最高速度が遅すぎる路線

787 ：名無し野電車区：2012/02/21(火) 18:45:05.43 ID:q75oiuq00

そういう所なら残してるじゃん

788 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 00:10:41.57 ID:+HZCRMX+0

789 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 22:21:58.67 ID:nPHZ9Mb6Q

>>784
閉塞区間をラッシュ時と昼間帯で変更できるシステム作りが必要だな。
その上で大幅な高速化だな。
電車が失速すると、アラート音と合わせて「Pull Up！」。
操縦桿を上げるのではなく、マスコンを手前に引いて、速度Upさせるの意味。
線路上に犬猫がいても、婆さんがﾖﾀついていても、タンクローリーが路線を支障していても、機械は叫ぶ。
Beep「Pull Up！」Beep「Pull Up！」Beep「Pull Up！」

790 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 22:24:17.23 ID:HmPuEw+fP

そういうの面白いと思って書いてるのか？

791 ：名無し野電車区：2012/02/25(土) 23:20:29.64 ID:ZDqI1SYF0

薬が切れた患者に話しかけると症状が悪化するので控えましょう。

792 ：名無し野電車区：2012/02/29(水) 13:32:09.72 ID:2FSGD6Hq0

>>791

にしても>>789はつまらない。

793 ：名無し野電車区：2012/03/01(木) 17:29:12.46 ID:af2raVxE0

同じ線路なのに、
北総線は105km/h、京成成田スカイアクセス線（アクセス特急）は120km/h。
北総線も120km/hにすりゃいいのにと思う。

794 ：名無し野電車区：2012/03/02(金) 01:16:38.43 ID:rb7mKem10

コストメリットの問題なんだろうけど、
ダイヤ編成上のネックになっているなら、将来はあり得るかも。
ただ、現状は車両が対応してないから。
乗り入れ車両とか。

795 ：名無し野電車区：2012/03/02(金) 04:26:39.28 ID:+UQOpJq60

>>750
746さまは、列車の最高運転速度と車両の最高運転速度を取り違えているうえに、数字も読み違えたんじゃないのかな。

796 ：名無し野電車区：2012/03/02(金) 04:57:58.09 ID:+UQOpJq60

>>784
冒頭はいいが・・・
1分50秒ヘッドの超稠密線区（地上信号）で現示段を増やしたら、運転速度を
大幅に引き下げない限り運転時隔が保てない。
そして現示段ごとの指示速度を決めておかなければならない現状では、どん
なふうにしても必ず現示段ごとにロスが出る。
なんでATS-Pで現示アップして3現示にしているのかということ。（本当は条
件に乗らないやつを現示ダウンしているというべきなのは、あなたならご存
知でしょう）

797 ：名無し野電車区：2012/03/02(金) 22:23:54.08 ID:1wpOgY0G0

中央快速ってラッシュ時は1時間に33本も走ってるのか。

798 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 22:58:58.28 ID:MKA0TZcq0

京浜東北
E233の性能を殺して、103系並みにチンタラ走っている

もったいない！

799 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 00:02:30.91 ID:/aXSVrTV0

本気を出したら京急が泣く

800 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 14:23:21.06 ID:oBE/SiRX0

京浜東北のE233って、なんで山手や中央快速より遅い仕様なんだ？

東海道用はE231との併結考慮してるから分かるが。

801 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 15:14:39.37 ID:g0ufj9WIO

>>800
D-ATCは90km/hまでしかコード無いし、別に209相当でいいって事なんでしょ。
233なら1ユニットカットでも209より余裕あるだろうし。
アレでも中央・総武緩行と違って103時代よりは一応微妙には早くなってるのよw

802 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 21:42:59.03 ID:ia5vAfql0

209系の時代には雨の日は必ず遅れていたけど、それは随分改善したな。

803 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 12:01:47.92 ID:/MIfcTxE0

ダブルデッカー2両込みの4M6Tで加速度2.5km/h/s、130km/h可能なパワーなのにな。

京浜東北は6M4Tで2.5km/h/s、最高90km/hとか、逆に電気の効率悪いんじゃないのか？

804 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 00:59:12.62 ID:+0dbFu910

京浜東北にE233は無駄な感じがする

805 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 01:52:08.27 ID:1OA1HitJ0

隣の山手線より微妙に性能で劣ってるけど、同じ車両使えなかったのはコストの問題か

806 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 01:57:50.24 ID:qOuaFvY+O

>>803
233近郊型の基本編成は6M4Tだろ？

807 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 07:04:24.49 ID:XxMNoGXW0

E531の事だろ。
E233とは制御機器がちょっと違うだけ、主電動機やギヤ比は一緒なんだから。

808 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 12:44:36.29 ID:GaedzHwA0

M車が増えれば1電動機あたりの出力は小さくていいからそれだけ空転が減るし
M車が多いのは冗長性を考えた結果でもある。パワーだけじゃ語れない。

809 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 18:56:54.75 ID:NrQ0CqZE0

能勢電は最高速度60キロ

810 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 19:04:25.97 ID:gPYnJtXo0

>>809
日生線は80キロ

811 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 22:04:17.99 ID:yrwgfeeK0

横須賀線大船以南遅すぎなんとかしろよ

812 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 22:14:47.92 ID:3ppRT9+kO

中央快速線。
杉並区内の各駅が邪魔。

813 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 22:34:40.13 ID:v4gBSzh/0

>>812
例え杉並3駅がなくとも閉塞が短いから最高95km/hには変わりない。

814 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 23:43:21.75 ID:9azN6GFX0

静岡県内の東海道線
110km/h

815 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 10:11:04.25 ID:r/3w7Jrg0

青梅線は85km/hだが、立川〜東青梅は110km/hに引き上げられるだろ。

816 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 11:47:23.96 ID:2vWEJKSv0

踏切がどうにかなれば
もっとも、駅間距離を考慮すると福生以東はせいぜい100が限度だろうが

817 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 20:00:29.99 ID:4pHNTfc80

常磐緩行線は線形が良くて駅間距離も長いのに90km/hでノロノロ運転。
ATCを改良して最高110km/hまで引き上げるべきである。

818 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 21:10:46.48 ID:Ja6AeuSl0

未だ多数在籍する千代田線6000系の車両性能がネック

819 ：名無し野電車区：2012/03/16(金) 23:51:25.71 ID:S1+Nh62uO

>>818
6000の古いVVVF改造編成は16000より性能は上。
てかコードが90km/hまでしか無いw

820 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 13:52:11.50 ID:s6elHUXf0

伊予鉄道郊外線、そろそろ十キロずつ上げてくれ。
全線で７５km/hに…分岐点は35km/h。

市内線とうふでさえ 古町〜本町六や上一万〜県文で55キロ出しとんやから。

821 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 14:08:18.63 ID:Mp3xYIpbO

これ見ると野田線はましなんだな。一応三桁あるし。

822 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 20:57:40.16 ID:ijBaERBQ0

京王相模原線、もっと出せよ。
そもそもが160k対応のつくりだときいている。

823 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 22:51:31.87 ID:Q1UXw0mt0

多摩の新幹線と呼ばれていたことがあったな。

824 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 23:03:59.65 ID:bi76ESJh0

小野田線本山支線
確か最高45km/hだったはず

825 ：名無し野電車区：2012/03/21(水) 23:11:19.19 ID:CSOcwvLs0

つくばエクスプレスも施設のスペックを考えれば遅すぎるくらいだな。

826 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 18:37:29.50 ID:gWW+D2pg0

しなの鉄道
線路保守費用低減で100キロに落とされた

827 ：名無し野電車区：2012/03/25(日) 19:12:06.45 ID:kLQG6AApO

小田急の快急、急行はやる気無いよなぁ。5000形消えたんだし、複々線区間は全列車110Km/hで走れるだろ………つーか、5000形も最高速度120なんだなｗ

828 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 00:27:31.51 ID:62sDP3Dv0

>>825
意外とカーブが多かったりする。
三郷中央付近のルートは何とかならないものだったのか。
山陽新幹線の徳山みたい。

829 ：名無し野電車区：2012/03/26(月) 20:12:19.41 ID:FyJexWpq0

TXは遅い云々より、アキバ〜北千住が全列車各駅停車なのと、
区快の停車駅が多すぎるのが問題だ。

830 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 20:49:04.54 ID:25hlqTFv0

地下区間に、半径はそんなに小さくないけど
ほぼ直角のカーブが３つあるね。

831 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 21:37:10.06 ID:otpfAdQH0

地図で引かれた線を見る限り、御徒町前後にある2つのカーブは半径200m有るか無いか位だから
急カーブと言って良いんじゃないかな

832 ：名無し野電車区：2012/04/01(日) 01:37:16.14 ID:+H3QvwJY0

　　　　　　　　　　(´･ω･｀)　　　はいはい、なるほどなるほど。
　　　　　　　 　／ 　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
　　　　　　　__/　 ┃)) ＿_i　|
　　　　 　／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

833 ：名無し野電車区：2012/04/01(日) 03:38:32.43 ID:JnGDNseuO

南海高野線

834 ：名無し野電車区：2012/04/01(日) 11:38:40.44 ID:JyVIbPlNO

高崎線もナメてない？あの走り

835 ：名無し野電車区：2012/04/01(日) 11:57:26.46 ID:V1B9M+u7O

京浜東北線の品川〜大井町や蒲田〜川崎は110km/h運転できるようにしてほしい…。
あと、鶴見線はそろそろ通勤路線化してもいいのでは？

836 ：名無し野電車区：2012/04/01(日) 11:59:17.08 ID:oCmUjOxa0

中央快速線　
快くも速くもない

837 ：名無し野電車区：2012/04/01(日) 13:58:26.69 ID:kHHFpzgM0

>>836
杉並３駅のホームとっぱらえば何とかなる。

838 ：名無し野電車区：2012/04/01(日) 18:16:00.22 ID:xQ5QOSi50

>>837
>>813

839 ：名無し野電車区：2012/04/09(月) 18:21:59.75 ID:dxcT+/Ri0

840 ：名無し野電車区：2012/04/09(月) 20:53:15.94 ID:iTM9vRll0

>>827
ポンコツATSと沿線DQN、そして某大根BBA事件以降の堕ちっぷりを考えれば・・・
わかるよね?

841 ：名無し野電車区：2012/04/12(木) 00:31:57.19 ID:2baOtwds0

JRが手加減しているうちに、京急は全線130km/h化するべきだ

842 ：名無し野電車区：2012/04/13(金) 23:39:42.81 ID:kfA9qzH70

高山本線高山〜富山間
紀勢本線多気〜新宮間
いずれも特急が走るのに85km/h

843 ：名無し野電車区：2012/04/14(土) 00:37:43.13 ID:ErrAgqpR0

もう何回も書かれてるけど京浜東北線、特に品川ー東神奈川
駅間距離は長い、且つ線形も良いのに90km/h前後でチンタラ走ってんじゃねぇ、せめて110km/h出せ

844 ：名無し野電車区：2012/04/14(土) 14:41:48.06 ID:J7gShoPM0

伊予鉄道
65km/h

845 ：名無し野電車区：2012/04/14(土) 15:14:40.54 ID:u+q5uSx20

不治窮乞う
もなー

846 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 03:09:10.42 ID:nsMLICA50

>>254
阪急神戸線だが、普通に関してはＪＲより速い。
阪急は神崎川-園田-塚口、武庫之荘-西宮北口で、
必ず110km/h近くに達する。

ＪＲの方は、95〜100km/hでノッチオフ。
110km/h近く出すのはここ最近見たことが無い。

847 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 07:39:37.30 ID:5/A9eVO20

負け惜しみ乙

848 ：名無し野電車区：2012/04/17(火) 01:11:47.71 ID:4DA7NmRH0

>>842
紀勢線って東海区間と西区間で規格が違うのですか？

西の区間は単線区間に入ると２００ｍ未満の曲線があるし
振り子車でも曲線通過速度がかなり低い。
一方、東海区区間では軌道が整備されているらしく、３００ｍ未満の曲線は
ほとんどないようで、しかも振り子でもないのに７５km/h制限。
それ以上の曲線でも振り子車よりわずかに遅いだけの速度制限。

849 ：名無し野電車区：2012/04/17(火) 17:42:48.85 ID:nwjlHtFZP

紀勢東線・中線・西線をつないだのが紀勢本線
建設規格が開業年によって違う

850 ：名無し野電車区：2012/04/19(木) 10:02:28.67 ID:lAlVYA5c0

ひたちなか海浜鉄道湊線。
最高60km/h。

主力のNDCはフルノッチもトップギアもほとんど使う機会が無い。

851 ：名無し野電車区：2012/04/21(土) 19:19:11.36 ID:JS3aS1oK0

特殊だけど
箱根登山鉄道

登山するとこは25キロ程度
登山しないとこでも50キロ程度

852 ：名無し野電車区：2012/04/23(月) 01:48:36.87 ID:TZXWagwN0

age

853 ：名無し野電車区：2012/04/23(月) 08:28:35.62 ID:Fz6sHVp0O

荒川線と阪堺電車どっちが遅い？

854 ：名無し野電車区：2012/04/23(月) 20:18:46.69 ID:vmB1yjl10

>>851
あれ小田原〜湯本間だと隣走る車や東海道線に喧嘩吹っかけんばかりの爆走
（速度にして60km/h近く。登山電車にしては十分爆走）してたって話をよく聞くんだけど
ほんまかいな。

とりま山登りにスピードを求めるなってw

855 ：名無し野電車区：2012/04/23(月) 23:02:05.54 ID:PeJDOu9p0

路面電車に毛の生えたような小型車が60km/hくらい出したんで驚いた。
もう20年近く前の話だけど。
ついでに半鋼製の古い電車がカルダン化されていたのにも驚く。

今はこの区間はヲタ急の車両しか走らないんだっけ確か。

856 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 05:16:18.02 ID:wHieeC5o0

>>848
まあそれにしては、東海区間の方が最高速度は85�q/hに抑えられてるわけだが。

857 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 11:25:29.87 ID:+KLTiPOX0

都営新宿線
営業最高速度が75km/hとかあり得ないだろ

10-300形も京王9030系も一応設計最高速度は120�q/hまで出せるのに………

858 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 11:33:38.10 ID:8ljZU4zFO

近鉄南大阪線
今時、特急110その他100は無いだろ

859 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 12:29:48.71 ID:i3fH0HorO

南海高野線
今時、特急100その他100は無いだろ

860 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 13:03:34.21 ID:Tyklwr7Fi

>>858
>>859
はいはい、第七学区叩きは他所でやってねw

861 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 17:14:05.03 ID:34MABvdEP

>>857
そのウサは京王相模原線で

862 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 17:16:35.71 ID:34MABvdEP

>>858-859
十分速い

863 ：西武線：2012/04/24(火) 19:02:28.23 ID:3IkmlOuF0

>>858-859
十分速いよ。
うちは最高105km/hだけど、スジは90km/hくらいで引かれてるから
回復運転とかじゃない限り105出すことは滅多にない。

864 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 23:05:58.53 ID:me4MjNTT0

>>863
東上線に喧嘩売ってるのか。
最高100km/hだぞ。しかも100近く出すのは志木〜川越の急行ぐらい。

865 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 23:08:34.70 ID:NX7kQa+J0

>>857
>営業最高速度が75km/hとかあり得ないだろ

つーても、地下鉄である以上はATC改良しても最高80km/hだし
東大島〜船堀で80km/h以上出しても数秒しか短縮出来んのだけど。

866 ：名無し野電車区：2012/04/24(火) 23:52:49.40 ID:GMqtNOtR0

地下鉄規格でも90km/h出すデントは頑張ってるよな。

867 ：名無し野電車区：2012/04/25(水) 00:08:08.99 ID:ilMysFAxP

急カーブだらけの半蔵門線は遅いけどね

868 ：名無し野電車区：2012/04/25(水) 06:28:32.99 ID:Y6zABiBd0

散々出てると思うけど中央線快速
特に朝はひどい。隣の黄色とあまり変わらないどころかたまに遅い

869 ：名無し野電車区：2012/04/29(日) 21:40:45.16 ID:smNSuBdm0

しゃーない

870 ：名無し野電車区：2012/04/30(月) 00:32:39.45 ID:ioaGfn3G0

>>853
阪堺電車
専用軌道の区間では最高速度50km/hまで出る。
都電では専用軌道でも最高速度は40km/h。
軌道法上止む無しなんだけど・

871 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 21:32:49.21 ID:HN+2vi9t0

世田谷線が遅い。都電や阪堺なんて目じゃない。
特に山下⇔松原なんか、
なんであんなにノロノロ走るのか意味わからん。
緩やかではあっても勾配区間だからか？

872 ：名無し野電車区：2012/05/04(金) 21:18:57.00 ID:ArzVrnlH0

ああ、トロいよな世田谷線。
旧型車が走ってた頃の方が
キビキビしてたように思う。

873 ：名無し野電車区：2012/05/05(土) 19:08:26.30 ID:AbIpAq7X0

玉電は今も昔も35km/h前後の速度で走らせている。
また、山下近辺に20km/h制限の箇所もある。

874 ：名無し野電車区：2012/05/05(土) 22:45:39.57 ID:TonJjsf40

>>872
揺れるのと、吊り掛けの音で
そう感じたのかも。＞旧型車

山下・松原間の制限は、勾配で曲線だから？

875 ：名無し野電車区：2012/05/05(土) 22:55:51.54 ID:ZO8qPuKO0

線形が悪い、線路規格が低い、金が無くて保線費用がない、車両性能が低い…
等々、何らか理由があって遅いのはまあ仕方ないとしても、
条件揃ってるのに敢えてちんたら走ってるのが、やっぱり罪重いよなあ。

その点で見るとやはり京浜東北かね。
新幹線や特急に誘導させたい区間でもないし、
時短もそう小さくないだろうから対京急考えればむしろ有利になるはずなのに、
システム改修にそんなに金かかるのかね？
それとも、なんだかんだ言って1,2分しか縮まらないんだろうか。

876 ：名無し野電車区：2012/05/06(日) 00:55:43.40 ID:sIovwR830

>>875
千葉〜津田沼以外101・103時代と閑散時のスジがほぼ同じ総武・中央緩行と違って、京浜東北は微妙にスジが立ってはいる。

877 ：名無し野電車区：2012/05/06(日) 02:09:41.23 ID:eHlEjALp0

でも蒲田で時間調整よくやってるじゃん
まあ、そのお陰で1〜2分位の遅れは大抵取り戻しちゃうけどｗ

878 ：名無し野電車区：2012/05/06(日) 03:10:09.73 ID:sIovwR830

>>877
JR東日本は殆どの路線が私鉄に比べたらかなりスジが寝てる。
電車ダイヤの路線なんて採時駅以外早発気味だしw

879 ：名無し野電車区：2012/05/10(木) 23:37:17.78 ID:fdQYFk8tO

紀州鉄道

880 ：名無し野電車区：2012/05/11(金) 00:34:25.80 ID:8zLXCfSy0

>>876
てかスジ立てた理由って快速運転時の浜松町停車時間捻出のために田端蒲田で立てただけだろ
全体は一切替わってないはず

881 ：名無し野電車区：2012/05/11(金) 01:34:28.36 ID:Pr7yMPCUO

>>868
じゃあ杉並三駅通過しても構わないよね

と思わせる作戦だったりして

882 ：名無し野電車区：2012/05/11(金) 02:56:18.37 ID:66qsGWPZ0

>>880
早朝とかの閑散時間帯が早くなってる。

883 ：名無し野電車区：2012/05/11(金) 21:22:08.65 ID:Mz+QUSiuO

中央線快速はもう八方塞がりだろ

884 ：名無し野電車区：2012/05/11(金) 22:19:55.12 ID:Q3JM7/to0

>>875
山手線との並走区間では、（山手線より）微妙に表定速度が遅いって話も聞いたことある＞京浜東北線
あ、もちろん快速運転の時間帯じゃなくて、飽くまで「各駅停車」の時の話ね。

885 ：名無し野電車区：2012/05/11(金) 23:14:23.95 ID:zqRbBOB50

>>884
起動加速度の違いからじゃないの？

886 ：名無し野電車区：2012/05/14(月) 21:43:56.22 ID:EQx7ohV70

>>875 京浜東北線(京浜間)
品川(Free)大井町(100)大森(Free)蒲田(Free)川崎(90)鶴見(55?)新子安(75)東神奈川(Free)横浜

確か京浜間ではこんな感じで曲線制限速度があったはず、意外と効果は薄い
品川〜横浜間で、最高速度100km/hで30秒、110km/hで50秒、120km/hで1分ぐらいの短縮かと

ただ運転士はストレス感じてると思う、品川出てしょっちゅうATCに頭打ちされてるｗ

887 ：名無し野電車区：2012/05/14(月) 23:02:46.50 ID:GE6qQXVl0

今日横浜発16:42の京浜東北線に乗ったが
13分後に同駅を出た東海道線と東京駅にほぼ同着ｗ
流石にダイヤ緩すぎ

888 ：名無し野電車区：2012/05/14(月) 23:03:33.86 ID:GE6qQXVl0

15時台だった
連投スマン

889 ：名無し野電車区：2012/05/15(火) 20:52:43.34 ID:F1BlDDuz0

横浜線
せめて100キロまで出すべき

890 ：名無し野電車区：2012/05/15(火) 21:17:26.94 ID:4mGJya5e0

鶴見線
せめて100キロまで出すべき

891 ：名無し野電車区：2012/05/15(火) 23:05:27.66 ID:8pS+81Xc0

特急以外のディーゼル車の、最高速度の低い事ったら…国鉄時代と殆ど変わらん。

100km/h以上で走行出来るのって
・キハ150 (110km/h)
・キハ201 (130km/h)
・キハ75 (120km/h)
・キハ25 (110km/h)
・キハ1000・1200 (110km/h)
・キハ1500 (110km/h)
・キハ200 (110km/h)
・HOT3500 (110km/h)
・IRT355 (110km/h)
だけかな？
束や酉なんて、全て100km/h以下だし。

892 ：名無し野電車区：2012/05/15(火) 23:13:27.40 ID:jd65vGGx0

キハ126とかも改造すればもう少し飛ばせるな
ローカル線で普通を高速化したところで
運転コストの増加と特急減収に繋がるからやらないのが本音

893 ：名無し野電車区：2012/05/16(水) 09:13:03.79 ID:yS9ffQvc0

キハ126も新潟トランシスのNDCがベースだしなぁ
台車もNDCと同じNF01系で、110km/h程度しか想定して無いっぽい
同じような車両でも姫新線のキハ127がヨーダンパ準備工事済なのは、車体が幅広タイプで重量も重いからか。

894 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 07:57:39.69 ID:1nQeMHY/0

田町〜品川間に新駅ができたらどこでスジを立てるのだろう？

895 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 21:06:27.15 ID:GSfZ9dOt0

>>871->>874
世田谷線、今日乗ってきた。
トロトロのんびり走ってるねー。

896 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 22:41:25.36 ID:cU4uWFGu0

常磐緩行線は信号システムを改良して110km/h出すべきである。

897 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 23:14:05.94 ID:SJXziIkG0

898 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 23:42:03.41 ID:/1TBKSqYO

>>753
鹿児島本線といってもかいおうの吉塚〜博多は実質福北ゆたか線だろw
鹿児島本線のきりしまは鹿児島中央〜鹿児島と実質日豊本線w
しかし鹿児島中央〜鹿児島で130キロなんか出せないだろ、鹿児島本線小倉〜鳥栖と日豊本線小倉（西小倉）〜大分だけでは？

>>749
スカイツリーラインは100キロしか出せないのでは？
快速や区間快速と春日部〜北千住は時間変わらないし。

899 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 23:52:31.15 ID:/1TBKSqYO

>>681
しかし120キロも出す割に各停に抜かれてばかりw
しまいには錦糸町〜千葉が各停より2分しか速くないのまで存在www
これでは両国〜千葉や錦糸町〜西千葉では快速の価値がないw
つまり両国から錦糸町で乗り換えせずに乗り通しが先着。
錦糸町でも並行する快速で稲毛へ行っても結局1本前の抜いた各停に乗ることになる。

900 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 00:19:27.35 ID:Q9oPizyK0

総武快速はそもそも停車駅が多すぎなんじゃね
快速は４駅につき１駅停車くらいでちょうど良いんだよ

901 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 18:01:17.56 ID:1kHOxDq10

乗客の偏り対策じゃないの。
快速が明らかに速いと「錦糸町を御茶ノ水みたいにして各駅停車との
乗り換えを改善せよ」との声が上がってしまうが、
現状なら方向別・線路別以前に速度において乗り換えるほどのメリットがない。
目的地別の電車に乗ればいいという住み分けができる。

902 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 07:34:56.33 ID:87OAwisK0

>>899
そこまで遅いのは土日の下りのNEX・しおさい・新宿わかしおの通過待ちするやつだけだろ。
てか113時代なんて無待避でも所要時間は今の市川待避のと変わらなかったんだから、まだマシになった。

まあ総武線で緩行と快速の所要時間にそこまで差が出来ないのは、線形が微妙なのが原因だろうけど。

903 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 15:35:28.95 ID:6tRlWf9zi

>>902
というより、E217の致命的な起動加速度の低さが最大原因。あんなスペックでこれだけ停車してたら、そりゃ緩行とそんなに差はつかんわな。で、それを敢えて改善しない理由が>>901か。

904 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 20:01:48.63 ID:87OAwisK0

>>903
起動加速度より高速域の性能の低さに問題がある。
そりゃ過負荷使用前提とはいえ95kWの主電動機にMT比2:3では当然だが。
てか100km/h以上出せる区間が特急車両みたいに本則+15km/hにしてないので少ないから余計に差を作りづらい。

905 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 00:08:01.19 ID:A4HFZHjm0

>>904
乗った感じ、高速域はそんなに悪いとは思わないけど。むしろ活発な方では？
低速域が悪すぎるのか、１１３系と比べてしまうからそう思えるのかも知れないが。

906 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 00:12:27.91 ID:LCDgkrRi0

京浜東北線
せめて100キロは出すべき

907 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 00:31:01.70 ID:OFWPYoVH0

>>905
他社の車両乗ると高速域もダメダメなのよくわかるよ。
幕張付近でうまく3500と並ぶとほぼ同じ高速域加速なんて情けない。

908 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 00:35:27.57 ID:FLov7kFy0

>>907
そうですけどね。
緩行線との比較だったので、JR内での話でした。
速度域は90〜100km/h以上で。

909 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 00:38:15.36 ID:4TMKIpSJO

紀州鉄道