれないけど、賄えるか?と書かれていたのでそう答えたよ
基本的に車輌不足でしょ
4連は>>880、5連は1M1Tと1M2T、ここらまでやっても足りるか怪しい

899 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 22:36:48.26 ID:loPB6beA0
>>898
そんなもんなのか
北関東を205転用と233投入で賄っても意外と211って少ないのか
正直近々三セクにわたる長野〜直江津は115のままでも良さそうだけど

900 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 23:27:51.64 ID:nbh0glZg0
東のEF510はどうなるんだろ
ttp://www.mlit.go.jp/common/000193032.pdf

901 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 23:36:17.32 ID:FRolDW550
>>868
> 高崎ローカルもE233付属で置き換え

まずない。
だいたい両数が足りない。

902 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 23:38:32.03 ID:AkjHhzQ00
>>900
どうとは?

903 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 23:41:09.28 ID:FRolDW550
>>896
> 2両の運用を211系2M1Tに置き換えるのは無理なのかな?

無理。
2連は2連でしか置換不可能。


> 弥彦線のワンマン運用はE127回せばいいし

そうしたら、E127系だった運用分に他の2連を持って来る必要がある。

904 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 23:53:02.10 ID:qunDb7eJ0
減便でOK

905 :名無し野電車区:2012/03/02(金) 23:54:05.22 ID:tHIe6eJd0
まあ211はクモハがあるんで2連を作れなくはないが、
クハへSIVとCPの搭載がいるなど確実に改造規模がでかくなるので
やるかどうか自体が微妙。
ワンマン運用にしようとしたらその改造も加わるのでなおさら。

906 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 00:03:06.26 ID:iyN+H2YW0
>>900
北斗星やカシオペアの廃止がなければ何も変わらんだろ
青森から先の牽引機がED79からEH800に変わるだけ

907 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 00:35:17.89 ID:oeDcysEW0
115と107と123を全部211と205とE233で置き換えようと
改めて試算した(実際は異なるだろうが長野優先と仮定)ところ、
高崎と豊田と長野までは置き換え完了できるが、
新潟の置き換え分は全然足りないな

運用のいじくり方次第だけど、
新潟地区向けには211の3/4両編成10本程度が出せる程度にとどまる

908 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 01:00:31.76 ID:S37We7Ss0
>>900
やっぱり青函は25000Vか
これでここを通る夜行は廃止必死か
北が機関車新製するとは思えんし

909 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 01:08:19.89 ID:6DG+CEF60
>>907
まあ、115の置き換え分だけでも211では足らない事は、前々から言われ続けていたけどね
つーか最近、高崎に新車入れたくない厨とか、自分所以外に新車入るのヤダヤダとゴネるアホが多すぎるわ

910 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 01:11:04.76 ID:1N92wEeJ0
>>908
貨物のEH800に牽引委託だろ。

911 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 01:12:46.27 ID:OwX/az/00
>>5のしな鉄関連
5ヵ年計画によれば、H25年度に中古車115系2両x7編成の導入を計画。
ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/kyougikai/pdf/H23/20120209_03siryo2.pdf

912 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 01:22:43.46 ID:1N92wEeJ0
>>911
寒冷地仕様とあるから、ナノのクモハ114・115-1500のN51-54・56-58編成をしな鉄がそっくり購入するって事か。

913 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 01:53:25.76 ID:sw3kQ2SvO
いや、新潟の500番台かも知れんぞ、 訓練車込みでw

914 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 01:53:37.26 ID:0aTC9QvN0
>>911
28年度 新造2両×3
これは!?

915 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 02:24:33.97 ID:iyN+H2YW0
>>911
115系を新たに購入する一方で、既存の115系へのATS-Psや運転状況記録装置などの
取り付けは11本中10本しかやらないんだな
運転状況記録装置と異常時停止装置(EB)は省令の関係で確か平成27年度までに
取り付けしないと運用不可能になるはずだから、169系と一緒に115系を1本廃車
することになるんだろうか

>>914
以前から保守合理化目的で新車を入れる計画がある
毎度のように金がなくて流れてるが

916 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 06:10:02.16 ID:CWacT1/K0
3月1日の夕方に小山から湘南新宿ライン乗ったら沿線にカメラをもったのが
たくさんいた。大宮駅ではカメラを持ったやつらがたくさん(十数人)ホームを走ってたな、
いったい何があったんだろう?

917 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 06:40:53.28 ID:BVrzSLul0
>>911
スレチ気味で申し訳ないけど、
この2連×7本の導入は、26年度末の並行在来線移管に伴う運用増分も込み、って認識であってる?

既存の3連×10本にATS-P取り付けってことは、これからも使うみたいだし

918 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 06:50:57.62 ID:7zLdzOuK0
>>916
いつものレイプ軍団かあとはセカトレにヒントが載っているんじゃねーの?

919 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 07:02:35.80 ID:CWacT1/K0
>>918

>>916です。たしかにいましたなぁばんえつ物語とあのEL、あれって珍しいものなんですかね?
大宮駅でカメラ持ったやつらが走り回って撮ってたのがあのELでしたよ。
なんだこいつらって感じでいい印象はなかったですけど。
なんでそこまでいるって感じで100人位沿線にいたけどそういうことでしたか。
それにしてもセカトレはわかったんだけどレイプ軍団って何??

920 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 07:23:17.99 ID:7zLdzOuK0
人に聞かずに手許の箱でググる癖をつけましょう

921 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 07:32:07.55 ID:6yMF1DAZ0
>>919
大宮 罵声大会
でググレ

922 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 07:43:09.47 ID:CWacT1/K0
すいませんでした。ググッたら一発、なんて・・ってものを40分も見てしまいましたよ。

923 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 07:57:15.43 ID:/9HcuYVJ0
良純がなんかの番組で驚いていたな。
吾妻線の115見て「未だに113が走っているなんて」って。

924 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 07:57:20.27 ID:US9BJMEu0
ミネル。ハロゲン灯事件
EF64+113+103(ナハT1)+113

は笑える

925 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 08:01:37.55 ID:/9HcuYVJ0
>>868
10両だって入ったことある。
ただ、251。

185の7両はかつて毎日各停運用もあった。
ただし、一部の駅で3両ドアカット。

926 :名無しでGO!:2012/03/03(土) 08:49:31.70 ID:9jb6boNe0
>>911  
ニイ・ナノの2両って寒冷地用仕様のはずだけど、「寒冷地仕様、ワンマン化改造含む」って書き方おかしくねぇか?

927 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 09:24:13.65 ID:C1AsW9Q70
高崎はなんだかんだでぎりぎり首都圏だから、211じゃなくて233の新製投入か205転用でいいんじゃないかと思うけどな実際。
233の新製ってのはともかく、205なら横浜線か埼京線で置き換え始まればいくらでも出玉はあるし。
高崎で1両も211系使わなくても甲信越向けは足りないの?

928 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 09:28:47.04 ID:LOtl0EbAO
新潟地区も新潟〜長岡と新潟〜吉田は205の4両でいいんじゃね?新潟都市圏でそれなりに人も乗るらしいし。
あとの各線は211の3両って感じで。
埼京線や横浜線の205は東海道線の211と製造年はそこまで変わらないし、2〜3年以内に新車入れるならそれで問題ない気がする。

ってか総研以外のソースが全くないE129(?)に考えしばられすぎ。

929 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 09:33:57.24 ID:C1AsW9Q70
E129は総研以外ソースないんだっけ?新潟の115置き換えが新車とは限らないってのはずっと思ってたけど。
高崎線にE233入れたくないってのは縦貫線計画考えると論外だと思うが、今後横浜線や埼京線で205が大量に余る以上その辺が地方転用って考えもなくはないと思うがな。
仙石線みたいに地方で4ドアロング車が走ってる事例もあるし。
総研以外のソースがあるなら別だけど。

930 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 09:41:02.37 ID:/9HcuYVJ0
高崎に新車入れたくない厨ってのは、高崎があまりにもボロ車しか無いからわいて出たんだろうな…

931 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 10:35:37.74 ID:sx7j12Mt0
>>928
単線の越後線で4扉は、冬季は地獄じゃないかと。
最低限、ドアボタンはつけなくちゃならなんよな。

信越線向きはトイレつけなくちゃならんだろうし、
205系にそこまでするくらいなら、211系持ってきちゃえば?
ということになる気がする。

932 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 10:39:51.09 ID:oeDcysEW0
>>929
>>5参照

933 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 10:40:06.41 ID:TTIoUvUC0
>>913
んな0番台車両買うかよ。
あ、そうか、格安なら買うか。1両1万円とか。
しな鉄だからな。

934 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 10:44:34.95 ID:TTIoUvUC0
>>931
そうするよりは、
新潟へはE129系新製投入。
埼京横浜線205系は廃車まで使い倒し。
の方が改造費用不要で安く済む。

935 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 10:51:17.77 ID:oeDcysEW0
あと、時間的制約も考慮しないとね。
致命的な故障が発生して死亡事故を起こしてからじゃ遅いから。

それに改造するにも総合車両センターのラインは限られているからな。
新車なら複数のメーカーに発注ということもできるし。

936 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 11:16:50.73 ID:aPTQCYxb0
>>811>>836>>846>>860>>865>>870>>877
武蔵野線メルヘン205系(M62〜M65)のどれかを、仮にVVVF化するとしたら、
来年の横浜線へのE233系導入に伴い離脱する205系から、
サハ(4ドア車)を捻出してからでも遅くは無いんじゃね?
6ドア車無しのH28だったら、置き換え後に、サハ2両を確保できるし。

2012年度は、精々ミツC516の転属に伴い、M62〜M65のどれか1本が外れるだけなんじゃないかと。

937 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 11:17:01.64 ID:f4GyBwjj0
>>926
「寒冷地仕様のものを購入し(つまり新潟支社の500番台は対象外),ワンマン化改造を購入費用に含む」
じゃないかね

938 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 11:20:49.37 ID:/hd9fCk+0
>>936
>来年の横浜線へのE233系導入に伴い

まず、これがないから。

939 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 11:22:18.37 ID:/9HcuYVJ0
吾妻線沿線→東上線沿線→横浜線・田園都市線沿線

なにこのボロ車街道。

940 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 11:22:54.28 ID:aPTQCYxb0
>>938
ほお。
なぜ、そう言い切れるのかな?

941 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 11:26:27.71 ID:JNQvUgejO
>>938
まぁ黙って見てなよ。時期に発表あるから。

942 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 11:26:39.43 ID:oeDcysEW0
>>940
そもそも新津のラインが来年春の高崎線向けまで埋まっている

・・・で、新津の2013年度以降本気でどうするんだろ

943 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 11:36:20.86 ID:/9HcuYVJ0
>>942
1.他社向けを製造
2.北海道新幹線?
3.東日本大震災復旧モード?

…しかし、高崎をボロばかりで放置していたツケが今になって出てきた感があるな>E

944 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 11:40:59.89 ID:BVrzSLul0
4月の出場でチタ向けが終了。

残りの確定分が、高崎向け3000番台基本17本+付属16本だから、8〜10ヶ月くらいで製造完了だから、
2013年3〜4月くらいには次の番台が出てくる計算に。

横浜線向けE233とか、新潟向けの新車とかなのかね。
どっちも労組ソース付いてるし。

945 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 11:54:19.79 ID:lB6d87WD0
神奈厨は常に自分の所に新車が入らないと気にくわないようですね

946 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 12:08:25.21 ID:C1AsW9Q70
東急車輛買ったことであっちでも本格的に新車作るだろうし、横浜線向けは新津と金沢で半年ぐらいで一気に置き換えちゃいそう。
2013下半期、もしくは2014頭からは埼京線かな。
スレ違いだけど、東急車輛がJR東持ちになって東急や京急がどこに新車発注するか気になるな。今まで通りJR東の金沢で製造ってのが有力だとしても、下手すりゃ新津で東急5000製造とか、京急1000製造とかってなりかねない。
そうなったら自社向けの新車はストップするかも。

947 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 12:11:51.05 ID:s3h4At8v0
まあとにかくE233は高崎向けが終わったら製造終了して
その次からはE235に移行していただきたい
マジでこれ以上投入線区を増やすな

948 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 12:13:27.80 ID:rJS4d1I60
>>926
多分、寒冷地仕様の車両でワンマン改造費を含むってことでは?
そう言えば、長野2連のワンマン化という情報が前スレにあったっけ。

949 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 12:22:40.99 ID:C1AsW9Q70
>>931
あくまでも211系が足りないみたいなこと言われてたからそういっただけ
211系で賄えるならいいんじゃないかと思うけどね
高崎地区はE233系付属の製造本数増やしてローカル運用全て置き換えてもいいと思うけどな

950 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 12:24:59.56 ID:C1AsW9Q70
>>947
少なくとも高崎線の次に製造されるであろう埼京線と横浜線はE233のままだと思う。
E235は5年後くらいに山手線に投入されて、E231-500が南武線武蔵野線あたりに転用って感じでしょうね。E231-4600は先頭化改造しやすいようになってるって話しもあるし。

951 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 12:32:09.47 ID:mI4hlIJEO
>>950よ違うぞ

E231ー500 総武
E231ー0 南武、八高、川越


209ー500 武蔵野



952 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 12:42:22.69 ID:Cl4ABqXdO
次スレ頼む!

953 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 12:46:07.79 ID:Lw25QHDn0
>>951
八高川越にE231-0が来るのはいつ頃?

954 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 13:32:29.78 ID:rJS4d1I60
>>927
>高崎で1両も211系使わなくても甲信越向けは足りないの?

豊田・長野・新潟合計で6両14本、4両14本、2〜3両97本使っているが、このうち6両と4両は
田町の基本・付属から組成するとして、残り2〜3両97本が必要。

これに対し、高崎と幕張から組成できるのは73本なので3セク化で減る分を考慮しても足りない。
なので、2両編成ワンマン対応の新車が10〜15編成くらい入るのではないかと予想する。

高崎ローカルは、お隣の栃木に205系が入るそうなので、同じく205系を横浜or埼京のお古が
出回った時点で置き換えるんじゃないかな。

955 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 14:45:16.30 ID:cgmBm3C/0
>>954
あと、107系の分もお忘れなく
日光線はすでに元ケヨ車でほぼ置き換えが決まっているが、
高崎ローカルのほう(2両*19)はまだ具体的な置き換えプランは出ていないはず。

956 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 14:53:25.22 ID:6DG+CEF60
>>928
今度は、新潟に新車入れたくない厨かよw
労組ソースを基に横浜線E233導入主張する癖に、新潟新車導入の労組ソースは無視か?w
そもそも寒冷地仕様の485ですら故障連発して、寒冷地強化版の485-1000を入れた経緯があるのに205転属とか、日本海側の寒さナメすぎだろ

957 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 15:34:00.74 ID:mI4hlIJEO
>>956 相変わらず脳内妄想が激しいな 新潟厨。


第一 新潟に新車が出ると具体的な話が出たのは総研だけだろうが、震災で計画が白紙になったのに相変わらず新車クレクレか、開いた口が塞がらないな。

新津が地元のシンボルで新車作るという話だけが一人歩きしてんな。

新潟は当面新車は来ねぇよ、残念だな諦めろ。

958 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 15:39:55.86 ID:WKxS77YG0
新車云々とかそういうレベルでなく
震災と北陸新幹線がらみで
新潟と長野は動かないだろ
動くのは当面関東だけ

959 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 15:45:59.39 ID:qfRAfcHL0
横浜に新車ww

960 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 15:48:16.73 ID:7PBE/+k00
>>951
E231-500は52本
E231-0・900と209-500は合計59本(ミツC516を含まず)

961 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 15:57:14.52 ID:6DG+CEF60
>>957
ttp://kokuronagano.web.fc2.com/syokubayoukyuu.html
>3) 2009年12月に「車体取替中長期計画の策定変更版」が発表され、平成23年度から小海線ではキハ E200、新潟地区は115系を置き換え新車投入の予定とあるが、詳細について明らかにされたい。

事実を指摘しただけで「新潟厨」と激しく反応ww
新潟に新車が入ったらそんなに都合悪いの? もしかしてお前の人生終わっちゃうわけ?w
あと、震災で白紙撤回されたんなら、横浜や埼京も撤回されたってことでいいよな?w
本当○○に新車入れたくない厨の思考はイカれてんなw

962 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 16:13:21.93 ID:qfRAfcHL0
2009年だってw

963 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 16:15:25.64 ID:BJy/pW6P0
さんざん過去スレでは高崎にはE233は絶対入らない小山かコツに集約だ 高崎厨妄想乙
とか言われてたのになあ

蓋を開けたらこれだよ

964 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 16:19:44.14 ID:WS+RgktZ0
ここ最近妄言認定厨ばっかりで何なのいったい?

965 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 16:31:15.01 ID:bslnE9rNO
妄想は自由なんだから気にするな(笑)

966 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 16:34:02.44 ID:xP6w4PN0O
まあ元々ここ『予想スレ』だし。

967 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 16:35:38.99 ID:Cl4ABqXdO
「京浜東北に新車は入らないと(キリッ」と言って投入説を言う人を散々厨呼ばわりした挙げ句、
E233投入が決まると急に一言も謝らずに逃亡した前科があるからねココは

968 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 16:43:57.61 ID:Vnrlb5Dv0
まあ2chだしで片付く

969 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 17:03:44.34 ID:r1rzrD7/0
>>956
新潟新車導入の労組ソースってどこにあるっけ?
失念した。


970 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 17:05:13.33 ID:KCP7f9uE0
高崎ボローカル

971 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 17:05:30.85 ID:3ehgmu4V0
新潟だの長野だのどうでもよくね?

972 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 17:14:29.39 ID:rJS4d1I60
俺の115系&107系置換予想。

・小山 (2012年度)
107系2連×8本、および高崎車の221系5連×9本分→205系4連10本+6連3本程度

・長野 (2013〜2014年度)(※並行在来線分離の運用減を見込む)
115系6両×14本→211系0番台6両×14本
115系3両×28本、115系2両×7本→211系3両or2両×30本程度

・新潟 (2013〜2014年度)(※並行在来線分離の運用減を見込む)
115系4両×14本→211系4両×14本
115系3両×33本、115系2両(トイレなし7本)→211系3両×31本程度と新型2両編成×5〜10本(ワンマン対応)
115系2両×10本(トイレ付および弥彦線用)→新型2両編成×10本(ワンマン対応)

・豊田 (2015年度?)
115系6両×1本 115系3両×12本→211系3両×12本(※6連1本は運用離脱中なので)

・高崎(2015年度以降)
107系2連×19本および115系4連×11本+3連×11本→205系4連20本+6連8本程度

973 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 17:20:22.26 ID:rJS4d1I60
>>952
↓を再利用しよう。

JR東日本車両更新予想スレッド Part96
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329226870/l50

974 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 17:43:40.39 ID:rJS4d1I60
>>973のスレに書き込めなくなってしまったorz

誰か続きを頼む。

975 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 18:05:20.31 ID:2bB0/Dz6O
>>971
新潟はともかく、長野の車両は立川まで上って来るから無視は出来ん。

976 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 18:18:21.74 ID:T/q5QmJ8I
>>975
毎年少しずつ少しずつ減ってるけどな

977 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 18:30:43.67 ID:CWacT1/K0
>>963
いつだってここはそうじゃん。
プレスやら車両が出てくるまで、新車といえば厨扱い。
何年か前のソースを出せば >>962 のように 2009年だってw とかかかれる始末。
このところ特にそればっかりなのは、なんとも言えないけどな。

978 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 18:33:31.32 ID:xP6w4PN0O
>>973-974
悪質な保守荒らしと認定した。

979 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 18:35:22.23 ID:yFOsDrvY0
新潟と長野は去年から今年にかけて、災害が相次いだ。
地震、豪雨、そして豪雪と。
今考えれば、新車厨があまりにうるさいことへの懲らしめという面もあるようだ。

ところで埼京線なんかもっと早い時期に新車を入れるべきだった。
今更だが、常磐快速なんか埼京線の中古でもよかったと思う。
上野口4扉統一が目的なら、205系でも十分だし、
取手までの快速なんて、東北縦貫線の恩恵なんか受けないしな。

980 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 18:44:02.62 ID:nsO0EQh9P
>>979はTXを知らない馬鹿か?

981 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 18:47:58.66 ID:rJS4d1I60
>>958
>震災と北陸新幹線がらみで新潟と長野は動かないだろ

むしろ、北陸新幹線の14年度開業があるからこそ新潟と長野に動きがあると思うが?


982 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 18:53:18.68 ID:JS/XukXyO
北越もなくなるんだっけ

983 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 19:00:31.80 ID:yFOsDrvY0
>>980
常磐線なんか勝ち目はない。東京からつくばへ行くのにいまやTXだろ。
取手までの快速なんかに新車入れたの自体、はっきり言って無駄。


984 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 19:19:02.29 ID:rJS4d1I60
>>982
>北越もなくなるんだっけ

今のところ未定だが、このスレでは「くびき野」に統一説が強いね。

985 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 19:30:47.83 ID:qPADxUDV0
埼京線とか横浜線とかどうでもよくね?

986 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 19:37:07.46 ID:rJS4d1I60
新スレ立てた。
JR東日本車両更新予想スレッド Part97
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330770979/l50

テンプレ貼るから待ってて。

987 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 19:37:29.85 ID:qPADxUDV0
>>981
新潟と長野とをつなぐ線路が分断されてしまうのが大きいな。

988 :986:2012/03/03(土) 19:39:22.52 ID:rJS4d1I60
駄目だ、テンプレ貼らせてもらえない。
誰か代わりに頼む。

989 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 19:45:12.38 ID:VmfW2Arz0
前から重複してたこれどうするんだよ
JR東日本車両更新予想スレッド Part96
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329226870/

990 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 19:51:15.62 ID:oeDcysEW0
96を次スレとして使うべし。
97は実質98。

で、両者ともスレのものは情報が若干古いので
Wikiのやつをコピペしる。
(ちなみに高崎確定の情報を反映済み)

991 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 19:55:04.07 ID:6DG+CEF60
ID:yFOsDrvY0
何が、災害は懲らしめだ
被災地を冒涜してんじゃねえよ
お前は死ね今すぐ死ね、お前の存在自体"無駄"だ
さっさと地獄へ墜ちろや屑野郎

992 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 19:55:05.25 ID:ntPTzGN0O
北陸新幹線って飯山経由だから飯山線の方も重複するけど三セク化はされないんだね
新井以北はJRのままでいいと思うが、直江津は不便になるな。逆に高田は栄えそう

きたぐに代替もくびき野?出来ればくびき野を8往復くらいにしてほしい

993 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 19:57:01.73 ID:rJS4d1I60
>>989-990
わかったから、どっちかにテンプレの続きを貼ってくれよ。

>>978
なんで、スレ立てボランティアを荒らし認定して邪魔するんだよ、ここの運営は。

994 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 20:08:37.00 ID:j7qb3ykc0
うめ

995 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 20:09:24.18 ID:xP6w4PN0O
>>993
落ちかけた重複スレを故意に延命させたのは荒らし行為。
つーか邪魔もしてねーし、運営じゃねーし。

996 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 20:31:16.79 ID:oNw60Ms00
早くトタに211系投入キボンヌ

997 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 20:49:14.79 ID:3WtBgfCR0
997なら横浜線と埼京線に新車投入

998 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 20:56:39.35 ID:qfRAfcHL0
梅るか

999 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 20:57:07.64 ID:rJS4d1I60
次スレ案内

JR東日本車両更新予想スレッド Part96(実質97)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329226870/l50

1000 :名無し野電車区:2012/03/03(土) 20:57:59.93 ID:qfRAfcHL0
JR東日本車両更新予想スレッド Part96
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329226870/


1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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