最高速度が遅すぎる路線

1 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 19:54:01.11 ID:D9d3r86E0

山口線
特急が走るのに最高速度が85km/hしかない

860 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 13:03:34.21 ID:Tyklwr7Fi

>>858
>>859
はいはい、第七学区叩きは他所でやってねw

861 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 17:14:05.03 ID:34MABvdEP

>>857
そのウサは京王相模原線で

862 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 17:16:35.71 ID:34MABvdEP

>>858-859
十分速い

863 ：西武線：2012/04/24(火) 19:02:28.23 ID:3IkmlOuF0

>>858-859
十分速いよ。
うちは最高105km/hだけど、スジは90km/hくらいで引かれてるから
回復運転とかじゃない限り105出すことは滅多にない。

864 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 23:05:58.53 ID:me4MjNTT0

>>863
東上線に喧嘩売ってるのか。
最高100km/hだぞ。しかも100近く出すのは志木〜川越の急行ぐらい。

865 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 23:08:34.70 ID:NX7kQa+J0

>>857
>営業最高速度が75km/hとかあり得ないだろ

つーても、地下鉄である以上はATC改良しても最高80km/hだし
東大島〜船堀で80km/h以上出しても数秒しか短縮出来んのだけど。

866 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 23:52:49.40 ID:GMqtNOtR0

地下鉄規格でも90km/h出すデントは頑張ってるよな。

867 ：名無し野電車区：2012/04/25(水) 00:08:08.99 ID:ilMysFAxP

急カーブだらけの半蔵門線は遅いけどね

868 ：名無し野電車区：2012/04/25(水) 06:28:32.99 ID:Y6zABiBd0

散々出てると思うけど中央線快速
特に朝はひどい。隣の黄色とあまり変わらないどころかたまに遅い

869 ：名無し野電車区：2012/04/29(日) 21:40:45.16 ID:smNSuBdm0

しゃーない

870 ：名無し野電車区：2012/04/30(月) 00:32:39.45 ID:ioaGfn3G0

>>853
阪堺電車
専用軌道の区間では最高速度50km/hまで出る。
都電では専用軌道でも最高速度は40km/h。
軌道法上止む無しなんだけど・

871 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 21:32:49.21 ID:HN+2vi9t0

世田谷線が遅い。都電や阪堺なんて目じゃない。
特に山下⇔松原なんか、
なんであんなにノロノロ走るのか意味わからん。
緩やかではあっても勾配区間だからか？

872 ：名無し野電車区：2012/05/04(金) 21:18:57.00 ID:ArzVrnlH0

ああ、トロいよな世田谷線。
旧型車が走ってた頃の方が
キビキビしてたように思う。

873 ：名無し野電車区：2012/05/05(土) 19:08:26.30 ID:AbIpAq7X0

玉電は今も昔も35km/h前後の速度で走らせている。
また、山下近辺に20km/h制限の箇所もある。

874 ：名無し野電車区：2012/05/05(土) 22:45:39.57 ID:TonJjsf40

>>872
揺れるのと、吊り掛けの音で
そう感じたのかも。＞旧型車

山下・松原間の制限は、勾配で曲線だから？

875 ：名無し野電車区：2012/05/05(土) 22:55:51.54 ID:ZO8qPuKO0

線形が悪い、線路規格が低い、金が無くて保線費用がない、車両性能が低い…
等々、何らか理由があって遅いのはまあ仕方ないとしても、
条件揃ってるのに敢えてちんたら走ってるのが、やっぱり罪重いよなあ。

その点で見るとやはり京浜東北かね。
新幹線や特急に誘導させたい区間でもないし、
時短もそう小さくないだろうから対京急考えればむしろ有利になるはずなのに、
システム改修にそんなに金かかるのかね？
それとも、なんだかんだ言って1,2分しか縮まらないんだろうか。

876 ：名無し野電車区：2012/05/06(日) 00:55:43.40 ID:sIovwR830

>>875
千葉〜津田沼以外101・103時代と閑散時のスジがほぼ同じ総武・中央緩行と違って、京浜東北は微妙にスジが立ってはいる。

877 ：名無し野電車区：2012/05/06(日) 02:09:41.23 ID:eHlEjALp0

でも蒲田で時間調整よくやってるじゃん
まあ、そのお陰で1〜2分位の遅れは大抵取り戻しちゃうけどｗ

878 ：名無し野電車区：2012/05/06(日) 03:10:09.73 ID:sIovwR830

>>877
JR東日本は殆どの路線が私鉄に比べたらかなりスジが寝てる。
電車ダイヤの路線なんて採時駅以外早発気味だしw

879 ：名無し野電車区：2012/05/10(木) 23:37:17.78 ID:fdQYFk8tO

紀州鉄道

880 ：名無し野電車区：2012/05/11(金) 00:34:25.80 ID:8zLXCfSy0

>>876
てかスジ立てた理由って快速運転時の浜松町停車時間捻出のために田端蒲田で立てただけだろ
全体は一切替わってないはず

881 ：名無し野電車区：2012/05/11(金) 01:34:28.36 ID:Pr7yMPCUO

>>868
じゃあ杉並三駅通過しても構わないよね

と思わせる作戦だったりして

882 ：名無し野電車区：2012/05/11(金) 02:56:18.37 ID:66qsGWPZ0

>>880
早朝とかの閑散時間帯が早くなってる。

883 ：名無し野電車区：2012/05/11(金) 21:22:08.65 ID:Mz+QUSiuO

中央線快速はもう八方塞がりだろ

884 ：名無し野電車区：2012/05/11(金) 22:19:55.12 ID:Q3JM7/to0

>>875
山手線との並走区間では、（山手線より）微妙に表定速度が遅いって話も聞いたことある＞京浜東北線
あ、もちろん快速運転の時間帯じゃなくて、飽くまで「各駅停車」の時の話ね。

885 ：名無し野電車区：2012/05/11(金) 23:14:23.95 ID:zqRbBOB50

>>884
起動加速度の違いからじゃないの？

886 ：名無し野電車区：2012/05/14(月) 21:43:56.22 ID:EQx7ohV70

>>875 京浜東北線(京浜間)
品川(Free)大井町(100)大森(Free)蒲田(Free)川崎(90)鶴見(55?)新子安(75)東神奈川(Free)横浜

確か京浜間ではこんな感じで曲線制限速度があったはず、意外と効果は薄い
品川〜横浜間で、最高速度100km/hで30秒、110km/hで50秒、120km/hで1分ぐらいの短縮かと

ただ運転士はストレス感じてると思う、品川出てしょっちゅうATCに頭打ちされてるｗ

887 ：名無し野電車区：2012/05/14(月) 23:02:46.50 ID:GE6qQXVl0

今日横浜発16:42の京浜東北線に乗ったが
13分後に同駅を出た東海道線と東京駅にほぼ同着ｗ
流石にダイヤ緩すぎ

888 ：名無し野電車区：2012/05/14(月) 23:03:33.86 ID:GE6qQXVl0

15時台だった
連投スマン

889 ：名無し野電車区：2012/05/15(火) 20:52:43.34 ID:F1BlDDuz0

横浜線
せめて100キロまで出すべき

890 ：名無し野電車区：2012/05/15(火) 21:17:26.94 ID:4mGJya5e0

鶴見線
せめて100キロまで出すべき

891 ：名無し野電車区：2012/05/15(火) 23:05:27.66 ID:8pS+81Xc0

特急以外のディーゼル車の、最高速度の低い事ったら…国鉄時代と殆ど変わらん。

100km/h以上で走行出来るのって
・キハ150 (110km/h)
・キハ201 (130km/h)
・キハ75 (120km/h)
・キハ25 (110km/h)
・キハ1000・1200 (110km/h)
・キハ1500 (110km/h)
・キハ200 (110km/h)
・HOT3500 (110km/h)
・IRT355 (110km/h)
だけかな？
束や酉なんて、全て100km/h以下だし。

892 ：名無し野電車区：2012/05/15(火) 23:13:27.40 ID:jd65vGGx0

キハ126とかも改造すればもう少し飛ばせるな
ローカル線で普通を高速化したところで
運転コストの増加と特急減収に繋がるからやらないのが本音

893 ：名無し野電車区：2012/05/16(水) 09:13:03.79 ID:yS9ffQvc0

キハ126も新潟トランシスのNDCがベースだしなぁ
台車もNDCと同じNF01系で、110km/h程度しか想定して無いっぽい
同じような車両でも姫新線のキハ127がヨーダンパ準備工事済なのは、車体が幅広タイプで重量も重いからか。

894 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 07:57:39.69 ID:1nQeMHY/0

田町〜品川間に新駅ができたらどこでスジを立てるのだろう？

895 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 21:06:27.15 ID:GSfZ9dOt0

>>871->>874
世田谷線、今日乗ってきた。
トロトロのんびり走ってるねー。

896 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 22:41:25.36 ID:cU4uWFGu0

常磐緩行線は信号システムを改良して110km/h出すべきである。

897 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 23:14:05.94 ID:SJXziIkG0

898 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 23:42:03.41 ID:/1TBKSqYO

>>753
鹿児島本線といってもかいおうの吉塚〜博多は実質福北ゆたか線だろw
鹿児島本線のきりしまは鹿児島中央〜鹿児島と実質日豊本線w
しかし鹿児島中央〜鹿児島で130キロなんか出せないだろ、鹿児島本線小倉〜鳥栖と日豊本線小倉（西小倉）〜大分だけでは？

>>749
スカイツリーラインは100キロしか出せないのでは？
快速や区間快速と春日部〜北千住は時間変わらないし。

899 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 23:52:31.15 ID:/1TBKSqYO

>>681
しかし120キロも出す割に各停に抜かれてばかりw
しまいには錦糸町〜千葉が各停より2分しか速くないのまで存在www
これでは両国〜千葉や錦糸町〜西千葉では快速の価値がないw
つまり両国から錦糸町で乗り換えせずに乗り通しが先着。
錦糸町でも並行する快速で稲毛へ行っても結局1本前の抜いた各停に乗ることになる。

900 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 00:19:27.35 ID:Q9oPizyK0

総武快速はそもそも停車駅が多すぎなんじゃね
快速は４駅につき１駅停車くらいでちょうど良いんだよ

901 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 18:01:17.56 ID:1kHOxDq10

乗客の偏り対策じゃないの。
快速が明らかに速いと「錦糸町を御茶ノ水みたいにして各駅停車との
乗り換えを改善せよ」との声が上がってしまうが、
現状なら方向別・線路別以前に速度において乗り換えるほどのメリットがない。
目的地別の電車に乗ればいいという住み分けができる。

902 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 07:34:56.33 ID:87OAwisK0

>>899
そこまで遅いのは土日の下りのNEX・しおさい・新宿わかしおの通過待ちするやつだけだろ。
てか113時代なんて無待避でも所要時間は今の市川待避のと変わらなかったんだから、まだマシになった。

まあ総武線で緩行と快速の所要時間にそこまで差が出来ないのは、線形が微妙なのが原因だろうけど。

903 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 15:35:28.95 ID:6tRlWf9zi

>>902
というより、E217の致命的な起動加速度の低さが最大原因。あんなスペックでこれだけ停車してたら、そりゃ緩行とそんなに差はつかんわな。で、それを敢えて改善しない理由が>>901か。

904 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 20:01:48.63 ID:87OAwisK0

>>903
起動加速度より高速域の性能の低さに問題がある。
そりゃ過負荷使用前提とはいえ95kWの主電動機にMT比2:3では当然だが。
てか100km/h以上出せる区間が特急車両みたいに本則+15km/hにしてないので少ないから余計に差を作りづらい。

905 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 00:08:01.19 ID:A4HFZHjm0

>>904
乗った感じ、高速域はそんなに悪いとは思わないけど。むしろ活発な方では？
低速域が悪すぎるのか、１１３系と比べてしまうからそう思えるのかも知れないが。

906 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 00:12:27.91 ID:LCDgkrRi0

京浜東北線
せめて100キロは出すべき

907 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 00:31:01.70 ID:OFWPYoVH0

>>905
他社の車両乗ると高速域もダメダメなのよくわかるよ。
幕張付近でうまく3500と並ぶとほぼ同じ高速域加速なんて情けない。

908 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 00:35:27.57 ID:FLov7kFy0

>>907
そうですけどね。
緩行線との比較だったので、JR内での話でした。
速度域は90〜100km/h以上で。

909 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 00:38:15.36 ID:4TMKIpSJO

紀州鉄道